manual tractor
DESCRIPTION
manual tractorTRANSCRIPT
Manual de intretinere si operare a tractorului
Model: DF 204 – 254
– 404
1
Precautii de siguranta
Recunoasteti informatiile de siguranta
Acest simbol este un simbol de siguranta.Cand vedeti acesti simbol pe produsul dv sau in acest manual fiti atenti la
posibilul risc sau pericol pentru dv. Respectati si urmati precautiile si operarea in conditii sigure.
Intelegeti semnalele. Un semnal- DANGER(pericol) CAUTION(atentionare)WARNING(avertizare)-este folosit cu
simbolul de siguranta ce identifica cele mai periculoase situatii sau circumstante.
Semnalele DANGER sau WARNING sunt intotdeauna localizate in preajma unui loc sau spatiu ce prezinta posibilitate
ridicata de pericol. Precautiile genereale sunt cuprinse in categoria semnelor CAUTION -(atentionare).Acest semnal
atrage deasemenea atentia si asupra mesajelor de siguranta din acest manual.
Urmariti si respectati intructiunile de siguranta
Cititi cu atentie mesajele de siguranta din acest manual ce corespund semnalelor de avertizare postate pe utilajul
dv.Patrati semnalele postate pe utilaj in bune conditii de vizibilitate.Inlocuiti semnalele distruse sau care lipsesc.Daca
atasati alte parti componente ale utilajului dv asigurati-va ca sunt deja postate semnalele iar in cazul in care lipsesc
postati-le dv.Aceste semnale le puteti gasi oricand la dealer-ul dv.
Invatati cum sa operati utilajul si cum sa il folositi in mod adecvat.Nu lasati nici o alta persoana neautorizata sa
foloseasca utilajul fara a cunoaste Instructiunile. Pastrati utiljul dv in conditii bune de operare.
Interventiile neautorizate in utilaj pot aduce daune permanente si ireparabile si dealtfel si pierderea definitiva a
garantiei produsului. In cazul in care nu intelegeti ceva din aceste sectiuni ale Instructiunilor trebuie sa contactaci
dealer-ul dv pentru a va da informatiile necesare.
2
Preveniti plecarea utilajului
Evitati orice posibil accident sau chiar moartea prevenind plecarea utilajului in momentul in care dv nu il operati.Nu
porniti motorul inainte de a verifica toate terminalele. Utilajul trebuie bagat in viteza.Nu porniti niciodata utilajul in
timpe ce dv sunteti pe sol.Porniti utilajul numai in momentul in care sunteti asezat pe scaunul operatorului iar sistemul
de transmisie este in pozite neutra.
Utilizati centura de siguranta in mod corect din momentul in care plecati cu utilajul
Cand centura este in pozitia `` up`` este in pozita de utilizare.Folositi intotdeauna centura
de siguranta pentru preveni riscul accidentelor in care sa fiti aruncat din scaun.
Nu folositi centura de siguranta in pozitia`` down``.
Acest tractor este echipat cu un sistem profesional antirostogolire numit ROPS.
Acest sistem trebuie mentinut in permanenta in pozita ``up`` cum e indicat si in figura
Alaturata.
Manevrati in siguranta produsele chimice.
Expunerea directa la explozii cauzate de reactiile a diverse substante
chimice poate produce rani grave sau chiar moartea.Astfel de produse pot
fii lubrifiantii,vopsele, aditivii etc.
Inainte de a incepe orice proces ce implica utilizarea de substante
chimice trebuie sa stiti exact care sunt riscurile si efectele si deasemenea
cum sa operati in siguranta.Apoi dupa documentare puteti realiza
procesul in siguranta.
Operati Tractorul in siguranta.
Aceste abtipilduri postate pe tractorul dv va ajuta sa cunoasteti exact
normele de siguranta necesare pentru a utiliza in mod corect si sigur
tractorul dv.E foarte important sa utilizati tractorul dv doar pentru
sarcinile pentru care a fost creat si destinat.Nu uitati ca tractorul dv nu
este un vehicul recreational.
Utilizarea neglijenta sau neadecvata poate cauza accidente
grave.Fiti foarte atenti in ceea ce priveste operarea tractorului dv si nu va
hazardati in nerespectarea instructiunilor.Intelegeti cauzele accidentelor
3
si invatati cum sa le evitati.Cel mai des intalnite accidente sunt cauzate de:
-proceduri incorecte de pornire
-rasturnare sau lovire de diverse corpuri
-coliziunea cu motoarele altor vehicule
-folosirea necorespunzatoare a shaft-urilor PTO
-caderilor de pe tractor.
Evitati accidentele prin ascultarea si urmarirea urmatoarelor instructiuni:
Puneti sistemul de transmisie in pozita neutra si trageti frana de mana inainte de a cobori din tractor.
Lasarea sistemului de transmisie in viteza cu motorul oprit nu va preveni deplasarea tractorului. Fiti siguri ca nu exista
nici o pers in fata vehiculului sau langa utilajele atasate tractorului inainte de a porni motorul.
Nu incercati niciodata sa urcati sau sa coborati dintr un tractor in miscare.
Oricand lasati tractorul nesupravegheat puneti-l in pozita NEUTRA si trageti frana de mana opriti motorul si scoateti
cheia din contact.
Ascultati instructiunile pentru suprafetele inclinate.
Intotdeauna purtati centura de siguranta iar sistemul ROPS antirostogolire in
Pozitia ``up``. Evitati gaurile santurile sau denivelarile care ar putea cauza
rostogolirea sau dezechilibrarea tractorului.In mod special evitati dealurile si
planurile inclinate de orice fel.Nu conduceti niciodata aproape de marginea
unei suprafete prapastioase in care ati putea cadea.
Protectia impotriva zgomotului
Expunerea prelungita la un nivel ridicat de zgomot poate cauza leziuni
definitive si grave ale timpanului sau chiar pierderile auzului.
De aceea este recomandat sa purtati un dispozitiv protectiv precum casti
speciale care au capacitatea de va proteja timpanul de nivelul ridicat de zgomot.
Circulati cu viteza redusa in zonele cu denivelari si dealuri
Schimbati viteza cu una redusa inainte de a intra pe o suprafata denivelata pentru a avea deplin
Control asupra tractorului dv printr un nivel mic sau chiar deloc de franare.
Folositi frana de motor pentru reducerea vitezei inainte de a aplica franarea traditionala.Nu parcati niciodata pe un plan
inclinat. Cand conduceti pe o suprafata inghetata sau uda reduceti viteza si asigurati-va ca tractorul este corect balansat
pentru a nu pierde controlul asupra lui.
Nu permiteti altor persoane sa fie transportate cu tractorul.Persoanele transportate cu
Tractorul sunt predispuse accidentelor precum: a fii striviti sub roata ,a cadea sub
Tractor etc.
De asemenea ei pot distrage atentia soferului si reduce vizibilitatea astfel punand in pericol
utilizarea utilajului.
Evitati contactul cu fluidele de inalta presiune sau cu efect nociv ce pot
4
penetra pielea si pot provoca serioase rani.Nu va hazardati in a elibera
presiunea inainte de e deconecta sistemul hidraulic sau celelate linkuri.Strangeti
si verificati toate orificiile si conexiunile inainte de a pune sub presiune. Cautati si verificati
daca exista scurgeri.Pretehati-va corpul si mainile de scurgerile de lichid sub
presiune.In cazul unui aciident mergeti si consultati un medic imediat.Orice lichid injectat in pielea dv trebuie
scos in mod chirurgical altfel in cateva ore poate aparea riscul unei cangrene.Daca mediucul la care ati mers nu are
cunostinte bine inradac inate despre cum trebuie sa procedeze in astfel de cazuri atunci trebuie sa va recomante un alt
cadru medical perfectionat in astfel de cazuri.
Parcarea in siguranta a tractorului.
Pentru a parca tractorul in siguranta:
-dezactivati PTO
-coborati atasamentele la pamant
-scoateti din viteza si lasati pe liber
-trageti frana de mana
-opriti motorul
-scoateti cheia
Inainte de a parasi tractorul asigurati-va ca nu mai este in miscare.
Nu lasati niciodata utilajele complementare adaugate in pozitie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu
demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.
Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din viteza si pus pe liber,apasati
manerul de oprire,trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.
Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia din contact.
Cand parcati acordati atentie bordurilor daca exista sau marginilor iesite in relief ,bagati in viteza si lasati frana de
mana.
Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.
Folositi aceeasi procedura si in cazul parcarii cu remorca.
Alimentati cu grija!
Nu umpleti complet rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei zile foarte calduroase
si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.
In acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de combustibil.
Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in care se efectueaza neadecvat.Nu alimentati
niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau in
prezenta unei tigari aprinse.
Fiti pregatiti pentru urgente!
Fiti pregatiti in orice clipa in cazul izbucnirii unui incendiu!
Mentineti in permanenta o trusa de prim ajutor si un kit extinctor la
Indemana.Pastrati deasemenea o numerele de telefon de la ambulanta,
spital,pompieri!
5
Nu folositi diverse fluide in tractorul in operare care e dotat cu sistem de racire a
aerului .
Purtati haine de protectie!
Folositi echipament adecvat, de protectie cand utilizati tractorul ! Expunerea pre-
Lungita intr un mediu cu nivel mare de zgomot poate cauza pierderea definitiva a
Auzului.Purtati dispozitive si echipamente protectoare precum ochelari si casti,
pentru a va proteja impotriva zgomotului si prafului. Operarea tractorului necesita
atentia maxima a soferului.Deci nu utilizati casti radio sau muzica in timp ce o
operati tractorul.Operati in zone ventilate!
Motorul scoate fum care poate cauza imbolnavirea sau chiar moarte operatorului.Daca este neaparat nevoie sa
utilizati tractorul intr-un spatiu inchis,scoateti fumul afara din incapere printr-o extensie a tevii de esapament.Daca nu
detineti nici o extensie a tevii de esapament deschideti usile si ferestrele pentru a se realiza o buna ventilatie.
Evitati contactul cu pesticidele!
Cabina inchisa a unui tractor nu poate sa va fereasca complet de inhalarea pesticidelor
Daunatoare.Daca se respecta prospectul pesticidelor asta inseamna ca trebuie sa
detineti un aparat special pentru respiratie. Inainte de a parasi cabina tractorului
asigurati-va ca purtati echipamentul recomandat in instructiunile pesticidelor.
Cand intrati din nou in cabina scoateti echipamentul de protectie si depozitati-l in afara
cabinei .
Nu va apropiati de dispozitivele in rotatie. Apropierea de dispozitive in rotire poate cauza rani serioase sau chiar
moartea. Mentineti scuturile de protectie la locul lor in permanenta.
Asigurati-va ca aceste dipozitive sunt libere de a-si desfasura miscarea de rotatie.Nu purtati niciodata haine
largi.Opriti motorul si asigurati-va ca dispozitivele de rotire PTO sunt oprite inainte de a realiza orice fel de
modificare.,de intretinere sau de curatare.
6
Utilizati iluminarea de siguranta si dispozitivele
Preveniti coliziunea cu alte utilaje folosind echipamentul de iluminare din dotare.
Verificati frecvent sistemul de iluminare.in mod special pe cel din spatele utilajului:sistemul de
semnalizare. Folositi semnalizarea si iluminarea de atentionare.Nu uitati sa folositi semnalizarea si ziua si noaptea.
Respectati regulile locale de circulatie legate de iluminare si semnalizare.
Mentineti in permanenta curat sistemul de iluminare.
Folositi un lant sigur!
Un lant in perfecte conditii poate impiedica accidentele dintre tractor si incarcatura,remorca. Folosind partile
componente ale kit-ului de atasare a remorcii sau alor dispozitive veti fii scutit de mari probleme si posibile incidente.
Lasati suficienta largime lantului pentru a permite intoarcerea. Cumparati astfel de lant de la dealer-ul dv.
Transportarea in siguranta a tractorului!
Un tractor este cel mai bine transportat pe o plaforma. Utilizati lanturi pentru a
Fiza utilajul/Nu deplasati niciodata un tractor pe platforma la o viteza mai mare
De 1km/h.
Folositi incarcatura in siguranta!
Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-va ca remorca este montata corespunzator.
Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem propriu de
franare.
Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.
Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara incarcatura grea si sa evitam prinderea prin
carlig deoarece se poate slabi si pot aparea inclinari si dezechilibrari ale tractorului.
Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o
apreciere incorecta.
Asigurati-va ca ROPS este instalat corect.
Asigurati-va ca toate partile componente sunt reinstalate in mod corect.Daca acest
sistem nu este instalat corect sau lipseste exista riscul rostogolirii sau a producerii
de accidente.La montare strangeti puternic boltii la indicele corespunzator.
7
Realizati in siguranta procesul de intretinere.
Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.
Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp, usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate
integral.
Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului electric.
Inainte de a deconecta orice linie hidraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil.
Uleiul hidraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cauza serioase daune utilizatorului.
Verificati consecvent daca exista scurgeri de ulei echipati corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie.
Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea ,desfasurarea regulata intretinerii pentru
orice unealta sau utilaj agricol complementar.
Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente
periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor
va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe care a-ti desfasurat-o
la cauciucuri apelati la personalul instruit.
Realizati in mod corespunzator service ul la sistemul de racire.
Depresurizarea de fluide explozive din sistemul de racire poate cauza arsuri
Serioase.Luati toate masurile de precautie pentru a impiedica asta.
Daca va trebui inlocuit capul radiatorului,nu inlocuiti in timp ce motorul este
Fierbinte.Opriti motorul si asteptati sa se raceasca suficient pentru a putea fii
atins cu mainile goale.
Nu realizati service-ul tractorului in timp ce este in miscare sau in timp ce este in
viteza.Asigurati-va ca rotile tractorului in momentul realizarii operatiunilor de service
sunt pe sol si nu sunt in miscare. Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe
liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente periferice stationare
inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor
va poate provoca serioase accidente si daune.
Evitati incalzirea in apropierea fluidelor!
Spray-urile inflamabile pot exploda in apropierea surselor de caldura si pot avea dept
rezultat grave arsuri pentru utilizator sau pentru alte persoane in apropierea tractorului.Nu
folositi surse de caldura in apropierea substantelor presurizate.
Depozitati atasamentele in siguranta!
8
Obiectele atasate tractorului trebuie sa fie depozitate in siguranta deoarece caderea lor poate cauza
rani grave sau chiar moartea utilizatorului tractorului.Depozitarea in mod sigur a atasamentelor poate preveni
intamplarea unor grave accidente.Opriti copiii sa se joace in preajma zonei de depozitare.
Preveniti arsurile cauzate de acid!
Acidul sulfuric din electrolitii bateriei sunt foarte otravitori.Este suficient de
Puternic incat sa poata arde pielea,sa poata cauza gauri in haine si sa cauzeze
obire definitiva sau arderea ochiului.Evitati aceste accidente prin:
-reincarcarea bateriei in zone bne ventilate
-purtati manusi si ochelari de protectie.
-evitati sa inhalati vaporii de fum electrolitic.
Daca varsati pe dv acid sulfuric spalati cu apa din abundenta si varsati si apa minerala
pntru a neutrliza efectul acidului. Mergeti la asistenta medicala imediat.Daca acidul este
inghitit nu va induceti starea de voma si beti cantitati mari de lapte sau de apa dar nu depasiti
2 litri.
Service-area in siguranta a anvelopelor.
Schimbarea sau service-area unei anvelope in mod necorespunzatoar poate provoca o
Explozie ce poate duce la serioase rani sau chiar la moarte.
Nu incercati sa montati o anvelopa daca nu aveti echipamentul corespunzator si experienta
corespunzatoare pentru a defasura aceasta operatiune.
Mentineti in permanenta presiunea corecta in anvelope.Nu le umflati niciodata oese indicele admis,recomandat. Nu
incalziti niciodata o anvelopa si nu o expuneti in preajma obiectelor sau zonelor prea incalzite.Verificati regulat ca
anvelopele sa nu prezinte taieturi, sa nu fie depresurizate,sa nu lipseasca suruburi ,bolti sau nuci de asamblare.
Aruncati accesoriile nefolositoare in locuri special amenajate.
Depozitarea improprie a accesoriilor nefolositoare poate cauza daune grave mediului
Inconjurator.Aceste depozitari potential daunatoare in asociere cu alte substante la fel
Depozitate incorect precum uluei,combustibil,lichid de frana,filtre,baterii pot fii deosebit de
nocive pentru mediul inconjurator.Nu aruncati aceste fluide in pubelele destinate resturilor
menajere,astfel incat sa nu se produca altfel de incidente.In nici un caz nu le aruncati direct pe sol
sau mai ales in apa.
UTILIZAREA SIGURA, SI REGULI DE SIGURANTA
SIGURANTA PE PRIMUL LOC!
Aceasta nota va alerteaza pentru a lua la cunostinta norme importante pentru siguranta dv.Cititi cu atentie aceste reguli
de siguranta si urmati indeaproape masurile de precautie pentru a evita posibilele pericole si avand grija de sanatatea
dv.
9
NOTE IMPORTANTE
Acest tractor a fost creat si produs apecial pentru uz agicol.Orice alta intrebuintare va fii considerata
necorespunzatoare cu cea indicata de producator care in acest caz nu isi asuma responsabilitatea pentru nici un fel de
dauna produsa utilajului sau utilizatorului.
Utilizatorul trebuie sa aiba mereu la cunostinta faptul ca orice intrebuintare necorespunzatoare ce aduce dupa sine
daune produsului are drept consecinta suportarea integrala a costurile de service&reparatie.
Respectarea regulilor de intrebuintare, intretinere si reparatie a produsului prezentate in acest manual este un element
esential in metinerea corespunzatoare si buna functionare a produsului precum indica Producatorul.
Tractorul trebuie sa fie utilizat doar de catre persoanele care au fost instruite in prealabil si care cunosc regulile de
siguranta si care de asemenea sunt autorizate din punct de vedere tehnic sa opereze cu produsul.
Utilizatorii tractorului sunt responsabili cu normele generale de siguranta si regulile de prevenire in cazul accidentelor
si de asemenea trebuie sa cunoasa regulile de circulatie in cazul in care se conduce tractorul pe drumuri publice.
Orice modificare neautorizata de catre producator adusa tractorului va aduce dupa sine pierderea garantiei produsului .
Producatorul si reteaua de distributie,dealerii, isi vor retrage orice responsabilitate privind daunele produse de folosirea
neadecvata sau de modificari neautorizate.
