raport de evaluare bunuri mobile - eurexpert · 2013. 3. 26. · evaluare bunuri mobile sc nordic...

Evaluare bunuri mobile SC Nordic Trans Petroleum SRL, [email protected], nr.tel. 0726720659

1

Nr. Inregistrare la evaluator 8/2012

Raport de Evaluare bunuri mobile - Autotractoare MAN tip 18363

in vederea vanzarii la licitatie publica DESTINATARUL LUCRĂRII: EUREXPERT IPURL SOLICITANTUL LUCRĂRII: EUREXPERT IPURL PROPRIETAR: SC NORDIC TRANS PETROLEUM SRL EXECUTANTUL LUCRĂRII: PFA Baranyi Levente

Iulie 2012 Datele, informaţiile, opiniile şi conţinutul prezentului raport de evaluare, fiind confidenţiale, nu vor putea fi copiate parţial sau în totalitate şi nu vor putea fi transmise unor terţi fără acordul scris şi prealabil al EUREXPERT IPURL, al evaluatorului care semneaza lucrarea şi al SC Nordic Trans Petroleum SRL


2

1. Sinteza raportului de evaluare – Notă de opinie

1.1. Obiectul lucrării: Prezentul raport de evaluare se referă la urmatoarele bunuri mobile utilizate pentru transport:

- BH – 99 - NDT – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003, nr identificare WMAH12ZZZ3M373024; nr. omologare LBAN431111138R3/2003;

- BH – 30 - NTP – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003, nr identificare WMAH12ZZZ3M373162; nr. omologare LBAN431111138R3/2003;

- BH – 20 - NTP – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003; nr identificare WMAH12ZZZ3M373049; nr. omologare LBAN431111138R3/2003;

1.2. Proprietarul bunului / bunurilor evaluate: SC NORDIC TRANS PETROLEUM SRL; Oradea, str. Matei

Corvin, nr.1, jud. Bihor; 1.3. Solicitantul lucrării: EUREXPERT IPURL; 1.4. Destinatarul lucrării: EUREXPERT IPURL.; 1.5. Scopul lucrării: Estimarea valorii de piaţă a bunurilor în vederea vinderii la licitatie publica 1.6. Locaţia bunului: Bunurile au fost găsite si inspectate la garajul Tiger Amira situat in Palota nr.1 jud. Bihor. 1.7. Data inspecţiei şi a verificării faptice Inspecţia a fost realizata de evaluator Baranyi Levente: o în prezenţa reprezentantului SC NORDIC TRANS PETROLEUM SRL dl. Pantis Aurel si reprezentanta

Eurexpert Ipurl, d-na Leuce Melinda; o la data 03.07.2012; o s-au efectuat fotografii, s-au adunat informaţii privind istoricul de utilizare, costuri de întreţinere, s-au

realizat descrieri, etc.; 1.8. Data evaluării: 03.07.2012 1.9. Data raportului de evaluare: 03.07.2012

1.10. Bazele evaluării. Tipul valorii estimate

Evaluarea s-a făcut urmărind Standardele internaţionale de evaluare - 2011: •• IIVVSS –– CCaaddrruull ggeenneerraall •• IIVVSS 110011 –– SSffeerraa mmiissiiuunniiii ddee eevvaalluuaarree •• IIVVSS 110022 –– IImmpplleemmeennttaarree •• IIVVSS 110033 –– RRaappooaarrttaarreeaa eevvaalluuaarriiii

Ţinând cont de scopul evaluării, s-au urmărit recomandările standardului internaţional de aplicaţie în evaluare:

S-a apelat la estimarea unor „valori de piaţă” aşa cum este definită în IVS – Cadrul general:

• “Valoarea de piaţă este suma estimată pentru care un activ ar putea fi schimbat, la data evaluării, între un cumpărător hotărât şi un vânzător hotărât, într-o tranzacţie nepartinitoare, după un marketing adecvat şi în care părţile au acţionat fiecare în cunoştinţă de cauză, prudent şi fără constrângere”.

Metodologia de evaluare a bunuri mobilelor este prevăzută în Standardele Internaţionale de Evaluare:

� IVS 220 – „Imobilizari corporale mobile”


3

1.10.1. Dreptul de proprietate evaluat

Mijloacele de transport aparţin SC NORDIC TRANS PETROLEUM SRL‚ conform documentelor anexate si au următoarea descriere juridica:

- BH – 99 - NDT – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003, nr identificare WMAH12ZZZ3M373024; nr. omologare LBAN431111138R3/2003;

- BH – 30 - NTP – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003, nr identificare WMAH12ZZZ3M373162; nr. omologare LBAN431111138R3/2003;

- BH – 20 - NTP – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003; nr identificare WMAH12ZZZ3M373049; nr. omologare LBAN431111138R3/2003;

Dreptul de proprietate s-a considerat integral, valabil şi marketabil.


4

1.10.2. Opinia evaluatorului În urma aplicării metodologiei de evaluare, opinia evaluatorului referitoare la valoarea de piaţă globala a bunurilor supuse evaluării, ţinând seama exclusiv de prevederile prezentului raport, este:

111100..440000 RROONN ssaauu 2244..880000 EEUURROO

ddeeffaallccaattaa aassttffeell

BH – 99 - NDT –– 4400..550000 RROONN ssaauu 99..110000 EEUURROO BH – 30 - NTP –– 2222..770000 RROONN ssaauu 55..110000 EEUURROO

BH – 20 - NTP –– 4477..220000 RROONN ssaauu 1100..660000 EEUURROO

Valorile nu sunt afectate de TVA Argumentele care au stat la baza elaborării acestei opinii precum şi considerente privind valoarea sunt: � valoarea a fost exprimată ţinând seama exclusiv de ipotezele, condiţiile limitative şi aprecierile exprimate în prezentul raport şi este

valabilă în condiţiile generale şi specifice aferente perioadei Iulie 2012; � valoarea este estimata la stadiul fizic existent la momentul inspectiei; � valoarea nu ţine seama de responsabilităţile de mediu şi de costurile implicate de conformarea la cerinţele legale; � valoarea este o predicţie; valoarea este subiectivă; evaluarea este o opinie asupra unei valori; � valoarea este considerată în condiţii de plata cash, integral la data tranzacţiei � cursul valutar luat în considerare pentru calcule a fost de 4,4505 RON/Euro (afisat de BNR la data 03.07.2012).

