i.

CUPRINS

2) HARTA CU SCHEMA RETELELOR ELECTRICE 400-220 KV A ROMINIEI.pag 1 3) LINII ELECTRICE AERIENA (LEA) pag 2 4) ELEMENTE CONPONENTE ALE ACESTOR LINII ..pag 2

1

2

5) LINIILE ELECTRICEa.

Liniile electrice sunt folosite pentru transportul i distribuia energiei electrice. n funcie de posibilitatea de amplasare, acestea se mpart n linii electrice aeriene (LEA). LINIILE ELECTRICE AERIENE

B.

6) ..Elementele componente ale acestor tipuri de linii electrice sunt:7) conductoare; 8) stlpi de susinere; 9) izolatoare; 10) armturi i cleme.

i. 11)

1.1.Conductoarele

Conductoarele liniilor aeriene se clasifica: 12) dupa destinatia lor: 13) conductoare active; 14) conductoare de protectie; 15) dupa constructia lor sunt: 16) interioare; 17) exterioare; 18) dupa forma actiunii se disting: 19) monofilare; 20) multifilare 21) dupa materialul folosit:

22)

monometalice; 23) bimetalice. a. Conductoarele trebuie s aib o rezistivitate ct mai mic pentru diminuarea pierderilor de energie, o rezisten la rupere ct mai mare, dar la proiectarea lor trebuie s se aib n vedere i partea economic a investiiei, adic costul liniilor s fie ct mai mic. b. Conductoarele monofilare sunt construite dintr-un singur fir cu sectiunea cuprinsa intre 6 i 16 mm. Conductoarele multifilare se folosesc pe scara mare la constructia liniilor aeriene deoarece fata de conductoarele monofilare au unele avantaje: sunt mai flexibile, au o sigurana mai mare din punct de vedere mecanic. d. Conductoarele multifilare monometalice sunt formate din mai multe fire, rasucite, din acelei material (funii). e. Conductoarele multifilare bimetalice sunt formate dintr-un miez, din mai multe fire din otel i o manta din mai multe fire din aluminiu. f. n afara de conductoarele multifilare pentru liniile de foarte nalt tensiune, se construiesc i conductoare tubulare. g. In tara noastra se folosesc urmtoarele materiale: 24) Cuprul cu o rezistivitate mica (16,9 mm/km)3

c.

25) Bronzul cu rezistivitate mai mare decat a cuprului iar rezistenta mecanica marita 26) Aluminiul cu rezistivitate mai mare decat cea a cuprului i o rezistenta mecanica mai mica 27) Otel-aluminiu este conductorul cel mai mult folosit pentru liniile de nalt tensiune, datorita rezistentei mecanice mari i rezistivitatii electrice suficient de mici.

i. b. c.

1.2. Tipuri constructive de conductoare

Conductoare monofilare i multifilare monometalice

Conductoarele monofilare sunt construite dintr-o singura sarma. d. Conductoarele multifilare sunt alcatuite dintr-un fir central, in jurul careia se infasoara in spirala cele n straturi.

e. f. g.

Conductoare multifilare bimetalice Conductoarele bimetalice folosite la liniile aeriene sunt fabricate din doua metale, unul cu calitati electrice ridicate, iar celalalt cu calitati mecanice ridicate. In tara noastra se fabrica doua tipuri de conductoare de otel-aluminiu: normale (cu sectiunea de aluminiu de circa sase ori mai mare decat cea de otel) i intarite (cu sectiunea de aluminiu de patru ori mai mare decat cea de otel). Conductoare tubulare In liniile de foarte nalt tensiune, in cazul foloirii unui singur conductor pe faza, pentru micsorarea pierderilor prin efect, se folosesc conductoare tubulare. Ultimele tipuri de conductoare tubulare sunt cele bimetalice (otel i aluminiu sau aldrey i aluminiu). Conductoare din manunchiuri de funii bimetalice Se utilizeaza in cazul traversarilor foarte mari. Se construiesc din manunchiuri de funii confectionate din fire de otel i aluminiu.

h. i.

j. k.

i. 30) 32)

1.3. Exemple de conductoare 29) DESCRIERE

28) CONDUCTORUL

31)

OAC2X-Conductoare aeriene de 20kv, din otel-aluminiu compactizat, cu izolatie din polietilena reticulara (XLPE)

33) Funii Ol-Al-Conductoare de otel-aluminiu, neizolate pentru linii aeriene de energie 34) Funii Al-Conductoare de aluminiu, neizolate pentu linii aeriene de energie

i. b.

