numerotarea pk

7/25/2019 Numerotarea PK

1/34

Introducere

Un motor electric(sau electromotor) este un dispozitiv electromecanic ce transform

energia electric n energie mecanic. Transformarea n sens invers, a energiei mecanice n

energie electric, este realizat de ungenerator electric. Nu exist diferen e de principiu

semnificative ntre cele dou tipuri de ma ini electrice ,acela i dispozitiv putnd ndeplini ambele

roluri n situa ii diferite.

a!oritatea motoarelor electrice func ioneaz pe baz for elor electromagnetice ce

ac ioneaz asupra unui conductor parcurs de curent electric aflat n c"mp magnetic.

Indiferent de tipul motorului, acesta este construit din dou pr i

componente# stator i rotor. Statoruleste partea fix a motorului, n general exterioar, ce include

carcasa, bornele de alimentare, armtura feromagnetic statoric i nf urarea

statoric.Rotoruleste partea mobil a motorului, plasat de obicei n interior. $ste format dintr%

un ax i o armtur rotoric ce sus ine nf urarea rotoric. &ntre stator i rotor exist o por iune

de aer numit ntrefierce permite mi carea rotorului fa de stator. 'rosimea ntrefierului este un

indicator important al performan elor motorului. otorul de curent continuu a fost inventat

n*+de -nobe 'ramme prin conectarea unui generator de curent continuu la un generator

asemntor. stfel, a putut observa c ma ina se rote te, realiz"nd conversia energiei electrice

absorbite de la generator. stfel el a constatat, c generatorul /ini ial/ era de fapt o ma in

electric reversibil, care putea lucra ca un convertizor de energie bidirec ional.

ctualul proiect de curs poate servi drept material de informare pentru un viitor

specialist . &n aceast lucrare noul specialist se va informa care sunt etapele de reparare a

motorului de curent continuu , care sunt principalele defecte ntlnite i remedieria lor.

0ucrarea data are urmtoarele compartimente #

) Introducere1) 2artea 'eneral+) 2artea Te3nologic i de 4alcul5) 2artea $conomic6) Te3nica 7ecurit i8) 2artea 'rafic

2oate fi spus c aceast lucrare poate servi ca un conspect de lec ii. 2oate servi studentilor

ct i cadrelor didactice , care predau disciplina curiculara 9: $0$4T;


2/34

. 2artea 'enerala

.. 4lasificarea motoarelor de curent continu

a>inile electrice de curent continuu ca >i cele de curent alternativ sunt reversibile, putnd

func?iona ca generatoare sau ca motoare dup cum sunt antrenate sau antreneaz mecanisme.otoarele de curent continu pot fi clasificate dupa metodele de excitare a indusului.

&n firura . sunt indicate sc3emele de excitatie a motoarelor de curent continu

a) motor de curent continu cu excita ie deriva ie,

b) motor de curent continu cu excita ie paralel,

c) motor de curent continu cu excita ie serie,

d) motor de curent continu cu excita ie mixt.

&n func ie de modul de conectare a nf urrii de excita ie motoarele de curent continuu pot

fi clasificate n#

motor cu excita ie independent % unde nf urarea statoric i nf urarea rotoric sunt

conectate la dou surse separate de tensiune.

motor cu excita ie paralel % unde nf urarea statoric i nf urarea rotoric sunt legate

n paralel la acea i surs de tensiune.

motor cu excita ie serie % unde nf urarea statoric i nf urarea rotoric sunt legate n

serie

motor cu excita ie mixt % unde nf urarea statoric este divizat n dou nf urri, una

conectat n paralel i una conectat n serie.7


3/34

otoarele cu excita?ie independent sunt folosite la ac?ionarea ma>inilor unelte grele,

alimentarea acestora fc"nduse de la o surs de tensiune constant sau avnd numai nf>urareade excita?ie la tensiune constant, iar indusul alimentat de la o surs de tensiune variabil

(motoare cu excita?ia alimentat separat).

otoarele cu excita?ie serie sunt folosite n trac?iunea electric, la ac?ionarea tramvaielor,

troleibuzelor, electrocarelor, la demararea motoarelor autove3iculelor >i la unele macarale. $le au

caracteristic mecanic moale (viteza scade mult la cre>terea cuplului de sarcin), au cuplu mare

la pornire, suport mai bine suprasarcinile >i nu sunt sensibile la cderile mari de tensiune.

otoarele cu excita?ie mixt se utilizeaz la ac?ionrile mecanismelor cu regim variabil, cu

numr mare de conectri >i frnare dinamic la oprire.

1.2 $lementele constructive de baza a ma inii de curent continuu

4a orice ma ina electrica rotativa, ma ina de curent continuu este alcatuit dintr%un

inductor si dintr%un indus , ntre care se gase te un spa iu de aer numit intrefer. 0a ma ina de

curent continuu, ntodeuna armtura inductoare este fix i este reprezentat de stator , iararmatura indusului este mobila i este reprezentata de rotor .

.

8


4/34

@igura .. 7ec?iune longitudinal a ma>inii de curent continuu

$lementele constructive de baza ale masinii de curent continuu pot fi identificate din figura .

%miez magnetic statoricA 1 B miez magnetic rotoricA + B nf>urare de excita?ieA

5 B nf>urare rotoricA 6 B arboreA 8 B ventilatorA * B rulmen?iA B carcasA

C B colectorA D B perieA B portperie

4arcasa este un cilindru din o el turnat sau sudat , n interiorul caruia sunt fixa i prin uruburi

polii principali iar ma inile mai mari i polii auxiliari ,numi i i poli de comuta ie .

&n ma inile de curent continuu cmpul inductor este produs de inf urarea de excita ie

asezat pe polii principali sau de magne i permanen i. 2olii de excita ie , totdeuna n numar par

sunt executa ii din tole de o el electrote3nic cu grosimea de D,6% mm strnse cu a!utorul unor

nituri, pe carcas sunt fixate bobinele de excita ie. Eobinele se construiesc din conductoare

izolate de cupru pe abloane avnd forma polilor sau direct n carcase izolate. ceste bobinesunt izolate de miezul polar i de carcas. Eobinele polilor de excita ie se leag n serie i se

alimenteaz n curent continuu. 0egturile bobinelor se realizeaz n a a fel ncit fluxul

magnetic s fie diri!at n dreptul unui pol dinspre stator spre rotor (pol nord) iar n dreptul

polului urmator n sens invers (pol sud ).7tatorul mai cuprinde # scuturile , sistemul de perii

i portperii , palierele i bornele.

Indusul ma inii este sediul propriu zis al procesului de transformare a energiei , fiind

compus din # miezul feromagnetic , arbore , nf urarea indusului i colector . iezul

feromagnetic al rotorului se realizeaza din tole i o el electrote3nic cu grosimea de D,6 mm 9


5/34

izolate ntre ele , n scopul mic orrii pierderilor prin curen i turbionari. ceste tole sunt

executate din tabl laminat la rece , izolat cu oxizi ceramici . Tolele se impac3eteaza direct pe

arbore prin presare i sunt solidarizate de arborele rotorului cu a!utorul unei pene .

@igura .1 . 7ec iune transversala simplificata

%pol princip A 1 B !ug magnetic statoric A

+ % cresttur rotoric A 5 B miez magnetic

rotoric A

6 B arbore A 8 B nf>urare de excita?ie.

iezul rotoric se prezint sub forma unui cilindru avnd la periferie crestturi desc3ise n care sunt

plasate conductoare le nf urrii rotorice . ceste conductoare sunt izolate fa a de pere ii crestturii ct i ntre

ele i sunt solidarizate cu miezul rotoric prin pene i banda!e .

4olectorul este o pies caracteristic ma inii de current continuu la care se leag nf urarea rotorica.

cesta este un corp cilindric constituit din placate de cupru , denumite lamele . 0amelele colectorului sunt izolate

una fa de alta prin micanit si sunt izolate fa de piesele de stringere . 4apetele bobinelor nf urrii rotorice

se lipesc cu cositor de aripioarele (steguletele ) lamelelor colectorului .

