februarie 2015 .............................................................................................................................................. 69.............................................................................................................................................. februarie 201568

CO

NC

UR

S

D acă în 1999 Simpa Trans deţi -nea un singur microbuz, carerealiza curse pe rutele Man -

galia - Olimp, Mangalia - Constanţa,astăzi flota companiei include 45 deautovehicule, dintre care 12 autocare.Punctul de cotitură în activitatea firmeil-a constituit câştigarea mai multortrasee, care a coincis cu investiţia înmaşini.

„Constanța era, la un moment dat,singurul județ mai dezvoltat din punctulde vedere al transportului de per soa -ne. Noi am fost unii dintre pionierii dindomeniu“, ne-a explicat Marian Guţă,director general Simpa Trans, men -ţio nând că foarte importante în dez -voltarea activităţii firmei au fostexemplele pe care le-au luat urmărind

activitatea companiilor mari, dar şi acelor turceşti, care făceau rutaIstanbul-Constanța.

„Trecerea la o capacitate mai marede transport a fost ca un joc. Primeledouă autocare le-am cumpărat în2007. Voiam să le folosim pentru aface activități turistice. La 1 ianuarie2007, intram în UE și se puteau faceachiziții intracomunitare de bunuri fărăTVA, iar Turcia și România aveau ocon venție potrivit căreia nu se plăteaTVA în vamă pentru bunurile achizițio -na te din Turcia. Acordul a fost valabilde la 1 ianuarie până la 15 aprilie.Astfel, nu am plătit TVA în vamă pentrudouă autocare Mercedes-Benz achi -ziționate din Turcia. Imediat le-am puspe trasee şi atunci când călătorii au

observat că pe cursă existau autocare,ne-au preferat. Apoi au început șiceilalți să achiziţioneze astfel deautovehicule.“

Tot în 2007, în parcul Simpa Transau mai intrat un Tourismo și un Tra -vego achiziţionate în leasing, toateautocarele fiind alocate cursei Bu cu -rești-Constanța. În 2008, au urmat altepatru mașini, de 55 și de 60 locuri,pentru ca în 2009 să fie preluat unTra vego de la un partener din Man -galia.

În prezent, compania deţine 12au tocare între 48 și 60 locuri, 30 demicrobuze Sprinter, un Tourino de 33locuri și două Cibro. „Pentru a fi com -petitivi, am decis să înlocuim toatema șinile vechi“, a precizat directorulgeneral Simpa Trans.

Cheltuieli reduse,venituri optimizateMarian Guţă îşi aminteşte că au

existat momente dificile în perioada2009-2010, când valoarea euro acrescut foarte mult și o dată cu ea șiratele de leasing, în condiţiile majorăriiprețului motorinei şi a unor venituricare rămăseseră constante. „Am fostnevoiţi să reducem în acel momentchel tuielile la maximum. În plus, pen -tru securizarea veniturilor, am introduscase de marcat și am pus la dispozițiaclienților mai multe tipuri de abona -men te. Pot să dau ca exemplu călă -

to ria dus-întors, care se achiziționeazăprin dispecerat. În paralel, am plecatcu vânzarea din vehicul către dis pe -cerat și agenții. Iar efectele pozitive aufost vizibile. Clienții au înțeles că estemai bine să își ia bilet înainte săajungă la autocar și s-au bucurat detarife mai mici. De exemplu, pentruun bilet dus-întors achită mai puţindecât pentru două curse plătite se pa -rat. În plus, luând biletul de la noi, tre -buiau să se întoarcă tot cu noi, nu cualtă companie.“

Şoferul este oglinda mașinii lui șimașina oglindește strădania șoferului,este de părere Marian Guţă, în con -di ţiile în care din cei 100 de angajaţiai Simpa Trans peste 60 sunt șoferi.Iar pentru a forma acea conduită acon ducătorului auto care să se potri -vească firmei a fost creat, într-o primăetapă, un nucleu al şoferilor buni. „Toa -tă lumea vorbește cu șoferii în firmă,inclusiv eu. Chiar dacă nu sunt tottimpul toți șoferii disponibili, convocămîntâlniri parțiale. Le-am explicat de laînceput că trebuie să emită bon fiscal,să respecte fișa postului, precum şianumite reguli de conduită - nu se fu -

