Română(traducere din limba engleza)

SUFLANTĂ PE BENZINĂ

BHX2501

MANUAL DE INSTRUCŢIUNI(P2~P18)

Important:Citeşte cu atenţie acest manual de instrucţiuni înainte de a porni suflanta şi respectă cu stricteţe măsurile de protecţie. Păstrează cu grijă instrucţiunile!

Îţi mulţumim pentru că ai ales suflanta Makita. Suntem încântaţi că îţi putem oferi suflanta Makita, care este rezultatul unui îndelung program de dezvoltare şi a multor ani de acumulare de cunoştinţe şi experienţă. Modelele BHX2501 combină avantajele tehnologiei moderne cu modelul ergonomic. Aceste modele sunt uşoare, uşor de manevra, compacte şi reprezintă echipament profesional de o mare diversitate şi cu multe aplicaţii. Te rugăm să citeşti, să înţelegi şi să urmezi instrucţiunile din această broşură care se referă în mod detaliat la diverse aspecte ce vor demonstra performanţele remarcabile ale echipamentului. Acest lucru te va ajuta să obţii în siguranţă cele mei bune rezultate posibile de la suflanta Makita.

CuprinsPagina

SIMBOLURI............................................................................................ 2INSTRUCŢIUNI PRIVIND SIGURANŢA.............................................. 3DECLARAŢIE DE CONFORMITATE CE ............................................... 6DATE TEHNICE ............................................................................... …...6DESCRIEREA COMPONENTELOR ......................................................7INSTRUCŢIUNI DE ASAMBLARE......................................................... 8ÎNAINTE DE PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE... .......................................... 9FUNCŢIONAREA ................................................................................. 11REGLAJUL RALANTI-ULUI ................................................................ 12MOD DE UTILIZARE............................................................................ 13REVIZIE ŞI ÎNTREŢINERE .................................................................. 14DEPOZITAREA..................................................................................... 16REZOLVAREA PROBLEMELOR ......................................................... 18

SIMBOLURI

La citirea acestui manual de instrucţiuni este foarte important să înţelegi următoarele simboluri.

ATENŢIE/PERICOL Carburant(Benzină)

Citeşte, înţelege şi respectă manualul de instrucţiuni

Motorul-pornirea manuală

Interzis Oprirea de avarie

Fumatul interzis Primul ajutor

A se feri de foc Reciclare

Mănuşi de protecţie obligatoriu ON/PORNIT

Interzis accesul în zona de lucru al persoanelor şi animalelor de companie

OFF/OPRIT

Poartă protecţie pentru ochi şi urechi

Pericol de tăiere a degetelor sau mânii, elice de ventilator

Ţine trecătorii la distanţă Semnul CE

INSTRUCŢIUNI PRIVIND SIGURANŢAInstrucţiuni generale Pentru o utilizare corectă şi în condiţii de siguranţă, utilizatorul trebuie să

citească, să înţeleagă şi să respecte acest manual de instrucţiuni, pentru a se obişnui cu folosirea suflantei (1). Utilizatorii insuficient informaţi se expun pericolului atât pe ei înşişi cât şi pe cei din jur, datorită folosirii incorecte.

Se recomandă împrumutarea suflantei numai persoanelor care au experienţă în folosirea acestora.

Întotdeauna dă şi manualul de instrucţiuni odată cu suflanta. Cei care folosesc suflanta pentru prima dată trebuie să solicite

furnizorului instrucţiunile de bază pentru a se familiariza cu utilizarea acesteia.

Nu trebuie permis copiilor şi tinerilor sub 18 ani să folosească suflanta. Totuşi, persoane de peste 16 ani pot folosi unealta în scopul instruirii, dar numai sub supravegherea directă a unui instructor calificat.

Foloseşte suflanta cu cea mai mare grijă şi atenţie Foloseşte suflanta numai dacă ai o stare de sănătate fizică bună. Întotdeauna munceşte conştient şi cu grijă. Utilizatorul trebuie să aibă

grijă şi de ceilalţi. Nu folosi suflanta sub influenţa alcoolului sau a drogurilor. (2) Nu folosi unitatea atunci când eşti obosit. Păstrează aceste instrucţiuni pentru consultare ulterioară.

Echipament individual de protecţie Hainele purtate la lucru trebuie să fie funcţionale şi corespunzătoare, de

ex. trebuie să fie strânse pe corp dar să limiteze libertatea de mişcare. Nu purta bijuterii, haine lungi/largi sau părul lung nestrâns care ar putea fi prins de admisia de aer.

Pentru evitarea rănirii capului, ochilor, mâinilor sau picioarelor, cât şi pentru protejarea auzului, în timpul lucrului cu suflanta trebuie folosit următorul echipament de protecţie:

Acordă o atenţie deosebită următoarelor reguli Hainele trebuie să fie rezistente şi strânse pe corp, dar trebuie să

permită deplină libertate de mişcare. Evită purtarea jachetelor largi, bufante sau a pantalonilor cu manşetă, a eşarfelor, nu ţine părul lung nestrâns sau orice altceva care ar putea fi aspirat în priza de aer. Poartă combinezon sau pantaloni lungi pentru protecţia picioarelor. Nu purta pantaloni scurţi (4).

Zgomotul suflantei îţi poate afecta auzul. Poartă protecţii pentru zgomot (dopuri sau tampoane pentru urechi) pentru a-ţi proteja auzul. Cei care folosesc unealta continuu şi regulat trebuie să facă controale regulate la medicul ORList (3).

La utilizarea suflantei se recomandă folosirea mănuşilor de protecţie. Încălţămintea adecvată este importantă. Poartă încălţări rezistente cu tălpi antiderapante (4).

Protejarea corespunzătoare a ochilor este obligatorie. Chiar dacă refularea este direcţionată departe de operator, în timpul utilizării pot apărea ricoşeuri şi particule aruncate înapoi (3).

