piac-cma 2.0 (2009)

AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic CivilPIAC - CMACoduri meteorologice aeronautice

Ediia 2.0/ 2009

Prezentele proceduri i instruciuni au fost emise de Autoritatea Aeronautic Civil Romn i aprobate prin Decizia Directorului General nr. 250 din 20.03.2009. Copii ale prezentei reglementri i amendamentele la aceasta pot fi obinute la cerere, contra cost, de la: AUTORITATEA AERONAUTIC CIVIL ROMN oseaua Bucureti Ploieti nr.38-40 RO- 013695, sector 1, - BUCURETI Tel: +40.21.208.15.08 +40.21.233.40.33

Fax: +40.21.208.15.72 +40.21.233.40.62


PIAC CMA

Proceduri i Instruciuni de Aeronautic Civil

Introducere

PREAMBULPrezentele proceduri i instruciuni de aeronautic civil au fost elaborate innd seama de prevederile Reglementrii Aeronautice Civile Romne RACR-ASMET aprobat prin Ordinul Ministrului Transporturilor nr.1553/17.12.2008 i publicat n Monitorul Oficial al Romniei nr. 875 bis din 23 decembrie 2008, pentru punerea n aplicare a cerinelor din Capitolele 4 6 i 7 privind implementarea pe plan naional a procedurilor de codificare a mesajelor meteorologice aeronautice, observaii, prognoze i mesaje SIGMET. Procedurile de codificare se aplic n conformitate cu prevederile standardelor i practicilor recomandate din Anexa 3 la Convenia privind aviaia civil internaional i sunt coninute n documentul Organizaiei Meteorologice Mondiale nr. 306 - Manual de coduri, precum i n Manualu de ndrumare la nivel european EUR Doc. 014, Ghidul SIGMET. Pentru a nlesni procesul de audit a cadrului naional reglementat cu cerinele i practicile recomandate pe plan internaional, Anexa D a prezentelor proceduri i intruciuni de aeronautic civil prezint tabelul de concordan ntre prevederile procedurilor din prezentul document i formele codurilor din documentul Organizaiei Meteorologice Mondiale nr. 306 Manual de coduri. Prezentele coduri meteorologice sunt n vigoare pe plan internaional ncepnd cu 1 noiembrie 2007, respectiv 1 noiembrie 2008.

Ediia 2.0

i

03.2009

PIAC Partea CMA


Introducere


CUPRINS

SUBIECTUL PAGINA DE TITLU CONTRACOPERTA INTRODUCERE PREAMBUL CUPRINS REGULI DE AMENDARE INDEXUL AMENDAMENTELOR LISTA PAGINILOR N VIGOARE Capitolul 1. DEFINIII I ABREVIERI 1.1 Definiii 1.2 Abrevieri Capitolul 2. METAR - MESAJ REGULAT DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau fr prognoz de aterizare) SPECI - MESAJ SPECIAL DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau fr prognoz de aterizare) 2.1 Forma simbolic a codului 2.2 Generaliti 2.3 Grupa indicativului de localizare al aerodromului 2.4 Grupa dat/or 2.5 Cuvntul de cod (AUTO) 2.6 Grupa vntului 2.7 Grupa vizibilitii orizontale 2.8 Grupa distanei vizuale n lungul pistei 2.9 Grupa fenomenelor de timp prezent 2.10 Grupa norilor 2.11 Cuvntul de cod CAVOK 2.12 Grupa temperaturii aerului/temperatura punctului de rou 2.13 Grupa presiunii QNH

PAG.

i ii v vi vii 1-1/8 1-1/8

2-1/28 2-2/28 2-2/28 2-2/28 2-2/28 2-3/28 2-4/28 2-5/28 2-6/28 2-9/28 2-11/28 2-11/28 2-12/28

03.2009

ii

Ediia 2.0


PIAC CMA


Introducere

SUBIECTUL 2.14 Grupa informaiilor suplimentare 2.15 Grupa (RMK) 2.16 Model codificare mesaje METAR/SPECI 2.17 Model codificare mesaje locale Capitolul 3. PROGNOZA DE TIP TENDIN (TREND) 3.1 Generaliti 3.2 Indicatorii de timp 3.3 Indicatorul de evoluie BECMG 3.4 Indicatorul de evoluie TEMPO 3.5 Condiii generale 3.6 Grupa vntului la suprafa 3.7 Grupa vizibilitii 3.8 Grupa fenomenelor meteorologice semnificative prognozate 3.9 Grupa norilor prognozai 3.10 Grupa vizibilitii verticale 3.11 Indicatorul NOSIG 3.12 Indicatorul PROB 3.13 Criterii suplimentare Capitolul 4. PROGNOZA DE AERODROM (TAF) 4.1 Forma simbolic a codului 4.2 Generaliti 4.3 Grupa indicativului de localizare al aerodromului 4.4 Grupa vntului 4.5 Grupa vizibilitii orizontale 4.6 Grupa fenomenelor meteorologice 4.7 Grupa norilor 4.8 Cuvntul de cod CAVOK 4.9 Grupele de evoluie 4.10 Grupele probabilitii 4.11 Grupa temperaturilor