Tinand cont de cele scrise mai sus nu exista nici o garantie si nici un fel de responsabilitate asumata de catre
producator sau reteaua de distributie pentru partile sau componentele tractorului folosite inadecvat dispozitiilor
producatorului..
PRECAUTII
Cititi GHIDUL DE FUNCTIONARE AL TRACTORULUI cu mare atentie ininte de utilizarea produsului,procesele de
intretinere,alimentare cu combustibil sau alte servicii .
Actionati in deplina concordanta cu regulile de siguranta in scopul propriei dc sigurante.
INTRETINERE
Folositi piese de schimb originale DONGFENG
In caz contrar :
-Veti suporta costuri mai mari,
-Nu veti obtine rezultate maxime in calitatea produsului.
-Riscuri serioase ce pericliteaza buna functionare a produsului.
Tractorul dv a fost creat in primul rand tinandu-se cont de siguranta dv si conceput in asa fel incat sa va simplifice
foarte mult munca cu produsul dar si activitatea de intretinere a lui.
Scopul acestui manual este sa familiarizeze utilizatorul cu modul de operare al tractorului.
Acordati atentie deosebita instructiunilor referitoare la filtrul de combustibil,operatiunilor referitoare la filtrul de aer si
lubrifiere.
Tineti minte faptul ca un combustibil prost filtrat duce la deteriorarea sistemului de injectie iar intretinerea
necorespunzatoare a filtrului de aer duce la defectiuni ale motorului.
Va rugam sa retineti ca uleiul trebuie schimbat dupa fiecare 1000 ore de utilizare sau cel putin o data pe an.
MASURI DE SIGURANTA
GENERAL
Faptul ca tractorul a fost creat gandindu-se foarte mult la siguranta dumneavoastra nu este un substitut real pentru a
preveni posibilele accidente.Odata petrecut un accident este prea tarziu sa te mai gandesti cum l-ai fi putut impiedica.
Cititi acest manual cu atentie inainte de a initia proceduri de intretinere , operare, service , realimentare cu combustibil
10
sau orice alta operatiune ce implica tractorul.
Cateva minute dedicate lecturii acestui manual va va economisi mult timp pe viitor si va va scuti de multe probleme.
Deasemenea amintiti-va ca tractorul dumneavoastra a fost creat pentru uz exclusiv agricol..
Daca proprietarul tractorului vrea sa il foloseasca in alte scopuri pentru asta trebuie sa obtina acordul producatorului.
Pastrati intotdeauna la indemana cutia cu scule necesare intretinerii tractorului.
Nu va imbracati cu haine largi care pot atarna si se pot prinde in partile in miscare ale tractorului.
Verificati ca toate partile componente ale tractorului sa fie instalate corespunzator.
Acest tractor trebuie sa fie utilizat de catre persoane corespunzator instruite pentru intrebuintare si intretinere.
Nu incercati sa majorati indicele maxim de rotatii/minut al motorului pentru ca veti provoca daune la sistemul de
injectie al mototrului.
Nu incercati sa modificati presiunea la valvele circuitului hidraulic
Nu utilizati tractorul daca va simtiti inapti din punct de vedere fizic.In cazul in care starea de rau intervine pe parcursul
utilizarii utilajului incetari operatiunea.
PORNIREA TRACTORULUI
Esential inaintea pornirii motorului este sa verificati ca atransmisia si priza de putere PTO sa fie pe liber.
Asigurati-va inaintea pornirii motorului ca toate echipamentele suplimentare sunt corect instalate si in buna stare de
functionare.
Nu incercati sa porniti sau sa manevrati tractorul decat asezati in scaunul operatorului.
Intotdeauna asigurati-va inainte de pornirea tractorului ca nu sunt persoane sau obstacolepe raza lui de functionare.
Nu porniti tractorul in spatii inchise fara o ventilatie adecvata deoarece degaja fum si substante daunatoare sanatatii
dumneavoastra care se pot dovedi mortale.
OPERAREA TRACTORULUI
Selectati cea mai potrivita largime intre roti pentru utilizarea produsului avand intotdeauna ca punct de reper
stabilitatea tractorului.
Calcati ambreiajul treptat fara a-l brusca si la fel de usor ridicati piciorul de pe ambreiaj,In aceste cazuri mototrul se
poate opri brusc .
La utilizarea tractorului pe terenuri noroioase sau pante pot aparea inclinari periculoase.
Imediat decuplati ambreiajul daca vedeti ca rotile din fata au tendinta de a se ridica de pe pamant.
In cazul in care coborati cu tractorul o panta intotdeauna sa fie bagat in viteza.Nu coborati niciodata panta cu tractorul
pe liber .Astfel nu veti avea nici un fel de control asupra utilajului.In cazul in care este bagat in viteza puteti controla
viteza la coborare reducand-o prin franare.
Cand tractorul este in miscare operatorul trebuie sa fie corespunzator asezat in scaun.
Nu va urcati sau coborati de pe un tractor in miscare.
Intotdeauna apasati cu usurinta pedala pentru franare,nu brusc.
Nu luati viraje la viteza mare.
Intotdeauna utilizati tractorul la o viteza mica adaptata la tipul de operatiune practicata.
Cand utilizati tractorul pe teren aspru ,rigid, luati-va masurile de siguranta pentru a asigura stabilitatea tractorului la
hopuri sau denielari.
Cand utilizati tractorul pe terenuri inclinate de exemplu dealuri operati la o viteza redusa,moderata,incetiniti la
dezechilibrari sau balansari .
Operati cu maxima atentie atunci cand circulati cu rotile tractorului aproape de marginea drumului , a directiei de
mers..
Niciodata nu transportati pasageri.
Cand circulati pe drumuri publice respestati regulile de circulatie.
Nu suprasolicitati pedalele de frana si ambreiaj.
11
REMORCARE SI TRANSPORT
Pentru a asigura stabilitatea tractorului in momentul utilizarii asigurati-va ca remorca este montata corepunzator.
Pentru propria dumneavoastra siguranta remorca nu trebuie instalata fara a fi echipata in prealabil cu sistem propriu de
franare.
Conduceti incet si cu atentie cand aveti incarcatura considerabila in remorca.
Intotdeauna folositi tija/bara si echipament de remorcare pentru a cara incarcatura grea si sa evitam prinderea prin
carlig deoarece se poate slabi si pot aparea inclinari si dezechilibrari ale tractorului.
Cand folositi remorca folositi alta apreciere la intrare in curba deoarece e posibil sa nu puteti carmi cum trebuie la o
apreciere incorecta.
FOLOSIREA UNELTELOR SI UTILAJELOR AGRICOLE COMPLEMENTARE
Nu atasati utilaje sau unelte de capacitate mai mare decat poate suporta tractorul dumneavoastra.
Nu stati niciodata intre tractor si utilajul adaugat facilitand astfel producerea de obstacol sau accident.
OPRIREA TRACTORULUI
Nu lasati niciodata utilajele complementare adaugate in pozitie ridicata in timp ce tractorul este stationar..Nu
demontati uneltele complementare inainte de a opri motorul tractorului.
Inainte de a initia miscarea de coborare din scaun verificati daca tractorul este scos din viteza si pus pe liber,apasati
manerul de oprire,trageti frana de mana si in sfarsit opriti motorul.
Deasemenea cand lasati tractorul oprit si nesupravegheat nu uitati sa scoateti cheia din contact.
Cand parcati acordati atentie bordurilor daca exista sau marginilor iesite in relief ,bagati in viteza si lasati frana de
mana.
Pe terenuri in panta in afara de a lasa frana de mana bagati in viteza 1 la coborare sau mansalier la dat cu spatele.
Folositi aceeasi procedura si in cazul parcarii cu remorca.
INTRETINEREA TRACTORULUI
Permiteti motorului sa se raceasca suficient inaite de a ridica busonul radiatorului.
Dupa ce motorul s-a oprit de catva timp, usor desurubati busonul pentru a micsora presiunea inainte de a-l scoate
integral.
Deconectati cablul de alimentare al bateriei inainte de a incepe sa operati la orice componenta a sistemului electric.
Inainte de a deconecta orice linie hidraulica sau furtun asigurati-va ca sistemul a fost depresurizat in prealabil.
Uleiul hidraulic ce poate fi imprastiat sub presiune poate cauza serioase daune utilizatorului.
Verificati consecvent daca exista scurgeri de ulei echipati corespunzator purtand manusi,ochelari de protectie.
Actiuni prioritare in buna functionare a tractorului sunt: curatarea,ajustarea ,desfasurarea regulata intretinerii pentru
orice unealta sau utilaj agricol complementar.
Intotdeauna asigurati-va ca motorul este oprit, pe liber.nebagat in viteza,frana trasa si toate celelalte echipamente
periferice stationare inainte de a efectua proceduri de intretinere sau verificare.
Nu operati la cauciucuri fara a avea ustensilele necesare sau instruirea necesara.Orice montare incorecta a cauciucurilor
va poate provoca serioase accidente si daune .Daca aveti orice indoiala referitor la operatiunea pe care a-ti desfasurat-o
la cauciucuri apelati la personalul instruit.
Nu umpleti complet rezevorul de benzina cand urmeaza sa lucrati cu tractorul pe parcursul unei zile foarte calduroase
si insorite deoarece pot surveni scurgeri ce pot fi periculoase.
In acest caz actionati prompt stergand orice urma,pata de combustibil.
Alimentarea tractorului cu combustibil poate fii daunatoare in cazul in care se efectueaza neadecvat.Nu alimentati
12
niciodata tractorul in timp ce motorul este pornit,fierbinte sau in apropierea unei surse de foc, flama,scanteie sau in
prezenta unei tigari aprinse
Parametrii tractorului
Modelul tractorului DF-404 DF-204/244/254/304A
Dimensiuni (mm)
Lungime 2661
Adancime 1158
Inaltime Pana la volan 1365
In capatul tevii de esapament
1910
Baza roti (mm) 1818 1574
Distanta roti (mm) Fata 1151 952
Spate 1260-1380; 1020,1120,1220,1320
Distanta de la sol la ax (mm) 597 / 770 290
Masa (kg) 1765 1190
Balans greutate (kg) Roata fata 120
Roata spate (Optional) 164
Forta de tractiune (N)
Pe teren alunecos 3470
In dry field 6700 5880
Viteza teoretica (km/hr)
Inainte Viteza1 1.74 1.74
Viteza2 2.80 2.80
Viteza3 4.41 4.41
Viteza5 9.02 9.02
Viteza6 14.53 14.53
Viteza7 22.85 22.85
Inapoi Viteza1 1.74 1.74
Viteza2 11.70 11.70
13
Specificatiile principale ale motorului.
Model tractor DF-200/204 DF-404 DF-250/254 DF-300A/304A
Model motor KM380BT KM385BT ZN390T
Tip 3-cilindri,Vertical,Sistem racire, 4 timpi, injectie-directa
Numar cilindrii 3 4 3 3
Cilindru mm) 80 95 85 90
Piston(mm) 90 90 95
Amplasament piston (L) 1.36 1.532 1.812
Rata de compresie 22 22 23 22
Tip cilindru uscat uscat uscat umed
Putere (kW ) 14.7 29.42 18.4 22.0
Rata consum (g/kW. h)
≤264 ≤275 ≤264 ≤275
Viteza (rpm) 2400 2500 2400 2500
Turatie maxima (N. m) 68.7 98.6 82 96.8
Greutate neta (kg) 165 220 180 200
Dimensiuni(mm)
Length 567 589 569 587
Adancime 494 522 525 492
Inaltime 610 680 585 650
Sistem conducere
Model tractor
DF-200/204/250/254/300A/304A/404
Ambreiaj Singur disc, tip uscat, constant racordat,pe doua planuri
Cutie de viteze (4+1)×2 , 3-shafturi planare pentru sistemul principal de transmisie, viteze epiciclice pentru Rata de transmisie Hi-Lo ,pe doua planuri,greu-usor
Sistem principal O pereche de viteze spiralate
Diferentiere Viteze diferentiate
Transmisia finala
Schimbator extern transmisie
14
Sistem directieModel tractor DF
404DF-204 DF-254 DF-
304A
Ax fata\Ax fata system conducere
Tub standard special Ax viteza-directie
Aliniament ax fata
Roata fata amplasament (mm)
5~8 5~8
Outward camber 2° 3.5°
King pin caster 0° 0°
King pin inclination 9° 7.5°
Cutia de viteze Roler tip sferic Sistem complet hidraulic
Frana Frana sigilata cu treapta
Anvelopecalatorie
Specifications of front tyre
(Model tip zig-zagStripe pattern)
(Model tip zig-zagStripe pattern)
6.00-12(Model tip
Herringbone pattern)Presiune anvelopa fata
220~250 kPa(2.2~2.5 kg/cm2)
160~200 kPa(1.6~2.0 kg/cm2)
Specificatii anvelopa spate ( Model
Herringbone pattern)
9.5-24(Model
Herringbone pattern)Presiune anvelopa spate
100~150 kPa (1~1.5 kg/cm2)
Presiune anvelopa spate pe tern uscat
100~130 kPa (1~1.3 kg/cm2)
Dispozitive
Model Tractor DF-200/240/250DF-204/244/254
(mecanic)
DF-200/240/250DF-204/244/254
(hidraulic)
DF-404(mecanic)
Sistem hidraulic Tip pompa CBN-E306L(left circle)
CBN-E314L(left circle)
CBN-E310(left circle)
Control adancime arat Predeterminat /ajustari simple
Flux,debit teoretic 10 ml/r 14 ml/r 14 ml/r
Replica presiune valva de siguranta
14 MPa
Asamblare/montura sistem Montura spate tip cuzinet/locas sferic (GB /T1593.1-1996)Ⅰ
Greutate maxima de ridicare la alt de 610Mm peste pct de montare
4230 N
Timpul de ridicare ≤3 s
Diametrul orificiu stift in punctul superior al punctului de montare
19.5 mm
Diametru orificiu stift la baza/fundamentul
punctului de montare
22.5 mm
15
Dispozitiv tractiune Diametru punctPrindere stift
30 mm
Distanta sol de la Bara de tractiune a
sasiului
400 mm
Ax/arbore PTO Tip stift Atarnat/atasat/amplasat
Viteza de rotatie 540 rpm si 730 rpm
Stift size 6-tooth Ø35 Rectangular spline
Directia rotatieFata de arboele PTO
In sensul acelor de ceasornic
Instrumente si aparate electrice
Model Tractor DF-200/204/240 DF-244/250/254
DF-404A
Circuit electric 12V mono-fazic& impamantare negativa
Baterie 6-QW-70S 6-QW-70S
Starter QD1332 QD138A
Generator 2JF200 JF11A-P90
Rotor preincalzire 10-12-55
Ampermetru PT-52 PT-52
Indice nivel presiune ulei 308 308
Termometru apa 302 302
MasurareaExtinderii
contorului
Ampermetru ±30 A ±30 A
Termometru apa 40~120℃ 40~120℃
Indicator nivel presiuneulei
0~0.8 MPa 0~0.8 MPa
Indicator nivel combustibil 0~ 21 ~1
(Capacitate tanc combustibil)
0~ 21 ~1
(Capacitate tanc
combustibi
)Swich starter preincalzire JK406B JK406B
Rotire switch indicator Jk812-1 Jk812-1
Switch lampa borna JK107 JK107
Switch semnalizare JK231B JK231B
Claxon DL-124D DL-124D
Blocare fitil AX102 AX102
Reglator voltaj FT111 FT111
Lumina clipitoare pt circulatie SG152 SG152
Far automobil 35/35 W Culoare alba 35/35 W Culoara alba
Lampa semnalfata
Lampa marcaj 5 W Culoare portocalie 5 W Culoare portocalie
Rotire indicator lampa 21 W Culoare portocalie 21 WCuloare portocalie
Iluminare spate
Lampa frana 21 W Culoare rosie 21 W Culoare rosie
Lampa marcaj 5 W Culoare portocalie 5 W Culoare portocalie
Rotire indicator lampa 21 W Culoare portocalie 21 W Culoare portocalie
Iluminare spate pentru utilaj in functiune 50 W Culoare alba 50 W Culoare alba
16
Capacitate alimetare
Model tractor DF-200/240/250DF-204/244/254
DF-404
Tank combustibil 25 L (diesel)
Sistem racire 6 L 8.2 L
Evacuare Motor 6.6 L 8.4 L
Cutie de viteze si ax spate 20 L
2.5 Principalele posibile implemente
Nume Specificatie
Motocultor Adancime lucrarii solului 1.25~1.5 m
Light duty three-furrow plow Width of plowing : 60 cm; Plowing depth: 16~18 cm
Deep tillage double-plow Width of plowing : 60 cm; Plowing depth: 18~30 cm
PTO driven rotary spike harrow Harrowing width: 1.4 m
Tocatoare paie Adancime de taiere 1.0 m
Freza Latime de frezare 1.5 m
Semanatoare pt grau Adancime semanare 1.8~2.25 m
PUNEREA IN FUNCTIUNE A TRACTOULUI
In scopul prelungirii vietii tractorului este esential sa efectuati anumiti atat pasi de punere in functiune a tractorului cat
si in urma supraincalzirii inainte a fii pus propriu-zis in functiune.
Aceste procedee imbunatatesc conditiile de functionare si evita anumite posibile defectiuni.
Punerea in functiune a motorului fara incarcatura
Va rugam sa cititi cu atentievmanualul inaint de a porni motorul.
Dupa pornire,lasati motorul sa functoneze la viteze minima si mariti-o gradat dupa ce se mareste temperatura apei si a
uleiului.Nu este recomandat sa folositi motorul la viteza mare imediat dupa pornire.
Verificati daca exista scurgeri de apa,ulei sau daca toti indicatorii functioneaza la standarde in timp ce motorul se
incalzeste .
Lasati motorul sa functioneze timp de 5 minute la viteza maximasi urmariti statusu-ul motorului.Timpul necesar
functiunii motorului fara incarcatura este de 20-30 min.
Mergeti de proba cu tractorul atat in viteza 1 inainte cat si inapoi pentru a face rodajul.De-asemenea testati franele si
folositi-le in cele 30 min de rodaj al motorului.
Punerea in functiune a tractorului cu incarcatura.
