3

4

5

2

1

26

SPECIFICAŢII

Bun venit la Volvo FE – un autocamion cu posibilităţi nelimitate. Amplasarea flexibilă a şasiului şi portalul VBI cu instrucţiuni pentru carosieri (Volvo Bodybuilder Instructions) facilitează pregătirea vehiculului pentru montarea suprastructurii.Cu lanţul cinematic, cabinele şi pachetele de echipare care vă oferă o varietate de opţiuni, Volvo FE este camionul perfect pentru nevoile specifice activităţii dumneavoastră.

Personalizarea camionului dumneavoastră Volvo FE.

CABINĂ

PACHETE DE ECHIPARE

ACCESORII

LANŢ CINEMATIC

ŞASIU Configuraţii punţi, înălţimi şasiuri, ampata-mente, punţi, suspensii spate şi frâne.

PAGINILE 27–28

Motoare, schimbătoare de viteze, punţi spate, rapoarte finale de transmisie şi prize de putere.

PAGINILE 29–32

Specificaţii şi dimensiuni pentru cabina de zi, cabina confort şi cabina de dormit.

PAGINA 33

Pachete complete de echipare pentru îmbu-nătăţirea confortului şoferului, a siguranţei şi a eficienţei.

PAGINA 34

Există numeroase modalităţi de accesorizare a autocamionului Volvo FE. Găsiţi aici câteva exemple relevante.

PAGINA 35

27

ŞASIU 1

AMPATAMENTE

Ampatament (mm) Autotractor 4×2 Autoşasiu 4×2 Autoşasiu 6×2 Autoşasiu 6×4

3200 l

3500 l l l l

3700 l l l

3850 l

3900 l l l

4100 l l

4200 l

4300 l l

4500 l l l

4750 l l

5000 l l l

5250 l l

5500 l l l

5800 l l

6100 l l

6450 l l

6800 l

REZERVOARE DE COMBUSTIBIL

Sunt disponibile rezervoare de combustibil din material plastic, oţel sau aluminiu. Volumul de combustibil variază între 160 şi 630 de litri. Sunt disponibile rezervoare în formă de D cu două înălţimi: 560 mm şi 710 mm.

REZERVOR DE ADBLUE

Rezervorul de AdBlue este realizat din material plastic şi are un volum de 32 de litri. Pompa de AdBlue este integrată în modulul rezer-vorului. Există o variantă pentru vehiculele cu rezervor de combustibil montat pe partea dreaptă (ADTP-R) şi o variantă pentru vehi-culele cu rezervor montat pe partea stângă (ADTP-L).

PUNŢI SPATE

Sunt disponibile patru punţi spate diferite. Sarcina maximă pe punte variază între 13 şi 23 tone. Toate punţile prezintă diferenţial blocabil ca dotare standard.

PUNŢI FAŢĂ

Sarcinile pe punţile faţă variază între 7,1 şi 8 tone.

PUNŢI PORTANTE AMPLASATE ÎN

SPATELE PUNŢII MOTOARE

Acestea sunt disponibile în mai multe con-figuraţii: fixă cu roţi simple sau duble sau cu punte portantă fixă sau directoare, amplasată în spatele punţii motoare. Sarcină pe punte 6,7, 7,1, 7,5, 9,5 sau 10,5 tone.

SUSPENSIE SPATE

TipCombinaţie punţi Tip suspensie

Sarcină pe punte (tone) Tip punte

Portantă amplasată în spatele punţii motoare

Punte solo

RAD-L90 4×2 Parabolice/arcuri S parabolice 13 Simplă/în butucul roţii

RAD-KR 4×2 Pneumatică 13 Simplă/în butucul roţii

Boghiu

RADT-KR 6×2 Pneumatică 19/21 Simplă/în butucul roţii Punte portantă fixă/directoare

RADD-BR 6×4 Parabolică 21 Simplă/în butucul roţii

ÎNĂLŢIME ŞASIU

Anvelope Înălţime (mm)

Jos 315/60R22.5" 880

Mediu 315/70R22.5" 950

Înalt 315/80R22.5" 1050

28

1 ŞASIU

FRÂNE

Volvo FE este echipat cu sistem de frânare pneumatic ce dispune de discuri ventilate atât pe partea din faţă, cât şi pe partea din spate. Sistemul de frânare controlat electronic (EBS) de antiblocare a discurilor de frână, asigură un răspuns mai rapid şi mai sigur la frânare, cu o uzură redusă a  frânelor. Sistemul include caracteristici precum ABS, o blocare a diferenţialului şi coordonarea sistemelor de frânare. Datorită coordonării, sistemul utilizează diversele frâne ale vehiculului, pentru o cuplare mai uniformă a frânei şi o uzură redusă a frânelor de serviciu şi a anvelopelor. Pachetul EBS extins prezintă o funcţie care facilitează plecarea din rampă. Discurile de frână sunt disponibile în dimensiuni diferite, în funcţie de aplicaţie.

