proiect management itt

8/6/2019 Proiect Management Itt

1/18

UNIVERSITEATEA DE STAT DIN PITESTI

FACULTATEA DE MECANICA SI TEHNOLOGIE

SPECIALIZAREA INGINERIA TRANSPORTULUI

SI TRAFIC URBAN

PROIECT MANAGEMENT

COMAPANIA NATIONALA DE TRASNPORT AERIANSC TAROM SA

Student:Mogo Mihaela CristinaMihalcea Larisa

Grupa: 2.2.1.


2/18

2010

CUPRINS

CUPRINS................................................................................................................................2COMPANIA NAIONAL DE TRANSPORT AERIAN TAROM SA..............................2

TAROM S.A. - Date de identificare...........................................................................................2................................................................................................................................................2Personalul TAROM ...............................................................................................................3Parteneri Interline ...................................................................................................................9Parteneri Code Share ............................................................................................................10

COMPANIA NAIONAL DE TRANSPORT AERIAN TAROM SA

TAROM S.A. - Date de identificare

S.C. Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne TAROM S.A.

* Persoan juridic romn* Sediul social n oraul Otopeni, Calea Bucuretilor Nr. 224 F, Judeul Ilfov* nregistrat la oficiul Registrului Comerului Ilfov cu nr. J23/1298/2003, cod unic

de nregistrare 477647* Capital social subscris i vrsat de 1.621.878.192,78 RON.

Prin lege, TAROM este Compania Nationala de Transporturi Aeriene a Romaniei, osocietate comerciala cu capital majoritar de stat, avand ca obiect principal de activitatetransporturi aeriene dupa grafic (transporturi aeriene interne si internationale de calatori,

bagaje, marfuri si posta prin curse regulate si charter).Capitalul social al Companiei TAROM este detinut dupa cum urmeaza:- 95% din actiuni sunt detinute de Statul Roman - prin Ministerul Transporturilor;- 2,58% de Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti;-

2,18% de ROMATSA R.A.;- 0.15% de Societatea de Investitii Financiare "Muntenia";- 0.09% de Autoritatea Aeronautica Civila Romana.

2


3/18

Personalul TAROMStructura de personal a companiei TAROM respect n general categoriile de personal

specifice activitii de transport aerian, i anume:

- Piloi

- Insoitori Zbor

- Personal Tehnic de ntreinere i Reparaii

- Personal Operaiuni Sol

- Personal Vnzri i Ticketing

- Funcionari

- Administrativ

- IT

- Financiar

TEMA 1. MISIUNEA ORGANIZATIEI

Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne TAROM S.A. are ca obiectprincipal de activitate transportul aerian intern si international de calatori, bagaje, marfuri siposta prin curse regulate si charter.

Punctualitatea i ctigarea ncrederii clientilor n serviciile oferite sunt ntr-unpermanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelorpasagerilor.

Satisfacia i confortul pasagerilor reprezint obiectivul principal al oricrei companii

aeriene. TAROM acord o atenie deosebit calitii tuturor serviciilor oferite pasagerilor.Punctualitatea i ctigarea ncrederii pasagerilor n serviciile oferite sunt ntr-unpermanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelorpasagerilor. Pentru a atinge aceste scopuri ambiioase, se introduc soluii complexe, printrecare mbuntirea calitii i diversificarea serviciilor de catering pe toate curseleinternaionale.

OBIECTIVELE ORGANIZATIEI

Compania TAROM si-a propus o serie de obiective, att pe termen scurt ct i petermen lung, n mai multe domenii de activitate.

OBIECTIVE PE TERMEN SCURT

3


4/18

Astfel n domeniul comercial:

- efectuarea de studii de pia care s atesteze necesitatea i oportunitatea unor

schimbri n structura sortimental a serviciilor;

- consolidarea relaiilor comerciale cu parteneri tradiionali (clieni i furnizori).

n domeniul economic:

- reducerea relativ a costurilor;

- reducerea perioadei de recuperare a creanelor i de plat a datoriilor;

- mbuntirea raporturilor cu organisme financiar- bancare.

OBIECTIVE PE TERMEN LUNG

n domeniul managerial:

- elaborarea de strategii i politici realiste;

- remodelarea de ansamblu sau parial a sistemului de management i a

componentelor sale majore;

- restrucurarea de ansamblu a firmei;

- privatizarea total sau pe etape a acesteia;

