_ R O M A N I A_MINISTERUL TRANSPORTURILOR

Asistenta tehnica pentru elaborarea studiului de fezabilitate, proiectului tehnic, detaliilor de executie

si documentatiei de atribuire pentru variantele de ocolire STEI, ALESD SUD si NORD

POST/2009/2/1/001/001

Caiete de Sarcini Lucrari de Drumuri

Lucrari de Reabilitare DN765 R14 Beius - OradeaCaiet de Sarcini

CAIET DE SARCINI

- 10 -

MARCAJE RUTIERE

CUPRINS

31.GENERALITI

2.Documente de referin33.CONDIII TEHNICE PENTRU MATERIALELE UTILIZATE43.1.Condiii tehnice pentru vopsele43.2.Pregtirea suprafeei43.3.Controlul vopselei de marcaj43.4.Condiii tehnice pentru microbile i bile mari de sticl54.TIPURI DE MARCAJE54.1.Marcaje longitudinale54.2.Marcaje de delimitare a prii carosabile104.3.Marcaje transversale114.4.Marcaje diverse155.CONDIII DE REALIZARE A MARCAJELOR215.1.Tipul i tipodimensiunile marcajului215.2.Execuia marcajului rutier216.RESPONSABILITI226.1.Responsabilul din partea antreprenorului general226.2.Responsabilul din partea consultanei237.CONTROLUL CALITII MARCAJULUI237.1.Verificarea calitii produselor de pulverizare238.Recepia lucrrilor268.1.Recepia la terminarea lucrrilor268.2.Recepia final la expirarea perioadei de garanie26

1. GENERALITI

Prezentul caiet de sarcini tehnice cuprinde condiii obligatorii de realizare a marcajelor rutiere, n conformitate cu prevederile legislaiei n vigoare, privind circulaia pe drumurile publice precum i a standardelor din colecia Sigurana Circulaiei.

2. Documente de referin

Se vor avea n vedere:

Legea 10Calitatea n construcii

Ordonana 43/1997 republicatprivind regimul drumurilor

HG 766/1997pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii

SR 1848:7-2008Semnalizare rutier. Marcaje rutiere

SR 1848:12008Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Clasificare, simboluri i amplasare

SR 1848:22008Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Prescripii tehnice

SR 1848:2008Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Scriere, mod de alctuire

SR EN 1423:1999Produse pentru marcare rutier. Produse de pulverizare. Microbile de sticl, granule antiderapante i amestecul celor dou componente

SR EN 1423:1999/A1:2004Produse pentru marcare rutier. Produse de pulverizare. Microbile de sticl, granule antiderapante i amestecul celor dou componente

SR EN 1424:1999Produse pentru marcare rutier. Microbile de sticl preamestecate

SR EN 1424:1999/A1:2004Produse pentru marcare rutier. Microbile de sticl preamestecate

SR EN 1436:2007Produse pentru marcare rutier. Performana marcajelor rutiere pentru utilizatorii drumului

SR EN 1463-1:1999/A1:2004Produse pentru marcare rutier. Butoane retroreflectorizante. Partea 1 Condiii iniiale de performan

SR EN 1463-2:2002Produse pentru marcare rutier. Butoane retroreflectorizante. Partea 2 ncercare rutier

SR EN 1790:1999Produse pentru marcare rutier. Marcaje rutiere prefabricate

SR EN 1824:1999Produse pentru marcare rutier. ncercri rutiere

SR ENV 13459-1:2001Produse pentru marcare rutier. Controlul calitii. Partea 1: Eantionare din stoc i ncercri

SR ENV 13459-2:2001Produse pentru marcare rutier. Controlul calitii. Partea 2: Ghid de pregtire a planurilor calitii pentru aplicarea produselor

SR ENV 13459-3:2001Produse pentru marcare rutier. Controlul calitii. Partea 3: Performane de utilizare

SR EN 1871:2002Produse pentru marcare rutier. Proprieti fizice

STAS 1948/191Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii generale de proiectare i amplasare pe drumuri

3. CONDIII TEHNICE PENTRU MATERIALELE UTILIZATE

3.1. Condiii tehnice pentru vopsele

Se vor putea utiliza urmtoarele tipuri de vopsele cu durata lunga de viata pentru marcajul rutier: 3.1.1 Vopsea de marcaj termoplasticVopsea de marcaj termoplastic, de culoare alb, format dintr-un amestec de pulbere i de microbile pe baz de gel, care se aplic cu ajutorul unor maini speciale, dotate cu un prenclzitor (pre-heater) n care este introdus amestecul de pulbere i microbile, care se lichefiaz la temperatura de circa 250 C, dup care este transferat n rezervorul din care este apoi pulverizat. Timpul de uscare al acestui tip de vopsea este foarte rapid (circa 510 minute), fapt care constituie un avantaj, deoarece circulaia poate fi reluat rapid, dup marcare.

Acest tip de vopsea este recomandabil s se aplice pe arterele principale, cu trafic intens.Aplicarea vopselei termoplastice se face n aceleai condiii de mediu ca i pentru vopselele clasice, cu meniunea c suprafaa pe care se execut marcajele rutiere trebuie s fie foarte bine curat de orice impuriti.

Calitatea vopselei se apreciaz pe baza datelor din Fia tehnic, care trebuie prezentat Beneficiarului de Antreprenor.