Nu folosi niciodată suflanta fără ochelari cu ecran de protecţie lateral şi superior corespunzător, conf. ANSI Z 87.1 (sau conf. standardului naţional).

Pornirea suflantei Asigură-te că pe o rază de 15 metri (5) nu se află copii sau alte

persoane, de asemenea ai grijă şi de animalele din zona de lucru. Nu folosi niciodată suflanta în zonele urbane.

Înainte de lucru, verifică întotdeauna dacă suflanta este corespunzătoare operării: Verifică siguranţa acceleraţiei. Aceasta trebuie să aibă o mişcare lină şi uşoară. Verifică funcţionarea blocajului acceleraţiei.

Verifică să ai mânerele curate şi uscate şi încearcă comutatorul I-O. Fereşte mânerele de ulei şi carburant.

Porneşte suflanta numai în conformitate cu instrucţiunile. Nu folosi nici o altă metodă pentru a porni motorul (6)! Foloseşte suflanta şi sculele prevăzute numai pentru aplicaţiile

specificate. Porneşte motorul suflantei numai după ce unealta a fost

asamblată în totalitate. Utilizarea uneltei este permisă numai după fixarea tuturor accesoriilor.

Dacă apare orice problemă la motor, acesta trebuie oprit imediat. Când utilizezi unealta, ţine întotdeauna degetele strânse pe

mâner, ţinând mânerul de comandă între arătător şi degetul mare. Ţine mâna în această poziţie pentru a controla maşina în permanenţă. Asigură-te că mânerul de comandă (şi prinderea pentru ataşamentul de vacuum) sunt în bună stare şi nu prezintă umezeală, smoală, ulei sau vaselină.

Păstrează întotdeauna o poziţie sigură, echilibrată. Manevrează suflanta în aşa fel încât să eviţi inhalarea gazelor de

eşapament. Nu folosi niciodată unealta în spaţii închise (există riscul de sufocare şi intoxicare cu gaze). Monoxidul de carbon este un gaz fără miros. Asigură întotdeauna o ventilaţie corespunzătoare.

Când te odihneşti sau când laşi suflanta nesupravegheată, opreşte motorul. Pune-o într-un loc sigur pentru a evita periclitarea celorlalţi, aprinderea materialelor inflamabile sau defectarea maşinii.

Nu aşeza niciodată o suflantă fierbinte pe iarba uscată sau pe materiale inflamabile.

În timpul utilizării trebuiesc folosite toate protecţiile livrate cu maşina.

Nu utiliza motorul dacă are toba de eşapament defectă. Opreşte motorul în timpul transportului (7). Poziţionează suflanta în siguranţă în timpul transportului cu

maşina sau camionul pentru a evita scurgerile de carburant. Când transporţi suflanta asigură-te că rezervorul de benzină este

gol complet.

Alimentarea Opreşte motorul în timpul alimentării (7), ţine-l departe de foc

deschis (8) şi nu fuma. Evită contactul pielii cu produşi petrolieri. Nu inhala vapori de

carburant. În timpul alimentării poartă întotdeauna mănuşi de protecţie. Schimbă şi curăţă hainele de protecţie la intervale regulate.

Ai grijă să nu verşi carburant sau ulei pentru a evita contaminarea solului (protecţia mediului). Curăţă suflanta imediat ce s-a prelins carburant. Lasă hainele ude să se usuce înainte de a le depozita în containere corespunzător acoperite pentru a evita combustia spontană.

Evită intrarea hainelor în contact cu carburantul. Dacă a curs carburant pe haine, schimbă-le imediat (pericol de incendiu).

Inspectează capacul de carburant la perioade regulate pentru a te asigura că este bine strâns.

Strânge cu grijă şurubul de blocare al rezervorului de carburant. Schimbă locul în care porneşti motorul (pentru a fi la cel puţin 3 metri distanţă de locul unde ai făcut alimentarea) (9).

Nu alimenta niciodată în camere închise. Vaporii de carburant se acumulează la nivelul solului (risc de explozie).

Transportă şi depozitează carburanţii numai în vase aprobate. Asigură carburanţii depozitaţi pentru a nu fi la îndemâna copiilor.

Nu încerca să alimentezi un motor fierbinte sau în timp ce funcţionează.

4

Repaos Transport Alimentare Întreţinere Schimbare accesorii

Mod de utilizare

Foloseşte suflanta numai în condiţii bune de lumină şi vizibilitate. În vreme rece ai grijă în locurile alunecoase şi umede, cu zăpadă şi gheaţă (pericol de alunecare). În permanenţă trebuie să menţii o poziţie fermă.

Nu lucra niciodată pe suprafeţe instabile sau alunecoase. Pentru a reduce riscul de accidentare, nu îndrepta jetul de

aer către persoanele din jur, întrucât presiunea mare a jetului de aer poate provoca răniri ale ochilor şi poate antrena obiecte mici cu viteză foarte mare.

Nu băga niciodată corpuri străine în priza de aer a maşinii sau în duza suflantei. Aceasta poate cauza defectarea ventilatorului şi poate duce la accidentarea gravă a operatorului sau a celor din jurul, de către obiectul sau piesele sparte ce vor fi aruncate în afară cu mare viteză.

Ţine cont de direcţia vântului, de exemplu nu lucra contra vântului.

Pentru evitarea riscului de împiedicare şi dezechilibrare, nu merge cu spatele în timpul lucrului.

Înainte de a curăţa sau face servisul maşinii sau a pieselor de schimb, opreşte motorul.

Instrucţiuni de întreţinere Ai grijă de mediul înconjurător. Foloseşte suflanta cu

zgomot şi poluare cât mai mici posibile. În special verifică bunul reglaj al carburatorului.

