nt nr. 9345a - normativ timp manopera logan

DACIAN.T. 9345 A

LS0A-LS0B-LS0C-LS0D-LS0E-LS0F-LS0G-LS0H

Subcapitole aferente : 00A

Introducere - Normativ Timpi deManoperă

Această Notă Tehnică redă partea de Introducere la Normativul Timpi deManoperă, în care veţi regăsi :- modul de facturare Timpi de Manoperă,- modul de utilizare a noilor clase de facturare (5 clase) pentru operaţiile devopsire,- paginile cu eclatarea pieselor pentru partea de caroserie,- alte informaţii utile pentru o utilizare corectă a Normativului Timpi deManoperă.

60 01 997 363 OCTOMBRIE 2004 Edition Roumaine

Metodele de Reparaţie prescrise de către constructor, înprezentul document, sunt stabilite în funcţie despecificaţiile tehnice în vigoare la data redactăriidocumentului.

Ele sunt susceptibile de a fi modificate în cazul schimbăriloraduse de constructor în fabricarea diferitelor organe şiaccesorii ale vehiculelor mărcii sale.

Toate drepturile de autor sunt prorietatea Dacia.

Reproducerea sau traducerea chiar şi parţială aprezentului document precum şi utilizarea sistemuluide numerotare de referinţă a pieselor de schimbsunt interzise fără autorizaţia scrisă şi prealabilă dinpartea DACIA.

C DACIA 2004

00A-1

INTRODUCERE - MECANICĂ

Baremul de facturare a timpilor de manoperă este destinat reţelei Dacia, dar este de asemenea la dispoziţia clienţilornoştri care pot să-l consulte. Este compus dintr-un barem mecanică şi dintr-un barem caroserie.

Pentru a facilita utilizarea acestora, dăm câteva explicaţii asupra sistemului nostru de facturare a timpilor de manoperăcare permite o factură fără surpriză pentru un preţ cunoscut dinainte.

Prezentul document dă, pentru operaţiile codificate de mecanică, numărul de ore care trebuie să fie facturate.

Pentru a facilita căutarea, operaţiile sunt clasate în capitole (număr) şi subcapitole (număr + litere) ilustrate prinvignete.

Capitole :

- Capitol 0 : Operaţii de revizie şi întreţinere.Operaţiile de întreţinereOperaţiile de revizieOperaţiile de staţie serviceOperaţiile de diagnosticareDepanărileTesteleIntervenţiile pe grupul motopropulsorIntervenţiile pe curelele accesorii

- Capitol 1 : Motor şi periferice.MotorulChiulasaOrganele interne motorColectoriiDistribuţiaInjecţia sau carburaţiaAprindereaSondelePompele (apă, carburant, ulei ....)DemarorulAlternatorulCircuitul de răcireLinia de eşapamentRezervorul de carburant

- Capitol 2 : Organe de transmisie.Cutiile de viteze mecaniceOrganele interne ale cutiilorComenzile cutieiAmbreiajulTransmisiilePunţile faţă sau spate

TIMPI DE MANOPERĂBarem de facturare a Timpilor de Manoperă 00A

00A-2

- Capitol 3 : Legătura cu solul.Organele trenului faţăOrganele trenului spateSuspensiaAmortizoareleOrganele de frânareOrganele de direcţie

- Capitol 4 : Caroserie (conform introducere TM caroserie).


- Capitol 6 : Climatizare.Organele de climatizareCircuitul de aer condiţionat


- Capitol 8 : Organe electrice.BateriaLămpile şi farurileTabloul de bordPlanşa bordEchipamentele electrice ale scaunelorEchipamentele electrice ale uşilorAirbagȘtergătoarele de geamuriEchipamentele de bordRadioComutatorii şi contactoriiReleeleCablajele



00A-3

O dată capitolul şi vigneta identificate, căutaţi operaţia a cărui titlu corespunde intervenţiei efectuate pe vehicul.

O operaţie este constituită din cod, semn test, titlu operaţie, reper de tarif orar şi din timp de manoperă.

Cod :Este constituit din patru caractere numerice şi permite să identificaţi operaţia.

Test :Anumite intervenţii necesită un test :

- simbol : test rutier redus sau funcţional,- simbol : test rutier simplu,- simbol : test rutier extins.

