particularitãţile contractului de transport referatul

8/3/2019 Particularitile contractului de transport referatul

1/28

1

Particularitile contractuluide transport

I. Importanta economico-sociala a activitatii de transport

Obiectul activitatii de transport presupune deplasarea in spatiu a bunurilor,marfurilor si persoanelor de catre un transportator, activitate care este o madalitate deinfaptuire a intereselor de natura socio-economica, reglementate juridic.

Procesul aparitiei transporturilor ca ramura distincta a economiei nationale ainceput la sfarsitul sec XV-lea si sa desfasurat o data cu revolutia industriala. Pana lainceputul sec al XIX-lea transportul se facea numai pe cai de comunicatii terestre si pecai navigabile.

Transportul feroviar a fost organizat dupa aparitia locomotivei cu abur indeceniul al treilea al sec XIX, locul acestuia fiind luat de transportul feroviar diesel-

electric si electrificat.Transportul feroviar, auto, maritim, aerian, reprezinta un domeniu important al

activitatii economico sociale prin intermediul caruia se realizeaza deplasarea saustramutarea in spatiu a bunurilor si persoanelor in scopul satisfacerii intereselormateriale si spirituale ale societatii omenesti.

II.Definitie si reglementare

Definiie- convenia prin care o parte, cruul profesionist se oblig n

schimbul unei remuneraii s efectueze o deplasare de persoane sau de bunuri pe oanumit distan, cu un vehicul corespunztor.Reglementarea legal cuprinde att reglementri cu caracter general, ct i

reglementri cu caracter special.Reglementrile cu caracter general - (Codul civil, Codul comercial), cuprind

texte izolate referitoare la transporturi, fiind imperios necesar o coroborare a acestora,ele reprezentnd dreptul comun n materie.

O alt reglementare cu caracter general este i Ordonana Guvernului nr.19 din18.08.1997 privind transporturile.

Reglementrile cu caracter special principalele acte normative adoptate nvederea aplicrii diferitelor categorii i feluri de transport, precum i instituiilor careaparin fiecrui domeniu.a) Dispoziiile care reglementeaz activitatea de transport feroviar intern iinternaional:- OG nr.41/1997 privind Regulamentul de transport pe cile ferate din Romnia.- Ordinul MT nr.746/1998 pentru aprobarea normelor uniforme pentru aplicareaRegulamentului de transport CFR.


2/28

1

- OG nr.12/1998 privind transporturile pe CFR i reorganizarea SNFR.- Convenia de la Berna privind transporturile feroviare intarnaionale - COTIF.- Legea nr.100/1996 pentru aderarea Romniei la Acordul European privindmarile linii internaionale de cale ferat - AGC.- Legea nr.27/1992 pentru ratificarea Protocolului 1990 referitor la modificarea

conveniei cu privire la transporturile internaionale.- Convenia internaional privind transportul mrfurilor pe calea ferat CIM.b) Acte normative care reglementeaz activitatea de transport rutier intern iinternaional:- OG nr.44/1997 privind transporturile rutiere.- Convenia de la Geneva referitoare la transportul internaional de mrfuri peosele CMR.- Convenia vamal relativ la transportul internaional al mrfurilor subacoperirea carnetelor TIR de la Geneva.c) Acte normative care reglementeaz transportul aerian i maritim:

- OG nr.29/1997 privind codul aerian.- OG nr. 42/1997 privind navigaia civil.- Convenia de la Montreal pentru unificarea anumitor reguli referitoare latransportul aerian internaional.- Convenia Naiunilor Unite pentru transportul de mrfuri pe mare.- Regulile INCOTERMS ale Camerei Internaionale de Comer.

Natura juridic literatura de specialitate limiteaz definiia contractului detransport la activitatea de deplasare de mrfuri sau bagaje, n timp ce prevederileCodului comercial (art.413 alin.1) dau acestei noiuni un sens mai complex, care scoate

n eviden particularitile contractului de transport, i anume natura consensual iautonom a acestuia, precum i profesionalitatea activitii cruului.Contractul de transport ar putea fi calificat ca o convenie de prestri servicii

(calitatea transportatorului de prestator de servicii, cruul ndeplinete obligaiilecontractuale pe propriul su risc rspunderea fiindu-i antrenat numai n msura ncare nu intervine un fapt exonerator de rspundere).Un alt argument ar fi caracterul oneros al activitii desfurate, aceste prestaii fiind ngeneral remunerate. Alturi acestor argumente se adaug i natura n genereconsensual a contractului de prestri servicii, i implicit a contractului de transport,care iau natere prin schimb de ofert i acceptare.

III. Caracterele juridice ale contractuluiCOMERCIAL DE TRANSPORT

Caracterele juridice generale ale contractului de transport - contractul detransport prezint anumite caractere juridice generale care, sunt particularizate


3/28

1

activitii cruului (transport de pasageri, mrfuri sau bagaje), ct i a specificitiimijloacelor de transport folosite (feroviare, rutiere, aerian, pe ap).1. Este un contract bilateral sau sinalagmatic, ceea ce denot c obligaiileexpeditorului i cruului sunt independente i reciproce, fiecare avndu-i cauza

juridic n cealalt; cruul se oblig s transporte dintr-un loc de pornire la cel de

destinaie mrfurile sau pasagerii, iar expeditorul are obligaia de a plti preultransportului.2. Caracterul oneros al contractului de transport presupune obinerea de ctrefiecare parte contractant a unui echivalent, a unei contraprestaii n schimbulobligaiilor ce i revin.3. Contract comutativ, acest caracter se refer la faptul c de la ncheiereacontractului, drepturile i obligaiile prilor au existen cert, ct i o ntinderedeterminat, ele nedepinznd de un eveniment viitor i incert (alea) ca i n cazulcontractelor aleatorii.4. Este n principiu consensual, ncheindu-se valabil prin simplul consimmnt al

prilor. Dovada ncheierii contractului se face printr-un nscris care poart denumireade bilet sau legitimaie de cltorie.5. Are un caracter real, respectiv nu poate lua natere dect prin remiterea efectiv amrfurilor ctre cru.6. Este un contract de adeziune, datorit faptului c prile nu pot stabili coninutulunor clauze ale contractului de transport, prin negocieri (cu privire la termen, la vitezade deplasare a mrfurilor, etc.) care pot fi stabilite fie de transportator, fie de expeditor.

Caracterul autonom i comercial al contractului de transport trebuie nelese catrsturi indispensabile pentru executarea obligaiilor expeditorului fa de destinatar,

obligaii care i au izvorul ntr-un raport juridic preexistent contractului de transport.Autonomia activitii de transport, specific economiei de pia se caracterizeazprin faptul c, s-a produs un impresionant salt calitativ, constnd n desprindereaactivitii de transport de ansamblul comerului de mrfuri, precum i individualizareaacesteia ca o activitate distinct.

Caracterul comercial reiese din calitatea de comerciant (subiect de dreptpersoan fizic sau juridic) calitate care s-a evideniat prin contopirea celor doucaliti, i anume calitatea de comerciant de mrfuri i calitatea de cru al mrfurilorrespective. Activitatea de transport a devenit o activitate comercial distinct, de sinestttoare dobndind o natur juridic comercial.

Comercialitatea contractului de transport se evideniaz prin cteva caracteristicigenerale:- organizarea serviciului de transport ca avnd o periodicitate regulat, att pentru

persoane ct i pentru marf.- scopul transportatorului de a obine un profit de pe urma activitii depuse.

IV. Partile contractului de transport


4/28

1

Cruul persoana care i ia nsrcinarea ca ntr-un mod oarecare s transportesau s fac s se transporte un obiect oarecare.Codul comercial are n vedere dou accepiuni a noiunii de cru:- prima se refer la ntreprinderea de transport care i asum obligaia de a executa

deplasarea de bunuri sau persoane n nume propriu.- cea de a doua accepiune se refer la ntreprinderile care transport mrfuri saupersoane n mod succesiv i la aa-ziii comisionari.

ntreprinderile de transportsunt cele care desfoar organizat i sistematic,deplasarea persoanelor i bunurilor, n scopul obinerii unui profit n beneficiulntreprinztorului, care are sarcina de a organiza i efectua activitatea de cruie.

Criterii de calificare ale ntreprinderilor de transport:- ntreprinderea de transport are o existen obiectiv, determinat de modalitatea dederulare a transporturilor i de scopul comercial al acestora, potrivit legii.- are ca obiect principal de activitate un ansamblu omogen de transporturi comerciale,

rezultat al derulrii lor n mod organizat.- scopul specific sau finalitatea activitii desfurate de aceasta i se concretizeaz

prin planificarea i obinerea profitului comercial.Comisionarul-expeditor, n temeiul contractului de expediie, se oblig, n

schimbul unui comision s ncheie n nume propriu, pe seama comitentului (proprietarsau posesor al mrfurilor) unul sau mai multe contracte de transport, precum ianumite operaiuni materiale specifice transportului de mrfuri.

Cltorul sau pasagerul intervine ca parte n contractul de transport depersoane. Calitatea sa de profesionist sau neprofesionist nu intereseaz sub nici o

form, deoarece aceasta nu influeneaz natura raporturilor juridice n contractul detransport de persoane. n literatura juridic se admite c poate avea aceast calitate ipersoana fizic lipsit de capacitate de exerciiu sau cu capacitate restrns, mai ales ncazul transporturilor n comun.

Expeditorul este considerat de regul, a fi orice persoan fizic sau juridic alecrei interese se refer la ncheierea unui contract de transport de mrfuri i bagaje.Expeditorul poate avea i calitatea de destinatar al mrfii transportate, plasndu-se ncategoria contractelor bilaterale de transport unde are dou caliti: cea de expeditor icea de beneficiar al transportului.

