renault trucks t: acasĂ pe teren! · transport bauxită de la mină la port, pe o distanță de...

#1 – 2017ROMÂNIARENAULT-TRUCKS.RO

TESTIMONIAL RENAULT TRUCKS K:

UN ROL CHEIE ÎN INDUSTRIA MINIERĂ DIN GUINEEA

ÎN CULISERENAULT TRUCKS T:

ÎŞI PĂSTREAZĂ VALOAREA

RENAULT TRUCKS T: ACASĂ PE ORICE TEREN!

2OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks

A ceastă primă ediție din 2017 ne oferă oportunitatea

de a explora oferta off-road a Renault Trucks

și de a prezenta cele mai recente inovații ale

acestei mărci.

Vehiculele Renault Trucks vă vor purta într-o călătorie

fascinantă. Un reportaj din minele din Guineea

va demonstra încă o dată robustețea modelului

Renault Trucks K, prin intermediul unor încărcături

de până la 137t. La rândul său, un Renault Trucks T

specializat în transport de bușteni vă va duce în Munții

Scoției, în timp ce gama C își demonstrează excelentele

calități on-road, în Algeria.

Cele mai recente inovații ale noastre s-au dovedit a fi

convingătoare pentru mulți dintre vizitatorii standului

nostru de la expoziția IAA, în timp ce Renault Trucks T

a început să aibă un impact semnificativ asupra pieței

de vehicule uzate, în 2017.

Sper că veți savura lectura acestei noi ediții!

Bruno Blin

Președinte Renault Trucks

REPORTAJ

Munții Scoției – Renault Trucks T:

acasă pe orice teren!

p P. 14

Editorial

Sumar

TESTIMONIAL

Renault Trucks K: un rol

cheie în industria minieră

din Guineea

p P. 4

ÎN CULISE

Renault Trucks T:

îşi păstrează valoarea

p P. 18

PRODUS

Optivision: un nou

instrument pentru

reducerea consumului

p P. 8

INTERVIU

Renault Trucks C pentru

transporturi de lungă

distanță: proiectat să dureze

p P. 20

TEHNOLOGIE

Urban Lab 2: un centru

de tehnologie inovativă

p P. 9

DIGITAL

Cele mai recente noutăți

ale universului digital

Renault Trucks

p P. 23

este publicată de către Renault Trucks în peste 100 de țări și 15 limbi — Director al publicației: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com — Redactor șef: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS cu un capital de €50000000 — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Design și producție: — Supervizarea producției: Yvan Cabut, Axel Garioud — Supervizarea procesului de

tipărire: Valérie Baugey, Christelle Baux — Foto: Yann Geoffray, Jane Stockdale, M. Winiarczyk/Havas Productions, Sidali Djenidi — Tipar: Faurite — Depozit legal: primul trimestru 2017 — Tiraj: 145.000 exemplare. Textele și documentele publicate în această ediție nu pot fi reproduse fără acordul editorului. Tipărit în Franța.

3 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks

SPORT

ALPINE, TRANSPORTAT DE VEHICULE RENAULT TRUCKS T

Echipa de curse Signatech Alpine a optat pentru vehiculele Renault Trucks T pentru a-și transporta mașinile de curse și echipamentul tehnic în cadrul evenimentul Le Mans 24h. O misiune care necesită tehnologie, performanță și fiabilitate – valori cheie comune pentru Renault Trucks și această echipă.

În 2017, din cele trei programe de curs

organizate pentru echipele WFP în Africa,

două vor fi dedicate pregătirii instructorilor

locali. Concret, WFP a identificat persoanele

de pe teren care vor avea misiunea

de a continua munca inițiată de către

Renault Trucks, pentru a oferi cunoștințe

și aptitudini mecanice colegilor lor,

pe termen lung.

PE SCURT

EDITOR’S CHOICE AWARD

UN NOU PREMIU PENTRU RENAULT MASTERRenault Master a fost desemnat

câștigătorul trofeului Editor’s Choice

Award 2016, acordat de către

publicația Trade Van Driver. Selectat

de un juriu de experți și cititori,

acest premiu recunoaște atât

calitățile vehiculului în sine, cât și

meritele rețelei Renault Trucks,

care oferă suport utilizatorilor

de vehicule Renault Master.

Târgul IAA 2016, care s-a desfășurat în Hanovra (Germania), în perioada 22-29 septembrie,

a oferit companiei Renault Trucks oportunitatea de a-și prezenta întreaga gamă. În total,

au fost expuse nouă vehicule, incluzând Renault Trucks T High Edition și o ediție specială

a modelului T 520. Aceasta le-a permis vizitatorilor să aprecieze în întregime confortul

și atenția ergonomică până la nivel de detaliu la bordul vehiculelor. Au fost, de asemenea,

disponibile simulatoare, pentru a le oferi senzația de raliu, ca și cum s-ar fi aflat la bordul

camionului Renault Trucks K al echipei MKR.

IAA 2016

RENAULT TRUCKS, APRECIAT DE PUBLIC

RENAULT TRUCKS SQUARE

O NOUĂ PISTĂ DE TESTARE În locația istorică a mărcii și

în fața Renault Trucks Square

– showroom-ul mărcii, inaugurat

în martie 2015 – a fost construită

o nouă pistă de testare, pentru

demonstrarea performanțelor

vehiculelor în acțiune. Această

nouă pistă va permite clienților

și jurnaliștilor care vizitează

Renault Trucks Square să testeze

vehiculele la volan, ca o completare

a vizitei lor în spațiul expozițional.

CERCETARE

RĂSPLATĂ PENTRU INOVAȚIE

Premiul JEC pentru inovație a fost

adjudecat de către Renault Trucks,

Solvay și partenerii lor, în categoria

„componentelor structurale auto”. Lucrând

împreună, ei au creat un modul structural

avansat, pe baza unui material compozit

termoplastic. Acesta a fost proiectat

cu scopul reducerii masei vehiculului și,

astfel, al reducerii consumului

de combustibil și a emisiilor de CO2.

PROGRAMUL ALIMENTAR MONDIAL

PARTENERIATUL SE EXTINDE


RENAULT TRUCKS K

UN ROL CHEIE ÎN INDUSTRIA MINIERĂ DIN GUINEEA


Ce servicii oferă UMS?

Fadi Wazni — United Mining Supply (UMS)

este specializată în transport și logistică

pentru companii miniere și petroliere.

Oferim soluții logistice integrate pentru

cele mai complexe misiuni de transport.

Eu sunt fondatorul și directorul executiv al

companiei miniere Boké, una dintre cele

mai mari mine de bauxită din Guineea,

care deține cele mai mari rezerve din lume

din acest material.

Cum sunt condițiile de circulaţie din

Republica Guineea?

