Pregatirea pentru examenul practic: traseulEchipa pdc.ro / Postat in Sfaturi utile

Proba practica din cadrul examenului pentru obtinerea permisului de conducere poate fi o experienta

infricosatoare pentru orice cursant. In graba de a termina cursurile si dorinta de a fi admis la

examen, sunt cateva lucruri de care trebuie sa tineti cont pentru a fi pregatit.

Codul Rutier

Cu toate ca ai fost declarat admis la examenul pe calculator, proba teoretica/sala, nu inseamna ca

trebuie sa neglijezi Codul Rutier. In timpul probei practice ti se va cere sa cunosti Codul - mai mult

ca niciodata - pentru a demonstra practic ca intelegi semnele de circulatie, marcajele rutiere, regulile

de prioritate etc. Examinatorul iti poate pune intrebari despre indicatoarele rutiere intalnite si

este important sa le stapanesti bine. Acelasi lucru este valabil si in intersectii, la oprire,

stationare sau parcare.

Traseul

Instructorul care te invata sa conduci stie care sunt traseele pe care se sustine proba practica. In

general, instructorul te va purta pe aceste trasee pentru ca tu sa te obisnuiesti cu intersectiile,

indicatoarele, obstacolele intalnite etc. Pentru a avea si mai multa incredere in tine, este recomandat

ca in ultimele ore sau chiar in ziua examenului sa insisti pe aceste trasee.

Lectii suplimentare

Daca timpul iti permite, este bine sa te orientezi dupa informatii si in alta parte decat scoala de soferi

si instructorul cu care inveti. Nu iti face griji, instructorul va fi bucuros ca iti dai interesul. Informatiile

noi pe care le vei dobandi iti vor fi de folos si te ajuta sa-ti cladesti increderea in sine.

Noapte dinaintea examenului

Incearca sa dormi cat mai mult inainte de test. Culca-te la o ora rezonabila, chiar daca nu e

ceva normal pentru tine. Probabil vei avea emotii a doua zi, insa daca te simti odihnit iti poti

pastra calmul mult mai usor daca esti fresh.

Este foarte important sa stii ca nu ai voie sa consumi alcool sau sa iei orice fel de medicament care

poate afecta capacitatea de a conduce un autovehicul. Daca te afli sub tratament medical, citeste cu

atentie prospectul medicamentelor pe care le iei si/sau consulta medicul de familie.

Masina de examinare

Este foarte important sa sustii examenul pe masina pe care ai invatat sa conduci. Exista cazuri in

care, pe ultima suta de metri, examinatorul isi schimba masina sau aceasta se defecteaza. Daca te

afli in aceasta situatie, poti sa ceri amanarea testului.

Fii increzator. Gandeste pozitiv!

Cu siguranta e mai usor de zis decat de facut, insa cel mai bun mod de a incepe include o gandire

pozitiva si incredere in propria persoana. Incearca sa fii calm pentru ca stresul nu te va ajuta si

vei face greseli. Succes!

Cum sa nu pici traseulEchipa pdc.ro / Postat in Sfaturi utile

Dupa ce ai fost declarat admis la testul teoretic, urmeaza sa sustii examenul practic, traseul. Am mai

publicat o serie de articole pe aceasta tema, le poti citi aici: Pregatirea pentru examenul practic:

traseul, Penalizarea greselilor si abaterilor comise la traseu. 

Mai jos iti vom prezenta cele mai frecvente cazuri in care examinatorii te pot declara respins.

Neacordare de prioritate

Neacordarea de prioritate se sanctioneaza cu retinerea permisului de conducere. Este una

dintre cauzele cele mai frecvente de accidente auto in care isi pierd viata mii de oameni in fiecare

an. La traseu, examinatorul va fi foarte atent la cum si daca acorzi prioritate. Trebuie sa te vada ca

te asiguri la fiecare intersectie si cunosti indicatoarele de prioritate. Nu uita nici de statiile de

autobuz, troleibuz, tramvai sau de regulile pentru intersectarea cailor ferate.

"STOP" vs. "Cedeaza Trecerea"

Trebuie sa faci diferenta dintre aceste doua indicatoare. La intalnirea indicatorului "STOP", trebuie

sa te opresti. Asta inseamna ca rotile masinii trebuie sa fie oprite. Te opresti in locul unde ai

vizibilitate maxima, dar nu chiar in mijlocul intersectiei :) Te asiguri si daca nu vine niciun

vehicul, pornesti si iti continui deplasarea.