Pot avea calitatea de expeditor, persoanele juridice de drept public i privat,

indiferent de forma de organizare, companii naionale, instituii, societi comerciale,agricole, indiferent de forma capitalului (autohton, strin, mixt), precum i persoanelefizice cu capacitate de exerciiu.

Destinatarul este acea persoan fizic sau juridic creia transportatorul i vaelibera marfa la locul stipulat n contract (domiciliu, sediu, staie CFR, aeroport, etc.).Este indicat de regul, de expeditor n momentul ncheierii contractului. Drepturile salese nasc n momentul ncheierii contractului ntre expeditorul-stipulent i cruul-

promitent, indiferent dac destinatarul accept sau nu dreptul stipulat n favoarea sa.


5/28

1

V. Conditiile de validitate ale contractului de transport

Capacitatea prilor contractante capacitatea juridic a prilor se refer laaptitudinea de a avea capacitate deplin de exerciiu, adic de a exercita drepturile i

obligaiile prin acte juridice ncheiate n nume propriu. Capacitatea de exerciiu estecapacitatea persoanei de a-i exercita drepturile i de a-i asuma obligaii, svrindacte juridice. Capacitatea de folosin este aptitudinea persoanei de a avea drepturi iobligaii.

Capacitatea de exerciiu a persoanei juridice ncepe n momentul n care aceapersoan juridic are constituite organele sale, adic s aib desemnate persoanelefizice care, n calitate de organe sunt abilitate s exprime voina juridic a persoanei

juridice, ncheind n numele ei, i pentru, ea acte juridice. Momentul ncetriicapacitii de exerciiu a persoanei juridice coincide cu momentul ncetrii capacitiide folosin i chiar cu cel al ncetrii personalitii sale juridice.

Alturi de condiia capacitii, cruului i se mai impune calitatea decomerciant n condiiile Codului comercial. Prin comerciant nelegndu-se acea

persoan fizic sau juridic care svrete n nume propriu i n baza specializrii salefapte de comer.

n cazul transportului de persoane, cltorului nu i este cerut capacitatea deexerciiu, minorii sau persoanele cu capacitate de exerciiu restrns utilizeaz frecventmijloacele de transport n comun, aceste contracte fiind considerate necesare vieii nmod curent.

Consimmntul prilor contractante respectiv manifestarea de voin a

hotrrii de a ncheia contractul de transport. Consimmntul trebuie s indeplineascurmtoarele condiii:- s provin de la o persoan cu discernmnt.- s fie exteriorizat cu intenia de a produce efecte juridice.- s nu fie alterat de vreun viciu.

Obiectul const n obligaiile la care se ndatoreaz prile. n contractul detransport, principala obligaie a unitii de transport este de a transporta marfa,

pasagerii sau bagajele, iar pentru expeditor sau pasager, obligaia de plat a tarifului detransport.

Obiectul material al prestaiei cruului trebuie s ndeplineasc anumite

condiii:- s existe.- s fie determinat sau determinabil.- s se afle n circuitul civil.- s fie posibil.- s fie licit.


6/28

1

Cauza se refer la scopul n vederea cruia s-a ncheiat contractul de transport.Pentru cru obinerea preului transportului n care este inclus profitul su, iar

pentru expeditor deplasarea n spaiu a mrfurilor, bagajelor conform intereselor sale.Condiiile de form ale contractului de transport fiind n esen un contract

consensual, acesta se ncheie prin simplul acord de voin al prilor, ns dovada

existenei lui se face printr-un nscris, denumit scrisoare de trsur pentru transportulferoviar i rutier, bilet, tichet, legitimaie de cltorie, abonament pentru transportul depersoane i conosamentul specific transportului maritim.

Contractul de transport se poate nfia sub forma documentului:- nominativ, prin care se identific prile contractante prin elemente de identificare(nume, denumire, domiciliu, sediu).- la ordin, caracterizat prin faptul c transmiterea drepturilor ctre tere persoane serealizeaz prin gir.- la purttor, este transferabil ctre teri prin simpla predare material.La transportul feroviar intern i internaional, contractul de transport se ntocmete

obligatoriu sub forma unui nscris nominativ.n transporturile rutiere interne i internaionale de mrfuri, documentul de

transport poart denumirea de scrisoare de trsur sau de foaie de parcurs.Documentul de transport caracteristic transportului maritim de mrfuri poart

denumirea de conosament i reprezint actul probator al unui contract de transport pemare i al prelurii mrfurilor de ctre cru, care se oblig s le livreze la destinaie

persoanei care prezint acest titlu.Cuprinsul documentului de transport Codul comercial distinge clauze cu

caracter obligatoriu i clauze facultative ale documentului de transport.

Clauzele obligatorii:- data ncheierii, stabilete momentul n care ncepe executarea obligaiilor asumateprin contract.- identificarea mrfii transportate.- obligaiile cruului, care constau n deplasarea n spaiu a mrfurilor, bagajelor sau

persoanelor, ns numai cunoscnd precis destinaia i timpul n care trebuie efectuattransportul, acesta va fi n msur s-i execute prestaia.- prile contractului.- stipularea preului transportului, care const n remuneraia ce-i revine cruului nurma efecturii transportului.

- semntura i sigiliul prilor.Clauzele facultative:

- itinerariul, obligatoriu n transportul maritim.- clauza penal, acea prevedere prin care prile stabilesc anticipat ntinderea daunelor-interese pe care cruul va fi obligat s le suporte n caz de neexecutare, executarenecorespunztoare sau cu ntrziere a prestaiilor la care s-a ndatorat.

VI. Obligatiile partilor in contractul de transport


7/28

1

Obligaiile cruului la locul de pornire constau n acceptarea cererii detransport, procurarea unui mijloc corespunztor naturii bunurilor, preluarea incrcarea mrfii de la expeditor, eliberarea documentului de transport.1. Acceptarea cererii de transport presupune manifestarea voinei juridice acruului de a efectua transportul de mrfuri sau persoane n condiiile stabilite ncererea ce i-a fost adresat de ctre expeditor. n transporturile prin comand, cruulnu are posibilitatea de a refuza ncheierea contractului de transport datorit ofertei

permanente n care se afl.2. Obligaia de procurare a unui mijloc de transport corespunztor punerea ladispoziia expeditorului a autovehicolului adecvat, la data, ora i locul de ncrcare

precizate de ctre beneficiar, constituie premisa garantrii securitii transportuluibunurilor i persoanelor. Locul i momentul cnd mijlocul de transport sunt puse ladispoziia expeditorului sunt stabilite prin contract.3. Luarea n primire a mrfii are loc la data i la locul stabilit n contract. Primirea

mrfurilor de ctre transportator se realizeaz n urma operaiunilor de ncrcare-descrcare, ce pot fi executate de ctre cru, expeditor sau destinatar, conformconveniei dintre acetia.4. Cntrirea obligatorie sau facultativ este legat de luarea n primire a mrfii.Presupune i precizarea corect a greutii ncrcturii, operaiune care se realizeaz

printr-o cntrire obligatorie sau facultativ. Cntrirea se impune tuturor categoriilorde mrfuri destinate exportului-importului, ct i a celor care circul n condiii deexpediie de coletrie sau mesagerie.5. Eliberarea documentului de transport transportatorul este obligat s emit undocument care s conin toate meniunile referitoare la mrfurile supuse transportului,locul, data, destinaia, tariful de transport, etc.

Obligaiile cruului n cursul deplasrii mrfii constau n respectarea ordiniiexpediiilor, parcurgerea rutei stabilite prin contract, executarea transportului ntermenul stipulat de pri, conservarea mrfii pe tot parcursul deplasrii pn lamomentul predrii la destinaie. n cazul transportului de persoane, cruul areobligaia transbordrii cltorilor i a bagajelor n caz de ntrerupere ori suspendare acltoriei mijlocului de transport, precum i ndatorirea de a-l despgubi pe pasager ncazul unui accident survenit pe parcurs, n msura n care este angajat rspundereacii ferate.

1. Obligaia de a respecta ordinea expediiilor este impus cruului de fluenaexpeditorilor care solicit, concomitent sau succesiv deplasarea mrfurilor, ivindu-seastfel o anumit competiie ntre expeditori, fiecare n parte solicitnd executareatransportului n cel mai scurt timp. Transportatorul este dator s fac expediiamrfurilor dup ordinea n care le-a primit.2. Parcurgerea rutei stabilite n cuprinsul contractului de transport care menioneazitinerariul de strbtut, aceast clauz este expres i obligatorie, excluzndu-semodificarea ei prin voina unilateral a cruului. n cazul n care prile nu au stipulat


8/28

1

expres n contract ruta i dac exist mai multe trasee de acelai fel, cruul esteobligat s transporte marfa pe drumul cel mai scurt, care implic cele mai mici costuri.3. Obligaia de a respecta durata transportului se refer la ndatorirea de a-iexecuta la termen obligaia principal de a transporta marfa la destinaie. Termenul deexecutare a contractului de transport este intervalul de timp n cadrul cruia

transportatorul este obligat s execute deplasarea mrfurilor sau persoanelor, i sesocotete din momentul predrii mrfurilor, bagajelor, mbarcrii pasagerilor i pn nmomentul sosirii lor la destinaie.4. Obligaia de conservare a mrfii Codul civil l asimileaz pe cru cu undepozitar, iar contractul de transport se nfieaz ca un depozit necesar. Depozitulnecesar presupune existena unor mprejurri excepionale care constrng deponentuls fac depozitul fr a avea posibilitatea de a alege dup voina sa pe depozitar. Caurmare, n contractul de transport, cruul este i depozitarul mrfii i orice altalegere din partea expeditorului este exclus.