3.1.2 Produse pentru marcare rutier fr solvent

Produse pentru marcarea rutiera fara solvent, aplicabile la rece, n doi componeni (mortar)cu grosimea 3000 microni. Suprafata pe care urmeaza a fi aplicata vopseaua va fi curata si uscata. Orice murdarie, moloz sau alte impuritati de pe suprafata de marcaj vor fi indepartate. Temperatura va fi cel putin 10(C, pe perioada operatiilor de vopsire iar vopseaua nu se va aplica in conditii de umezeala sau daca sunt suspiciuni ca suprafata imbracamintii rutiere este umeda. In anotimpurile reci, vopseaua poate fi incalzita pana la temperatura de 32(C inaintea operatiei de aplicare. Granulele de sticla vor fi aplicate mecanic prin presarare pe vopseaua proaspata direct in spatele pistoalelor de vopsit. Granulele de sticla vor fi aplicate egal cu o rata de aplicare de 0.95kg/litru de vopsea. Daca granulele nu adera la vopseaua aplicata, toate operatiunile de marcaj vor fi intrerupte pana cand defectiunea va fi indepartata. Granulele de sticla vor fi aplicate egal, pentru a acoperi complet suprafata vopsita. Daca granulele nu adera la vopseaua aplicata, toate operatiunile de marcaj vor fi intrerupte pana cand defectiunea va fi indepartata.

3.2. Pregtirea suprafeei

Suprafaa pe care se va executa marcajul rutier trebuie sa fie curat i uscat, lipsit de praf, pmnt, substane grase etc.

Pregtirea suprafeei de marcat comport urmtoarele etape:

perierea i splarea suprafeei de drum cu maini special construite pentru aceast operaiune sau cu ajutorul unor suflante

suprafeele grase se cur prin frezare (fr a degrada suprafaa)

marcajul vechi, degradat sau greit executat se ndeprteaz prin frezare (cu freze speciale), fr degradarea suprafeei drumului, dup care suprafaa se periaz i se spal sau prin aplicarea de vopsea neagr, compatibil cu vopseaua de marcaj, n conformitate cu prevederile SR 1848/7:2008; efectuarea corecturilor cu vopsea neagr va respecta aceleai condiii de calitate i garanie ca i vopseau de marcaj rutier. Suprafeele cu mbrcminte asfaltic noi vor fi lsate n exploatare o perioad mai mare de timp, minimum 20 de zile, pentru ca suprafaa s se nchid i s se elimine componenii chimici din liant, care pteaz pelicula de vopsea. Pentru a nu lsa, drumul fr marcaj o perioad de 20 de zile, se pate executa imediat un marcaj cu o grosime redus a filmului ud de vopsea, urmnd ca dup nchiderea suprafeei s se execute marcajul permanent.

3.3. Controlul vopselei de marcaj

Vopseaua de marcaj destinat efecturii marcajelor rutiere, se va analiza pe baz de probe, prelevate din recipiente originale, nchise ermetic i sigilate.

Probele vor fi analizate de orice laborator autorizat, agreat att de Antreprenor ct i de Beneficiar.

In cazul obinerii unor rezultate necorespunztoare, va fi anunat urgent antreprenorul, care, de comun acord cu Beneficiarul, va trebui s trimit probe de vopsea la un alt laborator neutru, n ambalaje originale.

Costul transportului i al analizelor va fi suportat de ctre antreprenor. n cazul confirmrii rezultatelor necorespunztoare de ctre laboratorul neutru, Antreprenorul este obligat s nlocuiasc respectivul lot de vopsea.

3.4. Condiii tehnice pentru microbile i bile mari de sticl Fiecare tip de vopsea de marcaj, utilizeaz un anumit tip de microbile sau bile mari de sticl. Tipul i dozajul de microbile sau bile mari de sticl vor fi recomandate de fabricantul de vopsea de marcaj, conform buletinului BAST. Ambalarea microbilelor sau a bilelor mari de sticl se face n saci etani.

4. TIPURI DE MARCAJE

4.1. Marcaje longitudinale

Marcajele longitudinale sunt constituite din:

linie continu simpl sau dubl;

linie discontinu simpl sau dubl;

linie dubl compus dintr-o linie continu i una discontinu, alturate.

4.1.1 Linia continu simpl sau dubl se aplic n locurile unde trebuie interzis nclcarea ei de ctre vehicule. Lungimea minim a unei linii continue este de 20 m.

4.1.2 Linia discontinu simpl avnd segmentele mai scurte dect intervalele dintre ele, se aplic n locurile unde este permis nclcarea ei de ctre vehicule.

4.1.3 Linia discontinu simpl, avnd segmentele mai lungi dect intervalele dintre ele, denumit linie de avertizare, se folosete pentru a semnala apropierea de nceputul unei linii continue sau de alt loc care prezint un risc deosebit.

4.1.4 Liniile discontinue duble se pot utiliza pentru a delimita una sau mai multe benzi pe care sensul circulaiei poate fi inversat (benzi reversibile). De asemeni, pot fi folosite n situaia n care un marcaj cu linie continu dubl trebuie ntrerupt n dreptul unui drum lateral spre a permite virajul la stnga n intersecie.

4.1.5 Linia dubl compus dintr-o linie continu i una discontinu, se aplic pe sectoarele n care este permis depirea liniei numai pentru unul din sensurile de circulaie pe care le separ i anume pentru sensul alturat liniei discontinue. Se mai poate utiliza n cazul unei intersecii, n locul n care este permis intrarea de pe una din ramuri, dar nu este permis ieirea spre acea ramur a interseciei.

