organe de masini navale - transmisii cu curele

7/21/2019 Organe de masini navale - Transmisii cu curele

http://slidepdf.com/reader/full/organe-de-masini-navale-transmisii-cu-curele 1/10

Transmisii cu elemente flexibile

Prof. dr. ing. Lorena Deleanu



Transmisii cu curele

Sunt folosite pentru transmiterea mişcării de rotaţie şi a

puterii între arbori aflaţi la distanţă relativ mare, cu diferite

poziţii în spaţiu, dar necoaxiali.

Antrenarea transmisiei se face prin intermediul unui element

elastic (sau flexibil) montat sau realizat în curbă închisă,datorită frecării dintre el şi roţile montate pe arborele

conducător şi cel condus.

Elementul flexibil poate fi:

• una sau mai multe curele din materiale plastice, cauciuc, cu

sau fără inserţie şi de diferite forme,

• cablu,

• benzi metalice etc.,

• cu angrenare (curele dințate sau perforate).




Domeniul de utilizare:

maşini-unelte,

ventilatoare,

acţionări în industria uşoară şi alimentară,

maşini agricole

aparatură casnică etc.

Curelele late: transmiterea puterilor până la 2000kW, vitezeperiferice de şi distanţe între axele arborilor , rapoarte de

transmitere (dar pot fi şi multiplicatoare) iar randamentul

poate atinge 0,94...0,95.

Curelele trapezoidale: puteri sub 1200kW, viteze sub 40m/s,rapoarte de transmitere i8 şi randament de 0,92...0,96 şi

distanţa dintre axe a 3000 mm.




Criterii de clasificare a transmisiilor cu curele:

- forma secţiunii transversale a curelei:curele late,curele trapezoidale şi

politrapezoidale,curele rotunde,

curele dinţate,curele perforate;

- poziţia arborilor:- transmisii cu axe paralele:

- cu ramuri deschise,- cu ramuri încrucişate,

- transmisii cu axe neparalele sau cu arbori încrucişaţi: - arborii au axele în acelaşi plan, - arborii au axele cu poziţii oarecare în spaţiu.




Avantaje:

transmiterea mişcării şi puterii la distanţe mari, cu poziţii diferite ale arborilor;

amortizarea şocurilor şi vibraţiilor;

funcţionare liniştită şi silenţioasă;

costul redus pentru transmisie, montajul și întreșinere (nu există cheltuieli culubrifierea şi etanşarea);

precizie scăzută la execuţie şi montaj;

la suprasarcini, din cauza patinării, elementul flexibil (cureaua sau banda metalică)constituie un element de siguranţă pentru maşină;

randamentul relativ ridicat.

Dezavantaje:o dimensiuni de gabarit relativ mari;o

încărcări suplimentare pe arbori şi necesită forţe de pretensionare (de întindereiniţială) a elementului flexibil;

o

o alunecare a curelei pe roţi, rezultând un raport de transmisie variabil (într -uninterval mic); la o proiectare corectă, modificarea raportului de transmisie seintegrează în abaterile admise; transmisiile cu alunecare nu sunt recomandate pentruaplicaţii în care se cere sincronizarea unor mişcări; există însă o soluţie şi pentru

asemenea aplicaţii, curelele dinţate; o durabilitatea limitată, putând fi 1/10 din durabilitatea ansamblului; materialele pentru

curele îmbătrânesc şi obosesc mai repede decât aliajele metalice;o dispozitive suplimentare de întindere sau de ghidare a elementului elastic datorită

deformaţiilor plastice remanente ale elementului flexibil;

o

coeficientul de frecare variază cu uzura roţilor şi a elementului flexibil, depinzând şide parametrii mediului (temperatură, umiditate etc.);

o

încărcări electrostatice; o sensibile la căldură şi umiditate.



Elemente geometrice ale transmisiei cu curele



Elemente geometrice ale

transmisiei cu curele

Caracteristicile geometrice ale celei mai simple transmisii cu curele:

unghiurile de înfăşurare 1 (pe roata 1) şi 2 (pe roata 2);

grade)în( 2180;2180 o2

o1

radiani)(în2;2 21

Se recomandă:

- pentru curele late o1 150

- pentru curele trapezoidale, o1 120 .

lungimea totală a curelei p L , considerată pe fibra neutră (nedeformată);

pentru curele late se consideră lungimea fibrei medii iar pentru celetrapezoidale lungimea curelei se consideră la o cotă dată în standarde; pentru

verificare, se foloseşte lungimea curelei la exterior, e L ;

distanţa dintre axe, a;

diametrele primitive ale roţilor (măsurate în dreptul fibrei neutre): 1 p D şi 2 p D ;

- unghiul dintre ramurile curelei, 2 ;

a2

DD

arcsin

1 p2 p

(în radiani)



Elemente geometrice ale

transmisiei cu curele

Lungimea curelei este suma lungimilor ramurilor şi ale arcelor de înfăşurare:

1 p2 p2 p1 p

2 p1 p

DDDD

2

cosa2

22

D2

2

Dcosa2L

este introdus în radiani.

Se recomandă

21 d d 2a pentru transmisii simple cu curele late,

2121 d d 5 ,2...2ad d 7 ,0...55 ,0 pentru cele trapezoidale cu ramuri

deschise, fără role de ghidare sau întindere.



Curele trapezoidale

Suprafeţele de lucru (în contact cu roata) sunt flancurile înclinate. Capacitatea

portantă mai mare şi încărcarea mai mică pe arbori se datorează creşterii aparente a

coeficientului de frecare:

nnf F2/sin

FF

2/sin

este coeficientul aparent de frecare.

Unghiul la vârf al secţiunii curelei fiind standardizat,o40 , rezultă 92,2 .

Expresiae atinge valori mai mari decât la curelele late şi se poate considera

1e/1e .

Raportul h/d s-a mărit, curelele trapezoidale fiind mai sensibile la încovoiere şi avândalunecări relative mai mari, ceea ce afectează negativ durabilitatea lor.



Curele trapezoidale

Dacă se consideră f u dF dF , se obţine:

nnunn

nu

dF dF 2 / sin

dF

2 / sin

F F

F d dF

Particularizând relaţiile de la transmisia cu curele late, se obţin următoarele valori

aproximative pentru forţe în curele trapezoidale:

uou2u1 F 6 ,0 F ; F 1 ,0 F ; F F ¸ u F )2...5 ,1( R ; tci1tot tu

R - reacţiunea pe arbore.

organe de masini navale - transmisii cu curele

Documents