ingineria sistemelor aplicata

8/19/2019 Ingineria Sistemelor Aplicata

1/21

INGINERIA SISTEMELOR APLICATA SISTEMELOR INTELIGENTE DETRANSPORT

4.1. Introducere în ingineria sistemelor.................................................................1154.1.1. Sistem si ingineria sistemelor................................................................115

4.1.1.1. Conceptele introductive ale ingineriei sistemelor..........................1164.1.1.2. Ingineria sistemelor ca notiune complexa.....................................117

4.1.1.3. Dimensiunile multiple ale ingineriei sistemelor..............................11

4.1.2. !odele de proces din ingineria sistemelor............................................11

4.1.2.1. !odelul tip "#$ a ciclului de viata al unui sistem............................11%

4.1.2.2. !odelul tip C&SC&D& ...................................................................1214.1.2.3. !odelul tip S'I(&)& .....................................................................121

4.1.2.4. !odelul *#+),-I# ca model de devoltare tip #.........................1224.1.2.5. Compararea modelelor de proces.................................................123

4.2. 'rocesul de plani/icare...................................................................................123

4.2.1. 'rocesul de exprimare a viiunii............................................................125

4.2.2. De/inirea cerintelor sistemului...............................................................127

4.2.3. -rasa0ilitatea........................................................................................127

4.3. 'rocesul de proiectare...................................................................................12%

4.3.1. -ranspunerea cerintelor în /unctii..........................................................12%

4.3.2. &ritectura I-S.......................................................................................13

4.3.2.1. Su0sistemul calatorilor..................................................................132

4.3.2.2. Su0sistemul centrelor...................................................................132

4.3.2.3. Su0sistemul veiculelor................................................................132

114


2/21


3/21

3. INGINERIA SISTEMELOR APLICATA SISTEMELOR AVANSATE DETRANSPORT

3.1. INTRODUCERE ÎN INGINERIA SISTEMELOR

3.1.1. SISTEM S I INGINERIA SISTEMELOR

",n sistem este un ansam0lu de elemente a/late în corelatie sau în interactiune$.(conform ISO/DIS 9000: 2000)

",n sistem este un ansamblu integrat, format din unul sau mai multe procese,hardare, softare, facilitati si oameni, care furni!ea!a o capabilitate de a satisface o

necesitate specificata sau un obiecti" specificat#$ (conform ISO/%&I '220:'99)"Ingineria sistemelor este o a0ordare interdisciplinara si un miloc care permite

reali!area cu succes a sistemelor#$"Ingineria sistemelor integreaa toate disciplinele si grupurile de specialisti în e/ortul de

echipa form*nd un proces de!"oltat structural, care porneste de la concept pentru aa+unge la eecutie si operare$#

"Ingineria sistemelor ia în considerare att nevoile de a/aceri ct si cele tenice aletuturor participantilor, cu scopul de a furni!a calitatea produselor care satisfac ne"oileconsumatorilor (utili!atorilor)#$

Importanta ingineriei sistemelor nu poate /i su0liniata su/icient. 'rocentul neo0isnuit de

mare al de/ectiunilor sistemelor 0aate pe programe în domeniul tenologiei in/ormatieiI- se scim0a esential cnd proiectele sunt conduse de participanti experimentati. 8u sunt disponi0ile înca statistici speci/ice proiectelor I-S cunoscut /iind /aptul ca

modul de înregistrare a datelor pentru aceste proiecte este mai de/icitar dect pentruoricare alt sistem. Comunitatea I-S întmpina di/icultati similare ceea ce nu ar tre0ui sasurprinda deoarece proiectele I-S9

: tre0uie sa operee în timp real 24 de ore pe i sapte ile pe sapta mna ;

: implica inter/ata cu ecipamentul provenind de la multi /urniori /a ra 0ene/iciul unorinter/ete standardiate;

: se 0aeaa în mare parte pe programe care sunt ele însele mai putin /ia0ile;

: implica clienti de o0icei agentii pu0lice cu putina experienta în aciitia tenologieiin/ormatiei pe care se 0aeaa proiectele.Cum se poate constata din ta0elul 3.1 pro0a0ilitatea de succes a proiectelor maore de

transport rutier se îm0una tateste considera0il prin cunostintele individuale experimentateale celor care conduc proiectul si participa la implementarea lui.

