raport final...in data de 15.02.2009 aeronava apollo fox, cu inmatricularea yr-5160 apartinand unei...
TRANSCRIPT
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
1/21
GUVERNUL ROMÂNIEI
MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII
DIRECŢIA GENERALĂ DE CONTROL SI
INVESTIGAŢII ACCIDENTE ÎN TRANSPORTURI
SERVICIUL INVESTIGAŢII TRANSPORT AERIAN Bucureşti___/____/______
Nr. _____
RAPORT FINAL
PRIVIND
INVESTIGAŢIA TEHNICĂ
a incidentului
produs pe
Aerodromul Balta-Verde, Craiova
OPERATOR PRIVAT
AERONAVA APOLLO FOX
ÎNMATRICULARE YR-5160
DATA ŞI ORA 15.02.2009 / 14:30 LT (12:30UTC)
LOCAŢIE Aerodromul Balta-Verde, Craiova
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
2/21
AVERTISMENT
Acest RAPORT prezintă date, analize, concluzii şi recomandări privind siguranţa
zborurilor, ale Comisiei de investigaţie tehnică numită de Ministerul Transporturilor şi
Infrastructurii pentru investigarea circumstanţelor şi a cauzelor ce au determinat producerea
acestui incident.
Investigaţia tehnică a fost efectuată în conformitate cu prevederile Ordonanţei
Guvernului nr. 51 / 1999 privind investigaţia tehnică a accidentelor şi incidentelor din aviaţia
civilă, aprobată cu modificări şi completări prin Legea 794 / 2001 şi prevederile RACR-IAC,
ediţia 01/2008.
Obiectivul investigaţiei tehnice este prevenirea producerii accidentelor şi incidentelor,
prin determinarea reală a cauzelor şi imprejurărilor care au dus la producerea acestui
eveniment şi stabilirea recomandărilor necesare pentru siguranţa zborului (OG 51/1999 Cap.
II Art. 5 alin. 1) si NU ARE CA SCOP de a găsi vinovaţi, responsabilitati individuale sau
colective (OG 51/1999 Cap. II Art. 5 alin. 2).
În consecinţă, utilizarea acestui RAPORT în alte scopuri decat cele cu privire la
prevenirea producerii accidentelor şi incidentelor, poate conduce la interpretări eronate.
.
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
3/21
CUPRINS
1 INFORMAŢII PRELIMINARE .................................................................................................. 5
1.1 Istoricul incidentului .......................................................................................................... 5
1.2 Victime ................................................................................................................................ 5
1.3 Avarii ale aeronavei .......................................................................................................... 5
1.4 Alte pagube produse ........................................................................................................ 5
1.5 Date legate de echipajul aeronavei ................................................................................ 6
1.6 Informaţii despre aeronavă .............................................................................................. 6
1.7 Situaţia meteorologică ...................................................................................................... 6
1.8 Mijloace de navigaţie ........................................................................................................ 6
1.9 Comunicaţii ........................................................................................................................ 7
1.10 Date despre aerodrom. .................................................................................................... 7
1.11 Înregistratoare de zbor ..................................................................................................... 7
1.12 Informaţii despre impact şi epavă ................................................................................... 7
1.13 Informaţii medicale şi patologice .................................................................................... 7
1.14 Incendiu .............................................................................................................................. 7
1.15 Aspecte privind supravieţuirea ........................................................................................ 7
1.16 Teste şi cercetări ............................................................................................................... 7
1.17 Informaţii despre management şi organizare ............................................................... 7
1.18 Informaţii adiţionale ........................................................................................................... 7
1.19 Tehnici de investigare utilizate ........................................................................................ 8
2 ANALIZA .................................................................................................................................... 8
3 CONCLUZII ................................................................................................................................ 8
3.1 Constatări ........................................................................................................................... 8
3.2 Cauzele producerii incidentului ....................................................................................... 9
4 RECOMANDĂRI ........................................................................................................................ 9
5 ANEXE ........................................................................................................................................ 9
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
4/21
SINOPTIC
CLASIFICARE: Incident
Operator: PRIVAT
Aeronavă: APOLLO FOX
Înmatriculare: YR-5160
Data şi ora: 15.02.2009 / 14:30 LT (12:30UTC)
Locaţie: Aerodromul Balta-Verde, Craiova
Incidentul a fost notificat în scris Serviciului Investigatigatii Transport Aerian, fiind înregistrat cu numărul 2052/16.02.2009. Investigaţia a fost condusă în conformitate cu prevederile O.G. 51/1999, privind investigarea tehnică a accidentelor şi incidentelor de aviaţie.