Cand utilizati tractorul cu incarcatura pentru prima data incarcatura trebuie sa fie medie iar vitezele trebuie schimbate
gradat de la mediu la mare.Timpul total necesar utilizarii tractorului cu incarcatura medie trebuie sa insumeze un total
de 50 de ore de functionare.Cititi cu atentie criteriile de desfasurare ale operarii cu incarcatura medie:
-incarcatura de 130 kg –functionare in viteza III timp de 2 ore
-functionare in viteza IV timp de 2 ore
- functionare in viteza V timp de 4 ore
17
-functionare in viteza VI timp de 4 ore
-functionare in viteza VII timp de 4 ore
-functionare in viteza VIII timp de 4 ore
Timp total de functionare la greutatea de 130 kg-20 ore
-incarcatura de 250 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore
-functionare in viteza IV timp de 2 ore
-functionare in viteza V timp de 5 ore
-functionare in viteza VI timp de 5 ore
Timp total de functionare la greutatea de 250 de kg -14 ore
-incarcatura de 400 kg -functionare in viteza III timp de 2 ore
-functionare in viteza IV timp de 2 ore
-functionare in viteza V timp de 5 ore
-functionare in viteza VI timp de 5 ore
Timp total de functionare la greutatea de 400 de kg-16 ore.
Punerea in functiune a sistemului hidraulic cu incarcatura trebuie sa fie facuta cu plugul deja montat ininte de punerea
in functiune a sistemului de transmisie.Repetati ridicarea de minim 20 de ori cat e necesar pentru incalzirea motorului,
folosind viteza indicata.
In cazul in care pasii descrisi mai sus nu au putut fi indepliniti atunci adoptati operatiunile mentionate in cazul
incarcaturii usoare.
In momentul desfasurarii acestei activitati asigurati-va ca toate partile componente si utilajele complementare
functioneaza in buna stare.In cazul in care apar defectiuni rezolvati-le imediat.
Cand opereaza sistemul de transimisie sistemul PTO trebuie sa fie dezactivat.
Utilizarea dupa rodaj
Inlocuiti lubrifiantul cald,incins de la toate orificiile sasiului si alimentiati cu un ulei proaspat diesel.
Porniti motorul si tineti-l la turatie mica ,viteza 1 operand simultan la sistemul hidralic de cateva ori.Apoi opriti
motorul scurgeti uleiul incins cat motorul este cald si inlocuiti-l cu unul proaspat
Scurgeti uleiul lubrifant de la filtrul ulei motor in timp ce motorul este incins,curatati filtrul de ulei dupa care
alimentati cu ulei proaspat.
Curatati filtrul de combustibil si filtrul de aer.
Curatarea filtrului de aer trebuie facuta in loc adecvat nu in camp deschis si urmarind urmatorii pasi:
a) inchideti ceasul filtrului de combustibil
b) inlaturati filtrul de combustibil si spalati-l cu kerosen pentru a putea fii refolosit.
c) Fiti foarte atent sa nu porniti motorul fara sa montati filtrul.
Curatarea filtrului de aer si a filtrului de combustibil
Scoateti cu atentie si usurinta,scaoteti aerul comprimat di interiorul filtrului.Presiunea aerului comprimatntrebuie
sa fie sub 588kPa.
Curatati aparatul d racire scurgeti apa incalzita si adaugati apa rece,proaspata.
Verificati stabilitatea rotilor,frana,pedala de ambreiaj si faceti adjustari daca este necesar.Adaugati vaselina la toate
niturile,suruburile etc,unde este nevoie.
Functionarea Tractorului
Mecanismul de control si instrumentele tractorului:
18
Exista variate mecanisme de control asezate pe rotund sub scaunul soferului pe mijlocul tractorului.Termometrul de
apa,nivelul presiunii ulei, ampermetru, presiunea aerului sunt localizate pe panoul de bord.
Se poate opta si pentru indicatori precum tahometru,termometru apa.
Cand motorul functioneaza normal temperatura apei trebuie sa fie intre 75-85 grade C iar maximul nu trebuie sa
depaseasca 95 grade C.
Presiunea uleiului trebuie sa fie intre 2-4 Mpa dar nu mai jos de 0,5 Mpa in timpul functionarii.
Ampermetrul indica statusul bateriei in functiune sau in timp ce se incarca .Intotdeauna indicele bateriei trebuie sa fie
pe +.In caz contrar , pe -...bateria ar fii descarcata.
Pentru orice informatie necesara sau nelamurire in ceea ce priveste operarea sistemului electric va rugam sa urmariti
diagrama de operare electrica.Cand ledul aprins indica pozitia ``off`` inseamna ca circuitul este oprit iar cand ledul este
aprins in dreptul pozitiei ``on``inseamna ca tractorul este pornit .Cand ledul este aprins in dreptul pozitiei``ST``
inseamna ca motorul urmeaza a fii pornit dupa cea fost incalzit.Cand ledul este aprins in dreptul pozitiei ``H`` inseamna
ca motorul va fii pornit direct fara a i se face incalzirea in prealabil.
Ilustratia pentru identificarea vitezelor este realizata in centrul cutiei de viteze.Indicatorul de tractiune este situat pe
partea dreapta a cutiei de viteze prin indicatorii HIGH-care inseamna tractiune grea si LOW-care inseamna tractiune
usoara.Priza de putere este situata in partea stanga din spate a scaunului soferului
.Impingeti manerul inainte pentru o putere mica si inapoi pentru o putere mare.Lasarea manerului la jumatate inseamna
ca este pe liber.
Manerul de control al sisitemului hidrauliceste in partea dreapta a din spate a scaunului soferului .Miscati manerul
inainte si inapoi sau fixati-l la mijloc ,astfel scurgerea hidraulica se va deplasa sus,jos sau in pozitie neutra.
Pedala de ambreiaj este localizata in partea corespunzatoare piciorului stang.
Pedalele de frana sunt in partea corespunzatoare piciorului drept.Pedala stanga reprezina frana LH iar pedala dreapta
reprezinta frana RH..Ambele pedale trebuie sa fie cuplate in momentul operarii la distanta lunga,la drum.
De asemenea vom intalni doua mecanisme de supape reglaj .Unul este mecanism de mana iar celalalt este mecanism
de picior.Pedala de la picior este chiar langa pedalele de frana iar la mana este un maner in partea dreapta.
Operarea si conducerea tractorului
Pornirea motorului
Inainte de a porni motorul verificati si asigurati-va ca toate bornele tractorului sunt stranse, rezervor combustibil,sistem
de racire apa,sistem lubrifiere sunt alimentate conform normelor .
Indicatorul prizei de putere trebuie sa fie `` pe liber``. Iar sistemul hidraulic la pozitia`` neutru``.
Verificati daca exista combustibil in rezervorul de combustibil. Impingeti aerul in pompa de injectie pin pompare
manuala daca este necesar.
Rotiti manerul manual la pozitia `mediu`.
Luati piciorul de pe pedala ambreiaj(pt a reduce rezistenta) De-asemenea puneti switch-ul electric la pozitia
``Q``pentru a porni motorul.
Dupa pornire puneti imediat la pozitia ``D``.
19
Dc motorul nu porneste de prima data incercati din nou dupa 1-2 minute.Daca nu porneste de 3 ori succesiv realizati o
verificare amanuntita si nu mai incercati sa porniti pana nu remediati problema existenta.In cazul in care temperatura
este mai scazuta de 5ْ ْ C sistemul de decompresie e posibil sa nu poata fii folosit pentru a mari numarul de rotatii al
motorului pentru a usura pornirea sau pentru a pune in pozitia ``y`` pentru preincalzire(nu mai mult de 15 sec)apoi
puneti in pozitia ``Q`` pentru a porni motorul.
Faceti rodajul motorului timp de la viteza mica sau medie dupa ce l-ati pornit,observati daca opereaza la cote bune si
in acest caz mariti viteza dar nu incarcati pana ce temperatura apei nu ajunge la 50 ْ C.
Nota:
Cand porniti durata fiecarei incercari nu trebuie sa depaseasca 15 sec pentru ca va aduce serioase daune bateriei si
starterului.
Trebuie pusa apa fierbinte in radiatorpentru a incalzi motorul inaintea pornirii in conditii atmosferice
problematice,ierni grele cu temperaturi scazute.De-asemenea parcati tractorul undeva adapostit,nu-l lasati afara,pentru
a mentine o temperatura necesara.
Transportul pe drumuri:
Ianinte de a folosi tractorul pe un drum public trebuie luate unele masuri de precautie:
- familiarizati-va cu legile in vigoare din tara dvs. si legile privind tractoarele.
- Blocati pedalele de frana impreuna.
- Folositi viteza adecvata
- Ridicati toate accesoriile in pozitia de transport si blocati-le.
- Puneti accesoriile in pozitia cea mai ingusta.
- Dezactivati priza de putere si blocarea diferentiala.
- Asigurati-va ca tractorul si accesoriile au echipament de semnalizare pentru deplasare inceata.
- Fiti sigur ca oglinzile retrovizoare si luminile de avertizare sunt la locul lor si in conditii bune de functionare.
- Curatati toate reflectoarele si farurile si asigurati-va ca functioneaza perfect.
Folosirea pe drumuri:
- nu lasati pasageri pe tractor sau pe accesoriile tractate.
- Cunoasteti drumul pe care mergeti.
- Folositi girofarul cand mergeti pe drum, ziua sau noaptea.
- Folositi sisteme de avertizare pentru accesorii mai ales daca ele nu au frane.
- Fiti constienti de legile in vigoare referitoare la viteza de circulatie.
- Fiti foarte atenti cand mergeti pe drumuri cu zapada sau alunecoase
- Asteptati decongestionarea traficului cand intrati pe un drum public.
- Fiti atenti la intersectiile fara vizibilitate buna. Incetiniti pana aveti vizibilitate.
- Nu incercati sa treceti prin intersectii.
- Incetiniti pentru curbe si intoarceri.
- Faceti intoarceri largi, incete.
- Semnalizati cand intentionati sa incetiniti, opriti sau intoarceti.
- Schimbati la o viteza mai mica cand urcati sau coborati dealul.
- Tineti tractorul in viteza. Nu urcati cu ambreiajul dezactivat sau transmisia neutra.
- Stati departe de traficul aglomerat.
- Mergeti cat mai aproape de curba.
- Daca traficul se aglomereaza in spatele dvs. trageti pe dreapta.
- Mergeti defensiv. Anticipati ce ar putea face ceilalti conducatori.
- Cand tractati atasamente incetiniti mai repede decat normal si gradual.
- Fiti atenti la posibilele obstacole.
20
- Pe tot parcursul drumului
Oprirea tractorului
a)reduceti acceleratia pentru a incetini tractorul
b)calcati pedala deambreiaj si schimbati viteza punand tractorul pe liber
c)luati piciorul de pe frana si ambreiaj,lasati motorul sa lucreze la o viteza foarte micaapoi trageti frana de mana.
d)demontati implementele atasate
e)nu opriti niciodata motorul direct in viteza mare,Lasati mai intai sa lucreze putin la o viteza mica si apoi opriti..
Intrebuintarea implementelor tractorului
Prinderea anexelor:
1. coborati prinderea in trei puncte;
2. reglati stabilizatorii laterali pentru a lasa prinderile joasa sa se legene liber.
3. puneti tractorul cu spatele la accesorii;
4. ridicati prinderea in trei puncte pana cand carligele se aliniaza la linia anexei
5. prindeti anexa si prindeti-o bine
6. prindeti si reglati prinderea de sus.
Desprinderea anexelor:
1. lasati anexele la sol;
2. scoateti clemele de siguranta si desfaceti suportul anexei la prinderea de jos.
Avertizari importante:
- opriti motorul intotdeauna inainte de a incerca sa reglati prinderea sau sa atasati anexe;
- pozitionati anexele intr-o pozitie ridicata potrivita cand mutati tractorul. Pozitia ridicat este tinuta de supapa
care blocheaza supapele auxiliare de control.
- Inainte de a cobori de pe tractor lasati la sol anexele montate la prindere;
- Nu lucrati niciodata sub anexe tinute ridicat doar de sistemul hidraulic si prinderea in trei puncte. Sustineti
anexele pentru siguranta si opriti motorul.
Sistemul hidraulic de ridicare
a)Acest sistem este folosit pentru a cobori si ridica implementele atasate tractorului.
Impingeti maneta in fata pentru a cobori implementul si in spate pentru a-l ridica.
Pe reglatorul de adancime sunt amplasate suruburi de reglaj ce limiteaza nivelul de adancime al implementelor.
Adjustari ale tractorului
Adjustarea motorului
Va rugam sa consultati si sa urmariti pas cu pas instructiunile din manualul de utilizare.
Adjustarea ambreiajului
21
Ambreiajul va fii verificat si demontat complet pentru a putea fii facute adjustarile necesare in timp util inaite de a
cauza defectiuni de amploare si pentru a asigura buna functionare a tractorului.
Sistemul ambreiajului de tip dubla functionare consta in trei parti:placa de presiune,diafragma,discul de ambreiaj.
Adjustarea franii
Frana trebuie sa fie verificata in timp util pentru a evita orice defectiune ce poate surveni si poate constitui un pericol
pentru siguranta utilizatorului.Asadar frana trebuie verificata si adjustata periodic pentru a obtine functionarea in
parametrii corespunzatori a tractorului.
Folosirea neadecvata in parametrii necorespunzatori poate duce la daune majore si pierderea altor componente
importante.
Nota: Testati intotdeauna frana dupa fiecare ajustare inainte de a folosi tractorul la drum.Fiti atenti la orice variatie sau
nonconfordanta cu setarile initiale.
Dupa o anumita perioada de functionare placutele de frana si discurile se uzeaza.Astfel necesita inlocuirea
Sistemul electric
Circuitul electric al tractorului ese de 12V.
1)Bateria –tractorul este echipat cu baterie de tip 6-QA-100S
Cand ampermetrul se indica semnul ``+`` bateria este incatcata iar cand arata semnul ``-`` bateria este
descarcata.Bateria se incarca in momentul in care tractorul in care tractorul lucreaza in conditii normale.
Indicatorul nivelului electrolitilor se afla intre notarile ``UPPER`` SI ``LOWER`` in conditii normale de functionare.
In momentul in care indicatorul trece spre ``LOWER`` este necesar sa adaugati apa distilata.
Cand bateria nu are suficienta putere pentru a porni tractorul trebuie schimbata sau incarcata cu ajutorul unei surse
externe.
Circuite elctrice ce trebuiesc protejate.
Circuitul electric general-30A
Supapa presiune ulei,termometru de apa-10A
Reglatorul electronic voltaj-5A
Lampa dreapta,stanga&indicator-lampa intoarcere-10A
Lampa indicator spate,lampa indicator frana-10A
Ajustari ax fata
22
Aceasta ajustare se va realize doarece in timp,odata cu utilizarea diverse
componente ale azului fata se vor deteriora si vor trebui ajustate in timp.alfel eficienta operatiunilor va fii afecatata sau
chiar compromisa.
Ajustarea rotilor fata
Rotile fata pot fii fixate cu partea concava a fetei discului spre interior sau exterior.Exista O situatie diferita pentruu
fiecare din aceste specificari.
Figura 7 Reglarea ecartamentului spate
Pericol!
Atunci când îndepărtaţi roţile din partea posterioară, vă rugăm să efectuaţi acest lucru cu mare atenţie şi să
23
vă luaţi măsuri de protecţie, de asemenea, vă rugăm să utilizaţi un dispozitiv adecvat de ridicare.
Atenţie:
Întâi alegeţi ecartamentul spate adecvat, apoi reglaţi ecartamentul faţă pentru a corespunde ecartamentului
spate.
Puncte de atenţie:
a. Asiguraţi-vă că roţile faţă şi spate sunt simetrice faţă de linia centrală a tractorului după efectuarea reglării.
b. Roţile spate pot fi schimbate pentru reglarea ecartamentelor (doar în cazul roţilor spate).
c. Asiguraţi-vă că direcţia pivoţilor este determinată prin îndreptarea în direcţia cursei faţă.
5.3.1 Reglarea osiei de transmisie a roţii faţă
Condiţiile de angrenare a roţilor dinţate ale osiei de
transmisie aferente roţii faţă afectează în mare măsură
eficienţa de transmisie şi nivelul sonor, aşadar trebuie
să daţi atenţie preciziei reglării roţilor dinţate în timpul
asamblării. Construcţia osiei de transmisie aferente
roţii faţă este ilustrată în Figura 8. Există 3 perechi
de roţi dinţate conice implicate în angrenare de la pinionul conic de transmisie din partea centrală faţă la
arborele de transmisie aferent osiei de transmisie al roţii faţă. Jocul lateral şi marcajul zonei de angrenare
(marcajul trebuie să se afle în mijlocul faţetei corespunzătore tuturor dinţilor şi trebuie să devieze încet către
piciorul dinţilor, adică trebuie să se realizeze un contact al unghiului mic de convergenţă al roţilor, a se vedea
Figura 8) ale fiecărei perechi de roţi dinţate trebuie reglate cu mare atenţie.
a. Angrenarea roţilor de transmisie principale faţă este reglată prin alegerea garniturilor de reglare (15) ale
cuzinetului de lagăr şi a garniturilor de reglare (11) ale cutiei transmisiei principale potrivit grosimii adecvate
în vederea asigurării marcajelor corecte de angrenare şi a jocului lateral cuprins între 0.16 şi 0.32 mm. În
acest timp, menţineţi pre-sarcina lagărului la ambele capete ale diferenţialului cuprins între 100 şi 150 N;
b. Angrenarea perechii mediane de roţi dinţate aferente ambelor capete ale osiei de transmisie a roţilor faţă este
reglată prin alegerea garniturilor de reglare (1) potrivit grosimii adecvate în vederea asigurării unui joc lateral
cuprins între 0.16 şi 0.3 mm şi a marcajelor corecte de angrenare.
c. Asigurarea unui joc lateral al transmisiei finale cuprins între 0.16 şi 0.3 mm se poate realiza prin modificarea
grosimii garniturilor de reglare (13) aferente transmisiei finale, în acest timp, menţineţi un marcaj corect de
angrenare.
d. Jocul cuprins între 0.1 şi 0.5 mm între faţa inferioară a inelelor de reţinere (4) ale arborelui vertical (3) la
ambele capete şi faţa superioară ale pinioanelor antrenate (7) este obţinut prin alegerea şi utilizarea
garniturilor de reglare (6) potrivit grosimii adecvate.