FORŢĂ CUPLU MAXIM DE FRÂNARE

Cuplul maxim este de 1.490 Nm între 800 şi 1.900 rpm.

ESP (PROGRAM ELECTRONIC

DE STABILITATE)

Sistemul ESP (ESP-BAS1) contribuie la men-ţinerea stabilităţii direcţiei în condiţii dificile şi preîntâmpină, de asemenea, răsturnarea.

RETARDER HIDRAULIC PENTRU

SCHIMBĂTOARELE DE VITEZE AL306

Retarderul hidraulic compact, integrat (variantele RET-HYDR şi RET-TPT) este montat pe cutia de viteze. Efectul maxim este de 400 kW. Raportul maxim în convertizorul de cuplu (TC418) este 1.98:1.

CARACTERISTICI ŞASIU

Şasiul este conceput să ofere un spaţiu optim pentru suprastructură şi echipamente. Iată câteva dintre caracteristicile cheie, ce pot varia în funcţie de configuraţia autocamionului.

RÂND DE ORIFICII PE CADRU

PENTRU CAROSIER

Rândul superior de orificii este rezervat carosierului. Toate suporturile de pe rândul superior de orificii prezintă un decalaj şi un distanţier de 8 mm. Nu sunt folosite nituri pe rândul superior de orificii.

PREGĂTIREA MACARALEI

Plăcile macaralei de pe şasiu pot fi montate din fabrică.

ŞEI DE CUPLARE

În gamă este inclusă o şa de cuplare omo-logată ISO cu profiluri în L, care permite opţiuni diversificate de configurare. Şaua de cuplare montată cu flanşă este o variantă cu o greutate redusă, deoarece nu necesită o placă de fixare. Şaua de cuplare este cu cel puţin 150 mm mai înaltă decât şasiul. Sis-temul de lubrifiere integrat şi indicatorul de conexiune pentru remorcă sunt disponibile opţional pentru anumite variante.

29

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

2800

3000

3200

1000

800

600

400

200

180

200

220

240

260

280

300

320

340

360

380

400

420

440

460

160

140

120

100

80

60

40

20

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

D8K320

D8K280

D8K250

LANŢ CINEMATIC 2

MOTOR D8K – EURO 6

Putere/Cuplu

Putere CP Cuplu Nm

Turaţie motor rpm

D8K250 (184 KW)

Putere maximă la 2.100 rpm 250 CPCuplu maxim la 900-1.700 rpm 950 Nm

D8K280 (206 KW)

Putere maximă la 2.100 rpm 280 CPCuplu maxim la 950-1.700 rpm 1.050 Nm

D8K320 (235 KW)

Putere maximă la 2.100 rpm 320 CPCuplu maxim la 1.050-1.600 rpm 1.200 Nm

D8K

Număr de cilindri 6Cilindree 7,7 dm3

Cursă 135 mmAlezaj 110 mmRaport de compresie 17.5:1Regim economic 1.000-1.700 rpmEfect frână pe evacuare (2.800 rpm) 120 kWEfect frână pe compresie (2.800 rpm) 170 kWFiltre de ulei 1Volum schimb ulei, incl. filtru 25,5 lVolumul total al sistemului de răcire 17 lInterval de schimb ulei: Până la 100.000 km sau o dată pe an (transporturi de cursă lungă)/75.000 km sau o dată pe an (distri-buţie): utilizând VDS4.

PREMISE OBLIGATORII COMBUSTIBIL

EN 590 (normă UE) sulf 10 ppm maxim.

PRIZĂ DE PUTERE MONTATĂ PE MOTOR

Raport de transmisie 1:1 600 Nm** Cuplu maxim transmis în timpul rulării şi staţionării.

Putere netă conform: CE 582/2011

30

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

2 LANŢ CINEMATIC

EURO 6

Am făcut progrese foarte mari în reducerea impactului asupra mediului. Acum a sosit timpul pentru Euro 6, cea mai dură etapă de până acum, care impune limite foarte stricte în privinţa emisiilor de materii sub formă de particule (0,01 g/kWh) şi a emisiilor de oxizi de azot (0,40 g/kWh pentru ciclul în stare stabilă şi 0,46 g/kWh pentru ciclul tranzitoriu).