2. Stlpi pentru liniile electrice aeriene

Stlpii au rolul de a sustine la o inaltime corespunzatoare deasupra solului conductoarele active i de protectie. Se pot clasifica astfel:4

35) dupa materialul din care sunt confectionati: 36) stlpi de lemn;

37)

stlpi de metal; 38) stlpi de beton armat. 39) dupa destinatia lor in linie: 40) de sustinere;

41) 42) 45) 46)

ntindere sau traciune;

de colt; 43) terminali; 44) de tranversare; de transpunere a fazelor. Stlpii din lemn au urmtoarele avantaje: sunt ieftini, usor de executat, manipulat i plantat, sunt elastici, constituie un material izolant. In schimb, au durabilitate redusa, neceitnd impregnarea cu materiale mpotriva putrezirii i rezistenta macanica buna numai in lungul fibrelor.

a. Stlpii din lemn pot fi de urmtoarele tipuri: 47) Stlpi simpli: Sunt folosii ca stlpi de sustinere atat pentru linii de joas tensiune cat i pentru linii de medie tensiune; 48) Stlpi format A: Sunt confectionati din doi stlpi de lemn simpli i sunt utilizati in genaral drept stlpi terminali, de intindere sau de colt; 49) Stlpi format piramidal: Stlpii piramidali sunt folosii drept stlpi de intindere i de colt; 50) Stlpi format H: Sunt folosii la liniile de 10, 20 i 110 kV avand n general izolatoare de suspensie.

51)

Stlpii de beton au o larga raspandire atat pentru joas cat i pentru nalt tensiune. Au dezavantajul ca sunt grei i se transporta anevoios. Din punct de vedere al tehnologiei de fabricatie se disting stlpi de beton executati manual la locul de plantare (pot fi realizati prin turnare in pozitie orizontala i ridicare ulterioara sau prin turnare directa in pozitie verticala) i stlpi prefabricati. Stlpii prefabricati pot fi: 52) din beton armat vibrat - poseda o rezistenta mecanica, compactitate i rezistenta la agenti atmosferici superioare celor turnate i modelate manual; 53) din beton armat centrifug - n fabricarea acestora se recurge la forta centrifuga prin actiunea careia se obtine raspandirea uniforma a betonului in in jurul armturii. Ca urmare, rezulta o piesa in forma de teava cilindrica sau tronconic; 54) din beton precomprimat (vibrat sau centrifugat) - au avantajul fata de cei din beton armat obisnuit ca permit reduceri importante de otel, sunt mult mai elastici i mai putin senibili la fisurare. Precomprimarea se poate realiza n doua feluri: 55) preintindere prin intinderea armturii inainte de turnarea betonului i relaxarea ei dupa intindere; acest procedeu este folosit pentru stlpi de dimensiuni i solicitari mai reduse. 56) postintinderea prin intinderea armturii dupa intarirea betonului; este folosit pentru stlpi cu inaltime mare i cu tractiuni la varf apreciabile.

5

57)

Stlpii metalici ai liniilor electrice aeriene sunt confectionati in general din otel. Prezinta avantajul ca pot fi executati din piese separate, care apoi sunt asamblate, realizanduse diferite coronamente. a. Stlpii metalici, indiferent de tip, au urmtoarele parti componente:

58)

Coronamentul: se alege in functie de tensiunea nominala a liniei, numarul de circuite, modul de proteciecontra supratensiunilor atmosferice, configuratia terenului, usurinte montarii conductoarelor i a intretinerii liniei; 59) Consolele: sunt alcatuite in general din talp i tirant. Talpa este confectionata din profil U, iar tirantul din profil L; 60) Tronsoanele: n componena lor intr:

61)

Montani: sunt confectionati din profille laminate U i L, din tevi de tabla cusuta prin sudare. Sunt intarite la baza printr-o centura, iar in sens transversal pe sectiune, la ultimul tronson, printr-una din doua contravanturi; 62) Diagonale: sunt confectionate din profile in forma de L cu aripi egale sau inegale din tevi fara cusatura sau din fier beton. Din punct de vedere al configuratiei geometrice a diagonalelor se deosebesc urmtoarele tipuri de stlpi metalici: 63) stlpi cu diagonale simple;

64) 65) 66) 67)

stlpi cu diagonale duble; stlpi cu diagonale in forma de K; stlpi cu diagonale cu noduri multiple.