In data de 15.02.2009 aeronava APOLLO FOX, cu inmatricularea YR-5160 apartinand unei personae private in procesul pregatirii unui zbor, a fost implicata intr-un eveniment de aviatie civila, pe Aerodromul Balta-Verde Craiova.
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
5/21
1 INFORMAŢII PRELIMINARE
1.1 Istoricul incidentului
In data de 15.02.2009 s-au efectuat un numar de 6 zboruri cu aeronava APOLLO FOX,
numar inmatriculare YR-5160 cu durata totala de 2 ore si 20 de minute.
La ora 14:30, pe timpul pornirii motorului pentru efectuare unui nou zbor, la un turaj de 1000-1200 ture/min, elicea s-a desprins de pe axul motorului.
In urma desprinderii, elicea a urmat o traiectorie rectilinie oprindu-se la o distanta de aproximativ sapte metri fata de avion in pamant pe directia pe care era orientata aeronava.
Pilotul a decuplat cele doua sisteme de aprindere, oprind motorul.
Nu au existat raniti.
1.2 Victime
Nu este cazul.
Răniri Echipaj Pasageri Alţii
Fatale - - -
Grave - - -
Minore - - -
Nici una 1 - -
TOTAL 1 - -
1.3 Avarii ale aeronavei
S-a constatat forfecarea celor şase prezoane care fixeaza elicea pe flansa motorului, precum si ovalizarea orificiilor butucului elicei şi a celor din flanşa reductorului.
1.4 Alte pagube produse
Nu au fost constatate alte pagube produse cu ocazia incidentului în care a fost implicată aeronava.
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
6/21
1.5 Date legate de echipajul aeronavei
Pilot Bărbat
Licenţa In curs de licentiere
Certificat medical Valid
Experienţă de zbor 160,40 H
Timpul de lucru Nu este cazul
Timpul de odihnă Nu este cazul
1.6 Informaţii despre aeronavă
Aeronavă Fabricantul şi tipul aeronavei HALLEY Manufacturing and Servicing- Apollo Fox
Număr de serie şi anul fabricaţiei RO-121007, 2007
Statul şi marca de înmatriculare România, YR-5160
Proprietar SAN TRI CONSTRUCT S.R.L
Deţinător (Operator) SAN TRI CONSTRUCT S.R.L
Certificat de Navigabilitate 1490/27.02.2008
Număr total de ore 159,40 H
Număr de ore de la ultima reparaţie capitală
-
Motoare
Tipul şi seria motoarului -
-
Număr total de ore -
Număr de ore de la ultima reparaţie capitală
-
1.7 Situaţia meteorologică
Nu este cazul.
1.8 Mijloace de navigaţie
Nu este cazul.
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
7/21
1.9 Comunicaţii
Nu este cazul.
1.10 Date despre aerodrom.
Fără relevanţă.
1.11 Înregistratoare de zbor
Nu este cazul.
1.12 Informaţii despre impact şi epavă
Nu este cazul.
1.13 Informaţii medicale şi patologice
Nu este cazul.
1.14 Incendiu
Nu este cazul.
1.15 Aspecte privind supravieţuirea
Nu este cazul.
1.16 Teste şi cercetări
S-a analizat starea tehnica a suruburilor distruse prin rupere, efectuandu-se examinarea nedistructiva.
1.17 Informaţii despre management şi organizare
Nu este cazul.
1.18 Informaţii adiţionale
Nu este cazul.
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
8/21
1.19 Tehnici de investigare utilizate
Nu este cazul.
2 ANALIZA
Avionul a fost adus în ţară de către proprietar în luna noiembrie 2007 iar zborul tehnic a fost efectuat în data de 13.02.2008.
Conform documentelelor aeronavei, avionul este echipat cu elice cu patru pale, în fapt
aeronava a fost comercializată cu elicea cu trei pale.