SOLUŢIA NOASTRĂ PENTRU EURO 6

MOTOR

O clapetă în buclă închisă, o turbină, un EGR cu răcire şi multe altele. Noile componente ale motorului au două obiective: să îmbunătăţească fluxul de gaze şi să asigure faptul că gazele de eşapament ajung la sistemul de tratare ulterioară la temperatură optimă.

INJECTOR SUPLIMENTAR

Un injector special pentru motorină este utilizat pentru gestionarea temperaturii DOC-ului şi asigură eficienţa DPF-ului şi buna funcţionalitate a sistemului SCR.

CATALIZATORUL DE OXIDARE DIESEL

(DOC)

DOC produce NO2 necesar pentru ca DPF să determine combustia eficientă a particulelor. În condiţii de vreme rece, furnizează, de ase-menea, căldura necesară pentru regenerare.

FILTRU DE PARTICULE DIESEL (DPF)

Filtrul colectează materiile sub formă de particule (MP) şi le depozitează până când sunt arse în timpul regenerării automate.

REDUCERE CATALITICĂ SELECTIVĂ (SCR)

În zona de amestec, gazele de eşapament sunt pulverizate cu AdBlue. Atunci când ajung în catalizatoare, oxizii de azot (NOX) sunt transformaţi în mod eficient în azot inofensiv şi vapori de apă.

CATALIZATOR EMISII DE AMONIAC (ASC)

Ultima etapă înainte de ţeava de eşapament, unde amoniacul rămas (NH3), dacă există, este eliminat.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueZona de amestec

Zona de amestec

SCR ASC

Injector suplimentar

STANDARDE EUROPENE ANTIPOLUARE 1993–2013

PM = particuleNOX = oxizi de azot

31

LANŢ CINEMATIC 2

I-SHIFT

I-Shift este schimbătorul de viteze Volvo, cu sistem automatizat de schimbare a treptelor pentru toate aplicaţiile. Renumit pentru schimbarea rapidă a treptelor de viteză, sporeşte confortul şoferului şi reduce, de asemenea, consumul de combustibil. Poate fi echipat din fabrică cu priză de putere sau cu pompă de servodirecţie pentru situaţii de urgenţă. Pentru anumite aplicaţii, este disponibil un radiator suplimentar pentru uleiul de transmisie. I-Shift este controlat cu ajutorul unei manete din spatele volanului.

SCHIMBĂTOARE DE VITEZE

Schimbătoarele de viteze manuale sunt servoasistate. Maneta schimbătorului de viteze este scurtă şi plasată pe tunelul motor, lipsită de vibraţii, iar cursa pentru schimbarea treptelor este scurtă şi precisă. Transmisia automată este acţionată cu ajutorul butoanelor. Toate schimbătoarele de viteze pot fi echipate cu o priză de putere.

PACHETELE DE PROGRAME I-SHIFT

Funcţii De bazăDistribuţie şi Construcţii

Combustibil Economie

Strategie schimbare de bază l l l

Schimbare pentru performanţă l l l

Schimbare manuală de bază l l l

Monitorizarea temperaturii uleiului l l l

Strategie schimbare avansată l l

Plecare de pe loc in condiţii dificile l l

I-Roll, rulare liberă inteligentă l

Inhibarea/activarea funcţiei de accelerare la maxim l

Opţiuni suplimentare

Funcţii avansate pentru priza de putere l l l

Schimbare manuală avansată, inclusiv accelerarea la maxim l l l

PACHETE DE PROGRAME I-SHIFT

DE BAZĂ

Programul de bază, proiectat pentru a se potrivi cu majoritatea cerinţelor din domeniul transporturilor.

DISTRIBUŢIE ŞI CONSTRUCŢII

Îmbunătăţeşte performanţa în condiţii mai dificile, de exemplu în cazul manevrelor în spaţii restrânse.

ECONOMIE DE COMBUSTIBIL

Conceput să optimizeze rularea pentru un consum optim de combustibil.