Baza: Poate fi intalnita in doua variante: baza ingusta sau fundatie bloc i baza larga in care picioarele stalpului sunt betonate in patru fundatii separate. Din punct de vedere al fixarii bazei se deosebesc: 68) stlpi metalici cu baza incastrata;

69)

stlpi metalici cu baza articulata, in care caz stalpul trebuie sa fie ancorat. a. Stlpii metalici se pot clasifica astfel: 70) stlpi metalici in forma de turn:

6

71)

71)

stlpi metalici avand coronamentul in evantai:

72)

stlpi metalici portal.

7

i. b.

3. Izolatoare

Conductoarele sunt fixate de stlpii liniilor electrice aeriene prin intermediul izolatoarelor. Materialul folosit pentru fabricarea liniilor electrice aeriene trebuie sa aiba o rigiditate dielectrica corespunzatoare (s nu permit producerea de descrcri electrice), sa fie rezistente, sa aiba o buna stabilitate termica, dar i caliti mecanice, fizice i chimice bune. Exista doua categorii de izolatoare: 73) izolatoare nestrapungibile la care distanta disruptiva prin materialul izolant este cel putin egala cu jumatatea distantei disruptive prin aer; 74) izolatoare strapungibile la care conditia de mai sus nu este respectat. a. Dupa tendintele la care sunt utilizate, izolatoarele se impart in doua categorii: 75) izolatoare de joas tensiune , pentru instalatii cu tensiunea sub 1 000V;

76)

izolatoare de nalt tensiune , pentru instalatii cu tensiunea de peste 1 000V. a. Dupa felul solicitarilor mecanice pe care se suporta, izolatoarele sunt de doua categorii: 77) izolatoare de sustinere, care preiau numai greutatea conductoarelor, inclusiv a chiciurii i presiuneavantului; 78) izolatoare de tractiune, care preiau in plus i eforturile de tractiune din conductori.

a. 79)

Dup poziia fa de conductor i de consol:

Izolatoare suport: sunt confectionate astfel incat sa se poata monta rigid pe tije metalice care sunt prinse direct sau indirect pe stlpii liniilor electrice aeriene. Izolatoarele suport de sustinere se fixeaza pe console sau stlpi prin intermediul suportilor drepti sau curbi. Izolatoarele suport de tractiune sunt de doua feluri: izolatoare cu un singur sant, care permit montarea unui singur conductor i izolatoare cu doua santuri, care permit montarea a doua8

conductoare. Izolatoarele suport pentru linii de medie tensiune au o forma i dimensiuni constructive ce le permite sa reziste atat la strapungere cat i la conturare, in conditii atmosferice oricat de rele. 80) Izolatoare de suspensie: Lanturile de izolatoare sunt folosite pe liniile electrice aeriene de medie i nalt tensiune, de obicei pentru tensiuni mai mari decat 20 kV. Tipurile de izolatoare care se construiesc in prezent pot fi clasificate din punct de vedere electric sau mecanic. a. Din punct de vedere electric, se disting: 81) izolatoare strapungibile; 82) izolatoare nestrapungibile, cu inima plina care se pot clasifica la randul lor in:

83)

izolatoare nestrapungibile cu linie medie de fuga: sunt formate din doua sau mai multe mantale; 84) izolatoare nestrapungibile cu linie lunga de fuga: numite izolatoare-tija se folosesc pentru pentru tensiuni de 110, 220 i 400 kV.

i.

3.1. Diferite tipuri de izolatoare1. Izolatoare pentru linii aeriene de joas tensiune

85) - tip suport - tip T - tip ancora Aceste produse se realizeaza conform normelor DIN, ANSI sau standardelor romanesti, si sunt glazurate alb sau brun.

86)

87) 2. Izolatoare pentru linii electrice aeriene de medie tensiune 88) - izolatoare suport - izolatoare tip tija - izolatoare de tractiune

89)90) 3. Suporturi izolante pentru aparataj electric de medie tensiune 91) - suporturi izolante de interior - suporturi izolante de exterior Aceste produse sunt destinate constructiei aparatelor de medie tensiune sau sustinerii barelor din posturile electrice.

92)

9

93) 4. Suporturi izolante tip coloana de inalta tensiune 94) Produsele din aceasta categorie sunt utilizate la constructia aparatajului electric cu tensiuni pana la 420 KV. Sarcina mecanica a produselor este intre 4KN si 16KN.