24
Figura 8 Marcaje de angrenare ale roţilor dinţate conice
Figura 9 Schema osiei de transmisie aferente roţilor faţă
1. Garnituri de reglare 2. Şurub M10×25 3. Arbore vertical 4. Inel de reţinere 5. Inel de reţinere pentru arborele vertical 6.
Garnituri de reglare 7. Pinion antrenat 8. Pinion de acţionare 9. Diferenţial 10. Cutia transmisiei principale 11. Garnituri de
reglare 12. Roată dinţată antrenată de reducţie finală 13. Garnituri de reglare 14. Roată dinţată antrenată de reducţie finală 15. Garnituri de reglare
ale cuzinetului de lagăr
5.4 Utilizarea şi reglarea mecanismului de direcţie complet hidraulic
Acest sistem de direcţie utilizează o pompă hidraulică independentă. Pompa este compusă dintr-o pompă externă
cu roţi dinţate cu dispozitiv de autocompensare a intervalului axial şi supapă de golire constantă. Aşadar, este
asigurat un randament de funcţionare constant atât al sistemului de direcţie, cât şi al sistemului hidraulic de
ridicare, neexistând nici o perturbare generată de utilizarea acestora a unei singure pompe hidraulice.
5.4.1 Principiul de funcţionare şi operare al mecanismului de direcţie complet hidraulic (a se vedea Figura 10)
Principiul de funcţionare al mecanismelor de direcţie complet hidraulice este ilustrat în Figura 10. Carcasa osiei
spate (9) utilizează, de asemenea, rezervorul de ulei al mecanismelor de direcţie. Ulei cu presiune scăzută este
introdus în pompa cu flux continuu HLCB-D06/06 (L) (6) montată pe motorul Diesel (7) prin ţeava de admisie
având Ø18 a pompei. Uleiul cu presiune ridicată constantă este introdus în mecanismele de direcţie complet
hidraulice ale Modelului BZZ1-E80 (4) şi acţionează cilindrul de direcţie (2) pentru acţiunea de direcţie, dar
uleiul excedentar se întoarce la pompa cu roţi dinţate prin ţeava de retur a uleiului. Pompa cu flux continuu este
utilizată pentru a menţine o alimentare constantă cu ulei, în vederea asigurării funcţionării constante al
mecanismului de direcţie hidraulic.
Atât timp cât motorul este în stare de funcţionare, direcţia hidraulică a tractorului poate fi controlată doar
prin răsucirea volanului de direcţie, iar operarea sistemului de direcţie nu va fi perturbată de operaţia de ridicare
hidraulică.
25
1.Mecanism de articulaţie al sistemului de direcţie din patru elemente
2.Cilindru de direcţie (a se vedea Anexa 8)
3.Roată de acţionare faţă .
4.Mecanism de direcţie complet hidraulic BZZ1-E80
5.Volan de direcţie
6.Pompă cu flux continuu HLCB-D06/06 (L)
7. Motor Diesel
8. Filtru de ulei
9. Rezervor de ulei (mai precis, carcasa osiei spate)
Figura 10 Principiul de funcţionare al mecanismelor de direcţie complet hidraulice
5.4.2 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic şi punct de atenţie
a. Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic este ilustrat în Figura 11. Servosupapa rotativă, constând din
elementul supapei (7), bucşa supapei (6) şi corpul supapei (5), controlează direcţia de curgere a uleiului
hidraulic. Statorul (9) şi rotorul (10) constituie perechea de danturi cicloidale ce funcţionează drept supapă de
distribuţie a fluxului, ceea ce determină ca uleiul hidraulic ce intră în cilindrul de direcţie să fie în raport direct
unghiul de răsucire al volanului de direcţie. Arborele de cuplare (8) transmite torsiunea.
b. Sistemul de direcţie complet hidraulic este acţionat de cilindrul de direcţie, aşadar, torsiunea care trebuie aplicată
asupra volanului de direcţie este redusă, în mod normal de 4-5 N. m. În cazul în care se constată că operarea
sistemului de direcţie este relativ dificilă sau în cazul în care se constată că acesta se blochează, vă rugăm să nu
procedaţi în mod nechibzuit la răsucirea cu forţă a volanului de direcţie, ci la verificarea amănunţită şi
remedierea defecţiunii.
c. În cazul în care tractorul este deplasat prin împingere sau remorcare, în timp ce motorul acestuia nu funcţionează,
răsucirea volanului de direcţie trebuie efectuată complet manual. Vă rugăm să luaţi în considerare faptul că
torsiunea ce trebuie aplicată asupra volanului de direcţie nu trebuie să depăşească 250 N. m, de asemenea,
trebuie să luaţi în considerare că este interzisă operarea cu o forţă considerabilă, în caz contrar unele
componente pot fi avariate.
d. Trebuie să daţi o atenţie considerabilă concentricităţii arborelui de direcţie şi al mecanismului de direcţie complet
hidraulic în timpul asamblării. Trebuie menţinut un joc cuprins între 0.5 şi 1.0 mm între arborele de direcţie şi
mecanismul de direcţie şi, de asemenea, trebuie să existe un joc axial al arborelui de direcţie în vederea evitării
blocării.
e. Verificaţi toate porţiunile îmbinate cu şurub şi strângeţi toate şuruburile şi piuliţele pentru a evita orice
scurgere de ulei în cazul tuturor suprafeţelor de cuplare şi componentelor de îmbinare, deoarece scurgerile
de ulei sunt complet interzise în timpul funcţionării mecanismului de direcţie hidraulic.
f. Curăţaţi toate conductele mecanismelor de direcţie hidraulice, trebuie împiedicată contaminarea acestora în
timpul asamblării sau demontării lor pentru înlocuire. Fineţea filtrării efectuată de filtru trebuie să fie mai
mare de 30 μ. Uleiul hidraulic trebuie reînnoit periodic.
g. Temperatura uleiului sistemului de direcţie hidraulic trebuie menţinut între -20ºC şi + 80ºC, dar
temperatura normală de funcţionare a uleiului hidraulic trebuie să fie cuprinsă între +30ºC şi + 60ºC.
26
Figura 11 Structura mecanismului de direcţie complet hidraulic
1. Capac frontal 2. Arc lamelar 3. Fus 4. Corpul supapei 5. Bucşa supapei
6. Elementul supapei 7. Arbore de cuplare 8. Placă de izolare 9. Stator 10. Rotor 11. Capac dorsal
5.5 Reglarea frânei cu saboţi
În timpul funcţionării, uzura sabotului frânei va duce la creşterea cursei pedalei de frână, având drept rezultat o
frânare nesigură sau frânarea defectuoasă a tractorului. Aşadar, frâna trebuie verificată şi reglată la
momentul oportun. Vă rugăm să luaţi în considerare faptul că reglarea inadecvată poate genera apariţia
rezistenţei la frânare şi chiar arderea ferodoului sabotului de frână.
Metode de reglare: (a se vedea Figura 12)
Slăbiţi strânsoarea contrapiuliţei (3), înşurubaţi sau deşurubaţi piuliţa de reglare pentru reglarea lungimii tijei de
transmisie (4) pentru a face ca pedala de frână (2) să aibă o cursă cuprinsă între 55 şi 65 mm. După ce
reglarea frânei este efectuată pe ambele părţi, strângeţi contrapiuliţa (3) şi blocaţi pedalele de frână.
Verificaţi sistemul de frânare pe carosabil după efectuarea reglării, în cazul în care forţa de frânare pe partea
stângă şi pe partea dreaptă NU este egală, se va produce devierea tractorului în timpul frânării. Creşteţi
lungimea tijei de transmisie pe partea corespunzătoare unei urme mai lungi a pneului sau reduceţi lungimea
tijei de transmisie pe partea cealaltă cu o urmă mai scurtă a pneului, reglaţi în mod repetat cursa pedalei
până când ambele frâne funcţionează simultan şi în mod echilibrat.
Ferodoul sabotului frânei (5) va fi uzat considerabil după o funcţionare îndelungată. În acest caz, înlocuiţi
ferodoul sabotului frânei (5) la momentul oportun (recomandat) sau reglaţi contrapiuliţa (3) pentru
reducerea lungimii tijei de transmisie (4) pentru recuperarea bunului randament al frânei.
27
Mânerul (1) este clichetul pedalei de frână.
Figura 12 Reglarea frânei
1. Clichetul pedalei de frână 2. Pedală de frână 3. Contrapiuliţă
4. Tijă de transmisie 5. Ferodoul sabotului frânei 6. Fus de reazem
5.6 Reglarea osiei spateÎn vederea asigurării funcţionării sigure a transmisiei principale, pinionul conic cu dinţi elicoidali şi roata
dinţată cu coroană elicoidală trebuie asamblate cu o pereche adaptată şi reglate în poziţia corespunzătoare
pentru antrenarea adecvată. În timpul
funcţionării, în cazul în care poziţia normală de
antrenare este suprimată din cauza
defecţiunilor sau din alte cauze, trebuie
reglată din nou după înlocuirea lagărului
defect cu altul nou sau după remedierea
altor defecţiuni. În ceea ce priveşte schema
de asamblare a transmisiei principale, vă
rugăm să consultaţi Figura 14.
În timpul asamblării pinionului conic cu dinţi
elicoidali şi a roţii dinţate cu coroană elicoidali,
pre-sarcina lagărelor aferente transmisiei
principale trebuie întâi stabilită în mod corect,
apoi angrenarea pinionului şi roţii dinţate cu
coroană poate fi reglată.
În ceea ce priveşte pinionul conic cu dinţi elicoidali,
pre-sarcina acestuia asupra lagărelor trebuie
reglată prin deşurubarea contrapiuliţei (2).
Torsiunea care trebuie aplicată pentru răsucirea
28
Cursa pedalei 55 - 65 mm
Figura 13 Diagrama zonei de angrenare
Figura 14 Schema de montare a transmisiei principale
1. Garnituri de reglare a roţii pinionului 2. Contrapiuliţă 3. Şaibă de siguranţă 4. Contrapiuliţă 5. Roata pinionului6. Crown gear 7. Adjusting shim of crown gear 8. Bearing seat 9. Rear axle housing
pinionului conic cu dinţi elicoidali trebuie menţinută între 1.176 şi 1.764 N. m. Apoi, asamblarea este
finalizată. În cazul în care torsiunea nu poate fi măsurată cu ajutorul unui anumit aparat, aceasta trebuie
reglată de către persoane având experienţa necesară. După efectuarea reglării, contrapiuliţa (4) trebuie
strânsă, iar unghiurile garniturilor de siguranţă (3) trebuie îndreptate spre orificiile celor două contrapiuliţe.
Poziţia axială a pinionului conic cu dinţi elicoidali trebuie reglată prin adăugarea sau reducerea garniturilor
de reglare (1), pinionul se va deplasa spre partea anterioară în cazul în care garniturile de reglare (1) sunt
adăugate, iar pinionul se va retrage în cazul în care garniturile de reglare (1) sunt reduse.
Reglarea roţii dinţate cu coroană este efectuată prin modificarea garniturilor de reglare (7) aferente cuzineţilor de
lagăr de pe partea stângă şi dreaptă (8). Adăugând sau reducând garniturile de reglare (7) având aceeaşi
grosime la sau din fiecare cuzinet al lagărului, pre-sarcina lagărului este alternată, dar poziţia roţii dinţate cu
coroană va fi menţinută neschimbată; în cazul mutării unei garnituri de reglare (7) dintr-un cuzinet de lagăr
în altul, roata dinţată cu coroană va fi deplasată spre partea unde este adăugată garnitura de reglare (7) dar
pre-sarcina lagărelor va rămâne neschimbată. Pre-sarcina lagărelor roţii dinţate cu coroană elicoidală
trebuie menţinută între 1.2 şi 1.8 N. m.
Zona de angrenare poate fi măsurată prin verificarea cu ajutorul petei prin vopsirea dinţilor roţii cu coroană
cu anumite culori, precum roşu plumb sau albastru de Berlin. Zona standard de angrenare trebuie să devieze
încet spre picior (mai precis, trebuie să se realizeze un contact al unghiului mic de convergenţă al roţilor, a
se vedea Figura 13). Poziţia zonei de angrenare poate fi alternată prin adăugarea sau reducerea garniturilor
de reglare ale pinionului conic cu dinţi elicoidali şi ale roţii dinţate cu coroană adaptate. Urma de pe roata
dinţată cu coroană trebuie luată în considerare pentru evaluare, indiferent dacă urma se află pe suprafaţa
convexă sau cea concavă. După efectuarea reglării, jocul lateral trebuie să fie cuprins între 0.15 şi 0.30 mm.
5.7 Sistemul transmisiei finale
În cazul în care sunt găsite fragmente ale suprafeţei danturii pinionului al transmisiei finale după
dezasamblarea osiei spate, pinioanele aferente mecanismelor de direcţie finale din partea stângă şi dreaptă
trebuie schimbate, ceea ce poate duce la prelungirea duratei lor de utilizare.
5.8 Reglarea dispozitivelor frânei cu aer comprimat (opţional)
Dispozitivele frânei cu aer comprimat trebuie sub doua aspecte, după cum urmează:
a. Reglarea pompei de aer:
În cazul în care presiunea aerului este prea scăzută în timpul funcţionării pompei de aer, garniturile de
etanşare ale supapelor de evacuare trebuie verificat. Curăţaţi sau polizaţi supapa de evacuare în cazul în
care este necesar. În cazul în care acumularea de ulei din rezervorul de ulei este mai mare de 15 ml după o
funcţionare a pompei de aer de 24 de ore, trebuie verificat nivelul de uzură al segmentelor de piston şi
trebuie procedat la înlocuirea acestora, în cazul în care este necesar.
b. Reglarea sincronizării frânării cu aer comprimat
În cazul în care sincronizarea frânei cu aer comprimat nu este adecvată, aceasta trebuie reglată. Dacă
lungimea tijei de transmisie a supapei de frână este redusă, sincronizarea frânării este stabilită astfel încât
aceasta să survină mai repede, în caz contrar sincronizarea frânării este stabilită astfel încât aceasta să
survină mai târziu. În general, frânarea remorcii trebuie iniţiată mai devreme decât acţionarea sabotului de
frână al tractorului.
5.9 Sistemul electric
Circuitul electric al tractorului este de 12 V.
1. Baterie
29
Tractorul este echipat cu o baterie de 6-QA-100S.
Atunci când acul indicator al ampermetrului este îndreptat spre “+”, bateria este încărcată, iar
atunci când acul indicator al ampermetrului este îndreptat spre “-”, bateria este descărcată. Bateria se
descarcă atunci când tractorul funcţionează în condiţii normale. Se poate utiliza un volt-ohm-
ampermetru pentru a verifica şi estima dacă bateria este suficient încărcată sau nu. În vederea evitării
survenirii accidentelor inutile, vă rugăm să NU produceţi un scurtcircuit prin conectarea directă a celor două
borne ale bateriei (pozitivă şi negativă) sau prin conectarea bornei pozitive la carcasa exterioară a
tractorului pentru a verifica intensitatea curentului bateriei. Nivelul electroliţilor bateriei este cuprins între
marcajul „SUPERIOR” şi marcajul „INFERIOR” în condiţii normale (de funcţionare). Dacă nivelul acestora
scade sub marcajul „INFERIOR”, apă distilată trebuie adăugată în timp util.
Atunci când bateria nu mai are suficientă putere, pornirea tractorului va fi probabil afectată, astfel
bateria trebuie încărcată în timp util cu ajutorul unei surse de putere externă.
Puncte de atenţie:a. Atunci când procedaţi la încărcarea bateriei, îndepărtaţi toate dopurile de închidere ale bateriei.
b. Asiguraţi-vă că toate celulele bateriei sunt imersate în electroliţi. Adăugaţi apă distilată, dacă este
necesară, aflându-vă într-o zonă bine aerisită.
c. Atunci când greutatea specifică a electroliţilor este cuprinsă între 1.28~1.29g/cm3, procesul de încărcare
s-a finalizat.
d. Asiguraţi-vă că aşteptaţi mai mult de 40 de minute înainte de a repune bateria în funcţiune după
încărcarea sa.
