renault și dacia grad de dificultate 1. - training.autonet.rotraining.autonet.ro/uploads/flier...

1
Program dedicat Tehnicieni dornici să se specializeze in diagnoza sistemelor de injecție. Grad de dificultate 1. Durata: 1 zi 8 ore (09:00-17:00) Prețul: 290 RON + TVA pe persoana/zi Metode: 30% baze teoretice 70% aplicații practice, studiul componentelor și al sistemului, prezentarea sculelor și echipamentelor specifice, aplicații practice pe autoturisme test. Diagnoza în practică a injecției Continental la Renault și Dacia Despre subiect: Sunt prezentate conceptele de bază a injecției Continental. În continuare, sunt explicate principalele caracteristici a sistemelor Continental precum și metodele de diagnoză care trebuie urmarite la aceste sisteme de injecție. De asemenea, sunt exersate în practică utilizarea echipamentelor de diagnoză (măsurători hidraulice, tester diagnoză, osciloscop). Cursul se axează pe simularea erorilor tipice la aceste sisteme de injecție și depistarea lor prin analiza simptomelor de defecțiune, respectiv măsurători hidraulice și electronice. Despre Dacia Duster: Este un vehicul offroad din segmentul C, comercializat sub marca românească Dacia - deținută în prezent de produ- cătorul francez Renault. Este bazat pe platforma B0, comună la mașinile din gama de bază a Renault-Nissan, Dacia și Lada. S-a lansat pe piață în anul 2010. Este dotat cu sistem de injecție Continental cu injectoare piezoelectrice. Motorul său K9K 898 de 110 CP (81kW) este unul de tip diesel, de 1.461 cm³, 4 cilindri în linie, 2 supape pe cilindru, turbocompresor cu geometrie variabilă. Sistemul de alimentare cu combustibil este de tip Common Rail alimentat de o pompă de înaltă presiune cu trei pistoane a cărei presiune maximă este de 1.600 bar, iar injectoarele sunt de tip piezoelectric. Unitatea de comandă a motorului este de tip Siemens SID306. Se comercializează atât în versiunea 4x2, cât și 4x4. Număr participanți Maxim 10 persoane Înscrieri, informaţii suplimentare la: training.autonet.ro Etape: 1. Introducere 2. Generalităţi injecție CR 3. Structura sistemului de injecție 4. Particularitățile injectiei Continental 5. Simularea erorilor hidraulice 6. Diagnoza prin masurători hidrauluice 7. Simularea erorilor electronice 8. Diagnoza cu testerul de diagnoză 9. Diagnoza prin masurători cu osciloscopul 10. Autoevaluare

Upload: hoanghanh

Post on 06-Feb-2018

215 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Renault și Dacia Grad de dificultate 1. - training.autonet.rotraining.autonet.ro/Uploads/Flier Duster Conti_636088386320162695.pdf · Metode: 30% baze teoretice 70% aplicații practice,

Program dedicat Tehnicieni dornici să se specializeze in diagnoza sistemelor de injecție.

Grad de dificultate 1. Durata: 1 zi — 8 ore (09:00-17:00)

Prețul: 290 RON + TVA pe persoana/zi

Metode: 30% baze teoretice 70% aplicații practice, studiul componentelor și al sistemului, prezentarea sculelor și echipamentelor specifice, aplicații practice pe autoturisme test.

Diagnoza în practică a injecției Continental la

Renault și Dacia

Despre subiect:

Sunt prezentate conceptele de bază a injecției Continental. În continuare, sunt explicate principalele caracteristici a sistemelor

Continental precum și metodele de diagnoză care trebuie urmarite la aceste sisteme de injecție.

De asemenea, sunt exersate în practică utilizarea echipamentelor de diagnoză (măsurători hidraulice, tester diagnoză, osciloscop).

Cursul se axează pe simularea erorilor tipice la aceste sisteme de injecție și depistarea lor prin analiza simptomelor de defecțiune, respectiv măsurători hidraulice și electronice.

Despre Dacia Duster: Este un vehicul offroad din segmentul C, comercializat sub

marca românească Dacia - deținută în prezent de produ-cătorul francez Renault.

Este bazat pe platforma B0, comună la mașinile din gama de bază a Renault-Nissan, Dacia și Lada.

S-a lansat pe piață în anul 2010. Este dotat cu sistem de injecție Continental cu injectoare

piezoelectrice.

Motorul său K9K 898 de 110 CP (81kW) este unul de tip diesel, de 1.461 cm³, 4 cilindri în linie, 2 supape pe cilindru, turbocompresor cu geometrie variabilă. Sistemul de alimentare

cu combustibil este de tip Common Rail alimentat de o pompă de înaltă presiune cu trei pistoane a cărei presiune maximă este de 1.600 bar, iar injectoarele sunt de tip piezoelectric.

Unitatea de comandă a motorului este de tip Siemens SID306. Se comercializează atât în versiunea 4x2, cât și 4x4.

Număr participanți Maxim 10 persoane

Înscrieri, informaţii suplimentare la: training.autonet.ro

Etape:

1. Introducere 2. Generalităţi injecție CR 3. Structura sistemului de injecție 4. Particularitățile injectiei Continental 5. Simularea erorilor hidraulice 6. Diagnoza prin masurători hidrauluice 7. Simularea erorilor electronice 8. Diagnoza cu testerul de diagnoză 9. Diagnoza prin masurători cu osciloscopul 10. Autoevaluare