reparatia auto 3

7/29/2019 Reparatia Auto 3

1/35

Repararea automobilelor - curs III 1

Repararea automobilelor

CURS III

Asist. drd. ing.Sorin ILIE

An univ. 2006-2007Sem. I


2/35


III. Tehnologia reparrii transmisieii punilorautomobilelor

3.1. Recondiionareacomponentelorambreiajului

Figura 1Defectele discului conductor

3.1.1. Recondiionareadiscului conductor

1-uzarea suprafeelor de frecarecu discul condus;

2.-fisuri, crpturi ale discului;3-uzura gurilor pentru bolurile

de fixare ale prghiilor;4-uzura urechilor de prindere a prghiilor.


3/35


Recondiionarea discului conductorconst n urmtoarele lucrri specifice:

1. Uzura suprafeelor de frecare cu disculcondus se datoreaz micriide pivotare a discului care d natere unor fore tangeniale i unor forede frecare uscat. Uzura suprafeelor de frecare se mai poate datora iuzurii garniturilor de frecare pn la nivelul niturilor de fixare, astfel nctse produc frecri ntre aceste nituri i suprafaa discului i, deci, uzuraacestora sub forma unor cercuri concentrice.Recondiionarea se face prin rectificare sau frezarepn dispar urmelede uzur;

2. Fisurile icrpturilese recondiioneaz prin ncrcarea cu sudur ipolizare;

3. Gurilese recondiioneaz prin majorare;

4. Urechile folosite la montarea prghiilor ambreiajului se recondiioneazprin frezare, sau se folosesc aibe de compensare.


4/35


3.1.1. Recondiionarea discului condus

Figura 2

Defectele discului condus

1-uzura canelurilor pe nlime i pe lime;2-detensionarea sau ruperea arcurilor;

3-uzura garniturilor de frecare;4-deformarea discului de susinere

a garniturilor de frecare;5-deteriorarea gurilor de fixare a niturilor;

Recondiionarea discului condusconst n urmtoarele operaii:

1. butucul deteriorat in zona niturilorse nlocuiete;

2. arcurile rupte se nlocuiesc;

3. garniturile de frecare se

ndeprteaz odat cu niturile;4. discul deformat se ndreapt;

5. gurile deteriorate se recalibreaz.


5/35


Asamblarea garniturilorde frecare se poate face prin nituire sau lipire.

La asamblarea prin nituirese efectueaz gurirea garniturilor pe adncimeegal cu 1/3 din nlimea garniturii.

Asamblarea prin lipirencepe cu curirea suprafeei discului de impuriti,urmat de ntinderea soluiei de lipit pe suprafaa discului i garnitur, i

mbinarea suprafeelor.Lipirea se face cu rini sintetice. Dup lipirea discurilor, acestea se instaleazntr-un dispozitiv de presare i se introduc n cuptor pentru a asigura ntrireaadezivului.

Dup recondiionarea discului condus, acesta se instaleaz peun dispozitiv special, care verific lipsa fulajului.


6/35


3.1.3. Recondiionarea prghiilor ambreiajului

Figura 3Defectele prghiei ambreiajului

1-deformarea prghiei;

2-uzura prghiilor de acionare si fixare;

3-uzura captului de acionare.

Defectelecare pot aprea sunt ilustrate n figura de mai jos:

1. prghiile deformate sendreapt;

2. gurile se majoreaz;

3. captul uzat se ncrc cusudur i se polizeaz.

Recondiionarea const n:


7/35


3.1.4. Recondiionarea furcii ambreiajului

Figura 4Defectele furcii

ambreiajului

1-deformarea furcii;

2-uzura capetelor de acionare;

3-uzura gurii sferice de sprijin;

4-uzura gurii de fixare amecanismului de acionare.

Defectele furcii ambreiajului sunt ilustrate n figura de mai jos:

1. furca deformat sendreapt;

2. capetele se ncarc

cu sudur i sepolizeaz;

3. gurile se ncarc cusudur i se refac ladimensiunilenominale.