Cu stimă, Tatar Adrian Expert evaluator EPI, EBM - Evaluator membru al Uniunii Nationale a Evaluatorilor Autorizati din Romania

Baranyi Levente Expert evaluator EPI - Evaluator membru al Uniunii Nationale a Evaluatorilor Autorizati din Romania


5

RRAAPPOORRTT DDEE EEVVAALLUUAARREE

11.. OObbiieeccttuull eevvaalluuăărriiii BH – 99 - NDT – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003, nr identificare WMAH12ZZZ3M373024; nr. omologare LBAN431111138R3/2003; BH – 30 - NTP – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003, nr identificare WMAH12ZZZ3M373162; nr. omologare LBAN431111138R3/2003; BH – 20 - NTP – AUTOTRACTOR MAN 18363, an fabricatie 2003; nr identificare WMAH12ZZZ3M373049; nr. omologare LBAN431111138R3/2003;

22.. PPrroopprriieettaarr:: SC NORDIC TRANS PETROLEUM SRL

33.. SSoolliicciittaannttuull lluuccrrăărriiii:: EUREXPERT IPURL 44.. DDeessttiinnaattaarruull lluuccrrăărriiii:: EUREXPERT IPURL 55.. LLooccaaţţiiaa bbuunnuurriilloorr:: Palota nr.1, garaj Tiger Amira, jud. Bihor

66.. SSccooppuull şşii uuttiilliizzaarreeaa eevvaalluuăărriiii:: Ţinând cont de scopul evaluării, s-a apelat la estimarea unor „valori

de piaţă” aşa cum este definită în IVS – Cadrul general:

� “Valoarea de piaţă este suma estimată pentru care un activ ar putea fi schimbat, la data evaluării, între un cumpărător hotărât şi un vânzător hotărât, într-o tranzacţie nepartinitoare, după un marketing adecvat şi în care părţile au acţionat fiecare în cunoştinţă de cauză, prudent şi fără constrângere”.

77.. DDaattaa iinnssppeeccţţiieeii:: 03.07.2012, inspecţie efectuată de Baranyi Levente impreuna cu reprezentantul SC NORDIC TRANS PETROLEUM SRL dl. Pantis Aurel si reprezentanta Eurexpert Ipurl, d-na Leuce Melinda ,

88.. DDaattaa eevvaalluuăărriiii:: 03.07.2012 99.. DDaattaa rraappoorrttuulluuii:: 03.07.2012

1100.. IIddeennttiiffiiccaarreeaa ssiittuuaaţţiieeii jjuurriiddiiccee:: • Înmatriculate sub numerele mai sus menţionate

• Dreptul de proprietate apartine SC NORDIC TRANS PETROLEUM SRL conform documentelor anexate raportului

1111.. DDaattee ddeesspprree aacchhiizziiţţiiee:: Conform declaraţiilor reprezentantului legal al clientului o modul de achiziţie Second Hand o conţinut contract de achiziţie - o elemente intangibile ataşate Nu este cazul o data achiziţiei initiale; 2010 (toate autotractoarele) o preţul de achiziţie A stat la dispozitia evaluatorului dar s-au considerat a fi prea mari, nereale

si ca atare la abordarea prin cost s-au folosit costurile unor autotractoare similare ca marca si varsta avuta la data achizitiei (7 ani) in 2010.

o alte aspecte relevante Dotări: standard pentru astfel de mijloace de transport BH 99 NDT

IIddeennttiiffiiccaarreeaa tteehhnniiccăă,, - conform informaţii + acte + constatări o data fabricatiei 2003 o numele fabricantului MAN


6

o categoria, marca, tipul AUTORTACTOR MAN 18363 o cheltuieli necesare imediat dupa

achizitie : Nu au existat.

• ( demontare / montare / reparatii)

Nu e cazul

• Cheltuili transport / taxe mediu / inmatriculare

Nu e cazul

o capacitatea & caracteristici Diesel/culoare galben • Capacitate cilindrica / putere 265 kW, • Carburant, tractiune MOTORINA, SPATE

o seria de înregistrare, Conform carte de identitate anexată o vârsta 9 ANI o număr KM Cca.1.000.000 km (conform declaratiilor proprietarului, nu a fost

pornita din cauza lipsei bateriei) o dotari peste standard : - o starea tehnică : Buna - conform informaţii primite de la utilizator + constatări la inspecţie − transmisie − direcţie − sistem rulare − instalaţie frânare − instalaţie electrică

Bună Bună Bună Bună Bună

IIddeennttiiffiiccaarree ffuunnccţţiioonnaallăă:: -conform informaţiilor primite de la proprietar o Parametrii tehnico-funcţionali -nominali o Compatibilitate cu sursele de piese

de schimb şi consumabile -piese producţie import, existente în fabricaţie

o Restricţii de utilizare Nu se pune problema o Avize, autorizaţii şi omologări: − tehnico-economice, � Alte anvelope: - nu afectează performantele si caracteristicile de

folosinţă ale vehiculului − de exploatare; Inspecţia tehnică la zi. Autovehicolul subiect a fost regăsit, la data inspecţiei, ca fiind complet şi integral funcţional conform declaratiilor proprietarului (nu s-a putut porni din lipsa bateriei), fiind evaluat ca fiind complet şi integral funcţional. DDaattee ooppeerraaţţiioonnaallee iissttoorriiccee -conform informaţiilor primite de la proprietar o cheltuieli de întreţinere şi reparaţii; În limitele normale aferente unui bun de vechime şi fiabilitate similară. o consumuri energie & combustibil; Consumuri la nivelul dat în cărţile tehnice o exploatare sezonieră; Nu este cazul. o personal de exploatare; Este utilizat de un singur şofer, în gestiunea căruia se află vehiculul o mijloace de întreţinere extraordinare; Nu este cazul o programul de întreţinere şi reparaţii; Respectat o standarde de securitate şi mediu; Exclusiv cele din dotarea iniţială o echipamente de control al poluării; Filtru de particule - existent o utilităţi de sprijin; Nu este cazul, se utilizează combustibilul pentru care a fost proiectat IInncciiddeennttee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar o Accidente Nu este cazul o Evenimente cu efect depreciativ mai

accentul decât cel uzual Nu este cazul

o Înlocuire de componente şi Reparaţii Piesele sunt cele originale recomandate şi agreate de producător ÎÎnnttrreeţţiinneerree şşii sseerrvviiccee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar o Personalul angrenat, Cu personal specializat în astfel de operaţiuni o Frecvenţa verificărilor, Verificările au fost efectuate în conformitate cu cartea tehnică a vehiculului o Reparaţii Reparaţiile au fost efectuate la service-uri autorizate


7

BH 30 NTP

IIddeennttiiffiiccaarreeaa tteehhnniiccăă,, - conform informaţii + acte + constatări o data fabricatiei 2003 o numele fabricantului MAN o categoria, marca, tipul AUTORTACTOR MAN 18363 o cheltuieli necesare imediat dupa