F. W. — Foarte complicate. În primul rând,

ploile abundente pe parcursul a șase luni

ale anului distrug drumurile și încetinesc

traficul. Apoi, în timpul anotimpului secetos,

camioanele trebuie să se confrunte cu un alt

inamic, praful. Intră peste tot și poate chiar

să scurteze viața operațională a unui motor.

Apoi, este vorba despre relieful țării,

care face condițiile de trafic și mai severe.

În fine, însăși natura activității dintr-o

mină cu terenul său noroios, alunecos și

denivelat, pune camioanele la încercare.

Acesta este motivul pentru care este

absolut esențial pentru noi să ne putem

baza pe fiabilitatea și robustețea vehiculelor

noastre.

De ce ați ales Renault Trucks K?

F. W. — Când făceam numai transport

standard, aveam mai multe tipuri de vehicule

în flotă. În special, flota noastră includea

Renault Premium și Renault Kerax.

Pentru a-și susține dezvoltarea,

compania minieră UMS din

Guineea a optat pentru

Renault Trucks K. Directorul

său executiv, Fadi Wazni, își

explică alegerea, condusă de

calitățile vehiculului – fiabilitate,

robustețe și eficiență a

costurilor – la care se adaugă

avantajul unei rețele de service

oferite de către dealerul local

Renault Trucks.

TESTIMONIAL


3 ÎNTREBĂRI PENTRUBah Alimou Yali, TGH Plus Industries

Ce ne puteți spune despre activitatea

dumneavoastră?

B. A. Y. — Sunt directorul executiv

al TGH Plus Industries, companie de

transport și, din 2010, dealer exclusiv

al Renault Trucks pentru Guineea și

Sierra Leone. Clienții noștri lucrează în

sectoarele hidrocarburilor, construcțiilor

și cel minier (fier și bauxită).

Care sunt aspectele speciale ale

activității dumneavoastră în Guineea?

B. A. Y. — Guineea se caracterizează

printr-un relief foarte variat, care

complică operațiunile de transport. Mai

mult decât atât, este foarte mult praf în

aer. Astfel, cărăușii au nevoie de camioane

robuste și fiabile, susținute de servicii fără

greșeală. Renault Trucks K nu se strică,

deci nu necesită reparații. Cu un astfel

de camion, clienții noștri fac profit

considerabil.

Cum vă poziționați pe piață?

B. A. Y. — În aceste zile, nu vindem doar

un camion. Vindem servicii, incluzând

un contract post-vânzare care acoperă

întreaga viață a vehiculului. Este vorba

despre un parteneriat între constructorul

care a proiectat vehiculul, dealerul care

asigură serviciile și clientul care folosește

camionul.

Apoi, atunci când ne-am implicat în activitatea

minieră, am căutat vehicule adaptate

condițiilor de lucru impuse de această țară și

de către industria minieră. După ce ne-am

gândit bine, am ales Renault Trucks K.

Am comandat 11 unități și apoi, după ce mina

s-a extins, am mai comandat 20. Iar acesta

este doar începutul! Decizia noastră a avut la

bază două criterii principale. În primul rând,

durata lungă de utilizare a vehiculului și

fiabilitatea. Apoi, a venit vorba despre service.

Într-o regiune atât de izolată ca a noastră,

trebuie să fim capabili să contăm pe

disponibilitatea pieselor de schimb, pe un

serviciu de mentenanță eficient și pe

înțelegere din partea furnizorilor noștri.

Prin intermediul reprezentantului lor local

TGH Plus, Renault Trucks a fost capabil

să facă față acestor provocări fără

greșeală.

În ce mod v-a îndeplinit așteptările

Renault Trucks K?

F. W. — Chiar dacă aceste vehicule sunt în

funcțiune de numai câteva luni, putem să

spunem deja că sunt extrem de fiabile.

Și asta în ciuda condițiilor dificile de lucru.

Din punct de vedere tehnic, componentele

sunt foarte robuste: grosimea șasiului, cutia

de viteze manuală automatizată și întregul

lanț cinematic, care permit vehiculului

să depășească până și cele mai dificile

obstacole. Motorul foarte puternic poate

să tracteze fără probleme două trailere,

cu o încărcătură de aproximativ 83 mc.

Designul său atrage atenția, inclusiv mie!

Acesta combină robustețea cu fiabilitatea.

Atunci când primul Renault Trucks K

și-a început activitatea la mină, toată lumea

s-a oprit din muncă pentru a-l vedea

în acțiune cu cele două bene. Absolut

spectaculos!

De care dintre serviciile Renault Trucks

beneficiați?

F. W. — Chiar de dinainte de a face achiziția,

dealerul ne-a ajutat să definim configurația

tehnică de natură să se potrivească exact

necesităților noastre. De asemenea, am pus

la punct un program de instruire, care este

vital. Este întotdeauna o chestiune delicată

să încredințezi o mașină de o asemenea

valoare, în special cu două bene, unui șofer

nefamiliarizat cu ea. Renault Trucks a

răspuns acestei provocări cu multă dedicare,

obținând, astfel, rezultate pozitive. În ceea

ce privește mentenanța, de îndată ce au fost

lansate primele comenzi, Renault Trucks

a amenajat un atelier complet operațional la

sediul nostru. O mișcare câștigătoare, care

ne asigură că reparațiile și piesele necesare

sunt întotdeauna disponibile și ne permite

să ne reducem costurile. Renault Trucks

ne-a devenit, acum, un veritabil partener,

în succesul și în creșterea noastră.

TESTIMONIAL

RENAULT TRUCKS K: PUTERE ȘI CONFORT

Transport bauxită de la mină la port, pe o distanță de aproximativ 26 km, și efectuez patru sau

cinci ture pe zi, de la 7 a.m., la 6 p.m. M-am alăturat companiei cam în același timp cu vehiculele

Renault Trucks K. Cabina este foarte confortabilă, toate elementele de control la îndemână și mă simt foarte

în siguranță la bord. Datorită suspensiei, care absoarbe zdruncinăturile, pot să lucrez în zona minieră

fără să obosesc. Cutia de viteze, axa spate și motorul oferă o impresie de putere și robustețe, chiar și când

transport 137 t, pe terenuri dificile și noroioase. Instruirea pe care am primit-o m-a învățat cum să obțin

totul de la acest camion, iar acum sunt eu cel care pregătește toți șoferii de la UMS, care trebuie să aplice

instrucțiunile mele până la nivel de detaliu. Altfel, n-au voie să urce la bordul camioanelor Renault Trucks K.”

Sayon Oularé, de un an, instructor șoferi la UMS

137tone de încărcătură transportate de către Renault Trucks K.


UN VEHICUL ROBUST

Tehnic,

componentele sunt

foarte robuste:

grosimea șasiului, cutia

de viteze manuală

automatizată și întregul

lanț cinematic permit

vehiculului să

depășească până și cele

mai dificile obstacole.”