PAG. 2-12/28 2-14/28 2-14/28 2-20/28 3-1/6 3-1/6 3-1/6 3-2/6 3-3/6 3-3/6 3-3/6 3-4/6 3-4/6 3-5/6 3-5/6 3-5/6 3-5/6 4-1/12 4-1/12 4-2/12 4-2/12 4-3/12 4-3/12 4-4/12 4-5/12 4-6/12 4-7/12 4-7/12

Ediia 2.0

iii

03.2009

PIAC Partea CMA


Introducere


4.12 Amendarea unei prognoze de aerodrom SUBIECTUL 4.13 Formatul prognozei de aerodrom Capitolul 5. SIGMET 5.1 Forma simbolic a codului SIGMET 5.2 Antetul mesajului 5.3 Prima linie de coninut a mesajului 5.4 A doua linie de coninut a mesajului (coninutul meteorologic) 5.5 Criterii referitoare la fenomenele incluse n mesajele SIGMET 5.6 Structura coninutului meteorologic a VA SIGMET 5.7 Anularea mesajului SIGMET 5.8 Formatul mesajului SIGMET ANEXA A TABELA DE COD 4678 ANEXA B TABELA DE COD 3700 ANEXA C TABELELE DE COD 0919, 0519, 1079, 0366 ANEXA D TABEL DE CONCORDAN

4-8/12 PAG. 4-8/12 5-1/14 5-2/14 5-3/14 5-4/14 5-7/14 5-8/14 5-9/14 5-10/14 A-1/2 B-1/2 C-1/2 D-1/2

SPAIU LSAT LIBER INTENIONAT

03.2009

iv

Ediia 2.0


PIAC CMA


Introducere

REGULI DE AMENDARE

1. Modificarea prevederilor prezentelor proceduri i instruciuni aeronautic civil se poate face numai prin amendament.

de

2. Amendamentul este aprobat prin Decizie a Directorului General al AACR. 3. Dup primirea amendamentului aprobat, fiecare deintor ale acestor proceduri i instruciuni de aeronautic civil va introduce noile pagini emise i va distruge paginile nlocuite.

Ediia 2.0

v

03.2009

PIAC Partea CMA


Introducere


INDEXUL AMENDAMENTELOR

Nr. crt.

Nr. amendament

Data intrrii n vigoare

Numele persoanei care a introdus amendamentul

Semnatura

03.2009

vi

Ediia 2.0


PIAC CMA


Introducere

LISTA DE CONTROL A PAGINILOR IN VIGOARE

NUM RUL PAGINII i ii iii iv v vi vii viii 1-1/8 1-2/8 1-3/8 1-4/8 1-5/8 1-6/8 1-7/8 1-8/8 2-1/28 2-2/28 2-3/28 2-4/28 2-5/28 2-6/28 2-7/28 2-8/28 2-9/28 2-10/28 2-11/28 2-12/28 2-13/28 2-14/28 2-15/28 2-16/28 2-17/28 2-18/28Ediia 2.0

EDIIA/DATA 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009vii

NUM RUL PAGINII 2-19/28 2-20/28 2-21/28 2-22/28 2-23/28 2-24/28 2-25/28 2-26/28 2-27/28 2-28/28 3-1/6 3-2/6 3-3/6 3-4/6 3-5/6 3-6/6 4-1/12 4-2/12 4-3/12 4-4/12 4-5/12 4-6/12 4-7/12 4-8/12 4-9/12 4-10/12 4-11/12 4-12/12 5-1/14 5-2/14 5-3/14 5-4/14 5-5/14 5-6/14

EDIIA/DATA 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 200903.2009

PIAC Partea CMA


Introducere


5-7/14 5-8/14 5-9/14 5-10/14 5-11/14 5-12/14 5-13/14 5-14/14 A-1/2 A-2/2 B-1/2 B-2/2 C-1/4 C-2/4 C-3/4 C-4/4 D-1/4 D-2/4 D-3/4 D-4/4

2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009 2.0/martie 2009

03.2009

viii

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 1

Capitolul 1 DEFINIII I ABREVIERI1.1 Definiii Definiiile termenilor utilizai n prezentele proceduri i instruciuni de aviaie civil sunt n conformitate cu Reglementarea Aeronautic Civil Romn RACR-ASMET, aprobat prin Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 181 din 06.04.1998. 1.2 Abrevieri -AAACR ABV AMD AND* APRX AT AUTO -BBCFG BECMG BKN BL BLW BR BY* -CC C CAVOK Central (identificarea pistei) Grade Celsius Vizibilitatea, norii i fenomenele meteorologice de timp prezent peste valorile sau condiiile stabilite Bancuri de cea n devenire Fragmentat (cu sprturi) Transport la nlime de... (urmat de DU = praf, SA = nisip sau SN = zpad) Sub Aer ceos De (de ctre) Autoritatea Aeronautic Civil Romn Deasupra Amendament i Aproximat sau aproximativ La (urmat de ora la care este prognozat modificarea condiiilor meteorologice) Automate (despre mesajele meteorologice)