La intervale regulate curăţă suflanta şi verifică dacă toate şuruburile şi piuliţele sunt bine strânse.

Nu efectua servisul şi nu depozita suflanta în apropierea focului deschis, a scânteilor, etc (11).

Depozitează motosuflanta întotdeauna în locuri bine ventilate, încuiate şi cu rezervorul golit.

Respectă toate instrucţiunile de combatere a accidentelor emise de către asociaţiile în domeniu şi de către companiile de asigurări. Nu face modificări pe motosuflantă întrucât acestea îţi pun în pericol siguranţa.

Efectuarea întreţinerii sau reparaţiilor de către utilizator se limitează la acele activităţi descrise în manualul de instrucţiuni. Toate celelalte operaţii trebuiesc efectuate de către Agenţii de service autorizaţi.Foloseşte numai piesele de schimb şi accesoriile originale furnizate de către Makita. Utilizarea accesoriilor şi sculelor neaprobate duce la creşterea riscului de accidente şi răniri. Makita nu este răspunzătoare pentru accidentele sau daunele cauzate de utilizarea ataşamentelor sau accesoriilor neaprobate.

Primul ajutorPentru cazuri de accidentare, asigură-te că există la îndemână o trusă de prim ajutor dotată corespunzător. Înlocuieşte imediat fiecare articol folosit din trusa de prim ajutor.

Când soliciţi ajutor, dă următoarele informaţii:1. Locul accidentului2. Ce s-a întâmplat3. Numărul de persoane rănite4. Amploarea rănilor5. Numele tăuAmbalareaSuflanta Makita este livrată într-o cutie de protecţie din carton pentru prevenirea deteriorării la transport. Cartonul este o materie primă de bază şi deci refolosibilă sau reciclabilă (reciclarea deşeurilor de hârtie).

5

Doar pentru ţările europeneDeclaraţie de conformitate CE

Noi, Makita Corporation, în calitate de fabricant responsabil, declarăm că maşina (maşinile) Makita de mai jos: Denumirea maşinii:Suflantă pe benzinăNr.Model/Tip: BHX2501Detalii tehnice: a se vedea tabelul “Detalii tehnice” Face parte din producţia de serie şiRespectă următoarele Directive Europene:2000/14/EC, 2006/42/ECŞi este fabricată în conformitate cu următoarele standarde şi documente standardizate:EN15503Documentaţia tehnică este păstrată de reprezentantul autorizat pentru Europa, anume:Makita International Europe Ltd.,Aleea Michigan, Tongwell,Milton Keynes, MK15 8JD, AngliaProcedura de verificare a conformităţii, solicitată de Directiva 2000/14/EC este în conformitate cu anexa V.Nivel zgomot măsurat: 102 dBNivel zgomot garantat: 106 dB

14 iunie 2010Semnătura indescifrabilăTomoyasu KatoDirector Makita Corporation3-11-8, Sumiyoshi-cho,Anjo, Aichi, JAPONIA

DATE TEHNICEModel BHX2501Masa (fără ţeava suflantă) (kg) 4,5Dimensiuni (fără ţeava suflantă L x l x H) (mm) 350 x 231 x 368Viteza max. motor (min-1) 7.800Viteza la ralanti (min-1) 3.500Cilindree motor (mL) 24,5Carburant Benzină autoCapacitate rezervor benzină (L) 0,52Ulei motor Ulei SAE 10W-30 clasificare API, Clasa SF sau mai

mare (motor în 4 timpi pentru automobile)Volum ulei motor (L) 0,08Carburator (carburator-diafragmă) WALBRO WYLSistem de aprindere Aprindere integratăBujie NGK CMR6ADistanţă electrod (mm) 0,7 – 0,8

Vibraţii conform EN15503 ahv eq (m/s2) 9,3

Instabilitate K (m/s2) 0,5

Nivel mediu al presiunii sunetului conform EN15503

LPA eq dB(A) 90,8

Instabilitate K dB(A) 1,4

Nivel mediu al puterii sunetului conform EN15503

LWA eq dB(A) 103.7

Instabilitate K dB(A) 1,4

Notă:1. Uleiul şi bujia specificate de Makita2. Această specificaţie poate fi schimbată fără o notificare prealabilă

6

DESCRIEREA COMPONENTELOR

DENUMIREA PIESEI DENUMIREA PIESEI DENUMIREA PIESEI DENUMIREA PIESEI1. Buton oprire 8. Rezervor 15. Capac bujie 22. Conductă vid2. Mâner principal 9. Capac rezervor 16. Bujie 23. Semn săgeată3. Pârghie trăgaci 10. Tobă eşapament 17. Capac ulei 24. Sac de praf4. Pompă amorsare 11. Mâner ajutor 18. Tub suflantă

5. Capac filtru aer 12. Buton siguranţă acceleraţie 19. Duză suflantă A

6. Pârghie şoc 13. Surub 20. Duză suflantă B7. Mâner starter 14. Protector 21. Cot

Notă :- Duza suflantă A sau B este inclusă ca accesoriu standard.- Accesoriile standard pot diferi de la ţară la ţară.

7

– set de vid (opţional)

INSTRUCŢIUNI DE ASAMBLARE ATENŢIE : Înainte de a efectua orice intervenţie pe suflantă, opreşte motorul şi scoate fişa de pe bujie. Poartă întotdeauna mănuşi de protecţie !ATENŢIE : Porneşte suflanta numai după ce ai asamblat-o complet.

1. ASAMBLAREA TUBURILOR SUFLANTEI1) Aliniază canelurile de pe tubul suflantei cu nuturile de pe suflantă şi împinge tubul în carcasă.2) Răsuceşte tubul suflantei în sensul acelor de ceasornic pentru a-l fixa în poziţie.3) Plasează clema (1) în jurul deschizăturii tubului suflantei. Strânge bine cu şurub (2) şi piuliţă (3).2. MONTAREA ATAŞAMENTULUI DE VID1) Montarea tubului de vid (duza)

(1) Slăbeşte şurubul (4) şi deschide capacul de protecţie (5).