Testul face obiectul unui debit pe factură. Nu trebuie reţinut decât un singur test pe ordin de reparaţie ; iată de ce, timpulde test nu este încorporat în fiecare operaţie.

Titlu :Reprezintă descrierea operaţiei precedată de abrevierea OG sau OS.OG, Operaţii grupate : cuprind toate lucrările indispensabile unei bune realizări a operaţiei, exceptând testele şi anumiteoperaţii menţionate în titlu.OS, Operaţii suplimentare : de utilizat atunci când lucrările suplimentare se adeveresc ca necesare în momentul uneiintervenţii.

Tarif :Tariful orar poate varia cu natura operaţiei.

- reper H : operaţii numite de foarte înaltă tehnicitate- reper T : operaţii numite de înaltă tehnicitate- fără reper : operaţii de tehnicitate normală

Timp :Timpul este indicat în ore şi zecimi de oră. Acesta este timpul, care înmulţit cu tariful orar (afişat în atelier), dă valoarea�Manoperă�.Operaţiile la care timpul este înlocuit cu �XXX� sunt facturate cu o valoare forfetară; această valoare nu este comunicatăîn baremul de facturare al timpilor de manoperă.

Operaţii codificate X999, X888, X777 :Anumite operaţii nu pot face obiectul unui timp forfetar sau nu sunt curente. În acest caz, ele sunt reperate pe facturăprin codul X999, X888, X777 (în funcţie de gradul lor de tehnicitate crescător), cruciuliţa fiind de înlocuit prin cifracapitolului organului reparat.

Exemplu :Pentru a factura înlocuirea unui conector pe fascicul de cabluri electric.Operaţiile de electricitate fac parte din capitolul 8 şi sunt facturate în tarif 3 (Reper �H� foarte înaltătehnicitate).Însoţitorul a trecut 1,0 oră pentru a efectua operaţia.Operaţia va fi deci facturată 1,0 oră cu codul 8777.


00A-4

Piese :

La valoarea Manoperei se adaugă valoarea pieselor şi ingredientelor înlocuite în momentul reparaţiei.

Exemplu :

Pentru a găsi timpul de manoperă de înlocuire plăcuţe de frână faţă pentru Logan :

- În fasciculul mecanică Logan căutaţi vigneta garniturilor de frână faţă în capitolul 3 �Legătura cu solul�, fievigneta � 3E Frâne faţă�,

- Alegeţi în acest capitol operaţia corespondentă :

3043 OG Înlocuire plăcuţe frână faţă

Timpul acestei intervenţii este deci 0,5 h

Semnul indică că aceasta necesită un test de 0,3 h

Timpul total de manoperă este deci de 0,8 h

Pentru a cunoaşte valoarea Manoperă a acestei intervenţii, este suficient să înmulţiţi timpul de 0,8 h cu tariful orar (fărătaxe sau toate taxele) afişat în atelierele noastre ; preţul pieselor şi ingredientelor se va adăuga la această valoareManoperă.

Abrevieri :AcC Arbore cu cameAdm AdmisieSP SpateAtm AtmosfericFA FaţăCV Cutie de vitezeAC Aer condiţionatCarb CarburatorCtl ControlConv ConvertizorD DreaptaDA Direcţie asistatăDeflec DeflectorDem - Rem Demontare - RemontareDezm - Reasam Dezmembrare - ReasamblareDiag DiagnosticareDifer DiferenţialSch SchimbareEşap EşapamentElect Electric

Etanş EtanşeitateExt ExteriorS StângaInf InferiorInt InteriorMEG Macara geam electricMot MotorNC Nu cuprindePpă PompăRegl ReglajÎnloc ÎnlocuireRep ReparareRul RulmentSup SuperiorTempo TemporizareTrans TransmisieVerif VerificareARC Arbore cotitC Cuprinde


00A-5

INTRODUCERE - CAROSERIE

Baremul de facturare a timpilor de manoperă este destinat reţelei Dacia, dar este de asemenea la dispoziţia clienţilornoştri care pot să-l consulte. Este compus dintr-un barem mecanică şi dintr-un barem caroserie.

Pentru a facilita utilizarea acestora, dăm câteva explicaţii asupra sistemului nostru de facturare a timpilor de manoperăcare permite o factură fără surpriză pentru un preţ cunoscut dinainte.