TEMA 2. OBIECTUL DE ACTIVITATE SI ATRIBUTIILE COMPANIEI

Aeroportul International Bucuresti Otopeni are ca obiect de activitate:

a) Administrarea si exploatarea bazei aeroportuare proprii;b) Dirijarea si deservirea la sol a aeronavelor romnesti si straine si a pasagerilor;c) Organizarea, asigurarea si efectuarea serviciilor de handling pe aeroport, pentru

aeronavele romnesti si straine ;d) Asigurarea securitatii tuturor activitatilor aeroportuare si a mijloacelor tehnice din

dotare;e) Coordonarea unitara a activitatilor si serviciilor aeroportuare necesare deservirii la

sol a traficului de pasageri si de marfuri precum si a activitatilor de aviatie generalasi militarasolicitate;

f) Realizarea coordonarii ntregii activitati la sol, pe aeroport si in zonele acestuia,asigurnd securitatea aeronavelor, instalatiilor si constructiilor, a celorlalte mijloace dindotare, precum si introducerea tehnologiilor moderne de deservire aeroportuara;

g) Realizarea cooperarii n domeniul sau de activitate, potrivit competentelor, cuinstitutiile similare din alte state si cu organizatiile internationale de profil;

OPORTUNITATI

- afilierea la o alianta aeriana - Sky Team.- introducerea pe piata a unor pachete promotionale - zboruri dus-intors la preturi mici

4


5/18

AMENINTARI- atacuri teroriste,;- declaratiile ambigue ale persoanelor din cadrul companiei,- publicitatea agresiva realizata de companiile low-cost si numarul acestora aflat incontinua crestere;

2.1 n ce mod schmbrile prevzute la nivel economic naional vor afecta compania?

Shimbarile prevzute la nivel economic national au afectat organizaia att pe planeconomic i financiar.

PLAN ECONOMIC

Reluarea zborurilor de lung curier nu este prevazuta in planul de afaceri al companiei pentru perioada 2005-2008, spune actualul director al TAROM, Cristian Becerescu."Performantele financiare ale companiei sunt monitorizate de Banca Mondiala. Potrivitacestui plan, compania trebuie sa obtina an de an profit. Orice schimbare ar insemna un

dezechilibru", explica Becerescu.Monitorizarea companiei a inceput in anul 2000, cand TAROM se afla in pragul

lichidarii. Dupa mai multi ani in care compania a avut pierderi uriase, operatorul aerian areusit sa incheie anul 2004 cu profit. "Zborurile de lung curier nu sunt prevazute sa se reia,cel putin deocamdata, pe orizontul de timp in care exista un business plan, aprobat de

Guvern si de Banca Mondiala", explica Cristian Becerescu.O prima varianta a unui plan de afaceri a fost aprobata in 2001 si avea in vedere

evolutia companiei in perioada 2001-2005. Al doilea plan, aprobat in 2004, este structurat pe perioada 2005-2008. Acesta din urma a fost realizat cu ajutorul firmei americane de

consultanta, SH&T Ltd., una dintre cele mai mari companii de consultanta din domeniulaviatic.

PLAN FINANCIAR

Treptat, TAROM a inceput sa acumuleze pierderi de la an la an, in 2000 companiainregistrand o "gaura financiara" de circa 68 de milioane de dolari. "In ianuarie 2001, situatia

financiara a companiei era foarte aproape de faliment. La aceasta stare au contribuit in

mare masura cele doua avioane Airbus A 310, care prin zborul pe destinatiile mentionateinregistrau pierderi de circa 25 de milioane de dolari anual", spune Demetriade. Pentruredresarea TAROM, statul roman s-a adresat companiei germane de consultanta Lufthansa

Consulting, platita din fonduri PHARE. "Aceasta a solicitat insistent sa renuntam la operareaacestor avioane inca din martie 2001", isi aminteste directorul TAROM din acea perioada,

Nicolae Demetriade. Insa conducerea companiei a incercat sa pastreze cursele, reducandcosturile. "Am reusit sa diminuam pierderile cu circa 25 de milioane de dolari, iar in anulurmator cu inca 10 milioane de dolari", explicaDemetriade. Cu toate acestea, renuntarea lacursele peste Ocean nu a mai putut fi evitata.

2.2 n ce mod afecteaz legislaia romaneasc compania TAROM?

Legile referitoare la afaceri au crescut odat cu trecerea la economia de pia, dintre

acestea putem aminti:- legea numrul 31/1990, privind societtile comercial ;

5


6/18

- legea numrul 26/1990, privind registrul comerului;- legea numrul 11/1991, privind combaterea concurenei neloiale;- legea numrul 137/1995, privind protecia mediului.

Aceste legi, dar n special legea privind protecia mediului afecteaz compania, maiales n plan financiar, aceasta fiind nevoit s plteasc taxe de poluare foarte mari.

Sectorul aviatiei are un anumit impact asupra climei mondiale, datorita emisiilor deCO2, de oxizi de azot, de vapori de apa si de particule de sulfat si funingine.

ns s-a demonstrat c o gestionare a traficului aerian mai eficienta poate conduce ladiminuarea consumului de carburant cu pna la 12 % si poate contribui, astfel, la reducereaemisiilor de CO2.

