revista utilaje

Editorial

Ceva se ntmplac n primele ase luni ale acestui an au fost vndute mai puine camioane pentru construcii dect anul trecut, are vreo legtur cu industria construciilor? Adic, se nregistreaz o scdere a volumului de lucrri n construcii? Putem vorbi de un moment de recesiune? n cazul unui rspuns afirmativ, ce a generat aceast recesiune? Care sunt consecinele n viitor i care sunt soluiile? Urmtoarele ase luni de vnzri vor schimba situaia, i mai ales cum putem estima tendinele pieei anul viitor? Caut rspunsuri la ntrebri cu un caracter retoric. Prerea general este c ceva nu este n regul. Fa de piaa camioanelor pentru construcii, cea a utilajelor a nregistrat un progres fa de primul semestru al anului trecut, acesta ajungnd undeva la 40%. Cifrele principalilor productori de utilaje europeni dau pentru Europa Central i de Est o cretere de sub 10%. Concluzia: Romnia are n continuare o pia atipic i puin predictibil? n schimb, n cazul camioanelor pentru construcii este mai simplu: aici statisticile sunt clare i mai mult, acolo unde nu exist statistici exist organismele oficiale ale statului, care pot oferi date exacte. Astfel, nu exist ndoial c vnzrile de camioane specializate au sczut dramatic fa de aceeai perioad a anului trecut. Bineneles, de aici am putea deduce c i vnzrile de utilaje au urmat procente apropiate, dar deja lucrurile se complic: vorbim de capete tractor i asiuri pe care nu tim dac se va monta o ben pentru transportul pmntului, nisipului sau asfaltului, sau se va monta un malaxor, sau altceva. De asemenea, flotele de camioane pentru construcii au fost mult mai repede actualizate, fa de utilajele pentru construcii, n prezent nc funcionnd destul de multe buldozere, excavatoare i ncrctoare rmase din vremea anilor de aur. Avem i un motiv al acestei bulversri a pieei: alegerile politice. Dac am terminat cu cele locale, i la primrii se va intra n ritmul cunoscut (?), deci oraele mari vor relansa programele de construcie/drmare/asfaltare/spargere/reasfaltare/spargere... samd, acum nu mai are cine s deblocheze banii i proiectele la nivelul ministerelor. Minitrii, secretarii de stat i directorii generali sunt acum mprii ntre vacanele prelungite prin ri exotice i alegerile de la toamn. Este absurd s vorbim acum de programe naionale, de construcia autostrzilor, reabilitri, osele de centur, cnd toat clasa politic este n fierbere. Cine va fi mai fi n fa pe listele electorale

D

ale propriului partid reprezint prioritatea absolut a verii. Apoi, va ncepe campania de promisiuni i apoi la vot...

www.masinisiutilaje.ro

A

dori s prezint noul nostru site, creat sub forma unui portal de construcii. Bineneles, calitatea i mai ales utilitatea lui se va reflecta prin numrul de accesri zilnice, dar nainte de toate trebuie spus c a fost lansat la pachet mpreun cu ziarul electronic bilunar eMainiUtilaje. Astfel, odat la dou sptmni, peste 2.000 de clieni ai revistei Maini i Utilaje primesc cele mai noi informaii din domeniul mainilor pentru construcii, dar i date utile privind traficul pe drumurile naionale, apariii legislative cu impact direct asupra acestui domeniu i informri de la Ministerul Transporturilor, Ministerul Economiei i Finanelor, amd. Site-ul este foarte simplu organizat, fr multe ferestre care s distrag atenia, accesul la orice informaie se face n maxim trei clickuri de mouse. Vreau s atrag atenia asupra unei seciuni extrem de utile: Anunuri gratuite, destinat vnzrilor de utilaje noi sau second-hand, fiecare main avnd anexat i poza sa. Alt seciune cu aplicaii practice: portalul Maini i Utilaje pentru Construcii, prima banc de date on-line ce cuprinde o mare parte din modelele de utilaje i camioane noi vndute n Romnia, mpreun cu informaii tehnice de baz. Portalul www.masinisiutilaje.ro conine i alte seciuni interesante, precum cea de filme, deocamdat o mare parte din imaginile prezentate fiind realizate de ctre ziaritii notri cu ocazia a diferite lansri i prezentri de utilaje i camioane, desfurate n Romnia i alte ri din Europa. Portalul poate fi accesat i de la adresa www.masinisiutilaje.eu, o parte fiind disponibil i n limba englez. Celelalte aplicaii practice v lsm s le descoperii singuri. Cel mai important este ns s ne scriei observaiile i sugestiile pentru a crete calitatea i utilitatea siteului la adresa: [email protected] asigur c toate observaiile vor fi imediat analizate i puse n practic. i nc un amnunt: nscrierea pentru a primi ziarul electronic este gratuit, ca i accesul la alte zone ale portalului. Dan Pavel

4 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

AVANPREMIERA

PREZENTARE DE PIA

Platforme aeriene i telehandlereIRCAT

M&U sumarp.8-10 p.12-14 p.16 p.18FLASH Zoomlion - CIFA a fost vndut! New Holland Construction - Maini destinate securitii Komatsu - Primul excavator hidraulic hibrid din lume HESSE - Ciocane hidraulice de calitate CAT: Soluia complet 360 NCRCTOARE COMPACTENoua Serie 6 de la Komatsu

Soluii tehnologice de calitateIAA HANOVER

MAN Nutzfahrzeuge Advance Conference

CONSILIERUL VOSTRU FINANCIARCredit vs Leasing

EDITOR AUDIEN GENERAL AG Piaa Alba Iulia nr. 4 bl. i3, sc. A, et. 9, ap. 45, sector 3, cod 031104 Bucureti Tel.: 021-317.09.96 031-805.77.42 Fax: 021-317.09.95 Csua potal 76 OP 77 ISSN 1841-9631 [email protected] www.masinisiutilaje.ro Acest numr a fost distribuit n 10.000 exemplare Ing. Dan Pavel editor ef Cornelia Rotaru director economic Mdlina Dragomir director marketing Cristina Ctnescu media referent Mariana Ptru redactor Ruxandra Horhogea redactor Ciprian Rotaru redactor Dan Vasile redactor Ema Stancu redactor Ing. Gheorghe Apostol redactor Marcella Drgan redactor Conf. dr. ing. Gaidos Aurelian referent specialitate Violeta Ioni dep. administrativ Layout DTP Factory Distribuie AG Press Webdesign Internet Web Services TIPOGRAFIE 021-408.65.00Reproducerea integral sau parial a articolelor sau imaginilor aprute n revist este permis numai cu acordul scris al editorului.

Conine talon pentru ntrebrile cititorilor

p.19-20 p.24-26 p.28 p.36-38 p.40 p.42 p.44-46 p.48-50 p.62-64 p.66-68 p.74-78 p.80 p.86-88

EuroBody Constructor independent de caroserii industriale PREZENTARE DE MARC KEESTRACK PRODUSUL ANULUI LA NCHIRIERIMini excavatorul Komatsu PC26MR-3

MADE IN ROMANIAIMUM - Medgidia

PREZENTARETEREX n Powertek City

VEHICULE UTILITAREMaster n eficien

PREZENTARE TEHNICNoul Robex 210LC-7A de la Hyundai

SISTEME DE CONCASAREROCKSTER - Utilaje de ultim generaie

ANVELOPEEVW Holding

AUTOSPECIALENoile modele Viajet de la FAUN

TEHNOLOGII NOIMolcik: dou suprastructuri n una singur

UTILAJE MULTIFUNCIONALEBlade Runner

CARAVANECefin Autovehicule Comerciale


Sumar

p.52-56REPORTAJCaravana All Blacks - All Range

p.90-92 p.94-96 p.98

PREZENTARE DE GAMVibroprese fixe i mobile Zenith

EXCAVATOAREHITACHI, utilaje de productivitate

ANIVERSARE NEW HOLLANDUtilajul cu numrul 50.000

p.102-103 SCHELESchele-Montaj 2007 Piteti

p.104-106 COFRAJEAlsina - De trei ori nota 10

p.108

COFRAJEUrtim Formwork and Scaffolding Systems

p.110-116 PREZENTARE DE PIAAutocamioane pentru construcii

p.116-118 PREZENTARE DE PIADumpere

p.120-122 JUBILEU FAYATRezultate 2007

p.124-126 SMOPYC 2008Impresii de cltorie

p.128-132 DESCHIDERE DE SEDIUGrupul Star West, un nou sediu la Iai

p.138-139 PREZENTAREEchipamente pentru lucrri miniere, demolri i reparaii

p.32-34ZILELE VULTURULUI CASEUn eveniment de succes7/2008 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7

FlashZoomlion

roductorul chinez de echipamente pentru construcii, Chansta Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Development, a fcut public achiziionarea Companiei Italiene Forme Acciaio (CIFA) contra sumei de 271 mil EUR. Compania a anunat c aceast achiziie a fost realizat n colaborare cu banca de investiii Goldman Sachs i ali doi

CIFA a fost vndut! Pinvestitori. Zoomlion va plti 163 milioane EUR pentru 60% din aciunile productorului italian, n timp ce Goldman Sachs, Mandarin Capital Partners i Hony Capital dein restul de 40% din aciuni. Zoomlion va folosi 31,9 mil EUR din fonduri proprii i va mprumuta 127,5 mil EUR de la Barclays Bank din Hong Kong pentru a asigura resursele nece-

sare achiziionrii Cifa, vndut de compania italian Magenta i de ctre ali opt deintori de aciuni. Zoomlin urmrete, n urma acestei achiziii, o cretere a vnzrilor. Principalul concurent al lui Zoomlion, Sany Industry Company, a anunat cu puin timp n urm c va investi mai mult de 63,8 mil EUR n prima lor fabric din Statele Unite.

New Holland Construction

Maini destinate securitii i aprrii la Eurosatory n Parisurosatory, marea expoziie internaional, a avut loc n Centrul de Expoziii Villepinte, la periferia oraului Paris, ntre 16 i 20 iunie. Evenimentul este una dintre cele mai importante oportuniti de afaceri n domeniul securitii globale i al industriei aprrii. Anul acesta, New Holland Construction a luat parte pentru prima dat la acest eveniment, alturi de Iveco i FPT. Noutatea cu care a venit New Holland n cadrul acestei expoziii a

E

fost legat de prezentarea gamelor de produse grele i uoare n versiunea militar camuflat, captnd interesul a numeroase delegaii ce au vizitat standul. Cu un total de 13 game, 80 de modele de baz i mai mult de 600 de configuraii, New Holland are capacitatea de a oferi soluii care s satisfac cerinele industriilor specializate precum Siguran i Aprare, cu versiuni speciale, asigurnd un nivel de siguran i protecie n conformitate cu specificaiile militare.


Komatsu prezint primul Excavator Hidraulic Hibrid din lumereedintele Komatsu, Kunio Noji, a anunat c, n viitorul apropiat, compania va lansa vnzrile pentru Excavatorul Hibrid PC200-8, primul echipament hibrid din lume destinat construciilor. Funcionarea hibridului PC200-8 este posibil datorit Sistemului Komatsu Hibrid, care folosete un motor electric nou dezvoltat, ce acioneaz partea superioar a utilajului, mai precis sistemul de rotire. Comparat cu modelul standard de excavator hidraulic PC200-8, modelul

P

hibrid nregistreaz o reducere a consumului de peste 25%. Cu un an n urm, Komatsu a lansat primul stivuitor electric hibrid de pe pia. Prezentarea excavatorului hibrid reprezint piesa de rezisten a companiei n producia de echipamente pentru construcii. n calitatea sa de companie de top n fabricarea de echipamente pentru construcii, aceasta este determinat s satisfac cerinele prezentului prin propunerea de inovaii n materie de utilaje, concepute astfel nct s aib

un impact redus asupra mediului nconjurtor, incluznd reducerea de CO2.