Fadi Wazni, director executiv UMS

UMSHOLDING: UMS (United Mining Supply).

ZONĂ DE ACTIVITATE: Republica Guineea.

ACTIVITĂȚI: servicii și aprovizionare pentru companii miniere și petroliere.

1. 400: numărul angajaților grupului.

1.300: numărul vehiculelor din flotă.

+ Acces facil la toate unitățile

șasiului, pentru a face

mai ușoare operațiunile

de mentenanță.

+ Filtru ciclonic de aer,

adaptat pentru a face față

unor medii cu praf abundent.

+ Vehiculul este proiectat

pentru aplicații miniere, de

carieră și de transporturi

grele.

+ Funcţia Optidriver

administrează schimbarea

treptelor de viteză, adaptat

încărcăturii vehiculului.

+ Suficient de puternic pentru

a tracta un ansamblu cu două

bene, cu o încărcătură de

aproximativ 83 mc.

+ Grad înalt de fiabilitate:

funcţia „off-road” și cutia de

viteze manuală automatizată

reduc uzura sistemului

de frânare și a motorului.

ELEMENTE CHEIE


PRODUS

OPTIVISION

UN NOU INSTRUMENT PENTRU REDUCEREA CONSUMULUI

Lansat în 2016, Optivision este noul sistem proiectat pentru reducerea consumului de

combustibil. Acest regulator predictiv de viteză, cu conexiune GPS, permite adoptarea

unei strategii de conducere adaptate variațiunilor reliefului.

5. COBORÂRELa coborâre, sistemul ajustează

gradual viteza, prin intermediul

retarderului sau al frânei de

motor. Optivision controlează

viteza pe parcursul coborârii,

pentru a întârzia cât de mult

posibil accelerarea.

4. COBORÂRE-URCAREDacă imediat după coborâre urmează din nou

un deal, sistemul profită la maximum de Optiroll,

folosind inerția creată de vehicul în timpul

coborârii, pentru a urca următoarea rampă. 2. ÎN URCAREÎn timpul urcării,

Optivision evită

schimbările ineficiente

de viteze la apropierea

de vârf.

3. ÎN VÂRFUL PANTEI În vârf, Optivision evită orice

accelerare care nu este necesară

și utilizează Optiroll pentru

a profita la maximum de inerția

vehiculului, în timp ce viteza

crește gradual, pe măsură

ce coboară panta.

1. LA ÎNCEPUTUL UNEI RAMPECând se apropie de o rampă, sistemul

crește viteza vehiculului, pentru

a beneficia de energia cinetică, în timp

ce se menține o treaptă înaltă de viteză

pe cât de mult posibil.

Optivision folosește topografia

pentru optimizarea

schimbărilor treptelor de

viteză. Vehiculul respectiv,

sau un altul echipat cu

sistemul Optivision, înregistrează

detaliile fiecărei șosele pe care

o parcurge, prin intermediul unui senzor,

și stochează informația pentru utilizarea

ulterioară. Aceste date sunt combinate

cu coordonatele geografice ale

vehiculului furnizate de GPS. Pentru ca

sistemul să înregistreze datele GPS și

detaliile topografice ale drumului, sunt

necesare anumite condiții: cutia de viteze

în modul automat, Eco Cruise Control

activat (Eco-Level 1 sau 2) și o viteză

a vehiculului mai mare de 60 km/h.

Cu Optivision, consumul de combustibil

poate fi scăzut cu până la 5%.

Uzura frânelor și a anvelopelor este,

de asemenea, redusă.

Până la 5%economie de combustibil.


TEHNOLOGIE

URBAN LAB 2: UN CENTRU DE TEHNOLOGIE INOVATIVĂCa parte a proiectului în cooperare EDIT (Efficient Distribution Truck), Renault Trucks prezintă vehiculul

Urban Lab 2. Acest Renault Trucks D Wide Euro 6 este un vehicul experimental. Acesta reunește tehnologii

inovatoare, pentru a reduce consumul de combustibil cu 13% comparativ cu un vehicul de serie și dorește

să ofere inovații accesibile pe vehiculele de distribuție, de acum și până în 2020.

SISTEME DE ASISTENȚĂ LA CONDUCEREUn software specific de navigație oferă șoferilor

cele mai practice și eficiente rute din punctul

de vedere atât al timpului de tranzit, cât și al

consumului de combustibil. Vehiculul poate fi,

de asemenea, conectat cu infrastructura rutieră,

pentru a optimiza sincronizarea cu lumina verde

a semaforului, evitând, astfel, fazele de opriri

și reporniri, mari consumatoare de energie.

STOP & START ȘI MICRO-HIBRIDTehnologia Stop & Start a fost asociată cu un sistem „micro-

hibrid”. Utilizând un starter-alternator foarte puternic, această

funcțiune face posibilă recuperarea energiei, cum ar fi cea

generată prin eliberarea pedalei sau cea de frânare. Această

energie poate fi utilizată pentru alimentarea accesoriilor

vehiculului, sau pentru a reduce puterea mecanică necesară

motorului cu combustie internă.

AERODINAMICĂ ÎMBUNĂTĂȚITĂ Pentru a reduce frecarea, caroseria frigorifică a fost instalată

în dimensiunile ampatamentului, pentru a elibera spațiul în

partea superioară, pentru a reduce înălțimea caroseriei și

a optimiza fluxul de aer. Părțile laterale ale vehiculului sunt

echipate cu deflectoare din material textil acoperit cu PVC.

În fine, roțile cu măști aerodinamice și deflectoarele

posterioare îmbunătățesc fluxul lateral de aer, în timp ce

oglinzile retrovizoare sunt înlocuite de un sistem de camere

de luat vederi, cu ecrane de monitorizare în cabină.

ANVELOPEÎn parteneriat cu Michelin, Urban Lab 2 a

dezvoltat anvelope eficiente din punct de vedere

energetic, cu o rezistență la rulare mai joasă.

Utilizarea tehnologiei Infini-Coil asigură

durabilitatea și oferă siguranță produsului.

Profilul cu auto-regenerare garantează

o aderență de durată, în timp ce silica

ranforsează suprafața de rulare, îmbunătățind

compromisul dintre durata de viață și

rezistența anvelopei.

PARTENERI

• Valeo.

• Lamberet.

• Michelin.

• BeNomad.

• INSA Lyon (LaMCoS).

• IFSTTAR (LICIT).


MÂNDRU DE PRIMUL SAU

RENAULT MAGNUM CARE

FUNCŢIONEAZĂ ŞI AZI FĂRĂ

PROBLEME MAJORE

“Primul meu camion a fost un

Renault Magnum care a ajuns la peste

1,200,000 km şi încă lucrez cu el, nu a avut

probleme majore până acum” declară

proprietarul şi administratorul firmei

Ciprian Pop. De primul său camion este

foarte mândru, are o valoare emoţională

şi nu doreşte să il vândă, în schimb, ar vrea

să îl recondiţioneze. În parcul său de

vehicule mai există încă un Magnum peste

1,000,000 km.