AVERIZARE !Când foloseşti maşina ca suflantă, ai grijă la fiecare pornire ca şurubul (4) să nu fie slăbit. Dacă şurubul este slăbit, strânge-l.

Este periculos să foloseşti maşina cu şurubul (4) slăbit. Degetul sau hainele operatorului pot fi prinse în elice şi se pot produce accidentări grave.Atenţie: Motorul nu va porni decât dacă capacul de protecţie (5) este închis complet.(2) Aliniază semnul de pe tubul de vid cu semnul ● indicat pe suflantă. Apoi introdu tubul de vid în suflantă.(3) Răsuceşte tubul de vid până când semnul este aliniat cu semnul ▼ de pe suflantă, pentru a fixa tubul de vid. (4) Strânge tubul de vid bine pe suflantă cu şurub (7) şi brachet (6).Atenţie : Nu realiza operaţiunea de strângere de la (4) de mai sus dacă suflanta va fi folosită într-o ţară sau regiune unde semnul CE nu este aplicabil.Atenţie : Şurubul (7) nu trebuie strâns prea tare.Atenţie :Motorul nu va porni decât dacă tubul de vid este montat complet.AVERIZARE !Ţine întotdeauna tubul de vid de capătul de montare atunci când ataşezi/detaşezi tubul de vid.2) Montarea cotului şi a sacului de praf

(1) Deschide clema sacului de praf.(2) Introdu cotul în sacul de praf şi scoate-l prin partea opusă – intrarea în sac.

(3) Montează cotul pe suflantă.(4) Plasează clema (1) în jurul deschizăturii cotului. Strânge

bine cu şurub (2) şi piuliţă (3). Atenţie : Nu realiza operaţiunea de strângere de la (4) de mai sus dacă suflanta va fi folosită într-o ţară sau regiune unde semnul CE nu este aplicabil.AVERTIZARE !Nu încerca să aduni bucăţi mari de lemn, metale, sticlă,

lichide, ţigări aprinse, artificii sau altele asemenea.Montează întotdeauna corect capacul de protecţie/tubul de vid înainte de începerea lucrului. Lucrul fără capacul protector/tubul de vid este periculos, elicea poate prinde degetele sau hainele operatorului, conducând la accidentări grave.

8

Nu încerca să scoţi şurubul (1) sau să demontezi tubul de vid. Reglementările impun o distanţă de siguranţă de cel puţin 900 mm între elice şi capătul tubului.

ÎNAINTE DE PUNEREA ÎN FUNCŢIUNE1. Inspecţia şi alimentarea cu ulei de motor

(1) Efectuează următorul procedeu cu motorul rece.Asigură-te că motorul se află pe o suprafaţă orizontală aşa cum este indicat în Figura 1.

Inspecţie : Scoate capacul buşonului de ulei. ŞTERGE indicatorul nivelului de ulei. Reinstalează capacul buşonului de ulei (Figura 2) şi scoate-l. Confirmă dacă uleiul este între limita inferioară şi superioară a indicatorului.

Alimentare : După inspecţie, dacă uleiul este sub limita inferioară, adaugă ulei prin acelaşi orificiu din care a fost scos buşonul. A se vedea Figura 4 în care se indică modul de orientare a motorului pentru a umple cu ulei.

(2) S-ar putea să trebuiască să completezi cu ulei la aproximativ fiecare 10 ore de utilizare (la fiecare 10 realimentări). (3) Dacă uleiul îşi schimbă culoarea sau se amestecă cu murdărie, schimbă uleiul. (pentru interval şi metoda se schimb, vezi pag. 14)Ulei recomandat : ulei SAE 10W-30 de clasificare API, Clasa SF sau mai mare (ulei pentru motor în patru timpi de automobil)Volumul de ulei : aprox. 0,08 l

Modul de inspectare a uleiului de motor

NOTĂ Dacă motorul nu este poziţionat ca în Figura 1 pe o suprafaţă orizontală, nivelul uleiului poate fi indicat greşit. Dacă cantitatea de ulei este peste limită, uleiul se poate contamina sau poate lua foc cu fum alb.

Înlocuirea uleiului «Joja de ulei »  Îndepărtează praful sau mizeria din jurul gurii de umplere şi scoate joja de ulei Fereşte joja de nisip sau praf. În caz contrar, orice particule de nisip sau praf lipite de jojă pot cauza circulaţia neregulată

a uleiului sau uzarea pieselor motorului, ceea ce va conduce la defecţiuni. Ca un mod de păstrare curată a jojei, se recomandă introducerea jojei pe partea butonului în capacul motorului.

După completarea cu ulei

Şterge uleiul scurs cu o cârpă.

9

limita superioară

limita superioară

limita inferioară limita inferioară

Figura 2Figura 1 Figura 3

Figura 6Figura 5Figura 4

indicator nivel ulei

prag

prag

2. Alimentarea cu carburant

AVERTIZARE! Când faci alimentarea cu carburant, respectă următoarele instrucţiuni pentru a preveni apariţia scânteilor sau incendiilor:

- Alimentarea cu carburant trebuie făcută într-un loc ferit de foc. Nu aduce niciodată focul (ţigări aprinse, etc.) aproape de locul unde faci alimentarea.

- Opreşte motorul şi lasă-l să se răcească înainte de alimentare.- Desfă capacul de la rezervor încet. Carburantul poate ţâşni afară din cauza presiunii interne.- Ai grijă să nu verşi benzină. Orice scurgeri de benzină trebuiesc şterse bine.- Fă alimentarea numai în locuri bine ventilate.