Prin urmare, compania TAROM se implic activ n proiectele Cerul unic europeansi SESAR care au ca obiectiv principal reducerea emisiilor de CO2.

2.3 Shimbri tehnologice n cadrul companiei TAROM

Avioane de ultima generatie in flota TAROM

""Aurel Vlaicu"" si ""Traian Vuia"" sunt primele avioane Airbus A318 intrate indotarea Companiei Nationale de Transporturi Aeriene Romane.

Purtand numele unei aripi de aur a aviatiei romanesti, ""Aurel Vlaicu"", primul aviona aterizat la Bucuresti pe 15 noiembrie. Trei zile mai tarziu a efectuat deja prima sa cursa, pedistanta Bucuresti-Frankfurt. Al doilea A318 care poarta un nume celebru in aeronauticamondiala, ""Traian Vuia"", a fost livrat la inceputul lunii decembrie, urmand ca ultimele douaavioane de acest tip sa intre in flota TAROM in cursul anului urmator

Aeronavele, cu o configuratie de 99 de locuri la clasa Economic si 14 locuri la clasaBusiness, au costat fiecare aproximativ 47 de milioane de dolari. Echipate cu sisteme de

navigatie si propulsie de ultima generatie, ele sunt folosite pe zboruri de mediu curier, peurmatoarele rute:

- Bruxelles- Frankfurt- Istanbul- Larnaca- Munchen- Tel Aviv

Aeronavele Airbus A318

2.4 Cum vor afecta schimbrile demografice compania TAROM?

Prima for care trebuie urmrit este populaia, deoarece oamenii sunt cei careformeaz pieele.

n prezent putem spune c piaa tranportului aerian din Romnia nu duce lips decerere deoarece popu1aiei locale i se altur i cea din alte judee.

6


7/18

Compania TAROM are sediul social n oraul Otopeni, judeul Ilfov ntr-o zon cu ofoarte mare concentraie a populaiei, innd cont i de faptul c municipiul Bucureti, oraulcu cel mai mare numr de locuitori din ar (1.944.367 de locuitori), este la numai 2 kilometrideprtare.

2.5 Modaliti de finanare

Principala surs de finanare a companiei TAROM, i reprezint banii care provin dinbugetul Ministerului Transporturilor, acionarul principal al companiei. Alte surse de finanaresunt:

- autofinanare bani provenii din vnzarea de bilete, dobnzi etc.;- sponsorizri.

INDICATORI ECONOMICI AI COMPANIEI

Folosind bilanturile anuale ale S.C. Compania Naional de Transporturi Aeriene

Romne TAROM S.A., s-a analizat evolutia principalilor indicatori economico-financiari aiorganizatiei, dupa cum urmeaza:

Numarul de salariati :

Anul Nr. mediu desalariati

2005 2.8792006 2.7292007 2.6752008 2.6012009 2.459

Indicatori economico financiari

Anul 2005 2006 2007 2008 20091. Venituri

totale(RON)

4.822.600.464

7.396.365.431

7.793.060.079

9.368.345.549

10.274.833.436

2.Cheltuieli

totale(RON)

5.558.541.599

8.681.870.359

8.795.119.534

9.025.176.728 9.761.198.680

3. Profitulbrut al

exercitiului(RON)

- - - 343.168.821 513.634.756

4.Pierdereabruta a

exrcitiului(RON)

735.941.1351.285.504.92

91.002.059.45

5- -

5. Profitulnet al

exercitiului

- - 343.168.821 513.634.756

7


8/18

(RON)6.Pierderea

neta aexercitiului

(RON)

735.941.1351.285.504.92

91.002.059.45

5- -

Fig.1

Evolutia veniturilor totale pe 5 ani (miliarde lei)

Se observa ca cifra de afaceri a companiei este in continua crestere, cu toate acesteaprofit nu se inregistreaza decat in anul 2008 i 2009.

5,558

8,681 8,795 9,0259,761

0

2

4

6

8

10

2005 2006 2007 2008 2009

Fig. 2 Evolutia cheltuielilor totale pe 5 ani (miliarde lei)

Incepand cu anul 2005, compania a inregistrat mari pierderi care au continuat sadureze pana la sfarsitul anului 2007. In anul 2008 compania reuseste sa-si revina, inregistrand

profit.Compania ar putea ramane in acest an pe un buget stabil, bazat pe realizarea

veniturilor programate la inceputul anului, fara profit net insa, in pofida problemelor createindustrie de criza, pretul combustibililor si, mai nou, norul de cenusa vulcanica.