SCHIMBĂTOARE DE VITEZE

TipNumăr de trepte de viteză

Cuplu maxim (Nm)

Sarcină maximă în combinaţie (tone) D8K250 D8K280 D8K320

ZTO1006 Manual 6 1050 32 l l

ZTO1109 Manual 9 1200 44 l l l

AT2412E I-Shift 12 2400 44 l l l

AL306 Automat 6 1300 32 l l l

32

2 LANŢ CINEMATIC

PRIZE DE PUTERE

Nume/Variantă Schimbător de viteze Tip Raport de transmisie Cuplu maxim (Nm) Rotaţie

PR-HP4T AL306 Conex. directă a pompei 1:1.401 400 Identică

PR-HF4TL AL306 Flanşă 1:1.139 400 Identică

PR-HF6TH AL306 Flanşă 1:1.401 600 Identică

PR-HP6TL AL306 Conex. directă a pompei 1:1.139 600 Identică

PTRD-D1D AT2412E Flanşă 1:1.300–1.650 550 Inversă

Conex. directă a pompei 1:0.600–0.770 1000 Identică

PTR-FH1 AT2412E/ZTO1109 Flanşă 1:0.970 800 Inversă

PTR-PH1 AT2412E/ZTO1109 Conex. directă a pompei 1:0.970 800 Inversă

PTR-FH2 AT2412E/ZTO1109 Flanşă 1:1.253 430 Identică

PTR-PH2 AT2412E/ZTO1109 Conex. directă a pompei 1:1.253 430 Identică

PTR-FH5 AT2412E/ZTO1109 Flanşă 1:1.778 450 Identică

PTR-PH4 AT2412E/ZTO1109 Conex. directă a pompei 1:1.778 450 Inversă

PTR-ZF4 ZTO1006/ATO1056 Flanşă 1:1.700 320 Identică

PTR-ZF5 ZTO1006/ATO1056 Conex. directă a pompei 1:1.700 320 Identică

PTR-FH5 ZTO1006/ATO1056 Flanşă 1:0.962 450 Identică

PTR-PH4 ZTO1006/ATO1056 Conex. directă a pompei 1:0.962 450 Identică

PTR-ZF2 ZTO1109 Flanşă 1:1.900 410 Identică

PTR-ZF3 ZTO1109 Conex. directă a pompei 1:1.900 410 Identică

PTRA-PH1 ZTO1109 Conex. directă a pompei 1:0.970 600 Inversă

PTRA-PH2 ZTO1109 Conex. directă a pompei 1:1.253 430 Identică

PUNŢI SPATE

Tip Punte Angrenaj Cuplu maxim (Nm)Sarcină max. pe punte (tone)

Sarcină maximă în combinaţie (tone)

Reductor simplu

RSS1344C Solo Hipoid 2600 13 44

RTS2370A Tandem Hipoid 3550 23 70

Reductor în butucul roţii

RSH1370F Solo Conic cu angrenaj elicoidal 3550 13 70

RTH2180C Tandem Hipoid 2100 13 65

RAPOARTE TRANSMISIE FINALĂ

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180C

2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.96:1

2.85:1 3.40:1 4.12:1 3.08:1

3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.22:1

3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.36:1

3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.52:1

4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.70:1

4.63:1 5.67:1 7.21:1 3.89:1

5.29:1 6.17:1 4.12:1

6.17:1 4.35:1

4.62:1

4.82:1

5.12:1

5.43:1

5.86:1

6.31:1

2300

1600

2300

2000

2300

2200

1605

350

340

33

1605

350

340

1605

350

340

CABINE

Toate cabinele Volvo FE sunt proiectate în mod aerodinamic, pentru a reduce rezistenţa la înaintare, iar interioarele sunt echipate cu o mare varietate de spaţii de depozitare. Spaţii suplimentare de depozitare sunt disponibile opţional. Toate scaunele sunt ergonomice şi prezintă centuri de siguranţă şi tetiere integrate.

SUSPENSIA CABINEI

Suspensie mecanică atât în faţă, cât şi în spate: arcuri şi amortizor. Suspensie pneuma-tică atât în faţă, cât şi în spate: perne de aer.

SCAUNUL ŞOFERULUI

Trei variante diferite de confort: Comfort, Standard şi Economy. Toate cele trei oferă sisteme de ajustare pentru spătar, pe lungime, înălţime şi pentru înclinaţia în faţă şi tetiere integrate.

SCAUN PASAGER

Sunt disponibile trei variante diferite de confort: Standard, Economy sau Basic.

CULORI

Sunt disponibile aproximativ 232 de variante standard. Pe lângă acestea, pot fi comandate culori suplimentare.