Tabelul 3.1: Probabilitatea de succes a unui proiect ITS.

Tot i participantii Manae!ent cu

Re"ultate #lienti au e$perientae$peri!entati e$perienta

%pro&esionalis!' -nulari .0 '


4/21

a/isarea /luxurilor de tra/ic din s/era am0elor autoritati. &ceasta este o /unctie superioara/ata de cea realiata de un sistem individual.Sistemele interactioneaa corect daca9

: transmit datele ca tre toate celelalte sisteme la intervale regulate sau de/inite detimp;

: distri0uie datele în /ormate pe care toate celelalte sa le înteleaga;

: opereaa cu /ia0ilitate sporita.%ombinarea a doua sisteme interconectate repre!inta, de asemenea, un sistem$

rincipiile ingineriei sistemelor, inclu!*nd modul de proiectare si anali!a, se aplica, deasemenea, sistemelor integrate$ -stfel, se obtine o ierarhi!are a sistemelor$

3.1.1.1. Conceptele introdcti!e "le in#ineriei $i$te%elor

motor caroserie roti > este alcatuit din su0sisteme iar anvelopa si 0utucul rotii sunt componente. Dar producatorii pot vedea anvelopa si 0utucul rotii casu0sistem ce contine multiple elemente 0utuc si supra/ata de rulare a anvelopei ca sicomponente. 116


5/21

Similar în caul specialistilor I-S tre0uie considerat automo0ilul ca un su0sistem alsistemului de transport care tre0uie sa cuprinda autoveiculul conduca torul si drumul.&st/el este /oarte important sa se acorde atentie notiunilor de sistem si su0sistem.

3.1.1.&. In#ineri" $i$te%elor c" notine co%ple'"

adovedit a /i nesatis/acatoare.

,n sistem orict de simplu tre0uie sa ia în considerare usurinta de utiliare sigurantacostul de /a0ricatie stil etc. !ulte sisteme sunt att de extinse si de complexe înct unei

singure persoane îi va /i imposi0il sa înteleaga în detaliu toti acesti /actori.

(iura 3.3. Inineria siste!elor te+nice co!ple$e.


6/21

+ptimiarea sistemului clasic de management al tra/icului poate /i realiata printr>ocomparatie între monitoriarea tra/icului prin /olosirea unor detectori 0ucla inductiva sau adetectorilor radar.

Comparatia între consideratiile tenice economice si industrial@politice sunt preentateîn ta0elul 3.2.

3.1.1.3. Di%en$inile %ltiple "le in#ineriei $i$te%elor

&precierea caracteristicilor multi>dimensionale este /oarte importanta . -oate produseleconsiderate în ta0elul 3.3 constituie su0iectul criteriilor descrise anterior si ele necesita pentru a spriini proiectarea si devoltarea lor un proces 0aat pe ingineria sistemelor.


7/21

: !odelul tip S'I(&)& /olosit pentru a descrie devoltarea iterativa a proiectarii

sistemului.: !odelul tip *#+),-I# care poate /i executat ca un proces secvential sau unul în

care anumite /ae pot /i executate în paralel.,tiliarea acestor modele depinde de caracteristicile sistemului ce tre0uie devoltat.

3.1.&.1. Modell tip (V) " ciclli de !i"t" "l ni $i$te%

!odelul tip "#$ a /ost creat pentru a de/ini ordinea în care este devoltat un sistem 0aat pe o tenologie in/ormatica I-. *l începe cu devoltarea conceptului de +'*(&(*are la 0aa /aa de I!')*!*8-&(* si aunge la /inal în /aa de *B')+&-&(* SI !*8-*8&8-&încind ast/el prin /aa de *#&),&(* 0ucla.

=iecare /aa din partea dreapta a modelului este ecivalenta cu o /aa din parteastnga. =igura 3.4 preinta caul modelului # general iar /igura 3.5 caul modelului # aciclului de viata al unui sistem inteligent de transport.

(iura 3./. Modelul eneral de tip 0 al ciclului de -iata.