Obligaiile cruului la destinaie identificarea i avizarea destinatarului,

eliberarea ncrcturii la locul i data stipulat n contract, la care se adaug operaiunisecundare (descrcarea mrfurilor din mijlocul de transport).1. Identificarea i avizarea destinatarului cnd transportul s-a efectuat n baza unuidocument nominal, acesta indic nominal persoana destinatarului, nominalizarensoit de adresa sau sediul acestuia. Alturat obligaiei de identificare adestinatarului, cruului i revine ndatorirea de a aviza destinatarul de sosireatransportului.2. Eliberarea transportului la destinaie locul i data transportului la destinaie

presupune locul de destinaie i timpul n care trebuie fcut transportul. Orice obligaie

comercial trebuie executat n locul artat n contract sau n locul care ar rezulta dinnatura operaiunii ori din intenia prilor contractante. La stabilirea locului n care seelibereaz transportul se ine seama de natura sa.

Reprezentanii cruului i ai destinatarului au obligaia de a verifica mpreunmijlocul de transport, sigiliile i marcajele, iar la deschiderea vagoanelor verificsuccint coninutul acestora, urmrind modul de conservare al mrfii pe timpultransportului precum i starea ambalajelor.

Punerea ncrcturii la dispoziia destinatarului conduce la ncetarea posesiuniiexercitate de ctre cru asupra mrfii transportate, posesie care se transmite astfel nfavoarea destinatarului. n momentul mrfii ia sfrit i obligaia de paz asupra mrfii

i implicit i rspunderea contractual a transportatorului n temeiul contractului detransport.3. Recntrirea mrfurilor - cruul mpreun cu destinatarul au obligaia decntrire a mrfurilor n urmtoarele situaii:- expediiile de coletrie sau mesagerie.- expediiile complete dac poart urme de violare, de sustragere, de scurgere, de

pierderi sau avariere.


9/28

1

- mrfurile transportate n mijloace de transport complete vagoane, cisterne au fosttransbordate sau transvazate i nu au fost cntrite la locul transbordrii sautransvazrii n prezena beneficiarului transportului sau a reprezentantului acestuia.- destinatarul sau reprezentantul expeditorului cer n scris recntrirea, iar n staia dedestinaie exist condiiile tehnice necesare pentru efectuarea acestei operaiuni.

- mrfurile transportate cu mijloace auto nensoite care au fost predate pentru transportdup greutate.4. Constatarea lipsurilor cantitative i calitative ale mrfurilor dac n momentul

prelurii mrfurilor de la cru se constat la mijlocul de transport, la cotele, la sigilii,la semne sau marcaje, ori la mrfuri urme de violare, pierderi, scurgeri, etc. mijlocul detransport nu se deschide sau nu se descarc.

Cu ocazia verificrii coninutului i a stabilirii lipsurilor cantitative i calitative,cruul este obligat s adreseze invitaii destinatarului sau expeditorului (n funcie delocul n care se face verificarea), ntocmindu-se un proces-verbal de constatare carecuprinde lipsurile cantitative, modul de determinare al acestora, locul i momentul

producerii prejudiciului, iar dac este posibil indicarea persoanelor (prilor) care sefac rspunztori de aceste lipsuri.5. Termenul de executare al contractului de transport este intervalul de timp ncadrul cruia operatorul feroviar este obligat s execute transportul mrfurilor i sesocotete din momentul predrii mrfurilor ctre expeditor i pn n momentul sosiriin staia de destinaie.6. Refuzul eliberrii mrfii cruului i revine n anumite condiii, expres prevzutede lege, dreptul de a refuza eliberarea mrfii la destinaie, msur care intervine cucaracter excepional:

- Codul comercial instituie n art.433 alin.1 un caz de refuz justificat de eliberare amrfii, pentru neplata taxelor de transport.- un alt caz de refuz justificat al cruului de a elibera marfa destinatarului esteinstituit de art.433 alin.3 Cod comercial dac scrisoarea de crat este la ordin sau la

purttor, cruul se poate opune s fac predarea pn la restituirea exemplaruluisubscris de dnsul.- exist situaii de excepie n care reglementrile fitosanitare impun msuri decarantin pentru mrfurile provenite din import, caz n care cruul nu va puteaelibera marfa destinatarului pn la expirarea duratei de interdicie. Acestor cauze se

pot altura i cele privind mrfurile de contraband, nocive, etc., pentru care

autoritile poliieneti i vamale iau msuri de oprire temporar sau chiar definitiv adeplasrii.- instituirea unui sechestru asigurator dispus de ctre instana de judecat.- n situaia n care destinatarul se afl n stare de faliment i nu pltete expeditorului

preul mrfii cumprate i aflat n curs de transport.7. Plata tarifelor de transport tarifele se stabilesc pe trei categorii:- tarif pentru expediii de vagoane complete.- tarif pentru expediii de coletrie.


10/28

1

- tarif pentru expediii de mesagerie.Plata tarifului reprezint contraprestaia datorat cruului pentru serviciile sale

i se achit, de regul, de ctre expeditor n staia de predare, fie de ctre destinatar, nfuncie de meniunea fcut de expeditor n scrisoarea de trsur.

Obligaiile expeditorului la locul de pornire presupun n aceast faz,

indiferent de tipul activitii de transport: alegerea i verificarea mijlocului detransport, predarea mrfurilor destinate transportului, ncrcarea lor, colaborarea lantocmirea documentului de transport i plata preului aferent transportului.1. Alegerea i verificarea mijlocului de transport sunt obligaii care decurg din feluli natura mrfii. Expeditorul trebuie s verifice nainte de ncrcare dac mijlocul detransport corespunde din punct de vedere a prevenirii degradrii, denaturrii, scurgeriisau pierderii mrfurilor.2. Obligaia de predare a mrfii se execut la locul convenit, la termenul fixat irespectnd condiiile cantitative, calitative precum i cea de ambalare a mrfurilor.Locul predrii mrfurilor difer n funcie de felul transportului. O deosebit

importan o reprezint i cntrirea mrfii, deoarece n funcie de aceasta se va alegemijlocul de transport cu capacitate corespunztoare, ct i n vederea calculrii taxeloraferente transportului.3. Obligaia de ncrcare a mrfii presupune existena a trei ndatoririinterdependente:- ncrcarea propriu-zis, se realizeaz innd cont de capacitatea mijlocului detransport ales, expeditorul avnd obligaia de a folosi integral spaiul de ncrcare amijlocului de transport.- aezarea mrfurilor n interiorul mijlocului de transport pe calea ferat se realizeaz

prin operaiuni de stivuire, nivelare, nvelire i legare a ambalajului cu srme sau altemateriale.- msurile preventive care se iau pentru a prentmpina riscul sustragerii mrfurilordifer dup cum mrfurile sunt deplasate cu mijloace de transport nchise sau deschise.4. Colaborarea expeditorului la ntocmirea documentului de transport reprezintdemersul juridic al ntocmirii i eliberrii scrisorii de trsur, situaiile n careexpeditorul este dator s ofere cruului toate datele i informaiile reale privitoare lamarfa ce urmeaz a fi transportat, itinerariul ce urmeaz a fi parcurs, precum i date

privind identificarea destinatarului.5. Plata preului transportului este o obligaie care incumb expeditorului nc din

momentul ntocmirii documentului de transport. n mod excepional, aceast ndatorirei poate reveni i destinatarului. Momentul n care se realizeaz obligaia de plat atransportului este stabilit de pri n contract i coincide de cele mai multe ori cu

predarea mrfii cruului.Obligaiile expeditorului n cursul deplasrii mrfii sunt minime i eventuale,

el aflndu-se n expectativ, i se refer la ngrijirea i conservarea mrfii pn ladestinaie, obligaii realizate prin intermediul unui nsoitor, cnd se transport mrfurice necesit atenie special, ori supraveghetor cnd transportul se efectueaz n


11/28

1

vagoane descoperite. Expeditorului i revine obligaia de a pune la dispoziiacruului a unor nsoitori pentru categoriile de mrfuri care reclam o supraveghereatent i permanent sau chiar o anumit ngrijire pe parcursul transportului.

Obligaiile destinatarului la destinaie calitatea de ter beneficiar i antreneazanumite obligaii contractuale: luarea n primire a mrfii transportate, plata sumelor

restante datorate cruului, conservarea aciunilor arbitrale sau judiciare mpotrivacruului pentru repararea eventualelor daune ivite pe parcursul transportului.1. Preluarea mrfii presupune pe lng obligaia de primire a mrfurilor de lacrui i anumite verificri anterioare care ar justifica refuzul destinatarului de a

prelua marfa. Destinatarul avizat de eliberarea unei ncrcturi verific documentul cest la baza transportului respectiv.

O alt operaiune se refer la verificarea ncrcturii transportate. Art.434 ali.1Cod comercial prevede c destinatarul are dreptul s verifice pe cheltuiala sa nmomentul predrii, starea n care se afl lucrurile transportate, dei ele nu ar

prezenta semne exterioare de stricciune. Controlul calitativ i cantitativ al

mrfurilor la destinaie parcurge dou etape:- o etap n care are loc o verificare sumar n momentul primirii mrfurilor de lacru.- o etap n care ale loc o verificare minuioas, n depozitele proprii dup ridicareamrfii de la cru.