Estimri i prognoze IATA

8

4,007

5,378

6,5237,281

8,114

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

2005 2006 2007 2008 2009


9/18

Asociaia Internaional a Transportatorilor Aeriene (IATA) ce reprezint 230 decompanii de aviaie din ntreaga lume (93% din traficul aerian internaional) a estimat c, nanul 2010, industria aviatic va nregistra pierderi de 5,6 miliarde de dolari, revizuind, astfel,n cretere previziunea anterioar, conform creia pierderile se situau la nivelul de 3,8miliarde de dolari. Potrivit IATA, companiile aeriene din Europa vor genera cele mai mari

pierderi din totalul pe industrie, nivelul acestora ajungnd la 2,5 miliarde de dolari.Pentru anul 2009, IATA i-a meninut estimarea pierderilor, nregistrate la nivelul

industriei, la 11 miliarde de dolari. Specialitii IATA afirm, ns, c perioada cea mai dificila trecut iar anul 2010 va aduce o uoar cretere a traficului de pasageri. Cu toate acestea,veniturile companiilor aeriene nu vor crete, n 2010, din cauza preul petrolului, care vacontinua s se majoreze. IATA estimeaz c, n 2010, petrolul va reprezenta 26% din totalulcosturilor operaionale ale companiilor aeriene.

2.6 Care sunt ansele companiei TAROM de a-i mbunti productivitatea?

Compania vizeaz anul acesta eficientizarea prin reducerea cheltuielilor cu personalul,a costurilor pentru combustibil i renunarea la cursele neprofitabile.

Personalul Tarom este, n acest moment de de 2450 angajai ,aproape dublu fa de celal Malev

Pn la finele lui 2011, compania intenioneaz s rmn cu numai 2.000 de salariai.n privina costurilor operaionale, inta companiei romne este de reducerea a 15%.

TAROM zboara economic pentru a recastiga piata

Compania nationala de transport aerian TAROM, controlata de stat, a decis sa apelezela o noua strategie pentru a recupera din cota de piata pierduta in ultimii cinci ani. La finelesaptamanii trecute, operatorul aerian a anuntat ca a inchiriat trei aeronave de tip Boeing 737-

800 New Generation, cu un consum mai mic de carburant, a caror utilizare va permiteTAROM o economie de 36 mil. dolari la costurile cu combustibilul. Reprezentanti din piatasustin ca TAROM a pierdut intre 17% si 20% din cota de piata, din 2003, cand companiilelow-cost au inceput sa se dezvolte pe piata locala.

2.7 Cum poate compania concura?

n ncercarea sa de a deveni un competitor puternic pe piaa internaional de transportaerian i din dorina de a oferi clienilor o gama diversificat de servicii de calitate, companiaaerian TAROM ncheie parteneriate cu mai multe companii aeriene si agenii de turism.

Parteneri Interline

9
http://www.standard.ro/articles/gallery/61886/


10/18

Compania TAROM are ncheiate peste 150 de contracte bilaterale interline, cucompanii aeriene din ntreaga lume, n vederea promovrii reciproce a serviciilor de transportaerian i oferirea unei reele extinse de rute, precum i multiple posibiliti de transportinternaional al pasagerilor.

Parteneri Code Share

In dorinta de a oferi clientilor sai mai multe destinatii si zboruri, TAROM a incheiat parteneriate speciale (code-share) cu alte companii aeriene de marca. Astfel, zborurilerespective sunt operate de oricare dintre companii, fiind oferite la vanzare sub codul ambiloroperatori aerieni.

Oricand veti rezerva o calatorie - fie online, sau prin intermediul oricarei alte metodede rezervare - veti fi informati cu privire la compania care opereaza zborul.Serviciile si produsele oferite la bord pot sa difere in functie de compania care efectueazazborul.

De asemenea compania i-a mbuntit flota cu 2 aeronave noi de tip Airbus A 318,tocmai din dorina de a oferi servicii de calitate clienilor dar i pentru a se ridica lastandardele aeriene internaionale.

Aeronavele au o configuratie de 99 de locuri la clasa Economic si 14 locuri la clasaBusiness i sunt echipate cu sisteme de navigatie si propulsie de ultima generatie, fiecarecostnd aproximativ 47 de milioane de dolari.

2.8 Care sunt posibilitile companiei de a diversifica sau de a renuna la produse ?

Compania TAROM va renuna la cele doua aeronave de tip Airbus A310, folositepentru zborurile de lung curier.

Aceast decizie s-a luat deoarece n 2003 compania TAROM a renuntat definitiv la

cursele lung curier, pentru ca generau pierderi, iar cele doua aparate au fost trecute inconservare. Aceasta alternativa a fost aleasa pentru eliminarea cheltuielilor cu amortizarea(500.000 USD/luna/avion), pana la gasirea celei mai eficiente solutii de operare aaeronavelor, iar in lipsa acesteia s-ar recurge la vanzare. Cursele peste Ocean nu au mai fostreluate, iar o eventuala conversie militara sau VIP a aeronavelor nu a prezentat interes lanivelul autoritatilor de decizie, astfel ca statul roman incearca acum, pentru a treia oara, savanda aeronavele.