Tot el este cel care a intrat în istoria

Renault Trucks, achiziţionând în 2013 şi

ultimul Magnum produs de constructorul

francez, cu norma de poluare Euro 5 EEV

şi 520 cp.

RELAŢIA CU SERVICE-UL ŞI

COSTURILE DE EXPLOATARE MICI

AU CONTAT CEL MAI MULT

C&C Logistic organizează transporturi de

mărfuri generale, dar şi speciale, atât cu

REPORTAJ

RENAULT TRUCKS, UN BRAND DE ÎNCREDERE PENTRU C&C LOGISTIC Compania de transport C&C Logistic a fost înfiinţată in 2006, în Cluj-Napoca, afacerea pornind

la drum cu un singur camion. În prezent, la aniversarea celor 10 ani de activitate, flota a ajuns

la peste 30 de maşini de diverse tonaje, pentru distanţe lungi sau medii, luptând să satisfacă

nevoile clienţilor în condiţii excelente.

camion complet cât şi în regim de grupaj

în majoritatea ţărilor europene. În funcţie de

nevoile clientului, compania poate asigura

transport în regim de urgenţă exclusiv

cu livrări în 24-48h şi transport în regim

de grupaj cu timp de tranzit standard

şi preţ optim.

Ponderea cea mai mare o reprezintă

transportul international de mărfuri

generale între România şi alte ţări, în

principal, Franţa, Italia, Germania, Belgia,

Irlanda, Olanda. Mărfurile generale sunt

preponderent cu caracter industrial,

Două generaţii premiate cu distincţia “Truck of the Year” : Renault Trucks T în

2015 şi Renault Magnum în 1991.


respectiv componente electrice,

automotive.

Pentru a respecta cerinţele exigente ale

clienţilor, firma operează în principal cu cele

16 camioane proprii, dintre care 9 unităţi

peste 16t, Euro 6 şi Euro 5 alese întotdeauna

în funcţie de tipul, masa şi volumul mărfii

ce urmează a fi transportate. Astfel, flota sa

variată cuprinde camioane cu semiremorcă

de 20t cu prelate, camioane cu remorcă de

20t, dube şi dubiţe carosate, dube cu prelată.

Vehiculele utilitare sunt tot Renault, respectiv

Master, toate achiziţionate în ultimii 1-2 ani.

În plus, pentru anumite contracte are stabilită

o reţea naţională şi internaţională de

subcontractori de încredere.

“Costurile de exploatare sunt mai mici

cu o singură marcă de vehicule şi cel mai

important, nu am întâmpinat probleme

majore, iar atunci când a trebuit ceva

soluţionat, echipa Renault Trucks a acţionat

cu promptitudine. Relaţia cu service-ul local

din Cluj a contat foarte mult pentru mine”,

răspunde Ciprian Pop atunci când este

întrebat de motivele care l-au determinat

să îşi dezvolte afacerea împreună cu

Renault Trucks.

ÎNCREDERE ÎN NOUA GENERAŢIE

DE VEHICULE EURO 6

C&C Logistic a comandat printre primele

modele din noua gamă Renault Trucks T High

Sleeper Cab imediat după lansarea noii game

din 2013 în Romania. În prezent, din toate

unităţile Euro 6, marea majoritate sunt

versiunea cu cabină mare, T High Sleeper

Cab. Generaţia nouă de vehicule

Renault Trucks l-a atras prin subansamblele

de calitate şi design-ul nou, fiabilitatea

urmând a fi demonstrată în următorii ani de

exploatare intensă.

Proprietarul companiei se declară mulţumit

şi de consumul raportat la tipul de traseu

parcurs. În principiu, contează şi stilul de

condus al şoferului care operează vehiculul,

dar consumul mediu i se pare rezonabil,

undeva între 26-27l/100 km pentru

o încărcătură de 21t. Ciprian Pop a dorit însă

să testeze personal consumul de carburant

şi a obţinut cu un Renault Trucks T din flota

sa un rezultat foarte bun, respectiv

24l/100 km pe ruta România-Polonia,

încărcat cu 22t de parchet.

Pentru a putea urmări şi gestiona mai bine

afacerea, transportatorul a decis să instaleze

pe camioanele sale sistemul telematic

Renault Trucks Optifleet cu modulele Map,

Check şi Drive.

DE LA TRADIŢIE LA MODERNITATE

ÎN FABRICA RENAULT TRUCKS

Directorul companiei a avut ocazia să se

familiarizeze cu istoria de peste 120 de ani

a constructorului francez şi cu noile

sisteme de producţie, vizitând de două

ori fabrica Renault Trucks din Franţa,

de la Bourg-en-Bresse. Astfel a dobândit

o înţelegere mult mai bună asupra procesului

de producţie, de testare şi verificare a calităţii

camioanelor. Totodată a apreciat investiţiile

constante în tehnologia celor 2 linii de

producţie separate pentru rigide şi tractoare

fără de care apariţia noii game Renault Trucks

nu ar fi fost posibilă. Tot cu această ocazie îşi

aminteşte cu plăcere de vizita la muzeul Berliet

unde a fost încântat să descopere farmecul

vehiculelor industriale vechi şi al maşinilor de

război. Impresionant pentru el a fost faptul că

toate maşinile vechi sunt funcţionale, respectiv

le porneşte motorul, ele fiind întreţinute

permanent de o echipă de ingineri.

Pentru Ciprian Pop, Renault Trucks reprezintă

brand-ul care i-a fost alături încă de la

început, pe care s-a putut baza pentru a-şi

creşte afacerea şi în care are încredere

pentru a continua.

Renault Trucks T High Sleeper Cab transportă pentru clienţi în cele mai bune condiţii.

Vodiči si preberajú svoje vozidlá v máji 2016.


Liceul Tehnologic Mecanic din

Municipiul Câmpina este cea mai

« nouă » unitate școlară din

municipiu, de nivel liceal, crearea

lui fiind o necesitate obiectivă

pentru pregătirea forței de

muncă solicitate de societățile comerciale

din zonă. Aici sunt școlarizaţi tineri în

următoarele forme de învațământ:

primar, gimnazial, liceal zi, liceal seral.

Misiunea liceului este aceea de a oferi

locuitorilor din comunitatea locală

performanţă prin învăţarea cu mijloace

moderne şi o ofertă educaţională

corespunzătoare cerinţelor pieţei muncii

şi a nevoilor elevilor.

Achiziţia camionului Renault Trucks D6,5 L4 a

fost făcută ca urmare a unei selecţii de oferte,

directorul şcolii, dl. Vasile Androne, fiind cel

care a întreprins toate demersurile pentru

a obţine fondurile de la primărie.