La intalnirea indicatorului "Cedeaza Trecerea" NU esti obligat sa te opresti numai in cazul in care

trebuie sa acorzi prioritate. Atentie! Daca opresti fara motiv la indicatorul "Cedeaza Trecerea",

examinatorul poate interpreta gresit intentia ta si sa te declare respins.

Trecerile de pietoni

La trecerile de pietoni trebuie sa reduci viteza la cel mult 30km/h in localitate si 50km/h in

afara localitatii. Esti obligat sa acorzi prioritate de trecere pietonilor care se afla pe sensul tau

de circulatie. (La trecerile de pietoni se reduce viteza la 30/50 cand sunt pietoni

care vor sa traverseze si oprim cand sunt pietoni pe senseul nostru de mersNu trebuie redusa viteza la 30 la fiecare trecere de pietoni) De exemplu, in imaginea de

mai jos, daca esti la volanul autoturismului albastru, nu trebuie sa te opresti. Daca esti la volanul

autoturismului rosu, esti obligat sa opresti si sa acorzi prioritate de trecere pietonului aflat pe

trecerea de pietoni semnalizata corespunzator.

Manevre in timpul mersului

Este important sa nu depasesti viteza legala. O viteza recomandata la examen este de 30-40km/h

cel mult. Ramai pe cat posibil pe prima banda de circulatie. Nu depasii pe trecerile de pietoni,

linia continua etc. Foloseste si vitezele a treia si a patra, daca este posibil si schimba treptele

frumos, lin.

Asigura-te si semnalizeaza din timp fiecare manevra de schimbare a directiei. Incadreaza-te

corespunzator, vireaza corect si mentine banda.

S-ar putea sa te puna sa opresti in zona indicatorului "Oprirea interzisa". Ai grija, te

testeaza! :) Nu te opri, spune-i examinatorului ca aceasta manevra este interzisa. De

asemenea, iti mai poate spune sa te opresti sub actiunea indicatorului "Stationarea

interzisa", unde poti opri. Probabil te va si intreba daca ai oprit regulamentar.

Daca drumul are doua benzi, tu trebuie sa circuli pe prima banda si exceptie faci doar daca iti

este impiedicata circulatia pe aceasta banda de catre autoturisme parcate, drum in lucru etc

insa are importanta si daca vede ca te-ai incadrat din timp pentru directia in care mergi.

Nu uita de semnalizare si ca manevrele trebuie executate fara agitatie, repezeala dar si fara

ezitare. 

Emotiile si examinatorul

Traseul va decurge probabil in felul urmator: ti se aloca un examinator care se va urca in masina in

care dai examen (preferabil sa fie cea pe care ai facut si scoala), poate iti va spune buna ziua si apoi

va dori sa porniti. Primul pas este evident sa iti aranjezi oglinziile, scaunul si sa iti asezi

centura, iar la pornire sa te asiguri. Examinatorul poate sa fie unul dragut sau unul sever insa nu

o sa stea la povesti cu tine deoarece tu trebuie sa te concentrezi.  Tu trebuie sa fii atent la el

doar cand iti spune ce ai de facut, nu sta sa vezi ce bifeaza, ce scrie sau ce reactie are pentru

ca risti sa faci greseli sau accidente.

Nu te stresa deoarece stresul este acum cel mai mare dusman al tau. Daca te stresezi- tremuri,

daca tremuri- o sa te intrebi daca examinatorul vede asta care evident iti fura concentratia de la ce ai

de facut si risti sa pici din cauza unor greseli pe care daca erai atent nu le faceai. Stim ca ai emotii si

examinatorul stie asta, iar scopul lui nu este sa te distruga nervos ci sa vada daca esti pregatit sa

pornesti singur la drum!