2. Siguranţă
Înainte de a proceda la înlocuirea unei siguranţe arse cu o siguranţă nouă, având aceeaşi valoare
nominală a curentului, determinaţi cauzele exacte ale defecţiunii şi efectuaţi reparaţiile necesare.Siguranţă
număr
Circuite electrice care trebuie protejate Valoare
nominală a
curentului1 Circuit electric general 30A2 Manometru presiune ulei, termometru apă şi claxon 10A3 Regulator de tensiune 5A4 Far, bec de semnalizare stânga şi dreapta 10A5 Lampă de poziţie laterală, lampă lucrare spate, bec de frână 10A
30
Capitolul VI Lubrifierea şi întreţinerea tractorului
6.1 Uleiuri ce trebuie utilizate pentru tractor şi lubrifiere
6.1.1 Păcură şi lubrifianţi pentru tractor
Elemente Categoria de ulei Număr standard
Observaţii
Rezervor de combustibil
Combustibil Diesel uşor numărul 10﹟
peste 8℃GB252-2000
Combustibil Diesel uşor numărul 0﹟
8 - 4℃ ℃Combustibil Diesel uşor numărul -10﹟ 4 --5℃ ℃Combustibil Diesel uşor numărul -20
﹟ -5 -14℃ ℃Combustibil Diesel uşor numărul -35﹟ -14 -29℃ ℃
Cutie de viteze, osie spate, osie de transmisie faţă, sistem hidraulic
Ulei multifuncţional pentru sistemul de transmisie şi sistemul hidraulic N46
GB443-1989 SAE85W
Lagăr de debreiere Alte nipluri de lubrifiere
Unsoare pe bază de litiu numărul 2 Unsoare pe bază de calciu numărul
3
GB73245-1994GB491-1987
Orice temperatură atmosferică
Baia carterului motorului
Lubrifiant Diesel HCA-14 (SAE40) GB11122-1997 Vara Lubrifiant Diesel HCA-11 (SAE30) Iarna
Mecanism de direcţie Unsoare pe bază de litiu numărul 2 GB73245-1994 Orice temperatură atmosferică
Pompă de aer Unsoare pe bază de calciu numărul 2
GB491-87 Orice temperatură atmosferică
6.1.2 Elemente de lubrifiere
Dispozitivul de admisie ulei: Motor (vă rugăm să consultaţi manualul de funcţionare al motorului)
1 pe capacul superior al carcasei osiei spate
1 pe carterul pompei de aer
1 pe cuzineţii din partea stângă şi dreaptă a osiei faţă
Nipluri de lubrifiere: Lagărele pompei de apă ale motorului
2 pe piuliţele de strângere ale tijei de ridicare din partea stângă şi dreaptă
1 pe articulaţia superioară
2 pe piuliţele de strângere ale lanţului de siguranţă din partea stângă şi dreaptă
2 pe dispozitivele de strângere din partea stângă şi dreaptă ale barei longitudinale de direcţie
2 pe dispozitivele de strângere din partea stângă şi dreaptă ale barei transversale de direcţie
2 pe butul de roată faţă din partea stângă şi dreaptă
2 pe coloanele de direcţie din partea stângă şi dreaptă
1 pe cuzinetul arborelui oscilant (doar tracţiune două roţi)
2 pe postament spate (doar tracţiune integrală)
2 pe manivela de direcţie din partea stângă şi dreaptă (doar tracţiune integrală)
1 pe arborele ambreiajului
1 pe arborele frânei
Nivelul uleiului
Puncte de control: Tija de nivel al uleiului motorului
Tija de nivel al uleiului aferentă capacului superior al carcasei osiei spate
Tija de nivel al uleiului aferentă semicarcasei din partea stângă a arborelui osiei de transmisie
31
corespunzătoare roţii faţă
Buşonul de control al nivelului uleiului de pe capacul lateral al pompei de aer
Buşoanele de golire a uleiului aflate în:
Partea inferioară a băii carterului motorului
Partea inferioară stângă a cutiei de viteze
Partea inferioară spate a carcasei osiei spate
Partea inferioară a pompei de aer
Partea inferioară a rezervorului de ulei
Partea inferioară a carcasei transmisiei aferente roţii faţă (doar tracţiune integrală)
Partea inferioară a carcasei cutiei de transfer
6.2 Întreţinerea tractorului
6.2.1 Întreţinere efectuată în cadrul fiecărui schimb
A. Motor
a. Asiguraţi-vă ca există suficient lubrifiant şi menţineţi nivelul uleiului între canalul mediu de măsurare şi
canalul superior de măsurare de pe tija de nivel al uleiului. NU este permis ca nivelul uleiului să
depăşească marcajul superior al tijei de nivel al uleiului. Lăsaţi motoarele noi şi cele care au fost
depozitate pentru o perioadă îndelungată să funcţioneze la o viteză redusă timp de 5 până la 10 minute,
apoi verificaţi din nou nivelul uleiului şi completaţi, în cazul în care este necesar.
b. Umpleţi rezervorul de apă şi rezervorul de combustibil Diesel cu suficientă apă de răcire, respectiv cu
suficientă motorină.
B. Şasiu
a. Verificaţi şi strângeţi toate şuruburile şi piuliţele externe.
b. Lubrifiaţi toate elementele următoare:
Butucii din partea stângă şi dreaptă ale roţilor faţă, dispozitivele de strângere din partea stângă şi
dreaptă ale barei transversale de direcţie, coloanele de direcţie din partea stângă şi dreaptă ale osiei de
transmisie aferente roţii faţă şi lagărul pompei de apă a motorului.
c. Remediaţi scurgerile de ulei, apă sau scăpările de aer, curăţaţi suprafaţa exterioară în cazul existenţei
impurităţilor.
d. Verificaţi presiunea pneurilor, umflaţi pneurile, în cazul în care este necesar.
6.2.2 Întreţinere după 50 de ore de funcţionare
A. Motor
După 50 de ore de funcţionare având o încărcătură uşoară, lubrifiantul motorului nou trebuie schimbat în
întregime, inclusiv lubrifiantul din baia carterului motorului şi pompa de injecţie. Schimbaţi elementul
filtrului de ulei. Curăţaţi baia carterului, filtrul de ulei şi sita cu motorină curată.
B. Sistemul de transmisie
După ce tractorul este utilizat pentru o perioadă de 50 de ore, verificaţi cursa pedalei
ambreiajului şi procedaţi la reglarea acesteia, în cazul în care este necesar.
C. Baterie
Verificaţi nivelul electroliţilor, umpleţi cu apă distilată în cazul în care este necesar (un ciclu de verificare
prelungit în mod corespunzător este permis în anotimpul de iarnă).
D. Lubrifiaţi niplurile menţionate anterior cu ajutorul unei pompe de gresat.
6.2.3 Întreţinere după fiecare 100 de ore de funcţionare
A. Motor
a. Schimbaţi uleiul din baia carterului motorului şi curăţaţi sita.
b. Schimbaţi uleiul de motor şi elementele filtrului de motorină, apoi curăţaţi locaşurile filtrelor.
32
c. Verificaţi tensiunea curelei ventilatorului, procedaţi la reglarea acesteia în cazul în care este
necesar.
d. Verificaţi nivelul de ulei al pompei de injecţie, adăugaţi ulei în cazul în care este necesar.
e. Curăţaţi filtrul de aer şi schimbaţi lubrifiantul (în cazul funcţionării într-un mediu cu mult praf,
efectuaţi acest lucru în cadrul fiecărui schimb).
B. Ambreiaj
Verificaţi cursa pedalei ambreiajului, procedaţi la reglarea acesteia în cazul în care este necesar.
6.2.4 Întreţinere după fiecare 250 de ore de funcţionare
a. Sistem de transmisie
Verificaţi nivelul de ulei aferente osiei spate, adăugaţi ulei pentru a ajunge la nivelul recomandat în
cazul în care este necesar.
b. Osia spate
Verificaţi jocul lagărelor roţii spate, procedaţi la reglarea acestuia în cazul în care este necesar.
c. Baterie
Aplicaţi vaselină pe conductorul de baterie, potrivit recomandărilor.
6.2.5 Întreţinere după fiecare 500 de ore de funcţionare
a. Verificaţi presiunea de deschidere şi atomizarea injectorului, curăţaţi-l şi procedaţi la reglarea acestuia în
cazul în care este necesar.
b. Verificaţi şi strângeţi piuliţele capacelor cilindrului, reglaţi jocul supapei în cazul în care este
necesar.
c. Curăţaţi piatra din sistemul de răcire.
d. Înlocuiţi lubrifiantul din pompa de injecţie.
6.2.6 Întreţinere după fiecare 1000 de ore de funcţionare
A. Motor
a. Verificaţi etanşeitatea la aer a supapelor, procedaţi la suprapunerea timpilor de deschidere a acestora în
cazul în care este necesar.
b. Verificaţi unghiul de avans al sistemului de injecţie, procedaţi la reglarea acestuia în cazul în care este
necesar.
B. Sistem de transmisie
Schimbaţi lubrifiantul cel puţin o dată pe an.
Atenţie:
Deoarece există un singur oficiu mic de trecere între cutia de viteze şi carcasa osiei spate, după umplerea cu
ulei trebuie să aşteptaţi o perioadă relativ lungă înainte de a verifica nivelul de ulei din nou. Asiguraţi-vă că
nivelul de ulei se află între limitele superioară şi inferioară marcate pe tija de nivel al uleiului.
C. Osia faţă \ osia de transmisie aferentă roţii faţă
Curăţaţi toate componentele ansamblului butucului roţii faţă şi aplicaţi lubrifiant nou.
D. Sistem electric
Verificaţi amănunţit întregul sistem şi înlocuiţi toate componentele defecte.
Aplicaţi lubrifiant nou în lagărele generatorului electric.
Notă:
Întreţinerea trebuie efectuată la intervalele temporale indicate, acest lucru asigurând funcţionarea normală şi
regulată a tractorului dumneavoastră.
Nu uitaţi faptul că intervalele temporare de efectuare a verificărilor depind foarte mult de mediul
înconjurător şi de condiţiile de funcţionare, de experienţa dumneavoastră. Nu uitaţi că întotdeauna este mai
bine să efectuaţi prea multe verificări decât prea puţine.
33
Avertisment:
În cazul în care aveţi probleme sau dificultăţi în ceea ce priveşte funcţionarea sau întreţinerea tractorului
dumneavoastră DONGFENG, vă rugăm să luaţi legătura cu unul dintre distribuitorii noştri Lenar disponibili.
6.3 Depozitarea tractorului
Atunci când tractorul dumneavoastră trebuie depozitat pentru o perioadă îndelungată de timp, asiguraţi-vă că
luaţi măsurile de protecţie indicate în continuare:
■ Întreţinerea motorului trebuie efectuată în conformitate cu instrucţiunile indicate în manualul
motorului.
■ Curăţaţi amănunţit tractorul, în special componentele caroseriei, periaţi stratul protector al
componentelor metalice nevopsite; depozitaţi tractorul acoperit cu o husă, într-un spaţiu uscat şi bine aerisit.
■ Asiguraţi-vă că toate dispozitivele de comandă se află în poziţie neutră sau închisă sau sunt deconectate
(inclusiv comutatorul electric şi frâna de parcare).
■ Nu lăsaţi cheia în comutatorul demarorului.
■ Asiguraţi-vă că toate tijele hidraulice ale pistonului sunt retrase.
■ Umpleţi rezervorul de combustibil pentru a ajunge la un nivel maxim.
■ Îndepărtaţi bateria, curăţaţi partea superioară a bateriei şi aplicaţi un strat de vaselină pe bornele pentru
papucul de cablu şi pe conductoare, apoi depozitaţi bateria într-un spaţiu întunecos şi aerisit, în care temperatura este
menţinută peste 10 .℃
■ Aşezaţi cadre sau alţi suporţi sub osia faţă / osia de transmisie aferentă roţii faţă şi sub osia spate pentru
a susţine greutatea tractorului. Având tractorul susţinut pe suporţi, este recomandat să procedaţi la dezumflarea
pneurilor.
■ Acoperiţi tractorul cu o pânză non-impermeabilă.
■ Scurgeţi foarte bine apa din radiator până când trece anotimpul de iarnă.
34
Capitolul Ⅶ Defecţiuni şi depanare 7.1 Motor7.1.1 Motorul Diesel nu porneşte
a. Defecţiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil
Cauze posibile Metode de remediere a. Nu există combustibil în rezervor b. Există aer în sistemul de alimentare cu
combustibil
c. Blocarea sistemului de alimentare cu
combustibil
d. Pistonul plonjor şi capul cilindric al
pompei de injecţie sunt uzate
e. Blocarea injectorului sau atomizare
defectuoasă
Procedaţi la adăugarea de combustibilProcedaţi la evacuarea aerului, la identificarea
motivului defecţiunii şi la remedierea defecţiunii
Procedaţi la înlocuirea elementului filtrului
de combustibil cu altul nou şi la verificarea
ţevii de admisie a combustibilului
Procedaţi la înlocuirea lor cu altele noi
Procedaţi la înlocuirea sa cu altul nou sau la
polizare sa
b. Presiune de compresie insuficientă
Cauze posibile Metode de remediere a. Joc al supapei insuficient sau reglare
defectuoasă a şurubului de decompresie b. Scurgere a supapei
c. Scurgere la nivelul garniturii capacului
cilindrului
d. Uzura, griparea sau suprapunerea
segmentelor pistonului
Procedaţi la reglarea acestora în conformitate cu instrucţiunile Procedaţi la înlocuirea acesteia cu alta nouă
sau la polizarea sa
Procedaţi la înlocuirea cu o garnitură nouă şi
strângeţi piuliţele capacelor cilindrului în
conformitate cu instrucţiunile
Procedaţi la înlocuirea segmentelor defecte,
curăţaţi-le pe cele gripate sau reasamblaţi-le
c. Alte cauze
Cauze posibile Metode de remediere a. Unghi de avans incorect al
combustibilului şi sincronizare incorectă a supapei după reasamblare
b. Temperatură ambientală redusă
c. Lubrifiant necorespunzător
d. Existenţa apei în cilindru
Procedaţi la reglarea acestora
Folosiţi un buşon electrotermic sau
introduceţi apă caldă în radiator pentru
preîncălzire
Utilizaţi lubrifiantul pentru motor în
conformitate cu instrucţiunile
Verificaţi şi remediaţi defecţiunile
7.1.2 Lipsa presiunii uleiului sau presiune anormală a uleiului
a. Lipsa presiunii sau presiune prea redusă a uleiului
Cauze posibile Metode de remediere a. Nivelul uleiului este prea redus b. Ţeava de aspiraţie a uleiului NU este
Procedaţi la completarea cu ulei Procedaţi la reasamblare şi verificaţi dacă
35
imersată în lubrifiant, astfel este admis aer
în ţeavă
c. Garnitura de hârtie a filtrului de ulei este
asamblată invers sau defectă
d. Arcul supapei regulatorului de presiune al
filtrului de ulei este deformat sau rupt
e. Uzura pompei de ulei
f. Jocul fitingurilor lagărelor este prea mare
aceasta este defectă
Procedaţi la reasamblarea sa sau la înlocuirea
sa
Procedaţi la înlocuirea sa
Procedaţi la înlocuirea sa sau la reducerea
garniturii de hârtie
Verificaţi şi procedaţi la înlocuirea lor în
cazul în care este necesar
b. Presiunea lubrifiantului este prea mare
Cauze posibile Metode de remediere a. Supapa regulatorului de presiune
funcţionează defectuosb. Uleiul devine prea vâscos la o temperatură
redusă
Verificaţi şi procedaţi la reglarea acesteia
Procedaţi la înlocuirea acestuia cu lubrifiant
aparţinând categoriei indicate
c. Nu există lubrifiant la nivelul arborelui oscilant
Cauze posibile Metode de remediere a. Presiunea uleiului este prea redusăb. Producerea unui blocaj undeva în cadrul
sistemului de lubrifiere
Procedaţi la efectuarea reglărilor Identificaţi cauza şi procedaţi la efectuarea
remedierii
7.1.2 Fumul ţevii de eşapament
În mod normal, atomizarea defectuoasă şi arderea defectuoasă duc la generarea unui fum negru. În cazul în
care picăturile de motorină nu pot arde sau o cantitate de apă pătrunde în cilindru, un fum alb va fi generat.
Arderea lubrifiantului deasupra pistonului va duce la generarea unui fum albastru.
a. Fum negru
Cauze posibile Metode de remediere a. Capacitatea redusă de funcţionare a
supapei aferente duzei b. Supraîncărcare
c. Unghi de avans necorespunzător al
combustibilului
d. Etanşeitatea defectuoasă a supapelor sau
sincronizarea defectuoasă a supapelor
e. Motorina este distribuită în mod
neuniform între cilindri
f. Blocarea filtrului de aer
g. Uzura cămăşii cilindrului şi segmentelor
pistonului
Procedaţi la înlocuirea sa polizarea sa
Procedaţi la reglarea acesteia
Procedaţi la reglarea acestuia
Procedaţi la verificarea şi reglarea acesteia
Verificaţi injecţia combustibilului aferentă
fiecărui cilindru din pompa pe bancul de
încercare a pompei de injecţie şi procedaţi la
reglarea acesteia
Procedaţi la suflarea sau perierea lui pentru a-l
curăţa
Procedaţi la înlocuirea lor cu altele noi
b. Fum alb
36
Cauze posibile Metode de remediere a. O presiune de injecţie prea scăzută are drept
rezultat o atomizare defectuoasă a picăturilor de ulei
b. Temperatura apei de răcire este prea scăzută
c. Existenţa apei în cilindri
Procedaţi la verificarea, reglarea sau înlocuirea pompei de injecţie
Procedaţi la acoperirea radiatorului cu un
tampon de bumbac
Procedaţi la verificarea garniturii capacului
cilindrului şi a capacului cilindrului, la
înlocuirea componentelor defecte cu altele noi
37
c. Fum albastru
Cauze posibile Metode de remediere a. Cel de al treilea segment este amplasat cu
partea superioară în jos
b. Uzura segmentelor pistonului şi a
ghidului de supapă
c. Nivel lubrifiantului este prea ridicat
Procedaţi la reaşezarea sa, cu faţa segmentului purtând marcajul „partea superioară” în susProcedaţi la înlocuirea acestora cu altele noi
Procedaţi la reducerea nivelului prin scurgerea
lubrifiantului
7.1.4 Dezvoltarea insuficientă a puterii
În general, alimentarea insuficientă cu ulei, scăpările de aer şi arderea anormală vor avea drept rezultat astfel de
probleme
Cauze posibile Metode de remediere a. Blocarea filtrului de motorină
b. Atomizarea defectuoasă a duzei
c. Uzura pistonului plonjor şi capului
cilindric al pompei de injecţie
d. Deformarea arcului regulator, având
drept rezultat o viteză redusă de
rotaţie
e. Unghi de avans incorect al
combustibilului
f. Blocarea filtrului de aer
g. Scăpări de aer ale supapei de admisie
şi supapei de evacuare
h. Sincronizarea incorectă a supapei
i. Presiune de compresie insuficientă
Procedaţi la curăţarea sa şi la înlocuirea elementului filtrului, în cazul în care este necesar
Procedaţi la polizarea sau înlocuirea sa
Procedaţi la înlocuirea sa cu alta nouă
Procedaţi la reglarea sa sau la înlocuirea sa cu un
arc nou
Procedaţi la reglarea sa
Procedaţi la curăţarea sa sau la înlocuirea sa, în
cazul în care este necesar
Procedaţi la verificarea jocului supapei şi a
eficienţei garniturii de etanşare
Procedaţi la verificare şi reglare, sau la înlocuirea
arborelui cu came, în cazul în care este necesar
Procedaţi la înlocuirea cămăşii cilindrului sau a
segmentelor pistonului
7.1.5 Sunete anormale
Cauze posibile Metode de remediere a. Unghiul de avans al combustibilului
este prea mare b. Supapa cu ac a injectorului s-a
blocat
c. Jocul supapei este prea mare,
ciocănirea ritmică a supapei poate fi
clar auzită
d. Pistonul atinge supapele
e. Pistonul loveşte partea inferioară a
Procedaţi la reglarea sa
Procedaţi la desfacerea ţevii de ulei de presiune
ridicată pentru a identifica supapa cu ac blocată
potrivit sunetului de injectare (în cazul în care oricare
dintre acestea este blocată, nu se va produce nici un
sunet de injectare), procedaţi la înlocuirea celei
blocate cu una nouă
Procedaţi la reglarea acestuia
Imersiunea supapelor nu este suficientă, procedaţi la
alezarea scaunului de supapă
Procedaţi la înlocuirea garniturii capacului
38
capacului cilindrului
f. Arcul supapei este rupt
g. Lagărul tijei de conducere sau de
bielă sunt desprinse
h. Jocul dintre piston şi cămaşa
cilindrului este prea mare
cilindrului cu una mai groasă
Procedaţi la înlocuirea arcului rupt cu unul nou
Procedaţi la verificarea şi înlocuirea componentelor
defecte
Procedaţi la înlocuirea pistonului sau a cămăşii
cilindrului
7.1.6 Vibraţii puternice
În mod normal, acestea sunt generate de o funcţionare neuniformă a cilindrilor sau de o asamblare incorectă.