Prezentul document dă, pentru operaţiile codificate de caroserie, numărul de ore care trebuie să fie facturate.

Pentru a facilita cautarea, operatiile sunt clasate în capitole (numar) si subcapitole (numar + litere) ilustrate prinvignete.

Capitole :- Capitol 0 : Mecanică (cf. introducere TM mecanică)

- Capitol 1 : Mecanică (cf. introducere TM mecanică)



- Capitol 4 : CaroserieControl geometrie vehiculDemontare mecanică pentru intervenţie de caroserieÎnlocuire elemente de caroserie în caz de coliziune faţăÎnlocuire elemente de caroserie în caz de coliziune lateralăÎnlocuire elemente de caroserie în caz de coliziune spateDemontare remontare şi înlocuire elemente de caroserie amovibile...

- Capitol 5 : EchipareMecanismele deschiderilor mobileGeamurileBările paraşocAccesoriile interioare şi exterioarePlanşa de bordCenturile...

- Capitol 6 : Covoare şi chedereCovoareleChederele deschiderilor mobile...


00A-6

- Capitol 7 : GarnisajGarniturile interioareTapiţeria...


- Capitol 9 : VopsireVopsire a tuturor elementelor vopsiteProtecţie anticoroziune...

Odată capitolul şi vigneta identificate, căutaţi operaţia a cărui titlu corespunde intervenţiei efectuate pe vehicul.

O operaţie este constituită din cod, semn test, titlu operatie, reper tarif orar şi din timp de manoperă.

Cod :

Este constituit din patru caractere numerice şi permite să identificaţi operaţia.

Test :

Anumite intervenţii necesită un test şi / sau o punere pe bancul de control :

� semn : test rutier redus sau funcţional� semn : test rutier simplu� semn : test rutier extins� semn Ø : punere pe bancul de control şi de reparaţie

Testul face obiectul unui debit pe factură. Nu trebuie reţinut decât un singur test pe ordin de reparaţie ; iată de ce, timpulde test nu este încorporat în fiecare operaţie.

Titlu :

Reprezintă descrierea operaţiei precedată de abrevierea OG, OS sau OP.

OG, Operaţii grupate : cuprind toate lucrările indispensabile unei bune realizări a operaţiei, exceptând testele şi anumiteoperaţii menţionate în titlu.

OS, Operaţii suplimentare : de utilizat atunci când lucrările suplimentare se adeveresc ca necesare în momentul uneiintervenţii.

OP, Operaţii de pregătire : cuprind pregătirea şi vopsirea suprafeţelor interioare pentru elementele de corp sau destructură înainte de aplicarea cu pistolul a suprafeţelor exterioare.

Tarif :

Tariful orar poate varia cu natura operaţiei.� reper H : operaţii numite de foarte înaltă tehnicitate� reper T : operaţii numite de înaltă tehnicitate� fără reper : operaţie de tehnicitate normală


00A-7

Timp :

Timpul este indicat în ore şi zecimi de oră. Acesta este timpul, care înmulţit cu tariful orar (afişat în atelier), dă valoarea« Manoperă ».

Operaţiile al căror timp este înlocuit prin �XXX� sunt facturate cu o valoare forfetară, această valoare nu este comunicatăîn baremul de facturare al timpilor de manoperă.

Operatii codificate X999, X888, X777 :

Anumite operaţii nu pot face obiectul unui timp forfetar sau nu sunt curente. În acest caz, ele sunt reperate pe facturăprin codul X999, X888, X777 (în funcţie de gradul lor de tehnicitate crescător), cruciuliţa fiind de înlocuit prin cifracapitolului organului reparat. (O operaţie de redresare va fi întotdeauna codificată 4888).

Operaţii de vopsire care nu fac obiectul unui timp forfetar sunt codificate 9499.

Exemplu :

Pentru a factura înlocuirea unei baghete de protecţie.

Operaţiile de înlocuire a elementelor exterioare fac parte din capitolul 5 şi sunt facturate cu tariful 1 (fărăreper, operaţie de tehnicitate normală).

Însoţitorul a trecut 0,4 ore pentru a efectua operaţia.

Operaţia va fi deci facturată 0,4 h cu codul 5999.

Piese :

La valoarea Manoperei se adaugă valoarea pieselor şi ingredientelor înlocuite în momentul reparaţiei.