Bafta la examen :)

Acum, pentru cei interesaţi, iată elementele la care examinatorul a specificat că se va uita şi chiar a făcut-

o în cazul meu:

- stăpânirea maşinii şi a vitezei sale prin adaptarea la trafic cu ajutorul schimbării vitezelor în trepte

superioare sau inferioare atunci când e cazul;

- nu mergeţi foarte încet, mergeţi însă fără să încercaţi să vă dovediţi cine-ştie-ce abilităţi de

Schumacher, nu ţine, se depunctează;

- mare atenţie la cerinţele lui: dacă spune să întorci pe sens opus nu face viraj la dreapta de pe banda 1

cum a făcut tipa căreia i-am fost “martor”. Chiar şi atunci, asiguraţi-vă că nu aveţi vreun semn de

“întoarcerea interzisă” sau ceva;

- altă gafă făcută de unul dintre cei de dinaintea mea a fost faptul că, nevăzând indicatorul ce-i semnala

că e obligatoriu să fac la dreapta şi văzând că poliţistul nu spune nimic apropos de intersecţia respectivă,

a considerat că trebuie să meargă înainte! Rezultatul: a ieşit de pe Lânăriei pe Cantemir, a traversat tot

bulevardul de patru benzi tăind linia continuă şi a intrat pe celălalt segment, de după bulevard, al străzii

Lânăriei. L-a dat jos instant!

- atenţie la intersecţiile unde aveţi cedează şi unde trebuie să ţineţi maşina din ambreiaj, se uită la

aşa ceva şi apreciază dacă vă iese;

-   atenţie la intersecţiile unde trebuie să faceţi la stânga de pe o stradă cu dublu sens , sigur mulţi

au tendinţa să se încadreze pe contrasens în timp ce aşteaptă să vadă dacă au loc să iasă. Te

penalizează rău la o chestie d-asta;

- atenţie întotdeauna la distanţa pe care o aveţi faţă de maşinile care sunt parcate pe partea

dreaptă, staţi cam la 50 cm – 1 metru de ele, nu poţi să ştii când ţi se va cere să faci parcarea cu

spatele si dacă eşti prea aproape de maşina în spatele căreia parchezi, s-ar putea s-o ratezi , eu am

reuşit-o la limită;

- atenţie la virajele la stânga ce implică şi o trecere peste linia de tramvai, e de preferat să aşteptaţi

mai mult dar să fiţi sigur că aveţi loc şi timp decât să faceţi vreo nefăcută. Deasemenea, la o fază d-asta,

eu după ce am aşteptat să treacă toţi ieri, am avut surpriza să mă depăsească pe linia de tramvai un

descreierat şi, dacă nu aveam reflexul să mă uit în oglinda laterala stângă, o sfecleam!

- nu comentaţi niciuna din deciziile/spusele poliţistului , nu încercaţi să vă faceţi plăcut sau să vă

daţi în taine. Omul nu are dispoziţie sau chef de asta, e acolo pentru examen, iar voi la fel. Dealtfel

în afară de indicaţiile lui gen “fă dreapta, fă stânga, şamd”, nu ar trebui să se audă nimic în maşină

pe toată durata celor 20-30 de minute cât ţine traseul;

- mare atenţe la prioritatea de dreapta ! Chiar dacă voi consideraţi că vă aflaţi pe un drum principal şi că

ăla din dreapta trebuie să vă acorde prioritate, atâta vreme cât ăla nu are cedează trecerea sau STOP,

voi sunteţi cei care trebuie să-i cedaţi lui trecerea. Iar la o greşeala de acest gen sunteţi picaţi

sigur (eu aşa am picat prima oară traseul). De aceea, sfatul meu este să mergeţi cu atenţie în

apropierea străzilor ce se fac la dreapta voastră şi să acceleraţi doar atunci când vedeţi pe stâlp

triunghiul de cedează trecerea ce se adreseaza celuilalt;

- nu vă grăbiţi la semafoare, aveţi grijă să schimbaţi într-a doua imediat ce porniţi de pe loc dacă e

cazul, luaţi curbele cu atenţie, cu piciorul pe ambreiaj şi fără să acceleraţi!

- după ce aţi efectuat un viraj la dreapta sau la stânga (deobicei cu viteza întâi dacă porniţi de pe loc

de la semafor de exemplu sau daca aţi oprit din orice alt motiv), ţineţi acceleraţia apăsată constant, nu

acceleraţi mai mult şi schimbaţi într-a doua abia după ce vă fixaţi volanul pe direcţia înainte, nu are

rost să faceţi pe atotştiutorii şi să executaţi mai multe manevre în acelaşi timp, nu ţine, din contră…

Penalizarea greselilor si abaterilor comise la traseu

Pregatirea si verificarea tehnica a autovehiculului

reglarea scaunului, oglinzilor retrovizoare, fixarea centurii de siguranta, verificarea inchiderii

usilor -2p

controlarea aleatorie stare pneuri, frane, directie, fluide, lumini, semnalizatoare, claxon -3p

trusa medicala, triunghiurile reflectorizante, stingatorul de incendiu, ITP si asigurare valabile -2p