7/2008 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 9

HESSE

Ciocane hidraulice de calitate

F

irma HESSE, nfiinat de Kurt Hesse n 1968, n Lauingen-Germania, are ca obiect de activitate service-ul i comercializarea de ncrctoare multifuncionale, maini i utilaje de construcii compacte. ncepnd cu anul 1990, HESSE distribuie pe plan european echipamente i tehnologie din sectorul demolrilor, n lista produselor comercializate aprnd numele celor mai importani productori din acest domeniu. Folosind experiena ctigat de-a lungul anilor n domeniul utilajelor demolatoare, firma HESSE decide s conceap i s produc ciocane hidraulice sub marca proprie. Contactul direct cu clienii i cu cererea pieei a impulsionat compania german s ia decizia de a produce un picon de calitate superioar, dar la un pre rezonabil, accesibil. n procesul de proiectare i producie a ciocanelor hidraulice marca HESSE, atenia specialitilor a fost ndreptat n mod special asupra unor prioriti ce privesc n prim instan anumite atribute: putere de penetrare, siguran, productivitate maxim, fiabilitate i du-

rabilitate. Urmnd aceste criterii au fost concepute produsele din clasele S,aceste picoane respectnd ultimele standarde de calitate tehnic. Tehnica utilizat n construcia ciocanelor hidraulice garanteaz o durabilitate ndelungat. Energia de ptrundere se ncadreaz ntre 150 i 3.300 Joule, numrul de lovituri pe minut fiind ntre 400 i 1.350. Aceste funciuni sunt completate de sistemul anti-zgomot i anti-vibraie. Integrarea sistemului VibroSilenced n ciocanele hidraulice HESSE reduce considerabil efectele nefaste ale zgomotului i ale vibraiilor. Aceast calitate are ca rezultat o protecie a utilajului purttor contra trepidaiilor i uureaz totodat munca persoanei ce manevreaz piconul. Ciocanele hidraulice produse de HESSE sunt astfel concepute nct s asigure o compatibilitate absolut cu toate utilajele. Drept urmare, ele pot fi folosite n toate domeniile de profil. Fiind reprezentat foarte bine n sectorul construciilor, compania pune totodat la dispoziia cumprtorilor i alte utilaje: conducte de hidromecanizare, schim-

btor hidraulic rapid, precum i plci de adaptare pentru diferite utilaje. Produsele firmei sunt gestionate corespunztor cu numrul anilor de experien, astfel sortarea i organizarea stocului de produse se ncadreaz n sistemul logistic al ntregii companii, Hesse fiind n permanen capabil s livreze ntr-un termen foarte scurt produsele sale. Prin intermediul ciocanelor hidraulice compania dorete s-i delimiteze i mai bine poziia pe piaa utilajelor de construcii, oferind un produs ce respect principiul echilibrului n ceea ce privete balana calitate-pre.


Cat : Soluia complet 360

Caterpillar i Bergerat Monnoyeur lanseaz un serviciu nou, unic pe piaa romneasc, n msur s ofere, ntr-un mod simplu i confortabil, soluii integrate pentru achizitorii de utilaje pentru construcii marca Caterpillar.

tea i fiabilitatea de care dau dovad. Multitudinea de opiuni i gama variat de unelte de lucru fac posibil configurarea utilajelor n funcie de necesitatea aplicaiei. Reprezentanii Bergerat Monnoyeur asigur consultana necesar n procesul de selecie a utilajului, oferind soluia cea mai potrivit pentru aplicaia specific a clientului. Finanarea n colaborare cu CAT Financial, compania de finanare a Caterpillar, este oferit o gam de soluii de finanare flexibile i competitive. Suportul Tehnic i Garania Indiferent de dimensiunea flotei de utilaje, contractele de service sunt cea mai bun opiune pentru creterea disponibilitii mecanice a utilajelor, creterea productivitii, mrirea profitului

oluia complet 360 presupune oferirea, n cadrul unui singur contract, a utilajelor, finanrii, suportului tehnic i garaniei.

S

Utilajele Utilajele Caterpillar sunt recunoscute pentru productivitatea, versatilita-

adus de exploatarea acestora, garania calitii reparaiilor, planificarea i bugetarea reparaiilor viitoare,precum i creterea valorii de revnzare a acestora. Soluia complet 360 ofer trei tipuri de contracte de service flexibile, structurate pe trei nivele, n funcie de nivelul de protecie dorit de ctre utilizator. Contractul de Service Kit-uri de ntreinere (Nivelul 1) cuprinde furnizarea kitului de consumabile necesare pentru efectuarea cu fore proprii a lucrrilor de ntreinere periodice, conform Manualului de Operare i Intreinere, pentru un interval de 2000 de ore de funcionare. De asemenea, include o inspecie vizual amnunit a utilajului, efectuat anual pe baza unui check-list prestabilit, n urma creia se va elabora un raport detaliat privind starea utilajului. Acesta va conine recomandri privind aciunile necesare pentru rezolvarea potenialelor probleme. Opional, se


poate alege programul de analiz spectrofotometric a mostrelor de ulei (ASFM). Aceasta presupune analiza, n laboratoare specializate, a mostrelor de ulei prelevate de pe utilaje i compararea rezultatelor obinute cu tabelele de uzur Caterpillar. n acest fel, problemele poteniale pot fi corectate n timp util. Garania acordat utilajului, corespunztoare nivelului 1 este cea standard, anume 12 luni sau 2000 de ore de funcionare. Contractul de ntreinere (Nivelul 2) cuprinde lucrrile periodice de ntreinere ale utilajului, efectuate de tehnicienii specializai ai Bergerat Monnoyeur, conform Manualului de Operare i ntreinere, analiza spectrofotometric a mostrelor de ulei (ASFM), monitorizarea datelor electronice ale utilajului, recomandri pentru meninerea utilajelor n stare de perfect funcionare i un istoric al lucrrilor de service. Monitorizarea datelor electronice servete la diagnosticarea i service-ul echipamentelor electronice specifice utilajelor Caterpillar. n baza analizelor ASFM i a diagnozei electronice, specialitii Bergerat Monnoyeur vor face recomandri precise pentru meninerea utilajului n stare perfect de funcionare. Contractul acoper consumabilele, manopera i deplasarea echipei de Service. Garania acordat utilajului, corespunztoare nivelului 2, este de 12 luni sau 2000 de ore de funcionare, iar pentru trenul de putere este de 36 luni sau 6000 de ore de funcionare. n cazul

excavatoarelor, garania extins se aplic i pentru sistemul hidraulic. Contractul de ntreinere i Reparaii (Nivelul 3), care va fi complet operaional din anul 2009, include, n

plus fa de Contractul de Intreinere, toate reparaiile necesare unei bune funcionri a utilajului. Contractul acoper toate consumabilele, piesele, manopera i deplasarea echipei de Service. Garania acordat utilajului, corespunztoare nivelului 3, este una extins. Fiecare nivel poate fi completat, opional, cu serviciul Cat Product Link. Folosind tehnologia modern a comunicaiei prin satelit, Product Link furnizeaz raportri zilnice cu privire la numrul de ore de funcionare, consumul de combustibil, locaia utilajului, transmite alerte ctre o persoan desemnat asupra prsirii zonei prestabilite, lucrului n extraprogram, potenialele defeciuni etc. Cat Product Link mbuntete esenial gestionarea flotelor de utilaje i planificarea unor activiti. Opional, Bergerat Monnoyeur poate garanta i livrarea uleiurilor speciale Cat, fabricate dup reete unice, pentru asigurarea unei durate lungi de via a utilajelor Cat. n concluzie, Soluia complet 360 este un serviciu care ofer soluii integrate, flexibile, croite pe nevoile diferite ale achizitorilor de utilaje Caterpillar. Atributele 360 sunt simplitatea i confortul asigurat beneficiarului pentru a dezvolta propria afacere.


ncrctoare compacte

Noua Serie 6 de la Komatsun luna iunie a.c., Komatsu Europe a anunat lansarea noii game Seria 6 de ncrctoare compacte. Aceasta include 5 utilaje noi: WA65-6, WA70-6, WA80-6, WA90-6 i WA100M-6.u greuti operaionale cuprinse ntre 4,6 i 7 t i cupe cu volum de la 0,55mc pn la 1,8 mc, noile utilaje se concentreaz n totalitate asupra nevoilor clienilor. Fiind foarte compacte i orientate ctre confortul operatorilor, aceste utilaje se simt ca acas n spaiile nguste, sunt uor de folosit pentru mutarea materialelor pe antiere de construcii i excavri i sunt foarte practice pentru lucrrile de drumuri. Chiar i un operator neexperimentat va considera c ncrctoarele frontale compacte Komatsu Seria 6 sunt uor de folosit. La fel ca i predecesorii lor din Seria 5, noile ncrctoare sunt echipate cu Easy Fork, care combin micarea paralel cu cinematica Z i permite ncrcturi mari la aplicaiile cu furci. Aceste utilaje realizeaz o varietate impresionant de activiti cu cel mai ridicat nivel de productivitate i siguran. Ele au n dotarea standard cupla rapid i un al treilea circuit hidraulic, care permite schimbarea ataamentelor

C

foarte repede i uor (41 cupe, furci de stivuire sau perie). ntreaga gam Seria 6 de ncrctoare frontale compacte are n dotarea standard sistemul de monitorizare prin satelit exclusiv al Komatsu, Komtrax. O alt dotare standard este cabina rabatabil care prezint marele avantaj de a permite accesul uor i rapid pentru service la toate componentele importante ale utilajului. Motorul rapid Komatsu Ecot3, TIER III / Stage 3A asigur performane de top i garanteaz eficiena combustibilului, n timp ce pstreaz emisiile de noxe i zgomot mult sub limitele maxime admise. Modelele WA90-6 i WA100M-6 sunt dotate cu noile motoare Komatsu common-rail care asigur mai mult putere. Modelul WA80-6 este echipat cu un motor turbo,

care de asemenea ofer mai mult putere, precum i for de rupere i de ridicare cu 23% mai mare. Toate utilajele Komatsu garanteaz sigurana operatorului. De aceea, avertizarea sonor i luminoas pentru mersul napoi i activarea electric a celui de-al treilea circuit hidraulic sunt dotri standard, n timp ce noile caracteristici includ faruri cu Xenon, cupe mai mari etc. Toate ncrctoarele compacte Komatsu sunt create pentru un confort maxim i o utilizare uoar, pentru creterea productivitii. Cabina spaioas stabilete standardul pentru clasa sa. Scaunul i coloana de direcie ajustabile, geamul din spate nclzit, vizibilitate 360 i spaii ample de stocare sunt toate dotri standard ale noii serii 6.

