cuprins temporare pe drumurile publice atenţionări pentru...

1

CUPRINS

Partea I :

Partea II :

Anexe cuprinzând

reprezentările grafice

referitoare la:

Norme metodologice privind condiţiile de

închidere a circulaţiei sau de instituire a

restricţiilor temporare de circulaţie pe

drumurile publice

Atenţionări pentru utilizatorii normelor,

principii, caracteristici şi modalităţi de

aplicare ale semnalizării rutiere temporare

indicatoare rutiere, mijloace auxiliare de

semnalizare, echipamente de protecţie-

avertizare şi scheme grafice de semnalizare

rutieră temporară a lucrărilor

2

Partea I : Norme metodologice privind condiţiile de închidere a circulaţiei sau

de instituire a restricţiilor temporare de circulaţie pe drumurile

publice

3

Partea I-a

NORME METODOLOGICE PRIVIND CONDIŢIILE DE INCHIDERE A CIRCULAŢIEI SAU DE INSTITUIRE A RESTRICŢIILOR DE

CIRCULAŢIE PE DRUMURILE PUBLICE

Art.1 Administratorii drumurilor publice prevăzuţi la art.21 şi 22 din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997

privind regimul drumurilor, aprobată prin Legea nr. 82/1998 şi republicată, pot aproba, cu avizul poliţiei rutiere

conform Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, republicată cu

modificările şi completările ulterioare, închiderea sau instituirea restricţiilor de circulaţie, pe sectoare de drum

determinate şi pe timp limitat, în vederea executării de lucrări sau alte activităţi autorizate conform prevederilor

legale, în zona drumurilor publice sau pentru protejarea drumurilor şi a participanţilor la trafic. Prezentele norme

respectă şi prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 21 din 15 aprilie 2004, privind Sistemul Naţional

de Management al Situaţiilor de Urgenţă.

Închiderea sau instituirea restricţiilor de circulaţie temporare, în vederea protejării drumului şi a

participanţilor la trafic se face şi în următoarele situaţii:

a) pe timp de viscol, ninsoare abundentă, polei generalizat, inundaţii sau în alte situaţii care generează

blocarea căilor rutiere, se interzice accesul vehiculelor spre zonele afectate, în scopul intervenţiei

operative cu utilaje specializate. Gestionarea acestor situaţii se va face în conformitate cu prevederile

-Normatiului privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice- indicativ AND 525

în perioada iarnă – primăvară se pot institui ,,bariere de dezghet” în scopul protejării sistemului rutier

al drumurilor, prin interzicerea accesului vehiculelor cu masa totală maximă autorizată ce depăşeşte

o anumită valoare şi restricţionarea vitezei de circulaţie, după caz;

b) în perioada de vară – când temperatura atmosferică maximă depăşeşte 360C, Compania Naţională de

Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România S.A., cu avizul Poliţiei Rutiere, poate institui restricţii

temporare de circulaţie pentru anumite tipuri de vehicule, în funcţie de masa totală a acestora.

Art. 2 Termeni şi definiţii

În cuprinsul prezentului document termenii tehnici referitori la drumuri şi la traficul rutier sunt definiţi în

SR 4032-1 „Lucrări de drumuri. Terminologie” şi STAS 4032/2 ”Tehnica traficului rutier Terminologie”. În

înţelesul prezentelor norme, termenii şi abrevierile utilizate au următoarele semnificaţii:

ÎNCHIDERE – interzicerea accesului şi a circulaţiei tuturor categoriior de vehicule pe un

anumit sector de drum;

RESTRICŢIE DE CIRCULAŢIE - interzicerea accesului şi a circulaţiei anumitor categorii

de vehicule pe un anumit sector de drum sau interzicerea accesului şi circulaţiei tuturor

categoriilor de vehicule pe o anumită parte din suprafaţa drumului;

4

AVIZ – Document oficial emis, în conformitate cu prevederile legale, de o autoritate

competentă într-un anumit domeniu;