Nu e cazul


Nu e cazul

o capacitatea & caracteristici Diesel/culoare galben • Capacitate cilindrica / putere 265 kW, • Carburant, tractiune MOTORINA, SPATE

o seria de înregistrare, Conform carte de identitate anexata o vârsta 9 ANI o număr KM Cca. 1.000.000 km (conform declaratiilor proprietarului, nu a fost

pornita din cauza lipsei bateriei) o dotari peste standard : - o starea tehnică : - autotractorul are piese demontate, scara urcare sofer este rupta, usa din

partea soferului nu se inchide, nu este functional − transmisie − direcţie − sistem rulare − instalaţie frânare − instalaţie electrică





folosinţă ale vehiculului − de exploatare; Inspecţia tehnică la zi. Autovehicolul subiect a fost regăsit, la data inspecţiei, ca fiind incomplet şi nefunctional (cu piese lipsa), fiind evaluat în această stare. DDaattee ooppeerraaţţiioonnaallee iissttoorriiccee -conform informaţiilor primite de la proprietar o cheltuieli de întreţinere şi reparaţii; În limitele normale aferente unui bun de vechime şi fiabilitate similară. o consumuri energie & combustibil; Consumuri la nivelul dat în cărţile tehnice o exploatare sezonieră; Nu este cazul. o personal de exploatare; Este utilizat de un singur şofer, în gestiunea căruia se află vehiculul o mijloace de întreţinere extraordinare; Nu este cazul o programul de întreţinere şi reparaţii; Respectat o standarde de securitate şi mediu; Exclusiv cele din dotarea iniţială o echipamente de control al poluării; Filtru de particule - existent o utilităţi de sprijin; Nu este cazul, se utilizează combustibilul pentru care a fost proiectat IInncciiddeennttee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar o Accidente Nu se cunosc o Evenimente cu efect depreciativ mai


o Înlocuire de componente şi Reparaţii Piesele sunt cele originale recomandate şi agreate de producător Autotractorul este in reparatie.

ÎÎnnttrreeţţiinneerree şşii sseerrvviiccee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar o Personalul angrenat, Cu personal specializat în astfel de operaţiuni


8

o Frecvenţa verificărilor, Verificările au fost efectuate în conformitate cu cartea tehnică a vehiculului o Reparaţii Reparaţiile au fost efectuate la service-uri autorizate BH 20 NTP

IIddeennttiiffiiccaarreeaa tteehhnniiccăă,, - conform informaţii + acte + constatări o data fabricatiei 2003 o numele fabricantului MAN o categoria, marca, tipul AUTORTACTOR MAN 18363 o cheltuieli necesare imediat dupa



Nu e cazul


Nu e cazul

o capacitatea & caracteristici Diesel/culoare galbena • Capacitate cilindrica / putere 265 kW, • Carburant, tractiune MOTORINA, SPATE

o seria de înregistrare, Conform carte de identitate anexată o vârsta 9 ANI o număr KM 829.153 o dotari peste standard : - o starea tehnică : - conform informaţii primite de la utilizator + constatări la inspecţie − transmisie − direcţie − sistem rulare − instalaţie frânare − instalaţie electrică





folosinţă ale vehiculului − de exploatare; Inspecţia tehnică la zi. Autovehicolul subiect a fost regăsit, la data inspecţiei, ca fiind complet şi integral funcţional, fiind evaluat în această stare. DDaattee ooppeerraaţţiioonnaallee iissttoorriiccee -conform informaţiilor primite de la proprietar o cheltuieli de întreţinere şi reparaţii; În limitele normale aferente unui bun de vechime şi fiabilitate similară. o consumuri energie & combustibil; Consumuri la nivelul dat în cărţile tehnice o exploatare sezonieră; Nu este cazul. o personal de exploatare; Este utilizat de un singur şofer, în gestiunea căruia se află vehiculul o mijloace de întreţinere extraordinare; Nu este cazul o programul de întreţinere şi reparaţii; Respectat o standarde de securitate şi mediu; Exclusiv cele din dotarea iniţială o echipamente de control al poluării; Filtru de particule - existent o utilităţi de sprijin; Nu este cazul, se utilizează combustibilul pentru care a fost proiectat IInncciiddeennttee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar o Accidente Nu este cazul o Evenimente cu efect depreciativ mai


o Înlocuire de componente şi Reparaţii Piesele sunt cele originale recomandate şi agreate de producător ÎÎnnttrreeţţiinneerree şşii sseerrvviiccee:: Conform informaţiilor primite de la proprietar o Personalul angrenat, Cu personal specializat în astfel de operaţiuni


9

o Frecvenţa verificărilor, Verificările au fost efectuate în conformitate cu cartea tehnică a vehiculului o Reparaţii Reparaţiile au fost efectuate la service-uri autorizate 1122.. CCaarraacctteerriissttiiccii nneeggaattiivvee ccaarree

aaffeecctteeaazzăă vvaannddaabbiilliittaatteeaa:: Nu sunt

1133.. AAttrraaccttiivviittaatteeaa bbuunnuurriilloorr:: Bunurile subiect fac parte din categoria mărcilor de autocamion

semiremorca (autotractor) premium de pe piaţa româneasca şi până la momentul actual se afla in topul celor mai performante mijloace de transport Atractivitatea bunurilor trebuie analizata si sub aspectul avantajelor si dezavantajelor unui autotractor second-hand fata de unul nou. In acest sens trebuie menţionate avantajele si dezavantajele acestor 2 categorii, care pentru cumpărătorii informaţi constituie un aspect decizional in alegerea lor. Astfel: Avantajele maşinilor second hand: Marele avantaj in favoarea autoutilitarelor second-hand este costul redus de achiziţie (pe lângă faptul că maşinile noi au preturi mult mai mari, acestea se depreciază foarte puternic in primi doi ani (scăzând cu cca. 30-40% din preţul de nou), imediat după achiziţie valoarea acestora scăzând in medie cu 15-20%). In plus datorita preturilor mult mai mici, se poate evita accesarea finanţărilor care aduc prin intermediul dobânzilor si comisioanelor costuri in plus la achiziţie (pe lângă preţul ofertat de dealer). Tot legat de acest aspect trebuie menţionat ca inclusiv costurile cu asigurarea sunt mai reduse. Un alt avantaj este diferenţa foarte redusa valoric perceputa pe piaţa second-hand între maşinile vechi full-option si cele noi in versiunea de baza. Dezavantajele maşinilor second hand: Cel mai important dezavantaj este faptul ca in general aceste maşini nu dispun sau sunt ieşite din garanţia oferită de producător. De aici apar o serie de aspecte îndoielnice: nu ai acces la un istoric real al maşinii, al incidentelor in care a fost implicata. Acestea pot dispărea (sau reduce) daca achiziţia se face de la dealeri autorizaţi care oferă garanţie (însa de obicei sub perioada data de producător). Un alt dezavantaj ar fi faptul că după o anumita perioada sau număr de kilometri, costurile de întreţinere cresc: e mult mai probabil ca o maşină second să aibă nevoie de reparaţii care nu ar fi fost necesare unei maşini noi; creste consumul de carburant si taxele către stat.

1144.. AAnnaalliizzaa ppiieeţţeeii ssppeecciiffiiccee:: oo DDeeffiinniirreeaa ttiippuulluuii ddee ppiiaaţţăă aannaalliizzaattăă � Piaţa auto din categoria “AUTOTRACTOARE”

� Subpiaţa este acceea a categoriei, marca, MAN oo DDeeffiinniirreeaa aarreeaalluulluuii ddee ppiiaaţţăă � Piaţa naţională şi a comunităţii europene oo CCeerreerreeaa ddee bbuunnuurrii ssiimmiillaarree:: � Confrom declaraţiilor dealer-ilor si reprezentanţilor din Romania, cererea

cea mai mare vine din partea persoanelor juridice, cca. 80-90%, in rest persoane fizice.