Calea optim de stabilire a strii mrfii este constatarea bilateral, operaiunendeplinit de ctre destinatar i transportator, n urma cruia se ncheie un proces-verbal constatator, nscris care va face proba strii mrfii.2. Descrcarea mrfurilor eliberarea mijlocului de transport trebuie executat de

ctre destinatar n timp util, fiind, de regul, stabilit n contractul de transport3. Plata sumelor restante sau plata tarifelor i taxelor datorate cruului reprezint principala obligaie a destinatarului, avnd ca temei contractul de transport.Art.434 alin.2 Cod comercial prevede c destinatarul care primete lucrurile eobligat s plteasc ceea ce datorete pentru transport dup scrisoarea de crat,

precum i toate celelalte cheltuieli.De regul, obligaia de plat a transportului aparine expeditorului, ns prile

pot stipula n contractul de transport ca plata tarifului s revin destinatarului nmomentul predrii bunurilor de ctre cru.

Tarifele transporturilor publice se formeaz liber i concurenial pe baza cererii

i ofertei.

VII. Modificarea contractului de transport

Modificarea prin voina unilateral a expeditorului se realizeaz i se exprimprintr-un act juridic care poart denumirea de contra-ordin. Conform art.77 pct.1 i 2din Regulamentul de transport permite expeditorului s modifice contractul de


12/28

1

transport i s solicite cruului retragerea mrfii la staia de expediie, oprireamrfii pe parcurs, amnarea eliberrii mrfii, eliberarea mrfii unei alte persoane

sau la o alt staie de destinaie.O modalitate de modificare a contractului de transport se refer la dreptul

expeditorului de a suspenda transportul i de a cere restituirea lucrurilor transportate,

ceea ce n realitate constituie o renunare la contract i are ca efect revocarea acestuia.Un alt caz de modificare se refer la predarea mrfurilor aflate n curs dedeplasare unei alte persoane dect cea indicat n documentul de transport,schimbndu-se astfel locul eliberrii mrfii.

Dispoziiile expeditorului cu privire la modificrile contractului de transportdevin obligatorii pentru cru, prevederile legale avnd caracter imperativ.

Modificarea din iniiativa destinatarului dac expeditorul nu a luat n sarcinasa tarifele aferente transportului, precum i cnd nu a fcut n scrisoarea de trsurmeniunea destinatarul nu este autorizat s dea dispoziii ulterioare ncheieriicontractului. Dac sunt ndeplinite aceste condiii, destinatarul are dreptul de a

modifica contractul de transport. Aceste modificri pot avea ca obiect fie oprirea mrfiin parcurs, fie amnarea eliberrii ei sau chiar eliberarea mrfii unei alte persoanedect destinatarul sau la o alt staie dect cea de destinaie.

Dispoziiile destinatarului cu privire la modificrile contractului de transportdevin obligatorii pentru cru, prevederile legale avnd caracter imperativ.

Dreptul destinatarului de a modifica contractul de transport nceteaz nmomentul n care accept marfa sosit pe adresa sa i preia de la cru scrisoarea detrsur.

VIII. Detentia carausului asupra marfii transportate

Posesia este o stare de fapt generatoare de efecte juridice care const nstpnirea material sau exercitarea unei puteri de fapt, de ctre o persoan asupra unui

bun, cu intenia sau voina de a se comporta, fa de toi ceilali, ca proprietar sautitular al altui drept real.

Pentru existena posesiei sunt necesare cumulativ dou elemente: unul material-corpus i un altul intenional sau psihologic- animus.

Elementul material const ntr-un ansamblu de fapte materiale de stpnire,transformare i folosin exercitate direct asupra bunului i ansamblul actelor juridice

pe care posesorul le poate ncheia cu privire la acel bun.Elementul psihologic reprezint intenia sau voina celui care posed de a

exercita stpnirea asupra lucrului, pentru sine, ca un adevrat proprietar ori n calitatede titular al unui alt drept real. Voina de a stpni bunul pentru sine se prezum.

Deteniunea sau posesia precar const n exercitarea unei puteri de faptasupra unui lucru, fie cu ncuviinarea i pe socoteala proprietarului, fie conform unei


13/28

1

dispoziii legale sau judectoreti. Detentorul precar nu deine lucrul cu intenia de a secomporta ca un proprietar sau n calitate de titular la unui alt drept real.

Detenia este o stare de fapt, un drept care rezult ntotdeauna dintr-un titlu, cepoate avea natur convenional, legal sau judiciar. Deteniunea are o durat limitatn timp, spre deosebire de posesia propriu-zis care nu este ngrdit n timp.

IX. Transmiterea proprietatii si riscurilor marfii aflate in curs de

transport

Transferul dreptului de proprietate i a riscurilor aferente are loc n mod diferit,dup cum transferul se produce asupra unor bunuri individual determinate sau asupraunor bunuri generice.

Prin bunuri certe, individual determinate se nelege acea categorie de bunuricare sunt individualizate prin particulariti specifice, de sine stttoare, care vin s le

deosebeasc de orice alte bunuri. Pentru aceste categorii de bunuri, transferulproprietii i a riscurilor aferente se transmite dobnditorului n chiar momentulncheierii acordului de voin, chiar dac bunul nu a fost remis ori predatdobnditorului.

Bunurile generice sunt caracterizate prin caractere comune unei anumitecategorii de bunuri asemntoare sau identice i pot fi individualizate prin numrare,cntrire, msurare. Dreptul de proprietate se transmite cumprtorului numai nmomentul individualizrii lui, prin msurare, cntrire, numrare, iar suportareariscurilor revine debitorului, cci pierderea nu l exonereaz de obligaia de predaredatorit faptului c el poate avea sau procura bunuri similare.

X. Dreptul de retentie al carausului in contractul de transport

Dreptul de retenie este dreptul care confer creditorului, n acelai timpdebitor al obligaiei de restituire sau predare a bunului altuia, posibilitatea de a reineacel bun n stpnirea sa i de a refuza restituirea lui pn cnd debitorul su, creditoral lucrului, va plti datoria ce s-a nscut n sarcina lui n legtur cu lucrul respectiv.Dreptul de retenie este un drept real imperfect, deoarece retentorului nu i serecunoate atributul de urmrire. Fiind o garanie pasiv, el poate fi exercitat, deci

poate s fiineze att timp ct creditorul deine bunul debitorului, ncetndu-i efectelen momentul deposedrii voluntare a retentorului.Condiiile dreptului de retenie presupun:

1. Existena unei creane. Fr existena unei creane, retentorul sau deintorul nu aravea nici o justificare de a refuza eliberarea bunului aflat asupra sa.2. Dreptul de retenie s fie opus proprietarului exclusiv al bunului. Bunul s fieinvocat fa de proprietarul actual i exclusiv al bunului deinut de ctre detentor.


14/28

1

3. ntre lucru i crean s existe o conexiune. Conexiunea dintre lucru i crean serefer la faptul c datoria s aib legtur cu lucrul stpnit de retentor.

Efectele dreptului de retenie decurg din caracterul su absolut i indivizibil.Potrivit caracterului absolut, dreptul de retenie este opozabil tuturor, ceea ce nseamnc el poate fi valorificat mai nti mpotriva debitorului i a persoanelor care au

calitatea de avnzi-cauz cu titlu universal ai debitorului, acestora adugndu-sesuccesorii cu titlu particular.n temeiul caracterului indivizibil, dreptul de retenie are ca obiect ntregul bun

aflat n detenia retentorului, pn n momentul achitrii integrale a datoriei.Privilegiul cruului asupra mrfii transportate n Codul comercial sunt

cuprinse dispoziii referitoare la privilegiul cruului asupra mrfii transportate cucaracter general, respectiv aplicabil tuturor caregoriilor de contracte de transport, ct idispoziii aplicabile numai n contractele maritime.Art.437 Cod comercial prevede pentru toate creanele rezultnd din contractul detransport, cruul are privilegiul asupra lucrurilor transportate pn la predarea lor

destinatarului.Privilegiul este dreptul creditorului de a fi pltit cu prioritate fa de ali

creditori datorit calitii creanei sale (prin calitatea creanei nelegndu-se cauza saufaptul juridic din care s-a nscut).

Gajul sau amanetul este acel contract prin care debitorul sau o ter persoanremite creditorului sau unui ter, un bun mobil corporal sau incorporal n vedereagarantrii executrii unei obligaii.

Att gajul ct i amanetul fac parte din categoria garaniilor reale de carebeneficiaz creditorul.

Deosebirea dintre cele dou garanii se refer la faptul c:- gajul este prin natura sa un drept real, care confer titularului su dreptul de urmrirei dreptul de preferin. Dreptul de urmrire este dreptul creditorului de a putearevendica bunul gajat de la orice persoan la care s-ar afla.- privilegiul confer titularului doar atributul de preferin. Dreptul de preferinconfer creditorului posibilitatea de a fi pltit cu prioritate din preul bunului gajat fade ali creditori.

Att n cazul privilegiului ct i al gajului, titularul acestuia este cruultransportator al ncrcturii.

Efectele juridice pe care le produc cele dou garanii (privilegiul i gajul) sunt

expresia faptului c ele reprezint categoria garaniilor reale, deoarece garania sencorporeaz n bunul pe care l greveaz.

n temeiul dreptului de retenie, cruul poate reine lucrurile aflate n deteniasa precar, atta timp ct debitorul nu pltete integral sumele datorate n legtur cudeplasarea mrfii.

ncetarea gajului i a privilegiilor cruului sunt consecina stingerii creanei pecare o garanteaz, fiindc acestea rmn fr obiect. Gajul se stinge prin remitereavoluntar de ctre cru a mrfii grevate n minile destinatarului.


15/28

1

Sechestrarea mrfurilor aflate n curs de transport n categoria aa- ziilor

creditori intr alturi de cru, care este titularul unui privilegiu special, i creditoriichirografari ai expeditorului sau ai destinatarului. Creditorii chirografari sunt cei careau ca singur garanie comun i proporional a realizrii drepturilor lor de crean

ntregul patrimoniu al debitorului, ceea ce constituie gajul lor general. Msura la carepot recurge creditorii chirografari spre a evita riscul de neplat este sechestrulasigurtor.