Recondiionarease face astfel:

3.1.5. Recondiionarea arcurilor ambreiajuluiArcurile detensionate sau rupte se nlocuiesc.


8/35


Figura 5

Planele de reglare a ambreiajului

1. nainte de montarea ambreiajului peautomobil: reglarea const n fixarea prghiilorde acionare astfel nct capetele acestora s seafle n acelai plan DD la distanta A fa deplanul de fixare a carcasei ambreiajului pe volant(EE).

3.1.6.Asamblarea i reglarea ambreiajului reparatDup recondiionare pieselor, ambreiajul se asambleazi se regleaz.

Reglarea se face n dou etape:

2.dup asamblarea ambreiajului pe volant i fixarea mecanismului de acionare aambreiajului: reglarea const n stabilirea cursei ambreiajului astfel nct s se asiguredistana h ntre suprafaa discului conductor i suprafaa volantului n cazul ambreiajuluicuplat. Totodat, se urmrete ca planele BB (suprafaa de frecare a discului conductor) iCC (planul bolurilor prghiilor) s fie paralele. Distana h va trebui s fie mai mic dectgrosimea discului condus, n zona garniturilor de frecare.


9/35


3.2. Recondiionarea componenetelorcutiei de viteze

Figura 6Defectele carcasei cutiei de viteze

3.2.1. Recondiionareacarcasei cutiei de viteze

1-deformaiile suprafeei de mbinare cu capacul;2-uzura lagrelor (alezajele pentru rulmeni);

3-deteriorarea gurilor i filetelor;4-deteriorarea prezoanelor;

5-uzura filetului pentru dopul de golire;6-fisuri i crpturi ale carcasei.

Defectele carcasei cutiei deviteze sunt ilustrate n figura

alturat:


10/35


Recondiionarea const n urmtoarele operaii:

1. fisurilei crpturilese sudeazise polizeaz;

2. filetele deterioratese rectific;

3. prezoanele deterioratese nlocuiesc;

4. suprafeele de mbinare cu capacelese frezeaz.

5. recondiionarealocaurilorpentru rulmeni se poate face:

a) prin alezare, bucarei alezarea buceila cota nominal arulmentului;

b) prin acoperiri electroliticefolosind dispozitivul din figura urmtoare.


11/35


Figura 7ncrcarea eletrolitic

a locaurilor pentru rulmeni

1-pereii carcasei cutiei de viteze; 2-paharul dispozitivului;

3-capacul dispozitivului; 4-garnitura de etanare;5-soluia electrolitic (compoziie: 500...700 g FeCl2; 1,5...3 g HCl la 1 litru de ap);

6-robinet de golire; 7-anodul instalaiei;8-sursa de curent; 9-dispozitiv de fixare a paharului.


12/35


3.2.2. Recondiionarea arborilor cutiei de viteze

Figura 8

Defectele arborilorcutiei de viteze

1-deformarea arborelui;

2-uzura cepului de ghidare n flana arborele cotit;3-uzura canelurilor; 4-uzura fusurilor pentru rulmeni;

5-uzura danturii pinioanelor; 6-uzura danturilor de cuplare.

Defectele arborilor cutiei de viteze sunt ilustrate n figura de mai jos:


13/35


Recondiionarea se face dup cum urmeaz:

1. cepul de ghidarese ncarc prinmetalizare ise rectific, la fel cafusurile pentru rulmeni;

2. arborelese ndreapt la pres;

3. se verificstarea canelurilor,sencarc cu materialise strunjete

arborele la cota diametrului exterior,frezndu-se apoi alte caneluri.

4. danturile uzatese ncarc prinmetalizare i se rectific.

Figura 8

Ordinea de ncrcarea canelurilor

Pentru evitarea deformaiei arborelui, ncrcarease face ntr-o anumit ordine, pentru canelurilediametral opuse (figura alturat).