Înţelegând restricţiile bugetare şi dorind să

susţină cauza elevilor, Renault Trucks le-a

asigurat gratuit transportul camionului pe

ÎN SPRIJINUL VIITOARELOR GENERAŢII DE MECANICI ŞI TEHNICIENI

ruta Oradea-Câmpina şi le-a efectuat un

instructaj privind utilizarea vehiculului.

De asemenea, producătorul francez a venit

în sprijinul liceului prin intermedierea

suprastructurii şi a prelatei, cea din

urmă fiind obţinută cu titlu gratuit de la

furnizorul Kontex, inclusiv inscripţionarea.

Elevii vor putea termina astfel liceul cu un

permis categoria C1 şi pregătire mecanică

pentru camioane. Acesta este primul lor

vehicul de nouă generaţie, reprezentând un

salt extraordinar de la camionul vechi Saviem,

folosit cu greu până în 2009 şi casat in 2011.

De noul proiect vor beneficia incă din prima

generaţie aproximativ 70 de elevi, 50 dintre

ei din clasa a 11-a de la Şcoala Profesională,

jumătate de la specializarea mecanici auto şi

jumătate de la tinichigerie şi vopsitorie auto.

Restul elevilor provin din clasele de liceu

cu specializarea tehnician transporturi.

Calificarea asigură absolvenţilor capacitatea

de a efectua operaţii de reglare, ajustare,

instalare, întreţinere şi reparare a sistemelor,

mecanismelor şi instalaţiilor auto şi de

a conduce şi exploata autovehiculele.

La reuniunea tuturor cadrelor pedagogice

din judeţ, eforturile liceului au fost date

ca exemplu de bună practică. Şi alte licee vor

să procedeze acum în acelaşi mod pentru

obţinerea unui vehicul de şcoală.

Noile generaţii de elevi ai Liceului Tehnologic Mecanic din Municipiul Câmpina vor avea de acum posibilitatea

să îşi desfăşoare pregătirea tehnică pe un camion Renault Trucks D6,5, achiziţia vehiculului fiind considerată

un exemplu de bună practică pentru instituţiile de învăţământ similare.

REPORTAJ

Elevii aşteaptă nerăbdători să testeze noul camion de şcoală.

Camionul Renault Trucks reprezintă un punct forte pentru liceul

nostru şi sunt convins că astfel vom reuşi să atragem copii tot mai buni.

Deja îl promovăm în rândul elevilor de clasa a 8-a şi posibilitatea efectuării

şcolii de şoferi îi face mai receptivi, sunt nerăbdători să îl testeze.”

Vasile Androne, directorul şcolii


Autospeciala de pe aeroportul

din Iaşi urmează să lucreze

în tandem cu cea existentă,

pentru a asigura intervenţia

în cazul unui accident.

Vehiculul de dimensiuni

medii, cu o capacitate de 4.500l de apă şi

400l spumă, instalaţie de pulverizare praf

uscat de 125kg, dispune şi de echipamente

de descarcerare, necesare în cazul unei

catastrofe aeriene.

Faţă de un vehicul pentru pompieri obişnuit,

cel dedicat aeroporturilor întruneşte câteva

caracteristici mai speciale. De ex: tunul de

apă este montat deasupra cabinei, trebuie

să aibă o aderenţa bună pe teren accidentat,

o garda la sol în sarcină de peste 350mm,

să accelereze de la 0 la 80 km/ora în maxim

40 secunde şi să fie dotat cu sistem de

protecţie cu apă pentru şasiu.

Aeroporturile din România au

început procesul de modernizare

a vehiculelor de salvare în situaţii

de urgenţă şi stingere incendii.

Un exemplu în acest sens este

livrarea celor 2 autospeciale

Renault Trucks K 4x4 către

aeroporturile din Craiova şi Iaşi.

PRIMELE AUTOSPECIALE DE POMPIERI RENAULT TRUCKS PE AEROPORTURILE DIN ROMÂNIA

Autospeciala de pompieri este inspectată la livrare pe aeroportul din Iaşi.

Aceste autospeciale trebuie să fie de fiecare

dată prezente lângă avion atunci când

este alimentat pentru cazurile în care

combustibilul ar putea lua foc şi să realizeze

un timp de intervenţie de max. 2 minute până

la orice punct al fiecărei piste operaţionale.

Numărul autospecialelor de urgenţă

pe fiecare aeroport este reglementat de

standardele ICAO care definesc 10 categorii

de încadrare a aerodromurilor în funcţie

de dimensiunea celor mai mari aeronave

din flotă: lungimea totală a avionului

şi lăţimea maximă a fuzelajului. Investiţia

în echipamente moderne este cu atât mai

importantă cu cât numărul pasagerilor care

zboară din Iaşi şi Craiova a crescut foarte

mult odată cu pătrunderea companiilor

de zbor low-cost.

Aeroportul din Craiova testează noua autospecială de urgenţă Renault Trucks K 4x4.


Confortabil, eficient și fiabil. Știm cât de bine se comportă Renault Trucks T pe șosea.

Dar se dovedește a performa la fel de bine și „off-road”, pe suprafețele dificile și în relieful

solicitant din zonele înalte ale Scoției.

MUNȚII SCOȚIEI

RENAULT TRUCKS T: ACASĂ PE ORICE TEREN!


REPORTAJ

În Nordul Scoției, regiunea Highlands

are Oceanul Atlantic către Vest și Marea

Nordului către Est. Între cele două

întinderi de apă, relieful este alcătuit

dintr-o succesiune de dealuri și de

munți, care au și dat numele regiunii.

Deoarece este relativ apropiată de Cercul

Polar, iernile din această zonă pot fi foarte

aspre, cu căderi importante de zăpadă,

începând de la sfârșitul lunii septembrie.

Compania de transport EM&T Rapson are

sediul la Helmsdale, un sat pe coasta de Est

a Sutherland. În urmă cu un an, Tommy

Rapson și partenerii săi au cumpărat un

Renault Trucks T 520 de 44t. „Aveam nevoie

de un vehicul robust și puternic, capabil să

opereze pe toate tipurile de teren, în condiții

meteorologice dificile.” În regiunea

Highlands, aceste zone înalte, cu multe

lacuri, geografia este cea care dictează

viteza de deplasare. Poți să uiți de șoselele

drepte și deschise și trebuie să te obișnuiești

cu vitezele reduse, cu serpentinele

și cu zonele de circulație alternativă,

pe o singură bandă.

UN VEHICUL ROBUST ȘI EFICIENTEM&T Rapson este o companie de asistență

tehnică și reparații, specializată în industria

lemnului (bușteni și cherestea). „Ne-am

început afacerea cu mulți ani în urmă,

cu cinci vehicule, care transportau lemn

către mai multe locații din regiune”, explică

Tommy Rapson. „Avem o flotă diversificată,

EM&T RAPSONFONDATĂ: 1901.