4olectorul se rote te solidar cu rotorul . 2entru a realiza o legatura ntre nf urrile rotorica care se

nvrte te i circuitele exterioare pe colector freac o serie de perii fabricate n general din grafit . 2rin

intermediul unei piese special% portperie Bperiile realizeaz un contact sub presiune constant cu lamele

colectorului . 2ortperiile sunt fixate pe un colier cu o serie de ti!e .

10


6/34

@igura .+ . 4olectorul ma inii de current continuu

%0amela conductoare A 1 % 0amela izolanta A + % 7tegule

0a ma inile de putere mic, intrefierul are o largime de %+ mm , a!ungind la ma inile de putere foarte

mare pn la D%1 mm. &n felul acesta , n valoarea absoluta intreferul nu este mare , nsa cu toate acestea, el are o

mare influent asupra caracteristicilor ma inii si asupra fuctionrii ei .

@orma exterioara a ma inii

a ina se executa ntr%o form sau alta , n special n func ie de #

Fodul de protecie al ma inii

Fodul de racire al ma inii

Gin punct de vedere al modului de protec ie se deosebesc #a) a ini desc3ise , care nu sunt prevazute cu protec ie parilor rotative sau a par ilor conductoare de

curent Ab) a ini prote!ate , prevazute cu o protec ie a ma inii impotriva patrunderii in interior a corpurilor straine

i a patrunderii stropilor de apa Ac) a ini capsulate , adica prote!ate mpotriva aerului exterior , dar nu n mod ermetic . Gac ma ina are o

construc ie care impedica timp de 5 ore patrunderea umezelii in interiorul ma inii, atunci cind acesta

este confundata in apa , se numeste ermetic inc3isa.d) asini prote!ate impotriva exploziilor sunt acelea care trebuie sa suporte expozia gazului in

interiorul ma inii fara a transmite flacara din interiorul ma inii in exterior sau in sens invers . Gin punct de vedere al modului de racire se deosebesc #

11


7/34

- asini cu ventilaie naturala A- utoventilate A- a ini cu ventila ie exterioara .

$xploatarea corecta a ma inilor electrice consta in supraveg3erea inclzirii si a incrcrii normale ,

in cura area i ungerea regulat , n nlturarea scnteilor de la colector . ona controlata trebuie extinsa pe ntreg circuitul de for ( siguran ele , releele termice ,

conductoare , legturile electrice , celelalte dispozitive cu care este dotat respectivul circuit ),

deoarece la o defec iune pe circuit , motorul electric este scos din func iune .

;eviziea te3nica se extinde pe intregul circuit de for a, ncepind cu tabloul electric din care

se alimenteaza circuitul .

0ucrarile care se executa cu ocaziea unei revizii te3nice a motoarelor electrice sunt #

%Herificarea starii siguran elor

%Herificarea starii releelor de protec ie (regla!, borne, legaturi ) i a dispozitivelor automate

% verificarea starii conductoarelor (izola ia conexiunilor )

%4ura area fara demontare a inelelor , colectorului , portperiilor , infsurrilor , precum i

suflarea canalelor de ventila ie n locurile accesibile

%Herificarea fixrii prin buloane , uruburii i stringerea piuli elor de la funda ie , de la cpcele

, scuturii , de la mecanismul portperiilor i de la instala ia de legare la pamnt

%Herificarea transmiterii mi carii (saiba de transmisie a pinionului sau cuplei )

%Herificarea portperiilor i periilor (reglarea presiunii periilor , nlocuirea celor uzate , lefuirea lor , reglarea distan ei dintre portperie i colector )

%Herificarea lagrilor (lipsa zgomotului i a supranclzirii lor lipsa nceputului de gripare )

icile defec iuni neremedieate la timp pot conduce la grave deran!amente . 0a apari ia unui

deran!ament , trebuie sa ac ioneze elementele de protec ie ale motorului ( siguran ele fuzibile

sau releele electromagnetice la scurtcircuite si relee termice la suprasarcini).

12


8/34

1. PARTEA TEHNOLOGIC I DE CALCUL

1. . Intre inerea si repararea motoarelor electrice

7uccesiunea opera?iilor este urmtoarea#

%7e demonteaz ventilatorul independent prin desfacerea >uruburilor (ventilator existent numai la

motoarele de mare putere)A

%7e demonteaz aparatorile colectorului prin desurubarea >uruburilorA

%7e desfac legaturile electrice care vin din stator la portperiiA

%7e scoate capacelul exterior prin demontarea >uruburilorA

%7e demonteaz scutul, prin de urubarea >uruburilor i prin lovirea cu un ciocan, prin intermediul

unei piese din metal moale, de !ur mpre!urA

%7e demonteaz crucea portperiei prin de urubarea >uruburilor (subansambluri care

n acest moment se afl pe scutul demontat anterior)A

%7e scoate pana din canalul de pana de la captul arboreluiA

%7e scot aprtorile prin de urubarea >uruburilorA

%7e demonteaz capacelul exterior prin desfacerea >uruburilorA

%7e scoate scutul de la captul de ac?ionare prin desfacerea >urubului,mpreuna cu cama a

rulmentului i a rolelor dac este un rulment cu bileA

%7e scoate inelul exterior al rulmentului cu role din aleza!ul scutului,batandu%se u>or cu ciocanul

de !ur mpre!ur, prin intermediul unei piese n cupru sau bronz, pe suprafa?a lateralA

13


9/34

%7e scoate rotorul din stator, mpreuna cu rulmen?ii de la capetele axelor capacelelor interioare,

ventilatorul interior, colectorul i se aseaz pe capr A

%7e demonteaz rulmentul, dupa ce a fost scoas siguran?a cu a!utorul unei piese de extras

rulmen?ii, demontare ce poate fi nso it i de extragerea capcelului interiorA

%7e demonteaz inelul de siguran? i se extrage inelul interior saurulmentul cu bila, separat sau impreuna cu capcelulA

%7e scoate inelul de siguran? i se demonteaz ventilatorul prin de urubarea >urubuluiA

%7e extrage colectorul de pe arboreal rotorului, dupa opera?ia de dezlipire a bobina!ului

rotoric de la stegule e, cu a!utorul unei prese care se prinde de gurile filetate ale butucului

colectoruluiA

%7e desfac legaturile statoruluiA

%7e demonteaz polii principali si polii auxiliari prin desurubare

In cele de mai sus s%au prezentat toate opera?iile necesare unei demontri complete.

Ge multe ori , remedierea defectului nu reclama dect o demontare par iala , n acest caz,

succesiunea opera ilor ramne accea i pna la punctul unde se considera necesara demontarea

Gemontarea i montarea motoarelor electrice are o influen foarte mare asupra calit?ii

func ? ion r i i mo to ru lu i r epara t , c eea ce impune o a ten ? i e deoseb i t i o

u t i l i z a re co rec ta i corespunztoare a sculelor pentru fiecare opera?ie n parte.0a

remontarea motorului, opera?iile se vor executa n sensul invers demontrii.

2 .2 Te3nologiea ;epararea ma inilor electriceTe3nologia reparrii unei ma ini electrice aflat n exploatare cuprinde urmtoarele faze

importante #

%Gesfacerea legturilor electrice de la bornele ma inii

%Gesfacerea legturilor de transmisie la utila!ul antrenat

%Gesfacerea piuli ilor de pe prezoanele din funda ie

%;idicarea cu macaraua i depunerea motorului pe platforma cruciorului de transport

%Transportarea lui la atelierul de reparatii

%Gemontarea motorului

%;epararea partilor componente defecte

%;emontarea%Incercari

14


10/34

%;einstalarea motorului pe funda ie

%;efacerea legturilor electrice si mecanice

%;idicarea izola iei

%;emontarea

%&ncercari

1.+.Gemontarea motoarelor elcetice de curent continuu.