3 2 3 R dii il di t


14/35


Roile dinatepot prezenta defectele din figura alturat:

1. roiledinate simetrice, fr sens preferenialde rotaie,se ntorc la 180;

2. roile uzate pe prile frontale se frezeaz sause rectific, pn la dispariia urmelor de uzur;

3. roile dinate uzate pe flancse pot recondiionaprin dou metode:

a) prin ncrcarecu pulberi dure (prezintavantajul c se ntind uor) ise rectific;

b) prin deformare plastic: roata dinat senclzete, apoi se introduce n matri, undeeste deformat plastic pn la obinereadimensiunilor nominale.

Figura 10

Defectele roilor dinate

3.2.3. Recondiionarea roilor dinate

1-uzura danturilor pe flancuri;

2-uzura frontal a danturilor;

3-fisuri i crpturi.

Recondiionarease face astfel :

3 2 4 Recondiionarea furcilor


15/35


Defectele care se pot manifesta n cazul furcii i manonului de cuplare suntprezentate n figura de mai jos.

Figura 11

Defectele furciii manonului de cuplare

3.2.4. Recondiionarea furcilori manoanelor de cuplare

1-fisuri si crpturi;2-uzura gurii de fixare pe ax;

3-uzura capetelor de acionare;

4-uzura locaurilor furcii;

5-uzura danturii pe nlime i pe lime;

6-uzura frontal a manonului.

Recondiionarea furcii cutiei devitezese face dup acelai procedeuca i la furca ambreiajului.

Recondiionarea manonuluise face prinncrcare cu materialirectificare sau

polizare. Prile frontaleale manonului sefrezeaz.

3 2 5 Asamblarea rodarea


16/35


Figura 12Stand pentru rodarea

i ncercarea cutiilor de viteze

3.2.5. Asamblarea, rodareai ncercarea cutiei de viteze reparateDuprecondiionare, piesele cutiei de vitezese asambleaz,se rodeazi

se ncearcpe un stand cu circuit nchis de putere (figura 12).

1-motor electric de acionare;

2-cuplaje elastice;

3-transmisii cu roi dinate;

4-cutia de viteze a standului;

5-cutia de viteze de ncercat;

6-mecanism de ncrcare a standului;7-disc de antrenare

al mecanismului de ncrcare;

8-roata melc;

9-melc;

10-manivela de acionare a melcului

n vederea realizrii ncrcrii.


17/35


Condiiile de recepiepentru cutiile de viteze reparate i rodate sunt:

3.3. Recondiionarea transmisiei longitudinale

Cutia de viteze s cupleze uor n toate treptele de vitez i s nuse decupleze fr a fi comandat n timpul funcionrii;

Cutia de viteze s nu se nclzeasc n timpul funcionrii;

Cutia de viteze s fie vopsit anticoroziv.

Cutia de viteze s fie etan (s nu prezinte scurgeri de ulei);

Figura 13

Componena transmisieilongitudinale

1-flana cu furci; 2-furci cardanice;3-butucul canelat prevzut cu furc;

4-arbore cardanic prevzut cu furc.


18/35


Defecteleposibile ale butucului canelatsunt prezentate n figura de mai jos:

Figura 14

Defectele butucului canelat

3.3.1. Recondiionarea butucului canelat

1-ndoirea arborelui;2-uzura suprafeelor pentru rulmenii cu ace;

3-deteriorarea filetului pentru gresor;

4-deteriorarea canelurilor.

1. suprafeele interioare pentrurulmenii cu ace se recondiioneaz prinbucare;

2. profilul canelurilorse poaterecondiiona prin broare.

Recondiionarea butucului se face

prin urmtoarele operaii:

3 3 2 Recondiionarea arborelui cardanic


19/35


Defectele arborelui cardanicsuntprezentate n figura de mai jos: Figura 15

Defectele arborelui cardanic

3.3.2. Recondiionarea arborelui cardanic

1-ndoirea arborelui;2-deteriorarea suprafeelor interioare

pentru rulmenii cu ace;

3-deteriorarea canelurilor;

4-fisurile arborilor;

5-uzura filetului pentru piulia de strngere.