Manevre speciale privind siguranta traficului

mersul inapoi in linie dreapta sau in viraj stanga/dreapta, la un colt de strada cu mentinerea

benzii- 5p

intoarcerea vehiculului cu fata in sens opus folosind mersul inainte si inapoi -5p

parcarea/parasirea parcarii pe teren plat, in rampa sau in panta, paralel, oblic sau perpendicular

-5p

franarea corecta pentru a opri cu precizie- optional -3p

Comportamentul in trafic - nerespectarea prevederilor legale

Candidatii trebuie sa efectueze obligatoriu toate actiunile urmatoare in conditii normale de trafic si

siguranta totala:

pornirea motorului si demararea usoara fara bruscarea autovehiculului -3p

demararea progresiva, mentinerea directiei de mers inclusiv la schimbarea vitezelor -3p

parasirea zonei de stationare dupa parcare, oprire in trafic, iesirea de pe un drum de acces

privat -3p

conducerea pe un drum drept, intersectarea cu alte vehicule inclusiv in spatii restranse -3p

conducerea in curbe, efectuarea virajelor -3p

intrarea in intersectii, traversarea, permiterea parasirii intersectiei de cei ramasi in

interiorul acestora -3p

schimbarea directiei: viraje la stanga, la dreapta, schimbarea benzilor de circulatie -5p

intrarea/iesirea de pe autostrazi/artere similare, folosirea corecta a benzilor si luminilor de

intalnire ziua -5p

depasirea altor vehicule, lucrari in carosabil, vehicule parcate, sa fie depasit de alte

vehicule -6p

amenajari rutiere, sensuri giratorii, cale ferata, statii de transport in comun, treceri de pietoni,

tramvai, rampe, pante -6p

luarea masurilor necesare de precautie la coborarea din vehicul-6p

Siguranta, fluenta si conducerea ecologica

ezitarea repetata de a depasi alte vehicule desi manevra este posibila -3p

tendinte repetate de a ceda trecerea vehiculelor si pietonilor cand acestia nu au prioritate

-3p

nerespectarea semnificatiei indicatoarelor, marcajelor sau a semnificatiei culorilor

semaforului electric -5p

nerespectarea semnalelor, indicatiilor si dispozitiilor politistului rutier aflat in timpul serviciului -5p

nerespectarea semnalelor politistilor de frontiera, agenti de cale ferata, lucrari, patrule scolare,

nevazatori -6p

nereducerea vitezei sub limitele de 30-50 km in situatiile prevazute in Reg. de aplicare a

Codului rutier-5p

depasirea vitezei maxime admise pentru sectorul de drum pe care circula sau categoria

drumului respectiv -5p

conducerea cu viteza redusa in mod nejustificat, neincadrarea in ritmul impus de ceilalti

conducatori auto -5p

conducere in conditii de ploaie, zapada, mazga,polei(indemanare, reducere viteza,

conduita preventiva) -5p

nerespectarea regulilor in cazul imobilizarii involuntare in pasaje subterane si tuneluri -5p

pastrarea distantei suficiente fata de cei care ruleaza inainte sau vin din sens opus -7p

efectuarea de gesturi obscene, proferarea de injurii, expresii jignitoare participantilor la trafic -3p

conducerea in mod economic si neagresiv pentru mediul inconjurator(turatie, franare/accelerare)

-3p

prezentarea la examen sub influenta bauturilor alcoolice sau a substantelorcu efect similar

- RESPINS

producerea unui eveniment rutier ori interventia examinatorului pentru evitarea unui pericol

iminent – RESPINS

Sfatul 6: Ignora zvonurile

Incearca sa nu asculti toate povestile de groaza. Cei mai multi povestesc despre examenul lor doar

atunci cand l-au picat. Cand a fost ultima data cand ai auzit pe cineva povestindu-ti despre modul in

care a reusit sa treaca examenul cu succes? Atunci cand iau examenul, oamenii au tendinta sa nu

impartaseasca cu ceilalti succesul. Testul nu e asa de greu cum crezi! Nu te descuraja la auzul

zvonurilor despre persoane care au picat examenul pentru ca nu au fost imbracati corespunzator

sau despre examinatorii de cosmar care te pica din orice nimicuri. Concentreaza-te asupra a ceea

ce trebuie sa stii, ce aptitudini trebuie sa deprinzi pentru a trece examenul. 