Sechestrul msur care const n indisponibilizarea unei cantiti de bunurimobile ale debitorului, care se afl la el sau la un ter i urmeaz a fi vndute silit

pentru realizarea creanei reclamantului, dac n momentul n care a obinut o hotrredefinitiv debitorul nu-i execut obligaia.

n activitatea de transport, indisponibilizarea se limiteaz doar la mrfurile aflaten detenia cruului n intervalui de timp cuprins ntre preluarea mrfii de laexpeditor i predarea mrfii destinatarului.

XI. Raspunderea partilor in contractul de transport

Cadrul legal al rspunderii rspunderea civil se nfieaz sub dou forme:delictual i contractual.

Rspunderea delictual deriv fie din delicte, fie din cvasidelicte, care n ramuratransporturilor sunt accidentele ce pot surveni pe parcursul transportului.

Rspunderea contractual se ntemeiaz pe ideea de culp a prilor nexecutarea obligaiilor asumate. Este definit ca fiind obligaia debitorului de a repara

prejudiciul cauzat creditorului su prin neexecutarea, executarea necorespunztoare oricu ntrziere a obligaiilor sale contractuale. Pentru a putea fi n prezena rspunderiicontractuale este necesar ncheierea ntre creditor i debitor a unui contract detransport, moment n care acetia dobndesc calitatea de expeditor i cru.

Condiiile rspunderii contractuale1. Fapta ilicit acea aciune sau inaciune care are ca rezultat nclcarea drepturilorsubiective sau a intereselor legitime ale cocontractantului. Fapta pgubitoare acruului este svrit prin acte comisive (anumite manevre sau operaiuni executateincorect, o depire neregulamentar pe osea n timpul unui transport, etc.).Omisiunea cruului poate conduce la anumite consecine pgubitoare n activitatea

de transport i anume omisiunea verificrii mijloacelor de transport din punct devedere tehnic nainte de a pleca n curs ori omisiunea transportatorului, care n urmaunui accident de circulaie nu oprete, caz n care alturi de rspunderea contractual,fa de proprii pasageri, este antrenat i cea contravenional sau chiar penal.Ca urmare, fapta pgubitoare este calificat ca avnd un caracter obiectiv constndntr-o conduit sau o manifestare uman exteriorizat. n cazul rspunderii civile iimplicit al rspunderii n contractul de transport, o fapt este ilicit atunci cndcontravine legii ori regulilor de convieuire social, avnd ca efect nclcarea unui


16/28

1

drept subiectiv sau a unui interes legitim al altuia, respectiv al expeditorului,cltorului sau destinatarului.

Cu aplicabilitate n sfera contractului de transport, rspunderea contractual semrginete s sancioneze vtmarea unui drept de crean a cocontractantului.Vtmarea const n neexecutarea de ctre cru a prestaiei ce-i incumb sau n

svrirea unor acte ce determin ntrzierea ndeplinirii obligaiei de rezultat asumat,la ncheierea contractului.2. Prejudiciul acele rezultate duntoare, negative, suferite de ctre creditor caurmare a nclcrii drepturilor subiective i intereselor legitime de ctre debitorulcru. Prejudiciul este rezultatul faptei ilicite. Prejudiciile pot fi materiale i moralesau extrapatrimoniale.

Prejudiciile morale sunt consecinele duntoare care iau natere din nclcriledrepturilor personale, care nu au coninut economic. Astfel de consecine se refer lasuferinele cauzate celor apropiai prin decesul cltorului sau la suferinele acestuia ncazul leziunilor produse de accidente, distrugerea unui obiect cu valoare sentimental

deosebit pentru destinatar, etc.Prejudiciul material const n lezarea unui drept ori interes patrimonial a

creditorului obligaiei contractuale, lezare care poate fi evaluat pecuniar, cum ar fi:distrugerea sau degradarea ncrcturii ori avarierea ei n timpul deplasrii,accidentarea unui cltor. Paguba material este alctuit din paguba efectiv(damnum emergens) i beneficiul nerealizat (pretium dolosis).3. Raportul de cauzalitate pentru antrenarea rspunderii cruului este necesar cantre fapta ilicit i prejudiciu s existe un raport de cauzalitate, ca prejudiciul cauzat sfie consecina faptei ilicite.

4. Vinovia atitudinea psihic a persoanei care a comis fapta ilicit i prejudiciabilfa de aceasta i de urmrile faptei. Vinovia cunoate mai multe trepte, n funcie degravitatea faptei comise de ctre debitor (cru).

Dolul reprezint intenia direct sau indirect. Cnd debitorul i d seama decaracterul antisocial i prejudiciabil al faptei sale, prevede consecinele acesteia iurmrete producerea lor, acioneaz cu intenie direct. n cazul cruului nu poate fivorba despre o asemenea form de vinovie.

Intenia indirect const n atitudinea debitorului care prevede consecinelefaptei sale i cu toate c nu le urmrete, accept posibilitatea producerii rezultatului.Culpa prin impruden este prezent atunci cnd debitorul prevede consecinele faptei

sale, ns nu le accept, socotind, fr temei, c nu se vor produce, atunci cnddebitorul nu prevede consecinele faptei ilicite dei putea i trebuia s le prevad.

Rspunderea cruului pentru fapta altuia - debitorul unui corp cert determinatrspunde de starea bunului ce i-a fost predat, dac deteriorrile sunt ocazionate nunumai prin fapta sau greeala sa, ci i prin aceea a persoanelor pentru care esteresponsabil. Cruul rspunde pentru lucrurile primite dac au suferit stricciuni oriau fost furate, chiar dac faptul a fost comis de ctre salariaii ntreprinderii, precum idac a fost svrit de ctre strini.


17/28

1

Cnd un vehicul se rstoarn, avnd ca rezultat uciderea unei persoane, ct idistrugerea mrfii transportate, ntreprinderea de transport rspunde delictual pentrufapta conductorului vehiculului aflat n serviciul ei, fa de motenitorii victimei, cti contractual fa de destinatar, pentru deteriorarea sau pierderea mrfii.

Exonerarea de rspundere a cruului transportatorul se poate degreva de

rspundere contestnd cele imputate sau invocnd anumite circumstane de natur a-lelibera de sanciunile contractuale. Cruul poate fi exonerat de rspundere dacdispune de dovezi pertinente, care fie nltur caracterul ilicit al faptei comise, fieexclud vinovia sa.1. Cauze care nltur caracterul ilicit al faptei legitima aprare, starea de necesitate,exercitarea unui drept subiectiv, consimmntul victimei, ndeplinirea unei activitiimpuse ori permise de lege sau desfurate n virtutea ordinului superiorului.2. Cauze care nltur vinovia cruului evenimentele atmosferice, cutremurul,inundaia, nzpezirea, etc., sunt cauze strine care pot fi de nenlturat sauimprevizibile, deci asimilate forei majore i duc la exonerarea de rspundere a

cruului. Clauzele menite s-l protejeze pe cru sunt permise doar ntr-o anumitmsur, n scopul prentmpinrii eventualelor abuzuri din partea cruului.3. Probele n materia rspunderii cruului creditorul reclamant are obligaia n faainstanei de judecat s fac dovada susinerilor sale pentru angajarea rspunderiicruului. El trebuie s probeze existena contractului de transport, existena faptei

pgubitoare. Cruul va ncerca s combat prin contra probe dovezile administratede ctre solicitantul despgubirilor, fie va invoca temeiuri exoneratorii de rspundere,

putndu-se folosi de orice mijloace de prob n vedera infirmrii susinerilorreclamantului.

4. Admisibilitatea dobnzilor prin dobnd se neleg sumele socotite n bani cuacest titlu, alte prestaii sub orice alt titlu sau obligaii la care debitorul se ndatoreazdrept echivalent al folosinei capitalului. Prile pot stabili prin convenie n contractulde transport rata dobnzii pentru ntrzierea unei obligaii bneti.

Efectele rspunderii cruului cnd sunt ndeplinite condiiile rsounderiicivile a cruului se nate n sarcina sa obligaia de a despgubi expeditorul saudestinatarul dunat.

Evaluarea judiciar a prejudiciului reprezint acea operaiune de determinare antinderii daunelor-interese de ctre instanele de judecat n baza principiului reparriiintegrale a pagubei. Cuantumul despgubirilor se stabilesc n funcie de dou elemente:

paguba suferit (damnum emergens) i beneficiul nerealizat (lucrum cessans).Evaluarea legal a prejudiciului se ncadreaz n sfera obligaiilor care au ca

obiect prestaia de a da o sum de bani. n domeniul dreptului transporturilor aceastproblem se ivete atunci cnd cruul trebuie s restituie cocontractantului o anumitsum de bani, respectiv atunci cnd a ncasat o valoare mai mare dect cea tarifar

pentru activitatea de transport.


18/28

1

Evaluarea convenional a prejudiciului se realizeaz prin intermediul acorduluide voin al creditorului i debitorului, ce intervine nainte de producerea prejudiciului(clauz penal).

Rspunderea expeditorului i a destinatarului1. Rspunderea expeditorului intervine n toate cazurile n care obligaiile ce-i revin

din contractul de transport sunt considerate nendeplinite sau ndeplinitenecorespunztor:- rspunde de exactitatea i identitatea mrfurilor raportat la datele nscrise n actele delivrare i n documentul de transport.- dac recurge la o declaraie inexact a felului mrfii n scrisoarea de trsur, n scopulaplicrii unor tarife reduse, va plti ca o penalitate dublul diferenei dintre tarifulcorespunztor felului real al mrfii i cel stabilit dup denumirea indicat de expeditor.- rspunde i de consecinele unei ncrcri defectuase a mijloacelor de transport.- rspunde fa de destinatar pentru lipsurile cantitative i avariile ivite pe parcursuldeplasrii, atunci cnd acestea sunt datorate fie unor ambalaje necorespunztoare, fie

nerespectrii normelor tehnice de ncrcare i fixare a mrfurilor n mijlocul detransport, precum i pentru neasigurarea mijloacelor de transport nchise cu sigilii sau amijloacelor de transport deschise cu semne i marcaje.- rspunde i n cazul depirii termenului de ncrcare a mijlocului de transport stabilitn contract, fiind astfel obligat la plata de locaii.