� La momentul actual cererea este redusa (cu trend de scădere: reprezentanţii si dealerii de astfel de echipamente au declarat vânzări de maşini noi cel puţin înjumătăţite pentru anul 2009 comparativ cu 2008). S-a inregistrat totusi o usoara crestere pe segmentul de cerere in primul trimestru al anului 2010.


10

oo OOffeerrttaa ddee bbuunnuurrii ssiimmiillaarree:: � Oferta de nou vine din partea producătorilor si a dealer-ilor autorizaţi – piaţa marcată de reduceri de preturi (in medie cu 15-20%).

� Oferta second-hand vine in cea mai mare parte din partea persoanelor juridice – firme de transport - însă un fenomen întâlnit din ce in ce mai des in ultimul an este faptul ca oferta de maşini second-hand se regăseşte şi în Show Room-urile dealer-ilor autorizaţi – piaţa marcată de preţuri în scădere continuă datorita pe de-o parte a scăderii preţurilor la maşinilor noi şi pe de alta parte a lipsei banilor, lipsa generată in contextul actual de criza economica. � La momentul actual oferta este peste medie.

oo EEcchhiilliibbuu � Vânzările de cap tractor performante de capacitate si putere mare în România continuă să scadă în continuare. Cele mai drastice scăderi s-au simţit pe piaţa de nou autoutilitarelor de acest tip însă nici pe piaţa second hand nu putem spune că scăderea este una semnificativa. Vârful vânzărilor pe ambele segmente a fost in 2007, cu o uşoară scădere in 2008. Începând cu ultimul trimestru al anului 2008, mai exact cu luna octombrie, piaţa de maşini a intrat în colaps, vânzările reducându-se drastic. Acest aspect s-a menţinut şi anul acesta, o uşoară ameliorare simţindu-se în urma marketingului practicat de către vânzători (producători, dealeri, persoane fizice si juridice): reduceri de preturi, dotări suplimentare ca bonus, etc.

� Criza economica a adus odată cu ea si beneficii pentru cumpărători (in special pentru cei care dispun de lichidităţi) prin prisma preturilor mult reduse faţă de perioada anterioara, deci se poate spune ca la momentul actual piaţa este una a cumpărătorului.

oo PPrreettuull ddee nnoouu // ssuurrssee ddee iinnffoorrmmaarree � Oferta oo TTrraannzzaaccţţiiii ssaauu ooffeerrttee „„sseeccoonndd hhaanndd””

// ssuurrssee ddee iinnffoorrmmaarree � Limita: inferioară 9.000 Euro; superioară: 13.000 Euro/ MAN � www.mobile.ro,http://autoline-eu.ro/,

http://www.machineseeker.com/ etc. Oferta este prezentată ca anexă la prezentul raport de evaluare.

1155.. IIppootteezzee şşii ccoonnddiiţţiiii lliimmiittaattiivvee:: Principalele ipoteze şi limite de care s-a ţinut seama în elaborarea prezentului raport sunt următoarele: 1. Ipoteze: � valoarea opinata corespunde unui autovehicul înmatriculat în România; � aspectele juridice se bazează exclusiv pe informaţiile şi documentele furnizate de către proprietar/solicitant şi au

fost prezentate fără a se întreprinde verificări şi investigaţii suplimentare. Dreptul de proprietate este considerat valabil şi marketabil;

� în vederea efectuării evaluării au fost luaţi în considerare toţi factorii care au influenţă asupra valorii bunului supus evaluării şi nu au fost omise în mod deliberat niciun fel de informaţii care ar avea importanţă asupra evaluării şi care, după cunoştinţa evaluatorului sunt corecte şi rezonabile pentru întocmirea prezentului raport;

� evaluatorul se consideră degrevat de răspunderea existenţei unor vicii ascunse privind obiectul evaluării, factorii de mediu etc., care ar putea influenţa în vreun sens valoarea bunului în cauză, fapt pentru care evaluatorul nu poate da nicio garanţie referitoare la starea tehnică şi economică a acestuia, ulterioară evaluării;

� echipamentul subiect, conform informaţiilor primite de la proprietar/utilizator are o stare tehnică bună, este complet şi integral funcţional, fiind evaluat în această stare;

� bunul ce face obiectul prezentului raport a fost evaluat în starea şi configuraţia de la data evaluării, nefiind efectuate în cadrul lucrării previziuni privind modul de exploatare a lui, care se poate schimba în funcţie de condiţiile de operare ulterioare evaluării;

� presupunem că nu există niciun fel de contaminanţi şi costul activităţilor de decontaminare nu afectează valoarea; nu am fost informaţi de nicio inspecţie sau raport care sa indice prezenţa contaminanţilor sau a materialelor periculoase;

� în timpul efectuării identificării şi inventarierii bunului mobil supus evaluării, în unele cazuri, evaluatorul nu a putut inspecta părţi acoperite si/sau inaccesibile ale acestuia, fapt pentru care acestea sunt considerate în stare de funcţionare normală, în cazul în care nu s-a menţionat altceva; Orice neconcordanţă între situaţia „luată în calcul” de evaluator (estimată în lipsa posibilităţii de inspecţie, pe baza informaţiilor de la proprietar/utilizator) şi cea „faptic existentă” impune reanalizarea raportului în vederea cuantificării valorice a neconcordanţelor.


11

� evaluatorul a verificat concordanţa dintre seriile înscrise pe mijlocul de transport auto cu cele din acte, însă nu s-a făcut identificarea bunului. Identificarea intră în competenţa organelor abilitate.

� evaluatorul consideră că presupunerile efectuate la aplicarea metodelor de evaluare au fost rezonabile în lumina faptelor ce sunt disponibile la data evaluării;

� evaluatorul a utilizat în estimarea valorii numai informaţiile pe care le-a avut la dispoziţie existând posibilitatea existentei şi a altor informaţii de care evaluatorul nu avea cunoştinţă.

� valoarea estimata este valabila in considerentul dreptului de proprietate deplin si liber de orice sarcini. 2. Condiţii limitative: � orice alocare de valori pe componente este valabilă numai în cazul utilizării prezentate în raport. Valori separate

alocate nu trebuie folosite în legătura cu o alta evaluare şi sunt invalide daca sunt astfel utilizate; � valoarea a fost atribuită ţinând cont de piaţa actuală şi de legislaţia în vigoare cu privire la înmatricularea

autovehiculelor şi celelalte normative în domeniu. � intrarea în posesia unei copii a acestui raport nu implică dreptul de publicare a acestuia; � evaluatorul, prin natura muncii sale, nu este obligat sa ofere în continuare consultanta sa sau depună mărturie în

instanţă relativ la proprietatea în chestiune, în afara cazului în care s-au încheiat astfel de înţelegeri în prealabil; � nici prezentul raport, nici părţi ale sale (în special concluzii referitor la valori, identitatea evaluatorului) nu trebuie

publicate sau mediatizate fără acordul prealabil al evaluatorului; � orice valori estimate în raport se aplică bunurilor mobile în stare integrală şi orice divizare sau distribuire a valorii pe

interese fracţionate va invalida valoarea estimată, în afara cazului în care o astfel de distribuire a fost prevăzută în raport.