In vederea scoaterii la vanzare, cele doua avioane au fost evaluate din punct de vederetehnic si economic.

O astfel de aeronava este evaluata pe piata internationala la circa 10-12 milioane dedolari, insa statul roman, acionarul principal al companiei, s-ar putea multumi si cu mai

putin.Evaluarea celor doua aeronave a fost facuta de Institutul pentru Aviatie INAV. Potrivit

raportului INAV, valoarea de vanzare a avioanelor a fost stabilita la 7.628.468 de dolaripentru aeronava A310-300 YR-LCA si 7.628.853 de dolari pentru aparatul A310-300 YR-LCB. Institutul apreciaza ca aceste valori pot fi marite cu pana la 25%, avand in vedere

preturile pietei si faptul ca mai exista avioane in exploatare cu limite similare. Astfel, INAVpropune ca pretul de vanzare al unei aeronave sa fie de 9,5 milioane de dolari, iar cel almotorului de rezerva intre 628.353 si 846.266 de dolari.

TEMA 3. CLIENII PIEELE

3.1 De ce aleg clienii s apeleze la serviciile companiei TAROM ?

10


11/18

Satisfacia i confortul pasagerilor reprezint obiectivul principal al oricrei companiiaeriene. TAROM acord o atenie deosebit calitii tuturor serviciilor oferite pasagerilor.ns datorit concurenei acerbe de pe aceast pia compania desfoar un program defifelizare a clienilor i ofer pachete de avantaje.

Strategia de fidelizare a companiei aeriene TAROM o reprezinta programul SmartMiles. Inscrierea in programul Smart Miles este gratuita; pot participa toate persoanele fizicein varsta de peste 12 ani.Completand un formular de inscriere pasagerii devin membri in programul SMART MILESal companiei TAROM - care va deschide un cont in care se acumuleaza milele calatorite pecursele TAROM .Inscrierea va aduce un bonus de 1000 mile.

Daca pasagerii au acumulat un numar necesar de mile au dreptul sa beneficieze debilete gratuite pe destinatiile TAROM.

Tipuri de premii Smart Miles:

a. bilete gratuite acordate membrului Smart Miles;b. bilete pentru companion ( bilet gratuit acordat altei persoane decat membrul Smart Miles);c. bilete-cadou (doua bilete dus-intors gratuite acordate membrului Smart Miles si altei

persoane la alegerea sa, pentru un numar dublu de mile fata de baremul obisnuit).

O strategie de fidelizare speciala o reprezinta programul Smart Miles Super. Aceastastartegie de fidelizare ii are in vedere pe pasagerii fideli ai companiei TAROM, oferindu-le oserie de avantaje.Pentru un card Smart Miles Super pasagerii trebuie sa aiba 35 000 mileacumulate pe parcursul a 12 luni, astfel contul va fi debitat cu 20.000 de mile.Se poate intra in posesia cardului Smart Miles Super si daca se acumuleaza un numar de 40 de

zboruri in 12 luni; in aceasta situatie contul se va debita cu jumatate din milele acumulate inultimul an.

Satisfactia si confortul pasagerilor reprezinta obiectivul principal al oricarei companiiaeriene. TAROM acorda o atentie deosebita calitatii tuturor serviciilor oferite pasagerilor.Punctualitatea si castigarea increderii pasagerilor in serviciile oferite sunt intr-un permanent

proces de perfectionare, pentru a veni, in acest fel, in intampinarea cerintelor pasagerilor.In primul rand, comapania TAROM pune un mare accent pe calitatea serviciilor

oferite pasagerilor. Pasagerii TAROM pe langa caliatatea ireprosabila a serviciilor,beneficiaza de multe alte avantaje.Principalul avantaj tine de pret, avand in vedere faptul cacei care calatoresc pentru prima data cu TAROMbeneficiaza de o reducere de 30%, iar copiiicu varste sub 12 ani au reduceri de 50%.

Un alt avantaj oferit de TAROM pasagerilor sai, se orienteaza catre segmentulfidel.Pasagerii fideli care reusesc sa acumuleze numarul de mile cerut, pe parcursul a 12 luni,

beneficiaza, prin cardurile Smart Miles, de premii.

3.2 Principalii clieni ai companiei TAROM

Datorit gamei diversificate i a calitii serviciilor compania TAROM are clieni attpe piaa intern ct i pe piaa exten. Acestia sunt att personae fizice ct i juridice.

Clientii interni

11


12/18

NR.

CRT.DENUMIRE CLIENT

NR.