ModelWA WA WA WA WA 65-6 70-6 80-6 90-6 100M-6

Putere motor kW/CP40 / 54 45 / 60 50 / 67 59 / 79 66,2 / 89

Greutate operaional kg4.640 5.035 5.520 6.480 6.875 4.890 5.380 5.835 6.740 7.180

Capacitatea cupei (mc)0,55 - 1,0 0,85 - 1,25 0,95 - 1,25 0,9 - 1,6 1,05 - 1,8

KomtraxStandard Standard Standard Standard Standard


Consilierul vostru financiar

BROKER LEASING www.bendisfinancial.ro Tel: 0723-163-911. Fax: 021-33-678-33 Email: [email protected]

Credit vs LeasingEc. IULIU CIOBANU n ultimii ani, din cauza creterii preurilor la autovehicule i la utilaje, leasing-ul a devenit una dintre cele mai avantajoase variante de finanare existente pe pia, att pentru persoanele fizice, care doresc un autoturism pentru familie, dar mai ales pentru persoanele juridice care intenioneaz s i extind afacerea. Drept urmare, creditul financiar a pierdut mult n favoarea primei variante de finanare, pentru c, orict de mult s-ar ncerca, structurile celor dou noiuni sunt mult diferite una fa de cealalt. Cu toate c se vorbete att de mult despre ambele, pentru cei mai muli dintre consumatori, cei doi termeni se confund i aud de la muli clieni expresia: credit, leasing... ce-o fi, numai s mi se aprobe. Tocmai din aceast cauz, vreau s explic mai pe larg care sunt avantajele i dezavantajele ambelor noiuni, astfel nct dumneavoastr, cei care apelai la una dintre cele dou modaliti de finanare, s le cunoatei n egal msur i s tii care dintre ele v avantajeaz ntr-un anumit moment sau n tranzacia dorit. Att creditul, ct i leasing-ul sunt forme de finanare care permit folosirea unui bun fr ca acesta s fie achitat integral de la nceput. Exist ns diferene majore cu privire la transferul proprietii bunului achiziionat i la domeniul legislativ care prevede cele dou tipuri de tranzacii financiare. Printr-o scurt analiz comparativ a acestor doi termeni, ncerc s v expun caracteristicile generale ale acestora. Pornind de la forma de proprietate, bunul finanat, n cazul leasing-ului rmne n proprietatea finanatorului pn la sfritul perioadei finanate, iar n cazul creditului, bunul trece n proprietatea contractantului de credit din mo-

mentul primirii mprumutului. Dezavantajul leasing-ului este c perioada maxim de finanare este de apte ani, pe cnd un credit poate avea perioada de pn la 15 ani. De asemenea, suma acordat pentru cele dou tranzacii este aprobat diferit, criteriul de baz stabilindu-se n funcie de capacitatea de rambursare a beneficiarului. Menionm c aici este vorba i de riscul sczut al companiei de leasing, care rmne proprietar, fa de situaia unui credit. n ambele cazuri, dobnzile sunt relative, putnd fi variabile sau fixe. TVA-ul se pltete ealonat n cazul leasing-ului aplicndu-se ratelor pe toat perioada contractului, iar n cazul creditelor, ratele nu sunt purttoare de TVA. Pentru un contract de leasing, clientul poate opta pentru o valoare rezidual de pn la 20% din valoarea finanat, facilitate care nu este oferit i contractanilor de credite. Tranzacia tip leasing este adepta finanrii fr solicitarea nici unei garanii, aflndu-se astfel la polul opus creditului, care poate solicita toate formele legale de garanii suplimentare. Acesta este un punct forte al leasing-ului, dar avansul solicitat de compania creditoare poate fi de data acesta zero n cazul creditului, pe cnd la leasing variaz n funcie de client i condiiile de finan-

are, ntre 5% i 50% din valoarea finanrii. Un alt avantaj al produsului tip leasing este faptul c timpul de analiz i aprobare a finanrii este cu mult mai scurt comparativ cu procedura de acordare a unui credit. Comisioanele percepute sunt i ele complet diferite, n cadrul leasing-ului fiind vorba doar de o tax de management variabil, n funcie de compania de leasing, de client etc. Aceasta variaz ntre 2-3% din valoarea finanat, care se pltete la nceputul contractului odat cu avansul. Este o modalitate total diferit fa de tiparul creditului, unde ntlnim dou tipuri de comisioane: comisionul de acordare i comisioanele de gestiune care sunt percepute anual sau lunar, n funcie de politica companiei creditoare. n concluzia celor scrise mai sus, dumneavoastr putei ncerca s v orientai ctre tipul de tranzacie util firmei dumneavoastr. Asemnrile i diferenele dintre cele dou noiuni sunt mari, dar din cauza spaiului limitat, nu pot fi disecate ntr-un articol lunar. Oricare ar fi prerea dumneavoastr fa de aceste dou tranzacii, sfatul meu personal este s apelai la prerea unui specialist n consultan financiar, care v poate prezenta pe larg posibilitile de contractare a uneia dintre cele dou modaliti de finanare.

Nume societate: ______________________________________________________ Nume/Prenume persoan de contact: ________________________________________ Mobil: ______________E-mail: _____________________Tel./fax: _______________

DORESC CONSULTAN PENTRU CUMPRAREA UNUI UTILAJ DORESC S OBIN O REFINANARE

NOU

SECOND-HAND

Tel.: 021-317.09.96, 031-805.77.42. Fax: 021-317.09.95. Putei s ne scriei direct accesnd site-ul www.masinisiutilaje.ro18 MAINI I UTILAJE PENTRU CONSTRUCII 7/2008

Prezentare de marc

KEESTRACKFabrica Keestrack a fost fondat n 1988. n anul 1994 compania a fost transformat n societate pe aciuni, pas ce a reprezentat o etap important n crearea primului model funcional. n 1996, prima main a fost produs, dup mai muli ani de cercetare.rimul model Keestrack, Frontier 4518-1 a fost destinat activitii de reciclare, fiind capabil s trieze o multitudine de pietre, moloz, argil, dar putea fi utilizat i n industria mineritului. Maina a fost produs, asamblat, testat i conceput n concordan cu standardele CE.

P

Frontier

Staii de sortareFRONTIERCaset tehnic: Ciur Volumul ciurului: 8 mc Construcia: oel ST52-3 Cei trei perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Capacitate: pn la 500 tone/or. Cutia de sortare: Punte dubl de sortare Puntea de sus plac de oel 60 mm Puntea de jos cu 2 site, tensionate la sfrit, 25mm Suprafaa de sortare: 3,24 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stng a utilajului Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 4L 2012C, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 120 CP Hidraulic: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare

NOVUMCaset tehnic: Ciurul: Volumul util: 7 mc. Construcia: oel ST52-3 Cei doi perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1200. Capacitatea: pn la 350 tone/or. Viteza benzii transportoare: de la 0 pn la 4.8 m/min. ajustabil. Cutia de sortare: Punte dubl de sortare Puntea de sus plac de oel 60 mm Puntea de jos cu 2 site, tensionate la sfrit, 25 mm Suprafaa de sortare: 6.3 si 5.4 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stng a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 4M 2012, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 98 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare

Producia Realizarea staiilor de sortare a nceput la scurt timp dup ce prototipul s-a dovedit a fi un success.n urmtorii 4 ani,producia a crescut cu 200%, iar n 2002 a fost introdus pe pia o versiune mai mic a prototipului.Modelul Novum 3615 a fost maina care a umplut golul de pia n ceea ce privete staiile mobile de sortare.Tot din 2002, Keestrack i-a extins portofoliul de maini, acesta incluznd acum 7 modele de sortare i 2 de concasare. Furnizori Politica companiei Keestrack este aceea de a folosi doar materiale de calitate n fabricarea mainilor de sortare i de concasare, cum ar fi cele ale productorilor: Bosh-Rexroth, Sauer-Danfoss, Deutz i Caterpillar. n ceea ce privete furnizorii, compania folosete piese din Germania, Anglia, Italia, Belgia, Olanda, Luxemburg, Republica Ceh etc.

Novum

Combo


Prezentare de marcCOMBOCaset tehnic Ciurul: Volumul util: 6 mc. Construcia: oel ST52-3 Cei doi perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1000. Capacitatea: Pn la 200 tone/or. Cutia de sortare: Tip: KT 2712. Punte dubl de sortare Puntea de sus plac de oel 60 mm Puntea de jos cu 2 site, tensionate la sfrit, 25 mm Suprafaa de sortare: 3,24 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stang a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 4L 2011, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 73 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare Destroyer 1112

EXPLORER 1500Caset tehnic Ciurul: Volumul util: 7,7 mc. Construcia: Hardox i otel ST52-3 Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1200. Capacitatea: pn la 400 tone/or. Cutia de sortare: Tip: KT 4518 - M. Punte dubl de sortare: puntea de sus tensionat n lungime cu 2 site iar puntea de jos cu 2 site, tensionate n lungime. Suprafaa de sortare: 5,4 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stng a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 2012C, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 100 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare Opional aceast staie de sortare poate fi configurat cu trei sorturi, respectiv: 0-4, 4-8 i 8-16 sau 8-32 precum i cu refuzul de ciur. Sorturile pot fi diferite n funcie de sitele care vor fi folosite.

DESTROYER 1112Caset tehnic Platforma de ncrcare Capacitate: cca. 5 mc. Pereii din oel rezisteni la uzur: 10 mm Hardox. Ciur vibrator n dou trepte Model: Fr 1000. Capacitate: pn la 400 tone/or. Banda transportatoare principal Capacitatea maxim: 150 t/h. Banda este reversibil nct materialul presortat s poat fi trimis fie la concasor, fie la benzile laterale. Concasor cu impact Model: 1112 Bare de strivire: 4 buci, 250 kg/buc. Capacitate de prelucrare: max. 350 t/h. Placa vibratoare de sub concasor (recupereaz i materialul ce trece prin ciur) Model: Frl 1000. Capacitate: pn la 350 tone/or. Conveiorul principal extern Capacitate max.: 350 t/h. MOTOR Diesel Caterpillar: Model C 13 Puterea: 440 CP Hidraulica: Rexroth, Sauer/Danfoss Destroyer 1312

EXPLORER 1800 CU 3 SORTURICaset tehnic Ciurul: Volumul util: 7,7 mc. Construcia: Hardox i oel ST52-3 Cei doi perei laterali pot fi pliai. Placa de vibrare a ciurului: Tip: KT-1200. Capacitatea: 400 tone/or. Cutia de sortare: Tip: KT 4518 - M. Punte dubl de sortare Puntea de sus i cea de jos sunt tensionate n lateral cu 2 site Suprafaa de sortare: 8,1 mp. Benzi transportoare: Sunt 4 benzi transportoare: cea de sub site, cea central, cea de pe partea dreapt i stang a utilajului. Banda transportoare poate fi pliat hidraulic pentru transport. Acionare: Motor Diesel Deutz, Tip: BF 2012C, 4 cilindri n linie Puterea nominal: 120 CP Hidraulica: REXROTH i SAUER/DANFOSS, cu senzor de ncrcare Opional aceast staie de sortare poate fi configurat cu trei sorturi, respectiv: 0-4, 4-8 i 8-16 sau 8-32 precum i cu refuzul de ciur. Sorturile pot fi diferite n funcie de sitele care vor fi folosite. Explorer

Staii de concasareDESTROYER 1312Caset tehnic Platforma de ncrcare Capacitate: cca. 5 mc. Pereii din oel rezisteni la uzur: 10 mm Hardox. Ciur vibrator n dou trepte Model: Fr 1000. Viteza de vibrare variabil: 0-900 rpm. Capacitate: pn la 400 tone/or. Banda transportatoare principal Capacitatea maxim: 150 t/h. Banda este reversibil astfel nct materialul presortat s poat fi trimis fie la concasor, fie la benzile laterale. Concasor cu impact. Model: 1112

Bare de strivire: 4 buci, 250 kg/buc. Capacitate de prelucrare: max. 350 t/h. Placa vibratoare de sub concasor (recupereaz i materialul ce trece prin ciur) Model: Frl 1000. Capacitate: pn la 350 tone/or. Conveiorul principal extern Capacitate max.: 350 t/h. MOTOR Diesel Caterpillar: Model C 13 Puterea: 440 CP Hidraulica: Rexroth, Sauer/Danfoss


Produsul anului la nchiriere

Mini excavatorul Komatsu PC26MR-3Mini excavatorul Komatsu PC26MR-3 a primit premiul pentru Produsul anului la nchiriere la prima ediie a Premiilor Europene de nchirieri, organizat de Asociaia European de nchirieri. Evenimentul a coincis cu prima expoziie internaional de nchirieri (International Rental Exhibition - IRE), care a avut loc la Amsterdam, n perioada 3 5 iunie 2008.

