Facultatea TRANSPORTURIDepartamentul Telecomenzi i Electronic n Transporturi

Managementul traficului rutier

Profesor indrumator: Student: .I.dr.ing.ec. Florin Codru NEMANU Rusen George Grupa 8414

2015Managementul Transportului Rutier

IntroducereTransportul rutier este o ramur de producere, ce are un caracter comercial ce asigur necesitatea vital asocietiintransportuldemrfuriicltori.Procesuldetransport reprezint totalitatea operaiilor efectuate de mijloacele de transport la deplasarea n spaiu i timp a bunurilor materiale i a pasagerilor. Obiectul transportului rutier constituie bunurile materiale (marfa) i pasagerii. Orice marf din momentul amplasrii n caroserie pn la descrcarea ei npunctul de destinaie reprezint sarcina sau ncrctura.Prin activitatea de transport nu se creeaz bunuri materiale, ci se efectueazprestaii la deplasarea mrfurilor, cheltuielile pentru transportare fiind incluse nvaloarea lor. De aceea n economia naional, transportul rutier ocup un sector terar. Transportul unete toate ramurile economiei naionale ntr-un organism ce asigur funcionarea sistemului bani marf bani ce st la baza dezvoltrii economiei oricrei ri. Evoluia civilizaiei umane este strns legat de posibilitile de transport aleproduselor activitilor economice ipentru realizarearelaiilor totmai strnsentre diferite grupuri de oameni, s-a nscut necesitatea perfecionrii continue a mijloacelorde transport i crearea unor reele rutiere vaste de transport. Odat cu inventarea automobilului i trecerea la producia de mas a diverselor tipuri de autovehicule, s-a realizat dezvoltarea reelelor rutiere, care asigur posibilitatea deplasrii ntre marile aglomeraii urbane i practictoate localitile unei rii. Circulaiarutierreprezintmicareageneraldevehiculeipersoane, concentrat pe suprafee de teren amenajate special n acest scop, respectiv drumurile. Fenomenul circulaiei rutiere sau a traficului rutier se manifest tot att de clar pe distane mari, n teritorii largi, ct i n zone restrnse (orae i alte tipuri de aezri).Ca urmare a perfecionrii continue a autovehiculelor, s-a ajuns astzi la ritmuri ridicate i proporii foarte mari de evoluie a circulaiei rutiere, practic are loc oexplozie rutier. Parcul mondial de autovehicule a ajuns la cifre impresionante. n ntreaga lume circul n prezent peste 700 milioane de autovehicule de toate tipurile i categoriile i an de an sunt produse din ce n ce mai multe astfel de mijloace de transport. Aceast situaie a adus la atingerea limitei de saturaie a gradului de motorizare, n special n rile puternic industrializate. Gradul de motorizare are tendina continu de cretere i n Republica Moldova la finele anului 2006 erau nregistrate aproximativ 0,5 mln.de autovehicule de toate tipurile (autoturisme, autocamioane, autobuze, microbuze,motorete, motociclete), tendina de cretere a parcului se menine i n prezent. Nu exist indici ca acest proces s se opreasc. Este cunoscut faptul c limita de saturaie a gradului de motorizare a unei ri este n jur de 2,5...3 persoane la un autoturism convenional. Or, la noi n ar, mai sunt multe de fcut n acest domeniu. n primul rnd este necesar dezvoltarea puternic a infrastructurii rutiere i modernizarea celei existente.

Noiuni generale ale teorieimanagementului

La nceputul secolului XX ca rspuns la necesitile impuse de practica social i economic a aprut managementul ca tiin. Termenul este englezesc de origine francez derivat de la cuvntul managercu semnificaia de organizare, de gospodrire a unei case. El cuprinde urmtoarele elemente: procesul de coordonare a resurselor umane,materiale, financiare i informaionale n vederea realizrii obiectului de activitate alorganizaiei.Resursele managementului sunt:1. umane munca, talentul i priceperea oamenilor;2. materiale terenuri, cldiri, echipamentetehnice;3. financiare capital financiar (bani);4. informaionale ansamblul datelor necesare lurii deciziei. Managementul este asociat organizaiei care reprezint diverse entiti (valori)socio-tehnice, ce antreneaz fora de munc i tehnologia, realizeaz i distribuieproduse i servicii membrilor societii. Distribuirea pe vertical a procesului conducerii respect regula piramidei ierarhice, unadin legilefundamentaleale managementului determinatcanumr deniveluri i anume:Strategic amploarea obiectivului angajeaz ntreaga organizaie se definescpe un termen lung.Tactic se urmrete realizarea obiectivelor derivate din obiectivul global,sunt urmrite sarcinile specifice i se iau decizii de corectare a abaterilor are caracter periodic.Operativ are loc conducerea nemijlocit a proceselor i activitilor arecaracter curent.Reprezentarea nivelurilor de management (fig. 1.1):