7uccesul opera ilor este urmtoarea #

%7e demonteaza ventilatorul independent prin desfacerea uruburilor

%7e demonteaza apartorile colecorului prin de urubarea uruburilor

%7e desfac legturile electrice care vin din stator la portperii

%7e scoate capcelul exterior prin demontarea uruburilor

%7e demonteaz scutul , prin de urubarea uruburilor prin lovirea cu un ciocan , prin intermediul

unei piese din metal moale , de !ur inpre!ur

%7e demonteaz crucea portperilor prin de urubarea uruburilor i apoi a suporturilor portperilor

prin desfacerea uruburilor.

%7e scoate pana din nutul (canalul de pana de la captul arborelui )

%7e scot apartorile prin de urubarea uruburilor

%7e demonteaz capcelul exterior prin desfacerea uruburilor

%7e scoate scutul de la captul de ac ionare prin desfacerea urubului , mpreun cu cma a

rulmentului i a rolelor dac este rulment cu role sau singur dac este un rulment cu bile

%7e scoate inclul exterior al rulmentului cu role din aleza!ului scutului, batnduse usor cu

ciocanul de !ur mpre!ur prin intermediul unei piese din cupru sau bronz pe supraf a lateral.

%7e scoate rotorul din stator , mpreun cu rulmen ii de la capetele axelor capacelelor

interioare , ventilatorul interior , colectorul i se aseaz pe capra .% 7e demonteaza rulmentul , dupa ce a fost scoas siguran a cu a!utorul unei piese de extras

rulmen i, demontate ce poate fi nso it i de extragerea capacelului interior

%7e demonteaz inelul de siguran a i se extrage inelul interior sau rulmentul cu bila , separate

sau impreuna cu capacelul

%7e scoate inelul de siguran si se demonteaza ventilatorul prin de urubarea urubului .

15


11/34

%7e extrage colectorul de pe arborele rotorului , dupa opera ia de dezlipire a bobina!ului

rotoric de la stegule ele cu a!utorul unei prese care sa prinde de gurile filetate ale butucului

colectorului

%7e desfac legturile statorului

% 7e demonteaz polii principalii si polii auxiliari , prin de urubarea uruburilor .

&n cele mai de sus s%au prezentat toate opera iile necesare unei demontari complete . Ge multe

ori , remedierea defectului nu reclam decit o demontare par ial in acest caz , succesiunea

opera iilor rmne aceea i , pn i punctul unde se considera necesar demontarea .

Gemontarea si montarea motoarelor electrice de curent continuu au o influen foarte mare

asupra calit ii func ionrii motorului reparat , ceea ce impune o aten ie deosebit si o

utilizare corecta si corespunztoare a sculelor pentru ficare opera ie in parte .

0a remontarea motorului opera iile se vor executa in sensul invers demontrii .

1.5 ;epara iea pr ilor componente ale motorului electric de curent

continu.

;epararea nf urrilor B 0a ma inile de curent

continuu pot aparea defecte atit n nf urarea

statorului ( de excita ie ) ct si a rotorului .

Gup depistarea defectului se procedeaz la

scoaterea bobina!ului cu nregistrarea

prealabil a caracteristicilor nf urrilor

ma inilor de curent continuu. 7e trece apoi la

rebobinarea fie a rotorului fie a statorului sau laamindoua , n dependent de situa iea defectrii.

@igura 1.. ;epararea nfa urri

;ebobinarea rotorului . 7ec ile trebuie refcute dupa dimensiunile i conductoarele sec iilor

orizontale , iar izola ia trebuie sa fie de aceea i calitate i grosime ca i cea vec3e . ;otorul

ma inilor curent continu poate avea #

- &nf urare buclat- &nf urare ondulat

16


12/34

&n ambele cazuri executarea sec iei se face pe ma ini de bobinat , cu a!utorul abloanelor .

4onductorul care vine spre ablon trebuie trecut n prealabil printr%un dispozitiv cu role ,

pentru a fi bine ntins i ndreptat . Ge asemenea pentru a pstra forma dreptung3iular a

sec iei , lucru ce face posibil la a ezarea n crestturi, sec ia trebuie bine ntins , deoarece

conducatoarele sec iei slab nf urate se vor mpleti si nu vor men ine forma dreptung3iular a sec iei. 7ec ia sau bobina executat se scoate de pe ablon i se leag n cteva locuri cu o

band de bumbac a ezat n crestturile ablonului nainte de bobinare , apoi se izoleaza cu

izola ie de tipul sec ile vec3i ale ma inii. &ndoirea sec iei noi dup forma celei vec3i se

execut cu a!utorul a doua scndurii de lemn i nu cu piese metalice .Gup aceea se acopera

cu lac i se usuc in aer sau cuptor .

&nainte de ntroducerea bobinelor pe rotor , se execut opera ile #

- 4ur irea crestturilor de praf sau impurit i . - &ncercarea suporturilor nfa urrilor i a colectorului cu a!utorul mego3metrului ,

pentru a se vedea dac nu sunt puneri pe mas .

- Herificarea lamelor colectorului pentru a constata prezen a scurtcircuitului ntre ele(cu mego3metrul ) i nlturarea lui .

- Herificarea lipsei de bavuri a crestturilor , eventual pilirea lor- Izolarea crestturilor cu izol ie n form de teac , din carton electrote3nic .

0a a ezarea bobinelor pe rotor se ntroduce mai ntii par ile inferioare pe distan a pasului

polar , pr ile superioare ale acestor bobine rmn provizoriu nea ezate n crestturi, deoarece

sub ele trebue a ezate mnunc3iurile inferioare ale altor bobine . 4oncomitent cu a ezarea

sec iilor n crestturi, ntre statorul inferior i cel superior al pr ilor frontate se a eaz

izola ia dintre straturi, format din benzi de carton electote3nic. Gup a ezarea tuturor sec iilor

n crestturi, capetele din afar ale tolilor izolante se indoaie i n crestturii se ntroduce

pene din lemn ( dac acestea sunt prevzute in construc ia rotorului ) i se trece apoi la

a ezarea capetelor sec iilor n loca urile lamelor de collector sau stegule elor .

&nainte de a aseza n loca uri capetele superioare ale bobinelor , este necesar s se constate

succesiunea corect a nceputurilor i sfir iturilor diferitelor sec ii cu a!utorul lmpii de

control . Gup a ezarea tuturor capetelor de bobin n loca urile de collector , cu a!utorul

unui electromagnet cu circuit magnetic desc3is .0ipirea capetelor nf urrii la collector seface cu rotor oblic , pentru a nu ptrunde n interiorul bobina!ului alia!ul de lipit topit .

17


13/34

lia!ul este de cositor , iar decapantul este colofoniul.

;ebobinarea nf urrii polilor . ;ebobinarea nf urarilor polare ncepe cu confec ionarea

abloanelor , ale caror dimensiuni s%au detereminat la scoaterea bobinelor de pe poli. $le

trebue s fie suficient de mari pentru ca bobinele s ntri pe poli dup izolarea lor . 0a captul

conductoarele bobinei cu tub uleiat i se prote!eaz cu band de carton electrote3nic contraeventualelor deteriorri in timpul bobinrii.

&nf urarea bobinei se execut ca i cea a sec iilor bobinelor rotorului adic pe dispozitive

de bobinare . 7pirele se nf oara n rinduri , numarul spirelor reducndu%se treptat pentru a da

bobinei o forma conic . 7pirele n rndurile bobinei sunt prinse cu a!utorul unei benzi n

serpentin care este asezat pe fundul suportului , nainte de nceperea bobinrii. &nf urarea

bobinei se executa ntr%un singur sens .

2entru ob inerea polarit ii a polilor la alegerea lor n serie , se leaga nceputul unei

bobine cu nceputul celeilalte .

Eobina nf urat , mpreun cu tubul din carton electrote3nic montat pe ablon nainte de

bobinare , se izoleaz cu bonda de bumbac , apoi se usuc i se impregneaz cu lac . 0a ma inile

cu excita ie serie , bobinele de excita ie (polare) se confec ioneaza din conductoare cu

sec iunea mult mai mare dect la cele cu excita ie derivate i au numarul de spire mult mai mic .