Expeditorul este scutit de rspundere n toate aceste cazuri dac face dovada cnendeplinirea obligaiilor se datoreaz forei majore ori unei cauze posterioaremomentului trecerii deteniei mrfii de la cru la destinatar.2. Rspunderea destinatarului odat cu aderarea destinatarului la contractul de

transport, chiar dac are calitatea unui ter beneficiar, i revin anumite obligaii a crorndeplinire necorespunztoare sau nendeplinire atrag rspunderea sa:- refuzul primirii mrfurilor de ctre destinatar ndreptete transportatorul s

perceap anumite taxe (locaii).- atunci cnd destinatarului i se instituie obligaia de a plti taxa de transport i altetaxe eventuale.

Particulariti ale rspunderii cruului n transportul terestru de mrfuri1. Durata rspunderii cruului este determinat n primul rnd de dispoziiileCodului comercial, care dispune c transportatorul este rspunztor depierderea sau

stricciunea lucrurilor ce le-au fost ncredinate spre transport din momentul n care

le primete pn la acela al predrii lor destinatarului. Regulamentul de transport peCFR dispune: calea ferat care a primit la transport marfa cu scrisoarea de trsureste rspunztoare de executarea transportului i de integritatea mrfii pe ntreg

parcursul pn la eliberare. Se observ existena a dou momente: cel iniial alrspunderii cruului i momentul final.

n punctul iniial se nate rspunderea cruului i coincide cu momentulprimirii mrfurilor spre a fi transportate.


19/28

1

Punctul final ce coincide cu stingerea rspunderii cruului se suprapunemomentului eliberrii mrfii la destinaie.2. Rspunderea anterioar ncheierii contractului de transport ntreprinderile detransport aflndu-se n stare de permanent ofert fa de clientel, i asum obligaiade a accepta cererile expeditorilor fie profesioniti, fie ocazionali.

n aceste cazuri, nefiind vorba despre un contract valabil ncheiat sau de unacord de voin n acest sens, nu se poate angaja rspunderea contractual a cruuluin caz de refuz a efecturii transportului ci, eventual rspunderea delictual.

Uneori, refuzul cruului de a contracta este justificat de ivirea unor mprejurricare determin transportatorul s renune la ncheierea unui anumit contract: calea

ferat nu este obligat s primeasc mrfurile pentru a cror ncrcare, transbordaresau descrcare sunt necesare mijloace speciale, numai dac staiile dispun deasemenea mijloace.

Odat ncheiat acordul de voin dintre expeditor i cru, se nate irspunderea acestuia fa de destinatar pentru faptul nendeplinirii obligaiilor ce-i

incumb din contractul de transport. Rspunderea cruului este antrenat n cazulpierderii mrfii, avarierii acesteia ori datorit nerespectrii termenului de executare atransportului.3. Rspunderea cruului pentru pierderea mrfii prin pierdere a mrfii se nelegeorice neeliberare a mrfii la destinaie datorit distrugerii, deteriorrii, rtcirii,folosirii ei de ctre cru, etc. Pierderea poate s fie total sau parial.

n cazul n care marfa nu este eliberat destinatarului n 30 de zile de lamplinirea termenului de executare a contractului de transport, opereaz prezumia de

pierdere a mrfii din culpa cruului i este antrenat rspunderea sa.

Rspunderea cruului se concretizeaz n plata unei despgubiri bneti,calculat dup preul curent al mrfii sau dup preul mrfurilor de aceeai natur icalitate, la data ncheierii contractului. Cruul mai este ndatorat la plata tarifului detransport, a taxelor vamale, precum i la toate anexele pltite de client necesarerecuperrii mrfii pierdute.4. Rspunderea cruului pentru avarierea mrfii prin avarierea mrfii se nelegeorice degradare, depreciere a calitii mrfii survenit pe timpul deplasrii ncrcturii,astfel nct n momentul ajungerii la destinaie, aceasta nu mai prezint aceleaicaracteristici sau nsuiri tehnico-economice n comparaie cu momentul predrii ei.Avarierea poate consta n denaturare, alterare, spargere, diluare.

n toate cazurile n care avarierea mrfurilor este imputabil cruului, acestaeste obligat la plata unei despgubiri bneti echivalent cu valoarea mrfii depreciate.Totodat, acesta trebuie s restituie partea din tariful ncasat, care se stabilete

proporional cu procentul de avariere a mrfii.5. Rspunderea cruului pentru nerespectarea termenului de executare a contractului

n caz de depire a termenului contractului de transport, calea ferat este obligat splteasc un procent de 2% din tariful de transport pentru fiecare zi de ntrziere, aaca suma total s poat depi jumtate din tariful de transport. n cazul transporturilor


20/28

1

combinate, la care particip un numr mai mare de operatori de transport, rspundereaopereaz n ceea ce privete depirea termenului de executare a contractului.Despgubirile vor fi suportate de acel operator care se face culpabil de producereantrzierii i de producerea prejudiciului.

Particulariti ale rspunderii cruului n transportul maritim i aerian de

mrfurin temeiul contractului de transport maritim, cruul preia ncrctura la data lacare bunurile trec balustrada navei, moment care coincide cu antrenarea rspunderiicruului pentru mrfuri pe durata deplasrii, pn n momentul predrii lordestinatarului. Astfel, transportatorul maritim rspunde pentru integritatea ncrcturiidin momentul n care a preluat-o de la expeditor, chiar dac mbarcarea are loc ulterior.Rspunderea transportatorului exist pe toat durata cltoriei, pn la eliberarea

bunurilor n posesia destinatarului sau a unui ter autorizat.Codul aerian romn nu reglementeaz distinct rspunderea cruului, ns,

Convenia de la Montreal privind transportul aerian internaional stabilete durata

rspunderii transportatorului aerian, limitele valorice ale despgubirilor datorate ct icauzele exoneraratoare de rspundere a acestuia. Conform art.18 din Convenia de laMontreal, operatorul aerian este rspunztor pentru dauna survenit prin distrugere,

pierdere sau deteriorare a mrfii, cu condiia ca evenimentul care a provocatprejudiciul s se fi produs n timpul transportului aerian.

Particulariti ale rspunderii cruului n transportul de persoane i bagaje1. Transportul de persoane n contractul de transport de persoane, durata rspunderiicruului este limitat n timp, de momentul n care pasagerul urc n mijlocul detransport i de acela al prsirii lui la destinaie. Calea ferat rspunde de paguba care

rezult din moartea, rnirea sau orice alt vtmare a integritii fizice sau mintale aunui cltor provocate printr-un accident n legtur cu exploatarea feroviar, produsn timpul n care cltorul se afla n vehicule, intr sau iese din acestea.

nainte sau dup momentele amintite, n eventualitatea producerii unor accidentepe peron, n sala de ateptare a grii, etc. nu se poate angaja rspunderea cruuluidect n msura n care sunt ntrunite condiiile rspunderii civile delictuale, deoareceraporturile prilor nu sunt contractuale, depind sfera contractului de transport.n cazul accidentelor care survin datorit faptei cltorului, rspunderea cruului esteeliminat. Cruul este exonerat de rspundere i cnd accidentul se datoreaz fapteiunui ter.

Atunci cnd rnirea sau moartea sunt datorate culpei cruului, acesta esteobligat s plteasc daune-interese, astfel:- n caz de rnire sau vtmare a integritii fizice, daunele vor cuprinde cheltuilelilenecesare, att pentru tratament ct i pentru transport la care se cumuleaz sumele

pentru repararea prejudiciului cauzat, fie prin incapacitatea de munc parial sautotal, fie prin sporirea trebuinelor.- n caz de moarte, daunele-interese vor cuprinde cheltuielile necesare nmormntrii,

transportului cadavrului ori incinerrii, la care se pot aduga i daunele-interese


21/28

1

enunate mai sus, atunci cnd decesul nu a survenit imediat dup producereaaccidentului.

Rspunderea operatorului de transport aerian: pentru dauna cauzat ca urmare adecesului ori vtmrii personale a pasagerilor, cu condiia ca accidentul care a

provocat consecinele s se fi produs la bordul aeronavei sau n timpul operaiunilor de

mbarcare sau debarcare.2. Transportul de bagaje situaia juridic a bagajelor este diferit de cea a bunurilorcare constituie obiect al transportului de mrfuri, deoarece bagajele nu sunt consideratea fi mrfuri propriu-zise, ci bunuri personale sau de uz personal ale cltorului.

Prin bagaje se neleg acele bunuri destinate uzului cltorului sau acele obiectedestinate scopurilor cltoriei, coninute n cufere, geamantane, panere, valize, saci devoiaj, cutii sau alte ambalaje:- fotolii portative sau pe roi pentru bolnavi.- crucioare pentru copii.- instrumente muzicale n cutii sau huse.

- materiale pentru reprezentaiile artitilor, ambalate corespunztor.- sniue, schiuri, vele i alte materiale sportive.- animale sau psri nchise n cuti sau colivii.

Marea categorie a bagajelor cuprinde att bagajele de mn ale pasagerului, cti bagajele care vor fi nregistrate.