Exemplu :

Pentru a găsi timpul de manoperă de înlocuire a unei uşi spate pe Logan :� în fasciculul caroserie Logan căutaţi vigneta uşilor spate în capitolul 4 « Caroserie », fie subcapitolul « 4M

Uşi Spate »,� luaţi din acest capitol operaţia corespondentă :� 4493 OG Înlocuire 1 uşă spate

Timpul acestei interventii este deci de 1,3 h

Pentru a cunoaşte valoarea Manoperă a acestei intervenţii, este suficient să înmulţiţi timpul de 1,3 h cu tariful orar afişatîn atelierele noastre ; preţul pieselor şi ingredientelor se va adăuga la această valoare Manoperă.


00A-8

Inf InferiorInt InteriorMot MotorMPS Magazin Piese SchimbNC Nu CuprindeMat Vopsire monostratVops inter. Vopsire interioaraPneu PneuRegl ReglareÎnloc ÎnlocuireRem RemontareRep ReparatieSup SuperiorTrans TransmisieVerif VerificareLac Vopsire bistratC Cuprinde

Abrevieri

SP SpateFA FaţăCV Cutie de VitezeAC Aer conditionatCarb CarburatorClimat ClimatizareCtl ControlConv ConvertizorD DreaptaDA Directie AsistataDeflec DeflectorDem - Rem Demontare � RemontareDem DemontareDezm - Reasam Dezmembrare � ReasamblareSch SchimbExt ExteriorS Stânga


00A-9

OPERAŢIE DE CAROSERIE

ÎNLOCUIRE

OG OPERAŢII GRUPATE- pentru elementele amovibile : aceste operaţii cuprind toate lucrările necesare la realizarea lor, cu excepţiavopsirii.- pentru elementele sudate : aceste operaţii cuprind lucrările denumite în titlu. Operaţiile următoare sunt deadăugat după nevoie :

- operaţiile suplimentare :- demontare, remontare organe mecanice,- dezmembrare, reasamblare elemente amovibile demontate,- înlocuire a unui element adiacent sau opus sudat,

- controlul cu calibru tijă- poziţionarea vehiculului pe bancul de control şi de reparaţie,- testul,- redresarea elementelor neînlocuite,- tragerea cu cilindri (înainte de înlocuirea elementelor, sau/şi a elementelor neînlocuite),- vopsirea.

OS OPERAŢII SUPLIMENTARE Aceste operaţii se adaugă la operaţiile grupate (OG) atunci când :

- operaţiile suplimentare se adeveresc ca necesare în cursul intervenţiei,- operaţia grupată nu este prevăzută decât pentru o versiune a unui vehicul. Suplimentările eventuale (OS)

sunt indicate în capitolul Generalităţi (4A) pentru Mecanică şi Caroserie (exemplu : aer condiţionat, etc.).

Notă : Operaţiile de înlocuire a elementelor sudate au o descompunere a timpului total în activităţi Mecanică,Electricitate, Echipare şi Caroserie pentru a facilita �ventilarea� manoperei în diferitele echipe.

REDRESAREOperaţiile de redresare nu fac obiectul unui timp « barem », ele sunt facturate la timpul efectiv lucrat, codul utilizateste atunci 4888.


00A-10

METODĂ DE FACTURARE TIMPI VOPSIRE (vehicule începând cu Logan)

TERMINOLOGIE

Vopsire monostrat :

vopsea mată

Vopsire bistrat :

vopsea mată / lăcuităvopsea metalizată / lăcuităvopsea sidefată / lăcuităvopsea de efect / lăcuită

INTRODUCERE

Recente lucrări asupra timpilor de vopsire au fost realizate în optica de a oferi soluţii cel mai bine adaptate lumiireparaţiei conservând tot timpul o calitate ireproşabilă a lucrărilor de atelier.

În acest scop, am aplicat metodele standard sau cel mai bine adaptate ansamblului de ateliere de reparaţie. Începândcu aceste metode şi sprijinindu-ne întotdeauna pe experienţa noastră directă, am analizat şi determinat diferiţii factoricare exercită o influenţă asupra timpilor de lucrare definiţi .