'artea stnga a modelului tip # cuprinde urmatoarele /ae9: Conceptul de +perare ? de/ineste modul în care va /i utiliat sistemul în caul

general iar pentru aritectura unui sistem inteligent de transport se identi/ica cunevoile utiliatorilor.

: Cerinte ? de/inesc ceea ce va /ace sistemul. Cerintele sunt devoltate în modo0isnuit /olosind cel putin doua niveluri de detaliere.

: 'roiectare ? de/ineste modul în care va /i proiectat sistemul la cele doua niveluride detaliere.

: Implementarea? constructia sistemului.

'artea dreapta a modelului tip # cuprinde9: Integrarea si testarea > asam0lare si interconectare

: #eri/icarea su0sistemelor si a sistemului în ansam0lu privind implementareacorecta.

: *xploatare si mentenanta .


8/21

este necesar pentru a asigura ca aritectura sistemului este con/orm cu nevoileutiliatorilor.

(iura 3.. Modelul tip 0 al ciclului de -iata 2n ca"ul siste!elor inteliente de transport.

'asul /inal în devoltarea sistemului este evaluarea deci repreinta estimarea a0ilitatiisistemului de a raspunde noilor cerinte si identi/icarea nevoilor potentiale pentru un nousistem. *valuarea con/irma daca sistemul este potrivit conceptului de operare.

'rintre o0iectivele procesului de evaluare în caul aritecturii I-S pot /i amintite9

: sa con/irme /unctiile necesare /urniarii serviciilor I-S cerute;: sa identi/ice modul în care aritectura contine aceste /unctii si spriina conexiunile

necesare pentru a /urnia aceste servicii;: sa identi/ice lipsa oricarei legaturi între /unctiile care ar putea /i /urniate în scopul

producerii serviciilor sta0ilite;: sa con/irme a0ilitatea aritecturii de a spriini modi/icarile componentelor sale sau@si

scim0arile conditiilor;: sa con/irme a0ilitatea aritecturii de a conduce la aplicatii /ia0ile din punct de

vedere tenic politic si /inanciar;

: sa con/irme a0ilitatea aritecturii de a conduce la aplicatii care pot /i gestionatementinute si utilia0ile su0 diverse moduri de operare în deplina siguranta.

rocesul de e"aluare a ciclului de "iata consta 4n patru tipuri deferite de proceduri:

: #eri/icarea ? compararea datelor de iesire a /iecarei /ae individuale a evolutieisistemului cu reultatele /aei anterioare o0iectivul /iind de a asigura ca reultatelenoii /ae îndeplinesc cerintele speci/icate în reultatele /aei anterioare. demonstrarea /aptului ca un produs satis/ace cerintele presta0ilite.#alidarea cere ca deciia sa se ia pe 0aa reultatelor procesului de veri/icare sitinnd cont de testele realiate sistemul sa poata /i integrat.12


9/21

3.1.2.2. !odelul tip C&SC&D&

(iura 3.. Modelul tip cascada al ciclului de -iata al siste!elor.

!odelul tip C&SC&D& descrie o metoda de evolutie liniara si secventiala. Devoltareatip cascada are o0iective distincte pentru /iecare /aa de devoltare. + data completata o/aa de devoltare se trece la urmatoarea /aa si nu se mai revine la situatia precedentaasemeni unei cascade.

un ast/el de /ormat care sa arate progresia liniara.

-"anta+e:: este aplica0il sistemelor mici 0ine de/inite;

: cere mai putina munca dect alte modele si poate /i /olosit în mod sigur dacacircumstantele sunt potrivite.

3.1.&.3. Modell tip SPIRALA

!odelul tip S'I(&)& este /olosit pentru a repreenta devoltarea iterativa a proiectariisistemului.


10/21

a patra plani/icarea. &cest proces poate /i repetat de cte ori este nevoie cu îm0una tatiri si analie suplimentare. =aa de proiectare în detaliu si cea de implementare sunt demarate a0ia cnd proiectantii siconsumatorii convin ca prototipul îndeplineste nevoile lor.

-"anta+e:

: /lexi0ilitatea proiectarii permite scim0a ri care sa /ie implementate în di/erite stadiiale proiectului;

: /unctia de control este angaata în mod permanent de durata implementarii proiectului;

: este recomandat pentru proiectele cu de/inire neadecvata a cerintelor. De!a"anta+e:: procesul iterativ poate necesita un interval mai mare de timp;

: cere evaluarea riscului si expertia prototipului.