&n timpul confec ionrii bobinelor polare trebuie executat cu gri!a izola ia capetelor i a

trecerilor de la un strat la altul , deoarece n aceste locuri , asupra izola iei ac ioneaz fie

tensiunea total a bobinei , fie o mare parte din ea .

2e capatul conductorului se cositore te o bucat de tabl cupru sub ire , care se acoper cu

carton electrote3nic . ceasta termina ie este bine prestat de catre spirele nf urrii ce se

bobineaz deasupra . 2entru lipirea legaturii dintre poli, la captul legturii se face oc3iul.

Herificari necesare n faz de monta! a ma inii de curent continuu , aceste verificri sunt

necesare deoarece de multe ori se execut gresit legturile la polii auxiliari si la cei principali . Herificarea const din # determinarea polarita ii polilor principali si auxiliari a legaturilor

dintre ei , a legaturilor nf urrilor de excita ie , a nf urrilor de compensare .Geterminarea

polarit ii polilor se efectueaza cu a!utorul acului magnetic prin alimentarea nf urrii polilor (

rotorul fiind scos din stator ) i aducerea acului magnetic n dreptul polilor . Gupa indica iile

acului se determina polaritatea fiecarui pol . 7uccesiunea polilor principali i a polilor

auxiliari , pentru sensul de rota ie al motorului de la stnga la dreapta trebuie sa fie N%n%7%s,

iar pentru sensul de rota ie de la dreapta la stnga A 7%n BN%s.

18


14/34

Herificarea legturi ntre nf urarea rotorica i cea a polilor auxiliari se face prin metoda

induc iei controlnd polarit ile . 0egtura ntre nf urarea rotorica i cea a polilor auxiliari

este realizat n acela i mod , indiferent de sensul de rota ie a ma inii sau de regimul de

func ionare ( motor sau generator ).

2entru verificare se realizeaza monta!ul i prin conectri i deconectri succesive ale

ntreruptorului se determin polaritatea la bornele G i G1 . ;ezult o polaritate invers ,

deoarece amperspirele de lucru ale polilor auxiliari sunt de sens contrar amprespirelor

motorului i deci executarea legturilor se face la polaritatea de acelasi fel.

Herificarea polarit ilor periilor . 4unoscindu%se sensul de rota ie al ma inii i avind

determinat polaritatea polilor principali, se poate stabili polaritatea periilor .

7e utilizeaz urmatoarele procedee #

- $xcita ia ma inii se alimenteaza cu o polaritate dat . 0a perii se leag un voltmetru

de curent continuu cu zero la mi!loc i se da prin soc o nvirtire a rotorului n sensul

de func ionare . Gup sensul devia iei acului aparatului i dupa modul lui de legare

se poate stabili polaritatea .- 7e stabilesc doua puncte a i a pe colector , ntre doua perii succesive pe collector ,

de polaritate diferit , la distan egal cu un voltmetru se masoar tensiunea ntre a

i a . 4u un ntreruptor se conecteaz i se deconecteaz excita ia ma inii i de la

o surs de tensiune mic observndu%se sensul devia ilor acului voltmetrului . Gac

la conectare devia ia are polaritatea iar punctul a polaritatea.

1.6 ;epararea colectorului, remedile acestor defecte.

Gefectele des ntilnite la collector sunt #

- 7uprafa a rugoas , murdar- 7curt circuite ntre lamele- ica dintre lamelele colectorului este ie it deasupra lamelelor- 0amelele sunt puse la masa- 0amelele colectorului au foc- 0amelele sunt arse

;emedierea acestor defecte se executa dup cum urmeaza #

19


15/34

@igura 1.1 4olectorul

&n cazul colectoarelor cu suprafe ele rugoase , murdare sau ovalizat se stun!e te

colectorul n stare rece i se slefuie te cu banda sticlat .ceste opera ii se pot face far

demontarea lui de pe rotor iar pentru a mpiedica panul produs de strun!ire i praful de

sticla , cupru sau mic , produs la lefuire s intre n bobina! , se nfa oara rotorul n 3rtie

i se leag cu sfoar. Gup ob inerea suprafe ei lustruite , colectorul se cura a i se aspir cu

aspiratorul (n cel mai rau caz se sufl cu aer comprimat ). poi se execut canelarea micei

dintre lamele cu crlige speciale , pentru a ndeprta pilitura metalic dintre lamele .4nd

defectul const n scurtcircuitarea lamelelor , mai nti se determin cele scurtcircuitate cu

a!utorul unei lmpi de control care nu trebuie s se aprind cnd electrozii ating dou lamele

vecine. 7curtcircuitele exterioare ntre lamele se nlatur cu a!utorul unei pnze de ferestrau ,

sau cu un crlig special .Gac scurtcircuitul este n interiorul colectorului (din cauza

deteriorrii conurilor izolante , sau cnd colectorul are o punere interioara la mas),

colectorul trebuie demontat reparat i remontat , opera ii care trebuie sa fie fcute de

ntreprinderea constructoare , sau n ateliere specializate .

Gac defectul colectorului const n canelare defectuoasa sau n ie irea lamelor

izolante deasupra lamelelor de cupru se execut cnelarea corect cu crlige speciale .

Jocul lamelelor colectoare se poate constata dac , la lovirea lamelelor cu ciocanul (prin

intermediul unei piese de metal moale ), unele dintre lamele se deplaseaz . &n cazul acestui

defect , lamelele se pot fixa prin strngerea conurilor de presare cu a!utorul bobinelor sau

piuli elor de strngere , concomitent cu ncalzirea colectorului . 0a ncalzirea colectorului

trebuie de tras aten ie ca desfa urarea s fie prote!at prin plci de azbest .

&n cazul lamelelor arse trebuie demontat colectorul , opera ie recomandat a fi executat nateliere specializate sau de ctre ntreprinderea constructoare .

20


16/34

1.8 &ncercarea ma inii reparate .

&n afara verificrilor de pe parcursul reparrii ma inile electrice sunt supuse remontri

i nainte de a fi duse la locul lor de instalare la urmatoarele lor probe .

a) Herificarea exterioar i a starii generale a ma inii 7e controleaz suprafa a exterioar a lagrelor , placa de borne , carcasa , portperiile ,

colectorul , inelele colectoare , , aspectul interior al bobina!elor (cnd acestea sunt

vizibile ) starea vopselei .

b) asurarea ntreferului dintre rotor i stator

surarea se face cu aparate speciale n 5% puncte

Halorile ob inute nu trebuie s difere fa de mediu , egal cu semisuma lor cu mai mult

de D K .

c) surarea rezisten ei de izola ie a nf urrilor ;ezultatele msurrilor nu se normeaz . Halorile ob inute nu trebuie s fie mai mici

dect *D K din datele de catalog .d) &ncercarea rigidit ii dielectrice a nf urrilor sau proba cu tensiune mrit

alternativ 6D =z.7e aplic o tensiune sinusoidal cu fL6D=z , izola iei nf urrii care se ncearc fa

de mas , la care s%a legat celelalte nfasurri ce nu se supun probei . Haloarea ini ial

a tensiunii de ncercare nu trebuie s depaseasc !umatate din tensiunea nominal de

ncercare , iar varia ia ei trebuie facute n trepte .Timpul de incercare este de min, iar timpul de cre tere a tensiunii de ncercare de

la D,6 U la valoarea precis trebuie sa fie de minimum D .e) surarea rezisten ei c3imice a nf urrii motoarelor

7e aplica nf urrii de excita ie a motoarelor de curent continuu i fazele

nf urrilor motoarelor de c .a

;ezultatele ob inute nu trebuie s difere cu mult mai mult de 1 K fa de datele ini iale de catalog . 2roba se execut cu monta! de puncte de curent continuu.

f) 2roba de mers n gol$ste necesar pentru determinarea comportrii diverselor pr i componente ale

ma inii .&n aceast perioad se controleaz ncalzirea diverselor pr i, func ionarea

stabil, comuta ia la colector , func ionarea periilor , ungerea normal i se msoar

vibra iile lagrelor care nu trebuie s dep easc D,D8mm pentru motoarele cu tura ii

de +DDD t Mmin i D, mm pentru cele cu tura ii.6DD tMmin . g) 2roba de mers n sarcin

&n ateliere de repara ie , unde de regul nu exist standuri de prob adecvate , se

utilizeaz doua metode #

21


17/34

- 4u frn electromagnetic- &ncrcarea artificial a motorului

Metoda de frn electromagnetic const n folosirea unui grup motor generator

care alimenteaz un motor de curent continuu . Ge circa D v , folosit principali i

auxiliari este modificat pentru tensiunea generatorului de alimentare i legat n serie , n

a a fel nct polii vecini s aib polarit i de sensuri contrare , iar rotorul este nlocuit

cu un cilindru gol de o el , cu un ntrefer de 1 mm.