N

oul mini excavator compact PC26MR-3 este rezultatul competenelor i tehnologiei pe care Komatsu le-a dobndit n ultimii 80 de ani. Acesta a fost creat i dezvoltat cu o atenie continu pentru nevoile clienilor i ale companiilor de nchirieri din ntreaga lume. Produsul final este un utilaj ce avantajeaz operatorul, aducnd performane de top. Datorit greutii sale optime, noul PC26MR-3 mpreun cu dou cupe suplimentare i cupla rapid Komatsu poate fi transportat pe platform, fiind suficient un permis de conducere obinuit (categoria B). Nu este nevoie de camion pentru a transporta utilajul acolo unde este nevoie de el.

KOMTRAX, sistemul de monitorizare prin satelit ce aparine exclusiv firmei Komatsu, este o dotare standard a PC26, ca de altfel a tuturor utilajelor din gama MR-3. Interfaa web, uor de folosit, a sistemului ofer soluii excepionale pentru managementul flotelor,precum i alte opiuni de reducere a costurilor pentru companiile de nchirieri i pentru toi clienii Komatsu. Acest premiu reprezint o recunoatere a calitilor miniexcavatorului PC26MR-3 precum i a profesionalismului Komatsu.

Date tehnice Greutate operaional Puterea motorului Capacitatea cupei 2.710 Kg 15,5 kW / 2.600rpm 0,035 0,085 mc

Performane Adncime de spare 2.460 / 2.720 mm Raza maxim de spare la nivelul solului 4.280 / 4.530 mm Fora de rupere la nivelul cupei 2.244 kg Fora de rupere la nivelul balansierului 1.430 / 1.180 kg 2 trepte de vitez cu posibilitate de setare a schimbrii automate a treptelor de vitez Sistem hidraulic tip CLSS, cu pomp cu pistoane axiale i debit variabil

Configuraii disponibile: Cabin (standard) Acoperi (-120 kg) enile de cauciuc (standard) / de oel / pentru drum asfaltat Balansier standard / balansier lung Sistemul Komtrax este disponibil n dotarea standard.


Komatsu ia atitudine mpotriva pieselor de schimb contrafcute

K

omatsu acioneaz n scopul protejrii clienilor mpotriva utilizrii pieselor de schimb contrafcute. Folosirea acestor piese de schimb, de o calitate inferioar celei promovate de standardele tehnice Komatsu, determin o uzur i o deteriorare prematur i, implicit, costuri sporite de reparaie.Reprezint de asemenea o nclcare a drepturilor de proprietare intelectual (de exemplu,Marca nregistrat Komatsu, sub forma marc i logo). Fenomenul comerului cu produse contrafcute s-a dezvoltat foarte mult la nivel mondial, China fiind principala baz de producie. Aceste tranzacii nu se limiteaz la piaa asiatic, iar piesele de schimb contrafcute sunt transportate i distribuite n toat lumea. Cea mai sigur garanie de primire a pieselor de schimb originale Komatsu este aceea de a le comanda direct de la un distribuitor oficial Komatsu sau de la reeaua de dealeri Komatsu. Din martie

2008, Komatsu a adugat o nou hologram pe toate piesele de schimb i pe toate pachetele de piese originale. Holograma este reprezentat de o band mic argintie,poziionat pe partea dreapt a mrcii i include o serie de caracteristici unicat. Dac este suprapus un card,cu filtru special transparent,peste aceast hologram pot fi vizualizate un set de logo-uri Komatsu. Ele par a se mica n diferite direcii pe msur ce cardul este deplasat deasupra hologramei. O alt caracteristic este textul Piese originale, care apare pe fond nchis i care poate fi vizualizat din aproape orice poziie. Textul Piese originale poate fi i cu litere viu colorate,care apar i dispar n funcie unghiurile din care sunt vizualizate. nclinnd eticheta de la stnga la dreapta, pot fi observate imagini strlucitoare i colorate cu cte un mic excavator, buldozer i o autobasculant. Implementarea acestor noi etichete va fi un proces care se va realiza gradual, deoarece nu reprezint un obiectiv re-

alist nlocuirea tuturor etichetelor din stocul existent.Totui, n Japonia, eticheta este aplicat pe toate unitile noi depozitate i ambalate nc din martie 2008. La Centrul European de Distribuie a pieselor, din Vilvoorde, etichetele cu holograme au nceput s fie aplicate din luna iunie 2008. ntr-o urmtoare etap vor fi fcute de asemenea eforturi n sensul realizrii unui stil unitar de ambalare, la nivel global. Prin introducerea acestor msuri, Komatsu ncearc s i protejeze clienii i s i menin calitatea i performanele echipamentelor sale.

Excavatoarele Komatsu, n continuare numrul unuu o diferen pozitiv de peste 16.000 de uniti vndute fa de cel mai apropiat competitor, Komatsu a fost declarat, din nou, de ctre Off Highway Research productorul numrul unu de excavatoare hidraulice pe enile din toat lumea. Rezultatele obinute de renumitul institut internaional de cercetare arat, de asemenea, faptul c, pentru prima dat, Komatsu Europe a vndut cele mai multe excavatoare hidraulice pe enile de pe piaa european. Komtrax a avut o contribuie major n obinerea acestui succes. Sistemul exclusiv de monitorizare prin satelit Komatsu, care a fost lansat pe excavatoarele hidraulice pe enile Dash 8 n 2005 reprezint acum o dotare standard pentru toate excavatoarele pe enile Komatsu (ncepnd de la cele de 1,8 tone) i este activat pe mai mult de 7.000 de astfel de maini n toat Europa. Acest sistem ofer soluii originale pentru afacerile tuturor clienilor Komatsu.

C


Zilele Vulturului CASE

Un eveniment de mare succesCase Construction Equipment a organizat n luna iunie, la Balloco, pentru clienii si Zilele Vulturului Case. Evenimentul desfurat pe parcursul a dou zile, a reprezentat, pentru ntrega echipa Case, un bun prilej de a fi alturi de invitaii si: peste 1000 de clieni i peste 50 de jurnaliti (din Europa, Africa, Orientul Mijlociu i Rusia).Cristina Ctnescu Dan Pavel e pista de testare din localitatea Balocco, n apropiere de Milano, invitaii au avut ocazia de a testa pe viu ntrega gam de utilaje CASE noul model de ncrctor pe pneuri 1221E, basculanta cu asiu articulat, excavatoarele pe enile seria B, mpreun cu modelele Tier 3 recent lansate, ncrctoarele multifuncionale, buldoexcavatoarele i, nu n ultimul rnd, miniexcavatoarele. Pe lng toate acestea, invitaii CASE au avut posibilitatea de a vizita faimosul muzeu istoric de la Alfa Romeo i de a testa o serie de autoturisme, printre care i cteva modele cu renume - Ferrari i Maserati - pe o pist cu o lungime de 65 km. ncrctorul pe pneuri 1221 productivitate maxim Gama grea de ncrctoare pe pneuri a reprezentat piesa central din cadrul evenimentului din Balocco. Cu o greutate operaional de 30 tone i dimensiuni impresionante (9,69 m lungime i 3,84 m nlime), modelul CASE 1221E a fost prezentat pentru prima dat n mod oficial pe pista de testare sub sloganul productivitate maxim. Am ntrebat organizatorii de ce au ales acest slogan. Rspunsul a fost prompt: dincolo de valoarea sa comercial, prin mesajul trimis de ctre constructorul CASE fa de acest model, s-a dorit a se sublinia capacitatea deosebit a acestuia de a executa lucrri ce necesit fore i puteri mari. Inima noului ncrctor de la CASE este reprezentat de motorul Cummins QSM11, ce ndeplinete criteriile celor mai exigente norme de poluare i zgomot europene, normele Tier 3, acesta

P

oferind operatorului nu mai puin de 335 CP n orice moment. ncrctorul este dotat i cu un sistem de traciune integral, precum i cu diferenialele Limited Slip, care transfer automat 45% din cuplu de la roata cu aderen mai redus ctre roata cu aderena mai mare. Designul cabinei operatorului este foarte important n asigurarea unui randament maxim al acestuia, deci i al utilajului, operatorul avnd acum un spaiu n interiorul cabinei mai mare. Din punct de vedere al siguranei, cabina este dotat cu un sistem de protecie ROPS. Vizibilitatea din interior a fost mbuntit, graie unui parbriz panoramic ce pornete din podea i se ntinde pn n tavan, oferind astfel operatorului controlul total asupra spaiului de lucru. Mai mult, toate comenzile operatorului sunt dispuse ergonomic pe un joystick. Opional, cabina poate fi dotat cu aer condiionat, scaun prevzut cu sistem de nclzire i cu suspensie pneumatic, CD player, lumini de cabin pentru locurile din fa i cele din spate i o a doua pedal de frn. Remarcabil este i etaneitatea cabinei, zgomotul din interior fiind cu mult sub normele impuse de legislaia european.


Zilele Vulturului CASEExcavatorul pe enile CX350B putere ecologic La Balocco a fost ziua utilajelor de mare randament. Dup ncrctorul de 30 tone, a fost prezentat i noul excavator pe enile ce face parte din seria grea de utilaje CASE. i acesta, ca i primul utilaj a putut fi testat de cei prezeni, pentru a evalua n timp real performanele acestora. Excavatorul CX350B cntrete nu mai puin de 34,31 tone, msoar 3,51 m n nlime i 11,26 m n lungime.Cu ajutorul motorului ISUZU Tier 3 cu ase cilindri, excavatorul dezvolt 275 CP. n ciuda dimensiunilor impresionante i a motorului de mare putere, modelul CX350B reuete o utilizare eficient a carburantului, aa cum am constatat i din diagramele prezentate de productor. De asemenea, noile modele se bucur i de sisteme hidraulice de lucru de ultim generaie, reducnd astfel costurile pe care trebuie s le suporte proprietarul i mrind productivitatea, indiferent dac este msurat n tone sau metri cubi. Confortul operatorului a fost de asemenea un aspect important atunci cnd a fost conceput cabina excavatorului. Aceasta ofer un nivel ridicat de siguran, datorit vizibilitii mbuntite, operatorul putnd vedea toate punctele de reper importante ale excavatorului, putnd lucra n condiii de maxim productivitate. Datorit noului design al structurii cabinei, aceasta este de trei ori mai rezistent n comparaie cu modelele precedente. Tabloul de comand este dotat cu indicatoare ce sunt uor de citit, iar manetele de control sunt mai mici ca mrime i poziionate ergonomic,mbuntind capacitatea de lucru. Gamele grele i uoare CASE demonstraie la Balocco Pe lng utilajele menionate, o gam variat de maini ce aparin seriilor uoare i grele a fost mbuntit de ctre productorul CASE din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, dar i al designului, nainte de a fi prezentate pe pista de ncercare de la Balocco. Gama uoar este reprezentat de ctre buldo-excavatorul 580SR i modelele de mini-excavatoare CX15B, CX18B i CX50B. Modelul 580SR este echipat cu un motor ce dezvolt 97 CP i are un rspuns rapid la comenzi, este performant, este dotat cu o cabin confortabil i silenioas, avnd productivitatea i durabilitatea mrite. Modelele de mini-excavatoare CX15B, CX18B i CX50B se remarc prin capacitatea deosebit de a putea lucra n diferite tipuri de aplicaii, datorit posibilitii de a schimba accesoriile de lucru ntre ele. n gama de utilaje grele, dumperul model 330B, a atras fr ndoial privirile vizitatorilor. Acesta are cea mai mare capacitate de ncrcare din gama sa, o traciune excelent,vizibilitate panoramic i un asiu extrem de rezistent. Este dotat cu un motor CASE Group IV Tier 3 de 10 litri ce dezvolt o putere impresionant de 349 CP, putndu-se astfel muta mai multe tone de material pe or. Au mai fost expuse i excavatoarele pe enile modelele: CASE CX130B, CX135SR, CX210B, CX230B I CX350B i excavatoarele pe roi CASE WX125, WX165 i WX210. dup achiziionare a unei rute rapide, circuitul a trebuit modificat. CASE avanseaz la vitez maxim Noi echipamente, noi campanii de publicitate i o puternic reea de distribuie sunt doar cteva aspecte ale anului 2008 privit din perspectiva companiei. Vicepreedintele CASE, Faiz Ahmad ne spune mai multe: Am investit mult n dezvoltarea utilajelor noastre, pentru a se adresa tuturor nevoilor clienilor notri. Cteva exemple:eficientizarea consumului,reducerea zgomotului produs, durabilitate i productivitate. n proporie de 90% din utilajele din gama grea i 80% din gama uoar au fost rennoite sau mbuntite n decursul ultimelor 18 luni. CASE a introdus o nou linie de dumpere i a creat dou noi modele de excavatoare pe enile pentru industria demolrilor. Avem i un acord cu specialistul finlandez, n producerea de ataamente pentru industria forestier Kesla, pentru a oferi soluii complete de strngere i transport a materialului lemnos. Seria de excavatoare pe enile CX B a primit recunoateri internaionale, ctignd premiile pentru Cel mai bun design i cel acordat de ctre Ministerul Conservrii i Economiei Energiei al Japoniei, care ne fac s ne simim mndri de realizrile i progresele noastre n tehnologie. Pe parcursul ultimelor 18 luni, CASE a mrit semnificativ nivelul activitilor de promovare i de marketing, avnd la baz strategia noastr de a crete puternic popularitatea brandului printre clienii actuali i poteniali.Am realizat lucrul acesta privind fiecare activitate din unghiuri diferite i mbuntindu-ne constant performanele. Spre exemplu, s-a putut vedea o abordare inovatoare pentru a atrage atenia clienilor la show-urile organizate de noi,prin crearea unor atracii spectaculoase, n acest fel clienii notri pot avea amintiri i experiene memorabile, pe care le pot corela cu brandul CASE. n Romania, ntrega gama de utilaje de construcii Case Equipment Construction este distribuit de Case Utilaje Construcii Srl.Totodat, compania este i distribuitor autorizat n Romnia al mrcilor Cesab, Dumec, Furukawa, Officine Meccaniche. Case Utilaje Construcii Srl ofer de asemenea i o serie de servicii complementare: servicii post-vnzare; leasing; piese de schimb i consumabile originale; atelier mobil 24 de ore din 24; training gratuit pentru operatorii ce vor utiliza noile utilaje.

