Pasaj subteran Podu Ro

A. Linii generale ale programului.

1. Scurta descriere a programului.

Programul Operaional Sectorial de Transport reprezint documentul programatic al Romniei care stabilete prioritile, obiectivele i intele de atins privind procesul de implementare al instrumentelor structurale n sectorul transporturi n perioada 2007-2013. POS Transport a fost aprobat prin Decizia CE (2007) 3469 din 12 iulie 2007.2. Scurta descriere a subprogramului. Acest domeniu de intervenie se adreseaz unui singur beneficiar i anume Compania Naional de Drumuri Naionale i Autostrzi S.A. din Romnia, concesionara ntregii infrastructuri rutiere naionale din Romnia.3. Termen limita pentru aplicare.Termenul limita pentru aplicarea proiectului este cuprins intre anii 2014 - 2020,4. Obiectivele subprogramului. finanarea pregtirii proiectelor de investiii n infrastructura rutier naional, dar situat n afara traseului Axei TEN-T 7. finanarea lucrrilor de investiii pentru modernizarea drumurilor naionale, construcia de variante ocolitoare i/sau autostrzi i drumuri expres situate n afara traseului Axei TENT 7, precum i a supervizrii acestora.5. Conditii de eligibilitate. - Proiectul se ncadreaz n operaiunile/activitile menionate n Documentul Cadru deImplementare/Ghidul Solicitantului, corespunztor fiecrei axe prioritare/domeniu major deintervenie- Proiectul respect legislaia naional n domeniul achiziiilor publice- Proiectul respect legislaia naional i comunitar n domeniul informrii i publicitii- Proiectul respect legislaia naional i comunitar n domeniul ajutorului de stat (unde este cazul) i principiile dezvoltrii durabile i nediscriminrii- Proiectul respect prevederile legislaiei naionale i comunitare referitoare la eligibilitatea cheltuielilor- Proiectul pentru care se solicit finanare din POST nu beneficiaz n paralel de o alt finanare din fonduri publice i nu reprezint o repetare a unei investiii publice anterioare implementat prost *- Solicitantul are capacitatea de a asigura contribuia proprie ** la valoarea total eligibil a proiectului, precum i de finanare a cheltuielilor neeligibile ale proiectului- Terenurile aferente investiiilor POST sunt, dup caz, n proprietatea/posesia

B. Linii generale ale proiectului1. Titlul proiectului Pasaj subteran Podu Ro2. Rezumatul proiectului.Proiectul Dezvoltarea axei de transport Est - n Municipiul Iai este un proiectambiios care va schimba faa Iaului n zona Podu Ros prin construirea unui pasaj subteran, reabilitarea i modernizarea tramei stradale adiacente dar i a cii de rulare pentru tramvaie n zona strzilor Soseaua Nicolina si Bulevardul Socola.3. Durata de implementare a proiectului.

Proiectul municipalitii ieene are o valoare total de 127.140.761 lei (din care asistenta financiara nerambursabila este de 96.442.727, 19 lei, restul fiind contributia municipalitatii) i este finanat prin intermediul Planului Operaional Regional Axa prioritar 1 Sprijinirea dezvoltrii durabile a oraelor poli urbani de cretere, avand o perioad de implementare de 23 de luni ( 20.08.2015 20.07.2017 ).4. Beneficiari.Cetenii Municipiului Iasi.5. Relevanta proiectului pentru obiectivele programului.Prin construirea pasajului se va imbuntii considerabil viabilitatea i starea tehnic a zonei i implicit confortul si sigurana utilizatorilor.6. Consotiul proiectului