1. arborele ndoitse ndreapt prinpresare;2. suprafeele interioarepentru rulmenii cu acese rectific;3. canelurile deterioratese ncarc cu material ise strunjete arborelela cota diametrului exterior, frezndu-se apoi alte caneluri;4. arborii fisuraise sudeaz;5. filetul uzatpentru piulia de strngerese rectific sause majoreaz.

Recondiionarea cuprindeurmtoarele operaii:

3.3.3. Recondiionarea crucii cardanice


20/35


Defectele crucii cardanice suntprezentate n figura alturat:

Figura 16

Defectele crucii cardanice

3.3.3. Recondiionarea crucii cardanice

1-uzura suprafeelor cilindrice exterioare;

2-deteriorarea filetului pentru gresor;

3-uzura crucii pe suprafaa frontal.

1. suprafaele exterioarese cromeaz ise rectific la dimensiunile nominale;

2. filetulpentru gresarese rectific sause

majoreaz;3. suprafeele frontalese frezeaz.

Recondiionarea se face astfel:

3.3.4. Asamblarea i echilibrarea


21/35


Figura 17

Stand

pentru echilibrareatransmisiei longitudinale

3.3.4.Asamblarea i echilibrareadinamic a transmisiei cardaniceDup recondiionarea tuturor componentelor, transmisia cardanic seasambleazi se echilibreaz dinamic pe un stand de echilibrare (figura 17).

1-placa de baz; 2-traductor;

3-supori de instalare pentru transmisiacardanic de echilibrat;

4-rama standului; 5-suporii ramei;

6-cuplaje; 7-transmisia cardanic

pentru echilibrat;

8-mecanismul de acionare

i comand a standului;

9. supori elastici.

Principiul de funcionare se bazeaz pe sesizareaoscilaiilor produse de dezechilibrul arborilor, de ctretraductorul 2, care afieaz la dispozitivul 8 valorile maselor de

echilibrare necesare si poziiile lor spaiale pentru echilibrare.

Echilibrarea se face prin adugarea unor plcue metalice nzonele indicate de traductor.

di i l ii


22/35


3.4. Recondiionarea componentelor punii spate

Puntea spateeste compusdin urmtoarele elemente:

Variantele constructive a) i b) se confecioneaz din eava tras sautabl ambutisat, fiind folosit la autoturisme sau autoutilitare uoare.

La unele autovehicule grele, puntea spate mai este prevzut cu o transmisiefinalalctuit din pinioane cilindrice cu dantur dreapt, situate nainteabutucului sau dintro transmisie cu pinioane planetare, situate n butucul roii.

- transmisie principal;- diferenial;

- arbori planetari;- butucii roilor.

Puntea spatepoate fi construit

n urmtoarele variante:

I. monolit;

II. din dousemicartere;

III. o construciecomplex.

Varianta c) se confecioneaz din font maleabil, fiind folosit laautovehiculele grele.


23/35


Defecteleposibile alepunii spatesunt prezentate n figura de mai jos:

Figura 18

Defectele punii spate

1-deformarea punii n plan vertical i orizontal; 2-fisuri i crpturi; 3-deteriorarea sudurilor;

4-deteriorarea suporilor pentru arcurile suspensiei i a gurii practicate n suport pentrufixarea arcului prin intermediul bulonului;

5-deteriorarea gurii de fixare a saboilor practicat n taler;6-deteriorarea fusurilor pentru rulmeni; 7-deteriorarea filetului fuzetei;

8-deteriorarea filetelor pentru fixarea capacului transmisiei principale; 9-corodarea punii.