Faimosul circuit Balocco Circuitul Balocco este un centru de testare deinut de ctre Fiat, care a aparinut n trecut productorului de autoturisme Alfa Romeo. Circuitul se ntinde pe o lungime de 65 km i este compus din poriuni cu diferite tipuri de pavaje, create n special pentru a putea fi testate toate tipurile de maini sau utilaje. Pe vremea cnd era deinut de ctre Alfa Romeo, circuitul era denumit Misto Alfa, dar, datorit construirii


Made in Romania

IMUM Medgidia o tradiie veche de o jumtate de secolSocietatea IMUM a fost nfiinat n anul 1951, la nceput fiind format din mai multe ateliere de reparaie a utilajelor folosite la realizarea canalului Dunre-Marea Neagr, care tocmai ncepuse a fi construit. Ulterior, dup anul 1958, ea a devenit societatea cu numele pe care l poart i astzi, ntreprinderea Mecanic de Utilaje Medgidia, demarnd producia de remorci i maini agricole.Mdlina Dragomir Ema Stancu spaiu sovietic, n China, Guatemala, Polonia. Multe din remorcile comercializate erau n tandem cu tractorul produs de UTB Braov, dar i cu grapa GD comercializat ca produs singular n fostul spaiu sovietic. Astzi, situaia fabricii a caracteriza-o astfel: aceast societate a mai fost ntr-o tentativ de privatizare, n perioada 2000-2004, pe care eu o apreciez ca fiind nereuit. Spun acest lucru chiar dac el este de domeniul trecutului, deoarece n continuare mai simim efectele nefaste ce au urmat acestei aciuni. Dup aceast privatizare nereuit, n martie 2004, societatea a fost privatizat, respectiv cele 69,7 procente pe care le deinea APAPS-ul la acea vreme au fost vndute, printr-un contract de vnzare cumprare de aciuni nr.20/2004, ctre dou persoane fizice, una de cetenie turc i una din Romnia. Din pcate, lucrurile nu au decurs ncurajator nici dup 2004, multe din clauzele contractuale nu au fost respectate, acest fapt culminnd cu suspendarea contractului de privatizare. Datorit unei conjuncturi din decembrie 2006, acest contract a mai inclus, printr-un act adiional, alte dou persoane din Turcia, care au nceput investiiile i au ncercat s respecte clauz cu clauz condiiile impuse de privatizare, inclusiv programul de restructurare. Programul de privatizare nu a fost nici simplu, nici uor i a coninut multe clauze pe care a trebuit s le urmrim cu atenie pentru a nu iei de sub prevederile contractului. Din fericire, pot spune c astzi exist ordine comune emise pentru datoria pe care societatea a acumulat-o pn la momentul privatizrii, iar acum suntem n capacitatea i posibilitatea de a plti att datoriile anterioare ct i pe cele curente, astfel nct societatea s nu fie pe lista datornicilor, fie c vorbim de datorii ctre bugetul de stat, fie bugetul local, fie datorii ctre Ministerul Sntii, respectiv Casa de Pensii. Deci, nu exist datorii restante, neachitate sau reealonate. Sumele nu sunt mici, vorbind din perspectiva celor cinci ani care au trecut de la semnarea contractului n care am fost

A

stzi, profilul de fabricaie se pstreaz ntr-un procent nsemnat, aceasta fiind i o clauz obligatorie din contractul de privatizare. Practic, acesta este meninut ntr-un procent de 70% din momentul prelurii, n anul 2004. Domnul Matei Marinic, directorul general, a avut amabilitatea s prezinte pentru cititorii notrii istoria recent a companiei, cele mai noi produse dezvoltate pentru pia i planurile de export, activitatea de service, dar i politica de pstare i cretere a numrului de angajai. Maini i Utilaje: Evoluia companiei este una interesant, mai ales datorit faptului c vechimea ei dateaz nc din 1951. Cum a fcut fa perioadei de tranziie? Matei Marinic: Pn n 1990 aparineam de Centrala Braov, aa cum era organizat sistemul de atunci, fceam export cu precdere n fostul


Made in Romaniatueaz pe o linie constant de ani de zile, chiar i n momentele n care realitatea nu a fost una mbucurtoare, dar mai ales acum cnd situaia se ndreapt ntr-o direcie bun. Ne confruntm totui cu o problem: din 8, 9 angajri pe care le-am fcut la nivelul absolvenilor de coal profesional n ultimii doi ani, nu a mai rmas nimeni. Mirajul banilor oferii de pieele din Vest este puternic, mai ales pentru tinerii care sunt la vrsta la care nu sunt presai de obligaii de familie. Planurile noastre de viitor includ o cretere a forei de munc cu aproximativ 20%, cu toate c problema cu care noi de confruntm este recunoscut la nivel naional: fora de munc calificat este deosebit de greu de gsit i meninut. Momentul critic a nceput imediat dup 1995, s-au intensificat deplasrile ctre vest, iar apogeul a fost atins dup 1 ianuarie 2007, moment ce a coincis cu intrarea Romniei n Uniunea European, cnd accesul n rile vestice a devenit liber. Acest diagnostic, al insuficienei forei de munc la nivel naional este rezultatul mai multor factori. Primul este cel pe care l-am prezentat deja, al doilea se datoreaz mbtrnirii forei de munc actuale, iar ultimul privete problema instituiilor de nvmnt romnesc. Aceste instituii nu mai pregtesc viitori profesioniti, deoarece nu exist o cerere n aceast direcie, un fapt deosebit de ngrijortor! n acest sens v pot da cteva exemple concrete de meserii unde aceast situaie a cuprins judee ntregi. Nu exist nici mcar o singur clas pe teritorii ntregi care s pregteasc profesioniti, iar acest lucru este o realitate prezent de cel puin 10 ani: nu exist sculer matrier, nu exist rectificator, nu exist frezor, i multe altele. Pn cnd societile din Romnia nu vor putea asigura stabilitatea unor salarii atractive, nu vom putea vorbi de o constant a acestei fore i o redresare a situaiei colarizrii. n momentul de fa este un proces ce

monitorizai de AVAS. nc de la semnarea contractului de vnzare cumprare acesta prevedea un program de restructurare n valoare de 2 mil EUR pentru investiii. Suntem n al patrulea an de investiii, mai urmeaz unul singur i eu zic c pn acum lucrurile au urmat un curs firesc. M&U: Ce ne putei spune despre produsele societii? MM: Astzi fabrica produce maini i remorci agricole. Eu a clasifica producia de fabricaie n trei categorii: una este cea de remorci i maini agricole, profil pe care vrem s-l pstrm, deoarece reprezint un rezultat al cererii pieei, dar i pentru c este o prevedere din contract. A doua categorie este cea de producie a pieselor de schimb pentru mainile pe care le producem, dar nu numai att: n momentul de fa tendina principal este caracterizat prin importurile masive i, cum orice main necesit i reparaie i ntreinere, noi nu putem ignora acest aspect. A treia categorie de producie, activitate iniiat de aproximativ trei ani, este realizarea confeciilor metalice. Aceast categorie s-a ncadrat ntr-un grafic aflat n cretere, iar noi ne propunem s pstrm aceast tendin. Confecia metalic se adreseaz sectorului ce situeaz n centrul activitilor sale construciile de hale i construciile civile i industriale. n Romnia, la acest moment exist o necesitate real pentru o asemenea producie.

M&U: nsumnd numeroasele activiti asupra crora v-ai concentrat, cum v situai din perspectiva rezultatelor financiare? MM: Cifra de afaceri la nivelul anului trecut este departe de ceea ce ne dorim, dei valoarea ei se ncadreaz undeva n jur de 3 mil EUR. n acest context fac totui meniunea c tendina este n cretere, iar noi dorim s folosim aceast stare de fapt ca punct de plecare n demersurile noastre. Un aspect pe care mizm este fora de munc, angajaii sunt foarte importani n acest proces de susinere a creterii rentabilitii: iniial, obligaiile contractului privatizare vizau i ncheierea unui parteneriat social cu sindicatele. Unul din punctele acestui parteneriat era pstrarea forei de munc. La momentul privatizri fabrica numra aproximativ 210 salariai, iar acum se ncadreaz n jurul cifrei de 180 de salariai. Diferena se regsete numai n urmrile datorate cauzelor naturale: lichidri la cerere, pensionri, etc. Pentru a compensa aceast inevitabil realitate, numrul angajrilor a fost n cretere, iar acest lucru dorim s rmn parte integrant a evoluiei noastre viitoare. M&U: n urma afirmaiilor dumneavoastr, apare natural ntrebarea dac deinei suficiente resurse de for de munc? MM: Fora de munc pentru IMUM reprezint un subiect al preocuprilor noastre: avem avantajul unei statornicii a personalului ce se si-