4urentul de excita ie al frnei se regleaz n limite largi cu a!utorul unui reostat . Grept

cupla! se poate folosi un universal de strung montat pe arborele frnei .

&n vederea probelor motorul de ncercat se cupleaz conecteaz la re ea . 7e regleaz

curentul de excita ie al frnei , alimentat de grupul motor%generator , treptat pn cnd

curentul n motorul de ncercat atinge valoarea nominal ( ncercarea se explica

astfel # prin rotirea cilindrului de o el n cmpul magnetic produs de polii frnei , apar

n acest curen i Turbionari i se creeaz un cuplu de frnare care ec3ilibreaza cuplul

activ al motorului ncercat ).

Metoda de ncarcare artificial.

7e aimenteaza statorul motorului de ncercat cu tensiunea nominala , iar dupa ce acesta

a!unge la tura ia normal acesta se deconecteaza o faz, ale carei capete se leaga la o

rezistent variabila a carei valoare se regleaza in asa fel ncit curentul in stator sa

atinga valoarea nominal.

0a pornire se nc3ide ntrerupatorul i se aduce comutatorul 1 pe pozitia a pina la

atingerea turatiei nominale , dupa care se trece comutatorul pe pozitia b . Gaca tensiunea

de alimentare este reglabila , se poate elimina rezistenta variabila . ; si se

scurtcircuiteaza faza deconectata .

n cadrul probelor de mers in sarcina se fac avind din nou verificrile de la punctul f si ,

in plus ridicarea caracteristicilor de regla! al vitezei .

1.* Gefectele cele mai fregvente ale nf urrii ma inilor electice .

4ele mai frecvente defecte ale nf urrilor ma inilor electrice sunt# sca derea rezisten ei de

izola ie fa a de mas, ntreruperea nf urrilor i%scurt circuitul.7cderea rezisten ei de izola ie se

produce, de obicei, datorit umezirii nfasurrilor, ca urmare# a transportuluiA a depozitarii timp

22


18/34

ndelungat n ncaperi umede, neincalziteA a patrunderii apei sau vaporilor de apa in masinaA a

nefunc ionarii timp ndelungat n anotimpul umed al anului.

a inile electrice care au nf urrile umezite se vor usca nainte de por nire. Uscarea se face n

func ie de dimensiunile ma inii, de tipul i importan a acesteia, prin unul din urmatoarele

procedee # suflare cu aer cald, demontare i uscare n cuptor (n special la ma ini mici), ncalzire prin alimentare cu tensiune redusa etc.

7caderea rezisten ei de izola ie se mai poate produce# datorit mbac irii cu praf

conductor a nf urrilor, praf rezultat mai ales prin uzarea periilor i colectoarelor sau inelelor

colectoare, caz n care se va cura a ma ina i se vor nlocui periile uzateA datorit mbtrnirii

izola iei, ca urmare a nclzirii excesive sau datorit mediului coroziv n aceste cazuri este

necesara rebobinarea ma inii.

&ntreruperea nf urrilor se produce, de obicei, n punctele unde s%au executat lipituripentru realizarea conexiunilor necesare.

4azurile mai frecvente n care are loc dezlipirea sunt# calitatea lipiturilor este

necorespunztoare, alia!ul de lipit nu corespunde solicitrilor termice sau densitatea de curent

este prea mare n locul de lipire. &n func ie de cauzele care au determinat dezlipirea, se vor reface

lipiturile, cu alia! mai greu fuzibil sau cu lipituri tari.

7curtcircuitul ntre nfa urri i mas, dintre nf urri sau ntre spirele aceleia i

nf urri pot duce la ntreruperea nf urrilor i la deteriorarea partial sau totala a acestora.

;emedierea se face prin rebobinarea partial sau total a ma inii, dupa caz.

etode operative de localizare a defectelor nf urrilor la ma inile electrice

Localizarea punerilor la masa si a scurtcircuitului intre faze. 2unerea la mas a

nf urrilor este foarte des ntalnit in exploatarea ma inilor elec trice. 4auzele care duc la

punerea la mas sunt multiple. 2unerea neta la mas are loc de obicei, n timpul bobinrii, din

cauza neaten iei celui care execut bobinarea sau din cauza lovirii nf urrilor.

2unerea la masa (n cazul c nu este net) se depisteaz prin ncercarea nf urrii la

supratensiune fa de mas A supratensiunea se aplic gradat, observandu%se n acela i timp, cu

aten ie, nf urarea. 7e va da o aten ie deosebit acestei ncercriA nu se admite apropierea prea

mare de ma in. 4orpul ma inii va fi legat la mas. 0ocul n care izola ia este slaba cedeaza sub

efectul supratensiunii i se produce o descrcare prin arc electric, care este usor vizibil.

0a fel se procedeaz i pentru depistarea scurtcircuitelor ntre fazele statorului, de data

aceasta legandu%se toate fazele la mas cu excep ia celei a crei izola ie se controleaza, care se

leaga la borna de ncercare a sursei.

23


19/34

2entru localizarea punerii nete la masa, este necesar o sursa reglabil de !oas tensiune, care

poate debita un curent mai mare. &n cazul statorului sau rotorului unei ma ini trifazate se

procedeaza astfel#

7e leaga o born a sursei la carcasa sau arborele ma inii, aceast fiind legat la pamntA 7e leag cealalt born a sursei la conexiunile de ie ire ale ma inii (toate mpreun) A 7e aplica gradat tensiunea, masurandu%se, n acela i timp, curentul care este absorbit.

0ocul scurtcircuitului se va ncalzi i va fi vizibil dupa fumul dega!at. 7ursa reglabil poate s fie un transformator de sudura sau un generator

de sudura de curent continuu. Gepistarea punerii nete la mas la un rotor de curent continuu se face cu a!utorul aceluia i

procedeuA

respectandu%se urmatoarele etape # se leag o born a sursei la arborele ma inii, acesta fiind legat la masA se leag cealalt born a sursei la colector, prin intermediul unui colier de cupru care

cuprinde tot colectorul, scurtcircuitandu%se n lipsa colierului se poate controla i lamela

cu lamela, avandu%se gri!a s nu se deterioreze colectorulA se aplica gradat tensiunea, n timp ce se observ nf urarea. i aici locul defectului se va

ncalzi i va fi localizat, cu a!utorul fumului ce se de ga!.

Localizarea scurtcircuitelor dintre spire. Ge obicei, datorit supranclzirii puternice aspirelor scurtcircuitate ale nf urrii indusului, la toate tipurile de ma ini, acestea au izola ia

ars i localizarea spirelor defecte se face vizual.

Totu i, la generatoarele de curent continuu cu excita ie deriva ie se poate ntmpla ca

generatorul s nu se mai excite i izola ia spirelor scurt circuitate ale indusului s nu se ard.