Ediia 2.0

1 - 1/8

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 1


CB CENTRE* CLD CMA CNL CTA -DDR DS DU DZ -EE ERUPTION* EMBD -FFC FCST FEW FG FIR FL FM FRQ FT FU FZ FZDZ FZFG FZRA

Cumulonimbus Centru (utilizat pentru a indica centrul unui ciclon tropical) Nor Coduri meteorologice aeronautice A anula sau anulat Zon (regiune) de control

Transport la sol de (urmat de DU = praf, SA = nisip sau SN = zpad) Furtun de praf Praf Burni Est sau longitudine estic Erupie (utilizat pentru a indica o erupie vulcanic) nglobat n strat (utilizat pentru a indica un nor CB nglobat n straturi de nori de alt tip) Tromb Prognozat Puin Cea Regiune de informare a zborurilor Nivel de zbor De la Frecvent Picior (unitate de msur) Fum Care nghea Burni care nghea Cea care nghea Ploaie care nghea

03.2009

1 - 2/8

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 1

-GG GR GS -HHPa HVY HZ -IIC ICE INTSF ISOL -KKM KMH KT -LL LINE* LL -MM M M MIFG MOD MOV MPS MT Metri (precedat de cifre) Mai puin de (n cod meteorologic aeronautic) Minus (n cod meteorologic aeronautic) Cea subire la sol Moderat (utilizat pentru a indica intensitatea fenomenului meteorologic) Deplasare sau care se deplaseaz Metri pe secund Munte Stnga (identificarea pistei) Linie Stnga-stnga (identificarea pistei n cazul a patru piste paralele) Kilometri Kilometri pe or Noduri Ace de ghea (ace de ghea n suspensie, cunoscute i ca praf de diamant ) Givraj Care crete n intensitate sau se intensific Izolat HectoPascal Puternic (utilizat pentru a indica intensitatea fenomenului meteorologic) Pcl Rafal Grindin sau grindin slab Mzriche moale/tare

Ediia 2.0

1 - 3/8

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 1


MTW -NN N NC NCD

Unde orografice Nici o tendin (pentru RVR n perioada de 10 minute de observare) Nord sau latitudine nordic Fr schimbare Nu sunt detectai nori (utilizat cnd observaia este efectuat de sisteme automate de observare meteorologic) Nord-Est Mile nautice Nici o schimbare semnificativ (utilizat n prognozele de aterizare tip tendin) Nici un nor semnificativ Nici un fenomen meteorologic semnificativ Nord-Vest Organizaia Aviaiei Civile Internaionale Observ sau observat sau observaie Obscur sau obscurizat Ocazional De(loc) Total acoperit Peste Proceduri pentru Servicii de Navigaie Aerian Operaiuni Granule de ghea Proceduri i instruciuni de aeronautic civil Turbioane de praf/nisip Aeroport acoperit parial de cea Probabilitate Plus

NE NM NOSIG NSC NSW NW -OOACI OBS OBSC OCNL OF* OVC -PP PANS-OPS PL PIAC PO PRFG PROB PS

03.2009

1 - 4/8

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 1

-QQ QNH -RR R RA RACR-ASMET RDOACT* RE RMK RR RVR RWY -SS SA SCT SE SEV SG SH Sud sau latitudine sudic Nisip mprtiat Sud-Est Puternic (utilizat, de exemplu, pentru a califica raportrile asupra givrajului i turbulenei) Ninsoare grunoas Avers de (urmat de RA=ploaie, SN=ninsoare, PL=granule de ghea, GR=grindin, GS=mzriche moale/tare sau combinaii ale acestora, de ex. SHRASN) Informaii referitoare la fenomenele meteorologice pe rut care pot afecta sigurana operaiunilor de zbor Cer senin Ninsoare (precipitaie) sau Zpad (depunere la sol) Depunere extrem pe pist RVR (distana vizual n lungul pistei - n cod meteorologic aeronautic) Dreapta (identificarea pistei) Ploaie Reglementare Aeronautic Civil Romn Asistena meteorologic a activitilor aeronautice civile Radioactiv Recent (folosit naintea fenomenelor meteorologice, de ex: ploaie recent= RERA) Observaii Dreapta-dreapta (identificarea pistei n cazul a patru piste paralele) Distana vizual n lungul pistei Pist Presiunea QNH (n cod meteorologic aeronautic) Calarea altimetrului pentru obinerea cotei cnd aeronava este la sol

SIGMET SKC SN SNOCLO

Ediia 2.0

1 - 5/8

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 1


SPECI SQ SQL SS STNR SW -TT TAF TC TCU TEMPO TEND TL TO TOP TS TURB -UU UIR UP

Mesaj special selecionat de observaii meteorologice pentru aviaie (n cod meteorologic aeronautic) Vijelie Linie de gren Furtun de nisip Staionar Sud-Vest Temperatur Prognoz de aerodrom Ciclon tropical Cumulus congestus Temporar Tendin sau tendin de Pn la (urmat de ora la care este prognozat terminarea fenomenului meteo) Ctre(loc) Vrful norilor Oraj Turbulen n cretere (tendina RVR n perioada de 10 minute de observare) Regiune superioar de informare a zborurilor Tipul precipitaiilor un poate fi determinat (utilizat cnd observaia este efectuat de sisteme automate de observare meteorologic) Timp universal coordonat Variabil (ntre valori specificate) Cenu vulcanic Valabil Vecintatea aeroportului Variabil