Made in Romaniase desfoar n sens invers, ce avanseaz cu o rapiditate alarmant i cu toii tim ct de dificil este de redresat o astfel de situaie. M&U: Cum arat n acest moment capacitatea de producie a IMUM? MM: Astzi fabrica are o suprafa total de aproape 36 ha, cu excepia unei baze sportive care msoar aproximativ 2 ha, n rest totul se regsete n perimetrul sediului. Din aceste dimensiuni, suprafaa construit totalizeaz n jur de 10 ha i beneficiaz de servicii de utiliti cum ar fi energie electric, ap, canalizare, etc. Din perspectiva produciei pe care o realizeaz, dar i din perspectiva personalului pe care l folosete, SC Imum utilizeaz o doar mic parte din aceste spaii. Un segment important din aceste suprafee sunt nchiriate pe o durat mai mic sau mare de timp i n continuare exist posibilitatea extinderii acestui proces. n cadrul societii se gsesc suprafee betonate, spaii verzi, alei de acces, depozite, hale, magazii i multe alte spaii cu diferite destinaii. Mainile-unelte cu care lucrm, cu anumite excepii ce le cuprind pe cele de ultim generaie, sunt de o mare diversitate dei sunt din anii 60, 70, 80: strunguri de diferite dimensiuni, maini de gurit, maini de danturat, maini de rectificat, instalaii de sudur, instalaii de tiere cu plasm. Dup privatizare i prin programul de restructurare s-au folosit sume considerabile pentru inM&U: n privina produciei, sunt incluse n planurile de dezvoltare lansarea unor produse noi? MM: Cnd vorbim de remorci ne referim n general la cele standard, tipizate, pentru care exist omologarea de serie, dar la fel de important este i latura de execuie a remorcilor atipice. Ne propunem s producem, urmnd cererea pieei, tipuri de remorci cu o destinaie precis, conforme cu noile reglementri ale Uniunii Europene: este vorba de platforme pentru transportul stupi de albine, remorci pentru organizri de antier (cu dimensiuni de 7.000, 9.000 mm i chiar mai mari). Producem i remorci cu capacitatea de a rula cu peste 80 km/h, n condiiile n care sunt tractate de autocamioane cu sistem ABS, acest aspect implicnd i necesitatea dotrii remorcilor cu acelai sistem. M&U: Care au fost modele cel mai des solicitate de pia? MM: La capitolul remorci putem considera modelul 2RB5AT agricol, cu o capacitate util de 5 tone. Este o remorc uzual, ataat unui tractor de 65 CP, care are o durat de via foarte mare, costurile de ntreinere sunt minime, iar problemele de service sunt minore. M&U: Partea de service o asigurai tot aici n Medgidia? MM: Conform legislaiei, perioada de garanie a produsului este de 24 de luni i implicit avem obligaia de a asigura service-ul n aceast perioad, dar nu ne oprim aici: activitatea noastr este meninut i post garanie. n ar, asigurm service-ul prin intermediul unei echipe mobile, acolo unde exist aceast necesitate. M&U: Am vorbit despre programele de dezvoltare, care sunt n prezent planurile de extindere ale companiei? MM: Aceste planuri implic dou dimensiuni: dezvoltarea produciei existente i execuia unor produse noi. n ceea ce privete exporturile,i avnd n vedere c produsele sunt certificate INMA (Institutul Naional de Maini Agricole), noi suntem deschii propunerilor,atta vreme ct exist o cerere din partea partenerului. Diplomele sunt dovada implicrii n diferite expoziii. Am participat i la Expo Agro Util 2006. Avem cteva trguri la care participm periodic:un exemplu este AgroUtil Mamaia, care s-a desfurat n perioada 11-14 iunie,ct i Indagra Bucureti.

vestiii n acest domeniu. Iat cteva exemple: toate compresoarele care alimentau reeaua de aer comprimat au fost nlocuite, am achiziionat compresoare de la o firm din Germania de o calitate superioar, toate aparatele de sudur au fost nlocuite, fie prin aparate de sudur simple, fie prin aparate care sudeaz n mediul protector. Mai dispunem i de o instalaie de tiere cu plasm. Numeroase investiii s-au fcut n domeniul transportului, m refer aici la transportul intern, dar i la cel extern, iar progresele nu se opresc aici, multe alte proiecte fiind nc n derulare. n ceea ce privete condiiile de munc, ne concentrm atenia n direcia constantei mbuntiri a acestora: suntem n momentul de fa dotai cu central termic, este demarat aciunea de reparare a acoperiului de la cea mai mare hal, care este aproape de 2 ha, am modernizat grupurile sanitare, am organizat o garderob modern i multe altele.


Prezentare

TEREX n Powertek CityFiabilitatea i robusteea sunt dou dintre atributele definitorii ale echipamentelor Terex, expert n producia de utilaje de peste 100 de ani.Ema Stancu eficiena la locul de munc, crend un camion articulat performant.

Date tehnice TA30Sarcina util maxim ............................................. 28 t Capacitate ben................................................. 17,5 mc Putere motor......................................................... 385 CP Viteza de deplasare ....................................... 50 km/h

V

prezentm cteva dintre utilajele Terex ofertate pe pia de ctre societatea Powertek.

Terex TA30 rapiditate i stabilitate pe orice teren Terex i propune s ctige noi cote de pia n sectorul echipamentelor mari de carier, prin noua versiune a camionului articulat TA30. Acesta este dotat acum cu suspensie frontal complet independent i complet ncorporat, frne pe disc cu plcue ude i motor diesel Cummins ce respect normele Tier III / Stadiu IIIA. Dotat cu dublu bra triunghiular, sistemul de suspensii frontale a fost creat special pentru Terex de ctre compania irlandez Timoney Mobility Systems. Acest sistem inovator are arce spiralate cu legtur n paralel, care permit o cretere progresiv a tensiunii i determin adaptabilitatea la orice tip de teren minimaliznd riscul defectrii sistemului. Sistemul cu dublu bra triunghiular minimalizeaz, de asemenea, deformarea roilor, reduce uzura pneurilor prin faptul c presiunea la sol este uniformizat pe ntreaga suprafa a pneului. Astfel, efectul traciunii i al virajului asupra operatorului este optimizat. Datorit suspensiei progresive, care amortizeaz eficient micarea, balansul la nivelul asiului fa este redus, ceea ce nseamn ca TA30 se poate deplasa pe teren accidentat cu viteze mai mari, comparativ cu modelele similare ale concurenei. De asemenea, se reduce oboseala operatorului. Terex, reprezentat n Romnia de Powertek Company (www.terex.ro) a mbinat astfel confortul operatorului i

TEREX TC 225 excavator pe enile Motorul puternic de 155 CP cu ase cilindri ofer un cuplu mare, capacitatea sa de 6.700 cmc sugernd utilizarea n condiii dificile. Sistemul hidraulic cu circuit dublu lucreaz la o presiune maxim de pn la 340 bar. Viteza maxim de deplasare este de 3,3 / 5,1 km/h. Cabina faciliteaz accesul operatorului, graie deschiderii foarte mari a uii de acces. De asemenea, n timpul lucrului, acesta beneficiaz de un spaiu pentru picioare generos. Confortul merge mai departe, prin includerea aerului condiionat n dotarea standard a tuturor excavatoarelor din aceast clas. Nivelul maxim de zgomot n interiorul cabinei nu depete 72 dB.

Date tehnice TC 225Greutate operaional.............................................23,7 t Motor Cummins...........................158 CP / 2.000 rpm Cup excavare.........................................................1,4 mc Aer condiionat Circuite hidraulice suplimentare Pomp electric de realimentare Ungere centralizat Model disponibil n stoc Powertek Company, reprezentantul Terex n Romnia, asigur echipamente versatile, o reea profesionist de service, ce acoper cu promptitudine toat ara, precum i consultan financiar personalizat.Terex, care reunete peste 50 de branduri de echipamente renumite din ntreaga lume, ofer un plus de valoare din perspectiva produselor.


Vehicule utilitare

Master n eficienRenault Master, un punct de referin n segmentul vehiculelor utilitare uoare, beneficiaz de extinderea intervalelor de revizie de la 15.000 km la 20.000 km, costurile de ntreinere fiind astfel reduse considerabil.privete ntreaga gam de automobile i autoutilitare Renault. Rezultatul este reducerea costurilor de ntreinere, cu pn la 25% pentru ntreaga gam Renault. Soluii ce satisfac toate exigenele Renault Master este disponibil n dou versiuni de motorizare, dou configuraii de nlime a caroseriei i trei variante pentru lungimea caroseriei, preurile de list pornind de la 16.749 EUR, fr TVA i 19.931 EUR, inclusiv TVA. Capacitatea de ncrcare variaz ntre 8 mc i 12,6 mc, la un tonaj de 3,5, iar sarcina util atinge 17.30 kg.

A

cest avantaj este oferit i clienilor modelului Renault Trafic, n cadrul unui program mai larg de extindere a intervalelor de revizii, ce

Spaiul generos nu este ns singurul punct forte al acestui model, foarte apreciat i pentru caracteristicile sale practice. Suprafaa de marf se afl la doar 510 milimetri fa de sol, facilitnd operaiunile de ncrcare i descrcare. Uile laterale culisante i portierele posterioare cu deschidere de pn la 270 de grade favorizeaz i accesibilitatea la spaiul de ncrcare. De asemenea, pot fi montate podele din lemn i protecii laterale. Clientul poate alege ntre versiunile Master Furgon, Master asiu Cabina, Master asiu Dubl Cabin, Master Ben Basculabil. n funcie de versiune, cabina poate gzdui maxim doi sau maxim ase pasageri. Cele dou versiuni ale motorului turbodiesel commonrail, cu cilindre de 2,5 litri dezvolt 100CP i, respectiv, 120 CP, remarcndu-se printr-un raport excelent ntre for i economie de carburant. Cuplul maxim este de 260 Nm / 1.600 rpm i, respectiv, 300 Nm / 1.600 rpm. Siguran i confort Noul sistem de direcie cu asistare hidraulic reduce cu 25 de procente efortul necesar efecturii manevrelor, un ajutor extrem de util n acest sens fiind i senzorii de parcare. Printre dotrile disponibile la capitolul siguran se numr ABS, asistarea la frnarea de urgen, airbaguri frontale pentru ofer i pasager, structura vehiculului cu deformare progresiv. Cabinei modelului Renault Master i s-a acordat o atenie deosebit: pentru a preveni oboseala oferului, s-a realizat o izolare termic i fonic la cel mai nalt nivel. Schimbtorul de viteze plasat pe bord este mai ergonomic i, n acelai timp, permite un acces mai bun la spaiul de marf, n cazul versiunii de cabin cu dou locuri.


Prezentare tehnic

Noul Robex 210LC-7A de la Hyundain construcia noului model de excavatoare pe enile Hyundai, Robex 210LC-7A, s-a pus foarte mult accent pe confortul operatorului, acesta devenind criteriul principal care a stat la baza realizrii designului cabinei.Cristina Ctnescu Dan Pavel abina lat, dotat cu o trap n partea superioar i geamuri mari, depete standardele din domeniu. Aceasta faciliteaz o vizibilitate sporit n toate direciile, cu efecte directe asupra siguranei i eficienei cu care este operat echipamentul. Capacitatea de ventilaie a cabinei a fost considerabil mbuntit prin introducerea sistemului de admisie mai mare a aerului, care ofer un flux suplimentar n cabin. Geamurile frontale i laterale glisante contribuie i ele la mbuntirea capacitii de ventilaie din cabin, precum i trapa de mari dimensiuni.

C

Mediu confortabil pentru operator Pentru a atinge confortul maxim urmrit pentru operatorii modelului Robex 210LC-7A, manetele de comand i scaunul au fost construite astfel nct ele pot fi reglate pentru a se adapta perfect necesitilor i dorinelor operatorului. Scaunul este complet reglabil, pentru asigurarea unei poziii optime n timpul activitii, reducnd oboseala operatorului. Casetele consolei gliseaz nainte i napoi, pentru un acces mai uor, iar comenzile cu presiune proporional reduc eforturile inutile, asigurnd, n acelai timp, o operare precis. Robex seria 7A a fost proiectat special pentru a reduce zgomotul din timpul lucrului din interior dar i la exterior, tehnologia Hyundai contribuind la meninerea la un nivel minim al zgomotelor. Nivelul de zgomot din cabin a fost redus i prin mbuntirea etanrii

uilor cabinei i a compartimentelor motorului, dar i prin utilizarea unui compartiment izolat pentru motor. Afiaj mbuntit Bordul cu afiajele de control este instalat n faa cutiei consolei RH, toate informaiile critice putnd fi uor de citit. Noile manete ale joystickului au o sensibilitate sporit i permit un acces uor i un control precis, fiind echipate cu comutatoare multiple. Comutatoarele i alte comenzi eseniale sunt amplasate lng operator. Aceasta presupune un numr redus de micri din partea oferului, mbuntind controlul i reducnd oboseala acestuia.