Umblă atent cu carburantul.- Carburantul în contact cu pielea sau cu ochii poate provoca alergii sau iritaţii. La observarea oricărei anomalii, consultă

imediat un medic.

PERIOADA DE DEPOZITARE A CARBURANTULUICarburantul trebuie folosit în termen de 4 săptămâni, chiar dacă este păstrat într-un container special într-un loc bine ventilat.Dacă nu se foloseşte un container special sau dacă acesta nu este acoperit, carburantul se poate deteriora într-o singură zi.

Depozitarea maşinii şi a vasului de alimentare

- Păstrează maşina şi rezervorul într-un loc răcoros, ferit de lumina directă a soarelui.- Nu ţine niciodată carburantul în maşină.

CARBURANTUL

Motorul este unul în patru timpi. Asigură-te că foloseşti benzină auto (benzină regular sau premium)

Recomandări referitoare la carburant

- Nu folosi niciodată amestecuri de benzină care conţin ulei de motor. Acest lucru va cauza acumulări excesive de carbon sau probleme mecanice.

- Utilizarea de ulei deteriorat va cauza porniri neregulate.

Când alimentezi, asigură-te că ai oprit motorul şi că s-a răcit.

MODUL DE ALIMENTARE

- Slăbeşte uşor capacul rezervorului, pentru a elibera presiunea din rezervor.- Îndepărtează capacul şi alimentează, scoţând aerul prin înclinarea uşoară a rezervorului, pentru a ţine gâtul rezervorului

orientat în sus. (NU alimenta niciodată până la capătul rezervorului)- După alimentare strânge bine capacul rezervorului.- Dacă există defecţiuni sau stricăciuni ale capacului, înlocuieşte-l.- Capacul rezervorului se deteriorează în timp. Înlocuieşte-l la fiecare doi-trei ani.- NU pune ulei în portul pentru alimentare.

10

FUNCŢIONAREA

1. Pornirea

AVERTIZARE- Nu încerca să porneşti motorul într-un loc unde s-a făcut alimentarea. Acest lucru poate cauza aprindere

sau incendiu. Când porneşti motorul, păstrează o distanţă de cel puţin 3 metri. - Gazul de eşapament de la motor este toxic. Nu folosi maşina în locuri cu ventilaţie proastă, cum ar fi într-

un tunel, în clădiri, etc. Utilizarea motorului în spaţii prost ventilate poate cauza intoxicare cu gaze de eşapament.

- În cazul detectării oricărei anomalii cu privire la sunet, miros, vibraţii după pornire, opreşte motorul imediat şi verifică-l.

- Dacă motorul este folosit în continuare fără verificarea unei asemenea anomalii, se pot produce accidente.

- Verifică dacă motorul se opreşte atunci când butonul de oprire este în poziţia « O ».

1) Atunci când motorul este rece sau după alimentare

(1) Aşează maşina pe o suprafaţă plană(2) Pune butonul de oprire în poziţia “I” (Fig. 1)(3) Continuă să apeşi pompa de amorsare până

când carburantul intră în pompa de amorsare (Figura 2)

- În general, carburantul intră în carburator după 7-10 apăsări.

- Dacă pompa de amorsare este apăsată în exces, excesul de carburant este returnat în rezervor.

(4) Ridică pârghia de şoc în poziţia închis (Figura 3)

(5) Ţine suflanta de mânerul principal cu mâna stângă pentru ca motorul să nu se mişte.

(6) Trage uşor de mânerul starterului până când simţi o uşoară rezistenţă. Du înapoi mânerul starterului o dată din această poziţie, apoi trage de el cu forţă (Figura 4).

- Nu trage niciodată sfoara de pornire complet. - Când mânerul starterului este tras, nu-i da drumul

imediat din mână. Continuă să-l ţii până se întoarce în punctul de plecare.

(7) Când motorul a pornit, deschide clapeta de şoc (Figura 5).

- Deschide progresiv clapeta de şoc verificând funcţionarea motorului. Ai grijă să deschizi complet clapeta de şoc în final.

- Pe vreme rece sau atunci când motorul este rece, nu deschide clapeta de şoc brusc. În caz contrar motorul se poate opri.

(8) Continuă să încălzeşti motorul timp de încă 2-3 minute.

(9) Motorul este încălzit atunci când accelerarea 11

de la turaţie minimă la turaţie maximă se face rapid.

NOTĂ Motorul se poate deteriora dacă pârghia de şoc este împinsă dincolo de poziţia «CLOSE » (ÎNCHIS) Dacă motorul se opreşte cu un zgomot de explozie, pune înapoi pârghia în poziţia « OPEN » (DESCHIS)

şi trage de mânerul de pornire de câteva ori pentru a reporni motorul. Dacă operatorul trage de mânerul de pornire de câteva ori la rând, cu pârghia de şoc în poziţia « CLOSE »

(ÎNCHIS), se poate întâmpla ca motorul să fie greu de pornit din cauză că este înecat cu carburant. În cazul în care motorul este înecat, scoate bujia şi trage de mânerul de pornire rapid de câteva ori pentru

a elimina excesul de carburant. Usucă electrodul bujiei. Când clapeta de acceleraţie nu revine la poziţia de contact cu şurubul de reglare ralanti, chiar şi când

levierul este poziţionat pe viteză mică, reglează întinderea cablului pentru a asigura revenirea corespunzătoare a clapetei.

(2) Când motorul este cald(1) Pune motorul pe o suprafaţă plană(2) Apasă pompa de amorsare de câteva ori(3) Verifică să ai clapeta de şoc deschisă(4) Ţine maşina de mânerul principal cu mâna stângă pentru ca motorul să nu se mişte.