UTC -VV VA VALID* VC VRB

03.2009

1 - 6/8

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 1

VV -WW WI WID WS -ZZ

Vizibilitate vertical Vest sau longitudine vestic n intervalul Grosime (adncime) Forfecarea vntului Timpul Universal aeronautic) Coordonat (n cod meteorologic

(*) nu se regsesc n documentul OACI Doc 8400, Coduri i abrevieri OACI


Ediia 2.0

1 - 7/8

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 1



03.2009

1 - 8/8

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 2

Capitolul 2 METAR MESAJ REGULAT DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau f r prognoz de aterizare) SPECI MESAJ SPECIAL DE OBSERVAII DE AERODROM (cu sau f r prognoz de aterizare)2.1 Forma simbolic a coduluiMETAR sau SPECI COR CCCC YYGGggZ NIL AUTO dddffGfmfm KMH sau KT sau MPS dndndnVdxdxdx

VVVV sau VVVVNDV sau CAVOK

VNVNVNVNDV

RDRDR/VRVRVRVRi sau RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi

w'w'

NsNsNshshshs sau VVhshshs sau NSC sau NCD

T'T'/T'dT'd

QPHPHPHPH

REw'w'

WS RDRDR sau WS ALL RWY

(WTsTs/SS) (RDRDRERCReReRBRBR)

NsNsNshshshs (TTTTT sau NOSIG )

TTGGgg dddffGfmfm

KMH sau KT sau MPS

VVVV sau CAVOK

w'w' sau NSW

sau VVhshshs sau NSC

(RMK.......)

2.1.1 METAR este numele codului pentru un mesaj regulat de observaii meteorologice de aerodrom. SPECI este numele codului pentru un mesaj special de observaii meteorologice de aerodrom. Un mesaj de tip METAR sau un mesaj de tip SPECI poate avea anexat o prognoz de tip tendin. 2.1.2 Grupele conin un numr neuniform de caractere. Atunci cnd un element sau un fenomen nu se manifest, grupa corespunztoare, sau extensia unei grupe, este omis din mesajul n cauz. Procedurile urmtoare vor da, pentru fiecare grup n parte, instruciuni detaliate. Grupele cuprinse ntre paranteze sunt utilizate conform procedurilor naionale sau regionale. Unele grupe pot fi repetate n conformitate cu instruciunile detaliate pentru fiecare grup. Cuvintele de cod COR i NIL trebuie s fie utilizate, dup cum este cazul, pentru mesaje corectate, respectiv care lipsesc. 2.1.3 Forma simbolic a codului include o seciune care conine o prognoz de tip tendin identificat fie prin indicatorul de evoluie (TTTTT=BECMG sau TEMPO dup caz), fie prin cuvntul de cod NOSIG.

Ediia 2.0

2 - 1/28

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 2


2.1.4 Criteriile care stau la baza emiterii de mesaje SPECI n Romnia sunt specificate n Reglementarea de Aeronautic Civil RACR-ASMET aprobat prin OMT Nr. 1553 din 17.12.2008. 2.2 Generaliti 2.2.1 Numele de cod METAR sau SPECI trebuie incluse la nceputul unui mesaj de observaii individual, urmat de indicativul de amplasare al staiei care efectueaz observaiile i de ora observaiei. n cazul unui buletin meteorologic, care cuprinde unul sau mai multe mesaje METAR, numele de cod METAR, urmat de ziua lunii i ora oficial de observaie n ore i minute UTC, urmat fr pauz de litera Z, trebuie incluse n prima linie din textul buletinului. 2.2.2 Cnd agravarea unui element meteorologic este nsoit de ameliorarea unui alt element (de exemplu coborrea unui strat noros i ameliorarea vizibilitii) trebuie emis un singur mesaj SPECI. 2.3 Grupa indicativului de localizare al aerodromului CCCC Staia de observare emitent trebuie s fie indicat n fiecare mesaj individual prin intermediul indicativului de amplasare OACI. 2.4 Grupa dat/orYYGGggZ 2.4.1 Ziua lunii i ora de observaie exprimat n ore i minute UTC, urmat, fr pauz, de litera Z, trebuie s fie inclus n fiecare mesaj METAR individual. 2.4.2 Aceast grup trebuie inclus ntotdeauna n mesajele individuale SPECI. n mesajele SPECI, aceast indic ora de apariie a schimbrii(lor) care justific emiterea mesajului. 2.5 Cuvntul de cod (AUTO) Grupa opional (AUTO) trebuie inclus naintea grupei vntului, atunci cnd un mesaj conine observaii complet automatizate, fr intervenie uman. Cerina OACI este c toate elementele specificate trebuie s fie raportate. Totui, dac vreun element meteorologic nu poate fi observat, grupa n care ar fi trebuit s fie codificat trebuie nlocuit cu numrul corespunztor de bare oblice (/). Numrul de bare oblice (/) depinde de numrul de litere simbolice pentru grupa specificat care nu se poate raporta (de exemplu: patru pentru grupa de vizibilitate, dou pentru grupa fenomenelor meteorologice de timp prezent i trei sau ase pentru grupa norilor, dup cum este cazul).