mează, nu se consumă alimente înma șină, trebuie să poarte cămașă,cra vată, ecuson... Odată creat un nu -cleu al şoferilor, orice nou angajatpreia conduita potrivită, alăturându-seacestuia“, a mai arătat directorulgeneral Simpa Trans. El a explicat căşoferii nu sunt plătiţi procentual, ci cuun salariu fix, pe care îl pot majorarealizând activități suplimentare. „Toţiconducătorii auto sunt din Mangalia,unii dintre ei angajaţi de când am în -ce put activitatea. Nu am dat șoferiafa r ă, iar cei care nu au vrut să lucrezecu case de marcat, au plecat singuri.Au fost, de asemenea, şoferi nemul -ţu miţi că am montat camere. Şi aceiaau plecat“. Marian Guţă a menţionatcă prin intermediul camerelor poate fistabilit numărul clienților din vehiculpe timpul cursei. Concret, imaginilefur nizate de camerele care sunt mon -ta te pe tot parcul, excluzând auto ca -re le, se stochează pe un server pentru30 de zile, dar se pot viziona și în timpreal. Pe de altă parte, Simpa Transnu a mers pe varianta adoptării unorma șini de control în trafic, dar existăpe toate cursele dispeceri în capetelede linie, care raportează la dispeceratprin SMS că mașina a plecat cu unanumit număr de pasageri.

De asemenea, la jumătatea tra -seului Bucureşti - Constanţa, maşinilefac un popas de 15 minute la o benzi -nă rie cu care Simpa Trans a încheiatun acord, angajaţii staţiei având obli -ga ția să numere călătorii. În fiecareseară, managementul companiei pri -meş te un raport privind numărul decă lători, iar dacă șoferii mai iau călătoripe parcurs, trebuie să anunțe și săemită bon fiscal.

Clientul, în centrulatenţiei„Pentru şoferi este foarte important

faptul că beneficiază de un loc demun că sigur, precum şi faptul că lu -

crează pe o mașină bună. Uneori,con curează între ei privind curăţeniaîn maşină. Îi verificăm periodic iar pecei pe care îi găsim în regulă de două-trei ori chiar îi dăm exemplu celorlalți.Toată lumea trebuie să mențină cu ră -țenia. Este un lucru foarte important“,a subliniat directorul general SimpaTrans. În plus, şoferii trebuie să fiedis ciplinaţi, să conducă într-o manierăsigură şi să aibă o conduită corectăîn relaţie cu pasagerii. „Fiecare condu -că tor auto are responsabilitatea a 20până la 60 călători, iar raportul dintreel și călător este cel mai importantlucru. Contează foarte mult când unșo fer deschide ușa călătorului și-l ajutăcu bagajele, în comparație cu cel carenici măcar nu se dă jos de la volan.“

Şi pentru că siguranţa în trafic re -pre zintă un element foarte important,permanent au loc şedinţe pe aceastătemă. În plus, toate reclamațiile suntveri ficate de la A la Z. „Avem un sistemde plată a biletelor online, dezvoltatîm preună cu Bileteria, și toți cei carecum pără bilete în acest sistem au șiposibilitatea de a scrie un mesaj demulțumire sau de reclamație. Foartemulte sunt de mulțumire pentru faptulcă au călătorit corect, civilizat, în si -gu ranță. Dar mai sunt și nemulțumiri.Iar pentru noi clientul este extrem deim portant. De aceea încercăm să stămde vorbă cu orice beneficiar care estenemulţumit și să rezolvăm situația încel mai bun mod. În ceea ce priveştesistemul de vânzare, în afara varianteionline, mai sunt și 30 de agenții deturism din Constanța, care vând biletepentru noi“, a mai explicat MarianGuţă.

Transportul turistic reprezintă înprezent 30% din volumul total de ac -ti vitate al Simpa Trans. Iar perspec ti -vele arată bine. „Cu acest tip de curseam plecat de la zero în 2007, când amcumpărat cele două autocare, în con -di ţiile în care pentru noi cursele înstrăi n ătate constituiau un teritoriunecunoscut. Poate că la început amși pierdut bani, dar am reuşit să dez -voltăm un segment care ne oferă per -spective foarte interesante în viitor“.În opinia directorului general SimpaTrans, evoluţia în timp a companieieste strâns legată de situația fi nan -ciară din România. Dar pentru untrans portator pur-sânge într-o continuăcău tare de noi oportunități, viitorul nupoate să arate decât bine.

Meda BORCESCUmeda.borcescu@ziuacargo.ro

CO

NC

UR

SSSIIMMPPAA TTRRAANNSSUUnn ttrraannssppoorrttaattoorrppuurr--ssâânnggeeCu o experienţă de 16 ani în domeniu, Simpa Trans este ocompanie care a ştiut să pună în mod corect fiecare pas... privindcu atenţie piaţa şi valorificând fiecare oportunitate.

Marian Guţă, director general Simpa Trans:„Pentru întreținere și reparații, Simpa Trans foloseşte ateliere proprii. Laservice autorizat apelăm numai pentru revizii în garanție.“

„Am fost prima companie dinRomânia care a adoptat sistemulWi-Fi în autocare. Iar aceastăfacilitate nu este importantă numaipentru călătorii în serviciu regulat,ci și pentru închirierea către firmesau excursii. Astăzi, una dintreprimele întrebări care ni seadresează este dacă avem internetpe mașină.“

„La ora actuală, cel mai importantconcurent este trenul, care estesubvenționat.“