1

Gara din Arad: trecut, prezent i viitor

-reportaj-

Atunci cnd vezi gara din Arad te gndeti,

desigur, c este una din podoabele cele mai

valoroase a Aradului i chiar a Romniei. Nu

cred c exist ardeni care, dup 1989,

uitndu-se la cldirea Grii CFR Arad, s nu-

i fi spus mcar o singur dat: "Ce frumoas

e! Dar, oare, de ce nu este renovat acest

edificiu?". Desigur, problema fiind una i

mare: banii.

Recent ns, problema banilor a fost

rezolvat. Primria, cu ajutorul unui proiect

european, a investit o sum impresionant de 250 de milioane de euro pentru modernizarea grii.

Astfel, cldirea Grii CFR din Arad va strluci din nou, devenind un punct de reper pentru ntreaga

Europ i nc un motiv pentru ca ardenii s se mndreasc.

Se lucreaz de zori!

n momentul de fa, modernizarea grii este n plin desfurare. Majoritatea liniilor fiind

transferate pe ruta grii din Aradul nou, doar cteva linii au deocamdat und verde pentru a fi

folosite. Muncitorii lucreaz de zori pentru a finaliza acest proiect ambiios care momentan este

abia pe jumtate finalizat. Proiectul prevede o pasarel modern, cu lifturi i scri rulante, care i

va scuti pe cltori de disconfortul prin care trec n momentul n care afar plou sau temperaturile

sunt insuportabile. S nu mai amintim c n momentul unor ploi toreniale, trecerile subterane

ajungeau s fie adevrate lacuri.

2

.

Dup finalizarea lucrrilor, Gara din Arad va arta, n interior i la peroane, mai degrab

a aeroport, o pasarela urmnd s uneasc liniile de cale ferat, cu coborri la fiecare dintre ele. Pe

coridorul principal urmeaz s fie nchiriate spaii pentru magazine i alte zone comerciale.

Modernizarea mai include, pe lng construcia unor peroane noi i schimbarea inelor, construcia

unei noi cldiri care va gzdui birouri, laboratoare, ateliere tehnologice, magazii i un spaiu pentru

arhiv. Totui, cldirea Grii nu i va schimba aspectul exterior, faadele urmnd s fie

recondiionate i menite s menin nfiarea iniial a cldirii.

Un scurt istoric al Grii din Arad

Cldirea Grii CFR din Arad a fost construit n anul 1910 dup planurile arhitectului

ardean Ludovic Szantay. Primul tren care a circulat n Arad a fost n 25 octombrie 1858, anul

deschiderii liniei Lokokoshaza Curtici - Arad. ntre 1869 i 1871 se construiete calea ferat

Arad - Timioara n lungime de 55,6 km, linie deschis n data de 6 aprilie 1871.

Gara ardean a fost distrus n timpul celui de-al doilea rzboi mondial de ctre trupele

germane i reconstruit apoi ntre anii 1950 - 1953, n forma original. Este o cldire valoroas

prin vechime, aspect, unicitate, care nu se afl inclus pe lista monumentelor de arhitectur dar

care se impune a fi evaluat i propus a fi clasat n viitor.

Porumbeii: venic nelipsii!

n faa grii, porumbeii i fac de cap. Lumea ador s-i priveasc dar mai ales s-i

hrneasc. Din pricina cldurii sufocante, ei se adpostesc sub obiectivul turistic recent adus n

Arad: prima locomotiv construit de ctre Uzinele Mecanice Reia. Locomotiva de epoc parc

aduce un iz istoric cldirii CFR.

3

La ora actual mai exist doar trei exemplare din acest tip de locomotiv de construcie

integral romneasc, una dintre ele fiind cea din Arad; o alt locomotiv se afl la Muzeul CFR din

Reia i una la Muzeul din Sibiu.

Un pas spre modernitate

Modernizarea cldirii CFR reprezint un pas mare spre modernitate. Gara, din punctul meu

de vedere, d o prim impresie despre imaginea unui ora. Aradul fiind ntr-o continu schimbare

(n special n ultimii 4 ani), modernizarea cldirii CFR era necesar.

Sursa foto: Florin M. Suciu

SUCIU FLORIN MARIAN

JURNALISM, ANUL I