24/35


Recondiionareapresupunedesfurarea urmtoarelor operaii:

1. ndreptareapuniise face pe presa hidraulic;

2. fisurilei crpturilese sudeaz;

3. suportul pentru arcse recondiioneaz prin ncrcare cu suduri

frezare la dimensiuni nominale;4. gaura pentru bulonul centralse alezeazise buceaz;

5. gurilei filetelese rectific sause majoreaz;

6. fusurile pentru rulmenise ncarc prin sudare cu vibrocontactise rectific.

3.4.1. Recondiionarea carcasei transmisiei principale


25/35


Defecteleposibile ale carcaseitransmisiei principale sunt

prezentate n figura de mai jos:

Figura 19

Defectele carcaseitransmisiei principale

1-fisuri i crpturi;

2-deteriorarea filetelor;

3-deteriorarea gurilor;

4-deteriorarea fusurilor pentru rulmeni.

3.4.1. Recondiionarea carcasei transmisiei principale

Recondiionarea cuprinde operaiile:

1. fisurilei crpturilese sudeaz;

2. filetele i gurile deteriorateserectific sause majoreaz;

3. fusurile pentru rulmenideterioratese ncarc cu sudur ise rectific.

Figura 203.4.2. Recondiionarea carcasei sateliilor


26/35


Carcasa sateliilorpoate prezetadefectele indicate n figura alturat:

g

Defectele semicarcasei sateliilor

1-uzura locaurilor pentru crucea sateliilor;2-uzura suprafeei de contact cu pinioanele satelit;

3-uzura suprafeei de contact cu pinioanele planetare;

4-deteriorarea gurii de prindere;

5-uzura bucei pentru arborele planetar;

6-uzura fusurilor pentru rulmeni.


1. suprafeele de contact cu pinioanele satelite i planetare se rectific,majornd locaurile respective la dimensiuni nominale, iar la montaj se vorfolosi compensatori pentru diminuarea jocului aprut(aibe de reglaj);

2. bucadeterioratse nlocuiete;3. suprafeele fusurilor pentru rulmeni se ncarc cu sudur i serectific la dimensiuni nominale.

3.4.3. Recondiionarea arborelui planetar


27/35


Defectele arborelui planetarsuntprezentate n figura de mai jos:

Figura 21

Defectele arborelui planetar

1-deformaiile arborelui

(ndoire sau torsionare);

2-fisuri sau crpturi;

3-deteriorarea canelurilor;

4-deteriorarea gurilor de prindere;

5-fulajul flanei (btaia axial).

p


1. ndreptarea pe pres a arborelui deformat;2. sudareafisuriloricrpturilor;3. bucareaimajorarea gurilorde prindere;4. ncrcarea cusudur a canelurilorifrezarea altor caneluri;5. fulajul se remediaz prin prinderea arborelui ntre vrfuri istrunjirea

flaneipn la dispariia lui.

3.4.4. Recondiionarea butucului roii


28/35


Defectele care pot aprea la butucul roiisunt prezentate n figura de mai jos: Figura 22

Defectele butucului roii

1-deteriorarea lagrului pentru rulmeni;

2-fisuri i crpturi;

3-deteriorarea gurilor.

Recondiionarea butucului roiiconst n efectuareaurmtoarelor lucrri :

1. sudareafisuriloricrpturilor, urmat depolizare;

2. gurile deteriorate se alezeazi se buceaz;3. lagrele pentru rulmeni se recondiioneaz prin ncrcare cusudurirectificare, sau prin alezare ibucare.

3.4.5.Asamblarea, reglarea i rodarea punii motoare


29/35


Reglareaconst npoziionarea reciproc apinionului de atac icoroanei diferenialului,prin deplasarea att apinionului ct i acoroanei cu ajutorulaibelor de compensare(figura 23).

Figura 23

Reglarea poziiei reciprocepinion de atac-coroan

Dup recondiionare, puntea motoarese asambleaz,se regleazise monteaz.