Am ţinut cont în acest scop :- de factori umani precum necesitatea de pauză, aptitudinea şi rapiditatea mai mult sau mai puţin importantă în

executarea anumitor lucrări, existenţa lucrărilor imperfecte, diferitele poziţii de adoptat, etc. ;- de condiţii tehnice precum starea vehiculelor, existenţa fondurilor îndoielnice sau problematice, necesitatea de a

egaliza culorile ;- de dispunerea pieselor, verticale, orizontale, adiacente sau nu, etc.

Pentru a alimenta datele acestei noi baze, am definit timpii consacraţi activităţilor elementare :- analizând metodic incidenţa factorilor precedenţi asupra mediei timpilor necesari;- lucrând asupra vehiculelor uzate şi noi;- stabilind metode de lucru raţionale.

Datele acestei baze se articulează în jurul a cinci clase de facturare operaţie de vopsire :- Clasa 0 : Vopsire a unei sau mai multor piese în afara vehiculului pentru :

- piese amovibile noi ;- bare paraşoc noi sau reparate ;- accesorii exterioare noi sau reparate (calandru, cochilă retrovizor, eleron etc. ) ;

- Clasa 1 : Vopsire a unei sau mai multor piese amovibile sau sudate noi pe vehicul ;- Clasa 2 : Vopsire a unei piese reparate (reparaţie mai mică decât 20 % din suprafaţa totală) ;- Clasa 3 : Vopsire a unei piese reparate (reparaţie mai mare decât 20 % din suprafaţa totală) ;- Clasa 4 : Reacoperire a unei piese.


00A-11

Aceste cinci clase de facturare au fost create pentru ca experţii şi reparatorii (care reprezintă cele două părţi caretrebuie să se pună de acord, de fiecare dată, asupra pieselor de caroserie de revopsit, de înlocuit sau reparat) să poatăsă se sprijine pe criterii obiective, reale şi suficient de fiabile pentru a îndrepta estimările.

Remarcă importantă

Timpii rezultaţi din aceste clase nu cuprind :- tratamentul antiproiectare pietriş ;- injectările de parafină ;- electrozincarea ;- demontarea � remontarea eventuală a acccesoriilor.


00A-12

PREZENTARE DIFERITE CLASE DE VOPSIRE

Clasa 0 : « Vopsire a unei piese amovibile în afara vehiculului »

Scopul este de a efectua în afara vehiculului lucrările de vopsire a unei sau mai multor piese, înainte de montareadefinitivă pe vehicul.

Sunt aferente acestei clase :- Vopsirea pieselor amovibile noi :

- vopsirea necombinată cu lucrările de vopsire pe piese reparate adiacente. Exemplu : capotă nouă + aripă faţă nouă (capotă şi aripă în clasa 0) Contraexemplu : capotă nouă + aripă faţă reparată (capotă în clasa 1 şi aripă în clasa 2)

- vopsirea a cărei nuanţă de reprodus nu necesită realizarea racordurilor �tip nucă� pe piesa saupiesele adiacente. În acest ultim caz, dacă vopsitorul estimează că va întâlni dificultăţi pentru a realiza exact nuanţa şi că înconsecinţă îi este indispensabil, pentru a asigura o lucrare de calitate ridicată, să efectueze un racord �tipnucă� pe piesa sau piesele adiacente, este preferabil să realizaţi lucrările de vopsire pe vehicul (clasa 1).Această alegere este lăsată la iniţiativa vopsitorului.

- Vopsirea pieselor noi sau reparate precum bări parașoc, calandru, cochilă retrovizor, eleron, baghete,trapă carburant etc.

Între altele, această operaţie « în afara vehiculului » cuprinde :- apretarea ambelor feţe,- şlefuirea apretului,- aplicarea lacurilor (pentru vopsire bistrat) pe ambele feţe,- curăţirea materialului şi a postului de lucru,- evacuarea piesei.

Clasa 1 : « Vopsire a unei piese noi amovibile sau sudate pe vehicul »

Este aferentă acestei clase :- Vopsirea pieselor noi amovibile sau sudate :

- vopsirea combinată lucrărilor de vopsire pe piesele reparate sau reacoperite adiacente. Exemplu : capotă nouă şi aripă faţă reparată,- vopsirea a cărei nuanţă de reprodus necesită realizarea racordului �tip nucă� pe piesa sau piesele adiacente.În aceste două cazuri precise, piesa nouă este vopsită pe vehicul cu piesa adiacentă pentru a evita eventualeecarturi de nuanţă.