Sisteme de control Dac temperatura lichidului de rcire a motorului crete prea mult, microprocesorul de control reduce turaia motorului, pentru a-l rci. De asemenea, Robex 210LC-7A are un nou sistem automat, ce mpiedic demarorul s efectueze operaia de redemarare n timpul funcionrii motorului, chiar dac operatorul rsucete accidental cheia de pornire. Foarte eficient este i modulul de cretere a puterii de lucru. Astfel, cnd sistemul de putere sporit este activat, capacitatea de spare crete cu aproximativ 10%. Aspect util n special n situaiile n care este necesar un plus de putere temporar, cum ar fi n timpul


Prezentare tehnicsprii n sol dur sau n roc, ori cnd cupa este nepenit ntr-o rdcin dur. Dup pornirea motorului, n cazul n care temperatura lichidului de rcire este sczut, microprocesorul de control sporete turaia motorului, pentru a nclzi automat motorul. Sistem de auto-diagnosticare Microprocesorul de control diagnosticheaz problemele de sistem provocate de defeciuni electrice i hidraulice, afindu-le pe monitorul LCD al panoului sub forma unor coduri de eroare. Acest controler poate identifica 48 tipuri diferite de erori. Informaiile oferite de acest dispozitiv, cum ar fi turaia motorului, presiunea pompei principale, tensiunea bateriei, temperatura uleiului hidraulic i starea tuturor tipurilor de comutatoare electrice ofer operatorului o imagine mult mai exact a strii de funcionare a utilajului. Astfel, utilajul poate fi depanat mult mai uor n cazul apariiei unor probleme.

Sistem de decelerare la o atingere - La apsarea comutatorului de decelerare, microprocesorul de control redu-

Date tehniceExcavator pe enile Hyundai 210LC-7A Mas proprie: 21.700 kg Motor: CUMMINS B5.9-C, turbodiesel, TIER III Putere 150 CP Sistem de rcire a aerului de admisie 6 cilindri, injecie direct Emisii poluante reduse Sistem hidraulic: 2 pompe cu piston cu capacitate variabil Debit maxim 2x220 litri/minut Acionare i frn: Tip integral hidrostatic Mecanism cu reducie planetar Discuri umede Control: Joystickuri acionate de presiunea pilot i pedalele cu manet detaabil ofer o operare lipsit de efort i oboseal Controlul pilot este asigurat de dou joystickuri cu o manet de siguran Joystick ST- rotire i bra Joystick DR- catarg i cup Cabina: Cabina standard ISO Geamuri din sticl securizat tergtor de parbriz oscilant Fereastra frontal rabatabil glisant Fereastra lateral glisant Radiocasetofon AM/FM Parasolar pentru interiorul cabinei Aer condiionat Sistem de diagnosticare automat Monitorizare centralizat Optimizarea puterii asistat de calculator Sistem de nclzire automat Sistem automat de prevenire a supranclzirii

Supapa de blocare de siguran pentru cilindrul catargului cu dispozitiv de avertizare n caz de suprancrcare Trei faruri frontale de lucru Dispozitiv de nclzit combustibilul Sistem de rotire: Motor cu piston axial Frna de rotire cu discuri umede Viteza de rotire 12,5 rpm Tren de rulare: Cadru central tip X Cadru senil tip cutie pentagonal Cnd cadrul central de tip X este sudat integral, cadrele enilelor avnd seciune consolidat pe cheson. Trenul de rulare include role, role intermediare, elemente de reglare a enilei cu arc i pinion, amortizor, lanuri de asamblare a enilei cu trei zale. Numr de zale pe fiecare parte 49 Numr de role purttoare 2 Numr de role de enil de fiecare parte 9 Numr de ghidaje ale enilei pe fiecare parte 2 Dimensiuni de gabarit: Lime 2.990 mm Lungime 9.520 mm nlime la nivelul cabinei 2.920 mm Dimensiuni de lucru: Lungime bra de excavare 5.680 mm Lungime balansier 2.920 mm Distana maxim de spare 9.940 mm Adncimea maxim de spare 6.740 mm nlimea maxim de descrcare 9.470 mm Echipare: Valve de siguran pe bra Linii hidraulice pentru picon i graifer Pompa de alimentare rapid Aer condiionat Cupa de excavare 1,1 mc

ce turaia motorului la 800 rpm. Cnd comutatorul de decelerare este apsat din nou, motorul revine la turaia prestabilit. Sistem de control al debitului pompei - n poziia neutr: debitul pompei este redus la minim, pentru a elimina pierderile de putere. n timpul funcionrii: cilindrii beneficiaz de debitul maxim al pompei, pentru a spori viteza. La deplasarea manetei de control, debitul pompei este reglat automat i viteza cilindrilor este controlat proporional. Mecanic Cup i conexiuni ale cupei consolidate - Conexiunile capsulate i reglabile ale cupei asigur reducerea uzurii la nivelul buloanelor i lagrelor precum i funcionarea silenioas. Structura cupei include caracteristici de durabilitate i prevenire a uzurii conexiunilor. Plcile suplimentare de consolidare sunt sudate pe seciunea muchiei de tiere. Cupa este consolidat folosind plci de oel mai groase i o plac suplimentar sudat lateral. Cadru inferior rigid i stabil - Cadrul consolidat n form de cheson este integral sudat, fiind confecionat din oel de nalt rezisten. Aceasta garanteaz sigurana i rezistena la lovituri externe n timpul deplasrii pe teren accidentat i n timpul lucrului n zone cu grad ridicat de umezeal. Utilizarea rolelor i ghidajelor de enil cu durabilitate superioar prelungete durata de funcionare a trenului de rulare.Trenul de rulare lung ncorporeaz componente de nalt rezisten, produse special pentru excavator. Cadrul central de tip X este integral sudat, pentru rigiditate i durabilitate maxime.


Sisteme de concasare

ROCKSTER utilaje revoluionare, de ultim generaieColcear Group ofer o gam variat de mrci i, implicit, o gam foarte larg de utilaje destinate activitii de construcii, balastiere, staii de sortare i concasare mobile i fixe. Printre produsele comercializate, se afl i concasoarele Rockster, utilaje recunoscute pentru calitatea lor pe ntreg continentul european.Cristina Ctnescu Dan Apostol storia recent a utilajelor de concasare a fost rescris de ctre Kormann Rockster Recycler GmbH, stabilit n Enns, Austria. Acesta a revoluionat piaa reciclrii rocilor i a pietriului cu noua main pentru concasarea rocilor. Tehnologiile care au stat la baza afacerii Kormann Rockster Recycler GmbH au fost concepute de Wolfgang Kormann, n calitate de Director General. Acesta a petrecut anul 2003 i nceputul lui 2004 dezvoltndu-i proiectele, avnd n acelai timp o vast experien dobndit n industria prelucrrii i concasrii, cu mult timp nainte de a porni propria afacere. Performanele concasoarelor utilizate n acest sector sunt ridicate, acest lucru determinndu-l s adopte noi soluii modulare, cu un grad nalt de mobilitate, fr a scdea ct de puin performana. Astfel, a reuit s depeasc din punctul de vedere al randamentului modelele deja existente pe pia. Chiar Domnul Kormann a declarat c: Rockster Recycling nu este activ n sectorul de producie efectiv a materialelor, ci n oferta de concasoare mobile. Cu alte cuvinte, am dezvoltat soluii prin care maina este adus la material, nu invers. ntr-o situaie tipic, una n care o companie trebuie s prelucreze 200 t de material n fiecare or, apropierea noastr reduce foarte mult din timpul de lucru, din punct de vedere al logisticii. Prin atingerea acestui obiectiv, am reuit s producem maini uoare i mobile, cntrind mai puin de 25 tone. Astfel, compania a avut un mare succes pe pia cu aceste maini. Rockster soluii avansate de concasare i sortare Pe parcursul ultimilor patru ani, compania a lansat o gam vast de concasoare i maini de sortare. Modelul reprezentativ este considerat concasorul de impact R900 montat pe enile, care

I


Sisteme de concasarecombin un design nou i un aspect elegant, n paralel cu o capacitate de concasare deosebit. Maina este acionat de un motor CAT sau JOHN DEERE, toate micrile de lucru executndu-se pe baza unei acionri hidrostatice extrem de performante. Modelul R900 are o greutate de doar 25 tone, uurnd astfel transportul, deoarece nu mai sunt necesare autorizaii speciale. Concasorul cu flci R800 montat pe enile reuete s satisfac i cele mai exigente ateptri n termeni de putere de concasare i uzur a mainii. n cadrul acestui portofoliu se evideniaz i sistemul Duplex R900 i R800, cu elemente cu un grad mare de interschimbabilitate, ce au n vedere unitile de concasare, acestea putnd fi schimbate rapid, cu posibilitatea de trecere de la concasorul de impact la concasorul cu flci, sau invers, n numai cteva ore. n 2007, acestui sistem unic i-au fost acordate dou premii pentru inovaie, n Austria, ct i n Spania. Staia de sortare RS83 Datorit acestei staii, att modelul R900 ct i modelul R800 permit realizarea unei cerine generale, dar greu de obinut n practic: obinerea materialului fin printr-o singur operaiune. Acest lucru este posibil deoarece sistemul de cernere prin vibraii cu micri circulare, cu o greutate de numai dou tone, poate fi asamblat direct pe descrctorul concasorului. Pentru activarea cutiei de sortare nu mai este necesar i un sistem de conducere separat. RS83 este comandat prin intermediul unui circuit hidaulic secundar, ataat de cel principal al modelului R900 sau al concasorului cu flci R800. Modelul R700, un produs compact i, cu toate acestea, puternic Alturi de cele dou maini, seria R700 face parte din concasoarele de impact cu o greutate de maxim 19,5 tone, fiind conceput special pentru aplicaii de reciclare la nivel mai sczut, att pentru zonele suburbane ct i pentru cele urbane, pentru piatr neprelucrat. Din punct de vedere constructiv, R700 se poate comanda n varianta pe enile, picioare hidraulice sau containere mobile. Toate mainile Rockster sunt utilizate n principal n situaiile n care rocile sau pietriul trebuie s fie reciclate, cu precdere n demolri i proiecte de construcie a strzilor. Materialele tipice concasate sunt:betonul,asfaltul,construciile din pietri, bitumul, rocile naturale precum granitul.