Ge asemenea, la statoarele ma inilor trifazate, protec ia s%a deconectat nainte ca

defec iunea s lase urme vizibile.2entru rotoarele de curent continuu, care nu au legturi ec3ipoten iale, scurtcircuitul se

depisteaz u or prin metoda electromagnetului. &n cazul rotoarelor cu legaturi ec3ipoten iale, se

poate utiliza metoda caderilor de tensiune. Herificarea se face utilizandu%se o surs de curent

continuu, de !oas tensiune, n serie cu un amperimetru, un reostat i cu doua sonde n capetele

circuitului. 4ele doua sonde se pun pe doua lamele vecine ale colectorului i cu un milivoltmetru

se masoar cderea de tensiune ntre cele doua lamele. 7curtcircuitul este indicat de caderea

minima de tensiune, masurat cu milivoltmetrul.

24


20/34

2entru a se preveni defectarea milivoltmetrului, sondele acestuia se vor aplica pe colector,

far a atinge sondele circuitului de ncercare (ntre sondele circuitului de ncercare exist

tensiunea ridicat n lipsa contactului cu colectorul).

Gepistarea scurtcircuitelor dintre spirele nf urrii rotoarelor sau statoa relor trifazate se

face prin alimentarea de la o sursa de tensiune trifazat, reglabil, sau fix, care poate debitacurentul nominal al statorului sau rotorului ncercat, rotorul fiind scos din stator.

7pirele n scurtcircuit se vor ncalzi puternic, ceea ce permite o localizare expeditiva a

defectului.

Defecte ale lagarelor

Gefectele lagarelor ma inilor electrice se manifesta prin# supranclzirea lagarelor, mers

zgomotos sau eliminarea lubrifiantului.7upranclzirea lagarelor cu alunecare se poate produce datorit # debilului de ulei prea

mic, mbac irii uleiului cu praf.

7e va verifica instala ia de ungere i se va asigura debitul de ulei necesar sau se va nlocui

uleiul necorespunzator cu ulei curat de calitatea prescris de fabrica constructoare.

7upranclzirea lagarelor cu rulmen i se produce, de obicei, n urmatoarele cazuri#

unsoarea este de calitate necorespunztoare, mbacsit cu praf sau cantitatea este prea mare. 7e

va nlocui unsoarea cu unsoare curata, de calitatea prescris, dup ce, n prealabil, s%a spalatlagarul.

ersul zgomotos la lagre se produce cnd rulmentul este murdar sau are cile de rulare

uzate sau deteriorate. 7e nlocuie te rulmentul. $liminarea lubrifiantului se produce n cazul n

care garniturile de etan are sunt defecte, debitul de ulei prea mare sau nivelul uleiului prea

ridicat. 7e vor nlocui garniturile uzate A se va regla debitul sau nivelul de ulei.

Vibra iile i zgomotele ma inilor electrice rotative

Hibra ia se datoreaz, de obicei, dezec3ilibrului par ilor rotative, unor cauze sau defecte

mecanice sau unor cauze electromagnetice.

Gezec3ilibrul par ilor rotative apare la rebobinarea rotorului, la slbirea i deplasarea

bobinelor rotoarelor cu poli aparen i etc. &n aceste cazuri, dupa consolidarea acestora, se va

ec3ilibra rotorul.

25


21/34

4auzele i defectele mecanice cele mai frecvente sunt# centrarea necorespunz toare i

strambarea arborelui datorit unor socuri sau exploatri necorespunztoare. 7e centreaz ma ina,

se nlocuie te arborele strmb (sau se n dreapta, pe utila!e speciale).

4auzele electromagnetice care pot duce la vibra ii sunt# conexiunile gre ite ale nf urrii

statorului (la ma inile de curent alternativ), scurtcircuitul n rotorul bobinai la motorul asincron,scurtcircuitul ntre spire n excita ia ma inii sincrone sau cu polii incorect legali ntre ei etc.

gomotele anormal de mari, produse de ma inile electrice, pot avea urm toarele cauze#

presarea slab a miezului magnetic, legturile gresite n nf u rri sau a!ustrile defectuoase ale

cilor de ventila ie la ma inile de tura ie ridicat.

;emedierea se face prin impregnarea miezului sau c3iar rempac3etarea acestuia,

refacerea conexiunilor nf urrii, a!ustarea cilor de ventila ie sau utilizarea unor atenuatoare de

zgomot sau, uneori, prin izolare fonic.

1. paratele electrice de protec ie a motorul de curent continu .

Aparatele electrice de protec ie , sunt destinate s asigure protec?ia elementelor de circuit

mpotriva suprasarcinilor, scurtcircuitelor sau lipsei de tensiune.

paratele electrice de protec ie au rolul de a limita efectele regimurilor de avarie pentru a

prote!a atit ec3ipamentul electric ct >i consumatorii.4ele mai importante ec3ipamente de protec?ie sunt#

SIGR!" #L# $%I&IL#

Siguranele fuzibile, sunt aparate de protec?ie mpotriv supracuren?ilor, avnd n componen?

un element fuzibil ce se tope>te la dep>irea unei anumite valori a curentului absorbit de

instala?ie.

7iguran?ele fuzibile se monteaz n circuite n care lipsesc aparatele de conectare automat

7iguran ele fuzibile pot fi clasificate astfel#

% siguran'e fuzibile cu caracteristic de topire lent% se folosesc pentru protec?ia circuitelor >i

coloanelor care pot fi parcurse de curen?i mari (pornirea motoarelor)A

% siguran'e fuzibile rapide% se folosesc n cazul unor sarcini constante >i cu probabilitatea

redus de defectA

% siguran?e fuzibile ultrarapide % se folosesc n cazul prote!rii unor receptori care practic nu au

iner?ie termic (elemente semiconductoare).

26


22/34

@igura 1.+ 7iguran e fuzibile

2entru siguran ele fuzibile se define>te curentul limit a crui valoare este I0 L (,+ O ,8) Inf >i

pe care fuzibilul trebuie s%l suporte cel pu?in o or.

INT;$;U2T


23/34

;$0$$ G$ 2;ire, la o anumit valoare a parametrului de intrare.

;eleele de protec?ie trebuie s ndeplineasc patru condi?ii fundamentale# selectivitate, rapiditate,

sensibilitate >i siguran?.

28


24/34

c?iunea releelor de protec?ie este selectiv, dac acestea comand deconectarea numai a

por?iunii defecte din sistem, prin contactoarele respective, celelalte pr?i ale sistemului rmnnd

mai departe n func?iune.

1.C ctivitatea de ntre inere i repara i la motorul de curent continu

a inile electrice au multe elemente comune i de aceea i unele defecte sunt comune

tuturor ma inilor.

Ma ina electric vibreaza n timpul func ionarii. cest defect se poate datora urmatoarelor

cauze#

%rotorul cupla!ul sau aiba de transmisie sunt dezec3ilibrateA n aceast situa ie se va ec3ilibra

rotorul n mod suplimentar, iar aibele mari sunt cuplate care pot cauza vibra ii se scot i se

ec3ilibreaz separate de rotor.

%bobina!ul rotorului s%a slabit datorit uscarii izola iei. 2entru remediere se consolideaz

bobina!ul ( izolndu%se n mod suplimentar), se preseaz i se strnge cu aten ie. Gup

consolidarea bobina!ului se impune impregnarea i ec3ilibrarea rotorului

%agregatul, care const din cteva ma ini, nu este bine centratA n acest caz se verific

centrarea axelor i la nevoie se corecteaz.

Lagrele de alunecare se supranclzesc peste temperaturile admisibile.

4auzele care au produs acest defect sunt expuse n continuare#

%debitul de ulei este insuficientA n aceast situa ie, n cazul ungerii cu inele se va verifica

starea inelelor de ungere# inelele defecte ( deformate) se vor repara sau se vor nlocui cu altele

noiAcele u oare se vor nlocui cu altele mai greleA inele de o el dac sunt magnetizate se vor

nlocui cu altele din alamaA uleiul ngro at i vec3i se va nlocui cu altul proasptA se va verifica

nivelul uleiului cu a!utorul indicatorului de nivel.