Cauze posibile Metode de remediere a. Diferenţa raportului de compresie şi
distribuţiei combustibilului între cilindri este considerabilă
b. Existenţa aerului în ţeava de combustibil
c. Motorul Diesel nu este bine aliniat în
montarea sa sau şuruburile de fixare nu sunt
bine strânse
d. Lovirea pistonului determină funcţionarea
cu dificultate a motorului
Procedaţi la verificarea şi efectuarea reglării
Procedaţi la evacuarea aerului
Procedaţi la alinierea motorului şi strângeţi din
nou şuruburile de fixare
Procedaţi la verificarea duzei injectorului şi a
unghiului de avans al combustibilului, apoi la
reglarea acestora, în cazul în care este necesar
7.1.7 Supraîncălzirea motorului
Cauze posibile Metode de remediere a. Scăpări de aer ale segmentelor pistonuluib. Apa pătrunde în uleiul de motor, uleiul este
diluat şi deteriorat, sau nivelul uleiului este
prea mare sau prea redus
c. Fitingurile lagărului sunt prea strânse
d. Pompa de apă este defectă sau cureaua
acesteia este desprinsă, având drept rezultat
supraîncălzirea apei
e. Regulatorul de temperatură nu funcţionează
sau este insuficientă apă în rezervor
f. Garnitura capacului cilindrului este ruptă
g. Prea multă piatră în cămaşa de apă
h. Blocarea injectorului
i. Supraîncărcarea motorului
j. Unghiul de avans al combustibilului este
prea mare
Procedaţi la înlocuirea cu elemente noiProcedaţi la verificare şi la înlocuirea uleiului
de motor sau la reglarea nivelului uleiului prin
scurgerea sau completarea acestuia
Procedaţi la verificarea şi reglarea acestora
Procedaţi la verificarea şi reglarea acesteia
Procedaţi la verificarea şi reglarea
regulatorului sau la completarea apei
Procedaţi la înlocuirea sa cu una nouă
Procedaţi la îndepărtarea pietrei din cămaşa de
apă
Procedaţi la înlocuirea sa cu unul nou
Procedaţi la reglare sarcinii
Procedaţi la reglarea acestuia în conformitate
cu instrucţiunile
7.1.8 Consum prea mare de ulei de motor
39
Cauze posibile Metode de remediere a. Este folosit ulei de motor aparţinând
categoriei necorespunzătoare b. Uzarea segmentelor pistonului
c. Griparea segmentelor pistonului, orificiul
de retur al uleiului la canalul pentru
segmentul pistonului este colmatat
d. Scurgeri ale garniturii de etanşare spate
e. Nivelul de ulei este prea mare
Procedaţi la utilizarea uleiului recomandat
Procedaţi la înlocuirea acestora cu altele noi
Procedaţi la îndepărtarea depunerilor de
carbon şi la curăţarea pistonului
Procedaţi la verificarea şi la înlocuirea cu o
nouă garnitură de etanşare şi a capacului
Procedaţi la reducerea nivelului de ulei prin
scurgerea sa
40
7.1.9 Creşterea nivelului lubrifiantului
Cauze posibile Metode de remediere a. Scurgere de apă la nivelul garniturii capacului
cilindrului b. Scurgere de apă la nivelul capacului cilindrului
sau la nivelul găurii de golire în formă de cupă
aferente blocului cilindrilor
Procedaţi la verificarea şi înlocuirea acesteiaProcedaţi la efectuarea reparaţiei cu
răşină epoxidică sau la înlocuirea cu o
nouă gaură de golire
7.1.10 Instabilitatea motorului
Cauze posibile Metode de remediere a. Tija de reglare a admisiei de ulei aferentă
pompei de injecţie este blocată în poziţia maximăb. Manşonul discului culisant aferent supapei
regulatoare s-a blocat
c. Tija de reglare a pistonului plonjor s-a rupt sau s-a
desprins din furcă
d. Nivelul lubrifiantului din pompa de injecţie este
prea mare
e. Nivelul lubrifiantului care intră în cilindru este
prea mare
Procedaţi la verificarea şi repararea sa
Procedaţi la verificarea şi repararea sa
Procedaţi la verificarea şi repararea sa
Procedaţi la scurgerea acestuia pentru a
atinge nivelul necesar
Procedaţi la verificarea şi remedierea
acestui lucru
7.1.11 Funcţionarea necorespunzătoare a motorului
Cauze posibile Metode de remediere a. Admisia neuniformă a motorinei la fiecare cilindru, şurubul furcii de reglare a admisie de combustibil s-a desprins b. Jocul braţului de reglare a furcii este prea mare, iar
discul culisant s-a uzat
c. Rezistenţă la mişcarea manşonului discului
culisant
d. Jocul axial al arborelui cu came este prea mare
e. Existenţa aerului în conductele de combustibil
Procedaţi la verificarea şi reglarea lor
Procedaţi la înlocuirea lor
Procedaţi la utilizarea unui şmirghel
fin pentru şlefuirea sa sau la înlocuirea
sa
Procedaţi la reglarea cu ajutorul
garniturilor de reglare din cupru
Procedaţi la evacuarea aerului
7.1.12 Calarea motorului
Cauze posibile Metode de remediere a. Existenţa aerului în conducta de combustibil sau blocarea elementului filtrului
b. Blocarea pistonului
c. Arderea cuzinetului
d. Blocarea pistonului plonjor sau a manşonului
discului culisant al supapei regulatoare
Procedaţi la verificare, evacuarea aerului sau înlocuirea elementului filtrului Procedaţi la verificarea şi înlocuirea sa
Procedaţi la verificarea şi înlocuirea sa
Procedaţi la verificarea, repararea sau
înlocuirea lor
41
7.2 Şasiu7.2.1 Ambreiaj
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Alunecarea ambreiajului a. Discul de frână prezintă pete de ulei
b. Arc de presiune slăbit sau rupt
c. Cursa pedalei este redusă sau chiar
absentă l
d. Discul condus este îndoit, neuniform sau
extrem de uzat
e. Capetele celor trei pârghii de debreiere nu se
află în acelaşi plan
2. Ambreiajul este decuplat incomplet,
având drept rezultat schimbarea cu
dificultate a vitezelor sau schimbarea
vitezelor cu zgomot şi vibrarea tractorului
în timp ce acesta este acţionat spre a ieşi din
starea de repaus
a. Cursă prea mare a pedalei de ambreiaj
b. Discul condus este foarte tare îndoit
c. Capetele celor trei pârghii de debreiere
nu se află în acelaşi plan
d. Discul de frână s-a rupt
e. Canelura discului de frână este prea
îngustă
3. Producerea vibraţiilor şi zgomotului la
nivelul ambreiajului
a. Arcul de presiune al pârghiei de
debreiere este rupt
b. Lagărul pârghiei de debreiere nu este
suficient lubrifiată sau este avariată
c. Orificiul canelat al discului condus sau
arborele canelat al ambreiajului sunt
uzate
d. Lagărul frontal al ambreiajului este
avariat
Procedaţi la spălarea discului de frână cu
benzină şi îndepărtaţi scurgerile de ulei
Procedaţi la înlocuirea sa
Procedaţi la reglarea cursei pedalei în
conformitate cu instrucţiunile
Procedaţi la remedierea sau înlocuirea sa
Procedaţi la reglare şi aduceţi capetele
pârghiilor de debreiere în acelaşi plan
Procedaţi la reglarea cursei pedalei în
conformitate cu instrucţiunile
Procedaţi la remedierea sau la înlocuirea sa
Procedaţi la reglarea pârghiilor de debreiere
Procedaţi la înlocuire sa
Procedaţi la polizarea canelurii discului de
frână
Procedaţi la înlocuirea cu un arc nou
Procedaţi la lubrifierea sau înlocuirea sa
Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate
Procedaţi la înlocuirea sa
7.2.2 Frână
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere
42
1. Frână ineficientăa. Garnitura de frână prezintă pete de
lubrifiant
b. Garnitura de frână sau tamburul de frână
sunt uzate
c. Cama de frânare este foarte uzată
d. Cursa pedalei este prea mare
2. Eroare la frânare
a. Diferenţă între forţa de frânare aferentă
părţii drepte şi aferente părţii stângi
b. Ferodoul unui sabot de frână prezintă pete
de ulei
3. Frâna este decuplată incomplet şi se
supraîncălzeşte
a. Arcul de retur al sabotului de frână este
slăbit
b. Pedalele de frână nu pot reveni în poziţie
c. Cursa pedalei este prea redusă
Procedaţi la spălarea garniturii de frână cu
benzină şi la îndepărtarea scurgerilor de ulei
Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate
Procedaţi la înlocuirea cu o nouă camă de
frânare
Procedaţi la reglarea cursei pedalei
Procedaţi la reglarea cursei pedalei aferente
părţii stângi şi aferente părţii drepte pentru a
ca forţa de frânare să fie similară
Procedaţi la curăţarea ferodoului sabotului de
frână şi la îndepărtarea scurgerii de ulei
Procedaţi la înlocuirea sa
Procedaţi la verificarea faptului că arcul de
retur al pedalei s-a defectat sau că arborele s-
a blocat şi la remedierea defecţiunilor
Procedaţi la reglarea cursei pedalei
7.2.3 Cutia de viteze
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Sunete anormale la nivelul cutiei de viteze
a. Lagărele cutiei de viteze sau cilindrii cu ace
sunt foarte uzaţi sau avariaţi
b. Angrenarea anormală a roţilor dinţate
conducătoare
c. Arborii canelaţi şi orificiile canelate ale
roţilor dinţate sunt uzate
2. Oprire defectuoasă
a. Furca de schimbare este foarte uzată sau
deformată
b. Arcul de blocare al arborelui furcii este slăbit
c. Profilul danturii sau canelura sunt foarte
uzate
3. Supraîncălzirea cutiei de viteze
a. Jocul lagărului sau jocul lateral sunt prea
reduse
b. Nivelul lubrifiantului este prea ridicare sau
Procedaţi la verificarea şi înlocuirea
lagărelor uzate sau a cilindrilor cu ace
Procedaţi la examinarea urmelor zonei de
angrenare a roţii dinţate şi a jocului lateral,
apoi la reglarea lor în conformitate cu
instrucţiunile
Procedaţi la înlocuirea lor
Procedaţi la înlocuirea sa
Procedaţi la înlocuirea sa
Procedaţi la înlocuirea componentelor
uzate cu altele noi
Procedaţi la reglarea acestora
43
prea redus
c. Lubrifiantul este deteriorat
Procedaţi la adăugarea sau scurgerea
lubrifiantului pentru a ajunge la nivelul
recomandat
Procedaţi la reînnoirea lubrifiantului
7.2.4 Sistemul de deplasare şi de direcţie
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Mişcarea neuniformă a roţii faţă a. Jocul lagărului aferent roţii faţă este
prea mare sau bucşa pivotului de
fuzetă este foarte uzată
b. Convergenţa roţilor reglată
necorespunzător
c. Şurubul cu capac sferic sau scaunul
acestuia sunt foarte uzate
d. Piuliţa de fixare a levierului de
direcţie este desprinsă
2. Uzarea prematură a pneurilor roţilor
a. Convergenţa roţilor reglată
necorespunzător
b. Presiunea roţilor faţă este insuficientă
Procedaţi la reglarea jocului sau la înlocuirea
bucşei pivotului de fuzetă
Procedaţi la reglarea convergenţei roţilor
Procedaţi la înlocuirea şurubului cu capac sferic
sau a scaunului acestuia
Procedaţi la verificarea şi strângerea piuliţei
Procedaţi la reglarea convergenţei roţilor
Procedaţi la umflarea pneurilor până la atingerea
presiunii indicate
44
7.2.5 Mecanisme de direcţie complet hidraulice
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Operarea mecanismului de direcţie este efectuată cu dificultate
a. Admisia uleiului la pompa hidraulică
este insuficientă
b. Existenţa bulelor de aer în sistemul
hidraulic
c. Nivelul de vâscozitate al uleiului este
prea mare
d. Scurgeri la nivelul cilindrului
2. Scurgeri de ulei
a. Inelele de cauciuc în formă de tor sunt
defecte
b. Şuruburile şi piuliţele aferente
suprafeţelor de cuplare din cupru nu sunt
bine strânse
c. Lucrările de sudură sunt defectuoase
3. Defectarea sistemului de direcţie
a. Poziţie de montare greşită a rotorului şi
arborelui de cuplare consecutivă
b. Defectarea supapei de reţinere cu bile de
oţel la nivelul corpului supapei
4. Conducerea manuală nu funcţionează
Procedaţi la verificarea pompei hidraulice şi la
remedierea defecţiunilor, dacă este cazul
Procedaţi la evacuarea aerului din sistem, la
verificarea ţevii de aspiraţie şi la remedierea
scurgerii, dacă este cazul
Procedaţi la înlocuirea cu uleiul recomandat
Procedaţi la înlocuirea inelelor de cauciuc în
formă de tor
Procedaţi la înlocuirea lor
Procedaţi la strângerea şuruburilor şi piuliţelor
în conformitate cu instrucţiunile
Procedaţi la refacerea lucrărilor de sudură
Procedaţi la returnarea către distribuitor pentru
efectuarea reparaţiilor
Procedaţi la returnarea către distribuitor pentru
efectuarea reparaţiilor
Procedaţi la returnarea către distribuitor pentru
efectuarea reparaţiilor
7.2.6 Sistem hidraulic
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Forţă de ridicare insuficientă sau
sistemul de ridicare nu funcţioneazăa. Nivelul uleiului este prea redus sau
este utilizat un ulei hidraulic
necorespunzător
b. Sita pentru ulei este colmatată
c. Aerul pătrunde în sistemul hidraulic
d. Inelul de etanşare al pompei de ulei
este foarte uzat şi există scurgeri interne
grave
e. Supapa principală de distribuţie este
blocată
f. Supapa principală de distribuţie este
foarte uzată
g. Defectarea supapei de siguranţă
Procedaţi la adăugarea sau înlocuirea cu uleiul adecvat pentru atingerea nivelului recomandat
Procedaţi la spălarea sitei
Procedaţi la evacuarea aerului din sistem şi la
strângerea pieselor de legătură sau la înlocuirea
garniturilor de etanşare
Procedaţi la înlocuirea inelului de etanşare al
pompei de ulei
Procedaţi la operarea pârghiei de comandă a
sistemului de ridicare de câteva ori şi comutaţi
supapa principală de distribuţie cu ajutorul unei
şurubelniţe, în cazul în care aceasta este încă
blocată şi la curăţarea sa
45
h. Există scurgeri grave la nivelul
cilindrului
i. Există scurgeri la nivelul inelelor de
etanşare ale distribuitorului
2. Utilajul nu poate fi coborât
a. Supapa principală de distribuţie este
blocată sau supapa de blocare este închisă
Procedaţi la înlocuirea componentelor uzate
Procedaţi la reglarea sau repararea supapei de
siguranţă
Procedaţi la înlocuirea inelului de etanşare sau la
înlocuirea componentelor uzate, în cazul în care
este necesar
Procedaţi la înlocuirea inelelor de etanşare
Vă rugăm să procedaţi la remedierea problemei
consultând „Punctul1-e, sau înşurubaţi supapa de
blocare în poziţia superioară
46
7.2.7 Dispozitivele frânei cu aer comprimat
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere
1. Presiunea aerului este insuficientăa. Există scăpări de aer din conductă
b. Arcurile supapei de admisie / de evacuare
ale pompei de aer sunt defecte
c. Segmentele pistonului şi cămaşa
cilindrului pompei de aer sunt foarte uzate
d. Manometrul de presiune aer nu
funcţionează
e. Supapa de golire nu poate fi închisă complet
sau nu funcţionează
2. Supapa de distribuţie nu poate fi reglată din
nou
a. Existenţa prafului în supapa de distribuţie
b. Existenţa uleiului sau apei în supapa de
distribuţie
3. Frânarea remorcii se face prea devreme sau
prea târziu
4. Consumul prea mare al lubrifiantului
pompei de aer sau arderea cuzinetului
a. Ţeava de retur a uleiului este blocată
b. Segmentul pistonului sau cămaşa
cilindrului sunt foarte uzate
c. Ţeava de admisie a uleiului este blocată sau
prezintă scurgeri
Procedaţi la verificarea şi remedierea
defecţiunii
Procedaţi la înlocuirea arcurilor rupte
Procedaţi la înlocuirea lor
Procedaţi la repararea sau la înlocuirea
acestuia
Procedaţi la verificarea sau la înlocuirea sa
Procedaţi la curăţarea şi îndepărtarea
prafului
Procedaţi la scurgerea uleiului şi apei din
rezervorului de aer şi la curăţarea supapei de
distribuţie
Procedaţi la reglarea tijei de comandă a
supapei de frânare, permiteţi ca frânarea
remorcii să fie iniţiată mai devreme decât
sau în acelaşi moment cu frânarea
tractorului
Procedaţi la remedierea problemei
Procedaţi la verificarea şi înlocuirea lor, în
cazul în care este necesar
Procedaţi la repararea conductei şi la
remedierea problemei conexe scurgerii
7.3 Sistem electric 7.3.1 Baterie
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Curentul electric nu este niciodată
suficient a. Nivelul electroliţilor este redus
b. Producerea unui scurtcircuit la nivelul
componentelor polilor
c. Sulfurarea componentelor polilor
Procedaţi la adăugarea electroliţilor pentru
atingerea nivelului recomandat
Procedaţi la curăţarea depunerilor, la schimbarea
electroliţilor şi la înlocuirea distanţierelor sau
componentelor polilor
Procedaţi la schimbarea repetată pentru
47
d. Defectarea generatorului sau
regulatorului
e. Conectoarea conductoarelor este
defectuoasă
2. Supraîncălzirea bateriei
a. Producerea unui scurtcircuit la nivelul
componentelor polilor
c. Tensiunea curentului electric de
încărcarea este prea mare
3. Capacitatea bateriei este redusă în mod
evident
a. Sulfurarea componentelor polilor
b. Acidul sulfuric nu este suficient de pur
d. Componentele polilor sunt îndoite,
materialul activ a fost îndepărtat, iar
distanţierele au fost avariate, având drept
rezultat un scurtcircuit
îndepărtarea sulfurării
Procedaţi la repararea generatorului sau
regulatorului
Procedaţi la verificarea conectării conductoarelor
şi la remedierea problemelor
A se vedea 1-b
Procedaţi la verificarea şi reglarea regulatorului
A se vedea 1-c
Procedaţi la înlocuirea cu electrolitul adecvat, în
conformitate cu instrucţiunile
Procedaţi la înlocuirea cu noi componente ale
polilor şi distanţiere noi
7.3.2 Generator
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere
1. Generatorul nu funcţioneazăa. Redresorul este defect
b. Peria de carbon este blocată şi nu se
află în contact cu inelul colectorului
c. Circuit întrerupt, scurtcircuitul la
nivelul statorului sau al rotorului, sau
izolarea defectuoasă a circuitului de
legare la pământ
2. Generatorul dezvoltă curent insuficient
a. Cureaua generatorului nu este bine
strânsă
b. Redresorul este defect
c. Contact defectuos al periilor de carbon
d. Producerea scurtcircuitului la nivelul
înfăşurărilor parţiale ale rotorului sau
statorului
3.Curentul produs de generator nu este
constant
Procedaţi la verificarea şi înlocuirea sa, în cazul
în care este necesar
Procedaţi la verificarea dimensiunii periei de
carbon şi a forţei arcului, la repararea sau
înlocuirea oricăreia dintre acestea
Procedaţi la repararea sau înlocuirea acestora
Procedaţi la reglarea tensiunii curelei sau la
înlocuirea curelei uzate cu una nouă
Procedaţi la înlocuirea redresorului defect
Procedaţi la remedierea acestei probleme
Procedaţi la repararea sau înlocuirea
dispozitivelor de înfăşurare ale rotorului sau
statorului
48
a. Cureaua generatorului nu este bine
strânsă
b. Dispozitivele de înfăşurare ale
rotorului şi statorului sunt aproape
scurtcircuitate sau rupte
c. Arcul periei de carbon este slăbit, iar
contactul cu peria de carbon este
defectuos
d. Bornele nu sunt bine strânse
4. Sunete anormale produse de generator
a. Generatorul a fost montat în mod greşit
b. Lagărele generatorului sunt avariate
c. Rotorul loveşte statorul sau alte
componente
Procedaţi la reglarea tensiunii curelei sau la
înlocuirea curelei uzate cu una nouă
Procedaţi la repararea sau înlocuirea
dispozitivelor de înfăşurare ale rotorului sau
statorului
Procedaţi la repararea sau la înlocuirea arcului
periei de carbon
Procedaţi la verificarea şi remedierea problemei
Procedaţi la remontarea generator în mod corect
Procedaţi la înlocuirea lagărelor generatorului
Procedaţi la verificarea şi remedierea problemei
7.3.3 Demaror
Probleme şi cauze posibile Metode de remediere1. Demarorul nu funcţionează
a. Conductorul de conectare este rupt
sau contactul conductoarelor şi
comutatoarelor este defectuos
b. Siguranţa s-a ars
c. Bateria este aproape descărcată
d. Nu se realizează contactul între periile
de carbon şi comutator
e. Scurtcircuitarea internă a demarorului
2. Demarorul funcţionează dar fără a
porni motorul
a. Cuzinetul arborelui este foarte uzat,
ducând la frecarea rotorului cu polul
magnetic
Procedaţi la sudarea sau înlocuirea cu alt
conductor, la curăţarea petelor de ulei de pe
contacte şi la strângerea tuturor piuliţelor
conectoarelor
Procedaţi la înlocuirea cu o siguranţă având
valoare nominală a tensiunii recomandate
Procedaţi la încărcarea bateriei
Procedaţi la verificarea periilor de carbon şi la
reglarea forţei arcului periei în vederea realizării
unui bun contact
Procedaţi la remedierea scurtcircuitului
Procedaţi la înlocuirea cu un nou cuzinet al
arborelui
49
b. Contact defectuos între periile de
carbon şi comutator
c. Suprafaţa comutatorul s-a ars sau
prezintă pete de ulei
d. Articulaţia sudată dintre conductorul
indusului şi comutator este ruptă
e. Conectare defectuoasă a cablului şi duliei
f. Contactele comutatoarelor solenoide
sunt suprimate
g. Bateria nu este suficient de încărcată
3. Demarorul funcţionează în mod
continuu după pornirea motorului
a. Contactele comutatoarelor solenoide
sunt suprimate
b. Reglarea inadecvată a cursei miezului
de fier al comutatorului solenoid
4. Demarorul începe să funcţioneze şi
loveşte suprafaţa frontală a inelului de
ghidare înainte de angrenare.
