7/28/2019 Imbracaminti rutiere

1/2

4.4 Structuri rutiere. Imbracaminti rutiere

4.4.1 mbrcmini rutiere

a) mbrcmini rutiere din piatr natural fasonat;b) mbrcmini rutiere din mixturi asfaltice;c) mbrcmini rutiere rigide din beton de ciment;d) mbrcmini rutiere bituminoase.

A. mbrcmini din piatr natural fasonat(pavaje)

a) Pavajele sunt mbrcmini rutiere definitive, realizate din diverse materiale n formgeometric regulat (panele, calupuri, blocuri, dale, plci de diferite dimensiuni, etc.). aezate peo fundaie corespunztoare prin intermediul unui substrat de nisip.

Materialele utilizate pentru execuia mbrcminilor rutiere de tipul pavajelor din piatrnatural fasonat sunt:

- nisipul pentru realizarea substratului de nisip;- piatra natural fasonat (pavele normale, tip Dobrogea i tip Transilvania, pavele

abnorme, calupuri, borduri de ncadrare a mbrcminii, borduri de trotuare, etc.);- masticul bituminos pentru execuia colmatrii rosturilor (sau mortar cu suspensie de

bitum filerizat sau emulsie cationic, etc.)b) Macadam introdus n 1820 n Scoia este un strat rutier realizat din piatr spart

monogranulat (rost 40 - 63) cilindrat pn la fixare, apoi udati mpnat cu split 16 25apoi cilindrat n continuare pn la fixarea definitiv urmat de umplerea rosturilor cu split dedimensiuni mai mici 3 8 (sau savur 0,8 sau nisip 0,7) i protejarea cu un strat de protecie desavur sau nisip.

B. Mixturi asfaltice

Sunt materiale de construcii realizate din agregate naturale i filer aglomerat cu bitum nanumite proporii dup tehnologii specifice.

Ca agregate naturale se folosesc: criblura, pietriul, nisipul natural, nisipul de concasaj,materiale locale (balast), deeuri, etc.).

Ca filer poate fi folosit i cimentul.Bitumul folosit este de regul un bitum neparafin de tipul D 80 120. Dozajele: exist

diverse metode care stabilesc proporii bazate pe urmtoarele principii:1) metoda suprafeei specifice se bazeaz pe determinarea cantitii de bitum innd

seama de necesitatea ca aceasta s anrobeze (nveleasc) toate granulele de agregate.

2) metoda volumului de goluri se bazeaz pe determinarea coninutului de bitum nideea realizrii unui volum mic de goluri => o compactare maxim.

n ambele metode agregatele naturale trebuie s aib o granulozitate caracteristic tipuluide mixtur asfaltic.

Din punct de vedere al coninutului aven urmtoarele tipuri de mixturi asfaltice:a) betoane asfaltice (Ba);b) mortare asfaltice (Ma);c) anrobate bituminoase (Ab);

7/28/2019 Imbracaminti rutiere

2/2

d) asfalt turnat (At).Betoanele asfaltice au scheletul mineral realizat n mod obligatoriu din criblur, avnd

volumul de goluri cca. 4 8 %.Mortarele asfaltice sunt amestecuri realizate din nisip, fileri bitum.Anrobate bituminoase au scheletul mineral din materiale locale, volumul de guri

ridicat (> 12 %).Asfalt turnat se realizeaz cu bitum dur tip B 40 50, are volumul de goluri egal cuzero, nu se compacteaz.

C. mbrcmini rutiere rigide din beton de ciment

Se realizeaz din betoane rutiere care trebuie s ndeplineasc condiii deosebite

D. mbrcmini rutiere bituminoase

Se realizeaz prin execuia tratamentelor bituminoase pe sistemul rutier. Prin tratamentbituminos nelegem un nveli subire realizat prin acoperirea suprafeei mbrcminii rutiere cuo pelicul continu de liant bituminos urmat de rspndirea de agregate naturale i cilindrare.

Din punct de vedere al rolului pe care l ndeplinesc avem:a) tratamente de rugozitate;b) tratamente de etaneitate;c) tratamente de regenerare;d) tratamente de ntreinere.Din punct de vedere tehnologic deosebim:- tratamente bituminoase la cald (n bitum D 120 180);- tratamente bituminoase la rece (cu emulsie bituminoas).Din punct de vedere al execuiei deosebim:- tratamente bituminoase simple;- tratamente bituminoase duble;- tratamente bituminoase multiple;- tratamente bituminoase inverse;- tratamente bituminoase ntrite.

Tratamente duble constau n repetarea procedeului simplu (a doua oar folosindu-secriblura 3 8 care s realizeze o mpnare).

Tratamente multiple se realizeaz prin mai mult de dou stropiri.Tratamente ntrite agregatul natural este preancorat ntr-o pelicul de liant.Toate aceste tratamente implic restricii de vitez obligatorii pn la fixarea definitiv a

agregatului.