3.1.&.*. Modell EVOLUTIV c" %odel de de+!olt"re tip V

!odelul *#+),-I# poate /i repreentat de diagrama tip #. )iniile din diagrama preentata în /igura 3. repreinta modele tip # multiple care sunt executate secvential. Seîncepe cu o viiune initiala si se executa /aele de plani/icare si proiectare urmate dedevoltarea /aei pentru /iecare iteratie.

(iura 3.5. Modelul e-oluti- al ciclului de -iata.


11/21

: întruct pot /i amnate iteratiile urmatoare sunt minimiate scim0arile privitoare lacerinte. De!a"anta+e:: timpul total de expansiune a sistemului poate creste;

: este di/icil de implementat daca /unctiile@cerintele nu pot /i împartite logic în /ae.

(iura 3.6. ,es&asurarea 2n ti!p a !odelului e-oluti-.

&ceasta repreentare cronologica a modelului evolutiv demonstreaa ca este posi0ilca anumite /ae sa se realiee în paralel. !odelul evolutiv poate /i executat în principalca un proces secvential sau plani/icarea unei /ae se poate realia în timp ce /aa precedenta este înca în curs de des/asurare. ene/iciarul poate începe operarea siîntretinerea pentru aceasta /aa imediat ce /iecare /aa a /ost acceptata.

3.1.&.,. Co%p"r"re" %odelelor de proce$

: !odelul tip cascada este un proces liniar si este cel mai simplu dintre modelelediscutate.

: !odelul tip spirala implica înainte de a executa produsul /inal /olosirea mai multor prototipuri. &cest model este cel mai potrivit cnd nu se cunoaste cu preciieo0iectivul /inal si sistemul nu poate /i împartit cu usurinta în mai multecomponente.

: !odelul evolutiv presupune adaugarea unor caracteristici în timp.


12/21

'rocesul de contractare determina evaluarea acestor responsa0ilitati. &cest procesdistri0uie responsa0ilitatile organiatiilor implicate în implementarea sistemului. 8u areimportanta cte responsa0ilitati sunt sta0ilite sectorului privat consultanti sistemeintegratoare sau contractor din domeniul energetic. &gentia locala tre0uie sa ramnaimplicata în devoltarea sistemului.

Se recomanda ca în devoltarea unui sistem de orice importanta cu 0uget mai marede 5 mii de dolari sa /ie sta0ilita o agentie pu0lica locala responsa0ila cumanagementul proiectului în ca contrar proiectul nu va putea /i implementat.

Tabelul 3./. Procesul de plani&icare.

Etapele plani&icarii Plani&icarea -acantei Plani&icarea ITS

8ipul sistemului -utostra!i -rtere rutiere, artere si autostra!i integrate

8ipul "acantei (pla+a,obiecti"e istorice, parcuri de distractii$

Scenariu

robleme de re!ol"at%ongestie normala 6anagementul incidentelorSupra"egherea traficului

#erinte #ost) distante)confortabilitate$

Restrictii 7uet) durata -acantei. 7uet) ti!p de instalare =imitari de personal

anouri cu mesa+e "ariabile, informare prininternet, detectori, camere de luat "ederi cu

circuit 4nchis

Ni-el ridicat al &unctiilor

6i+loc de transport,ca!are, restaurante$


13/21

Tabelul 3.. Responsabilitatile participantilor la reali"area unui siste!. Participant Plani&icare Proiectare E$ecutie Testare

Aentie ,a Recen"ea"a Inspectea"a Obser-a#onsultant Optional Proiectea"a #onsiliere #onsiliere#ontractor Nu Nu E$ecuta #onduce

: Consultant@Contractor. Consultantul sau personalul tenic al agentiei pu0lice poate/i implicat în sistemul de plani/icare. Consultantul expert proiecteaa sistemul sirealieaa programele precum si un set de speci/icatii. Speci/icatiile sunt ela0oratesu0 /orma documentelor de o/erta. 'entru a instala sistemul este selectata o/ertacel mai scaut nivel al costurilor de implementare.