&n cazul ungerii prin pomp se vor verifica conductele de ulei, filtrele de ulei i pompa de

uleiA se vor verifica orificiile din flan ele de mbinare i din diafragma conduc ei de ulei i la

nevoie se vor mri acestea pan la dimensiunile normale.

se ntrebuin eaz ulei de o calitate necorespunztoareA n acest caz se va alege uleiul n

conformitate cu indica iile fabricii productoare.

29


25/34

Lagarele prin rostogolire ( rulmen ii ) se supranclzesc . Gefectul poate proveni din

urmatoarele cauze#

%0agrul este murdar de praf sau de alte

particuleA unsoarea este murdarA n acest caz se

nlatura unsoarea vec3e din lagar, se spala

lagarul si se pune unsoare noua.

Figura 2.3 Rulmenii

%0agrul nu este bine montat, ma ina electric nu este centrat corect fa de ma ina cu care

este cuplatA n aceast situa ie se verific montarea rulmen ilor i centrarea ma inilor.

Inele colectoare i colectoarele se uzeaza intens i neuniform. Gefectul se poate datora

urmatoarelor cauze#

%marca periilor este necorespunzatoare ( periile sunt prea mari ) n acest caz se vor monta periile

recomandate de fabric productoare.

%presiunea periilor pe colector ( inele colectoare)este prea mareA n situa ia aceasta se va regla

presiunea periilor conform instruc iunilor fabricii productoare.

%periile utilizate sunt diferite i necorespunztoare formnd anturi inelare pe suprafa a

colectorului ( a inelelor colectoare ). ;emedierea consta n montarea unui singur fel de perii pe

intreaga ma in, conform indica iilor fabricii productoareA dac aceasta nu este posibil, se vor

monta n a a fel, nct pe fiecare ti!a de perii s se gseasc numai perii de aceea i marc.

*eriile se uzeaz foarte intens.Trebuie men ionat, c un fenomen normal, ca in cazul

curentului continuu periile de polaritate negative se uzeaza mult mai repede decat cele de

polaritate pozitiva.30


26/34

Uzura periilor se poate datora urmatoarelor cauze#

%colectorul ( inelele colectoare ) este mbacsit cu

praf de la perie sau cu pulbere de metal, de nisip sau

de cimentA n aceast situa ie se vor mbunta i

condi iile de intre inere a colectorului ( inelelor

colectoare ) i a periilor colectoare, cura irea lor

facandu%se mai des i mai minu iosA se va prote!a

ma ina mpotriva patrunderii din exterior a prafului.

@igura 1.+ Uzarea perilor

%curentul este repartizat neuniform ntre perii. &n acest caz se va verifica daca presiunea

periilor asupra colectorului este uniform i se va regla aceasta presiune astfel nct s nu

depa easc limitele admisibile. 7e va verifica starea tuturor contactelor ansamblului, prin metoda

cderii de tensiune.

Se produc strapungeri ale izola iei. 2rincipalele cauze care pot produce acest defect sunt#

%n ncaperea n care se afl ma ina patrunde praf. 0a nevoie se vor instala filtre sau se vor

etan a ma inile. &n aceast problem trebuie consultat fabrica productoare.

%aerul murdar din ncaperea n care se afl ma ina a patruns n aceast prin locurile neetan e

ale carcasei ma inii cu ventila ie n sistem nc3is sau desc3is sau din cauza defectrii filtrelor de

aerA n acest caz se va etan a carcasa ma inii i conductele de aer sau se vor repara filtrele de aer.

%din cauza uzurii excesive a periilor, a colectorului i a inelelor colectoare au aparut pun i

conductoare de curent formate din pulbere de crbune i cupruA pentru remediere se sufl

ma ina cu un !et de aer comprimat.

3 Partea Economica

+.etodele de pornire a motoarelor de curent continuu31


27/34

2roblemele generale privind limitarea curen?ilor >i a cuplurilor de pornire se pun >i

n cazul motoarelor de curent continuu .en?ionm trei preocedee de pornire # prin conectare

direct , cu reostat de pornire >i prin reducerea tensiunii de alimentare .

a Pornirea prin conectare directSe poate folosi numai la motoare e mi!" putere # !onstruite $n

mo spe!ial astfel $n!%t !urentul e pornire s" nu ep"&eas!" 'alori e

orinul (p) 5(n. *otoarele e !urent !ontinuu u+uale # mai ales !ele e

mare putere # au re+isten,a intern" foarte mi!" . stfel pentru un motor

e 100 / re+isten,a inern" este e orinul 5 n(n. a pornire !%n

tura,ia &i tensiunea ele!tromotoare sunt nule a!" se !one!tea+"

inusul ire!t la re,ea la motoarele !u e!ita,ia eri'a,ie &i mit"up" !one!tarea prealail" a !ir!uitului e e!ita,ie re+ult" un !urent

e pornire e p%n" la 20 (n# !are soli!it" periile # oinaul &i arorele #

la $n!"l+ire # respe!ti' la for,e &i !upluri ele!troinami!e inamisiil e

mari la !ole!tor poate ap"rea :fo!ul !ir!ular; # iar re,eaua e

alimentare este &i ea afe!tat" e un &o! !e poate < "un"tor # $n lipsa

unei prote!,ii ae!'ate . =e a!eea pornirea prin !one!tare ire!t" nu

se folose&te $n mo u+ual.

Pornirea cu reostatS!>ema ele!tri!a prin!ipala e pornire !u reostat este ini!ata inema e pornirea !u reostat a motorului e !urent !ontinu

?ornirea !u reostat @e+i !oala nr 2 !ontine urmatoarele elementeprin!ipale pentru pornirea motorului ele!tir! e !urent !ontinu .

32


28/34

ne A

* - *otor ele!tri! e !urent !ontinu

F B Sigurante fu+iile

C1si C2- oina inu!tanta

l # @# - parate e masura

Rp- Reostat e pornire

R!- reostat e reglare

2entru reducerea curentului de pornire, obisnuit se utilizeazapornirea reo+staticaamotoarelor de c.c. 2rin acest procedeu de pornire, in serie cu infasurarea indusului motorului

( ) se conecteaza reostatul de pornire( ;p)


29/34

7e folose>te la unele instala?ii de mare putere , mai ales n cazurile c"nd sunt necesare

porniri dese >i c"nd reostatul de pornire este voluminos >i produce pierderi de energie

nsemnate 2entru reducerea tensiunii de alimentare a indusului ( nu >i a inductorului ) se

folosesc # ma>ini Psubvoltoare%supravoltoare Q conectate n serie , divizarea tensiunii de

la baterii de acumularoare sau grup special motor generator .

0a motoarele serie folosite n trac?iunea electric pe l"ng reostatul de pornire se practic

reducerea la !umtate a tensiunii aplicate motoarelor prin conectarea lor , c"te dou n

serie , manevra efectundu%se manual sau automat

+.1;eglarea tura ie motorului de curnet continuu,sc3imbarea sensului

de rota ie

7e poate face prin doua metode# prin variatia tensiunii U aplicate sau prin variatia fluxului R.

S ;eglarea prin variatia tensiunii U. ceasta medota se aplica la motoarele cu excitatie

separate(excitatia este maxima si constanta) si care sunt alimentate de la o sursa de tensiune

reglabila. 2rin reglarea tensiunii de la o valoare nominala in !os, se poate obtine reglarea turatiei

de la valoarea nominala la o valoare minima(practice pana la zero), la curentul nominal, deci la

cuplul constant.

S ;eglarea prin variatia fluxului R(prin slabire de camp). 4urentul de excitatie este micsorat cu

a!utorul reostatului de excitatie, micsoarand astfel valoarea fluxului si crescand turatia. 2rin

aceasta metoda se obtine un regla! al turatiei, la o putere constanta, de la valoarea nominala in

sus pana la 1%+ ori turatia nominala.