Figura 1.1. Piramida ierarhic a managementuluiFunciile managementului dup H. Fayol sunt:- previziunea presupune estimarea proceselor i fenomenelor viitoare, a efectelor negative i pozitive; - organizarea ansamblul proceselor de producere, prin intermediul crora sedivizeaz activitatea organizaiei;- comanda se exercit prin decizii efortul de meninere a personalului naciune prin intermediul liderului;- coordonarea ansamblul proceselor prin care se sincronizeaz deciziile iaciunile personalului organizaiei;- controlul ansamblul proceselor de urmrire a modului, n care se desfoardiferite aciuni sau ntregul proces.Managementultipurilordetransportnmicareestereprezentat printr-o organizaie, care pe de o parte antreneaz fora de munc i tehnologia, iar pe dealt parte realizeaz i distribuie produse i servicii n transport membrilor societii.Mediul ambiant al organizaiei;-Factorii economici: ansamblul elementelor de natur economic din mediul ambiantcuaciunedirectasupraactivitilororganizaiei(piaaintern, piaa extern, prghiile economico-financiare).-Factorii demanagement:mecanismuldeplanificaremacroeconomic, sistemuldeorganizareaeconomieinaionale,modalitilede coordonare,mecanismele de control. - Factorii tehnici i tehnologici: nivelul tehnic alutilajelor i calitateatehnologiilor ce pot fi achiziionate, numrul inivelul licenelor, capacitatea icalitatea sistemului de corecie.- Factorii demografici.

ManagementulgeneraldemicarePrezint procesul prin care se coordoneaz, se conduce, se planific i se controleaz activitile desfurate aprocesului de transportare n structuri juridice, organizaii, astfel nct s se asigure atingerea scopurilor cu minimum eficien. El are un caracter universal, putndu-se aplica oricrui tip de organizaie de transport: privat, public, militar, social.

Funciile principale ale managementului de micare sunt:-previziunea activitatea n funcie de surse;-organizarea stabilirea necesaruluin munc fizic, intelectuali mijloace detransport;-coordonarea armonizareadeciziilori aciunilorpersonalului, organizaieiisistemelor;-antrenarea procesul prin care personalul organizaiei este mobilizat sparticipe la stabilirea i realizarea sarcinilor;-controlul evaluareaprincarerezultateleefectivesuntmsurate icomparatecu cele ateptate n vederea depistrii deficienelor i eliminrilor.Managementul general de micare are un caracter multidisciplinar n care sunt incluse: matematica, economia, psihologia, sociologia, statistica, etc.

Managerulspecialistndomeniulmanagementului,conductorde ntreprindere, persoana care aplic principiile tehnice ale managementului, adic este implicat n administrarea unei organizaii cu autoritate n folosirea, combinarea i coordonarearesurselorumane,financiare,materialeiinformaionalen scopul obinerii rezultatelor urmrite.

Managerii sunt de trei niveluri: strategic: conducerea; funcional: de grup; operaional: ef de secie, maistru.

Managementul transporturilorManagementulgeneralaltransporturilornRepublicaMoldoval deine Ministerul Transporturilor i Gospodriei Drumurilor, n baza legislaiei Republicii Moldova. MinisterulTransporturiloresteorganulcentraldespecialitateal administraiei publice, care se subordoneaz Guvernului. Ministerul elaboreaz, promoveaz i realizeaz n limitele competenelor sale,strategia i politica de dezvoltare i armonizare a ramurii n asigurarea dezvoltrii economiei naionale conformlegilor,decretelorpreedintelui,hotrriloriordonanelor Guvernului. Ministerul este persoan juridic, dispune de tampil de stati cont trezorerial. Execut atribuiile n urmtoarele domenii:- transporturilor;- transportul feroviar;- transportul rutier;- transportul naval;Ministerul n calitate de organ despecialitate al administraiei publice centrale elaboreazipromoveazpoliticaGuvernuluindomeniul transporturilori gospodriei rutiere.Reprezintintereselestatuluincadrulorganismelorinternaionalepebaza conveniilor, acordurilor i strategiilor stabilite.Exercit i urmtoarele funcii:1. Autorizeaz intrarea n ar i ieirea din ar a mijloacelor de transport, precum i traficul de tranzit pe teritoriul republicii.2. Promoveaz politica tehnic n vederea crerii parcului naional.- Managementul ntreprinderilor de transport este urmtorul:

4

Managementul de vrf: - managerul principal; - managerul financiar; - managerul comercial; - managerul tehnic.Managementul operaional: - managerii pe exploataie; - managerii pe deservirea tehnic i reparaii; - managerii n finane i contabilitate.

Managementul executiv:- conductorii de vehicule;- lctuii;