16. CCeerrttiiffiiccaarree:: Prin prezenta, în limita cunoştinţelor şi informaţiilor deţinute, certificăm că:

o afirmaţiile prezentate şi susţinute în acest raport sunt adevărate şi corecte. o analizele, opiniile şi concluziile prezentate sunt limitate numai de ipotezele considerate şi condiţiile limitative

specifice şi sunt analizele, opiniile şi concluziile noastre personale, fiind nepărtinitoare din punct de vedere profesional.

o nu avem niciun interes prezent sau de perspectivă în proprietatea care face obiectul prezentului raport de evaluare şi niciun interes sau influenţă legată de părţile implicate.

o suma ce ne revine drept plată pentru realizarea prezentului raport nu are nici o legătură cu declararea în raport a unei anumite valori (din evaluare) sau interval de valori care să favorizeze clientul şi nu este influenţată de apariţia unui eveniment ulterior.

o analizele şi opiniile noastre au fost bazate şi dezvoltate conform cerinţelor din standardele, recomandările şi metodologia de lucru recomandate de către ANEVAR (Asociaţia Naţională a Evaluatorilor din România) şi standardele Comitetului Internaţional de Standarde în Evaluare (IVSC).

o evaluatorul a respectat codul deontologic al ANEVAR. o proprietatea a fost inspectată personal de către evaluator în prezenţa reprezentantului proprietarului. o în elaborarea prezentului raport nu s-a primit asistenţă semnificativă din partea nici unei alte persoane în afara

evaluatorului care semnează mai jos. La data elaborării acestui raport, evaluatorii care se semnează mai jos este membru ANEVAR si al Uniunii Nationale a Evaluatorilor Autorizati din Romania, a îndeplinit cerinţele programului de pregătire profesională continuă al ANEVAR şi are competenţa necesară întocmirii acestui raport. Raportul de evaluare cuprinde 17 pagini ( fara anexe ), la care se adauga anexele:

• ANEXA NR. 1 – FOTOGRAFII ALE PROPRIETĂŢII • ANEXA NR. 2 - FFIISSAA DDEE CCAALLCCUULL AABBOORRDDAARREEAA PPRRIINN CCOOMMPPAARRAAŢŢIIII • ANEXA NR. 3 – OFERTE ŞI INFORMAŢII DE PIAŢĂ UTILIZATE • ANEXA NR. 4 – DOCUMENTE DE PROPRIETATE

17. Clauza de nedifuzare Prezentul raport sau părţi ale sale nu trebuie difuzate (publicate) sau mediatizate fără acordul scris al Eurexpert IPURL, al evaluatorului care semneaza lucrarea şi al SC Nordic Trans Petroleum SRL


12

1188.. AAbboorrddaarreeaa ppee bbaazzăă ddee ccoossttuurrii:: La baza abordării costului stă principiul substituţiei: un cumpărător prudent nu va plăti mai mult pentru o proprietate, un utilaj decât costul achiziţionării unei proprietăţi substitut sau a unui utilaj echivalent. Principiul poate fi aplicat fie unui activ individual sau unui utilaj, instalaţie complexă în întregime. Principiul metodei constă în corectarea valorii de înlocuire1 (de nou) cu gradul de depreciere real2, etapele necesare a fi parcurse fiind: � SSttaabbiilliirreeaa vvaalloorriiii ddee îînnllooccuuiirree VV__îînnllooccuuiirree (conform definiţiei: Valoarea de înlocuire este valoarea în stare

nedepreciată a unui mijloc fix, la locul de utilizare, pregătit a fi pus în funcţiune. Ea cuprinde totalitatea cheltuielilor ce ar trebui efectuate la data evaluării pentru înlocuirea ECHIPAMENTELOR considerat în stare noua, cu caracteristici tehnico-economice similare celui de evaluat) prin una din metodele recomandate3 (devizului, cost-capacitate, indicială);

Fundamentarea CIB: Pentru bunurile evaluate, au fost utilizat un costuri de inlocuire a unui echipament produs in prezent de acelasi producator, costul de nou fiind furnizat de catre proprietarul bunurilor evalaute si fiind verificat de catre evalutor atat din surse externe cat si din baza sa de date. � EEssttiimmaarreeaa ddeepprreecciieerriiii ccuummuullaattee D,, care cuprinde scăderea în valoare sau profitabilitate a unei proprietăţi,:

� UUzzuurraa ((ddeetteerriioorraarreeaa)) ffiizziiccăă4 datorată consumării sau expirării duratei sale normale de utilizare cauzată de uzurii, deteriorării, expunerii diverselor elemente, factori fizici şi alţii, asemănători.

� DDeepprreecciieerreeaa ffuunnccţţiioonnaallăă5 cauzată de ineficienţe şi inadvertenţe ale proprietăţii, la momentul comparării acesteia cu o proprietate mai eficientă sau una înlocuitoare mai puţin costisitoare, şi construită cu tehnologie modernă. Simptomele care arată prezenţa deprecierii funcţionale sunt costurile de exploatare în exces, construcţiile nefinalizate (costul de capital în exces), scăderea productivităţii, insuficienţe, lipsa de profit sau alte condiţii asemănătoare.

� DDeepprreecciieerreeaa eeccoonnoommiiccăă (uneori denumită „depreciere externă”) datorată unor factori externi proprietăţii, cum ar fi costul crescut al materiei prime, forţei de lucru sau utilităţilor (fără a compensa cu creşterea preţului produsului); cerere scăzută înregistrată pentru produs; concurenţa sporită; politici de mediu sau alte măsuri legislative; inflaţia sau rate crescute ale dobânzii; alţi factori similari.

Estimarea Costului de înlocuire depreciat utilizând relaţia: � CID=CIB-D Costul de înlocuire brut-CÎB � Costul de înlocuire (de nou) este în general punctul cel mai potrivit de începere a estimării unei opinii asupra valorii

folosind abordarea prin cost. Depreciere- D Uzura fizică: conform celor constatate pe teren (şi a informaţiilor primite de la proprietar). Echipamentele sunt complete şi funcţionale. Utilizatorii umani sunt calificaţi. Programul de reparaţii a fost respectat Nu s-au constatat incidente speciale. Uzurile s-au considerat a fi cele prezente cuantificate în baza km parkursi de până la data evaluării. Depreciere funcţională Depreciere economică Valorile finale, reieşite prin această metodă sunt expuse în Anexa: “EV COST”

1 Costul de înlocuire (de nou) reprezintă costul actual al unei proprietăţi asemănătoare care are cea mai apropiată utilitate echivalentă cu cea a proprietăţii evaluate, în timp ce costul de reproducţie reprezintă costul actual de fabricare a unei copii identice după proprietatea evaluată utilizând aceleaşi, sau aproape aceleaşi, materiale. 2 care face proprietatea mai puţin atrăgătoare de a fi deţinută decât atunci când a fost nouă 3 având la bază identificarea, asimilarea şi corelarea.