Reportaj

Caravana All Blacks All Rangen parcarea din faa Aqua Magic, chiar sub firele telegondolei din Mamaia, au poposit toi cei peste 3.000 de cai putere ai autovehiculelor Iveco din caravana All Blacks All Range. Aceasta a fost a opta i ultima locaie n care Caravana susinut de Cefin Vehicule Comerciale, cel mai important dealer Iveco din Romnia, a oprit pentru o expunere complet de gam. Evenimentul s-a dorit a fi o demonstraie de for i calitate, menit s reflecte n direct multiplele aplicaii ale vehiculelor comerciale Iveco.aravana a fost format din 11 autovehicule comerciale, ce au acoperit practic toat gama Iveco, de la mainile uoare, Iveco Daily i pn la vehiculele destinate construciilor, modelele Trakker i cele de mare tonaj destinate transportului internaional, Stralis. Caravana s-a oprit n opt orae: Arad, Timioara, Deva, Ploieti, Bucureti, Piteti, Galai i Constana. ntre 15 iunie i pn pe 22 iulie vehi-

C

culele, tehnicienii, specialitii n vnzri din cadrul grupului Cefin au fost la dispoziia vizitatorilor i cumprtorilor. Autovehiculele ce au fcut parte din caravan au fost atent selecionate, fiind reprezentative pentru cererea pieei din Romnia. Pentru prima dat ntr-o caravan, unul din exponatele pe roi, nou lansat pe pia, Iveco Daily 4x4, a avut

montat sistemul de monitorizare prin satelit Sateltrack. Astfel, toi cei interesai de cumprarea unui astfel de vehicul au putut monitoriza n direct consumul mediu al mainii, n mers sau la ralanti, numrul de kilometri parcuri, viteza medie i alte numeroase informaii absolut necesare naintea achiziionrii unui astfel de vehicul.


ReportajIveco Eurocargo 75E18 cabin lung, platform i prelat culisant Acesta face parte din gama imediat urmtoare, a vehiculelor comerciale de distribuie regional. Primul model prezentat a fost cel destinat transportului general de marf, avnd o cabin de dormit, acest tip de vehicul viznd n special centrele logistice aflate la distane mai mari de 1.000 km. Acest model aduce cteva nouti, ntre care iese n eviden motorizarea de numai 4 litri i o putere de 180 CP, cu intervale mrite de ntreinere i capacitate mic a bii de ulei. Platforma, special conceput pentru mrfuri generale de volum, are o lungime de 6 m, lime de 2,4 m i nlime de 2,3 m, este dotat cu prelat culisant i acoperi translucid pentru optimizarea iluminrii naturale a mrfii la operaiunile de ncrcare i descrcare. Iveco Eurocargo 180E25K cu ben basculabil pe 3 direcii i macara Un autoasiu robust pe care se poate conta la descrcarea la antier a materialelor chiar i la nivelul secund al unei cldiri, avnd n dotare o macara al crui bra se poate ntinde pn la 10 m. Motorul de 250 CP este unul special, pentru a putea ptrunde n locurile mai puin amenajate ale antierelor, lucru la care poate contribui i sistemul de blocare al sateliilor punii spate. Autoasiul este dotat i cu crlig de remorcare, pentru o eventual remorc. Iveco Stralis AT440S45T/P RR cu semiremorc basculabil de 27 mc Cap tractor cu asiu special ramforsat, este construit pentru acest tip de semiremorci de gabarit mrit. Acesta poate fi utilizat i la mainile care-i modific centrul de greutate (aa cum sunt cele basculabile). Motorul modelului prezentat este model Cursor 10, acesta dezvoltnd 450 CP.

n continuare, vom prezenta flota de vehicule Iveco participante n cadrul caravanei, precum i cteva date tehnice importante despre fiecare autovehicul. Iveco Daily 35C15 Cab cu platform fix Un Goliat al autovehiculelor comerciale uoare, care se poate conduce cu permis de categorie B, are punte spate cu roi duble i o platform cu o lungime impresionant de 4,2 m. Acesta are o suprafa util pe msura dimensiunilor, de 8,8 mc, dar i binecunoscutul asiu cu lonjeroane paralele (seciune C) i traverse tubulare. ntreg asamblul este propulsat de un motor puternic de 3 litri, ce dezvot o putere de 146 CP, transmisie pe lan, cu intervale mari de ntreinere (30.000 km). Iveco Daily 35C18 Van (furgon) Acesta aduce dou elemente noi pe piaa acestui tip de vehicule, i anume o dotare suplimentar a spaiului de marf cu paviment din material rezistent la operaiunile frecvente de ncrcare descrcare, dar i panouri laterale pentru protecia pereilor n cazul n care marfa nu a fost bine ancorat. i acesta se bucur de o motorizare de excepie, absolut necesar pentru a trece cu bine de orice tip de drum, indiferent de ncrcare, i anume de un motor de 176 CP cu turbin cu geometrie variabil, care asigur cuplu maxim la turaii foarte mici. Iveco Daily 35C12 Crew Cab cu ben basculabil pe 3 direcii Un autoasiu special construit pentru lucrrile de construcii i amenajri de locuine i grdini, deoarece, pe lng

posibilitatea de a cra la lucrare materia prim necesar (nisip, pietri sau pmnt), se poate utiliza i pentru deplasarea unei echipe de muncitori format din opt persoane (inclusiv oferul). Modelul expus se putea conduce cu permis de categorie B, dar se poate ajunge pn la configuraii de 6,5 tone sarcin maxim admis.

Iveco Daily 65C18 Cab cu ben basculabil pe 3 direcii i macara Acesta este un alt model dedicat constructorilor i antreprenorilor, dotat cu o macara cu bra de 8 m. Aceasta permite manevrarea unui colet de 1 ton la o distan de 3 m, dar i a unui palet de materiale de construcii pn la primul etaj al unei viitoare case sau amplasament industrial.



Reportaj Total combustibil consumat: 284,6 litri Total combustibil consumat n relanti: 43,7 litri Total ore funcionare motor: 111 h 42 min Total ore funcionare motor n sarcin: 84 h 22 min Numr acionri frn: 8.198 Numr acionri ambreiaj: 548 Ceea ce este surprinztor pentru un vehicul 4x4 permanent este consumul de combustibil, care a fost de numai 14,4 litri / 100 km, iar, dac scdem carburantul utilizat la funcionarea motorului la relanti, acesta este de numai 12,2 litri / 100 km. Sistemul de monitorizare Sateltrack este ns util clientului nu numai pentru monitorizarea pe hart a traseelor, dar i pentru eficientizarea activitii sale de transport, deoarece ofer posibilitatea utilizatorului de a monitoriza i alte date, printre care enumerm: ncrcarea pe axe a vehiculului numrul de acionri a prizelor de putere sau a altor echipamente (de exemplu: de cte ori s-a basculat, n ce locaie, de cte ori s-a deschis ua oferului sau cea a compartimentului de marf etc.) traseele alese i gestionarea rutelor i ncrcturilor Toate acestea se pot realiza accesnd o pagin web de pe orice calculator (chiar i n concediu se pot urmri mainile), iar n baza parolei de acces se pot vizualiza performanele tandemului ofer-vehicul i modul n care sunt ncrcate i direcionate vehiculele.

Iveco Stralis AS440S50T/P i semiremorc transport general cu prelat Acesta este un tren rutier cu cabin pentru doi oferi, care le ofer acestora un spaiu de lucru i de odihn confortabil. Cu ajutorul grupului moto-propulsor de excepie, acesta ofer confortul unui traseu parcurs fr dificultate indiferent de ruta aleas. Semiremorca cu un volum util mare a gzduit i partea de marketing a caravanei, n aceasta fiind montate dou ecrane i sonorizarea care au asigurat vizitatorilor posibilitatea de a urmri la lucru toat gama de produse a constructorului de vehicule comerciale Iveco. Iveco Trakker AD340T41B cu mixer de beton de 9 mc Aici noutatea a constituit-o noul autoasiu lansat de curnd de Iveco, care, pe lng motorizarea Euro5, aduce numeroase mbuntiri fa de modelul precedent, att n ceea ce privete confortul cabinei, ct i n privina elementelor structurale ale autovehiculului. La modelul propus, ca element de noutate, au fost prezentate frnele disc care echipeaz toate punile i care aduc beneficii pe timpul exploatrii att pentru proprietar, prin diminuarea cheltuielilor de ntreinere, dar i pentru ofer, prin mrirea eficienei frnei la viteze mari de deplasare. Iveco Trakker AD410T45 cu ben basculabil pe trei direcii de 18 mc La acest model noutile au fost att autovehiculul, ct i caroseria, deoarece, n mod special pe acest asiu, s-a construit o ben de capacitate mrit i n acelai timp cu posibilitatea basculrii

trilaterale. Aceast soluie a fost aleas de ctre organizatorul expoziiei pentru a dovedi capacitatea de ncrcare pe care o are asiul 8x4 de la Iveco, dar i posibilitatea de a alege o soluie de basculare rapid, n special la lucrrile de infrastructur rutier, acolo unde o basculare pe lateral poate ajuta la creterea operativitii. Iveco Daily 4x4 35S18W cu platform i prelat Noul Iveco Daily, cu traciune integral, a fost noutatea absolut a caravanei. Este un model 4x4 permanent, cel prezentat putndu-se conduce cu permis de categoria B, autovehicul care poate rspunde att cerinelor unui utilizator care dorete doar s fac sporturi motorizat, dar i unuia care are lucrri n zone extreme. Grupul moto-propulsor este de 180 CP i are n dotarea standard predispoziie pentru trei prize de putere. Aceasta d posibilitatea construciei de caroserii specializate i multiplelor aplicaii, cum ar fi: minipluguri sau freze de zpad, srrie, nacele de lucru la nlime, freze pentru iarb autostradale, dar i autorulote pentru mptimiii nlimilor i zonelor extreme. Tot pe acest vehicul s-a montat i un sistem de monitorizare prin satelit care a oferit permanent celor interesai, n timp real, date privind traseul caravanei n ansamblul ei i informaii privind parcursul modelului Daily 4x4. Astfel, la ncheierea caravanei, sistemul Sateltrack a nregistrat urmtoarele informaii (este numai o selecie, necesar datorit numrului mare de informaii ce sunt oferite de acest sistem de monitorizare prin satelit): Total kilometri parcuri: 1.975 km


Excavatorul Cat 320D

Nivel ridicat de performan i versatilitaten prezent, utilajele pentru construcii ating nivele ale performanelor greu de prevzut acum cinci, ase ani. Echipele multidisciplinare caut s obin motoare ct mai puternice, cu un consum ct mai mic. Mergnd mai departe, utilajele au acum o for de spare mai mare fa de modelele precedente, chiar dac se pstreaz aceeai putere a motorului.xcavatorul Cat 320D ncorporeaz soluii inovatoare pentru performane ridicate, manevrabilitate i versatilitate mbuntite, fiind un exemplu ilustrativ al tendinelor la nivel mondial. Proiectat pentru a atinge nivele ridicate de productivitate n cele mai dure condiii i n aplicaii diverse, acest utilaj contribuie la creterea profitului i amortizarea rapid a investiiei. Motorul Cat C6.4 cu tehnologie ACERT, avnd puterea de 140CP, asigur excavatorului 323D for i eficien excepionale. Combinnd Tehnologia ACERT cu noul mod economic i cu gestiunea puterii, utilizatorul poate echilibra cerinele de performan cu economia de carburant, pentru a le pune n acord cu necesitile i cu aplicaia. Motoarele ACERT ntrunesc specificaiile EU Stadiul IIIA privind emisiile. Modulul electronic de control ADEM A4 (Managementul avansat al motorului diesel) gestioneaz alimentarea cu carburant pentru a obine cele mai bune performane raportate la litrul de carburant. Sistemul de gestionare a puterii

E

motorului asigur dozarea flexibil a carburantului, permind motorului s rspund rapid necesitilor aplicaiei. Motorul Cat C6.4 este dotat cu comenzi electronice care controleaz sistemul de injecie a combustibilului. Injecia n puncte multiple a carburantului permite atingerea unui nivel ridicat de precizie. Modelarea precis a ciclului de combustie reduce temperaturile din camera de combustie, genernd emisii mai reduse i optimiznd consumul de carburant. Sistemul hidraulic Cat asigur putere i un control precis.Pentru optimizarea eficienei sistemului,componentele hidraulice au fost amplasate aproape unele de altele, pentru a reduce pierderile prin friciune i cderile de presiune din conducte. Presiunea din sistem este de 350 bar, ceea ce reprezint un atribut pentru performane ridicate.Astfel,forele de spare ale cup

revista utilaje

Documents