LOCALIZARE: Scoția, Marea Britanie.

ACTIVITĂȚI: transport, asistență tehnică și reparații, cu specializare în transportul de bușteni și cherestea.

8: număr de angajați.

5: număr de angajați.

500.000 : număr de kilometri parcurși pe an.

Tommy Rapson, managing partner al EM&T Rapson.


REPORTAJ

care ne permite să îndeplinim diferitele

condiții și reguli care guvernează transportul

de bușteni, cu câteva vehicule echipate

pentru a circula pe drumuri înguste, pe care

vehiculele cu șenile nu le pot utiliza.”

În urmă cu un an, când căuta un nou vehicul

pentru transportul de bușteni, Tommy

Rapson a auzit de gama Renault Trucks.

„Buna reputație de care se bucură vehiculul

și producătorul, precum și faptul că există

un dealer în Inverness, capabil să ne ofere

asistență, ne-au convins să cumpărăm

modelul Renault Trucks T.” Și, în ciuda

condițiilor dificile de utilizare, el confirmă

reputația vehiculului în ceea ce privește

consumul de combustibil. „Este foarte

eficient din punctul de vedere al consumului

de carburant. Într-o zi, a parcurs aceeași

rută ca şi un alt vehicul și Renault Trucks T

a consumat cu 50l mai puțin combustibil,

după ce a transportat șase încărcături!”

O CURSĂ IMPECABILĂ Scott Middleton, 35 ani, conduce camionul

Renault Trucks T. Pentru el, acesta este

ca a doua casă. „Acopăr între 100.000 și

120.000 km pe an, 30% - 40% off road,

iar restul pe gudron”. Ziua lui începe la ora

6 a.m., când merge la pădure, cu o macara,

și încarcă în semiremorcă 25t. „Apoi,

merg la un gater local sau la o uzină care

generează energie electrică. Descarc la

fabrici sau în porturi, apoi mă duc să încarc

din nou lemn. Fac câte două sau trei curse

pe zi.” Lui Scott nu-i este frică să folosească

superlative, atunci când apreciază că „acest

camion este un vehicul remarcabil.” După

care adaugă: „Pot să conduc mai mult timp,

să parcurg distanțe mai mari și să utilizez

mai puțin combustibil decât cu vehiculul

pe care l-am condus anterior. Cel nou nu

m-a dezamăgit niciodată, nici pe șosea,

nici off-road.

În special în pante lungi, cu grad mare de

înclinare, pe terenuri noroioase și în orice

condiții meteorologice. Odată ce vehiculul

este încărcat, trebuie să-i exploatez

capacitățile cât mai mult posibil pentru

a depăşi drumurile periculoase.”

Totuși, în ciuda acestor condiții extreme,

Renault Trucks T nu l-a dezamăgit niciodată.

„Este nevoie doar să facem verificările

lunare uzuale și totul este în regulă”, adaugă

Tommy Rapson. Un alt atu important este

confortul cabinei. „Pentru noi, este foarte

important ca șoferii să fie mulţumiţi de

vehiculele lor, pentru că nu este ușor să

găsești oamenii potriviți pentru aceste

misiuni de transport. Este un argument

excelent pentru atragerea unor șoferi

motivați care, la rândul lor, vor satisface

necesitățile clienților noștri. Acest camion

s-a dovedit eficient din punctul de vedere

al costurilor, datorită consumului redus de

combustibil și absenței totale a timpului

de imobilizare”.

OPINIA ȘOFERULUI

Scott Middleton, șofer pe Renault Trucks T.

„Dorm în patul din cabina camionului

Renault Trucks T patru nopți pe săptămână

și întotdeauna dorm foarte bine, indiferent

de anotimp. Scaunele sunt, la rândul lor,

foarte confortabile, ventilate pe timp de

vară și încălzite iarna. Urcarea și coborârea

din cabină sunt înlesnite de către cele două

trepte, barele de susținere sunt în poziția

corectă și atunci când trebuie să mă urc pe

platforma din spatele cabinei și să acționez

macaraua, accesul este, de asemenea,

foarte facil. Renault Trucks T este un

instrument de lucru excelent, care conferă

un sentiment de forță și robustețe. Fiabil

și sigur, îți permite să conduci cu perfectă

încredere pe drumuri periculoase,

indiferent de condițiile meteo (zăpadă sau

gheață). Atunci când folosesc regulatorul

de viteză și îmi sare o mașină în față,

vehiculul se adaptează automat,

cu avertizare de distanță. N-aș schimba

acest camion pentru nimic în lume!”

Vizionați filmul

despre Renault Trucks T

în Scoția.

17 OPTIMUMMAGAZINE –Revista Renault Trucks

Macaraua încarcă pe semiremorcă o sarcină de aproximativ 25t.

18OPTIMUMMAGAZINE –Revista Renault Trucks

ÎN CULISE

T estat, în faza de dezvoltare, pe

parcursul a peste 10 milioane

km, în condiții extreme

(de la –40°C la +60°C),

Renault Trucks T, disponibil

acum pe piața de vehicule uzate,

nu și-a pierdut niciuna dintre calitățile sale

inițiale. Pentru a câștiga trofeul Camionul

Internațional al Anului 2015, a trebuit,

cu siguranță, să-și demonstreze valoarea!

MATERIALE DURABILE Scaunele șoferului și al pasagerului au fost

supuse unor teste de anduranță care

au simulat 10 ani de urcări și coborâri

din cabină, pentru verificarea rezistenței

cusăturilor, a pielii sau a materialelor textile.

Tehnologia 3D avansată a jucat un rol

important în crearea unor materiale textile

pentru scaunele ventilate și încălzite,

țesute în așa fel încât aerul să poată trece

prin ele, permițând materialului să „respire”.

Și alegerea finisajelor pentru volan

și bord este esențială. Plasticul trebuie,

de asemenea, să fie rezistent la uzură, la

impact și la zgârieturi, în timp. Designerii

Renault Trucks T au ales structura tip fagure,

inspirându-se din lumea bagajelor, care sunt,

adesea, foarte rău tratate, manipulate de

nenumărate ori, mai ales în aeroporturi.

REZISTENȚA LA AGRESIUNILE CLIMATULUI ȘI ALE DRUMURILORElementele exterioare trebuie să fie capabile

să suporte condiții extreme: ploaie, soare,

ger, vânt, grindină etc.