13

� Tabel calcul abordarea prin cost

BBHH 9999 NNDDTT –– 4466..773300 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 1100..550000 EEUURROO))

BBHH 3300 NNTTPP –– 2233..336655 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 55..225500 EEUURROO))

BBHH 2200 NNTTPP –– 4477..773300 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 1100..550000 EEUURROO))

TTOOTTAALL == 111166..882266 RROONN ((eecchhiivvaalleenntt aa 2266..225500 EEUURROO))

�� FFuunnddaammeennttaarreeaa ccoossttuulluuii ddee

îînnllooccuuiirree � s-au folosit costurile unor autotractoare similare ca marca si varsta

avuta la data achizitiei (7 ani) in 2010. �� FFuunnddaammeennttaarreeaa ddeepprreecciieerriilloorr o Uzura fizică � A fost determinată pe baza metodei UUttiilliizzaarree//UUttiilliizzaarree ttoottaallăă, prin

raportul dintre nr. de km. parcurşi şi numărul de kilometri normali de parcurs: Utilizare (km parcurşi) / Utilizare totală aşteptată (km normali de parcurs). UUff == rroottuunndd 1177%%..

� Gr uzura=ani / 20 ani o Deprecierea funcţională � din costurile de capital excedentare obţinută din diferenţa dintre costul

de reproducţie şi cel de înlocuire. Nu am putut identifica costuri de capital excedentare.

� din costurile de exploatare excedentare s-a obţinut prin cuantificarea caracteristicilor de exploatare ale proprietăţii în cauză cu echivalentul sau modern. În fapt s-au comparat costurile subiectului evaluat (consum mixt de carburant), cu costurile mai reduse ce pot fi atinse de proprietatea ipotetică înlocuitoare, rezultând o penalitate pentru utilizarea viitoare a proprietăţii existente.

Df = Df cost capital + Df cost exploatare Modul de calcul este detaliat în tabelul de calcul a abordării prin

cost. o Deprecierea economică � A fost estimată în funcţie de cererea de pe piaţă la momentul actual,

cerere care se reflectă în nivelul preţurilor de cotaţie şi tranzacţionare existente în prezent pe piaţă. Practic, nivelul deprecierii economice a urmărit să încadreze rezultatul obţinut în plaja de valori obţinute prin abordarea prin comparaţii. Aceasta a fost extras din piata pentru fiecare autovehicul in parte intre 5% si 15% (pierde mai repede din valoare) datorita trecerii echipamentului de pe piata „de nou” pe cea a

4 degenerarea sau atrofierea rezultată din trecerea timpului şi din utilizarea trecută, comparativ cu un exemplar identic nou sau cu un substitut cu care se face identificarea sau asimilarea 5 Includ factori de natura − schimbărilor de design, de materiale, de procesare, − inadecvări, supradimensionări sau costuri variabile de funcţionare în exces faţă de cele ale bunurilor din noile generaţii


14

echipamentelor „second hand”. Aceasta scadere reprezinta o pierdere din valoarea sau utilitatea deplina a echipamentului, cauzata de factori externi.

1199.. AAbboorrddaarree pprriinn ccoommppaarraaţţiiii

Comparaţia vânzărilor presupune că un cumpărător informat nu va plăti mai mult pentru o proprietate, un bun mobil, decât costul achiziţionării unei proprietăţi, bun mobil comparabil, cu aceeaşi utilitate. Abordarea prin comparaţia vânzărilor caută a indica valoarea prin analizarea vânzărilor recente (sau a preţurilor de ofertare) a bunurilor asemănătoare (comparabile) cu bunul mobil subiect. Dat fiind faptul că tranzacţiile comparabile nu sunt identice cu cea de evaluat, preţurile de vânzare ale comparabilelor vor trebui ajustate pentru a egala caracteristicile bunului mobil evaluat. Procedura de bază este colectarea de date în privinţa vânzărilor şi ofertelor de echipamente asemănătoare, determinarea gradului de comparabilitate cu echipamentul în cauză, stabilirea elementelor potrivite de comparaţie, colectarea şi sistematizarea informaţiilor, analizarea şi ajustarea informaţiilor, precum şi aplicarea rezultatelor subiectului. Abordarea prin comparaţia vânzărilor este cea mai sigură atunci când există o piaţă activă care furnizează un număr suficient de vânzări de proprietăţi comparabile care pot fi verificate independent prin intermediul unor surse sigure („informaţie verificabilă”). O piaţă activă este aceea care deţine tranzacţii independente reale, ce au loc prin prisma condiţiilor de piaţă liberă. Abordarea prin comparaţia vânzărilor nu este fezabilă atunci când bunul mobil în cauză este unic, sau dacă nu există o piaţă activă pentru acel bun mobil. O piaţă inactivă, sau una unde există un număr limitat de vânzări ce pot fi comparate cu bunul de evaluat indică, adesea, o lipsă a cererii şi existenţa deprecierii economice. Analiza comparativa se bazează pe asemănările şi diferenţele între active şi condiţiile de tranzacţionare. Metoda este o abordare globală urmărind raportul cerere-oferta pe piaţa specifică a bunurilor mobile studiate. Ea se bazează pe valoarea rezultată în urma tranzacţiilor cu active similare sau asimilabile efectuate.

Elemente de comparaţie utilizate în analiza de comparare şi sunt următoarele: � Originea şi vârsta reală: presupune compararea atât a originii (provenienţei) cât

şi a stării cunoscute a comparabilei, şi apoi realizarea corecţiilor pentru justificarea actualizărilor sau reconstrucţiilor.

� Starea (condiţia): Diferenţele din starea (condiţia) activului şi cele a comparabilei.

� Capacitatea: presupune corectarea preţului de vânzare al comparabilei pentru justificarea diferenţelor de capacitate.

� Caracteristici (anexe): compararea subiectului în cauză cu comparabile care deţin aceleaşi caracteristici şi anexe.

� Locaţia: Locaţia geografică a vânzării comparabile, locaţia fizică a unui activ (bun) în interiorul unei instalaţii , costuri de dezmembrare şi mutare şamd.

� Producător: În cazul în care informaţiile de la acelaşi producător nu sunt disponibile, trebui să se compare subiectul în cauză cu articole produse de o companie pe care participanţii pe o piaţă o consideră comparabilă cu producătorul proprietăţii în cauză.


15

� Interesul părţilor (Condiţii de vânzare): analiza legăturii dintre motivaţia cumpărătorului şi a vânzătorului şi cum afectează această motivaţie valoarea subiectului în cauză

� Preţul (Condiţii de finanţare): preţul tranzacţiei ar trebui investigat şi exprimat în termeni monetari de numerar. Se impun corecţii dacă în tranzacţia de vânzare comparabilă a existat o finanţare favorabilă (ajustare la cash echivalent).

� Calitatea: Calitatea comparabilei ar trebui să fie echivalentă cu cea a subiectului în cauză. În caz contrar, trebui să se efectueze o corecţie potrivită.