În urma desprinderii elicei, s-a constatat forfecarea celor şase şuruburi care fixează elicea pe flansa motorului.
Şuruburile cu cap hexagonal M8 prezintă o secţiune de rupere la efortul rezultant tangenţial de rasucire prin preluarea eferturilor la care este supusă elicea.
Aceste suruburi sau retezat în primul moment la degajarea filetului(nr. 3,5,6 )dupa care au cedat ultimele suruburi(nr. 1,2,4) la partea cilindrica a tijei.
Aspectul tijei cilindrice ale suruburilor(nr. 1,2,4,5) în continuarea ieşirii filetului, prezintă coroziune fretting, pe lungime de 7-8 mm şi o conicitate 0,5%.
Zona de rupere prezintă o micsorare a diametrului tijei cilindrice de 0,52% la şuruburile nr.1,2 si o marire a diametrului cu 2,33% la nr.4,5.
Materialul din care sunt confectionate suruburile se încadreaza sub/la limita inferioara de duritate.
3 CONCLUZII
3.1 Constatări
Comisia de investigaţie tehnică instituită cu ocazia incidentului din data de 15.02.2009, cu aeronava tip APOLLO FOX, înmatriculată YR-5160, a constatat următoarele:
(1) Lipsa documentatiei cu privire la intreţinerea elicei cu trei pale.
(2) Montajul şuruburilor s-a facut în sistem de ajustaj cu strângere, necontrolată, pe laţimea flanşei motorului.
(3) Şuruburile strapung cele 6 gauri ale elicei, având un joc de 0,28 mm pe diametru şi asigură astfel posibilitatea unui joc radial pieselor elicei.
(4) Marimea eforturilor de torsiune a fost influenţată de rigiditatea mică a şuruburilor şi a pieselor stranse.
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
9/21
(5) Mărimea rigiditatii, Cs, depinde invers proportional de lungimea Ls a pachetului flansa motor-ansamblu elice. Lungimea Ls în cazul acestei elice este foarte mare. Pentru Ls =110 mm, rezultă ca necesară Cs=120000 kgf/mm (formula Junker) care nu a putut fi asigurată de şurubul M8 din cauza lungimii prea mari în raport cu diametrul 120 mm.
(6) În procesul verbal încheiat de Aeroclubul Romaniei pentru eliberarea autorizaţiei de zbor a aeronavei, în lista de verificare a documentelor aeronavei, nu este menţionată lipsa manualului de întretinere a elicei.
3.2 Cauzele producerii incidentului
Cauza principală
(1) Cedarea sistemului de prindere a elicei de flansa reductorului.
Cauza favorizantă
(2) Lipsa manualului de intreţinere al elicei cu trei pale.
4 RECOMANDĂRI
Ca rezultat al investigaţiei tehnice, comisia numită prin Ordinul M.T.I.
nr.132/16.02.2009, a făcut 3 (trei) recomandari privind siguranţa zborului:
(1) Constructorul va elaborare şi difuza documentaţia de întreţinere a elicei cu 3 pale.
[RF – SZ /05 - 2009]
(2) Modificarea de către constructor a sistemului de prindere a elicei ţinând cont de Actul
tehnic de constatare din Anexa 2;
[RF – SZ /06 - 2009]
(3) Aeroclubul României va informa toţi posesorii de avione ultrausoare - Apollo Fox
echipate cu elice cu trei pale despre acest caz .
[RF – SZ /07 - 2009]
5 ANEXE
Anexa 1 - Foto aeronava Anexa 2 - Act tehnic de constatare
Presedintele comisiei de investigatie tehnica
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
10/21
Observatie: Documentele şi obiectele de analiza folosite pentru intocmirea Raportului de investigatie tehnica sunt confidenţiale şi sunt arhivate la Serviciul Investigatii Transport Aerian conform prevederilor legale.
ANEXA 1 – FOTO AERONAVA
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
11/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
12/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
13/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
14/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
15/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
16/21
Anexa 2 - Act tehnic de constatare
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
17/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
18/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
19/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
20/21
INCIDENT – APOLLO FOX – YR-5160 – CRAIOVA –15.02.2009 –S.I.T.A.
21/21