a. Cursa miezului de fier al
comutatorului solenoid este prea redusă
Procedaţi la spălarea suprafeţei comutatorului, la
polizarea suprafeţei de contact a periei şi la
reglarea forţei arcului
Procedaţi la polizarea suprafeţei comutatorului,
la îndepărtarea petelor de ulei de pe suprafaţa
comutatorului
Procedaţi la resudare
Procedaţi la strângerea piuliţelor de presare
pentru obţinerea unei bune conectări
Procedaţi la repararea contactelor comutatoarelor
solenoide
Procedaţi la încărcarea bateriei
A se vedea 2-f
Procedaţi la reglarea cursei
Procedaţi la reglarea cursei miezului de fier al
comutatorului solenoid
Anexa 1. Schema elementelor mobile ale mecanismelor de articulaţie aferente dispozitivului de ridicare
50
Parametrii dispozitivului de ridicare şi parametrii de mişcare (mm)Nr. sec. Articol Puncte aferente
articulaţiei inferioare 1 Lungimea articulaţiei inferioare 7452 Deschidere finală a articulaţiei inferioare 6003 Înălţimea coloanei utilajului agricol (recomandată ) 5104 Intervalul de reglare a lungimii tijei de ridicare 380~5085 Poziţia de conectare a capătului inferior al tijei de ridicare şi
articulaţia inferioară355
6 Garda la sol aferentă cârligului (în timp ce articulaţia inferioară se află în poziţia inferioară)
200
7 Garda la sol aferentă cârligului (în timp ce lungimea tijei de ridicare este reglată la 411)
450
8 Intervalul puterii de ridicare aferent cârligului corespunzător articulaţiei inferioare (în timp ce lungimea tijei de ridicare este reglată la 411)
468
9 Garda la sol aferentă cârligului pentru transport (în timp ce tija de ridicare este reglată la valoarea cea mai redusă, 380)
949
10 Intervalul de reglare a lungimii aferent articulaţiei superioare 630~760
51
Anexa 2 Schemă electrică de principiu
1. bec de semnalizare frontal 2. far 3. claxon 4. reţea conexiuni frontale 5. cablul bateriei 6. baterie 7. cablul bateriei 8. motor de pornire 9. înnădire cablu 10. senzor de temperatură apă 1. generator 12. (ilizibil) 13. bujie de preîncălzire 14. senzor de presiune ulei 15. manometru de presiune aer 16. contor de curent 17. termometru de apă 18. manometru de presiune ulei 19. buton de claxon 20. regulator de tensiune 21. reţea principală de conexiuni 22. (ilizibil) 23. papuc de conector 24. comutator far spate 25. comutator far 26. cutie de siguranţe 27. indicator aprindere intermitentă 28. comutator bec de semnalizare 29. comutator de demarare preîncălzire 30. comutator demarare 31. reţea de conexiuni 32. semnal spate 33. far spate 34. comutator lampă frână 35. priză remorcă 36. placă fixare priză 37. suport claxon
Anexa 3 Lista inelelor de cauciuc pentru reţinerea uleiului şi inelelor de cauciuc în formă de tor
Nr. Sec.
Coduri standard
Numere indicare şi specificare Cantitate Amplasare
1 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 45×62×12
2/0 Osie faţă
2 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului W 50×72×7
2/4 2 la osia faţă
4 la osia de transmisie a roţii
faţă
3 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PD 50×72×12
2/4 2 la osia faţă
4 la osia de transmisie a roţii
faţă
4 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PD 50×70×12
2 Transmisie finală
5 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 60×90×12
4 Transmisie finală
6 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PG 25×42×10
1/3 1 la arborele de transmisie
2 la cutia de transfer
7 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 35×56×12
2/3 2 la cutia de viteze
1 la osia de transmisie a roţii
faţă
8 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului SD 32×52×12
2 Frână
9 HG4-692-67 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului PD 35×62×12
2 Cutie de viteze
10 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 10.6×1.8 2 Sistem hidraulic de ridicare
11 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 10.6×2.65 8 2 la osia spate
52
2 la sistemul hidraulic de
ridicare
3 la cutia de viteze
1 la priza de putere a arborelui
12 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 11.8×2.65 1 Sistem hidraulic de ridicare
13 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 15×2.65 6 2 la osia spate
2 la sistemul hidraulic de
ridicare
2 la frână
14 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 18×2.65 2 1 la filtrul de ulei
1 la pompa de ulei
15 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 19×2.65 4 Frână
16 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 25×2.65 1 Osie spate
17 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 26.5×2.65 2 Transmisie finală
18 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 30×2.65 5/1 4 osie faţă
1 priza de putere a arborelui
19 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 33.5×3.55 1 Osie spate
20 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 38.7×5.3 2 Sistem hidraulic de ridicare
21 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 53×2.65 2 1 la filtrul de ulei
1 la pompa de ulei
22 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 73×3.55 1/0 Osia de transmisie a roţii faţă
23 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 34.5×2.65 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă
24 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 65×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
25 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 69×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
26 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 30×3.55 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
27 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 56×2.65 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă
28 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 69×3.55 1/2 1 Osia de transmisie a roţii faţă
1 sistemul hidraulic de ridicare
29 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 48.7×3.55 2/3 2 la arborele de transmisie
1 la Osia de transmisie a roţii
faţă
30 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 23.6×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
31 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 80×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
32 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 85×2.65 0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
33 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 90×2.65 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă
34 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 160×3.55 0/2 Osia de transmisie a roţii faţă
35 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 9×2.65 0/1 Cutia de transfer
39 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 15×2.65 0/1 Cutia de transfer
40 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 45×3.55 0/1 Cutia de transfer
41 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 6.3×1.8 2 Sistemul hidraulic de ridicare
42 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 6.9×2.65 1 Cutia de transfer
43 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 82.5×3.55 1 Arborele de transmisie
44 GB 3452.1-82 Inel de cauciuc în formă de tor 87.5× 3.55 1 Cutia de transfer
45 GB 13871-92 Manşon de cauciuc pentru reţinerea uleiului FB40×62×8
1 Priza de putere a arborelui
53
54
Anexa 4 Lista lagărelor
Nr. Sec.
Coduri standard
Numere indicare şi specificare Cantitate Amplasare
1 Manşon de debreiere 688908 1 Ambreiaj (deconectaţi ansamblul lagărului)
2 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 108
1 Priza de putere a arborelui
3 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 208
5/7 4 la Cutia de viteze 1 la Priza de putere a arborelui
2 la Osia de transmisie a roţii faţă
4 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 207
2/4 1 la Cutia de viteze 2 la Osia de transmisie a roţii faţă
1 Priza de putere a arborelui
5 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 209
1/3 2 la Osia de transmisie a roţii faţă1 la Priza de putere a arborelui
6 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 305
1/3 1 la Cutia de viteze,2 la Osia de transmisie a roţii faţă
7 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 306
2 1 la Cutia de viteze1 la Priza de putere a arborelui
8 GB277-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 50307
1 Cutia de viteze
9 GB5846-89 Lagăr cu ace k303527 3 Cutia de viteze10 GB309-89 Lagăr cu ace 2.5×19.8 28 Cutia de viteze11 GB309-89 Lagăr cu ace 3×19.8 66 Cutia de viteze 12 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune
72052 Osia faţă
13 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 7507
3 2 la Osia faţă 1 la Osia spate
14 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 7207
1 Osia spate
15 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 27307
1 Osia spate
16 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 2007111
2 Osia spate
17 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 7211
2 Transmisie finală
18 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 2007114E
2 Transmisie finală
19 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 208
1/3 1 la Priza de putere a arborelui2 la Osia de transmisie a roţii faţă
20 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 206
1 1 la Priza de putere a arborelui
21 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 307
3/5 2 la Osia de transmisie a roţii faţă 2 Transmisia finală
1 Cutia de viteze
22 GB301-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 8106
2 Similar pentru osia faţă Osia de transmisie a roţii faţă
23 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 27306
0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
24 GB297-84 Cuzinet cu metal antifricţiune 2007106
0/1 Osia de transmisie a roţii faţă
25 GB277-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 50205
0/2 Cutia de transfer
27 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 205
0/1 Cutia de transfer
28 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune 304
0/1 Cutia de transfer
55
29 GB5801-86 Lagăr cu ace 4524906 0/2 Cutia de transfer30 GB276-89 Cuzinet cu metal antifricţiune
1111 Osia de transmisie a roţii faţă
31 GB309-89 Lagăr cu ace 3×23.8 28 Priza de putere a arborelui32 GB5846-89 Lagăr cu ace k223020 1 Priza de putere a arborelui
Observaţii cu privire la Anexele 3 şi 4
1. Cifrele individuale din Coloana aferentă Cantităţii sunt indicate pentru tractoarele LE200/204/250/254 tractor
2. Cifrele aflate pe linia oblică sunt indicate doar pentru tractorul LE200/250;
3. Cifrele aflate sub linia oblică sunt indicate doar pentru tractorul LE204/254 tractor.
Anexa 5 Tabel al torsiunii de strângere a principalelor şuruburi şi piuliţe
Nr. sec.
Amplasare / Indicare Specificaţii Torsiune (N. m)
Clasă intensitate
1 Capacul cilindrului / şuruburi prizoniere şi piuliţe
M12 118~137 8.8
2 Tijă de conducere / şuruburi M10×1 56~69 8.8
3 Lagăr principal / şuruburi prizoniere
M10 115~125 8.8
4 Volant / şuruburi M12 98~118 8.8
5 Mecanism de diferenţial / şuruburi
M10 40~50 8.8
6 Distribuitor / şuruburi de fixare M8 15~20 8.8
7 Carcasa arborelui aferent osiei spate şi carterul osiei spate / şuruburi de asamblare
M12 70~80 8.8
8 Cuzinetul lagărului roţii dinţate conducătoare principale şi carterul osiei spate / şuruburi de asamblare
M12 60~70 8.8
Anexa 6 Accesorii opţionale
(se vor furniza în baza comenzilor speciale)
Nr. sec. Accesoriu Cantitate Aplicaţie 1 9.5-24 2 For operare
2 Pneu gazon 26x7.5-12-4 2 For operare
3 Pneu gazon 11.2-20-4 2 For operare
4 Pneu industrial 23x8.5-12 2 For operare
5 Pneu industrial 14-17.5NHS 2 For operare
6 Lest spate / şuruburi 4 Creşterea forţei adezive
7 Sistem rabatabil de protecţie împotriva răsturnării
1 Protecţia operatorului
8 Parasolar 1 Protecţia operatorului contra luminii solare şi ploii
56
Anexa 7 Schema cilindrului de direcţie
Parametrii ai cilindrului de direcţie Presiune de lucru a sistemului hidraulic (MPa) 16
Alezaj × cursă (mm×mm) 40/20×160
Lista inelelor pentru reţinerea uleiului şi inelelor de cauciuc în formă de tor şi bandă prafNr.
Sec. Cod standard Indicare şi specificare Cantitate Observaţii
1 DH22.4 Bandă praf 22.4×30.4×4.5 1 Poliuretan
2 GB3452.1-92 Inel de cauciuc în formă de tor 42.5×2.65
1 Cauciuc rezistent la ulei
3 UN22 Inel pentru reţinerea uleiului 22×30×6 1 Poliuretan
4 UN32 Inel pentru reţinerea uleiului 32×4×5.5 2 Poliuretan
5 GB1235-76 Inel de cauciuc în formă de tor 16×2.4 1 Cauciuc rezistent la ulei
57
Anexa 8 Lista sculelor ataşate Nr. Sec.
Cod standard Indicare şi specificare Cantitate Observaţii
1 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=13 1
2 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=16 1
3 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=18 1
4 GB3390.1-89 Cap de cheie frontală S=24 1
5 GB3390.2-89 Şurubelniţă pătrată S=12.5 1
6 GB3390.2-89 Bară de manipulare L=300 1
7 GB3390.2-89 Şurubelniţă pătrată cu bară de extensie S = 12.5 × 12.5 L = 130
1
8 GB3390.2-89 Cheie fixă cu cap deschis 8×10 1
9 GB4440-94 Cheie reglabilă 250 mm (10″) 1
10 GB4593-85 Cleşte pentru ţevi de gaz 150 mm ( 6″) 1
11 GB5356-86 Cheie hexagonală 6 1
12 Pompă de gresat 1 Opţional
13 Cric 1 Opţional
14 Pistol de stropit ulei 1 Opţional
15 Manometru pentru măsurarea presiunii în pneuri
1 Opţional
58
Anexa 9 Listă de colisajNr. Sec.
Cod standard Indicare şi specificare
Cantitate
1 Tractor marca DF Model DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A
1 Dispoziţie în conformitate cu comanda
2 Piese de schimb şi trusă de scule aferentă motorului 1
3 Trusa de scule aferentă tractorului 1
4 Manualul de funcţionare al tractorului Model DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A
1
5 Catalogul ilustrat al componentelor tractorului Model DF-200/204/240/244/250/254/300A/304A
1
6 Certificat de calitate 1
Informaţiile cuprinse în acest manual de funcţionare sunt oferite doar pentru informarea generală, acestea făcând
obiectul modificărilor efectuate ocazional, fără notificare, din motive de natură tehnică sau din alte motive, având în
vedere faptul că produsul nostru este supus îmbunătăţirilor şi modificărilor permanente. Drept pentru care, vom solicita
utilizatorilor / distribuitorilor să indice data fabricaţiei şi numărul de serie atunci când fac comanda pentru piese şi
componente de schimb.
Vă mulţumim.