C. Structura proiectului

1. Obiectiv generalObiectivul general al proiectului const n constructia unui pasaj in Piata Podu Ros, avnd o importan deosebit pentru locuitorii Municipiului Iasi din punct de vedere economic i social. Lucrrile proiectate vor respecta n totalitate normele tehnice privind proiectarea i realizarea drumurilor publice, precum i standardele i normativele conexe n vigoare.2. Obiective specific.Obiectivul specific al proiectului vizeaz lucrri de constructive a pasajului. Scopul lucrrilor va fi de fluidizare a traficului n Municipiul Iasi. n vederea reglementrii i fluidizrii circulaiei n Piata Podu Ros se solicit studierea posibilitilor de amenajare a interseciei avndu-se n vedere urmtoarele aspecte: Construirea pasajului Podu Ros Analiza deplasrii mijloacelor de transport n comun i amplasarea staiilor acestora Asigurarea traversrii interseciei de ctre pietoni pe sisteme denivelate Analiza necesitii modificrii liniei roii a pasajului pentru racordarea acesteia la intersecia reconfigurat Amenajarea arhitectural a zonei centrale a interseciei , dup caz Protejarea i separarea cu gard a zonelor cu flux pietonal de circulaia auto, n proximitatea traversrilor denivelate Analizarea posibilitilor de amplasare a pistelor de cicliti Proiectarea iluminatului stradal Reamplasarea reelelor de utiliti afectate de reorganizarea interseciei (ap, canalizare, electricitate, gaz, telecomunicaii, ap termal, etc.) 3. Activitati eligibile.Pregtirea documentelor/strategiilor necesare pentru identificarea i justificarea necesitii proiectelor - Pregtirea, selectarea, evaluarea i monitorizarea Programului i operaiunilor individuale - Pregtirea misiunilor de audit, a controalelor i a verificrilor la faa locului - Evaluarea POST, inclusiv evaluri continue - Sprijin pentru pregtirea i organizarea reuniunilor Comitetului de Monitorizare a POST - Elaborarea de studii, analize i rapoarte axate pe monitorizarea impactului pentru implementarea programului, analiza de eficien a structurilor de implementare, identificarea punctelor slabe ale programului n vederea formulrii de recomandri pentru mbuntirea eficienei managementului programului - Activiti de instruire privind managementul instrumentelor structurale pentru AM i beneficiari - Achiziia, instalarea i testarea echipamentelor IT (altele dect cele procurate prin PO Asisten Tehnic) necesare pentru managementul i implementarea programului - Remunerarea unor experi angajai temporar de AM n vederea implementrii responsabilitilor menionate anterior - Sprijin pentru stabilirea de platforme de schimb de informaii i diseminare - Elaborarea/ revizuirea de proceduri, ghiduri, metodologii etc. necesare desfasurarii activitatii AM - Actualizarea si dezvoltarea Master Planului General pentru Transporturi i a altor studii pe teme orizontale

4. Rezultate anticipate.a) Refacerea reelei stradale (L=6.330,10 ml.; S. carosabil=123.421,24 mp.)os. Nationala, Str. Nicolina, Bulevardul Socola, Strada Sfantul Lazar, Splaiul Bahlui, Bulevardul Tutorab) Refacerea i modernizarea tramei stradale, astfel: reabilitarea spaiilor pietonale aferente strzilor reabilitate (trotuare) S= 33.403,62 mp. crearea de piste de bicicliti aferente strzilor reabilitate (os Nationala + Bulevardul Socola), S. pist = 7535,12 mp. mbuntirea sistemului de marcaj rutier: 35,39 km de marcaje rutiere longitudinale simple i duble; 2.720 mp. de marcaje rutiere transversale; 435 bucati de semne rutierec) Construirea unui pasaj subteran pasajul Podu Ros (L= 286.43 m; l = 10 m; h = 5m) cu cte o band pe fiecare sens de circulaie de 3,5 m fiecare i 2 trotuare de 1,5 m de o parte i de alta a prii carosabile (pentru vizitarea cminelor de utiliti); rampe de acces dinspre Soseaua Nationala i Bdv. Socola.d) Reabilitarea liniei de tramvai de pe strada Bulevardul Socola, Splai ulBahlui si str. Palat: 1.184 ml. cale simpl (suprafa platform tramvai 2960 mp.)e) Total spaii verzi existente: 10.671,90 mp.

Pasajul rutier subteran de la Piata Podu Ros are ca scop fluidizarea circulatiei in intersectia os. Nationala, Str. Nicolina, Bulevardul Socola, Strada Sfantul Lazar, Splaiul Bahlui, Bulevardul Tutora si pe inelul principal de circulatie al orasului. Pasajul are o lungime de circa 286 metri, si se realizeaza pe directia Soseaua Nationala si Bulevardul Socola. In plus, se vor construi patru pasaje pietonale care vor conecta statia de autobuz cu cea de tramvai, iar trecerile de pietoni de la suprafata se vor desfiinta. Valoarea totala a proiectului este de 127.2 milioane de lei (aprox. 28,6 mil. euro), in proportie de 70% fiind realizat cu fonduri europene nerambursabile. Potrivit autoritatilor, dupa darea in folosinta, pasajul va reduce timpii de asteptare in trafic, in zona respectiva, cu aproximativ 74%. Acesta este cel mai mare proiect de infrastructura cu fonduri UE din Iasi, realizat prin Programul Operational Regional 2007-2013, insa asta inseamna ca pentru a nu pierde fondurile europene, proiectul trebuie finalizat pana la 31 decembrie 2017.5. Contextul proiectului.Pasajul Podul Ros este amplasat n Piata Podu Ros, fiind una dintre cele mai importante structuri de traversare ale municipiului, deoarece asigur legtura ntre Soseaua Natioanala si Bulevardul Socola. Realizarea lucrrii va mbunti considerabil viabilitatea i starea tehnic a structurii din beton armat i implicit confortul i sigurana utilizatorilor, contribuind la fluidizarea traficului,i la asigurarea mobilitii forei de munc.6. Justificarea necesitatii implementarii.