: Sistem !anager. *ste selectata pe 0aa calitatii propunerii sale o /irma deconsultanta cu a0ilitati de integrare. Costurile nu repreinta un /actor determinantîn selectarea procesului. =irma de consultanta poate /i implicata în plani/icareasistemelor. *xpertul proiecteaa sistemul si produce programele cerute pentruoperare. *l este responsa0il pentru integrarea sistemelor se asigura casu0sistemele comunica cu /iecare dintre celelalte si lucreaa împreuna ca unsistem. Speci/icatiile expertului sunt /olosite de agentie pentru a procuraecipamente si a contracta servicii de specialitate.

(iura 3.1*. ,e"-oltarea procesului Siste! Manaer.

: Integrator de sisteme. ,n contract integrator de sisteme este o componenta acontractului manager de sistem în care este ales integratorul pentru a /urnia programele si serviciile de integrare a sistemelor cerute pentru implementare.&ceasta selectie poate /i realiata /olosind un proces de selectie de tip consultantdeoarece aceasta implica pastrarea serviciilor personalului.

: 'roiectare@*xecutie. 'laseaa maximum de responsa0ilitate contractorului dar nuscuteste agentia de rolul de îndrumare si reviie a evolutiei devoltarii sistemului.'rocesul de proiectare@executie poate /i implementat în mai multe /eluri ceea ce/ace di/icila generaliarea lui.

3.*.1. Procesul de e$pri!are a -i"iunii

,n element /undamental al /aei de plani/icare este de/inirea viiunii sistemului.#iiunea repreinta exprimarea larga a o0iectivelor pe termen lung ale sistemului.

Cteva exemple de exprimari tipice în ingineria de tra/ic ce pot /i luate în consideraresunt preentate în continuare9

1. Sistemul va /urnia mai putine întreruperi ale /luxurilor de tra/ic în regiune. =luxurile

de tra/ic vor /i coordonate de>a lungul arterelor si autostrailor. =luxurile de tra/ic cese deplaseaa între nodurile de circulatie vor /i controlate într>o ast/el de manieraînct sa nu /ie a/ectate de limitarile legislative. !esaele catre automo0ilisti vor /ista0ilite ast/el înct sa ai0a un /ormat standard si continut.2. In/ormarea în timp real va /i diseminata catre pu0lic într>o maniera care /aciliteaa planificarea ca latoriilor de la un capa t la celalalt$ Informatia "a include durata125


14/21

cala toriei pentru toate modurile de trans port inclusiv timpii necesari deplasarii pe

os. In/ormatia va /i diseminata /olosind internetul.3. Sistemul va /acilita miscarea sigura si e/icienta a veiculelor comerciale de>a lungul

retelei rutiere$ 6iscarea "ehiculelor comerciale "a fi simplificata prin statiile decolectare a taelor, se reduc 4nt*r!ierile 4n statiile de c*nta rire si inspectie si furni!ea!a constr*ngeri etinse pri"ind "ite!ele de deplasare ale camioanelor$


15/21

3.2.2. D*=I8I(*& C*(I8-*)+( SIS-*!,),I

Cuvntul cerinta$ este de/init ca o nevoie o necesitate exprimata $. ,n enunt sugestiv pentru întelegerea notiunii de cerinta ar /i de exemplu9

"!ncarea este o necesitate$


16/21

Cerintele serviciilor catre utiliatori pot /i regasite în documente dedicate trasa0ilitatii îndocumentatia aritecturii I-S. -a0elul 3.7 preinta un exemplu pentru pacetul de servicii

si cerinte ale serviciilor catre utiliatori.

Tabelul 3.4. Pac+etul de ser-icii si cerinte ale ser-iciilor catre utili"atori.

Ser-iciu utili"atori E$e!ple de cerinte ale ser-iciilor catre utili"atori

: Controlul tra/icului va utilia o /unctie de supravegere tra/ic.

#ontrol tra&ic: Supravegerea va include o /unctie de detectare a veiculelor cucapacitatea de a detecta "ehiculele, cu preci!ie si 4n timp real$

Manae!enttransport public

: #a include o /unctie a serviciilor de plani/icare si programe pentru aautomati!a operatiunile de planificare si programare trafic de calatori$

Serviciile catre utiliatori continute în aritectura I-S la nivel national de/inesc cerintelede nivel superior identi/icate de ecipa care a creat sistemul.