03.2009

2 - 2/28

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 2

2.6 Grupa vntului dddffGfmfm

KMH sau KT

dndndnVdxdxdx

2.6.1 Direcia medie adevrat, n grade, rotunjite la multiplul de zece grade cel mai apropiat de direcia din care bate vntul i viteza medie a vntului pe perioada de 10 minute care precede imediat momentul observaiei trebuie indicate n grupa dddff, urmate, fr pauz, de abrevierile KMH sau KT pentru a specifica unitatea de msur 0 utilizat n raportarea vitezei vntului. Valorile direciei vntului mai mici de 100 trebuie s fie precedate de 0, iar vntul care sufl dinspre nordul adevrat trebuie codificat 360. Valorile vitezei vntului mai mici de 10 uniti de msur trebuie s fie precedate de cifra 0. Totui, cnd perioada de 10 minute include o discontinuitate important n caracteristicile vntului, trebuie utilizate doar datele ulterioare discontinuitii pentru a obine valoarea medie a vitezei vntului i valoarea maxim a rafalei, precum i direcia medie a vntului i variaiile direciei vntului. Drept urmare, n aceste condiii, intervalul de timp trebuie redus corespunztor.NOTE: (1) KMH i KT sunt abrevierile standard OACI pentru kilometri pe or, noduri i respectiv metri pe secund. (2) Unitatea de msur a vitezei vntului este stabilit n AIP Romnia. Cu toate c unitatea principal pentru msurarea vitezei vntului, recomandat n PIAC-UM pe baza recomandrilor din Anexa 5 OACI, este kilometrul pe or (KMH), se permite folosirea nodului (KT) ca o alternativ nonstandard, pn la o dat care va fi decis. (3) O discontinuitate important are loc n cazul cnd direcia vntului sufer o schimbare brusc i 0 prelungit de 30 sau mai mult, cu o vitez a vntului de 10 kt (20 km/h) sau mai mult nainte sau dup schimbare, sau cnd viteza vntului se modific cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult, i dureaz cel puin dou minute.

2.6.2 n cazul n care direcia vntului este variabil, cu variaia total a direciei vntului de 600 sau mai mare, dar nu mai mare de 1800, iar viteza medie a vntului este de 3 kt (6 km/h) sau mai mic, ddd trebuie codificat VRB. n cazul unui vnt variabil la vitez mai mare de 3 kt acesta trebuie raportat doar dac variaia direciei vntului este de 1800 sau mai mult sau cnd este imposibil s fie determinat o singur direcie a vntului, de exemplu, n cazul unui oraj care traverseaz aerodromul. 2.6.3 Dac n perioada de 10 minute care precede observaia, variaia total a direciei vntului este de 600 sau mai mare, dar nu mai mare de 1800 i viteza medie a vntului este mai mare de 3 kt (6 km/h), cele dou direcii extreme observate ntre care vntul a prezentat variaii trebuie indicate n grupa dndndnVdxdxdx n sensul acelor de ceasornic. n caz contrar, aceast grup nu trebuie inclus n mesaj. 2.6.4 Vntul "calm" trebuie codificat prin 00000 urmate, fr pauz, de una din abrevierile KMH sau KT pentru precizarea unitii utilizate normal pentru raportarea vntului. 2.6.5 Dac n decursul perioadei de 10 minute care precede observaia, valoarea maxim a rafalei de vnt depete cu 10 kt (20 km/h) sau mai mult viteza medie, aceast vitez maxim trebuie codificat n forma Gfmfm, imediat dup dddff, urmat, fr pauz, de una din abrevierile KMH sau KT pentru a specifica unitatea de msur pentru viteza

Ediia 2.0

2 - 3/28

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 2


vntului. n celelalte cazuri, elementul Gfmfm nu trebuie inclus n mesaj.NOT: Se recomand folosirea sistemelor de msurare a vntului capabile s indice valori maxime la rafal care s reprezinte media pe un interval de trei secunde.

2.6.6 Pentru vitezele vntului egale cu 100 uniti sau mai mult, numrul exact de uniti de vitez a vntului trebuie indicat n locul celor dou cifre de cod ff sau fmfm. Atunci cnd viteza vntului este de 100 kt sau mai mult (200 km/h), grupele ff sau fmfm trebuie s fie precedate de indicatorul literal P i raportat ca P99KT (P199 KMH).NOT: Nu este o cerin din partea aviaiei de a raporta vitezele vntului la suprafa de 200 km/h (100 kt) sau mai mult; totui, prevederea de mai sus este necesar pentru raportarea vitezelor vntului pn la 399 km/h (199kt) pentru utilizare non-aeronautic , dup cum este necesar.