Figura 24

Metoda petei de contact

Poziionarea corect a celor dou elemente se verific prin metoda peteide contact, folosind foi de plumb, cu ajutorul creia se verific asigurarea

jocul prescris (figura 24).

Figura 25Standul pentru rodarea


30/35


Dup reglarea punii, se face rodareaacesteia pe un stand cu frn electric.

Standul pentru rodareapunii spate

1-motor electric de acionare;

2-cuplaje elastice;

3-transmisia cardanic a standului;

4-puntea motoare de ncercat;

5-roi de lan;6-transmisie cu lan;

7-arbore de sincronizare (de nchidere);

8-roat de curea;

9-transmisie cu curele;

10-frna electric a standului (dinam).

Mai exist i standuri de rodaj cu flux nchis de putere care necesit


31/35


Mai exist istanduri de rodaj cu flux nchis de putere, care necesitdou puni aezate n tandem.

Acestea se aeaz suprapus pentru a reduce suprafaa ocupat de stand.

Condiiile de recepiepentrupuntea motoare reparat sunt:

puntea s fie etan(s nu prezinte scurgeri de lubrifiant);

punteas nu se nclzeasc n timpulfuncionrii;

punteas nuproduc zgomote anormale n timpulfuncionrii;

punteas fie vopsit anticoroziv.

3.5. Recondiionarea componentelor puniifa


32/35


p p

Punile fa se construiescn urmtoarele configuraii:

la autocamioane: punte rigid, cu fuzete rabatabilesau punte motoare cu roi directoare;

la autoturisme: punte cu roi independente.

1-deformarea punii;2-fisuri i crpturi;

3-deteriorarea suporilor

pentru arcurile suspensiei;

4-deteriorarea suprafeelor frontale

ale suportului fusului pentru pivot;

5-deteriorarea bucei pentru pivot;

6-uzura suprafeei cilindrice a pivotului

7-deteriorarea gurii pentru pivot

din fuzet;

8-deteriorarea fusului pentru rulment;

9-deteriorarea filetului fuzetei.

Figura 26Defectele punii din fa

A-grinda punii; B-pivotul; C-fuzeta.


33/35


Recondiionarea componentelor punii fa se face astfel:

1. puntea deformat se ndreapt pe o pres hidraulic la fore de600...1000 N;

2.suporiipentru arcse recondiioneaz ca i la puntea motoare;

3.bucadeterioratse nlocuieteise alezeaz la dimensiuni nominale;

4.suprafeele frontalese frezeaz, iar la montaj se folosesc compensatoripentru jocuri;

5.suprafeele interioare pentru pivotse alezeazise buceaz;

6. filetele fuzeteise rectific;

7. pivotul uzatse cromeaz sau se ncarc cusudur prin vibrocontact

ise rectific.

d l


34/35


Dup recondiionarea pieselor, puntease asambleaz ise regleazunghiurile direciei:

De exemplu,la autocamioane unghiurile au urmtoarele valori:

unghiul de bracare: 45; unghiul de convergen: se regleaz ntre 0...4 mm;

unghiul de cdere: 130; unghiul de fug: 320; unghiul de nclinare transversal a pivotului 630.

Ultimele trei unghiuri nu seregleaz, ele fiind date de

corectitudinea elementelorgeometrice ale punii.

3.6. Recondiionarea componentelor


35/35


mecanismului de direcie

ELEMENTELE MECANISMULUI DE DIRECIE CU CREMALIER NUSERECONDIIONEAZ, CI SE NLOCUIESC.

La mecanismul de direcie servoasistat (servodirecie) se vorrecondiiona numai carcasele,piesele de precizienlocuindu-se.

Dup asamblare se face verificarea la etaneitate la o presiune de 50MPa.

Dup recondiionarea elementelor de direcie, acestea se asambleazise verific jocul liber al volanului(max. 15) iefortul admisibil la

manevrarea volanului, care trebuie s corespund cu valorile date nmanualul de reparaie.

reparatia auto 3

Documents