Testul anti-criblură măsoară rezistența la

impact: pietricele sunt proiectate asupra

componentelor exterioare, la anumite viteze

și cu diferite temperaturi. Rezultatele

testelor sunt, apoi, verificate, pentru a se

asigura că aceste piese îndeplinesc cerințele

strict definite în specificațiile vehiculului,

care stabilesc limite în ceea ce privește

numărul de impacturi per centimetru pătrat

și dimensiunile maxime pentru fiecare în

parte. Pentru piesele de plastic din zona

frontală, a fost preferat un material flexibil

(polipropilenă), în locul unui material casant,

astfel încât rezistența la impact să fie

îmbunătățită. În timpul expunerii la soare

și a testelor anti-coroziune, este măsurată

rezistența pieselor la albire și la

deteriorările cauzate de salinitatea

atmosferică. Pentru cel din urmă test,

piesele metalice sunt lăsate, pentru câteva

săptămâni, într-o încăpere cu un grad

foarte înalt de salinitate.

Lanțul cinematic permite gamei T să își

îndeplinească misiunea pe parcursul

a peste 1,6 milioane km, datorită diferitelor

operațiuni de verificare a motoarelor, care

sunt realizate înaintea montării pe șasiu.

În acest fel, asigurarea durabilității

componentelor interne și externe ale lanțului

cinematic este o prioritate permanentă,

garantând calitatea, robustețea și, astfel,

valoarea vehiculelor Renault Trucks T,

atât noi, cât și rulate.

Lansat în 2013, Renault Trucks T a început să apară pe piața europeană de vehicule rulate în 2016.

Robuste, confortabile și oferind o performanță remarcabilă, aceste vehicule au fost proiectate să

garanteze o calitate superioară pe termen lung și să ofere clienților o valoare înaltă de revânzare.

RENAULT TRUCKS T

ÎŞI PĂSTREAZĂ VALOAREA

O NOUĂ ETICHETĂ PENTRU

RENAULT TRUCKS

Gama T a primit, acum, eticheta

Renault Trucks Selection. Aceasta

înseamnă că Renault Trucks se

angajează la o garanție a lanțului

cinematic de la 12 la 24 de luni,

inclusiv asigurarea tractării.

Disponibilitatea celor mai

recente opțiuni tehnologice

(Eco Cruise Control și Optifleet)

le permite noilor clienți să-și

optimizeze stilul de condus

și consumul de combustibil.

IAN NISH, FEEDBACK DIN PARTEA UNUI POSESOR DE VEHICUL UZAT RENAULT TRUCKS T

Flota noastră este alcătuită din 45 de vehicule, dintre care

25 Renault Trucks. Lucrăm cu Renault Trucks încă din 1998 și am fost

întotdeauna mulțumiți de fiabilitatea vehiculelor și calitatea serviciilor

primite. În 2015, am cumpărat două noi Renault Trucks T 6x2, care

parcurg, în medie, peste 150.000 km anual. În august 2016, am comandat

trei vehicule uzate, purtând eticheta Selection, care aveau 200.000 km

la bord, după doi ani de utilizare. Am primit deja un feedback excelent din

partea șoferilor, în ceea ce privește fiabilitatea, robustețea, confortul și

puterea. Mai mult decât atât, utilizează cu 15% mai puțin combustibil

decât vehiculele Euro 5, indiferent de ruta pe care trebuie să o parcurgă.”

Ian Nish, Director Executiv al EuroscotRentals

(companie de închiriere vehicule) din Coatbridge (Scoția)


Este acordată o atenție particulară materialelor.

Testul anticoroziune. Testarea ergonomiei cabinei. Operațiunile de deschidere a ușilor și de rabatare a cabinei sunt repetate de 2.500 de ori.


Ce ne puteți spune despre activitatea

Numilog?

Safi Lazreg, 49 ani, director executiv

Numilog — Fondată în 2007, Numilog,

subsidiară a Grupului Cevital, oferă

clienților soluții globale logistice și de

transport. Este cea mai importantă

companie de profil din Algeria, iar

scopul nostru este de a ne poziționa

ca element cheie în lanțul logistic,

ajutându-ne clienții să își extindă

afacerile. Oferim servicii adaptate

oricărui domeniu al distribuției – de la

colectarea, la distribuirea mărfurilor,

inclusiv depozitarea lor – datorită unei

capacități de 150.000 paleți, dintre care

35.000 sub temperatură controlată.

Deținem trei platforme logistice

(în Oran, Constantine și Bouira),

cu un spațiu de depozitare total de

120.000 mp, patru agenții de transport

(în Alger, Béjaïa, Oran și Constantine),

precum și o rețea de 35 centre logistice

regionale, pe întreg teritoriul țării.

Ce fel de vehicule aveți în flotă?

S. L. — În total, avem aproximativ

650 vehicule, care includ 6 autoșasiuri

carosate cu suprastructuri frigorifice,

pentru transportul produselor alimentare.

Timp de peste doi ani, am operat

336 capete tractor Renault Trucks și,

în plus, am cumpărat încă 50 unități

Renault Trucks C, care au fost livrate

în luna mai a anului trecut.

Cu ce fel de constrângeri trebuie

să vă confruntați?

S. L. — Cu starea precară a drumurilor!

Rețeaua prezintă foarte multe dificultăți.

Există numai o singură autostradă, legând

orașul Annaba, în Estul îndepărtat al țării,

cu Tlemcen, în extremitatea vestică. Restul

sunt drumuri naționale și de categorie B,

care sunt aproape inutilizabile. Condițiile

meteorologice și relieful nu ne ușurează

munca de transportatori și cauzează în

mod regulat și mai multe daune șoselelor.

Vehiculele noastre trebuie să facă față unei

provocări dificile. De aceea, robustețea

este unul dintre factorii cheie care ne

influențează alegerea unui cap tractor.

NUMILOGHOLDING: Cevital.

FONDATĂ ÎN: 2007.

LOCALIZATĂ ÎN: Algeria.

ACTIVITATE: soluții logistice și de transport pentru sectoarele agro-alimentare și aparatură electro-casnică.

15.000: numărul de angajați ai grupului.

1.250: numărul de angajați ai Numilog.

650: numărul de vehicule, dintre care 386 Renault Trucks.

150.000: numărul de kilometri parcurşi de fiecare camion, pe an.

ȚĂRI ACOPERITE: Algeria pentru sectorul de transport alimentar, Algeria și Tunisia pentru produse nealimentare.

RENAULT TRUCKS C PENTRU TRANSPORTUL DE LUNGĂ DISTANȚĂ

PROIECTAT SĂ DUREZE

În luna mai a anului trecut, Numilog, o subsidiară a Grupului Cevital, un jucător major din

domeniul logistic și al transporturilor din Algeria, a adăugat 50 de vehicule Renault Trucks C flotei

sale de peste 600 de unități. Safi Lazreg, directorul executiv al companiei, ne povestește despre

profesionalismul Renault Trucks, precum și despre robustețea și fiabilitatea acestei game.

INTERVIU


De ce ați ales gama Renault Trucks C?