4.1.6 Caracteristicile liniilor utilizate la marcajele longitudinale sunt prezentate n figura 1 i se folosesc n urmtoarele situaii:

linia discontinu tip "A" este folosit n afara localitilor, pentru separarea sensurilor de circulaie pe drumurile cu dou benzi i circulaie n ambele sensuri, precum i pentru separarea benzilor de circulaie de acelai sens, pe drumurile cu cel puin dou benzi pe sens. Lungimea unui sector de drum marcat cu acest tip de linie trebuie s fie de cel puin 20 m;

linia discontinu tip "B" este folosit n localiti i pe sectoare de drum cu restricii de vitez, avnd aceeai destinaie ca i linia "A". Lungimea unui sector de drum marcat cu acest tip de linie trebuie s fie de cel puin 20 m;

linia discontinu de avertizare tip "C" marcheaz trecerea de la o linie discontinu la una continu. n localiti se poate renuna la linia discontinu de avertizare;

linia discontinu tip "D", pentru a separa, pe autostrzi, benzile de accelerare, decelerare de benzile curente de circulaie. n aceast situaie linia continu, care n cazul benzilor de accelerare precede iar n celelalte cazuri este n continuarea liniei discontinue, are aceeai lime cu aceasta. Lungimea unui sector de drum marcat cu acest tip de linie trebuie s fie de cel puin 20 m;

linia continu simpl tip "E", pentru separarea sensurilor de circulaie, pentru separarea benzilor de acelai sens la apropierea de intersecii i n zone periculoase;

linia continu dubl tip "F", de regul, pentru separarea sensurilor de circulaie cu minimum dou benzi pe fiecare sens precum i la drumuri cu o band pe sens, n situaii speciale (puncte negre etc.);

linia dubl tip "G" format dintr-o linie continu i una discontinu, pentru a permite depirea ei numai de ctre vehiculele care circul pe unul din sensuri;

linia discontinu dubl tip "H", pentru delimitarea benzilor reversibile;

linia discontinu simpl tip "I", pentru marcaje de ghidare n intersecii.

Figura 1

4.1.7 Marcajele longitudinale de separare a sensurilor de circulaie se execut astfel:

4.1.7.1 De regul, cu linie discontinu simpl, aa cum este figurat n figura 2a, pe drumurile cu dou benzi, avnd dublu sens de circulaie i limea prii carosabile de minimum 5,50 m.

4.1.7.2 n situaii particulare, prevzute la 3.1.9. din prezentul standard, se folosesc linii continue simple tip "A" sau linii duble tip "G" formate dintr-o linie continu dublat cu una discontinu.

4.1.7.3 Cnd mbrcmintea drumului este din beton de ciment, linia simpl se execut decalat fa de ax, meninnd o distan de 0,05 m ntre rostul axial i marginea marcajului, iar linia dubl se execut simetric fa de rostul longitudinal.

4.1.7.4 n curbe amenajate prin supralrgire, marcajul de separare a sensurilor de circulaie se execut dup cum urmeaz:

pentru o supralrgire de maximum 1,0 m se pstreaz banda exterioar cu limea din cale curent;

pentru o supralrgire care depete 1,00 m se acord benzii exterioare 40%, iar celei interioare 60% din supralrgirea total.

4.1.7.5 Pe drumurile cu trei benzi avnd circulaia n ambele sensuri, de regul marcajul se execut prin linii discontinue conform figurii 2b, banda central fiind utilizat numai pentru depiri, sau un marcaj care atribuie alternativ cte dou benzi unuia sau celuilalt sens de circulaie, conform figurii 2c, urmrindu-se ca n msura posibilitilor s se aloce dou benzi vehiculelor n urcare.

4.1.7.6 Pe un sector avnd lime suficient pentru trei benzi, intercalat ntre sectoare cu dou benzi de circulaie, dac lungimea nu depete 1,0 km, marcajul se execut ca pentru dou benzi de circulaie.

4.1.7.7 Pe drumurile cu trafic n dublu sens, avnd patru sau mai multe benzi de circulaie, marcajul se execut astfel:

cu linie continu simpl, conform figurii 2d, cnd partea carosabil nu permite delimitarea unor benzi cu limi mai mari de 3,0 m.;

cu linie continu dubl, conform figurii 2e, n celelalte situaii.

Figura 2

4.1.8 Marcajele longitudinale de separare a benzilor de circulaie se execut, de regul, prin linii discontinue simple, avnd n msura posibilitilor segmentele i intervalele aliniate n profil transversal pe sectoarele n aliniament ca n figurile 2d i 2e. Pe sectoarele din apropierea interseciilor se aplic linii continue simple sau duble pentru benzile reversibile.

4.1.9 Marcajele longitudinale pentru locuri periculoase se execut n urmtoarele situaii:

pe sectoare de drum cu vizibilitate redus;

pe sectoare de drum cu obstacole pe partea carosabil;

pe poduri i podee nguste;

pe sectoare de drum cu obstacole pe partea carosabil;

pe sectoare unde se schimb numrul benzilor de circulaie;

la intersecii de drumuri;

la treceri la nivel cu calea ferat.

4.1.10 Pe sectoarele de drum cu vizibilitate redus, marcajele axiale se execut cu linii continue tip "E" i cu linii duble tip "G" formate dintr-o linie continu dublat de una discontinu, atunci cnd nu este asigurat distana minim de vizibilitate dmin din tabelul 1, n care:

viteza de apropiere este viteza care nu este depit de 85 % din vehicule la apropierea de sectorul fr vizibilitate, sau viteza de baz dac aceasta este mai mare;

dmin este distana de la care un obiect avnd nlimea de 1,00 m trebuie s fie vzut de un conductor de vehicul al crui ochi este situat la 1,00 m deasupra nivelului prii carosabile.