2.7 Grupa vizibilitii orizontale VVVV

VVVVNDV

VNVNVNVNDV

NOT: Codificarea vizibilit ii orizontale este bazat pe utilizarea unit ilor de m sur metru i kilometru n conformitate cu unit ile stabilite n Anexa 5 OACI.

2.7.1 Grupa VVVV trebuie s fie utilizat pentru a raporta vizibilitatea predominant. Atunci cnd vizibilitatea orizontal nu este aceeai n toate direciile i cnd vizibilitatea fluctueaz rapid i vizibilitatea predominant nu poate fi determinat, grupa VVVV trebuie s fie utilizat pentru a raporta vizibilitatea minim. Cnd sunt utilizai senzori de vizibilitate i acetia sunt poziionai astfel nct nu pot fi raportate variaii direcionale, abrevierea NDV trebuie s fie ataat la vizibilitatea raportat. 2.7.2 Variaia direcional a vizibilitii VNVNVNVNDV Atunci cnd vizibilitatea orizontal nu este aceeai n toate direciile i cnd vizibilitatea minim este diferit de vizibilitatea predominant i este mai mic de 1500 m sau este mai mic de 50% din vizibilitatea predominant i este mai mic de 5000 m, grupa VNVNVNVNDV trebuie, de asemenea, s fie utilizat pentru a raporta vizibilitatea minim i direcia sa general n raport cu aerodromul indicat prin unul din cele opt puncte ale rozei vnturilor (N, NE, etc.). Dac vizibilitatea minim este observat n mai mult de o direcie, atunci DV trebuie s reprezinte direcia cea mai semnificativ din punct de vedere operaional. 2.7.3 Vizibilitatea orizontal trebuie raportat folosind urmtoarele trepte de raportare: a) pn la 800 metri, rotunjit prin scdere la cea mai apropiat valoare multiplu de 50 metri; b) ntre 800 i 5000 metri este rotunjit prin scdere la cea mai apropiat valoare multiplu de 100 metri; c) ntre 5000 i 9999 metri este rotunjit prin scdere la cea mai apropiat valoare multiplu de 1000 metri; d) cu 9999 pentru a raporta 10 km i mai mult.

03.2009

2 - 4/28

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 2

2.7.4 Cuvntul de cod CAVOK n cazul n care sunt ndeplinite condiiile specificate n paragraful 2.11 prevederile acestuia trebuie s se aplice corespunztor. RDRDR/VRVRVRVRi sau RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi

2.8 Grupa distanei vizuale n lungul pistei

NOT: Codificarea distanei vizuale n lungul piste este bazat pe utilizarea unit ii de m sur metru n conformitate cu unit ile stabilite n Anexa 5 OACI.

2.8.1 n perioadele cnd fie vizibilitatea orizontal, fie distana vizual n lungul pistei observat pe una sau mai multe piste disponibile pentru aterizare, este mai mic de 1500 metri trebuie incluse n mesaj una sau mai multe grupe prevzute la paragraful 2.8. Indicatorul literal R, urmat, fr pauz, de numrul pistei DRDR, trebuie s precead ntotdeauna raportarea RVR. 2.8.2 Grupele trebuie repetate pentru a raporta valorile distanelor vizuale n lungul pistei, pn la maxim patru, pentru fiecare pist disponibil pentru aterizare i pentru care distana vizual n lungul pistei este determinat. 2.8.3 Numrul pistei DRDR Numrul fiecrei piste pentru care se raporteaz distana vizual n lungul pistei trebuie indicat prin DRDR. Pistele paralele se disting ntre ele adugnd la DRDR una din literele L,C sau R, care indic respectiv pista paralel din stnga, central sau dreapta. Combinnd aceste litere este posibil s se utilizeze pn la cinci piste paralele (de ex: LL, L, C, R, RR). Aceast (aceste) liter(e) trebuie adugat(e) la DRDR, dup caz, n conformitate cu standardul pentru desemnarea pistei, stabilit n RACR-AD-PETA care transpune prevederile Anexei 14 OACI Aerodromuri, volumul I Proiectarea i operarea aerodromurilor, paragraful 5.2.2.4 i 5.2.2.5 . 2.8.4 Valoarea medie i tendina distanei vizuale n lungul pistei pe o perioad de 10 minute care precede imediat observaia VRVRVRVRi. 2.8.4.1 Valorile raportate ale distanei vizuale n lungul pistei trebuie s fie representative pentru zona de luare a contactului cu pista (pistele) n serviciu la aterizare, pn la un numr maxim de patru. Valoarea medie a distanei vizuale n lungul pistei pe o perioad de 10 minute care precede imediat observaia, trebuie raportat prin VRVRVRVR. Totui, cnd perioada de 10 minute include o discontinuitate important n RVR (de exemplu, o advecie brusc de cea, apariia sau ncetarea rapid a unei averse puternice de ninsoare), numai datele observate dup aceast discontinuitate trebuie folosite pentru obinerea valorilor medii ale RVR i ale variaiilor acestora, n consecin intervalul de timp n aceste mprejurri trebuie redus corespunztor.