95)

i. b. c. d.

4. Armturi i cleme

Elementele mecanice prin care se realizeaza prinderea izolatoarelor stlpilor se numesc armturi, iar cele prin care se fixeaza conductoarele de izolatoare sau prin care se realizeaza ndirea conductoarelor in spatiu dintre stlpi se numesc cleme. Dupa rolul pe care il indeplinesc, armturile se impart in urmtoarele categorii: armturi pentru fixarea izolatoarelor pe stlpi: armturi pentru fixarea izolatoarelor suport: Izolatoarele suport se fixeaza pe stlpii liniilor electrice prin intermediul unor piese din otel rotund-suporti, care sunt de doua feluri: curbi i drepti. Suportii curbi sunt folosii atat la joas tensiune cat i la tensiuni de 3-20 kV pe stlpi simpli de lemn sau de beton armat. Suportii drepti sunt folosii pentru fixarea izolatoarelor suport pentru consolele metalice ale stlpilor, existand in mai multe variante pentru diverse tractiuni de varf. armturi pentru fixarea lanturilor de izolatoare: Principalele armturi care servesc la fixarea lanturilor de izolatoare pe consolele stlpilor sunt: crlige de prindere; ochiuri de suspensie ce servesc pentru prinderea lantului de izolatori. armturi pentru fixarea conductoarelor pe izolatoare

-

e. f. g. h. 96) 97) a.

armturi pentru fixarea conductoarelor pe izolatoare suport. Fixarea conductoarelor liniilor electrice aeriene se face in mod diferit dupa cum avem stlp de sustinere sau de intindere. 98) Fixarea conductoarelor pe izolatoarele stlpilor de sustinere: In tara noasta se folosesc in mod curent legaturile simple in cruce i legaturile duble in cruce. 99) Fixarea conductoarelor pe izolatoarele stlpilor de intindere, colt sau terminali Conductoarele se fixeaza cu legaturi normale sau cu legaturi de sigurana. a. armturi pentru fixarea conductoarelor de lanturile de izolatoare. Aceste armturi se impart in doua categorii: cleme de sustinere i cleme de tractiune. 100) Fixarea conductoarelor de lanturile de izolatoare ale stlpilor de sustinere se realizeaza prin intermediul clemelor de sustinere. Clemele de sustinere cu care se fixeaza conductoarele pe izolatoare pot fi fixe i oscilante fara sau cu declansare. 101) Fixarea conductorului de lanturile de izolatoare ale stlpilor de intindere se realizeaza prin intermediul clemelor de tractiune. Clema de tractiune se prinde de izolatoare printr-o serie de piese intermediare, determinate de tipul lantului de izolatoare i de felul conductoarelor.10

-

102)

Dupa modul de prindere a conductorului, clamele de tractiune pot fi:

-

cu brid sau cu pan: Se folosesc pentru sectiuni mici ale conductoarelor; cu con;

b. 103)

prin presare: sunt utilizate pentru sectiuni peste 150 mm in cazul conductoarelor de otel-aluminiu. Armturi pentru fixarea conductoarelor de protectie

Conductorul de protecie se monteaza pe stlpii liniilor electrice printr-o legatura rigida sau oscilanta, cu ajutorul unor cleme speciale. In vederea evitarii oboselii conductorului in locul clemelor de sustinere rigide se folosesc cleme oscilante de sustinere. a. 4.1. Cleme de legatura mecanica i electrica

104)

Au rolul de a inadi conductorul in deschiderile dintre stlpi. Ele trebuie sa prezinte atat calitati mecanice cat i electrice. Un conductor electric executat defectuos conduce la incalzirea neadmiibila a clemei i a conductorului in clema, provocand in cele din urma ruperea acestuia. 105) Clemele de legatura mecanica i electrica sunt de doua feluri: 106) Cleme de legatura cu buloane sau nituri 107) Acestea retin conductorul prin frecarea ce apare intre acestea i niturile sau buloanele piesei. i. b) Cleme de legatura prin presare

108)

Acestea se folosesc atat pentru conductoarele monometalice cat i pentru conductoarele de otel-aluminiu i sunt de trei tipuri: 109) prin crestaturi normale: se executa pentru conductoarele de cupru din teava de cupru, iar pentru conductoarele de aluminiu sau otel-aluminiu din teava trasa de aluminiu 110) prin crestaturi helicoidale: se executa fie dintr-un singur tub de sectiune ovala, in care patrund cele doua conductoare, fie din doua tuburi sudate intre ele, in fiecare tub patrund cate unul dintre cele doua conductoare care urmeaza a fi imbinate 111) prin laminare: se folosesc pentru imbinarea conductoarelor de otel-aluminiu cu sectiuni mari. Piesele se executa din aluminiu a. Armturi de protectie

b. c. d.