SITUAŢIE DE URGENŢĂ – Eveniment excepţional care ameninţă integritatea drumului şi a

instalaţiilor amplasate în zonele acestuia, viaţa şi sănătatea utilizatorilor drumului sau mediul

înconjurător şi care implică acţiuni imediate pentru restabilirea stării de normalitate;

BARIERĂ DE DEZGHEŢ – măsură de protejare a sistemului rutier în perioada de dezgheţ,

când umectarea excesivă a patului drumului poate produce deformări majore ale sistemului

rutier şi degradarea acestuia;

MANAGEMENT DE TRAFIC - Documentaţie care tratează modalităţile de desfăşurare a

traficului pe sectoarele de drumuri pe care se execută lucrări, precum şi obligaţiile celor care

răspund de execuţia acestora.

Art. 3 a) Închiderea sau instituirea restricţiilor de circulaţie pe drumurile publice se face pe baza

proiectelor de Management de Trafic întocmite de antreprenorul general/executant, însuşite de consultant,

avizate de Poliţia Rutieră şi cu acordul administratorului drumului public, pentru următoarele categorii de lucrări:

Modernizări de drumuri;

Sporiri ale capacităţii de circulaţie;

Reabilitări de drumuri;

Reparaţii capitale;

Construcţii de drumuri noi;

b) Lucrările de intervenţie la reţelele edilitare se avizează şi execută conform normelor stabilite de

autoritatea publică locală. Semnalizarea acestor lucrări se realizează în conformitate cu prevederile prezentelor

norme.

Art. 4 Proiectul de Management de Trafic va cuprinde:

o Lista documentelor scrise necesare obţinerii aprobării închiderii şi/sau instituirii restricţiilor de

circulaţie;

o Memoriu tehnic de prezentare a lucrărilor si a tehnologiilor de execuţie şi măsurile destinate desfăşurării

traficului rutier în condiţii de siguranţă;

o Consemnarea obligaţiilor şi responsabilităţilor care revin factorilor responsabili, respectiv antreprenor

general, subantreprenor, consultanţă, pe întreaga perioadă de execuţie a lucrărilor;

o Scheme de semnalizare a zonei de drum în lucru, întocmite cu respectarea reprezentărilor grafice din

Anexele prezentelor norme, cu eventuale completări în funcţie de situaţia concretă de pe teren;

o Modul de organizare a circulaţiei şi după caz, stabilirea fazelor de semaforizare;

o Schiţa cu rutele ocolitoare propuse, în cazul devierii circulaţiei, cu precizarea categoriilor funcţionale şi

administrative - teritoriale ale drumurilor de pe aceste rute, completată cu semnalizarea de orientare

pentru traficul rutier deviat.

5

Art. 5 Solicitantul închiderii sau instituirii restricţiilor de circulaţie în vederea executării unor lucrări în

zona drumului public este obligat să se adreseze în scris autorităţilor competente în vederea emiterii avizelor şi

aprobărilor în acest sens.

Art. 6 Competenţele de emitere a avizului si acordului pentru închiderea circulaţiei sunt

prezentate în tabelul nr.1.

Tabelul nr. 1

Categoria drumului

public Durata

Competenţe de emitere

aviz acord

a. Autostrăzi indiferent

de durată

Direcţa Rutieră din

Inspectoratul General al

Poliţiei Române**

Compania Naţională

de Autostrăzi şi

rumuri Naţionale**

b. Drumuri naţionale

europene (E) > 3 zile



Poliţiei Române**


de Autostrăzi şi

Drumuri Naţionale**

c. Drumuri naţionale

europene (E) ≤ 3 zile



Poliţiei Române

Direcţia Regională

de Drumuri şi Poduri

d. Drumuri naţionale

> 3 zile



Poliţiei Române Direcţia Regională

de Drumuri şi Poduri

≤ 3 zile

Serviciul Rutier din

Inspectoratul de Poliţie

judeţean

e. Drumuri judeţene şi

comunale

indiferent

de durată



judeţean

Administratorul

drumului

f. Străzi Indiferent

de durată Poliţia localităţii*

Administratorul

drumului

g. Drumuri vicinale Indiferent

de durată Poliţia localităţii*

Administratorul

drumului

NOTA :