'e durata etapei de plani/icare este recomandat ca lista cerintelor sa /ie transpusa înde/inirea /unctiilor de nivel superior. &ceste /unctii sunt numite în cadrul aritecturii I-S specificatii de proces$ Documentatia de specialitate a sistemelor inteligente ofera 4n detaliu functiile de ni"el superior$ -cestea repre!inta o descriere scurta a procesului pre!ent*ndacti"itatile, datele de care este ne"oie si care trebuie furni!ate$ @iecare specificatie de proces include o lista de intrari si iesiri ale fluurilor de date, o descriere legata de cerinte(pentru trasabilitate) si fluurile de iesire (pentru anali!a 4ncarcarii)$ De asemenea, suntincluse descrieri generale de tipul celor pre!entate 4n eemplele urmatoare (4n original)$

E$e!plul 1.1..8 %ITS' s+all pro-ide a Tra&&ic #ontrol capabilit. Tra&&ic #ontrol pro-ides t+e capabilit to

efficientlA manage the mo"ement of traffic on streets and highaAs$ @our functions are pro"idedhich are (') 8raffic @lo Optimi!ation, (2) 8raffic Sur"eillance, () %ontrol @unction, and (.) ro"ide Information$ 8his ill also include control of netorB signal sAstems ith e"entualintegration of freeaA control$

1..1 Tra&&ic #ontrol s+all include a (lo; Opti!i"e &unction to pro-ide t+e capabilit to opti!i"etraffic flo$

1..1.1 T+e (lo; Opti!i"e &unction s+all e!plo control strateies t+at see< to !a$i!i"etrafficmo"ement efficiencA$

1..1.* T+e (lo; Opti!i"e &unction s+all include a =ide Area opti!i"ation capabilit) to include se"eral +urisdictions$

1..1.*.1 =ide area opti!i"ation s+all interate t+e control o& net;or< sinal sste!s ;it+ t+econtrol of freeaAs$

1..1.*.* =ide area opti!i"ation s+all include &eatures t+at pro-ide pre&erential treat!ent &ortransit "ehicles$

1..* Tra&&ic #ontrol s+all include a Tra&&ic Sur-eillance &unction.

E$e!plul *1.1.1.1>>>Process Tra&&ic Sensor ,ata

O-er-ie;: T+is process s+all be responsible &or collectin sur-eillance obtained &ro! t+eroadside, "ehicles, pedestrians (tra"ellers using other modes of transport), railroad grade andmultimodal crossings$ 8he process shall be able to recei"e both passi"e (e$g$ presence) andacti"e (e$g$ tag) data from "ehicles$ Chere anA of the data is pro"ided in analogue form, the process shall be responsible for con"erting it into digital form and calibrating$ 8he con"erted data shall be sent to other processes for distribution, further analAsis and storage$

(unctional Re?uire!ents: T+is process s+all: %a' continuousl !onitor t+e solicited data input

flos shon abo"e (b) here necessarA con"ert the data obtained in (a) from analogue to digital form, and calibrate the data (c) periodicallA send all of the sur"eillance data to other processes in

the 6anage 8raffic function "ia the solicited output data flos shon abo"e (d) complete a full scan of all inputs and generate the outputs in less than the time inter"al beteen successi"eacti"ations$ 12


17/21


18/21

Tabelul 3.5. E$e!plu de !atrice de trasabilitate. Nr.

(unctiacerinta #erinta Nr. &unctie

'$0 6asurarea tariei traficului$

'$' %olectarea datelor de trafic de la detectori plasati 4ninfrastructura rutiera$

'$2 rocesarea datelor pro"enite de la detectorii plasati 4ninfrastructura rutiera$ Diseminarea

conditiilor detrafic

1.8'$2$'$ %alculul "ite!ei medii pe ba!a datelor 4nregistrate de

detectorii plasati 4n infrastructura rutiera$

'$2$2$ &stimarea corelatiilor 4ntre "ite!ele 4nregistrate dedetectorii plasati 4n infrastructura rutiera$

'$ Stocarea corelatiilor obtinute 4n ba!e de date$2$0


19/21

6ODE=E= .$ IF7IF&


20/21

&ritectura /iica a sistemului de transport este asociata cu cele patru tipuri desu0sisteme /igura 3.159 su0sistemul calatorilor su0sistemul centrelor su0sistemulveiculelor su0sistemul in/rastructurii rutiere.