Armturile de protecieale liniilor electrice aeriene sunt confectionate in general, in forma de coarne sau inele. Coroanele de proteciepot fi de doua feluri: simple i duble, sau simple i duble in cruce. Dispozitive de amortizare amortizoarele In vederea inlaturarii vibratiilor in deschiderile mari la liniile electrice aeriene se folosesc amortizoarele dinamice. Ele constau in greutati suplimentare care sunt adaugate printr-o legatura elastica conductorului, formand cu acesta un istem oscilant in care vibratiile sunt mult mai reduse. Amortizoarele folosite sunt de mai multe tipuri: cu miscare de translatie; cu miscare de torsiune; prin oc. Amortizoarele dinamice cu miscare de translatie pot fi cu resort sau pendulare cu greutati dispuse orizontal. Amortizorul cu greutati este construit dintr-o tija elastica,11

e.112)

113) 114) a.

terminata prin doua greutati; la mijlocul tijei elastice, amortizorul este prins printr-o clema de conductor. b. Amortizorul produce in clema de prindere de conductor la vibratia acestuia o reactiune periodica in sens invers sensului de miscare a conductorului.

115)

.Montarea corpurilor de iluminat In retelele cu conductoare torsadate ,iluminatu public se realizeaza folosind corpuri de iluminat echipate cu becuri cu incandescenta sau cu vapori. Corpurile de iluminat se vor monta pe stilpi cu ajutorul bratelor de sustinere si al bratelor montate pe stilpi Racordarea corpurilor de iluminat la conductoarele pentru iluminatul public din fasciculul de conductoare torsadate se realizeaza cu conductoare din aluminiuizolate cu material tip AFY2.5mm2. Protectia corpurilor de iluminat se realizeaza cu sigurante fuzibile LF25A, Pentru corpurile de iluminat cu becuri cu vapori se utilizeaza cutii cu siguranta LF25A si ballast. In vederea evitarii aparitiei unor tensiuni de stingere periculoase,carcasele metalice ale corpurilor de iluminat se vor lega la instalatia de protectie prin legarea la nul.

116)

Executarea legaturilor de protectie in potriva tensiunilor accidentale Pentru evitarea aparitiei unor tensiuni de atingere si de pas periculoase toate partile metalice care pot fi atinse si care in mod normal nu se afla sub tensiune se vor lega la conductorul de nul al retelei. In vederea realizari protectiei prin legarea la nul ,conductorul de nul se leaga la pamint la toti stilpii speciali si in aproprierea sursei de alimentare.Legarea conductorului de nul la armature stilpului se realizeaza cu un conductor funie AL 50 prin intermediul unui papuc preset . La liniile electrice aeriene se monteaza prize de pamint artificiale la stilpii de la plecarea di post si la capatu liniilor si derivatiilor,cu conditia realizarii unei rezistente de legare la pamint a nulului de 4.Prizele artificiale de pamint trebuie sa aiba o rezistenta mai mica de 10. Operatii specific: a)La stilpii terminali: dupa montarea fasciculului,conductorul de nul se taie la lungime necesara si se dezizoleaza la capat; se monteaza un papuc prin presare;12

b.

se fixeaza papucul la borna de lagare la pamint a stilpului; b)La stilpii de intindere sau de sustinere: se taie o bucata de conductor de AL 50 izolat; se dezizoleaza la capat; se monteaza un papuc prin presare; se fixeaza papucul pe stilp,prin fixarea lui la borna de legare la pamint a stilpului; se dezizoleaza celalalt capat al conductorului pe o portiune de circa 5 cm; se indentifica nulul di fasciculul de conductoare al retelei; se dezizoleaza nulul retelei pe o portiune de circa 3 cm; se monteaza o clema de derivatie in parallel,pe conductorul de nul si conductorul de legatura.