Tabelul 1

Viteza de apropiere km/h504030

dmin m1259060

4.1.11 Pe sectoarele de drum cu obstacole pe partea carosabil marcajele se execut conform figurii 3 sau figurii 4.

Viteza de apropiere, V(km/h)Lungimea L a liniei de avertizare

(m)nclinare

iDistana D parcurs n 1 s

(m)

> 50 100 1:50> 14,00

50 50 1:20 14,00

Figura 3

Viteza de apropiere, V(km/h)Lungimea L a liniei de avertizare

(m)Distana D parcurs n 1 s

(m)

> 50 100> 14,00

50 50 14,00

Figura 4

4.1.12 n situaia unui drum cu mai multe benzi pe sens, n interseciile la care virajele la stnga sau la dreapta au volume importante, se recomand selectarea traficului pe diferitele direcii de urmat dup intersecie, conform soluiilor prezentate n figura 5.

Figura 5

4.1.13 Marcarea trecerilor la nivel cu o cale ferat sau o linie de tramvai se execut conform exemplelor din figura 6.

Figura 6

4.1.14 Pe drumurile cu dou benzi i circulaia n ambele sensuri, n dreptul colilor, pe distana cuprins ntre indicatoarele de avertizare "Copii", aferente celor dou sensuri de circulaie, marcajul de separare a sensurilor se execut cu linie continu.

4.2. Marcaje de delimitare a prii carosabile

4.2.1 Marcajele de delimitare a prii carosabile, dei sunt amplasate n lungul drumului, nu sunt considerate marcaje longitudinale deoarece semnificaia lor pentru utilizatorii drumului este diferit.

4.2.2 Marcajele de delimitare a prii carosabile se execut n afara limitei prii carosabile, pe benzile de ncadrare. Nu se execut n vecintatea bordurilor denivelate ale trotuarelor.

4.2.3 Tipurile liniilor utilizate difer n funcie de locurile lor de amplasare. Se disting dou tipuri de linii de delimitarea a prii carosabile, conform figurii 7, astfel:

linia continu simpl tip "L" se utilizeaz pe alte drumuri dect autostrzile, n exteriorul curbelor deosebit de periculoase, la racordrile marginilor prii carosabile din intersecii i pe minimum 20 m de o parte i cealalt a acestor racordri;

linia discontinu simpl tip "M" avnd segmentele i intervalele de 1,00 m, se folosete n afara localitilor atunci cnd nu sunt asigurate benzi de urgen (acostamentele au limi sub 2,50 m) precum i pe sectoarele situate n localiti;

Figura 74.3. Marcaje transversale

4.3.1 Marcajele transversale cuprind:

marcaje de oprire;

marcaje de cedare a trecerii;

de traversare pentru pietoni;

de traversare pentru biciclete;

de reducere a vitezei.

4.3.2 Criteriul de alegere a tipului de marcaj, de oprire sau de cedare a trecerii l constituie vizibilitatea n intersecie care trebuie asigurat n seciunea de amplasare a marcajului transversal. Pentru marcajul de oprire, vizibilitatea se consider satisfctoare dac distanele de vizibilitate msurate conform figurii 8, depesc valorile minime nscrise n tabelul 2.

Tabelul 2LoculDistana de vizibilitate, m

spre stngaspre dreapta

n localiti5080

n afara localitilor80120

Figura 8

4.3.3 Marcajele transversale de oprire se execut printr-o linie continu avnd limea de 0,40 m conform figurii 9.

Figura 9

4.3.4 Marcajul de cedare a trecerii se execut cu o linie discontinu avnd dimensiunile conform figurii 10, care poate fi precedat de un triunghi avnd dimensiunile conform figurii 11.

Figura 10

Figura 11

4.3.5 Marcajele de traversare pentru pietoni se execut prin linii paralele cu axa cii, avnd dimensiunile conform figurii 12. Lungimea (L) a acestor linii depinde de viteza de apropiere, astfel:

pentru V < 50 km / h, L = min. 3,00 m;

pentru V > 50 km / h, L = min. 4,00 m;

Figura 12

4.3.6 Marcajele de traversare pentru biciclete se execut prin dou linii discontinue avnd dimensiunile conform figurii 13.

Figura 13

3.3.8 Pentru reducerea vitezei la apropierea de un punct periculos se pot utiliza:

a) benzi productoare de zgomot denumite i benzi rezonatoare, care se pot executa i prin marcaje, conform detaliilor din figura 14. Benzile se execut cu marcaj termoplastic, cu grosimea cuprins ntre 6 mm i 15 mm. La grosimi mici au numai efect sonor. Pentru a resimi efectul de vibraii grosimea trebuie s fie de minimum 12 mm. Un grup de benzi rezonatoare este constituit din ase linii cu limea de 15 cm situate la distane de 1,00 m ntre ele. Se execut minimum 3 grupe de linii, distana ntre dou grupe consecutive fiind de aproximativ 25,00 m.

Ultima linie a marcajului transversal trebuie s fie situat la minimum 50,00 m nainte de nceputul punctului periculos.

Figura 14

b) la apropierea de o trecere pentru pietoni sau de o trecere pentru biciclete se poate utiliza un marcaj constituit din triunghiuri amplasate la marginea prii carosabile, denumit "marcaj n dini de dragon" executat conform figurilor 15 i 16.

Figura 15

Figura 16

n figura 15 este prezentat marcajul pentru o band de circulaie avnd limea de min. 3,5 m. Pentru limi ale benzii de circulaie mai mici de 3,5 m marcajul se face pe o singur parte a benzii.

c) un efect similar, se obine prin marcarea unei linii n zigzag situat la marginea benzii de circulaie executat conform figurii 17.

Figura 17

4.4. Marcaje diverse

4.4.1 Marcajele de ghidare au rolul de a materializa traiectoria pe care vehiculele trebuie s o urmeze n traversarea unei intersecii i sunt exemplificate n figurile 18, 19 i 20.

Figura 18

Figura 19 Figura 20

4.4.2 Marcajele pentru spaii interzise se execut prin linii paralele care pot fi sau nu ncadrate cu o linie continu, realizate conform figurii 21. n cazul unor spaii interzise cu suprafee mari se poate adopta soluia exemplificat n figura 22.