3.3.&.1. S$i$te%l c"l"torilor

Cuprinde ecipamentele utiliate de calatori pentru a accesa serviciile I-S att înaintede e/ectuarea calatoriei ct si pe durata ei.

Su0sistemul &cces personal la in/ormare permite ca latorilor sa primeasca in/ormatiidespre tra/ic de acasa de la locul de munca sau direct în onele generatoare de ca latorii.&sa cum sugereaa si numele acest su0sistem /oloseste instrumente a/late su0 control personal.

Su0sistemul Spriin la distanta pentru calatori /urnieaa diseminarea in/ormatiei ca treutiliator prin intermediul unor ecipamente cum ar /i cioscurile sau monitoarele dein/ormare. &cest su0sistem spriina monitoriarea sigurantei pu0lice prin /olosireacamerelor video în circuit încis sau a altor ecipamente de supravegere si in/ormare înca de urgenta în onele de interes pu0lic.

3.3.&.&. S$i$te%l centrelor

Su0sistemul centrelor /urnieaa /unctii de management si administrare coordoneaaconexiunile dintre modurile de transport si aspectele uridice si comunica cu su0>sistemeledrum veicul calatori.

(iura 3.1. Subsiste!ul centrelor.

&cest su0sistem include centrele mentionate în /igura 3.16.3.3.&.3. S$i$te%l !e/iclelor

Su0sistemul veiculului care include sisteme de in/ormare generala a conducatoruluiauto si sisteme de siguranta aplica0ile veiculelor de orice tip.

(iura 3.14. Subsiste!ul -e+iculelor.132


21/21

Cele patru su0sisteme veicule comerciale veicule de tranit veicule de interventie

si "ehicule pentru constructii si mentenanta sunt subsisteme ale flotei de "ehicule,adaugnd a0ilitati I-S unice veiculelor speciale.

3.3.&.*. S$i$te%l in0r"$trctrii rtiere

Cuprinde in/rastructura rutiera inteligenta distri0uita de>a lungul retelei de transport;operarea in/rastructurii rutiere în caul sistemelor inteligente de transport este guvernatade o0icei doar de un centru ciar daca pot /i conectate centre multiple; inter/ata directacu veiculele;

&cest su0sistem realieaa /unctia de supravegere /urnieaa in/ormatii si executa planul de control.

Cele patru su0sisteme ale in/rastructurii rutiere sunt cum se poate constata din /igura$'.: drumurile sisteme de colectare a taelor managementul parcarilor "erificarea"ehiculelor comerciale$

,n alt element important al aritecturii /iice a unui sistem I-S îl repreinta asa numitiiterminatori. -erminatorii repreinta persoanele sistemele si mediul general care este îninterconectare cu sistemul inteligent de transport.

(iura 3.15. Subsiste!ul ter!inatorilor.

&tt aritectura logica si cea /iica au acelasi set de terminatori. &cestia sunt clasi/icatiîn patru categorii ast/el9

-erminatorii ,!&8I în numar de 21 se re/era la9: conducatorul auto

: personalul de operare a tra/icului si

: operatorii sistemului de interventie.

'ot /i amintiti în aceasta categorie9 administratorul datelor arivate conduca torul autoal veiculului comercial managerul veiculului comercial inspectorul privind operareaveiculelor comerciale conducatorul auto personalul interventiilor de urgenta operatorulsistemului de urgenta personalul centrului de constructii si mentenanta operatorul parcarii pietonii administratorul sistemului de taxare operatorul de taxare personaluloperatiunilor de tra/ic conducatorul veiculului de tranit managerul parcului de veiculede tranit operatorii sistemului de tranit utiliatorii tra/icului de tranit calatorii.

-erminatorii de !*DI, în numa r de 6 de/inesc: mediul înconura tor;: drumul si o0stacole potentiale;

ingineria sistemelor aplicata

Documents