CRTDENUMIRE CLENT

1 ACR 15 MULTIMEDIA EST2 AERO BANEASA 16 SHELL

3 AEROCLUB 17 TIRIAC AIR4 AEROSTAR BACAU 18 TNT5 MEDIA PRO 19 ROMAERO6 AEROTRAVEL 20 ROMATSA7 ATLANTIS FILM 21 ROMAVIA8 BECKER AV 22 ROMPETROL9 BLUE AIR 23 TURBOMECANICA

10 CARGO PART. EXP 24 UM 015611 CARPATAIR 25 UM 01835

12 CASTEL FILM 26 UM 0183513 COMOTI 27 UM 041114 DOMINO 28 UM 0461

Clieni internaionali

NR.

CRT.DENUMIRE CLIENT

NR.

CRTDENUMIRE CLENT

1 AERO ASIA 16 MEDITERRANEE2 AEROLION 17 MESSIER DOWTY

3 AEROZAMBIA 18 NATIONWIDE4 AIR MED 19 OMAN AIR5 AIRONE 20 PAND W6 AIRLINIAR 21 PAS7 AIRWING 22 RENAN8 ALFA LINE 23 RR 9 BULGARIA AIR 24 SEAGREEN

10 AMERICAN WORLD 25 SKY TECH11 ANALINDA 26 STONEDEN12 ITALY FIRST 27 TANDEM FILM13 ISRAAIR 28 TRANSASIAN14 CLUB AIR 29 VIAGGIO AIR

12


13/18

15 DESERT RAINER 30 WHITE EAGLE AVIATION

3.3 Ci clieni a pierdut compania TAROM n ultimii ani ?

Compania TAROM a inregistrat, in 2008, pierderi de aproximativ 28 milioane dolari.Compania a transportat atunci 1,978 milioane pasageri, cu aproximativ 5 % mai mult decat inanul precedent si a inregistrat venituri din exploatare in valoare de 404 milioane dolari, cuaproximativ 10 % mult decat in anul 2007.

Cu toate acestea compania TAROM a transportat n anul 2009 cu 12% mai puinicltori ca n 2008, n ciuda introducerii a 11 destinaii noi.

Mai exact, romnii au zburat cu avioanele goale mai mult de jumtate n primele treiluni - grad de ocupare de 44%, nregistrnd o uoar revenire n ultima parte a lui 2009.

Acest lucru s-a datorat att dezvoltrii pe piaa local a companiilor low-cost ct iintrarii pe pia a unor concureni importani precum:

-

Austrian Airlines este linia aerian naional a Austriei, cu sediul la Viena.

Austrian Airlines Airbus A 320-200- British Airways este cea mai mare companie aerian din Regatul Unit i a treia ca

mrime n Europa.

British Airways Concorde

- Air France KLM este cea mai mare companie aeriana la nivel mondial ca cifra deafaceri, ce s-a format in anul 2004 prin fuziunea dintre operatorul aerian francezAir France si cel olandez KLM.

13
http://ro.wikipedia.org/wiki/Austriahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Vienahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Regatul_Unithttp://ro.wikipedia.org/wiki/Concordehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Supersonic.arp.750pix.jpghttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Austrian.a320.arp.750pix.jpghttp://ro.wikipedia.org/wiki/Austriahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Vienahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Regatul_Unithttp://ro.wikipedia.org/wiki/Concorde


14/18

Avioane KLM

Pe piata aeriana de linie din Romania mai sunt prezente companii precum CarpatAir,Malev i Czech Airlines

3.4 Piee pe care compania TAROM opereaz

Transportatorul naional al Romniei are n prezent peste 300 de decolri sptmnalepe rute precum:

Bucuresti - Timisoara BucurestiBucuresti - Cluj BucurestiBucuresti - Iasi BucurestiBucuresti Satu Mare Bucuresti, etc.

Tarom opereaz zboruri n 45 de destinaii din Europa, Africa de Nord i OrientulMijlociu .

TAROM opereaza zboruri regulate de pe 10 destinatii din Romania catre:

- 10 destinatii in Italia - Torino, Milano, Verona, Venetia, Ancona, Bologna, Florenta,Bari, Roma, Perugia,

- 3 destinatii in Germania - Munchen, Stuttgart, Dusseldorf,- 1 destinatie catre Grecia, Atena

- 1 destinatie catre Egipt, Cairo- 1 destinatie catre Emiratele Arabe, Dubai- 1 destinaie ctre Turcia si in Austria, Viena, cu urmtoarele rute:

Bucuresti - Viena BucurestiBucuresti - Istanbul BucurestiBucuresti - Atena BucurestiCluj - Viena ClujBucuresti - Madrid BucurestiBucuresti - Barcelona BucurestiCluj - Madrid Cluj

Bucuresti Dubai BucurestiBucuresti Cairo Bucuresti, etc.