� Cantitatea: Preţurile bunurilor mobile pot varia considerabil în funcţie de cantitatea vândută. Corecţiile trebuie realizate în cazul vânzărilor cu cantităţi vrac sau mari.

� Momentul vânzării (Condiţiile pieţei specifice): Teoretic, vânzările comparabile ar trebui să fie aproape de data reală a evaluării, însă acestea nu sunt întotdeauna uşor de obţinut. Când astfel de vânzări se înregistrează în afara perioadei de timp „rezonabile” şi ele trebui luate în considerare, trebuie să se realizeze corecţiile potrivite.

� Tipul vânzării: Tipul şi termenii vânzării indică în general diferite niveluri de preţuri sau categorii de tranzacţii. Acelaşi activ (bun) care este achiziţionat la o licitaţie (de lichidare) va avea un preţ mai ridicat atunci când este vândut unui utilizator final (tip de valoare de piaţă pentru activ instalat sau valoare de piaţă pentru utilizare în continuitate)

Elementele de calcul, sunt prezentate valoric în anexa ““FFIISSAA DDEE CCAALLCCUULL AABBOORRDDAARREEAA PPRRIINN CCOOMMPPAARRAAŢŢIIII””. Din studiul efectuat, s-au reţinut o serie de informaţii care au stat la baza formării opiniei evaluatorului, corecţiile estimate de evaluator ducând la o valoare de piaţa la nivelul:

BH – 99 - NDT –– 4400..550000 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 99..110000 EEUURROO)) BH – 30 - NTP –– 2222..770000 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 55..110000 EEUURROO))

BH – 20 - NTP –– 4477..220000 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 1100..660000 EEUURROO)) TTOOTTAALL 111100..440000 RROONN ssaauu 2244..880000 EEUURROO

VVaallooaarreeaa nnuu eessttee aaffeeccttaattăă ddee TTVVAA

Nu este relevantă 2200.. AAbboorrddaarreeaa pprriinn rraannddaammeenntt Poate conduce la supraevaluări

2211.. TTiippuull ddee vvaallooaarree eessttiimmaatt Evaluarea s-a făcut urmărind Standardele internaţionale de evaluare-ediţia

2011: � IVS – Cadrul general � Valoarea de piaţă este suma estimată pentru care o proprietate va fi

schimbată, la data evaluării, între un cumpărător decis şi un vânzător hotărât, într-o tranzacţie cu preţ determinat obiectiv, după o activitate de marketing corespunzătoare, în care părţile implicate au acţionat în cunoştinţă de cauză, prudent şi fără constrângere.

�� IIVVSS 110033 –– RRaappooaarrttaarreeaa eevvaalluuaarriiii Ţinând cont de scopul evaluării, s-au urmărit recomandările standardului internaţional de aplicaţie în evaluare: EEvvaalluuaarreeaa aa ffoosstt eeffeeccttuuaattaa ccuu rreessppeeccttaarreeaa cceerriinntteelloorr �� IVS 220 – „Imobilizari corporale mobile”


16

2222.. OOppiinniiaa aassuupprraa vvaalloorriiii:: Procedând la inspecţia bunurilor evaluate, am analizat informaţiile aplicabile şi am luat în calcul toţi factorii relevanţi, pe baza acestora şi în conformitate cu cunoştinţele despre condiţiile de piaţă, în opinia noastră, bunurile sunt estimate, la data de 03..0077..22001122 la vvaallooaarreeaa ddee::

BH – 99 - NDT –– 4400..550000 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 99..110000 EEUURROO)) BH – 30 - NTP –– 2222..770000 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 55..110000 EEUURROO))

BH – 20 - NTP –– 4477..220000 RROONN((eecchhiivvaalleenntt aa == 1100..660000 EEUURROO)) TTOOTTAALL 111100..440000 RROONN ssaauu 2244..880000 EEUURROO

VVaallooaarreeaa nnuu eessttee aaffeeccttaattăă ddee TTVVAA Menţiuni: − valoarea de piaţă a fost estimată fără luarea în considerare a costurilor

de vânzare sau cumpărare şi fără includerea nici unui/unei impozit/taxă asociat(e).

− Valoarea este corespunzătoare stării fizice de la data evaluării, pe parcursul creditării acumulându-se, însă, deprecieri suplimentare.

− cursul utilizat pentru conversiile in valuta a fost de 4,4505 lei / 1 euro 2233.. RRiissccuull ddee ppiiaattaa:: Bunurile ce face obiectul prezentului raport a fost evaluate în starea şi configuraţia existentă la data evaluării/inspecţiei, nefiind efectuate în cadrul lucrării previziuni privind modul de exploatare a echipamentelor (pe perioada de creditare), care se poate schimba în funcţie de condiţiile de operare ulterioare evaluării;

Garanţia (propusă) evaluată este: � de natura unor autoutilitare de transport tip Man 18.363; � înmatriculate la data efectuării inspecţiei; � fără incidente deosebite în utilizare � fără elemente restrictive de piaţă suplimentare celor din această

categorie. Având în vedere cele de mai sus se constată că bunurile sunt: � fără „restricţii deosebite impuse de starea tehnico-funcţională existând

cerere pe piaţă, putându-se proceda la estimarea unei „valori de piaţă”, utilizabile pentru scopul exprimat (garanţie bancară).

� autovehiculele subiect aa ffoosstt rreeggăăssiitt ccaa ffiiiinndd ccoommpplleett şşii ffuunnccţţiioonnaall llaa ddaattaa iinnssppeeccţţiieeii, fiind evaluate în această stare; astfel, în vederea atribuirii/utilizării valorii garanţiei propuse este recomandat a se impune creditorului/garantului păstrarea bunurilor în stare funcţională normală pe toată perioada creditării, astfel încât să se elimine riscul de apariţie a unei deteriorări fizice suplimentare (accidentale sau voluntare) celei aferente unei utilizări normale.

� Referitor la „activitatea curenta si tendinţele pieţei relevante”: - piaţa este o „piaţă a cumpărătorului” începând cu ultima parte a anului

2008; - piaţa este foarte puţin activă, numărul tranzacţiilor pe segmentul de

piaţă menţionat fiind foarte redus; - previziunile prevăd menţinerea trendului descendent a evoluţiei

preţurilor pe piaţa specifică. � Referitor la „cererea anterioara, cea curenta si cea anticipata pentru

segmentul de piaţă”: - Vârful vânzărilor pe ambele segmente a fost in 2007, cu o uşoară

scădere în 2008. Începând cu ultimul trimestru al anului 2008, mai exact cu luna octombrie, piaţa de maşini a intrat in colaps, vânzările reducându-se drastic. Acest aspect s-a menţinut şi anul acesta, o uşoară ameliorare simţindu-se în urma marketingului practicat de către vânzători (producători, dealeri, persoane fizice si juridice): reduceri de preturi, dotări suplimentare ca bonus, etc.;

- In condiţiile în care nu se anticipează o relaxare a creditării, coroborat cu amplificarea dezechilibrelor legate de puterea de cumpărare a populaţiei generate de criza financiara, anticipam o continuare a scăderii cererii pentru autoturismele din clasa premium;


17

� Referitor la „cererea potenţială şi posibilă pentru utilizări

alternative” – nu este cazul; � Referitor la „vandabilitatea curentă a proprietăţii şi probabilitatea

menţinerii acesteia” precizam ca vandabilitatea curentă a proprietăţii în acest moment este sub media pieţei, datorită faptului că autotractoarele de acest gen (vechime mica) sunt puţin tranzacţionate în acest moment (datorita pretului relativ mare) şi estimăm că se va menţine şi în viitorul apropiat; De menţionat că segmentul principal de potenţiali cumpărători sunt persoanele juridice însă pot fi luate în considerare şi persoanele fizice.