Figura 21

Figura 22

4.4.3 Execuia marcajelor pentru spaii interzise ntr-o intersecie este exemplificat n figura 23.

Figura 23

Viteza de apropiere, V

(km/h)nclinare

i

> 50 1:50

50 1:20

4.4.4 Marcajele pentru interzicerea staionrii se pot realiza astfel:

printr-o linie continu de culoare galben aplicat pe bordura trotuarului sau pe banda de consolidare a acostamentului, dublnd marcajul de delimitare a prii carosabile spre exteriorul platformei drumului;

printr-o linie n zig-zag la marginea prii carosabile, executat conform exemplului din figura 24.

Figura 24

4.4.5 Marcajele pentru staiile de autobuze sau troleibuze se execut ca n figura 24, fiind completate la capete cu inscripia "BUS". Pentru staiile de taximetre marcajul este similar, fiind completat cu inscripia "TAXI".

3.4.6 Marcajele pentru locurile de parcare pe partea carosabil se pot executa de o parte sau cealalt a benzilor de circulaie, prin linii dispuse dup poziia vehiculelor parcate, astfel:

transversal, pe stnga sau pe dreapta benzii de circulaie, conform exemplului din figura 25;

nclinat fa de axa sau marginea cii, conform exemplului din figura 26;

paralel cu axa sau marginea cii, conform exemplului din figura 27.

Figura 26

Figura 27

Figura 28

4.4.7 Sgeile, inscripiile i imaginile desenate pe partea carosabil sunt prezentate n figurile de mai jos (28 i 29).

5. CONDIII DE REALIZARE A MARCAJELOR

5.1. Tipul i tipodimensiunile marcajului

Marcaje longitudinale

Separarea sensurilor de circulaie (marcaj axial) pentru drumuri cu 2 i 4 benzi:

limea benzii de marcaj = 15 cm;

distana ntre benzile de marcaj, n cazul axelor duble = 12 cm;

grosimea stratului de vopsea = 3000 m. Delimitarea benzilor de circulaie de acelai sens

limea benzii de marcaj = 15 cm;

marcajul se execut conform prevederilor STAS 1848/72008 (linii de tip B3m6m);

grosimea stratului de vopsea = 3000 m Delimitarea prii carosabile

limea benzii de marcaj = 15 cm;

marcajul se execut conform prevederilor STAS 1848/72008 (linii de tip B1m1m);

grosimea stratului de vopsea = 3000 m

Liniile pot avea diferite profile, n vederea crerii unor efecte rezonatoare.

Marcajele transversale se execut cu grosimi ale stratului de vopsea de 3000 m

Marcajele diverse se execut cu grosimi ale stratului de vopsea de 2000m. Sgeile pot fi preformate i aplicate ca atare.5.2. Execuia marcajului rutier

Execuia marcajului rutier se face cu respectarea prescripiilor prezentului caiet de sarcini, n ceea ce privete:

calitatea vopselei conform prevederilor din Anexele 1 i 2;

tipul mbrcmintei rutiere, rugozitatea suprafeei, condiii de mediu i locale;

filmul marcajului;

execuia premarcajului;

pregtirea suprafeei pe care se aplic marcajul;

stabilirea dozajului ud de vopsea;

dozaj de microbile de sticl;

metodologia de control al calitii;

norme de Protecia Muncii, Prevenirea i stingerea incendiilor;

Execuia premarcajului

Aceasta se face prin trasarea unor puncte de reper, pe suprafaa prii carosabile, care au rolul de a ghida executantul pentru realizarea corect a marcajelor;

Premarcajul trebuie s respecte documentele grafice stabilite de proiectant;

premarcajul se executa cu aparate topografice sau manual, marcndu-se pe teren cu vopsea punctele de reper determinate;

corectitudinea realizrii premarcajului de ctre executant, va fi verificat de responsabilul din partea Consultanei, desemnat cu supravegherea realizrii lucrrilor, nainte de aplicarea marcajului definitiv. n cazul respingerii premarcajului de ctre acesta executantul va reface lucrarea pe cheltuiala sa.

5.2.1.1. Marcajul rutier se aplic dup min. 15 zile dup terminarea mbrcmintei rutiere, numai pe suprafee curate i uscate.

pe sectoare de drum unde suprafaa nu este corespunztoare, aceasta se cur prin suflare cu aer comprimat sau periere cu mijloace mecanizate sau, dup caz, prin splare;

suprafeele mici, grase, se opt cura prin frezare, fr degradarea suprafeei drumului sau prin splare cu detergent sau solvent organic;

ndeprtarea unor suprafee marcate se tarifeaz separat, n urmtoarele situaii:

a. Cnd modificri ale Proiectelor de reglementare a circulaiei prin indicatoare i marcaje rutiere, impun corecturi ale marcajului existent;

b. Cnd modificarea elementelor geometrice ale unui sector de drum impune tergerea marcajului existent i executarea noului marcaj pe alt amplasament;

c. La solicitarea beneficiarul lucrrilor, cnd se impune tergerea unor marcaje provizorii;

In cazurile prevzute la punctele a,b, i c de mai sus, corectarea va fi efectuat fie cu vopsea neagr, fie prin frezare, n condiiile prevzute de SR 1848/7-2008. n situaia utilizrii vopselei negre, se tarifeaz suplimentar doar cantitatea de vopsea neagr consumat. Vopseaua neagr trebuie s fie compatibil cu cea cu care este realizat marcajul ce urmeaz a fi ters.