S. L. — Mai întâi de toate, datorită forței

de tracțiune a Renault Trucks C, care este

mai ridicată decât a oricărui alt vehicul

de acest tip. Trebuie să ne reamintim că,

în Algeria, condițiile de transport sunt și

mai dificile decât în alte țări învecinate,

cum ar fi Tunisia. Dar cu Renault Trucks C

Renault Trucks C le permite operatorilor să ofere servicii neîntrerupte clienților, fără niciun fel de problemă.

Șasiul ranforsat este potrivit stării precare a drumurilor din această țară.

nu am avut niciodată probleme, ceea

ce înseamnă că putem lucra liniștiți

și că putem oferi clienților, în orice

moment, serviciile de care au nevoie.

Este un vehicul foarte robust, cu un șasiu

ranforsat, foarte potrivit condițiilor

meteorologice și geografice ale

acestei țări.

Sunt șoferii dumneavoastră instruiți

în stilul de condus economic?

S. L. — Renault Trucks Algeria a trimis

instructori la Numilog. Instruirea

a jucat – și joacă încă – un rol cheie în

îmbunătățirea performanțelor șoferilor

noștri, în ceea ce privește consumul

de combustibil, prevenirea incidentelor


INTERVIU

și mentenanța vehiculelor. În privința

consumului, puteți crede că, într-o țară

care produce petrol, asta e ultima noastră

grijă. Mai gândiți-vă o dată! Din ianuarie

2016 și până acum, prețul la motorină

a crescut cu 30%! Astfel, sunt foarte

mulțumit cu performanțele oferite de

Renault Trucks C.

Apelați la serviciile oferite de către

Renault Trucks Algeria pentru

mentenanța vehiculelor dumneavoastră?

S. L. — Da, le-am încredințat lor

mentenanța camioanelor, reviziile sau

orice reparații necesare autotractoarelor

noastre. Renault Trucks este singurul

constructor cu o rețea extinsă în Algeria,

ceea ce ne permite să minimizăm

devalorizarea capitalului nostru. Avem

propriile ateliere, dar ele se ocupă numai

de operațiunile simple de întreținere

și de mici reparații.

Renault Trucks este un partener veritabil

pentru noi, disponibil și pe care te poți

baza. Echipele sale au o abordare directă

și pragmatică, știu cum să asculte și cum

să găsească soluții. Ceea ce este foarte

liniștitor și de apreciat, în ceea ce privește

relațiile noastre de zi cu zi.

Șoferii sunt foarte

mulțumiți de modelul

Renault Trucks C. Îi apreciază

robustețea, dar și confortul

în timpul conducerii și cabina

extrem de bine echipată.

Ei îşi însuşesc în întregime

camioanele și au mare grijă

de ele, fiind perfect conștienți de

faptul că un vehicul într-o stare

bună și condusul „delicat” sunt

factori esențiali atât pentru

siguranța lor, cât și pentru cea

a celor din jur.”

Safi Lazreg, Director Executiv Numilog

ALGERIA, O MARE INTERSECȚIE DINTRE ZONA MEDITERANEEANĂ ȘI AFRICA

O fațadă autentic mediteraneeană

pentru Maghreb și Africa

sub-sahariană, Algeria dispune de

multe atuuri pentru a-și stimula

creșterea economică.

Pe parcursul ultimilor 15 ani,

dezvoltarea lucrărilor publice

a crescut în aproape toate zonele

din Algeria. De vreme ce 97% dintre

transporturi sunt pe cale rutieră,

au fost lansate proiecte majore de

construcții, pentru modernizarea și

extinderea rețelei rutiere: 13.200 km

de drumuri au fost construiți între anii

2000 și 2014. În total, rețeaua acoperă

112.039 km (inclusiv 29.573 km de

drumuri naționale) și încorporează

peste 4.910 de poduri.

O dezvoltare susținută a infrastructurii

Programul de modernizare a

transportului rutier și feroviar include,

de asemenea, un plan de construcție

a unei autostrăzi Est-Vest (1.216 km),

a unei autostrăzi High Plateau

(1.330 km) și a încă 19.000 km de

drumuri.

Algeria va fi, de asemenea, traversată

de la Nord la Sud, de către șoseaua

trans-Sahariană, promovată de către

guvern pentru creșterea schimburilor

comerciale între cele șase țări pe care

le va traversa (Algeria, Mali, Niger,

Nigeria, Chad și Tunisia).

BENEFICIILE PRODUSULUI

RENAULT TRUCKS C:

UN ȘASIU PENTRU

TRANSPORT DE LUNGĂ

DISTANȚĂ Renault Trucks C a fost proiectat pentru curse

lungi, adesea în condiții dificile. Șasiul său

a fost adaptat pentru transportul de lungă

distanță, păstrând, în același timp, robustețea

integrată vehiculelor de construcții. Masa

sa la gol a fost redusă, datorită rezervoarelor

şi jantelor din aluminiu, mai uşoare,

permiţând astfel obţinerea unei sarcine

utile excelente.

100 TMasă totală în combinație pentru transportul pe șosea.


ONLINE ȘI OFFLINE

OPTIMUM MAGAZINE PE IPAD Descoperiți versiunea extinsă a revistei

noastre pe iPad. Mai multe fotografii,

materiale video, animații interactive etc.

O dată ce ați descărcat conținutul,

acesta poate fi consultat offline.

Revista Optimum pentru iPad

poate fi descărcată gratuit

de pe App Store.

REȚELE SOCIALE

YOUTUBERenault Trucks oferă clienților săi vehicule care le permit să-și extindă afacerile. Acest film prezintă dovada concretă a faptului că noile vehicule Renault Trucks sunt adevărate centre de profit, demonstrează atuurile noii game C (construcții), comparativ cu gama Renault Trucks anterioară și/sau cu competitorii săi.

TRUCKERS GALLERY – GALERIA CAMIONAGIILOR

POSTAT PE

TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

LKW UND OLDTIMER ALPINA,

RENAULT TRUCKS T, 2016

TRIMIS DE AT RT

pe 23/11/2016

truckersgallery.renault-trucks.com

DIGITAL

Pentru descărcarea aplicației

Urmăriți

filmul

PE TWEETER ÎN ACEST TRIMESTRU @RenaultTrucksCo

03/12/2016 la 00:08

@Kleyntrucks

In the middle of the Veluwe woods,

you can find this great T.

5.000Numărul abonaților la contul

de Twitter @RenaultTrucksCo.

DisponibilÅ pe

Renault Trucks își extinde soluția sa IT la bord, Optifleet, cu un nou

element, în completarea instrumentului de conducere economică

pentru șoferi. Soluția face posibilă, pentru șoferi, monitorizarea

și evaluarea individuală

a modului în care folosesc

vehiculele, datorită

unui algoritm bazat pe

experiența de 20 de ani

a Renault Trucks

în domeniul conducerii

economice.

APP

OPTIFLEET

renault trucks t: acasĂ pe teren! · transport bauxită de la mină la port, pe o distanță de...

Documents