� Referitor la „impactul unor evenimente previzibile la data evaluării

asupra valorii garanţiei”, pentru proprietatea evaluată există riscul dat de evoluţia pieţei de maşini din ultima perioadă (in scădere). Este foarte dificil de estimat evoluţia acestei pieţe având in vedere dezechilibrul economic si politic actual, însa preconizările sunt de menţinere a trendului de scădere.

� Referitor la „abordarea valorii adoptată si gradul de fundamentare

al evaluării cu informaţii de piaţă” precizam ca opinia evaluatorului a fost exprimată în baza abordării prin comparaţii, rezultatele obţinute fiind confirmate prin abordarea prin costuri. (valoarea obţinuta prin costuri se încadrează în plaja de valori obţinute prin abordarea prin comparaţii).

2244.. SSuurrssee ddee iinnffoorrmmaaţţiiii:: Ca surse de informare s-au folosit diferite site-uri de internet:

� www.mobile.ro, www.autovit.ro, www.masini.ro, , etc. � www.mobile.ro, etc. Informaţiile primite despre starea istorică, evenimentele speciale, reparaţiile efectuate şi costurile necesare de efectuat sunt responsabilitatea proprietarului. Acestea sunt considerate reale şi credibile.

2255.. DDooccuummeennttee jjuussttiiffiiccaattiivvee

Taloane si carti de identitate anexate


18

ANEXA NR.1 – POZE BUNURI MOBILE BH 99 NDT

BH 30 NTP


19


20

BH 20 NTP


21


22

ANEXA NR. 2 - FFIISSAA DDEE CCAALLCCUULL AABBOORRDDAARREEAA PPRRIINN CCOOMMPPAARRAAŢŢIIII BH 99 NDT


23

Corecţiile s-au luat în considerare astfel: � Tip comparabila:

o Toate comparabilele au fost corectate negativ cu (-10%), datorita nivelului de negociere care este mai redus (dealtfel şi preţurile de oferta sunt mai realiste/justificate)

� Drept de proprietate: o nu au fost necesare corecţii;

� Condiţii de finanţare: o nu au fost necesare corecţii;

� Condiţii de vânzare: o nu au fost necesare corecţii;

� Condiţii de piaţă: o nu au fost necesare corecţii;

� Loc amplasare: o Comparabilele 2 si 3 sunt localizate in Ungaria: nivelul corecţiilor incluzand – costuri transport de 1.000,

in functie de tonaj si ambalare, precum si de oferta transportatorului. Corectiile au rezultat din discutiile avute cu importatorii si comercianti de masini noi si second-hand de pe piata activa a municipiului Oradea, resp. jud. Bihor.

Capacitatea cilidrica: comparabilele 1 si 3 prezinta capacitati cilindrice diferite: comparabila 1 s-a corectat pozitiv iar comparabila 3 s-a corectat negativ. � Fabricant / Marca:

o nu au fost necesare corecţii; � Anul fabricatiei :

o Comparabila 1 prezinta ani de fabricatie diferiti, astfel s-a aplicat urmatoarea corectie pozitiva de 1.000 euro, corectie rezultata din discutiile avute cu importatorii si comercianti de masini noi si second-hand de pe piata activa a municipiului Oradea, resp. jud. Bihor.

� Kilometraj : o S-au aplicat corectii pentru kilometraj astfel: Comparabila 1 a fost corectata cu -2.000 euro.

� Stare tehnica : o nu au fost necesare corecţii;

� Dotări suplimentare; piese de schimb si consumabile: o nu au fost necesare corecţii;

Avand in vedere caracteristicile comparabilelor si nivelul corectiilor totale brute, opinia evaluatorului asupra valorii de piata a proprietatii estimata in scopul mentionat este asociata Comparabilei 2, fiind de:

Opinie BH 99 NDT = 40.500 RON sau 9.100 euro


24

BH 30 NTP


25







� Cheltuieli dupa cumparare: o Corectia negativa de 2000 euro s-a facut din cauza ca dupa cumparare sunt necesare aceste investitii ca

autotractorul sa fie adus in stare functionala. � Fabricant / Marca:

o nu au fost necesare corecţii; � Carasteristici tehnico-funcţionale : comparabila 3 prezinta capacitate cilindrica mai mare decat subiectul supus evaluarii si ca urmare s-a corectat negativ cu 2500 euro


� Km parcursi : o S-au aplicat corectii pentru kilometraj astfel: Comparabila 1 a fost corectata cu -2.500 euro

� Stare tehnica : o S-au corectat toate comparabilele negativ cu 1000 deoarece acestea sunt in stare mai buna decat

proprietatea subiect. � Dotări suplimentare; piese de schimb si consumabile:

o nu au fost necesare corecţii;


Opinie BH 30 NTP = 22.700 RON sau 5.100 euro


26

BH 20 NTP


27







� Cheltuieli dupa cumparare: o nu au fost necesare corecţii;

� Fabricant / Marca: o nu au fost necesare corecţii;

� Carasteristici tehnico-funcţionale : comparabila 1 si 3 prezinta capacitati cilindrice diferite fata de subiectul supus evaluarii si ca urmare s-a corectat pozitiv comparabila 1 cu 1000 euro si negativ comparabila 3 cu 2500 euro


� Km parcursi : o S-au aplicat corectii pentru kilometraj astfel: Comparabila 1 a fost corectata cu -1.000 euro, comparabila

2 pozitiv cu 1500 euro si comparabila 3 pozitiv cu 1000 euro � Stare tehnica :

o nu au fost necesare corecţii; � Dotări suplimentare; piese de schimb si consumabile:

o nu au fost necesare corecţii;


Opinie BH 20 NTP = 47.200 RON sau 10.600 euro


28

ANEXA NR. 3 – OFERTE ŞI INFORMAŢII DE PIAŢĂ UTILIZATE BH 99 NDT; BH 30 NTP; BH 20 NTP


29


30

Sursa: www.mobile.ro


31

Comparabile utilizate ca si cost de nou: varsta comparabilelor 7 ani


32


33

ANEXA NR. 4 – DOCUMENTE DE PROPRIETATE BH 99 NDT


34


35


36


37

BH 30 NTP


38


39

'


40


41

BH 20 NTP


42


43


44


45

• ANEXA – FISA DE CALCUL A METODEI COSTURILOR

raport de evaluare bunuri mobile - eurexpert · 2013. 3. 26. · evaluare bunuri mobile sc nordic...

Documents