Figura 3.4. Schema pentru pornirea , inversarea sensului de rotatie si reglarea turatiei la motorul serie

Unde :

K- comutator ;

34


30/34

k- Intrerupator ;

, ! - parat de masura

"p- "eostat de pornire

"d- "eostat adaugator

74=IE;$ 7$N7U0UI G$ ;


31/34

&n marea ma!oritate accidentele ce survin n , repararea ma>inilor de current continu >i

aparatelor electrice se datoreaz negli!en?ei sau lipsei de aten?ie a personalului muncitor. 2entru a

se evita aceste accidente se impune n mod deosebit disciplina ntregului personal prin respecta%

rea normelor de exploatare a ntregului ec3ipament electric, a normelor de protec?ie a muncii i

27I precum >i folosirea mi!loacelor de protec?ie corespunztoare efectuate de ctre personal.2entru desf>urarea activit?i n condi?ii normale personalul trebuie dotat corespunztor cu

ec3ipamente de lucru >i izolante. $ste interzis executarea lucrrilor fr mi!loace de protec?ie

prevzute n normele de protec?ia muncii.i!loacele de protec?ie care au rolul de a prote!a

persoanele mpotriva electrocutri prin izolarea lui fa? de pr?ile aflate subtensiune sunt#% scule

cu m"nere izolante% cle>ti >i pr!ini electroizolante% mnu>i, cizme >i galo>i din materiale

electroizolante% covora>e de cauciuc >i platforme electroizolante (lemn).&n unele instala?ii sunt

necesare >i alte mi!loace de protec?ie cum sunt# oc3elarii de protec?ie, m>ti de gaze, mnu>i >icizme mpotriva substan?elor toxice. cestea asigur protec?ia personalului mpotriva arcului

electric a produselor de ardere >i a ac?iuni agen?ilor c3imice.2entru lucrrile de ntre?inere >i

repara?ii pr?ile din instala?iile respective se scot desubtensiune >i se leag la pm"nt.Ge

asemenea pentru instala?iile rmase subtensiune >i pentru a fi delimitat zona n carese lucreaz

se vor monta plcu?e avertizoare cu inscrip?iile corespunztoare dup caz#P7Tinilor de

curent continuu >i aparatelor electrice se iau urmtoarele msuri de protec?ie#

% manevrarea ec3ipamentului de pornire a ma>inilor electrice cu ac?ionare manual se

execut cu mnu>i electroizolante. &n cazul instalrii dispozitivelor de comand n locul

cu umiditate mare se vor folosi mnu>i electroizolante iar n fa?a acestui ec3ipament se

instaleaz platforme electroizolante (grtare din lemn cu izolatoare suport)A

% la motoarele electrice prote!ate numai prin siguran?e >i care nu au alte element de

separa?ie n fa?a acestora nainte de nceperea oricrui lucrri pe circuitului de for?demonta acestei siguran?e, folosind mnu>i electroizolante.A

% n locuri umede, n fa?a motoarelor electrice vor fi amplasate platforme electroizolateA

% n locul siguran?elor demontate vor fi montate capace de siguran?e fr patronul fuzibil

vopsit n ro>uA

% n cazul n care elementele de protec?ie electric ale unui motor se gsesc n alt ncpere

n mod suplimentar se va deconecta cablul de alimentare de la bornele motorului >i vor fi

asigurate conductoarele acestuia cu degetari de cauciucA

36


32/34

% corpurile ma>inilor electrice >i cele ale ntregului ec3ipament electric din circuitul de

for? vor fi legate la pm"ntA

% elementele care execut mi>carea de rota?ie trebuie ngrdite sau prote!ate cu

aprtori(curele de transmisie, ventilatoare, pr?i desc3ise ale arborilor etc.)A

% este interzis a se lucra la conductorul de legare la pm"nt n timp ce motorul func?ioneaz>i este sub tensiune.

7coaterea plcilor avertizoare >i punerea n func?iune a ec3ipamentului electric se vor face

numai dac n registru atelierului respectiv s%a consemnat faptul c lucrarea a fost nc3eiat, p

recum >i numele persoanei care a comunicat acest lucru.

&n scopul preveniri personalului de exploatare a pericolului de atingere a pieselor aflate sub

tensiune, n apropierea acestora se afi>eaz inscrip?ii sau plcu?e specifice pentru fiecare fel de

tensiune >i curent se vor utiliza nota?ii prevzute n normative.

&n timpul exploatrii ma>inilor >i aparatelor electrice, pe l"ng pericolul

electrocutrii,curentul electric poate provoca incendii, datorit nclziri aparata!ului electric n

timpul func?ionrii, n timpul scurtcircuitului sau suprasarcinilor.rcul electric produs datorit

unor deran!amente n instala?iile electrice pot provoca arsuri personalului care lucreaz sau pot

determina aprinderea prafului aglomerat sau a unor amestecuri de gaze din atmosfera ncpere

ceste mi!loace sunt #

i!loace de protectie izolante, acestea au drept scop prote!area omului prin izolarea

acestuia fata de elementele aflate sub tensiune. 4ele mai utilizate si cele mai importante

astfel de mi!loace sunt clestele electroizolante , pra!inile electroizolante , orice scule cu

m"nere electroizolante, manusi , cizme, covoare, platforme electroizolante, presuri

electroizolante. Indicatoare mobile de tensiune A acestea verifica prezenta sau lipsa tensiuni.

2anouri , paravane, semnalizari sau alte indicatoare mobile. cestea sunt folosite pentru adelimita zonele de lucru si zonele prote!ate.

2laci avertizoare care au rolurile#

. Ge a avertiza pericolul pe care l prezinta apropierea de unele elemente aflate sub

tensiune.

37


33/34

1. Ge a interzice unele actiuni care pot sa duca la accidente.

+. Ge siguranta acestea aduc la cunostinta personalului ca au fost luate unele masuri

nainte de nceperea lucrului ( de exemplu scos de sub tensiune , legatura la pam"nt ,

lucrati aici)

4. Ge informare acestea pot sa fie cu privire la unele puncte de lucru cum ar fi# folositi

casca de protectie . folositi manusile , folositi centura de siguranta.

% legarea la centura de impamantare a partilor metalice a aparatelor electrice

% prote!area cu capace electroizolante a bornelor de legatura

% piesele de manevra trebuie sa fie din material electroizolant

%aparatele trebiue sa fie permanent mentinute in stare curata prin indepartarea periodica a

prafului sau a altor impuritati.

#iogra$ie

1. Dio! (.# Ei!a D .# ## ?roie!tarea masinilor ele!tri!e # Citura =ia!ti!" Gipeagogi!a #

38


34/34

Hu!ureGti 1994 .

2. Ei!olaie .# II *asini ele!tri!e . Jeorie . ?roie!tarea II# Citura S!risulRomanes!#

Draio'a 1975.

+. Eic3ir Nstase, i3oc G. , Eo?an 4. , =ilo3i 7. ,VMa,ini- !parate- !c'ionri ,i !utomatizriQ B manual pentru clasele a%WI%a >i a%WII%a,licee industriale >i >coli profesionale,

$ditura Gidactic >i 2edagogic,Eucure>ti B CC*.

4.KLMNOPOQ .. TUMVPWXNXYZL Z [\]O^N _P\UN[OWMNX^OQOU` . b.

cOPOM#1997.

5.dX[X^ . K. :d\^Z\MUO\ OhMPWZQX^Z\ _P\UN[OOhO[WjOQX^ZL Q M\PkMUO]

OLMNQ\;. b. cOPOM 1975

6.K\N[OQ .c. Z j[. bO^NX# _UMVPWXNXYZL Z [\]O^N_P\UN[OOhO[WjOQX^ZL b. cOPOM# 1981

7.(nstala,ii ele!tri!e inustriale# $ntre,ineri &i repara,ii . *anual pentru !l. ((#

li!ee inustriale &i e ttpAqqq.s!ritue.!omte>ni!a-me!ani!aC?JRC-(EJRCJ(ECRC-S(-

RC2211772018.p>p

numerotarea pk

Documents