2.8.4.2

Ediia 2.0

2 - 5/28

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 2


NOTE: (1) Vezi paragraful 2.8.5. (2) Orice valoare observat care nu se ncadreaz n treptele de raportare se va rotunji prin scdere la treapta imediat inferioar specificat n criterii. (3) O discontinuitate important are loc n cazul cnd survine o schimbare brusc i prelungit a distanei vizuale n lungul pistei, care dureaz cel puin dou minute, corespunztor cu emiterea mesajelor de observaie speciale selecionate conform RACR-ASMET para.4.3.3 pct.f).

2.8.4.3

Dac n perioada de 10 minute care precede observaia valorile distanei vizuale n lungul pistei prezint o tendin important de cretere sau scdere, astfel nct valoarea medie pe primele cinci minute variaz cu 100 metri sau mai mult fa de valoarea medie pe urmtoarele cinci minute ale perioadei, aceasta trebuie indicat prin i=U pentru tendina de cretere a valorilor distanei vizuale n lungul pistei i i=D pentru tendina de scdere. Atunci cnd nu se observ nici o modificare important a vizibilitii n lungul pistei, trebuie utilizat i=N. Atunci cnd nu este posibil determinarea acestei tendine, i trebuie omis.

2.8.5 Variaii semnificative ale distanei vizuale n lungul pistei RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi Cnd RVR pe o pist variaz semnificativ i cnd, n decursul perioadei de 10 minute ce precede ora de observaie, valorile extreme medii pe un minut ce se abat de la valoarea medie cu mai mult de 50 metri sau cu mai mult de 20% din valoarea medie, oricare dintre acestea este mai mare, valoarea mediei pe un minut minim i valoarea mediei pe un minut maxim trebuie date n aceast ordine sub forma RDRDR/VRVRVRVRVVRVRVRVRi, n locul valorii medii pe zece minute. Valorile extreme ale RVR trebuie raportate n conformitate cu paragraful 2.8.6, iar tendina trebuie indicat n conformitate cu paragraful 2.8.4.3. 2.8.6 Valori extreme ale distanei vizuale n lungul pistei Cnd valorile reale ale RVR se situeaz n afara domeniului de msurare a sistemului de observaii utilizat, se aplic urmtoarea procedur: a) cnd RVR, care trebuie indicat conform RACR-ASMET, este mai mare dect valoarea maxim care poate fi evaluat cu sistemul de observaii utilizat, grupa VRVRVRVR trebuie precedat de indicatorul literal P (PVRVRVRVR), VRVRVRVR indicnd cea mai mare valoare evaluabil. Cnd RVR este evaluat la mai mult de 2000 metri, trebuie raportat P2000; b) cnd RVR este sub valoarea minim care poate fi evaluat cu sistemul de observare utilizat, grupa VRVRVRVR trebuie precedat de indicatorul literal M (MVRVRVRVR), unde VRVRVRVR indic cea mai mic valoare care poate fi evaluat. Cnd RVR este evaluat la mai puin de 50 metri, trebuie raportat M0050. 2.9 Grupa fenomenelor de timp prezent w'w' 2.9.1 Trebuie utilizate una sau mai multe grupe w'w', dar nu mai mult de trei, pentru a

03.2009

2 - 6/28

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 2

raporta toate fenomenele de timp prezent observate la aerodrom sau n vecintatea acestuia i care sunt semnificative pentru operaiunile aeronautice, conform Anexei A. Indicatorii intensitii i abrevierile literale (vezi Anexa A) trebuie combinate n grupe de dou pn la nou caractere pentru a indica fenomenele meteorologice de timp prezent. 2.9.2 Dac fenomenele meteorologice de timp prezent observate nu se pot raporta folosindu-se Anexa A, grupa w'w' trebuie omis din mesaj. 2.9.3 Grupele w'w' trebuie indicate n ordinea urmtoare: a) pe primul loc, dac este necesar, calificativul de intensitate sau de apropiere, urmat, fr pauz de; b) abrevierea pentru descrierea fenomenului, dac este necesar, urmat, fr pauz de; c) abrevierea fenomenului meteorologic observat sau a combinaii ale acestora. 2.9.4 Intensitatea trebuie indicat numai cu precipitaii, precipitaii cu caracter de avers, nsoite sau nu de oraj, furtun de praf sau de nisip. Dac intensitatea fenomenelor raportate n grup este fie slab, fie puternic, aceasta trebuie indicat prin semnul corespunztor [vezi Anexa A i n special Nota (5) a acesteia]. Nu trebuie inclus n grup nici un indicator atunci cnd intensitatea fenomenelor raportate este moderat. 2.9.5 Intensitatea fenomenelor de timp prezent raportat n grupa w'w', trebuie s fie stabilit n funcie de intensitatea la momentul observaiei. 2.9.6 Dac se observ mai mult de un fenomen meteorologic de timp semnificativ trebuie incluse grupe w'w' separate conform Anexei A. Cu toate acestea, dac se observ mai multe forme de precipitaii, abrevierile literale corespunztoare trebuie combinate ntr-o singur grup, raportndu-se primul tipul de precipitaii dominant. ntr-o astfel de grup, intensitatea trebuie s se refere la totalul precipitaiilor i trebuie raportat cu un indicator sau fr, dup caz. Atunci cnd este utilizat un sistem automat de observare i cnd tipul precipitaiilor nu poate fi determinat de acesta, trebuie utilizat abrevierea UP. Abrevierea UP poate fi combinat, dup cum este necesar, cu urmtoarele calificative ale fenomenelor de timp prezent: FZ, SH i TS. 2.9.7 Calificativul SH trebuie utilizat pentru a indica precipitaiile cu caracter de avers. Cnd acesta este asociat cu indicatorul VC, tipul i intensitatea precipitaiilor nu trebuie precizate.NOT: Aversele sunt produse de norii convectivi. Ele sunt caracterizate prin nceputul i sfritul lor brusc, prin variaii n general rapide i uneori mari ale intensitii precipitaiilor. Picturile i particulele solide care cad n timpul unei averse sunt n general mai mari dect acelea care cad n timpul precipitaiilor care nu au un caracter de avers. ntre averse se pot observa nseninri, dac nori stratiformi nu ocup intervalele dintre norii cumuliformi.