* Poliţia localităţii ( Municipiu, oraş, comună) ;

** La pct.a şi b, cu avizul de principiu al structurilor subordonate autorităţilor emitente.

Art. 7 După dispunerea închiderii circulaţiei şi/sau instituirii restricţiilor de circulaţie în cazul dispunerii

situaţiei de urgenţă, conform prevederilor legale în vigoare privind Sistemul Naţional de Management al

Situaţiilor de Urgenţă, administratorii drumurilor publice vor realiza semnalizarea rutieră temporară potrivit

noilor condiţii stabilite pentru desfăşurarea traficului rutier, inclusiv de deviere pe variante ocolitoare.

Semnalizarea instituită pe sectoarele de drum afectate trebuie întreţinută şi modificată în concordanţă cu evoluţia

condiţiilor de circulaţie generate de eveniment.

6

Art. 8 Competenţele de emitere a avizului şi acordului instituirii restricţiilor de circulaţie sunt prezentate în

tabelul nr.2.

Tabelul nr. 2.

Categoria

drumului public

Categoria de

lucrări

Competente de emitere a

avizului acordului

a. Autostrăzi

şi Drumuri

Naţionale

Europene

- Reabilitări/modernizări;

- Noduri rutiere(noi sau

modernizări) ;

- Lucrări ce implică

închiderea unei căi

unidirecţionale ;

- reparaţii capitale ;

- instalare sisteme de

monitorizare a

traficului;

- poduri, viaducte

Direcţia Rutieră din

Inspectoratul General

al Poliţiei**


de Autostrăzi şi

Drumuri Naţionale din

România**

b. Autostrăzi

şi Drumuri

Naţionale

Europene

- lucrări de întreţinere

periodică ;

- lucrări de intreţinere

curentă ;

- alte lucrări care

afectează zona drumului

Biroul de Poliţie

Autostrazi

Direcţia Regională de

Drumuri şi Poduri

c.Drumuri

Naţionale - toate tipurile de lucrări


Inspectoratul de

Politie Judetean


Drumuri şi Poduri

d. Drumuri

judeţene şi

comunale

toate categoriile de

lucrări


Inspectoratul de

Politie Judetean

Administratorul

drumului

e.drumuri vicinale toate categoriile de

lucrări Poliţia localităţii*

Administratorul

drumului

f. străzi toate categoriile de

lucrări Poliţia localităţii*

Administratorul

drumului

NOTĂ: * Poliţia localităţii ( Municipiu, oraş, comună) ;

** Cu avizul de principiu al structurilor subordonate autorităţilor emitente.

Art. 9 Pentru informarea publicului prin mass media, închiderile şi restricţiile de circulaţie de pe

drumurile naţionale care nu sunt în competenţa de avizare a Direcţiei Rutiere din Inspectoratul General al Poliţiei

Române şi de aprobare a Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România vor fi

comunicate în scris la Centrul Infotrafic al IGPR şi la Dispeceratul Central al CNADNR, de către autorităţile

care au avizat şi aprobat, cu min. 48 ore înainte de data instituirii restricţiei.

7

Art. 10 Închiderea circulaţiei şi instituirea de restricţii datorate organizării de competiţii sportive,

târguri, filmări, mitinguri şi alte evenimente care se desfăşoară pe drumurile publice, se avizează şi se

aprobă conform prevederilor Tabelului 3.

Tabelul 3

Categoria drumului Avizare Aprobare

a. Autostrăzi şi

drumuri europene

Direcţia Rutieră din


Poliţiei Române

Compania Naţională de

Autostrăzi şi Drumuri

Naţionale din România

b. Alte drumuri

naţionale



judeţean


Drumuri şi Poduri

c. Drumuri judeţene

şi comunale



judeţean

Administratorul drumului

d. Drumuri vicinale

şi străzi Poliţia localităţii* Administratorul drumului

NOTĂ: * Poliţia localităţii ( Municipiu, oraş, comună)

Art. 11 Pentru închiderea sau instituirea restricţiilor de circulaţie solicitantul va completa

formularul prezentat în Anexă.