. IMPACTUL REELELOR ELECTRICE ASUPRA MEDIULUI

c. Principalele tipuri de poluri pe care reelele electrice le genereaz asupra mediului nconjurtor sunt: d. vizual deteriorarea peisajului; e. sonor zgomote produse de funcionarea sau vibraii ale elementelor (conductoarelor) reelelor electrice i n special, a transformatoarelor; zgomote produse de descrcarea corona pe liniile de nalt i foarte nalt tensiune; f. electromagnetic: efecte sonore i luminoase ale descrcrii corona, perturbaii radio i ale emisiunilor de televiziune, nfluene ale cmpului electric i magnetic asupra organismelor vii; g. psihic i pericole (riscuri) de accidente: teama provocat de apropierea de reelele electrice i de efectele vizuale i sonore ale acestora; accidente, cazuri mortale. h. ecologic: ocuparea terenurilor; i. defriarea pdurilor; j. protecia naturii i a peisajului; k. influena asupra instalaiilor i construciilor, etc. l. Utilizarea tensiunilor din ce n ce mai nalte n reelele electrice este determinat de raiuni tehnico-economice, pentru transportul de puteri electrice pe distane din ce n ce mai mari. m. Pentru liniile electrice de medie i joas tensiune impactul cu mediul nconjurtor se refer, ndeosebi la: ocuparea terenurilor, defriarea pdurilor, poluarea vizual i impactul cu alte elemente de construcii i instalaii. 1. Poluarea vizual n. Poluarea vizual genereaz deteriorarea peisajului proporional cu tensiunea nominal, cele mai poluante fiind liniile electrice aeriene (L.E.A.) de nalt i foarte nalt tensiune, precum i staiile de transformare. o. ncercri i propuneri de limitare a efectelor negative s-au fcut i se caut i n continuare, ele viznd att designul stlpilor ct i a traseelor prin ascunderea liniilor13

p.

q.

r.

s.t.

electrice n spatele unor elemente naturale. Camuflarea liniilor electrice aeriene se aplic la traversarea oselelor cu ajutorul unor zone mpdurite sau pe traseu prin folosirea denivelrilor naturale ale solului. Problema proteciei mediului ambiant din punctul de vedere al polurii vizuale, a cptat o atenie deosebit n multe ri. O atenie deosebit n acest sens, se acord n rile cu un potenial turistic important. Astfel, n Elveia sunt n vigoare, la nivel federal, Directive cu privire la protecia naturii i a peisajului elaborate de Departamentul Federal de Interne, pe baza studiilor unui grup de lucru interdisciplinar pentru elaborarea unor directive avnd ca tem Transportul energiei electrice i protecia peisajului. Aceste reguli au ca obiect asigurarea principiilor de protecie ale naturii i ale peisajului n sens global, pentru integrarea armonioas n peisaj a instalaiilor pentru transportul i distribuia energiei electrice. Directivele se adreseaz autorilor de proiecte, instanelor nsrcinate cu evaluarea lor i autoritilor care elibereaz autorizaii de construcie. Domeniul de aplicare al acestor directive se refer la: - alimentarea cu energie electric n general (linii electrice aeriene i n cablu subteran pentru toate nivelurile de tensiune, staii electrice de transformare i conexiune); - alimentarea cu energie electric a cilor ferate electrificate (linii electrice aeriene i n cablu subteran pentru toate nivelurile de tensiune, staii electrice de transformare i conexiune); - transmisia de informaii (linii aeriene i cabluri ale reelelor de telefonie, linii de semnalizare, linii de anten). Poluarea vizual este datorat caracterului industrial, extins pe trasee lungi ale acestora (n special, datorit L.E.A. de nalt i foarte nalt tensiune) care, plasate n mijlocul naturii, altereaz peisajul. Contradicia apare ntre factorul economic (care reclam trasee de linii electrice ct mai scurte) i factorul natural (necesitatea de a proteja terenurile fertile, ocolirea pdurilor i conservarea peisajului). Sunt socotite regiuni demne de protecie contra obstrucionrii vizuale prile din peisaj care se disting prin: valoarea lor natural, diversitatea lor, semnificaia istoric sau cultural, raritatea sau armonia lor. 1.2. Poluarea sonor