Execuia marcajului rutier

Execuia marcajului rutier cu ajutorul ealonului de lucru, poate demara n urmtoarele condiii:

executantul a obinut aprobarea administratorului drumului i acordul poliiei rutiere pentru instituirea restriciilor de circulaie pe drumul public, n vederea executrii lucrrilor;

executantul este dotat cu indicatoare rutiere i panouri mobile de avertizare luminoas cu comand electronic, pentru presemnalizarea i semnalizarea lucrrii;

executantul a obinut dispoziie de lucru din partea consultanei, care reprezint conducerea Serviciului Reglementarea Circulaiei;

s-a ncheiat procesul verbal de recepionare a premarcajului;

5.2.1. Dispoziia de lucru cuprinde:

responsabilul din partea antreprenorului general, desemnat s supravegheze n permanen execuia lucrrilor;

responsabilul din partea consultanei care urmrete desfurarea i calitatea lucrrilor

data nceperii lucrrilor;

5.2.2. Semnalizarea pe timpul execuiei lucrrilor:

presemnalizarea i semnalizarea lucrrilor prin indicatoare rutiere i/sau mijloace de avertizare luminoas cu comand electronic;

pozarea cu conuri pentru protecia vopselei ude;

autovehicul de ncheiere a ealonului, care are rolul de a proteja vopseaua aplicat pn la darea n circulaie i de a recupera conurile;

Acest raport poate fi completat cu fotografii cu plan general i/sau cu detalii, care pot pune n eviden eventualele neconformiti calitative sau, dimpotriv, calitatea lucrrilor, imediat dup marcare.6. RESPONSABILITI

6.1. Responsabilul din partea antreprenorului general

6.1.1. s cunoasc prevederile din SR 1848/7-2008, Caietul de sarcini tehnice pentru licitaie, precum i toate celelalte normative privind execuia marcajelor;6.1.2. s pun la dispoziia executantului filmul marcajului dup care se vor executa lucrrile;

6.1.3. s supravegheze i s ndrume n permanen execuia lucrrilor de marcaje rutiere;

6.1.4. s efectueze sistematic controlul cantitilor i calitii materialelor folosite, prin determinri de grosimi de film ud i dozaje de vopsea i bile de sticla precum i calitatea lucrrilor executate conform caietului de sarcini. Dac consider necesar, poate preleva probe din materialele folosite la execuia marcajelor, pentru analize la laboratoare autorizate;6.1.5. s dispun ncetarea sau refacerea lucrrilor, informnd imediat Beneficiarul acestora, pe cheltuiala executantului, cnd marcajul nu a fost executat corect;

6.1.6. s vizeze rapoartele zilnice ntocmite de executant, cu cantitile de lucrri executate;

6.1.7. s ntocmeasc i s semneze, mpreun cu executantul, centralizatorul situaiilor de lucrri, pentru decontare, pe cantiti de lucrri executate i tipodimensiuni ale marcajului rutier; s ntocmeasc i s semneze, mpreun cu executantul, lunar sau la o perioad convenit de comun acord, ntre Consultant, Beneficiar i Antreprenor, centralizatorul situaiilor de lucrri, pentru decontare, pe cantiti de lucrri executate i tipodimensiuni ale marcajului rutier; acest raport ar trebui s conin i urmtoarele observaii: un sumar al evoluiei lucrrilor

fotografii ale lucrrilor n diferite faze

o descriere general a lucrrilor realizate fa de raportul precedent

un rezumat privitor la evoluia strii vremii i a temperaturilor

probleme tehnice ivite i soluii adoptate pentru rezolvarea lor

un rezumat al reclamaiilor fcute de Antreprenor

o estimare privind cantitile pentru terminarea lucrrilor, incluznd ordinele de variaie

o prezentare grafic a ritmului de evoluie a lucrrilor

minute ale ntlnirilor, procese verbale ncheiate pe parcursul perioadei

6.1.8. s participe ca invitat la lucrrile comisiei ce efectueaz recepia, la terminarea lucrrilor;

6.2. Responsabilul din partea consultanei

6.2.1. s cunoasc prevederile din SR 1848/7-2008, Caietul de sarcini tehnice pentru licitaie, precum i toate celelalte normative privind execuia marcajelor;6.2.2. s verifice realizarea filmul marcajului, s rspund de exactitatea ntocmirii acestuia n funcie de realitatea de pe teren i de prevederile din normativele privind execuia marcajelor rutiere; 6.2.3. s coordoneaz i s verifice activitatea responsabilului din partea antreprenorului general privind execuia marcajelor rutiere;6.2.4. s ntocmeasc i s semneze mpreun cu executantul centralizatorul situaiilor lunare de lucrri, pentru decontare, pe cantiti de lucrri executate, tipodimensiuni ale marcajului rutier i preturi unitare adjudecate;6.2.5. s fac parte din comisia de recepie final a lucrrilor. 7. CONTROLUL CALITII MARCAJULUI

Controlul calitii vopselelor de marcaj se poate face de cate ori este necesar pentru verificarea calitii acestora, la primirea produsului i pe timpul efecturii marcajului rutier. Vopselele pentru marcaj sunt nsoite de urmtoarele documente:

aviz de expediere sau dispoziia de livrare;

instruciuni de manipulare i utilizare

documente de calitate (fisa tehnica, buletin BAST i LGA)

Fiecare lot de vopsea se analizeaz ntr-un laborator autorizat conform fielor tehnice. Este necesar ca vopselele de marcaj rutier, folosite la execuia marcajelor rutiere, s respecte prevederile din fiele tehnice prezentate n anexele 1,2,4,5.

In situaia obinerii de la un laborator autorizat a unor analize ce nu corespund cu documentele calitative se va anuna imediat furnizorul de vopsea pentru a se trimite din acest lot o prob de vopsea n ambalaj original la LGA pentru analiz. Costul transportului i analizelor va fi suportat de ctre furnizorul lotului de vopsea.