Art. 12 Documentaţia ce însoţeşte cererea pentru închiderea sau instituirea restricţiilor de

circulaţie se întocmeşte în 5 exemplare pentru situaţiile în care aprobarea este de competenţa Companiei

Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, 3 exemplare când este de competența

Direcțiilor Regionale de Drumuri și Poduri, respectiv 2 exemplare pentru celelalte situaţii, după caz, şi

cuprinde:

o copie după Autorizaţia de Construire;

o memoriul tehnic;

o schemele grafice privind semnalizarea lucrărilor;

o pentru variantele de deviere a circulaţiei, proces verbal încheiat de către reprezentanţii din partea

solicitantului și administratorului drumului, în urma verificărilor de pe teren, conţinând date

referitoare la tipul şi starea îmbrăcăminţii rutiere, clasa şi starea tehnică a podurilor, elemente

geometrice ale traseului, declivităţi etc.;

o avizul Serviciului Rutier din Inspectoratul de Poliţie judeţean / Biroului de Poliţie Autostrăzi în

corelare cu prevederile Tabelelor 1, 2, 3 sau, după caz, avizul de principiu al Serviciul Rutier

din Inspectoratul de Poliţie judeţean / Biroul de Poliţie Autostrăzi (cu excepția străzilor din

localități);

o copie după Certificatul unic de înregistrare la Registrul Comerţului aparţinând antreprenorului

şi după caz subantreprenorului lucrării;

o copie după documentul de identitate al reprezentantului legal al executantului lucrării;

8

o copie după chitanţa de achitare a taxei pentru emiterea avizului de către Poliţia rutieră

o graficul de execuţie al lucrărilor întocmit pe categorii de lucrări şi sectoare de drum afectate;

o în cazul devierii circulaţiei pe variante ocolitoare ce implică mai multe categorii administrativ –

teritoriale de drumuri, documentaţia va cuprinde şi avizul administratorilor acestor drumuri. La

verificarea de pe teren şi încheierea procesului verbal, participă în mod obligatoriu şi

reprezentanţi din partea tuturor acestor administraţii de drumuri.

Art. 13 Cererea şi documentaţia pentru închiderea sau instituirea restricţiilor de circulaţie se

vor depune la unităţile menţionate în Tabelele Nr.1, 2 și 3.

Art.14 În cazul în care competența de emitere a avizului revine Direcției Rutiere și acordul de

execuție revine Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale documentația va fi depusă la

Direția Regională de Drumuri și Poduri și Serviciul Rutier competente teritorial pentru emiterea

avizului/acordului de principiu.

Art. 15 În vederea aprobării închiderii sau instituirii restricţiilor de circulaţie, reprezentanţii

administratorului drumului public şi ai poliţiei rutiere vor analiza documentaţia prezentată şi vor stabili

măsurile ce se impun pentru realizarea în condiţii de securitate rutieră a lucrărilor.

In cazul în care documentaţia referitoare la procesul tehnologic şi la soluţiile tehnice de execuţie

nu satisfac cerinţele circulaţiei, reprezentanţii administratorului drumului pot solicita modificarea şi

completarea documentaţiei, urmărindu-se scurtarea termenelor de execuţie şi restrângerea suprafeţei din

ampriza drumului afectată de lucrări.

Începerea execuţiei va fi permisă numai după obţinerea avizului favorabil al poliţiei rutiere şi

acordului din partea administratorului drumului public.

Art. 16 Lucrările de întreţinere curentă, cuprinse în Nomenclatorul privind lucrările şi

serviciile aferente drumurilor publice, aprobat prin Ordin de Ministru, executate de administratorul

drumului, precum şi lucrările de intervenţii la reţelele edilitare, nu necesită avize scrise din partea

poliţiei rutiere şi vor fi semnalizate în conformitate cu prezentele norme.

Art. 17 Când siguranţa circulaţiei sau starea drumului public este afectată prin distrugerea ori

degradarea accidentală a construcţiilor şi instalaţiilor edilitare sau de altă natură existente în zona

acestuia, altele decât cele ale drumului, deţinătorul construcţiilor sau instalaţiilor respective, va anunţa

administratorul drumului public şi poliţia rutieră imediat ce constată evenimentul în cauză.