14
http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:KLMS.jpg


15/18

n anul 2008, TAROM a transportat peste 2 milioane de pasageri, pe curse regulate icharter, nregistrnd o cretere de 3% fa de anul anterior i s-a situat pe primul loc la

punctualitatea decolrilor, n rndul celor 30 de companii aeriene membre ale AsociaieiEuropene a Liniilor Aeriene (A.E.A.).

3.5 Alte rute pe care TAROM opereaz

TAROM introduce o nou destinaie n reeua sa de rute: Bucureti - Riga, din 28martie 2010

Compania TAROM anun deschiderea unei noi rute, ncepnd cu data de 28 martie2010, care va face legtura ntre Bucureti i Riga.

Programul de operare pe ruta Bucureti - Riga - Bucureti a fost gndit special attpentru traficul point-to-point, ct i pentru pasagerii de conexiune, oferindu-le posibilitatea dea ajunge, via Bucureti, n celelalte destinaii operate de TAROM. Deschiderea acestei noirute se nscrie n strategia TAROM de extindere spre estul Europei, pentru a devenicomplementari ariei de destinaii acoperite de companiile membre Sky Team, la careTAROM va adera n luna iunie, anul acesta. Din aceast perspectiv, obiectivul nostru esteacela de a transforma Capitala Romniei ntr-un hub, un centru de legtur ntre est i vest,ceea ce ne va aduce o cretere important a traficului.

n sezonul de iarn 2009/2010 compania TAROM opereaz ctre 49 de destinaii nEuropa, Africa de Nord i Orientul Mijlociu. Anul trecut, compania TAROM a inauguratoperarea pe 11 noi rute.

Anul trecut, compania TAROM a introdus operarea pe 11 noi destinaii: Amsterdam,Bari, Budapesta, Belgrad, Dubrovnik (sezonier perioada de var), Lyon, Geneva, Salzburg(sezonier perioada de iarn), Strasbourg, Veneia i Zurich.

3.6 Pe ce alte rute intenioneaz compania s intre ?

TAROM profita de falimentul MyAir si zboara pe ruta Bucuresti Bari

TAROM a introdus dou noi destinaii n reeaua de rute a companiei Bari din 11decembrie i Budapesta din 25 octombrie. Pe de alt parte, ncepnd cu 2 noiembrie ,

compania devine singurul transportator care opereaz zboruri directe ntre Bucureti i Sofia.In trecut, Bucuresti-Bari a mai fost operata de linia italiana cu tairfe scazute My Air

care a falimentat in vara lui 2009.Compania va opera pe ruta Bucureti Bari trei zboruri directe pe sptmn.Cursa va fi operat cu o aeronav de tip ATR 72-500, iar durata zborului va fi de dou

ore i 40 de minute.

Tot in octombrie, TAROM a mai lansat un zbor catre Italia, Bucuresti-Ancona, operatde doua ori pe saptamana, in zilele de luni si vineri.

De asemenea, Tarom va opera pe ruta Bucureti Budapesta cinci zboruri directe pe

sptmn, n zilele de luni, mari, joi i vineri. Cursele vor fi operate cu aeronave de tip ATR72-500 i ATR42-500, iar durata zborului va fi de o or i 45 de minute.

15
http://www.wall-street.ro/articol/Turism/71918/Ultima-dorinta-inainte-de-faliment-Proprietarii-My-Air-au-incercat-sa-vanda-afacerea-catre-Blue-Air.htmlhttp://www.wall-street.ro/articol/Turism/71918/Ultima-dorinta-inainte-de-faliment-Proprietarii-My-Air-au-incercat-sa-vanda-afacerea-catre-Blue-Air.html


16/18

TAROM a semnat, n 2008, un acord de pre-aderare cu Sky Team i va deveni

membru n aceast alian din 2010. Pasagerii Tarom vor avea, astfel, acces la un sistemglobal care ofer peste 16.000 de zboruri zilnice ctre 905 destinaii din 169 de ri.

De asemenea, din 02 noiembrie 2009, Compania Naional de Transporturi AerieneRomne (Tarom) devine singura companie aerian care opereaz zboruri directe pe rutaBucureti Sofia.

TEMA 4. PUBLICITATEA SI PROMOVAREA SERVICIILOR COMPANIEITAROM

4.1 Strategia companiei. Restructurarea n scopul promovrii imaginii

Datorit tendinelor predominante manifestate la nivelul transportului aerianinternaional: ntrzieri, liberalizri, competiie liber, fuziuni ale companiilor aeriene etc,TAROM se confrunt cu o competiie acerb, att pe plan local ct i pe plan internaional.

De aceea, n procesul restructurrii, TAROM a avut n vedere i alte aspecte n afarde modernizarea flotei. Compania a adoptat o nou strategie de marketing, avnd ca obiectiv

prioritar dezvoltarea i diversificarea serviciilor aeriene.