In situaia obinerii unor analize necorespunztoare de la LGA se va soma furnizorul n vederea nlocuirii acestui produs n conformitate cu clauzele contractuale.

7.1. Verificarea calitii produselor de pulverizare

Aceste produse sunt pulverizate pe vopsele, grunduri la cald, grunduri la rece i orice produs pentru marcare rutiera n stare lichida, imediat dup aplicarea pe sosea.

Prescripiile formulate n aceste instruciuni se refera la:

1. Microbile de sticla: granulozitate, indice de refracie a sticlei, rezistenta chimica, calitate i tratamente de suprafaa.

2. Granule antiderapante: granulometrie, caracteristici chimice, friabilitate i culoare.

3. Amestec de microbile de sticla i granule antiderapante.

Coordonate cromatice i factor de luminan pentru granule antiderapante

Coordonatele cromatice trebuie s se situeze n domeniul definit de limitele prezentate n tabelul 1, iar factorul de luminan ( trebuie s fie mai mare de 0,70.

Tabelul 1 limitele domeniului de culoare pentru granule antiderapante netransparente.

Coordonate n(1234

x0,3550,3050,2850,334

y0,3550,3050,3250,375

Amestecuri de microbile de sticla i granule antiderapante

ntr-un amestec de microbile de sticl i granule antiderapante, microbilele de sticl trebuie s fie conforme cu articolele 48 la 51 i granulele cu articolele 51 la 53. Microbilele de sticla i granulele antiderapante care sunt incorporate n acest amestec trebuie supuse separat unor ncercri nainte de amestecare. Controlul calitii

Clasele factorului de luminan sunt date n tabelul 1

Tabelul 1 Clasele factorului de luminan

CuloareClasaFactor de luminan (

AlbLF3

LF4

LF6( 0,65

( 0,70

( 0,80

GalbenLF1

LF2( 0,40

( 0,50

mbtrnirea la radiaii ultraviolete

Diferenele dintre factori de luminan ((, nainte i dup ce produsul a fost supus la radiaii ultraviolete, sunt date n tabelul 1.

Tabelul 1 Clasele cu diferenele dintre factorii de luminan dup mbtrnire la radiaii ultraviolete

CuloareClasa((

Alb i GalbenUV 0

UV 1Fr condiie specificata

( 0,05

Produse termoplastice cu aplicare la cald

Sunt produse de marcare fr solvent, livrate n forma de pulberi. Produsul este adus prin nclzire n stare topit i apoi aplicate cu ajutorul unui dispozitiv manual sau mecanic. Prin rcire formeaz o pelicul coeziv.

Marcajele termoplastice se utilizeaz la drumuri cu trafic intens. Au marele avantaj ca pot fi date n circulaie imediat dup execuie.

Retroreflexia este asigurat de microbile de sticl care se aplic pe suprafaa marcajului sau care pot fi introduse n masa materialului la fabricaie.

Verificarea calitii

Punct de nmuiere. Clasele punctului de nmuiere pentru produse de marcare rutier aplicabile la cald sunt date n tabelul 1.

Tabelul 1 Clasele punctului de nmuiere

ClasaPunctul de nmuiere (C

SPO

SO1

SP2

SP3

SP4Fr condiie specificata

( 65

( 80

( 95

( 110

Penetraia

Clasele de penetraie pentru produsele de marcare rutier aplicabile la cald sunt date n tabelul 2.

Tabelul 2 Clase de penetraie

ClasaDurata de penetraie

IN0

IN1

IN2

IN3

IN4

IN5Fr condiie specificata

5s pn la 45s

46s pn la 5min

2min pn la 5min

6min pn la 20min

>20min

Condiiile de calitate pentru Retroreflexia i factorul de luminan trebuie s fie aceleai ca i n cazul vopselelor.

Condiii de calitate

Reflexia la iluminarea farurilor vehiculelor.

Cu excepia marcajelor prefabricate aplicate la cald, performanele trebuie s fie conforme cu tabelul 1.

Tabelul 1 Clasele coeficienilor de luminan retroreflectat RL pe timp uscat

Tip i culoareClasa(conform EN 1436)RL minimmcd m-2 1x--1

Permanent

Alb i galben

Alb

GalbenRO

R5

R4Fr performan determinat

300

200

Temporar

Alb i galben

Alb i galbenRO

R5Fr performan determinat

300

NOTA 1 clasa RO este prevzut situaia n care vizibilitatea marcajului este obinut fr ajutorul retroreflexiei rezultate sub iluminarea farurilor vehiculelor.

NOTA 2 aceste msurtori nu privesc marcajul prefabricat aplicat la cald la care sunt adugate n timpul aplicrii produse de pulverizare retroreflectorizante.

Factor de luminan

Clasele factorului de luminan ( sunt date n tabelul 2.Tabelul 2 Clasele factorului de luminan ( pe timp uscat.

Tip i culoareClasa(conform EN 1436)Factorul de luminan ( minim

Permanent

Alb i galben

Alb

GalbenBO

B5

B3Fr performan determinat

0,60

0,40

Temporar

Alb i galben

Alb

GalbenBO

B6

B3Fr performan determinat

0,70

0,40

Aderena

Clasele de aderen pentru marcajele rutiere prefabricate sunt date n tabelul 3.