9

Art. 18 Executanţii de lucrări în zona drumului public au următoarele obligaţii:

a) să înceapă executarea lucrărilor numai după obţinerea acordului administratorului drumului şi a

avizului poliţiei rutiere, pentru inchiderea şi devierea traficului sau instituirea restricţiilor de

circulaţie si asigurarea tuturor condiţiilor pentru realizarea acestora, cu excepţia cazurilor

prevăzute la Art. 16 și 17;

b) să păstreze permanent la punctul de lucru copii ale autorizaţiilor şi avizelor emise pentru

lucrare, însoţite de schemele de semnalizare tip conform normelor sau alte scheme de

semnalizare pentru cazuri particulare vizate spre neschimbare;

c) să respecte durata şi termenele de execuţie prevăzute în documentul de aprobare;

d) să respecte procesul tehnologic și soluţiile tehnice de execuţie din documentaţia în baza căreia

s-a emis acordul administratorului drumului;

e) să execute amenajările destinate siguranţei traficului, să instaleze, să completeze operativ și să

întreţină mijloacele de semnalizare și de protecţie de pe sectorul de drum pe toată durata

execuţiei lucrării;

f) să amenajeze culoare speciale pe partea carosabilă a drumului public destinate circulaţiei

pietonilor, în situaţia în care lucrările ocupă trotuarul în întregime;

g) să realizeze și să întreţină varianta ocolitoare aprobată, în cazul devierii circulaţiei;

h) să asigure echipament de protecţie–avertizare pentru personalul care lucrează în zona

drumului public;

i) să asigure reluarea circulaţiei prin eliberarea completă a platformei si zonei drumului după

terminarea lucrărilor sau a programului de lucru, dacă partea carosabilă nu mai este afectată de lucrări;

j) să demonteze semnalizarea rutieră temporară de pe sectorul de drum, odată cu terminarea

lucrărilor de refacere a platformei drumului, şi să refacă semnalizarea iniţială sau, după caz, să

asigure semnalizarea adecvată noilor condiţii de circulaţie;

k) să execute repararea părţilor componente ale drumului, afectate de lucrări, înlăturând orice

degradare apărută pe durata termenului de garanţie.

l) la terminarea lucrărilor să încheie un proces verbal cu reprezentanţi din partea

administratorului drumului în care să consemneze realizarea integrală a tuturor lucrărilor în

scopul reluării circulaţiei în condiţii de siguranţă.

Art. 19 In cazul în care solicitantul aprobării închiderii sau instituirii restricţiilor de circulaţie

constată, pe parcursul executării lucrărilor, că nu pot fi respectate termenele prevăzute în aprobare,

datorită unor cauze obiective, prelungirea termenului se va solicita administratorului drumului şi Poliţiei

rutiere, cu minimum 5 zile înainte de expirarea aprobării, în baza unui memoriu justificativ, pentru

categoriile de lucrări a căror perioadă de execuție depășește 30 zile.

10

Art. 20 Persoanele care participă la execuţia şi verificarea lucrărilor pe drumul public vor fi

echipate cu veste de avertizare de culoare galben-verzui sau portocaliu intens, atunci când natura

lucrării impune prezenţa acestora în cadrul amprizei drumului. Dacă lucrarile se execută şi în timpul

nopţii, echipamentul de protecţie- avertizare va fi prevăzut cu elemente retro-reflectorizante în

conformitate cu prevederile standardelor în vigoare privind cerinţe specifice îmbracăminţii avertizoare

de mare vizibilitate.

Art. 21 In situaţii bine justificate, pentru asigurarea condiţiilor de desfăşurare în condiții de

siguranţă a circulaţiei, administratorul drumului care a emis acordul pentru închiderea sau instituirea

restricţiilor de circulaţie şi/sau poliţia rutieră, pot întrerupe executarea unor lucrări în zona drumului. De

asemenea administratorul drumului împreună cu reprezentanţii poliţiei rutiere, în timpul desfăşurării

unor lucrări aprobate, pot dispune modificarea sau completarea semnalizării rutiere, în scopul sporirii

securităţii rutiere.