Timpii rezultaţi din această clasă cuprind :- apretarea ambelor suprafeţe,- o îndepărtare de asperităţi apret (şlefuire superficială),- înainte de montarea piesei pe vehicul, aplicarea cu pistolul a lacurilor (pentru vopsire bistrat) pe faţa interioară,- după montarea piesei, protecţia pentru vopsire şi aplicarea lacurilor (pentru vopsire bistrat) pe faţa exterioară,- îndepărtarea protecţiilor după vopsire,- curăţirea materialului şi a postului de lucru,- evacuarea piesei.


00A-13

Timpii rezultaţi din această clasă includ un timp mediu pentru realizarea racordurilor �tip nucă� pe piesa sau pe pieseleadiacente. Nu adăugaţi operaţie suplimentară.

Clasa 2 : « Vopsire a unei piese reparate » (pagubă mai mică decât 20% din suprafaţa totală)

Este aferentă acestei clase,- Vopsirea ansamblului de piese reparate pentru care suprafaţa deformată sau deteriorată nu depăsește

20% din suprafaţa totală .

Timpii rezultaţi din această clasă conţin :- aplicarea unui mastic de finisare ,dacă este necesar,- aplicarea unei imprimări fosfatante,- protecţia pentru vopsire a piesei de vopsit,- apretarea reparaţiei,- şlefuirea apretului,- aplicarea cu pistolul a lacurilor (pentru vopsire bistrat) pe toată faţa exterioară,- îndepărtarea protecţiilor după vopsire- curăţirea materialului şi a postului de lucru,- evacuarea piesei.

Timpii rezultaţi din această clasă includ un timp mediu pentru realizarea racordurilor «tip nucă» pe piesa sau pe pieseleadiacente. Nu adăugaţi operaţie suplimentară.

Clasa 3 : « Vopsire a unei piese reparate » (pagubă mai mare decăt 20% din suprafaţa totală)

Este aferentă acestei clase,- vopsirea ansamblului de piese reparate pentru care suprafaţa deformată sau deteriorată este mai

mare decăt 20% din suprafaţa totală.

Timpii rezultaţi din această clasă conţin aceleaşi operaţii ca şi clasa 2.


Clasa 4 : « Reacoperire a unei piese »

Este aferentă acestei clase,- vopsirea pieselor amovibile sau sudate pentru care nu este necesar să procedaţi la refacerea

fondurilor.

Timpii rezultaţi din această clasă conţin :- protecţia pentru vopsire a piesei de vopsit,- şlefuirea piesei (înainte de fonduri)- aplicarea cu pistolul a lacurilor (pentru vopsire bistrat) pe toată faţa exterioară,- îndepărtarea protecţiilor după vopsire- curăţirea materialului şi a postului de lucru,- evacuarea piesei.



00A-14

PARTICULARITATE VOPSIRE INTERIOARE (ELEMENTE DE STRUCTURĂ) :

Cu această noua bază, plecăm de la principiul că nu există şoc tip şi că este foarte dificil de a da un timp pentru toatecombinaţiile de piese ; exemplu : un lonjeron faţă + un pasaj de roată, un semibloc faţă + perete de incălzire, etc.

De asemenea, pentru a facilita munca recepţionerului în stabilirea devizului sau a facturii, noul TM propune mai multecoduri de operaţii care corespund mai multor procentaje de vopsire de realizat, fie:- în compartimentul motor,- în portbagaj,- în habitaclu.

Exemplu de titluri :

- OS VOPSIRE COMPARTIMENT MOTOR �100% din suprafaţa totală- OS VOPSIRE COMPARTIMENT MOTOR � 75% din suprafaţa totală- OS VOPSIRE COMPARTIMENT MOTOR � 50% din suprafaţa totală- OS VOPSIRE COMPARTIMENT MOTOR � 25% din suprafaţa totală- OS VOPSIRE COMPARTIMENT MOTOR � 10% din suprafaţa totală

Exemplele de mai jos sunt fictive şi nu sunt comunicate decât pentru o mai bună înţelegere a utilizării titlurilor.- un semibloc faţă poate reprezenta 50% din suprafaţa totală a unui compartiment motor,- un capăt de lonjeron 10% ,- partea faţă a unui pasaj de roată 25%,- etc.