u. Poluarea sonor genereaz multiple efecte asupra organismului, n funcie de trei parametri: intensitate (trie), nlime (frecven) i durat. v. Poluarea sonor produs de centralele i reelele electrice poate s aib caracter intermitent sau permanent. Depirea unor anumite valori poate deveni nociv pentru om. w. Nocivitatea zgomotelor are consecine diverse, pornind de la generarea unui sentiment de fric mergnd dup caz pn la pierderea total sau parial a auzului. Nivelul de zgomot depinde de intensitatea i de frecvena lui, fiind divers n centralele i reele electrice, att ca natur (mecanic, electric, magnetic, electrodinamic, termic), precum i ca durat (permanent, intermitent). n unele cazuri, un acelai utilaj produce componente de natur diferit. Motoarele electrice de exemplu, determin att vibraii ale circuitului magnetic ct i zgomote aerodinamice, iar ventilatoarele dau natere la zgomote de natur aerodinamic peste care se suprapune i o component mecanic. x. Zgomote cu caracter intermitent sunt produse n centralele i reelele electrice de ctre echipamente n unele etape ale funcionrii lor. Conectarea i deconectarea unui ntreruptor de medie sau nalt tensiune, ca i a unui contactor electric, sunt nsoite ntotdeauna i de zgomote puternice.

14

y. Zgomote cu caracter permanent se produc n centralele i reelele electrice pe toat durata funcionrii instalaiilor. z. Liniile electrice aeriene de nalt i foarte nalt tensiune sunt nsoite n funcionarea lor de un zgomot specific determinat de descrcarea corona (descrcri electrice incomplete n jurul conductoarelor sub tensiune). Ca orice descrcare electric, acest fenomen este nsoit de zgomote i de emisie de lumin. Sub liniile aeriene de 220 kV i 400 kV, ca i n staiile de transformare cu aceleai tensiuni, se aud zgomote specifice, iar n unele cazuri noaptea, se observ i efectul luminos al fenomenului. Descrcarea corona determin un zgomot a crui intensitate depinde de raza conductorului (cu ct conductorul este de raz mai mic cu att fenomenul corona este mai accentuat), de numrul de conductoare din fascicul i de umiditatea atmosferic. Nivelul zgomotului audibil calculat variaz ntre (40...60) dB (raportat la 20 mP), n funcie de tensiunea liniei electrice, de numrul de conductoare pe faz, de seciunea conductoarelor, condiiile meteorologice i distana fa de faza exterioar a liniei electrice. n S.U.A. se consider c limita maxim admisibil a zgomotului audibil este de (50...60) dB msurat la 15 m deprtare de faza exterioar a liniei electrice i sub ploaie puternic. aa. Poluarea electromagnetic bb. Descrcarea corona care apare n instalaiile de nalt i foarte nalt tensiune este nsoit de apariia de o succesiune de impulsuri de curent de scurt durat. Propagarea acestor cureni determin, n jurul circuitelor parcurse, apariia de cmpuri electromagnetice perturbatoare, de frecvena i amplitudine diferite, i care conduc la distorsionarea semnalelor utile ale emisiilor radio i televiziune. Poluarea electromagnetic este specific instalaiilor cu tensiunea nominal peste 220 kV i prezint o importan deosebit odat cu extinderea comunicaiilor n domeniul frecventelor nlate i foarte nalte. cc. Perturbaiile de nalt frecven determinate de descrcarea corona se manifest att n instalaiile radio care funcioneaz, n general, n banda de frecven de (0,5...1,6) MHz, ct i n cele de televiziune (24...216) MHz i de telefonie de nalt frecven prin cureni purttori. dd. Perturbaiile n domeniul radiofrecven depind de: gradientul de tensiune superficial al conductorului, de numrul i dimensiunile conductoarelor din fascicul, de distana receptorului radio fa de linia electric de nalt tensiune i de condiiile meteorologice. Pe timp frumos, nivelul perturbaiilor radio, n cazul liniilor cu tensiunea nominal de 400 kV poate atinge 50 dB (la 20 m de axul liniei i raportat la 1 mV/m); pe timp de ploaie nivelul perturbator poate atinge 70 dB. ee.Perturbaii ale emisiunilor de televiziune sunt determinate de doi factori: perturbaii pasive, datorate prezenei instalaiilor electrice i reflexiilor semnalului util determinate de acestea (apariia imaginilor fantom); perturbaii active, datorate distorsionrii semnalului util de ctre cmpul perturbator de nalt frecven determinat de descrcarea corona. ff. Perturbaiile electromagnetice, de nalt frecven, determinate de descrcarea corona cresc odat cu intensitatea ploii i se manifest mai ales, n zone cu intensiti slabe ale