Art. 22 Administratorul drumului public şi poliţia rutieră vor controla modul în care se respectă

condiţiile şi măsurile stabilite prin actul de aprobare emis. In cazul în care se constată nerespectarea

întocmai a acestora ori deficienţe de natură a afecta fluenţa şi siguranţa circulaţiei vehiculelor sau a

pietonilor, vor lua măsuri de sancţionare a persoanelor juridice vinovate, potrivit legislaţiei şi pot anula

aprobarea închiderii ori instituirii restricţiilor de circulaţie.

Art. 23 Vinovăția pentru accidentele de circulaţie înregistrate, având drept cauză semnalizarea

rutieră temporară incompletă sau necorespunzătoare, revine în totalitate executantului de lucrări,

atrăgând răspunderea contravenţională, civilă sau penală, după caz, potrivit legii.

Art. 24 Prezentele norme cuprind o serie de modalităţi de semnalizare rutieră temporară a zonelor

de drum în lucru. Măsurile şi schemele grafice de semnalizare prevăzute în prezentele norme nu sunt

limitative, specificul traficului şi situaţia de pe teren pot impune modificări şi completări adecvate care

să fie însuşite de organele care emit avizul, respectiv acordul.

*

* *

11

Partea II : Principii, caracteristici şi modalităţi de aplicare

ale semnalizării rutiere temporare

12

PRINCIPII, CARACTERISTICI ŞI MODALITĂŢI

DE APLICARE ALE SEMNALIZĂRII RUTIERE

TEMPORARE

1 . PRINCIPIILE SEMNALIZĂRII RUTIERE TEMPORARE

Semnalizarea rutieră temporară trebuie să fie în concordanţă cu natura pericolului la care se referă şi

categoria de participanţi la trafic căreia i se adresează. Astfel, semnalizarea unei lucrări care ocupă o parte din

trotuar şi se adresează pietonilor va fi diferită de cea care se adresează conducătorilor de vehicule în cazul

lucrărilor ce ocupă o parte din suprafaţa carosabilă.

1.1. PRINCIPIUL ADAPTĂRII LA CARACTERISTICILE

ARTEREI RUTIERE

1.1.1. Potrivit funcţiunii, drumurile sau străzile sunt:

a) artere din extravilan: autostrăzi, drumuri naţionale europene (E), drumuri naţionale principale,

drumuri naţionale secundare, drumuri judeţene, drumuri comunale, drumuri vicinale.

b) artere urbane: străzi magistrale, străzi de legătură, străzi colectoare, străzi de folosinţă locală.

1.1.2 Desfăşurarea circulaţiei rutiere în funcţie de amenajarea drumului:

în sens unic, pe căi unidirecţionale separate printr-o zonă mediană, având minimum două benzi de

circulaţie pe sens;

în sens unic pe drumuri cu o singură parte carosabilă;

în ambele sensuri, pe drumuri cu o singură parte carosabilă, amenajată cu două sau mai multe

benzi de circulaţie;

în ambele sensuri sau în sens unic pe drumuri cu benzi rezervate (tramvai, troleibuz, autobuz)

şi/sau cu benzi specializate (bandă de urgenţă, de accelerare sau decelerare, de stocare şi virare, piste pentru

biciclişti).

1.1.3. Natura situaţiei ce trebuie semnalizată:

apariţia întâmplătoare a unui obstacol sau pericol (denivelare, îngustare etc);

şantier mobil;

şantier fix sau care se deplasează lent în lungul drumului;

deviere de circulaţie;

1.1.4. Gradul de periculozitate: Depinde de felul obstacolului, poziţia sa pe partea carosabilă, pe

acostament sau trotuar, precum şi de spaţiul ocupat pe partea carosabilă

13

1.1.5. Vizibilitatea :

Elementele care determină vizibilitatea sunt:

elementele geometrice ale drumului (curbă, profil în lung fără vizibilitate etc);

construcţii, instalaţii, mobilier urban, vegetaţie sau alte obstacole care obturează vizibilitatea;

staţionări de vehicule;

condiţii ale mediului ambiant (noapte, ceaţă etc.).