Evaluarea procentajului de vopsire de realizat este lăsată recepţionerului sau vopsitorului.Notă : Pentru vopsirile interioarelor, recomandăm acelaşi aspect ca pentru cel exterior :exterior lăcuit = interior lăcuit


00A-15

METODĂ DE FACTURAREObiectiv metodă :Pentru a permite experţilor şi reparatorilor de a se sprijini pe criterii obiective şi fiabile pentru a îndrepta estimările,această bază a fost concepută în modul de a elimina redundanţele operaţiilor atunci când mai multe piese sunt de vopsitpe un acelaşi vehicul (în medie trei piese pe un vehicul avariat) .Pentru aceasta, am inventariat şi disociat lucrările de « pregătire vopsire » şi « aplicare vopsea ».Timpul total de facturat, pentru a realiza lucrările de vopsire a unei sau mai multor piese ale unui acelaşi vehicul, estedeterminat cu formula urmatoare :

T = FP + T1 + T2 + T3 + ..........

T : Timp total (ore şi zecimi de oră) Acesta este timpul total de facturat pentru a vopsi una sau mai multe piese pe acelaşi vehicul avariat.

FP : OG LUCRĂRI PREGĂTIRE VOPSIREÎn mod sistematic, lucrările de pregătire vopsire sunt specificate o singură dată pe factură.

- nu depind nici de numărul de piese de vopsit şi nici de suprafaţa de acoperit,- acesta este un timp necesar pentru a efectua întreaga serie de operaţii :

- Pregătire produse (apret, bază, lac) şi material (pistolet,..),- Pregătire amestecuri şi căutare tentă,- Curăţire şi aranjare material (pistolet, rigletă, recipiente�)- Manipulare material (masă, trepieduri, punere in funcţiune cabină, etc)- Punere vehicul şi/sau piesă în cabină,- Aprovizionare şi evacuare material necesar protecţiei pentru vopsire (hârtie, bandă adezivă, husă de protectie,�.) .

- timpul preluării sarcinii depinde de tipul de reparaţie (nou sau reparat) şi de tipul de vopsire (monostrat sau bistrat).Atunci când se vopsesc mai multe piese de clase diferite, trebuie să se factureze lucrările de pregătire vopsire celemai ridicate.

Timp lucrări Monostrat Bistrat(ore si zecimi de oră) (mat) (metalizat-sidefat-de efect-lăcuit)Clasa 0 0,9 h 1,3 hClasa 1, 2 et 3 1,6 h 2,1 hClasa 4 1,2 h 1,5 h

T1 : Timp necesar pentru a vopsi o piesă pe un vehicul(exemplu : OS VOPSIRE CAPOTĂ�)T2 : Timp necesar pentru a vopsi a 2-a piesă pe același vehicul(exemplu : OS VOPSIRE ARIPĂ FAŢĂ�)

- sunt timpi determinaţi în mod unic începând cu suprafeţele pieselor de vopsit şi de protejat la vopsire. Fiecare timpcuprinde :

- curăţirea, suflarea şi degresarea piesei,- masticarea de finisare şi şlefuirea zonelor deteriorate,- protecţia la vopsire � eliminarea protecţiei la vopsire a pieselor de vopsit,- aplicarea şi şlefuirea produselor anticoroziune (imprimare � apret),- aplicarea vopselei (bază - lac).- depind de tipul de reparaţie (clasa 0, 1, 2, 3 sau 4) şi de tipul de vopsire (monostrat si bistrat).


00A-16

Exemplu de facturare pentru LOGAN (în ore și zecimi de oră)

Piesă nouă Piesă nouă Piesă reparată Piesă reparată Piesă reacoperită pe masă pe vehicul (mai mic decât 20%) (mai mare decât 20%)

Clasa 0 Clasa 1 Clasa 2 Clasa 3 Clasa 4 Monostrat Bistrat Monostrat Bistrat Monostrat Bistrat Monostrat Bistrat Monostrat Bistrat

Capotă 1.7 2.5 2.1 2.6 1.4Aripă faţă 0.6 0.9 0.9 1.1 0.6Uşă faţă 2.1 3.0 2.1 2.7 1.3

Exemple de facturare : (după tabelele de mai sus )

Exemplu 1 La un vehicul avariat, trebuie vopsite :

- o capotă nouă- o aripă faţă nouă- vopsirea este de tip bistrat (lăcuită) şi nuanţa de reprodus permite să se vopsească ambele piese în afara

vehiculului (după acordul între reparator şi expert).