De asemenea, TAROM a luat o serie de msuri pentru a reduce n mod drasticcosturile i pentru a spori utilizarea flotei. Flexibilitatea, dinamismul, continuitatea,intensificarea planificrii zborurilor prin pstrarea destinaiilor deja tradiionale i prinatragerea de noi piee constituie principalele obiective ale strategiei de marketing TAROM.

O schimbarea n structura rutelor a fost deja demarat, att n ceea ce privete traficulnspre Romnia, ct i cel din Romnia. Avnd n vedere schimbrile rapide la nivelultraficului aerian internaional, TAROM i-a adoptat strategia n funcie de cerinele

pasagerilor n particular i n funcie de cerinele pieei n general.

Drept rezultat, Europa reprezint astzi un procent de 64% din activitatea TAROM.Legturile avantajoase prin Bucureti spre diferite locuri din toat lumea au fcut dinBucureti un ora-cheie din Europa de Est.

Punctualitatea i ctigarea ncrederii pasagerilor n serviciile oferite sunt ntr-unpermanent proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelor

pasagerilor. Pentru a atinge aceste scopuri ambiioase, se introduc soluii complexe, printrecare mbuntirea calitii i diversificarea serviciilor de catering pe toate curseleinternaionale.

Pentru buna fundamentare a strategiilor se urmresc urmtoarele modaliti:- realizarea unor studii de diagnosticare i analiz a punctelor forte i slabe

ale firmei;- identificarea i luarea n considerare a tuturor prognozelor

4.2 Punctele forte i punctele slabe ale companiei TAROM

Puncte forte

16


17/18

- Tarom este o companie cu traditie in Romania, cu o flota bine pusa la punct, alctuitdin 26 de aeronave;

- Pasagerii au incredere in serviciile oferite de companie si, in ciuda preturilor cevamai ridicate, o prefera in detrimentul companiilor low-cost;

- Tarom a reusit sa se pozitioneze in mintea consumatorului ca fiind compania aeriananationala, ce ofera conditii de zbor la standarde europene;

- Cifra mare de afaceri - locul 2 in Europa in ceea ce priveste cresterea cifrei de afaceriin 2008.

Puncte slabe

- imaginea de mamut;- criza de personal si de avioane;- personalul imbatranit;- preturi ceva mai ridicate la serviciile oferite de companie.

4.3 Publicitate i promovarea imaginiiCompania aeriana TAROM are ca obiectiv, prin difuzarea mesajului publicitar, ca in

perioada 10 iunie 2010 10 august 2010 sa creasca cu 10 % cota de piata. Prin acest spot publicitar compania TAROM urmareste atragerea de noi clienti, cat si cresterea in ochiipublicului a serviciilor oferite de TAROM.

Perioada in care va aparea spotul publicitar la televiziune va fi cuprinsa intre 10 iunie2010 si 10 august 2010. Posturile de televiziune unde se va difuza spotul publicitar vor fi:Pro Tv, Antena 1si TVR1.

Spotul publicitar se va difuza de luni pana sambata intre orele 19 si 21, iar duminicaintre orele 19 si 23.

Compania TAROM aloc pentru aceste activiti un buget impresionant aproximativ15 % din totalul ncasrilor pe anul 2009. Acesta este cel mai mare buget alocat activitilorde publicitate i promovare din ultimii 4 ani.

7%

11%

9%

15%

200

200

200

201

Fig 3. Ct la sut din ncasri au fost alocate activitilor de publicitate i promovare nultimii 4 ani (%)

Crearea mesajului publicitar

Mesajul publicitar va avea o durata de 15 secunde si va fi alcatuit din 7 cadre.Textulspotului publicitar se prezinta astfel:

17


18/18

Cu TAROM visele tale pot zbura oriunde. Poti ajunge in cele mai minunate locuri din lume,cu TAROM, care iti ofera cea mai mare siguranta si cel mai bun confort. Va aseptam sa va

aratam frumusetile lumii.

CONCLUZII

Compania Naional de Transporturi Aeriene Romne TAROM S.A. are ca obiectprincipal de activitate transportul aerian intern si international de calatori, bagaje, marfuri siposta prin curse regulate si charter. Destinatiile din Europa reprezint astzi un procent de64% din activitatea TAROM.

Satisfacia i confortul pasagerilor reprezint obiectivul principal al CompanieiTAROM, care acord o atenie deosebit calitii tuturor serviciilor oferite pasagerilor.Punctualitatea i ctigarea ncrederii clientilor n serviciile oferite sunt ntr-un permanent

proces de perfecionare, pentru a veni, n acest fel, n ntmpinarea cerinelor pasagerilor.

BIBLIOGRAFIE

1. www.google.ro

2. www.tarom.ro

3. www.wikipedia.org

18

proiect management itt

Documents