VOLAN

Volanul are un diametru de 460 sau 500 mm, în funcţie de configuraţia autocamionului şi poate fi reglat pneumatic în poziţia dorită.

TRAPĂ DE PLAFON

Cabina poate fi echipată cu o trapă de plafon care se poate deschide la 50 mm. Aceasta este disponibilă în variantă din sticlă sau oţel. Trapa poate fi acţionată manual sau electronic.

ÎNCĂLZIRE ÎN CABINĂ

Sistemul de încălzire a cabinei este dispo-nibil în două variante: radiator cu comandă manuală, sau sistem de aer condiţionat şi radiator cu comandă manuală. Este, de asemenea, disponibil un radiator de parcare de 2 kW, care poate fi configurat opţional.

SPAŢII DE DEPOZITARE ÎN CABINĂ

Interiorul cabinei prezintă numeroase compar-timente de depozitare practice, uşor accesibile, pentru documente şi obiecte personale. Există două spaţii de depozitare deasupra parbrizului, precum şi patru compartimente DIN. Se pot configura opţional o serie de spaţii diferite de depozitare şi cutii pe tunelul motorului, suport pentru scris şi cârlige pentru agăţat haine.

CLAXOANE

Sunt disponibile două tipuri suplimentare de claxoane, electrice sau pneumatice: fie două claxoane montate pe plafon, cu comandă pneumatică, fie un claxon electric sub capota din faţă.

PAT

Patul este disponibil din una sau două secţiuni şi are o lăţime de 580 mm sau 780 mm. Este disponibilă opţional o bară de protecţie pentru pat.

CABINĂ 3

CABINĂ DE ZI

Cabina de zi oferă şoferului un mediu de lucru confortabil şi ergonomic. Înălţime interioară 1.605 mm, lungime 1.600 mm, lăţime 2.300 mm.

CABINĂ CONFORT

Cabina confort oferă spaţiu suplimentar în care poate fi amplasat un pat pentru o persoană sau care poate fi utilizat ca spaţiu de birou cu compartimente de depozitare suplimentare. Înălţime interioară 1.605 mm, lungime 2.000 mm, lăţime 2.300 mm.

CABINĂ DE DORMIT

Cabină de dormit cu pat pentru o persoană. Înălţime interioară 1.605 mm, lungime 2.200 mm, lăţime 2.300 mm.

34

4 PACHETE DE ECHIPARE

PACHETE AUDIO

De bază Mediu Avansat

Redare

Audio CD

CD-R/CD-RW

wav/wma/mp3

Volum corelat cu viteza de rulare

Funcţii Mute

Radio

Antenă FM/AM

Posturi FM 12 18 18

Frecvenţe AM 6 6 6

RDS

Conexiuni şi interfeţe

Intrare semnal jos, 4 canale

Intrare stereo-jack de 3,5 mm

Conexiune USB

Interfaţă iPod

Bluetooth

Telecomandă wireless

Difuzoare

Număr de difuzoare 2 2 2

Putere 2×20 W 2×20 W 2×20 W

PACHETE CARE VĂ TRANSFORMĂ AUTOCAMIONUL ÎNTR-O SOLUŢIE COMPLETĂ

Distribuţie (D) Distribuţie+ (D+) Vocaţional (V)

Geamuri acţionate electric stânga şi dreapta l l l

Suport pentru scris l l

Control viteză de croazieră l l

Covoraşe din cauciuc l l

Parasolar exterior l

Lampă de acces montată pe uşă l l

Compartiment de depozitare frontal, deasupra parbrizului l

Prize de 12 şi 24 V montate în panoul de bord l l

Oglinzi exterioare acţionate şi încălzite electric l l

Sistem de aer condiţionat l l

Antenă pentru radio CB l

Ajutor la pornire l

Trapă de plafon, acţionată manual l*

Trapă de plafon, acţionată electric l**

Închidere centralizată cu telecomandă l

Lămpi rotative de avertizare, kit de pregătire

= opţional * doar pentru cabina de zi ** doar pentru cabina confort şi cabina pentru echipaj.

Unele echipamente prezentate sau menţionate pot fi disponibile doar sub formă de componente opţionale sau accesorii şi pot diferi de la o ţară la alta, în funcţie de legislaţia locală. Dealerul Volvo vă stă la dispoziţie cu informaţii detaliate. Ţinând cont de limitările procesului de tipărire, culorile reproduse pot fi diferite de cele ale modelelor reale. Ne rezervăm dreptul de a modifica specificaţiile produsului fără notificare prealabilă.