59
DISTRIBUITOR AUTORIZAT
CERTIFICAT DE GARANTIE NR: DATA:
PREZENTAREA LA SERVICE ESTE OBLIGATORIE CONFORM GRAFICULUI DE REVIZII. NERESPECTAREA
ACESTUI LUCRU DUCE AUTOMAT LA ANULAREA GARANTIEI.
Firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL asigura reparatii in cadrul termenului de garantie numai prin reteaua sa
de distribuitori autorizati.
Conditiile de garantie descrise mai jos, fac parte din prezentul certificat, au fost luate la cunostinta de catre
cumparator si au fost insusite de acesta.
STIMATI CLIENTI va rugam:
-sa verificati corectitudinea datelor inscrise in certificatul de garantie;
-sa prezentati acest certificat insotit de factura in original, in cazul solicitarilor de reparatii in perioada de
garantie;
-sa pastrati certificatul si dupa expirarea garantiei.
CONDITII DE GARANTIE
Persoana care aduce utilajul si prezinta actele de proprietate (certificat de garantie si factura) este considerata
imputernicita sa reprezinte proprietarul in relatia cu distribuitorul autorizat.
Drepturile consumatorului sunt conform prevederilor cuprinse in OG 21/92 republicata si legii nr. 449 / 2003.
Perioada de garantie acordata de fabricant decurge de la data punerii in functiune. Aceasta decurge numai dupa
instruirea utilizatorului numai de catre personalul autorizat al S.C. O-MAC PADURE & GRADINA SRL. Perioada
de timp dintre data cumpararii si data punerii in functiune nu poate fi mai mare de 90 zile calendaristice.
Termenele de garantie comerciala acordate sunt urmatoarele:
Categoria de produse
CASNIC 12 luni
PROFESIONAL 6 luni
ATENTIE:
Pentru piesele de schimb, consumabile sau accesorii, garantia se acorda numai in caul in care acestea
au fost montate intr-un centru autorizat de catre SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL de intretinere si
reparatii.
Distribuitor: SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL
Termen de garantie comerciala: Data punerii in functiune:
Domeniul de utilizare al produsului :CASNIC sau PROFESIONAL
Produsul : Tip: SM:
Motor:Model Tip: Cod:
MAGAZIN
Adresa: Tel: Fax:
Cumparator: Reprezentat prin:
Adresa: Tel: Fax:
Utilajul a fost cumparat cu Factura Nr: Data:
60
In cadrul termenului de garantie, distribuitorul autorizat suporta toate costurile privind punerea in functiune, repararea
sau inlocuirea pieselor de schimb defecte, mai putin consumabilele si accesoriile. Pentru lucrarile executate, distribuitorul
acorda garantie. Garantia nu se extinde asupra accesoriilor si consumabilelor care intra in componenta utilajului, cu exceptia
cazului in care acestea prezinta vicii ascunse.
Garantia de conformitate conform legii 449/2003, republicata 2008, este de 2 ani.
Se considera ca produsele sunt in conformitate cu contractul de vanzare-cumparare daca:
a) corespund descrierii facute de vanzator si au aceleasi calitati ca si produsele pe care vanzatorul le-a prezentat
consumatorului ca mostra sau model;
b) corespund oricarui scop specific solicitat de catre consumator, scop facut cunoscut vanzatorului si acceptat de acesta la
incheierea contractului de vanzare-cumparare;
c) corespund scopurilor pentru care sunt utilizate in mod normal produsele de acelasi tip;
d) fiind de acelasi tip, prezinta parametri de calitate si performante normale, la care consumatorul se poate astepta in mod
rezonabil, date fiind natura produsului si declaratiile publice privind caracteristicile concrete ale acestuia, facute de vanzator,
de producator sau de reprezentantul acestuia, in special prin publicitate sau prin inscriere pe eticheta produsului.
Art.16
Raspunderea vanzatorului, conform prevederilor art. 9-14, este angajata daca lipsa de conformitate apare
intr-un termen de 2 ani, calculat de la livrarea produsului.
Durata medie de utilizare a produselor este de 60 luni, in conditiile unei exploatari normale. Pe aceasta perioada proprietarul
beneficiaza contra cost de service post-garantie, cu piese originale. Firma asigura piese de schimb, accesorii si consumabile pe
o perioada de timp cel putin egala cu durata medie de utilizare.
Toate piesele de schimb, accesoriile si consumabilele, asigurate de firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL, sunt
originale si se supun acelorasi standarde si conditii de calitate cuprinse in Certificatul de Conformitate. Pentru interventiile in
cadrul termenului de garantie va rugam sa apelati numai la unitatile service autorizate ale S.C. O-MAC PADURE & GRADINA
SRL.
In cadrul termenului de garantie (TG), distribuitorul autorizat inlocuieste produsul sau la cererea cumparatorului restituie
contravaloarea atunci cand:
a) utilajul nu poate fi reparat;
b) durata de nefunctionare datorata deficientelor aparute depaseste 10% din perioada de garantie;
c) produsul s-a defectat de cel putin trei ori in prima jumatate a TG;
d) subansamblul defect a fost deja inlocuit.
Deteriorarile de genul (zgarieturi, crapaturi, rupturi, lipsuri ale unor accesorii sau subansamble) care nu au fost aduse la
cunostinta vanzatorului, in momentul achizitionarii utilajului nu fac obiectul garantiei. Garantia se prelungeste cu perioada in
care produsul a fost retinut pentru reparatii. La fiecare interventie, unitatea service completeaza FISA DE REPARATII
EFECTUATE IN PERIOADA DE GARANTIE. La solicitarea unei reparatii in cadrul TG cumparatorul are obligatia de a prezenta
utilajul complet inclusiv accesoriile produsului.
PIERDEREA GARANTIEI
1. Au fost efectuate modificari sau adaptari neprevazute sau neautorizate de Constructor sau au fost realizate fara
respectarea recomandarilor tehnice ale acestuia;
2. Neprezentarea certificatului de garantie, stampilat si cu rubricile completate, atunci cand se solicita o reparatie in
61
garantie;
3. Defectiunea se datoreaza neglijentei utilizatorului sau nerespectarii recomandarilor din ghidul de utilizare si
intretinere;
4. Nerespectarea de catre cumparator a conditiilor de transport, manipulare, instalare, utilizare, si intretinere
precizate in instructiunile ce insotesc produsul la livrare sau in alte brosuri cu norme de operare editate de catre S.C. O-MAC
PADURE & GRADINA SRL si de catre cumparatorul care a luat la cunostinta;
5. Constatarea de specialistii autorizati de catre firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL, a faptului ca defectul
reclamat se datoreaza utilizatorului. Produsul prezinta defectiuni cauzate de necunoastere, omitere, neglijenta sau accident;
6. Incredintarea produsului spre utilizare persoanelor minore, persoanelor cu handicap sau persoanelor care nu au
fost instruite cu privire la modul de functionare, utilizare si manipulare al utilajului;
7. Incredintarea utilajului spre a fi reparat altor persoane sau firme neautorizate;
8. Utilizarea produsului in alte scopuri decat cele pentru care a fost proiectat si fabricat sau folosirea acestuia in alt
domeniu de utilizare, decat cel inscris in prezentul certificat. Deteriorari sau modificari care afecteaza modul de functionare al
utilajului, performanta si durabilitatea sa;
9. Utilizarea unor accesorii incomparabile cu produsul si care influenteaza modul de functionare, performantele si
durabilitatea acestuia;
10. Uzura normala, reglajele periodice si consumabilele nu fac obiectul garantiei.
NU FAC OBIECTUL GARANTIEI COMPONENTELE SUPUSE UZURII (consumabile) SI ACCESORIILE, cu exceptia
cazului in care acestea prezinta defecte de fabricatie sau vicii ascunse.
Componente care nu fac obiectul garantiei, pentru:
- FERASTARIE MECANICE: Sina de ghidaj, lantul, pinionul de antrenare (sprocket), filtre, amortizare de vibratii, parghii,
ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei, etc;
- UTILAJ PT.TAIAT BETON SI ASFALT: Discuri abrazive sau diamantate pt. taiat beton, asfalt sau materiale dure; curele
de transmisie, filtre, amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc,
pinion pompa ulei, etc;
- GENERATOR DE CURENT: filtre, amortizoare, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, tambur demaror, carcasa
demaror, etc;
- MOTOUNELTE PT. TAIAT IARBA, CURATIRI, EGALAJ: Discuri, cutite, fir trimmy, aparatori, suport cutit, filtre,
amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc, pinion pompa ulei,
etc;
- TRACTOARE SI MASINI PT. TUNS GAZONUL, FREZE DE ZAPADA, CUTLIVATOARE: Curele de transmisie; cutite,
support, pene, filtre, amortizare de vibratii, parghii, ambreiaj, membrane si garnituri, carcasa demaror, tambur demaror, melc,
pinion pompa ulei, etc;
- TOCATOARE FURAJE: Site, cutite, curele, cabluri, stechere, intrerupator, carbuni, anexe, etc;
- MULGATOARE: Galeata, furtune, carbuni, pulsator, manometru, capac, etc;
- MOTOCOSITOARE: masa de cosit, cabluri, manere, sistem transmisie, ambreiaj, pinteni, suruburi, pneuri etc;
Garantiile pentru motoarele care echipeaza masinile pentru tuns gazon, cultivatoarele, frezele de zapade se vor trata direct cu
unitatile service autorizate sa execute reparatii pentru BRIGGS & STRATTON
Prezenta la revizie este obligatorie din 30 de zile in 30 de zile, exceptie facand motocositorile, motouneltele, masinile de tuns
gazon si motocultoarele care vor fi aduse la revizie in perioada 15 mai – 15 septembrie (din 30 de zile in 30 de zile).
Mentionam ca service-ul este gratuit pentru produsele care fac oviectul garantiei, firma SC O-MAC Padure & Gradina
SRL suportand costul reglajelor si reparatiilor in garantie. Obligativitatea clientului o reprezinta prezentarea la service in
perioada garantiei. Nerespectarea acestor conditii face ca produsul sa fie scos automat din garantie.
62
S.C. O-MAC PADURE & GRADINA SRL Semnatura si stampila vanzatorului
LS...................................... LS ...............................
Cumparatorul a fost informat asupra caracteristicilor tehnice si a domeniului de utilizare al utilajului. S-a efectuat
proba de functionare a utilajului, a fost instruit utilizatorul cu privire la modul de functionare si normele de siguranta a muncii
in conformitate cu Manualul Operatorului. S-a predat utilajul impreuna cu toate accesoriile in perfecta stare de functionare. S-
au predat instructiunile in limba romana privind transportul, depozitarea, instalarea, utilizarea si intretinerea. Certificatul de
garantie contine pe verso, conditiile de garantie, reperele care nu fac obiectul garantiei si cupoanele pentru interventii in
cadrul termenului de garantie. S-a verificat corectitudinea datelor inscrise in Certificatul de Garantie.
Prezentul Certificat de Garantie acopera produsele, piesele de schimb, accesoriile si consumabilele importate de catre
firma O-MAC PADURE & GRADINA SRL Pitesti si comercializate sub marcile Oleo-Mac, Efco, Dinamac, Loncin, Perruzo, Dong-
Feng, Meccanicca Benassi, Bertolini,Tecnosac, Valpadana, Sep.
Accesoriile si echipamentele de protectie sunt optionale si nu sunt incluse in valoarea produsului.
Semnatura cumparatorului,..................................................................
GRAFIC REVIZII:
REVIZIE
DATA / /
NIVELUL REVIZIEI
INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
…………………………………………………………………….
REVIZIE
DATA / /
NIVELUL REVIZIEI
INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
…………………………………………………………………….
REVIZIE
DATA / /
NIVELUL REVIZIEI
INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
REVIZIE
DATA / /
NIVELUL REVIZIEI
INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
63
……………………………………………………………………. …………………………………………………………………….
REVIZIE
DATA / /
NIVELUL REVIZIEI
INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
…………………………………………………………………….
REVIZIE
DATA / /
NIVELUL REVIZIEI
INTERVENTII SUPLIMENTARE:……………………….
……………………………………………………………………
……………………………………………………………………
…………………………………………………………………….
Unitati Service acreditate, ale S.C. O-Mac Padure & Gradina S.R.L.
SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL Adresa: Strada Moldovei Nr.1, ALBA IULIA, Alba
Telefon: 0743021045;Fax: 0258 / 811229
SC WOOD STAR SRL Adresa: Strada Ioan Slavici, Nr.26, Ineu, Arad
Telefon: 0724084702
SC MELISA SRL Adresa: Str. Posada, bl. A17, Curtea de Arges, Arges
Telefon: 0248 / 506 039;Fax: 0248 / 506 038
SC ETIL FOREST SRL Adresa: Str. Negru Voda, Nr. 100, Campulung,Arges
Telefon: 0248 / 512 112;Fax: 0248/512112
SC ROMILAM PLASTCOM SRL Adresa: Str. Nicu Leonard, Nr. 9, Campulung, Arges
Telefon: 0248/512580;Fax: 0248/512580
SC TIM ANINOASA SRL Adresa: Domnesti, Arges
Telefon: 0724 138 078
SC BOZGA EUGEN SRL Adresa: Calea Bihorului, Beius, Bihor
Telefon: 0768 434 227
SC SIMPROCOM SRL Adresa: Calea Moldovei, Bistrita
Telefon: 0744 589 680
SC AGROCHIM SRL Adresa: Strada Grigore Antipa, Botosani
Telefon: 0745 860 288;Fax: 0231 / 530779
SC SALCAM PROD SRL Adresa: Str. Fagarasului, nr. 8, Incinta Agrobirsa, Brasov
Telefon: 0268/337713;Fax: 0268/337713
SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Str.Teleajen, Nr.65, Bucuresti
Telefon: 021 / 3211070;Fax: 021 / 3217355
64
SC EUROSTAR CONSULTING SRL Adresa: Str. Alexandru Marghiloman, Nr. 190, Buzau
Telefon: 0743 362 892;Fax: 0238/725148
SC MACSTORE SRL Adresa: Centrul Civic, Bl. 30, Parter, Mehadia, Caras Severin
Telefon: 0722/857453
SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Str. Calea Targovistei, Nr.44(Cartier Schela), Loc. Moreni, Dambovita
Telefon: 0245 / 664466;Fax: 0245 / 664466
APF TRADE SRL Adresa: B.dul Nicolae Romanescu, Craiova, Dolj
Telefon: 0745 266 723
SC SEMACO SRL Adresa: strada Principala, Nr.1265, Matca, Galati
Telefon: 0745 / 252 860;Fax: 0236 / 806 242
SC FLAMICOM SRL Adresa: Soseaua Balanoaiei, Giurgiu
Telefon: 0723354743
SC JEAN APIS SRL Adresa: Strada Aleea Teilor, Targu Jiu, Gorj
Telefon: 0723 618 380
SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL Adresa: B-dul 22 Decembrie nr.236, Deva
Telefon: 0755 031 269;Fax: 0254 / 227080
SC MOBEMINOVA SRL Adresa: Str. Piata Eroilor, Nr. 2, Tg. Lapus, Baia Mare
Telefon: 0788 592 759;Fax: 0262 / 385691
SC SESSLER IMPEX SRL Adresa: strada Valea Rosie Nr.102, Baia Mare
Telefon: 0262 / 275734;Fax: 0262 / 275734
SC O-MAC PADURE & GRADINA SRL Adresa: Strada Traian , Nr.116, Turnu Severin, Mehedinti
Telefon: 0720 810 174;Fax: 0252 / 311383
SC ALEHO SRL Adresa: B.dul Decebal, Bl.F1, Parter, Piatra Neamt, Neamt
Telefon: 0722 292 192
SC DECORA STIL SRL Adresa: Strada Cireasov, Slatina, Olt
Telefon: 0728 286 712
SC PRAHOVEANA FOREST SRL Adresa: Gura Vitioarei, Valeni de Munte, Prahova
Telefon: 0722 513 185
SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Parter ,Bloc 1-2 , Centru, Loc. Cornu, Prahova
Telefon: 0244 / 367598;Fax: 0244 / 367598
SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Parter Bloc, Loc.Valea Doftanei, Prahova
Telefon: 0244 / 364259;Fax: 0244 / 364259
SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Punct Tanasica(Statia de autobuz), Loc.Brebu, Prahova
Telefon: 0244 / 358283;Fax: 0244 / 358283
SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: B-dul Republicii, Nr.28(DN1, dupa Vulturul), Loc. Comarnic
Telefon: 0244 / 390383;Fax: 0244 / 390383
SC STECO IMPEX I.S.93 SRL Adresa: Parter Bloc, Loc.Poiana Campina, Prahova
Telefon: 0244 / 351401;Fax: 0244 / 351401
SC DAVMAR INVEST SRL Adresa: Strada George Cosbuc, Nr.36 B, Zalau, Salaj
Telefon: 0733 929 276
SC LOGISTIC TOP SRL Adresa: Str. Filarmonicii, Nr. 12, , Sibiu
Telefon: 0269 / 215511;Fax: 0269 / 223291
SC ELPAL SRL Adresa: Strada Eroilor, Nr.21, Vatra Dornei, Suceava
Telefon: 0745323350
SC SILVESROM SRL Adresa: Strada Ana Ipatescu, Nr. 2, Barlad, Vaslui
Telefon: 0744 597 750
SC COMERCIAL GRUP SRL Adresa: strada General Magheru Nr.8 , Bl. S1 , parter, Ramnicu- Valcea
65
Telefon: 0250 / 735 294;Fax: 0250 / 745 804
SC PROFRIG IMPEX SRL Adresa: Strada George Cosbuc, Nr. 8, Ramnicu Valcea
Telefon: 0755 091 194
SC PRIMEXPROD SRL Adresa: Goranu, Ramnicu Valcea
Telefon: 0720 818 522
SC LOREDO SRL Adresa: Str. Marasesti. Nr. 46, Focsani
Telefon: 0237 / 225 028;Fax: 0237 / 225 028
FISA DE REPRATII EFECTUATE IN PERIOADA DE GARANTIE:
NR.
CRT
DATA
INTRARII
IN REPA-
RATIE
REPARATIA DATA
IESIRII DIN
REPA-
RATIE
PRELUNGI-
REA
PERIOADEI
DE
GARNTIE
UNITATE
SERVICE
SEMNATURA
EXECUTAN-
TULUI
REPARATIEI
SEMNATURA
CLIENTULUI
(LA RIDICAREA
PRODUSULUI)
66
67