Ediia 2.0

2 - 7/28

03.2009

PIAC Partea CMA


Capitolul 2


2.9.8 Calificativul TS trebuie utilizat pentru a raporta apariia unui oraj de fiecare dat cnd este auzit un tunet sau este detectat o descrcare electric la aerodrom n decursul perioadei de 10 minute care precede ora mesajului. Dac este necesar, TS trebuie urmat imediat, fr pauz, de abrevierile literale corespunztoare tipului de precipitaii observat. Abrevierea literal TS trebuie utilizat singur atunci cnd este auzit un tunet sau este detectat o descrcare electric la aerodrom dar nu este observat nici o precipitaie.NOT: Un oraj este considerat ca fiind la aerodrom ncepnd cu momentul n care se aude primul tunet, fie c sunt sau nu vzute fulgere sau sunt observate sau nu precipitaii la aerodrom. Orajul trebuie considerat c a ncetat sau nu mai este la aerodrom la momentul ca care s-a auzit ultimul tunet i ncetarea este confirmat dac nu se mai aude nici un tunet timp de 10 minute dup acest moment.

2.9.9 Calificativul FZ trebuie utilizat numai pentru a indica picturile mici de ap suprarcite sau precipitaiile suprarcite.NOTE: (1) Orice fel de cea care are n compoziie predominant picaturi mici de ap la temperaturi sub 0 C trebuie raportat ca cea care nghea (FZFG) chiar dac nu depune givraj sub forma de chiciur. (2) Nu trebuie specificat dac precipitaiile suprarcite sunt sau nu de tip avers.0

2.9.10 Calificativul VC trebuie utilizat pentru a indica urmtoarele fenomene meteorologice de timp semnificativ observate n vecintatea aerodromului: TS, DS, SS, FG, FC, SH, PO, BLDU, BLSA, BLSN i VA. Cerine referitoare la combinaia VC i FG sunt date la paragraful 2.9.17.NOTE: (1) Astfel de fenomene meteorologice trebuie raportate cu calificativul VC numai cnd sunt observate ntre aproximativ 8 km i 16 km de la punctul de referin al aerodromului. (2) Vezi paragraful 2.9.7 de mai sus.

2.9.11 Abrevierea literal GR trebuie utilizat pentru a raporta grindina, numai cnd diametrul celor mai mari greloane de grindin este de 5 mm sau mai mult. Abrevierea literal GS trebuie utilizat pentru a raporta mzrichea tare (diametrul greloanelor este mai mic de 5 mm) i/sau mzrichea moale. 2.9.12 Abrevierea literal IC trebuie utilizat pentru a indica fenomenul ace de ghea. Pentru a se raporta w'w'=IC, vizibilitatea trebuie s fie redus datorit acestui fenomen la 5000 metri sau mai puin (vizib. 5000 m). 2.9.13 Abrevierile literale FU, HZ, DU i SA (cu excepia DRSA) trebuie utilizate numai cnd reducerea vizibilitii este datorat predominant prezenei litometeorilor i cnd vizibilitatea este redus de fenomenul raportat 5000 metri sau mai puin (vizib. 5000 m). 2.9.14 Abrevierea literal BR trebuie utilizat cnd vizibilitatea este redus de picturi mici de ap sau de cristale de ghea. Pentru a raporta w'w' = BR, vizibilitatea trebuie s fie de cel puin 1000 metri i nu mai mult de 5000 metri (1000 vizib. 5000 m).

03.2009

2 - 8/28

Ediia 2.0


PIAC CMA


Capitolul 2

2.9.15 Abrevierea literal FG trebuie utilizat cnd vizibilitatea este redus de picturi mici de ap sau de cristale de ghea (cea sau cea care are n compoziie cristale de ghea sau picturi de ap la temperaturi sub 0oC). Pentru a raporta w'w' = FG fr calificativele MI, BC sau VC, trebuie ca vizibilitatea s fie mai mic de 1000 metri (visib.

piac-cma 2.0 (2009)

Documents