OG PREGĂTIRE VOPSIRE * 1.3OS VOPSIRE CAPOTĂ CLASA 0 1.7OS VOPSIRE ARIPĂ FAŢĂ CLASA 0 0.6

Total 3.6


- o capotă nouă- o aripă faţă reparată (pagubă mai mică decât 20%)- o uşă reacoperită- vopsirea este de tip bistrat (lăcuită)

OG PREGĂTIRE VOPSIRE * 2.1OS VOPSIRE CAPOTĂ CLASA 1 2.5OS VOPSIRE ARIPĂ FAŢĂ CLASA 2 0.9OS VOPSIRE UȘĂ FAŢĂ CLASA 4 1.3

Total 6.8


00A-17


- o capotă reparată (pagubă mai mică decât 20%)- o aripă faţă reparată (pagubă mai mare decât 20%)- o uşă nouă- vopsirea este de tip bistrat (lăcuită)

OG PREGĂTIRE VOPSIRE * 2,1OS VOPSIRE CAPOTĂ CLASA 2 2,1OS VOPSIRE ARIPĂ FAŢĂ CLASA 3 1.1OS VOPSIRE UȘĂ FAŢĂ CLASA 1 3.0

Total 8.3

*Atunci când se vopsesc mai multe piese de clase diferite, trebuie să se factureze lucrarea « Pregătire vopsire » ceamai ridicată.

Operaţie necodificată în TM :

O operaţie de vopsire care nu face obiectul unui timp forfetar este codificată 9499 în modul de a permite o facturare aingredientelor în raport cu timpul efectiv lucrat .


00A-18

1 Traversă inferioară extrema faţă 3 Faţadă frontală 5 Întăritură superioară dublură aripă faţă 9 Inel de remorcare faţă10 Carcasă de fixare faţă cadru faţă14 Traversă laterală faţă planşeu central52 Suport central faţadă frontală54 Traversă laterală dreapta55 Dublură aripă faţă (dublură stâlp faţă)56 Pasaj de roată faţă parte faţă57 Suport motor

58 Pasaj de roată faţă61 Suport faţă cadru faţă62 Închidere lonjeron faţă parte faţă63 Lonjeron faţă parte faţă65 Carcasă de fixare spate cadru faţă66 Semibloc faţă67 Suport locaş baterie68 Pasaj de roată faţă69 Dublură aripă faţă (dublură stâlp faţă)70 Traversă laterală72 Semibloc faţă


110025

00A-19

101 Pavilion102 Traversă faţă pavilion103 Traversă centrală pavilion104 Traversă spate pavilion105 Dublură centură spate106 Dublură stâlp mijloc107 Dublură montant cadru108 Întăritură parte inferioară cadru lateral

109 Suport faţă dublă etanşeitate110 Inel cadru lateral111 Stâlp faţă112 Parte superioară cadru lateral113 Întăritură stâlp mijloc114 Stâlp mijloc115 Parte inferioară cadru lateral116 Dublură inferioară stâlp mijloc


110023

00A-20

151 Traversă inferioară cadru152 Traversă inferioară tablier153 Traversă superioară tablier154 Lonjeron central155 Rigidizor planşeu central156 Întăritură rigidizor planşeu central157 Planşeu central parte laterală158 Carcasă exterioară de fixare spate scaun faţă

159 Traversă faţă scaun faţă160 Întăritură ancorare scaun spate161 Planşeu spate parte faţă162 Întăritură planşeu spate parte faţă163 Traversă faţă planşeu spate164 Întăritură laterală tablier165 Închidere parte inferioară cadru lateral

110025


00A-21

201 Panou aripă spate202 Suport spate dublă etanşeitate203 Pasaj de roată spate exterior204 lonjeron spate205 Traversă centrală planşeu spate206 Ansamblu lonjeron spate207 Suport de fixare eşapament208 Planşeu spate parte spate

209 Întăritură de fixare roată de rezervă210 Suport lampă spate211 Planşeu spate parte laterală212 Inel de remorcare spate213 Tabletă spate214 Tăblie spate215 Semibloc spate


110025

nt nr. 9345a - normativ timp manopera logan

Documents