12

Figura 1buton de oprire

pompă de amorsare

Figura 2 Figura 3

Figura 4

Figura 5

închidere

deschidere

(5) Trage uşor de mânerul starterului până simţi o rezistenţă uşoară. Lasă mânerul starterului să revină la poziţia iniţială apoi trage de el cu forţă.(6) Când motorul porneşte greu, deschide clapeta de şoc la aprox. 1/3.

2. Oprirea

Eliberează levierul trăgaci pentru a reduce turaţia motorului şi pune butonul de oprire în poziţia « O »(Eliberează pârghia levierului admisiei dacă aceasta blochează levierul trăgaci în poziţia complet deschisă).

REGLAJUL RALANTIULUI

PERICOLCarburatorul este complet reglat din fabrică. Rugăm nu face alt reglaj la carburator în afară de reglarea ralantiului. Când e nevoie de reglarea carburatorului, te rugăm să apelezi la distribuitor sau la un agent de service autorizat.

Verificarea turaţiei joaseReglează turaţia joasă la 3500 rpm (min-1 )

Dacă este nevoie de schimbarea turaţiei, reglează şurubul de reglare cu o şurubelniţă Phillips.

Răsuceşte şurubul de reglare către dreapta şi turaţia motorului va creşte. Răsuceşte şurubul de reglare către stânga şi turaţia motorului va scădea.

MOD DE UTILIZARE

1. Operaţia de suflare În timpul lucrului ţine maşina ferm. Îndreaptă capătul cu duză către obiectul ce trebuie curăţat de

praf şi apasă pe levierul trăgaci. Trage complet levierul trăgaci, ţine butonul de blocare a

admisiei şi ia degetul de pe levierul trăgaci pentru a încuia levierul trăgaci la admisie maximă.

Trage levierul trăgaci din nou pentru a elibera blocajul admisiei. Partea inferioară a rezervorului de benzină serveşte ca mâner

de sprijin, permiţând manevrarea suflantei cu două mâini. În acest caz, ai grijă să ţii de mânerul de sprijin cu mâna dreaptă.

13

buton de oprire

şurub de reglare

carburator

2. Operaţia de colectare praf

AVERTIZARE Nu aspira în maşină kerosen, benzină sau ţigări aprinse. În caz contrar se pot produce incendii Nu aspira bucăţi mari de material, cum ar fi bucăţi mari de lemn, metale,

sticlă, pietriş. În caz contrar se pot produce defecţiuni. Supraîncărcarea sacului de praf poate provoca vărsarea lui pe partea

motorului. Goleşte sacul de praf înainte să se umple complet. În caz contrar, pot apărea incendii.

- Ţine cureaua sacului de praf pe umăr şi ajustează lungimea curelei pentru a asigura o utilizare uşoară.- Verifică sacul de praf să nu fie răsucit şi apasă pe butonul trăgaci pentru a începe colectarea. - Când sacul s-a umplut cu praf, scoate-l de pe maşină şi deschide-i închizătoarea pentru a-l goli.

NOTĂDacă suflanta este folosită cu protectorul îndreptat în sus sau cu mânerul principal in jos, poate apărea fum alb, contaminare cu ulei sau scurgeri de ulei.

REVIZIE ŞI ÎNTREŢINERE

14

PERICOL Înainte de efectuarea reviziei şi întreţinerii, opreşte motorul şi lasă-l să se răcească. Scoate şi bujia şi fişa

- Dacă se încearcă revizia sau întreţinerea imediat după oprirea motorului sau cu fişa lăsată în poziţie, operatorul poate suferi arsuri sau accidente din cauza pornirii accidentale.

După revizie şi întreţinere ai grijă ca toate piesele să fie reasamblate. Apoi poţi începe să lucrezi.

1. Schimbul de uleiUleiul de motor uzat va scurta în mare măsură viaţa pieselor în frecare şi rotaţie. Verifică frecvent perioada şi cantitatea de ulei.

PERICOL - În general unitatea principală a motorului şi uleiul de motor rămân fierbinţi imediat după oprirea motorului. Când

faci schimbul de ulei ai grijă ca unitatea principală a motorului şi uleiul să fie suficient de reci. În caz contrar, există riscul de opărire. Acordă suficient timp după oprirea motorului pentru ca uleiul să se întoarcă în rezervor, pentru a asigura o citire corectă a indicatorului nivelului de ulei.

- Dacă ai pus ulei peste limită, acesta se poate contamina sau poate lua foc cu fum alb.

Intervale la care trebuie schimbat uleiul: După primele 20 de ore de funcţionare, iar apoi la fiecare 50 de ore de lucru.Ulei recomandat: SAE10W-30 clasa SF sau mai mare in clasificare API (ulei pentru motoare de automobile în 4 timpi)

La înlocuire, procedează după cum urmează:(1) Verifică să ai capacul rezervorului bine strâns.(2) Scoate capacul de la ulei.

- Păstrează nivela de ulei curată, fără praf sau murdărie.(3) Mişcă maşina aşa cum este indicat în Figura 1.

- Scurge uleiul într-un vas.(4) Orientează maşina ca în Figura 2 şi toarnă ulei

până la semnul de nivel din interiorul gâtului de umplere.

(5) După înlocuire, strânge bine nivela de ulei. Strângerea insuficientă a nivelei de ulei va provoca scurgeri.

Recomandări pentru înlocuirea uleiului- Nu arunca uleiul ars la gunoi, pe pământ sau în canalizare. Modul de aruncare a uleiului este reglementat prin

lege. Când arunci ulei de motor respectă legile şi reglementările în vigoare. Pentru orice nelămuriri, contactează un Agent de Service Autorizat.

15

Figura 1

Figura 2

prag

- Uleiul se deteriorează chiar şi dacă este nefolosit. Fă inspecţii şi înlocuiri la intervale regulate (schimbă uleiul vechi cu ulei nou la fiecare 6 luni).