Tabel 3 Clase de aderen

ClasaValori minime ale SRT

S0Fr condiii

S1SRT ( 45

S2SRT ( 50

S3SRT ( 55

S4SRT ( 60

S5SRT ( 65

Marcajele rutiere rezultate n urma aplicrii vopselelor tip mas plastic trebuie s ndeplineasc condiiile de calitate din SR EN 1436.

n timpul executrii marcajului rutier se va avea n vedere:

dac executantul efectueaz omogenizarea vopselei n ambalaj i sitarea acesteia nainte de punerea n oper;

dac se fac determinri periodice ale grosimii filmului ud de vopsea i a dozajelor de vopsea i microbile;

respectarea filmului marcajului;

banda de marcaj s aib un contur clar delimitat avnd microbile sau bile mari repartizate uniform pe lungimea i limea benzii de vopsea;

la controlul vizual, marcajul rutier s prezinte rezisten la uzur, luminan i retroreflexie uniform distribuite pe toat suprafaa marcajului;

n cazul nerespectrii prescripiilor caietului de sarcini de ctre aplicator, acesta este obligat s refac marcajul pe cheltuial proprie, n condiiile impuse de responsabilul desemnat s supravegheze i s ndrume n permanenta execuia lucrrilor de marcaje rutiere;

8. Recepia lucrrilor

8.1. Recepia la terminarea lucrrilor

Marcajul se recepioneaz la maximum 15 zile de la terminarea lucrrilor, distinct pentru fiecare tip de marcaj (longitudinal, transversal sau diverse), prin intermediul unui Proces Verbal5. Executantul trebuie s comunice administratorului drumului data terminrii lucrrilor, iar administratorul drumului va organiza nceperea recepiei lucrrilor.

La recepie particip ca membri:

un reprezentant al Executantului

un reprezentant al Beneficiarului;

un reprezentant al Consultantului.

Particip ca invitai

un reprezentant al Proiectantului;

un reprezentant al Poliiei Rutiere.

Comisia de recepie examineaz:

respectarea prescripiilor caietului de sarcini, prevederilor SR1848/72008,

respectarea filmului marcajului;

rapoartele zilnice ntocmite la aplicarea marcajului rutier;

rezistena la uzur, calitatea vizual a luminanei i a retroreflexiei;

geometria benzii de marcaj (lungime i lime), banda de marcaj s aib un contur clar delimitat avnd microbile sau bile mari repartizate uniform pe lungimea i limea benzii de vopsea.

La terminarea examinrii, comisia va consemna observaiile i concluziile n procesul verbal de recepie, cu constatrile fcute, deciznd admiterea cu sau fr obiecii a recepiei, amnarea sau respingerea ei.

Dac se constat deficiene de calitate la marcajul rutier, n ceea ce privete geometria i aspectul general, dozajul de vopsea i microbile, comisia poate hotr refacerea marcajului pe cheltuiala executantului i propune termene de remediere.

n cazul n care admiterea recepiei se face cu obiecii, n procesul verbal de recepie se vor indica n mod expres acele lipsuri care trebuie remediate. Termenele de remediere se vor conveni cu executantul.

8.2. Recepia final la expirarea perioadei de garanie

Se execut n apropierea datei expirrii termenului de garanie, cu maximum 15 zile nainte de expirarea perioadei de garanie, dar nu mai trziu de 15 zile dup expirarea perioadei de garanie.

Comisia de recepie final, n aceeai componenta menionat la punctul 8.1, se ntrunete la data i locul fixate de preedintele comisiei.

Comisia verific marcajul acceptat la recepia efectuat la terminarea lucrrilor.

Comisia utilizeaz aceleai proceduri tehnice ca i la recepia efectuat la terminarea lucrrilor de marcaj.

Comisia analizeaz calitatea marcajului corespunztor garaniei acordate. n caz de neconformitate, comisia analizeaz factorii care au influenat scderea duratei de via a marcajului.

Recepia se efectueaz prin determinri vizuale, iar dac acestea conduc la opinii divergente n cadrul comisiei, n ceea ce privete rezultatele obinute pentru rezistena la uzur, retroreflexie, luminan i aderen, atunci se fac msurtori cu aparate specifice.

n situaia n care comisia de recepie constat deficiene de calitate ale marcajului rutier, n ceea ce privete aspectul marcajului, al dozajului de vopsea, microbile sau bile mari de sticl, a retroreflexiei, luminanei, aderenei, uzura, comisia poate hotr remedierea marcajului pe cheltuiala executantului.

La terminarea recepiei finale comisia va consemna constatrile i concluziile referitoare la calitatea marcajului recepionat, n procesul verbal de recepie final mpreun cu decizia de admitere, cu sau fr obiecii, a recepiei, de amnare sau de respingere a ei.

In cazul n care comisia de recepie final recomand admiterea cu obiecii, amnarea sau respingerea recepiei, ea va trebui s propun msuri pentru nlturarea neregulilor semnalate. n aceast situaie administratorul drumului va reine din garania de bun execuie contravaloarea lucrrilor necorespunztoare.Viteza de apropiere

V, km/hx,

my,

mz,

m> 501,006,002,00 500,502,001,00

Figura 29Sgei pentru viteza maxim de 50 km/h

Figura 28Sgei pentru viteze >50 km/h

_1298529716.dwg

_1298529724.dwg

_1298529728.dwg

_1298529732.dwg

_1298529734.dwg

_1298529735.dwg

_1298529736.dwg

_1298529733.dwg

_1298529730.dwg

_1298529731.dwg

_1298529729.dwg

_1298529726.dwg

_1298529727.dwg

_1298529725.dwg

_1298529720.dwg

_1298529722.dwg

_1298529723.dwg

_1298529721.dwg

_1298529718.dwg

_1298529719.dwg

_1298529717.dwg

_1298529711.dwg

_1298529714.dwg

_1298529715.dwg

_1298529712.dwg

_1298529709.dwg

_1298529710.dwg

_1298529708.dwg