Bagajele de mn sunt cele care se transport alturi de pasager, n acelaivehicul, necomportnd un regim special. Ele rmn tot timpul la dispoziia i n grijacltorului, cruul nefiind rspunztor, deoarece nu le preia n paza sa.

Bagajele nregistrate sunt cele care circul independent de detenia i paza

pasagerului, aflndu-se n detenia i paza cruului. Din momentul predrii inregistrrii lor i a eliberrii recipisei de bagaje, se nate rspunderea cruuluipentru integritatea lor, care se ntinde pe tot parcursul cltoriei, pn la destinaie.

Regimul despgubirilor cruului n cazul n care i este antrenat rspundereaeste cel aplicabil i transportului de mrfuri, cu precizarea c valoarea dezdunrii

pentru bagaje este plafonat la un anumit maxim, pe care expeditorul l accept princontractul ncheiat cu cruul.

Particulariti ale rspunderii n transporturile succesive transporturilesuccesive sunt acele deplasri de persoane sau marf de ctre doi sau mai mulicrui, care folosesc, pentru a parcurge distana de la punctul de pornire pn la

destinaie, mijloace de transport de tip diferit pe o anumit poriune din itinerariulconvenit.1. Rspunderea n transporturile succesive efectuate de crui independeni transporturile succesive efectuate de ctre mai muli crui independeni unul de altulse particularizeaz de alte categorii de transporturi, prin faptul c deplasarea pe oanumit distan este efectuat de ctre un cru, iar n continuarea deplasrii pn ladestinaie de ctre unul sau mai muli crui diferii. Fiecare dintre acetia ncheie cuclientul contracte de transport distincte, fiecare transportator fiind rspunztor n nume


22/28

1

propriu i independent fa de clientul lor. n cazul ivirii unor prejudicii, cruii vor firspunztori doar pentru ruta pe care i-au desfurat activitatea de transport.

n cazul n care pierderea sau degradarea mrfii nu poate fi localizat peitinerariul parcurs, ultimul cru rspunde pentru daunele constatate.2. Rspunderea n transporturile succesive efectuate prin intermediul unor comisionari

transporturile succesive realizate prin intermediul unui comisionar sunt realizate decruii independeni n activitatea de transport, dar n baza mai multor contracte detransport, ncheiate de ctre fiecare cru i comisionar.

La acest tip de transport, expeditorul intr n raport doar cu comisionarul su.Dac pe parcursul executrii contractului de transport se aduc prejudicii, expeditorulsolicit repararea pagubei direct de la comisionarul su, care are obligaia s-ldespgubeasc. Comisionarul este direct obligat ctre persoana cu care a contractat, cai cum afacerea ar fi fost a sa proprie.3. Rspunderea n transporturile succesive efectuate n temeiul unui document unic detransport aceste transporturi se ncheie ntre expeditor i cru n baza unui titlu unic

de transport, respectiv scrisoarea de trsur internaional.Transporturile omogene se execut cu aceleai mijloace de transport pe ntreg

itinerariul, de mai muli crui. Orice cerere de despgubire trebuie ndreptat contraprimului sau ultimului cru.

Transporturile multimodale se realizeaz cu mijloace de transport diferit: tren-camion, tren-nav maritim, etc. Legislaia romn nu conine reglementri pentrutransportul multimodal, astfel c literatura de specialitate propune ca rspunderea s fiecrmuit de principiul c fiecare cru rspunde n temeiul propriului regim i sexiste solidaritate pasiv ntre crui.

Exonerarea de rspundere a cruului n contractul de transport de mrfuri pecalea ferat calea ferat este scutit de rspundere dac pierderea sau avarierea mrfiitransportate ori depirea termenului de executare a contractului de transport au fostcauzate de culpa celui prejudiciat, un viciu propriu al mrfii sau anumite mprejurri pecare calea ferat nu le putea nltura i evita.

nlturarea rspunderii cruului pentru urmtoarele cauze:- culpa expeditorului sau a destinatarului, la care se adaug mputerniciii acestora(mandatarii, comisionarii, prepuii) independent de culpa cruului.- natura mrfii transportate, care cauzeaz deprecierea calitii sau cantitii ei.- mprejurri pe care calea ferat nu le poate evita ori ale cror urmri nu le poate

nltura.Cazul fortuit i fora major mprejurrile pe care calea ferat nu le poate evita

i ale cror urmri nu le poate nltura sunt fora major i cazul fortuit. Suntconsiderate n practic asemenea mprejurri de neevitat: declanarea unei ploitoreniale care face imposibil manipularea mrfii, rechiziionarea mrfii aflat n cursde deplasare pentru necesitile rzboiului, etc.


23/28

1

XII. Reclamatia administrativa

Reclamaia administrativ reprezint o cale procedural obligatorie desoluionare a litigiilor rezultate din neexecutarea sau executarea necorespunztoare aobligaiilor izvorte din contractul de transport.

Reclamaia administrativ este instituit pentru transportul feroviar deRegulamentul de transport pe CFR, iar n transportul rutier de Convenia CMR.Procedura reclamaiei administrative este impus de ctre Convenia de la Montreal,

procedur care are ca obiect doar bagajele i mrfurile.Avantajele acestei proceduri constau n operativitatea cu care se valorific

preteniile reclamaiilor cu consecina degrevrii organelor judectoreti de un numrrelativ mare de litigii ivite ca urmare a neexecutrii sau executrii necorespunztoare acontractelor de transport. Un alt avantaj se refer la costurile minime pe care le implicintroducerea unei reclamaii administrative, n raport cu cheltuielile pe care lecomport intentarea unei aciuni n justiie, ntruct reclamaia administrativ nu este

supus obligativitii timbrrii i se soluioneaz de ctre transportator fr a finecesar prezena reclamantului.

Reclamaia administrativ este obligatorie n situaia transportului feroviar,precednd calea aciunii n faa instanelor judectoreti.

Reclamaia administrativ poate fi formulat i depus de ctre expeditor sau dectre destinatar dup primirea mrfii i a scrisorii de trsur. Se va anexa unicatul(duplicatul) documentului de transport care poate fi scrisoarea de trsur, recipisa de

bagaje sau buletinul de mesagerie, n funcie de calitatea reclamantului de expeditorsau destinatar. Va fi formulat n scris i va fi expediat n termenul stipulat n

convenie.Obligativitatea reclamaiei administrative este instituit expres deRegulamentul de transport pe CFR pentru urmtoarele situaii:- aciunea n daune pentru pierderea total a ncrcturii.- aciunea n daune pentru pierderea parial, avarierea sau eliberarea cu ntrziere amrfurilor.- aciunile privind plata sau restituirea tarifului de transport, a tarifelor accesorii sau acelor suplimentare, ori cele privind rectificarea n caz de aplicare incorect a unui tarif,sau de greeal de calcul sau de ncasare.- aciunile privind plata unui tarif suplimentar reclamat de organele vamale sau de alteautoriti administrative.

Reclamaia administrativ facultativ n anumite situaii, reclamaiileadministrative nu sunt obligatorii, i anume:- aciunile pentru daune-interese, ntemeiate pentru rspunderea cii ferate n caz demoarte i de rnire a cltorilor.- aciunile ce izvorsc dintr-o pagub rezultat dintr-o aciune sau omisiune ce au la

baz intenia de a o provoca sau cnd transportatorul a acceptat producerea ei.


24/28

1

- aciunea pentru plata unui ramburs ncasat de calea ferat de la destinatar.- aciunea pentru plata unui rest din preul unei vnzri efectuate de calea ferat.

Efectele reclamaiei administrative depunerea i nregistrarea reclamaieiadministrative la organul competent are ca principal efect suspendarea cursuluitermenului de prescripie.

XIII. Actiunile in justitie rezultate din contractul de transport

1. Aciunile privind plata tarifului de transport aciunile promovate pot vizaachitarea taxei de transport nepltit sau restituirea integral ori parial a taxei pltite.n aceast categorie de aciuni intr i cele privitoare la taxele accesorii i adiacentetransportului (taxele de ncrcare, transbordare, descrcare, etc.).2. Aciuni avnd ca obiect plata despgubirilor aciunile n despgubire pentruneexecutarea sau executarea necorespunztoare a obligaiilor nscute din contractul detransport sunt legate de executarea transportului, de paza mrfii i de eliberarea ei latermenul stipulat n contract, n aceeai cantitate i calitate.3. Aciunile n regres pot fi utilizate n raporturile dintre cruii succesivi, n cazuln care primul a fost obligat la plata unor despgubiri pentru pagubele cauzate de cel deal doilea sau un alt cru. n aceast situaie, cruul reclamant utilizeaz aa-numitaaciune n regres, n care ceilali crui au calitatea de pri i au obligaia de arestitui cruului reclamant cota-parte de despgubire ce i revine.4. Titularul aciunilor mpotriva transportatorului persoanele care pot exercitadreptul de aciune mpotriva CFR sunt cele care posed legitimaie de cltorie saurecipisa de bagaje, ori scrisoarea de trsur, precum i acea persoan care dovedete

dreptul n alt mod:- n caz de rnire aciunea aparine persoanei rnite, iar n caz de moarte prin accident,motenitorilor si legali.- aciunea n restituire a unei sume pltite n virtutea contractului de transport aparineaceluia care a efectuat plata.- aciunea relativ ia rambursele prevzute de Regulament aparinnd expeditorului.- celelalte aciuni care deriv din contractul de transport aparin fie expeditorului, attatimp ct el nu are dreptul s modifice contractul, fie destinatarului din momentul ncare a primit scrisoarea de trsur, ori din momentul n care i-a valorificat drepturilecare i aparin.5. Cazuri speciale de stingere a dreptului la aciune orice aciune a celui ndreptit,n caz de moarte sau rnire a cltorilor se stinge dac nu se semnaleaz n scrisaccidentul survenit cltorului, ntr-un termen de 6 luni de la cunoaterea pagubei.