Curăţarea filtrului de aer

AVETIZARE: MATERIALELE INFLAMABILE SUNT STRICT INTERZISE

Perioade de curăţire şi inspecţie: Zilnic (la fiecare 10 ore de funcţionare)

(1) Scoate şuruburile de fixare a capacului filtrului de ulei.(2) Trage partea de jos a capacului şi desprinde capacul filtrului

de aer.(3) Împinge levierul de şoc până în poziţia de clapetă închisă

complet şi fereşte carburatorul de praf sau mizerie.(4) Dacă pe elementul de filtrare (burete) se găseşte ulei,

stoarce-l bine.(5) Pentru contaminări puternice:- Scoate elementul de filtrare (buretele), cufundă-l în apă caldă sau în apă cu detergent neutru, apoi usucă-l complet.- Curăţă elementul de filtrare (fetru) cu benzină şi usucă-l complet.(6) Înaintea ataşării elementului de filtrare asigură-te că este complet uscat. Uscarea insuficientă a elementului de

filtrare poate conduce la dificultăţi la pornire.(7) Şterge cu o lavetă uleiul aflat în jurul capacului filtrului de aer şi a plăcii de absorbţie.(8) Imediat ce ai terminat curăţarea, pune capacul elementului de filtrare şi strânge-l cu şuruburile de fixare. (La

montare, prinde întâi clama de sus şi apoi pe cea de jos).

PERICOL !- Curăţă filtrul de aer de câteva ori pe zi dacă se colectează mult praf.- În caz de utilizare continuă fără ca elementul să fie curăţat de ulei, uleiul din filtru poate fi împins în atmosferă,

producând contaminarea cu ulei.

2. Verificarea bujiei(1) Deschiderea/închiderea capacului bujiei

Pentru desfacerea capacului, pune degetele pe mânerul principal şi aşează partea ieşită în afară a capacului (Figura 1). Împinge in sus protecţia şi trage capacul spre direcţia “OPEN” (Figura 2).Când pui la loc capacul, împinge-l în poziţia “CLOSE” (Închis) până când clama de sub partea ieşită în afară a capacului bujiei trece peste capacul motorului. În final, împinge partea ieşită în afară.

(2) Scoaterea bujieiFoloseşte cheia din dotare pentru scoaterea sau instalarea bujiei (Figura 3).(3) Verificarea bujiei

Distanţa dintre cei doi electrozi ai bujiei este de 0,7-0,8 mm (Figura 4). Când această distanţă este prea mare sau prea mică, regleaz-o corect.Curăţă bine sau înlocuieşte bujia dacă a

16

acumulat carbon sau contaminări.(4) Schimbarea bujieiPentru înlocuire foloseşte o bujie NGK-CMR6A.

4. Curăţarea filtrului de carburant - Un filtru de carburant încărcat poate cauza pornirea grea a

motorului sau accelerare cu probleme. - Verifică periodic filtrul de carburant, după cum urmează:

(1) Scoate capacul rezervorului de benzină şi scurge benzina din rezervor. Controlează interiorul rezervorului pentru a nu avea mizerie. Dacă este mizerie, îndepărtează corpurile străine.

(2) Scoate filtrul de benzină cu ajutorul unei sârme prin gura de alimentare.

(3) Dacă suprafaţa filtrului este contaminată, spal-o cu benzină. Benzina folosită pentru curăţare trebuie aruncată în conformitate cu metoda specificată de către fiecare autoritate locala. Filtrele deosebit de murdare trebuiesc înlocuite.

(4) Pune la loc filtrul de benzină în rezervorul de benzină şi strânge ferm capacul rezervorului de benzină. Pentru înlocuire, ia legătura cu furnizorul tău sau cu un agent de service autorizat.

5. Verificarea bolţurilor, piuliţelor şi şuruburilora. Strânge bolţurile, piuliţele, etc. care sunt slăbite.b. Verifică existenţa scurgerilor de benzină şi ulei.c. Pentru utilizarea în siguranţă înlocuieşte piesele defecte cu unele noi.

6. Curăţarea pieselor- Păstrează motorul curat tot timpul prin ştergerea lui cu o cârpă.- Păstrează aripioarele radiator ale cilindrului curate, fără praf sau mizerie. Praful sau mizeria de pe radiator vor cauza

defecţiuni.7. Înlocuirea garniturilor şi a etanşărilorÎnlocuieşte garniturile şi etanşările dacă motorul este dezasamblat.Orice lucrare de întreţinere şi reglaj care nu este descrisă în acest manual trebuie efectuată numai de către Agenţii de Service Autorizaţi.

DEPOZITAREA

AVERTIZARE !- Când scurgi benzina ai grijă ca motorul să fie oprit şi verifică să fie rece.- Nerespectarea acestor proceduri poate duce la arsuri sau incendii.

17

electrod lateral

distanţă electrod

Figura 1

Figura 2

Figura 3

Figura 4

capacul rezervorului de carburant

clema furtunului

filtru de carburant

PERICOL !- Când maşina este depozitată pentru o perioadă lungă de timp, scurge benzina din rezervorul de benzină şi din

carburator şi păstreaz-o într-un loc uscat şi curat.Scurge benzina din rezervor şi carburator după cum urmează:

(1) Scoate capacul rezervorului de benzină şi goleşte complet rezervorul.

Dacă în rezervor sunt corpuri străine, îndepărtează-le complet.(2) Cu ajutorul unei sârme trage filtrul de benzină din

gura de alimentare.(3) Acţionează pompa de amorsare până se goleşte şi

se scurge benzina care a ajuns în rezervor.(4) Pune la loc filtrul în rezervor şi strânge bine capacul

rezervorului de benzină.(5) Apoi porneşte motorul şi lasă-l să meargă până se

opreşte.(6) Scoate bujia şi pune câteva picături de ulei de

motor prin gaura bujiei.(7) Trage uşor de mânerul de pornire pentru a

împrăştia uleiul în motor, apoi pune bujia la loc.(8) Păstrează maşina cu mânerul în sus.(9) Păstrează benzina scursă din rezervor într-un vas

special şi într-un loc ventilat.