15

semnalului TV, ca i n cazul unei montri nefavorabile a antenei de recepie. Se poate ajunge la nivele perturbatoare de (40...70) dB, la o frecven de 75 MHz. gg. Prezena descrcrii corona n instalaiile de nalt tensiune conduce i la pierderi de energie electric, care sunt dependente de o serie de factori constani (tipul stlpului, seciunea conductorului fascicular, distana dintre conductoarele unui fascicul i distana dintre faze) i factori variabili (tensiunea de serviciu a liniei electrice, condiiile meteorologice, starea suprafeei conductoare, clemelor i armturilor, tipul i gradul de poluare al izolatoarelor). hh. Pierderile prin descrcarea corona nu depind de puterea transmis n instalaie i reprezint cteva procente din capacitatea de transport a liniei. ii. Poluarea psihic generat de pericole (riscuri) de accidente jj. Poluarea psihic rezid n sentimentul de team pe care-l provoac instalaiile electrice asupra factorului uman. kk. Acest sentiment este valabil i pentru personalul instruit care lucreaz n staiile de transformare, de conexiuni, care manifest team cu caracter temporar (la declanrile intempestive ale ntreruptoarelor aflate n imediata apropiere) sau cu caracter permanent (teama pe care o inspir efectele presupuse ale cmpului electric i magnetic asupra strii de sntate). ll. Influena cmpului electric produs de ctre instalaiile electrice asupra organismelor vii formeaz obiectul unor cercetri din ce n ce mai ample i mai profunde, odat cu creterea tensiunilor utilizate n reelele electrice. mm. Din msurtorile efectuate a rezultat c, la o linie electric aerian cu tensiunea nominal de 400 kV cu dublu circuit, cmpul electric are valori de pn la 15 kV/m. Pentru o linie aerian cu tensiunea nominal de 765 kV, valorile maxime msurate ale cmpului electric la sol pot depi 15 kV/m. nn. Valorile limit admise ale cmpului electric nc nu sunt complet definite; studiile efectuate au pus n eviden fenomene de: oboseal, scderea ateniei, slbiciune n membrele superioare, senzaii de ameeal, schimbarea ritmului de somn cu insomnii i treziri frecvente, n cazul persoanelor care lucreaz n zone cu cmpuri electrice intense. n prezent se consider faptul c pentru valori sub 5 kV/m nu exist pericole pentru om, ntre 5 kV/m i 25 kV/m trebuie s se limiteze timpul de lucru n cmp electric, iar peste 25 kV/m nu se poate lucra dect lund msuri speciale de protecie. oo. Problemele legate de efectele cmpurilor magnetice asupra organismelor vii sunt n studiu, nefiind nc definite complet limitele admise i nici efectele concrete asupra factorului uman. pp. Pericolele (riscurile) de accidente datorate curentului electric sunt n principal electrocutrile i arsurile. qq. Electrocutrile sunt provocate de trecerea unui curent electric prin corpul omului, fie ca urmare a atingerii directe cu partea metalic a unei instalaii electrice aflate sub tensiune, fie indirect prin atingerea unor elemente metalice care au ajuns accidental sub tensiune (conturnri sau strpungeri ale elementele electroizolante, inducie). rr. Curentul electric care trece prin corpul omenesc, n funcie de frecvena i intensitatea lui, poate provoca efecte diferite. Astfel, un curent electric de 50 Hz cu o intensitate de pn la 0,9 mA este insensibil, ntre (1,2...1,6) mA provoac senzaii de furnicturi, ntre (8...9,5) mA dureri de brae, iar la 15 mA desprinderea omului de elementul aflat sub tensiune nu se mai poate face cu fore proprii. Aceste fenomene au condus la concluzia c pentru a nu fi periculos, curentul electric prin om nu trebuie s depeasc 10 mA. n curent continuu aceast limit este de 50 mA. ss. n curent alternativ, la valori mai mari de 10 mA, n funcie de durata de trecere a curentului electric, organismul viu este lezat, cele mai grav afectate fiind inima i16

sistemul nervos. Se poate produce moarte prin electrocutare, caz destul de des ntlnit n instalaiile energetice. Arsurile generate de efectul termic al arcului electric asupra organismului viu sunt, n general, mai grave dect arsurile provocate de alte cauze. Arcul electric comport temperaturi nalte i totodat poate determina transferul pe suprafaa corpului uman de metale topite. tt.

17