Aciunea nu se stinge dac nu a fost semnalat sau a fost semnalat cu ntrzieredatorit unor mprejurri neimputabile celui ndreptit; cel ndreptit dovedete caccidentul s-a datorat culpei cii ferate.


25/28

1

Rspunderea pentru pierderea total a bagajelor se stinge dac timp de 14 zile dela sosirea trenului cu care trebuia s fie transportate nu au fost cerute n staia dedestinaie, cu excepia cazului n care coletul este gsit.

XIV. Prescriptia extinctiva avand izvor contractul de transport

1. Termenele de prescripie extinctiv orice drept subiectiv civil este nsoit de undrept la aciune n sens material, adic de posibilitatea acordat titularului de a seadresa instanelor judectoreti pentru a obine, chiar prin fora de constrngere astatului, realizarea dreptului su. Legea stabilete c acest drept la aciune trebuie s fieexercitat n limitele unui anumit termen, dup mplinirea cruia dreptul la aciune sestinge prin prescripie extinctiv.

Termenele prescripiei extinctive n materia dreptului transporturilor pot figrupate n dou categorii:- termenul de prescripie ordinar

- termene de prescripie scurte, care la rndul lor sunt termene scurte de drept comuni termene scurte particularizate n funcie de diferite categorii de transporturi(feroviar, rutier, aerian, maritim).

Termenul de drept comun al prescripiei extinctive este de 3 ani, att n materiecivil, ct i n materie comercial, incluznd n aceast categorie i aciunile ce auizvorul n contractul de transport. Termenul de 3 ani ncepe s curg din momentul ncare se nate dreptul la aciunea judiciar sau arbitral.

Termenele scurte de prescripie referitoare la transporturi sunt reglementate attde Decretul nr.167/1958, ct i de Codul comercial i legi speciale cum ar fi

Regulamentul de transport pe CFR.Decretul nr.167/1958 prevede termene de prescripie mai scurte dect cel dedrept comun i anume de 6 luni n ceea ce privete dreptul la aciune izvort dintr-uncontract de transport terestru, aerian sau pe ap, ndreptat mpotriva unei organizaiisocialiste de transport.2. Abrogarea termenelor scurte de prescripie reglementate de D 167/1958 dispoziiile referitoare la organizaiile socialiste au rmas fr argument. CurteaConstituional a decis ca n domeniul prescripiei extinctive se vor aplica dup caznormele privitoare la prescripia extinctiv care decurg din natura civil saucomercial a raportului juridic n legtur cu care s-a nscut litigiul.3. Prescripia reglementat de Codul comercial dispoziiile de drept comun aleCodului comercial stabilesc n domeniul transporturilor un termen de 6 luni i un altulde 1 an.

Termenul de 6 luni se aplic dac transportul a fost efectuat n urmtoarele ariigeografice: n Europa, cu excepia Islandei i a Insulelor Feroe, pe piaa maritim aAsiei sau a Africii, pe Mediterana, Marea Neagr, Canalu Suez i Marea Roie, oridintr-o pia de pe uscat legat prin cale ferat cu o pia maritim de zonele amintite.


26/28

1

Termenul de 1 an se aplic dac transportul s-a fcut n alt loc, respectiv pe altedistane dect cele enumerate.

Momentul n care ncepe s curg termenul de prescripie:- n caz de pierdere total, termenul de 6 luni sau 1 an curge din ziua n care lucruriletransportate trebuiau s ajung la destinaie.

- n caz de pierdere parial, avarie sau ntrziere, termenul curge din ziua eliberriimrfurilor destinatarului.Aceste dispoziii se aplic doar n materia transporturilor de msfuri,

excluzndu-se transportul persoanelor, numai dac aciunea judiciar sau arbitral seintroduce mpotriva cruului i numai dac ea deriv din contractul de transport.4. Prescripia extinctiv n materia contractului de transport terestru de mrfuri i

persoane aciunea izvrt din contractul de transport de mrfuri pe CFR se prescrieprin trecerea unui termen de 1 an.

Regulamentul de transport prevede un termen de 2 ani n urmtoarele cazuri:- aciunea are ca obiect plata unui ramburs ncasat de operatorul feroviar de la

destinatar.- aciunea are ca obiect plata unui rest din preul vnzrii mrfii efectuate de ctreoperatorul feroviar.- aciunea este izvort dintr-un contract de transport de mrfuri multimodal saucombinat.- aciunea are ca obiect un prejudiciu rezultat n urma unei aciuni sau omisiuni aoperatorului feroviar ori a prepuilor si, fcut cu intenia de a provoca o pagub, orinumai dac operatorul feroviar a acceptat producerea prejudiciului.

Termenul de prescripie pentru transportul feroviar intern de persoane este de 3

ani socotii din ziua urmtoare celei n care s-a produs accidentul sau decesulpasagerului.Termenele de prescripie extinctiv n transportul rutier ne sunt oferite doar de

Convenia CMR, urmnd ca pentru transportul rutier intern s fie aplicate termenelestipulate de Decretul nr. 167/1958 privind prescripia extinctiv i cele ale Coduluicomercial. Astfel:- termenul de 1 an, atunci cnd aciunile se refer la aciunile introduse mpotrivacruului sau expeditorului ori destinatarului.- termenul de 3 ani, ori de cte ori se imput transportatorului svrirea unui dol sau aunei culpe echivalente dolului n cursul executrii obligaiilor contractuale.

5. Punctul de pornire al termenelor de prescripie termenele de prescripie ncep scurg de la data cnd se nate dreptul la aciune. Nici o prescripie nu poate ncepe acurge mai nainte de a se nate aciunea supus acestui mod de stingere.

Art.93 din Regulamentul de transport pe CFR dispune:- n cazul pierderii totale a mrfurilor, prescripia curge din cea de-a 30-a zi careurmeaz dup mplinirea termenului de executare a contractului.


27/28

1

- n situaia pierderii pariale a mrfurilor, avarierii sau depirii termenului deexecutare a contractului, termenul de prescripie curge din ziua n care a avut loceliberarea mrfii.- n cazul restituirii unor sume de bani care reprezint tarife de transport suplimentare

sau accesorii, termenul va curge, dac s-a fcut plata, din ziua efecturii ei, ori dac

obligaia de plat revine beneficiarilor de transport, cursul ncepe pentru expeditor nziua predrii mrfii, iar pentru destinatar, n ziua ridicrii scrisorii de trsur de laoperatorul feroviar.- n situaia n care cruul a vndut marfa i i-a ncasat preul, termenul va curge dinziua n care s-a fcut vnzarea mrfurilor.

Prescripia aciunii privind expediiile de cltori i bagaje pe CFR decurgeastfel:- n caz de moarte sau rnire a cltorilor, termenul curge din ziua urmtoare celei ncare s-a produs accidentul.- n situaia unor pierderi totale, termenul curge dup sosirea trenului cu care bagajele

trebuiau s fie transportate.- n caz de eliberare parial, avariere, termenul curge din ziua n care a avut loceliberarea.- pentru restituirea tarifului de transport, termenul curge din ziua plii sau din ziua ncare plata ar fi trebuit s se fac.

Momentul n care ncepe s curg prescripia extinctiv instituit de ConveniaCMR:- ncepnd de la expirarea unui termen de 3 luni de la data ncheierii contractului detransport.

- n caz de pierdere parial, avariere sau ntrziere, din ziua n care marfa a fosteliberat.- n caz de pierdere total, ncepnd cu a 30-a zi dup expirarea termenului convenit,iar dac nu a fost convenit un termen, ncepnd cu cea de-a 60-a zi de la primireamrfii de ctre transportator.6. Suspendarea i ntreruperea cursului prescripiei ca orice termen de prescripie itermenul n care se poate exercita o aciune izvort din contractul de transport estesupus suspendrii i ntreruperii.

Cursul prescripiei se suspend n urmtoarele cazuri:- pn la rezolvarea reclamaiei administrative fcut de cel ndreptit la despgubiri

sau restituiri, ns cel mai trziu la expirarea unui termen de 3 luni socotit de lanregistrarea reclamaiei.- ct timp cel mpotriva cruia ea curge este mpiedicat de un caz de for major sfac acte de ntrerupere.- pe timpul ct creditorul sau debitorul fac parte din forele armate ale rii, iar acesteasunt puse pe picior de rzboi.

Prescripia se suspend n urmtoarele cazuri:


28/28

- prin recunoaterea dreptului a crui aciune se prescrie, fcut de cel n folosul cruiacurge prescripia.- prin introducerea unei cereri de chemare n judecat, chiar dac cererea a fostintrodus la o instan judectoreasc incompetent.- printr-un act nceptor de executare.

7. Prescripia extinctiv n materia contractului de transport aerian i maritimn privina transportului aerian intern de mrfuri i pasageri se aplicreglementrile dreptului comun, adic termenele prevzute de art.956 Cod comercial

pentru transportul aerian de mrfuri, i cel de 3 ani pentru transportul de persoane.Convenia de la Montreal prevede dreptul la despgubire introdus mpotriva

transportatorului n termen de 2 ani. Acest termen curge de la data sosirii la destinaiesau de la data la care aeronava ar fi trebuit s soseasc, ori de la data ncetriitransportului.

Aciunile izvorte din contractul de nchiriere a unui vas se prescriu prin trecereaunui an de la mplinirea cltoriilor.

Pentru transportul maritim de mrfuri efectuat cu navele de linie, termenul deprescripie este cel de drept comun.

Pentru transportul maritim de persoane, termenul de prescripie este de 3 ani.

particularitãţile contractului de transport referatul

Documents