18

Localizarea defecţiunilorDefecţiune Sistem Observaţii CauzăMotorul nu porneşte sau porneşte cu dificultate

Sistemul de aprindere

Alimentare

Compresie

Defect mecanic

Bujia este bună

Lipsă scânteie de aprindere

Rezervorul este plin

Când se trage de starter nu este compresieStarterul nu cuplează

Defecţiune în sistemul de alimentare sau compresie, defecţiune mecanicăEste activat butonul STOP, defecţiune în circuitul electric sau scurtcircuit, bujia sau fişa sunt defecte, modul de aprindere este defectŞoc în poziţie incorectă, carburator defect, furtun alimentare îndoit sau blocat, benzină murdarăGarnitura de jos a cilindrului defectă, etanşări stricate, cilindru sau segmenţi uzaţi sau bujie neetanşată corespunzătorArcul starterului rupt, piese sparte în motor

Probleme la pornirea la cald

Rezervorul este plin, bujia dă scânteie

Carburatorul este murdar, trebuie curăţat

Motorul porneşte dar se opreşte singur

Alimentare Rezervorul este plin Ralanti reglat incorect, carburatorul este murdarAerisitorul rezervorului de benzină defect, furtun alimentare întrerupt, defect de cablaj sau comutator STOP

Funcţionare sub parametri

Mai multe sisteme defecte simultan

Ralanti necorespunzător

Filtru de aer murdar, carburator murdar, eşapament înfundat, conducta de evacuare din cilindru înfundată

Momentul operaţiunii Înainte de

punere în

funcţiune

După lubrifi-

ere

Zilnic(10h)

30h

50h 200h

Oprire/repaos

Pag. ma-nualElement

Ulei motor Verificare/curăţare O 9Înlocuire O*1 14

Elemente de strângere (şuruburi, piuliţe)

Verificare O 16

Rezervor benzină Curăţare/inspecţie O -Golire benzină O*3 16

Levier acceleraţie Verif. funcţionarea O -Buton oprire Verif. funcţionarea O 12Turaţia redusă Inspecţie/ajustare O 12Filtru aer Curăţare O 15Bujie Inspecţie O 15Conductă răcire Curăţare/inspecţie O 16Furtun benzină Inspecţie O 16

Înlocuire ©*2 -Filtru benzina Curăţare/inspecţie O 16Distanţa dintre valvele de admisie şi evacuare aer

Reglare ©*2 -

Conductă ulei Inspecţie ©*2 -Motorul în general ©*2 -Carburator Golire benzină O*3 16

*1 Realizează înlocuirea iniţială după 20 ore de funcţionare.*2 Pentru revizia de 200 ore de funcţionare adresează-te Agentului de Service Autorizat sau unui atelier.*3 După golirea rezervorului de benzină, lasă motorul să meargă pentru a goli carburatorul.

19

REZOLVAREA PROBLEMELOR

Înainte de a face o cerere de reparaţie, caută tu singur defectul. Dacă constaţi ceva anormal, controlează maşina în conformitate cu cele descrise în acest manual. Nu acţiona asupra vreunei piese sau nu o demonta altfel decât este specificat în descriere. Pentru reparaţii ia legătura cu un Agent de Service Autorizat sau cu distribuitorul local.

Starea de anormalitate Cauza probabilă (defecţiune) Remediu

Motorul nu porneşte

Pompa de amorsare nu funcţionează Apasă de 7 – 10 oriTragere lentă a sforii de pornire Trage cu putereLipsă benzină Alimentează cu benzinăFiltru de aer îmbâcsit CurăţăFurtun benzină întrerupt Îndreaptă furtunulBenzină deteriorată Benzina deteriorată face pornirea

mai grea. Schimb-o cu benzină nouă (Timp de schimb recomandat – 1 lună)

Absorbţie excesivă de benzină Pune acceleraţia de la mediu la maxim şi trage de mânerul starter până porneşte motorul.Dacă tot nu porneşte, scoate bujia, usucă electrodul şi pune-o la loc în poziţia iniţială. Apoi porneşte conform instrucţiunilor.

Fişă bujie scoasă Pune fişa corectBujie murdară CurăţăDistanţă anormală electrod bujie Reglează distanţaAltă anormalitate la bujie Înlocuieşte-oCarburator cu probleme Solicită revizie şi întreţinereSfoara starter nu poate fi trasă Solicită revizie şi întreţinereSistem de acţionare anormal Solicită revizie şi întreţinere

Motorul se opreşte imediatViteza motorului nu creşte

Încălzire insuficientă Încălzeşte motorulŞocul este în poziţia “CLOSE” (Închis) deşi motorul este cald

Pune clapeta şocului la OPEN

Filtru benzină îmbâcsit CurăţăFiltru aer contaminat sau îmbâcsit CurăţăCarburator cu probleme Solicită revizie şi întreţinereSistem de acţionare anormal Solicită revizie şi întreţinereCablu acceleraţie desprins Prinde-l la loc şi strânge-lSistem de acţionare anormal Solicită revizie şi întreţinere

Motorul nu se opreşte ↓Ţine motorul la ralanti şi pune clapeta de şoc pe CLOSE.

Conector desprins Prinde ferm conectorulSistem electric anormal Solicită revizie şi întreţinere

Când motorul nu porneşte după încălzire:Dacă nu constaţi nimic anormal conform indicaţiilor de mai sus, trage acceleraţia cam 1/3 şi porneşte motorul.

20

21