Sfatul 7: Fa un test de proba

Testele de proba cu un alt instructor sunt un indicator bun pentru a-ti demostra cat de bine te

descurci pe majoritatea drumurilor. Daca simulezi un examen poti sa iti dai seama daca poti

conduce independent, si poti vedea cum e sa conduci cu un strain in masina. Poti evita astfel greseli

costisitoare. 

---nu poti spune ca dupa 30ore condus, esti un sofer bun si le stii pe toate, plus ca ai emotii si gresesti asa ca nu mai dati vina pe examinatori . si eu tre sa dau examen practic si nu cred ca daca o sa fiu respins o sa-mi pun intrebare examinatorul a fost de vina !!!

sorin imi poate spune si mie ce inseamna indicatorul de avertizare cu o bila neagra pe mijloc,aici nu-l gasesc si l-am intalnit pe drum intre buzau si adjud,multmesc

Felys Nycol 

Buna iti pot spune eu, acel indicator cu triunghi rosu- de avertizare+ bulina neagra in mijloc reprezinta- zona in care s-au produs cele mai multe accidente, zona cu posibilitate sporita de producere a accidentelor, asa k v-a trebui sa sporesti atentia de cate ori este necesar deoarece acea zona este supusa acestor situatii neplacute,. In speranta ca ti-am fost de ajutor nu-mi ramane decat sa-ti urez drum cu prioritate, toate cele bune

8. Supraestimam propriile abilitati

Daca tu crezi ca esti un sofer excelent, cel mai probabil nu esti. Aproximativ 80-90% dintre soferi

cred ca stiu sa conduca foarte bine, si cu cat credem ca suntem mai buni la ceva, cu atat mai putin

acest lucru este adevarat. Aceasta tendinta de a nu ne recunoaste incompetenta este numita

“efectul Dunning-Kruger”. Desigur, partea buna este ca daca tu crezi ca esti un sofer prost, cel mai

probabil nu e chiar asa de rau pe cat crezi.  

9. Conducem mai nechibzuit atunci cand suntem singuri in masina

In general conducem mai neatent si mai agresiv cand suntem singuri, decat atunci cand avem

pasageri. Nu e foarte clar de ce facem acest lucru sau daca suntem constienti de acest

comportament. 

10. Credem ca dispozitivele hands-free sunt sigure

In Romania este ilegal sa tii telefonul in mana in timpul convorbirii, daca esti la volan, dar

dispozitivele hands-free sunt permise. Acesta este un exemplu de lege care e in urma stiintei:

dovezile arata dispozitivele hands free in masina nu sunt mai sigure decat vorbitul normal la telefon.

Ceea ce face convorbirile telefonice in timpul condusului periculos, nu e modul in care tinem

telefonul, ci conversatia in sine. Lipsa limbajului corporal face ca aceste conversatii, in special cele

solicitante, sa ne consume mai multe resurse cognitive si sa ne distraga mai tare atentia. 

Fii mereu in alerta

Desi poate fi tentant sa faci si alte activitati in timpul navetei plictisitoare, datele arata ca folosirea

telefonului mobil, mancatul si bautul la volan, si alte distrageri de atentie pot fi riscante in timpul

calatoriei. Riscul de accident este in crestere. Chiar si dispozitivele hands-free pot afecta siguranta

calatoriei, atunci cand esti distras de conversatie. Folosirea telefonului mobil in timp ce conduci

reduce activitatea cerebrala asociata sofatului cu peste 37%.

Pastreaza distantele regulamentare

Fii atent la cei care conduc in jurul tau. O practica importanta pentru condusul in siguranta este

pastrarea unei distante rezonabile intre masini, pentru a avea o zona sigura de oprire in cazul unor

intamplari neprevazute, cum ar fi oprirea brusca, explozia unui cauciuc si alte schimbari in trafic. O

distanta de 2-3 secunde intre masini, e o distanta ideala, precum si pastrarea vitezei masinii in

limitele de viteza. Citeste mai multe despre regula celor 2 secunde.

Sfatul 9: Fii discret

E o idee buna sa nu stie toata lumea ca faci scoala de soferi. Pui presiune asupra ta. Vei fi atat de

ocupat sa te gandesti cui trebuie sa ii spui daca nu treci examenul, incat nu iti vei da sansa sa te

bucuri de procesul de invatare si sa te concentrezi asupra examenului. Daca stiu mai putini, nu vei

mai simti atata presiune asupra ta.