1.1.6. Caracteristicile traficului rutier, sunt:

intensitatea traficului;

structura traficului;

densitatea traficului;

capacitatea de circulaţie rutieră ;

viteza medie de circulaţie pentru întregul trafic ;

natura traficului (sezonier, turistic).

1.2. PRINCIPIUL COERENŢEI

Este posibil ca semnalizarea rutieră temporară să contrazică semnalizarea curentă, existentă pe drum. În

această situaţie este obligatoriu să se demonteze indicatoarele cu caracter permanent care contrazic semnalizarea

temporară, sau să se acopere feţele acestora, pe toata durata închiderii sau instituirii restricţiilor temporare de

circulaţie.

1.3. PRINCIPIUL VALORIFICĂRII

Semnalizarea rutieră temporară trebuie să informeze participanţii la trafic asupra situaţiei exacte pe care

o vor întâlni (localizarea şi amploarea lucrărilor, condiţiile de circulaţie în zona lucrărilor) şi trebuie aplicată de

o asemenea manieră încât să fie credibilă. Este necesar ca situaţia în zona lucrărilor să fie efectiv cea la care se

aşteaptă participantul la trafic, în urma perceperii mesajului presemnalizării şi semnalizării temporare. Aspecte

de îndeplînit în acest scop:

semnalizarea să respecte prevederile legislaţiei şi prescripţiile tehnice în vigoare;

semnificaţia indicatoarelor să corespundă într-adevar necesităţilor impuse de lucrare;

semnalizarea să urmarească în timp şi în spaţiu desfăşurarea lucrărilor;

semnalizarea temporară să nu restricţioneze circulaţia mai mult decât strictul necesar;

semnalizarea temporară să fie demontată la terminarea lucrărilor;

semnalizarea curentă să fie restabilită şi după caz, completată în conformitate cu noile condiţii

apărute în urma execuţiei lucrării respective.

14

1.4. PRINCIPIUL DE PERCEPERE A SEMNIFICAŢIEI SEMNALIZĂRII

Pentru perceperea în timp util a semnificaţiei semnalizării rutiere temporare, de către participanţii la

trafic şi asigurarea timpului necesar efectuării manevrelor ce se impun, indicatoarele pot fi repetate deasupra

sau pe partea stângă a drumului (îndeosebi la căile cu sens unic, în curbe etc.). şi trebuie să îndeplinească

următoarele condiţii :

să fie realizate în conformitate cu prevederile standardelor în vigoare (dimensiuni, simboluri,

înscrisuri şi retroreflexie);

să fie confecţionate cu folie retroreflectorizantă de aceeaşi clasă cu semnalizarea curentă pe drumul

respectiv;

să fie judicios amplasate;

să fie grupate în număr limitat, maximum doua indicatoare pe acelaşi suport sau alăturate;

să fie curate şi în bună stare.

2. CLASIFICAREA ŞI CARACTERISTICILE INDICATOARELOR RUTIERE ŞI A

MIJLOACELOR AUXILIARE DE SEMNALIZARE A LUCRĂRILOR

2. 1. CLASIFICAREA INDICATOARELOR RUTIERE ŞI A MIJLOACELOR AUXILIARE DE

SEMNALIZARE A LUCRĂRILOR

Pentru semnalizarea rutieră temporară şi protecţia personalului se utilizează:

indicatoare specifice semnalizării rutiere temporare – Anexa nr.I;

mijloace auxiliare de semnalizare a lucrărilor - Anexa nr.II;

echipamente de avertizare – Anexa nr.III.

2.2. CARACTERISTICILE INDICATOARELOR RUTIERE ŞI A MIJLOACELOR AUXILIARE

DE SEMNALIZARE A LUCRĂRILOR

Indicatoarele rutiere sunt clasificate funcţie de culoare şi dimensiuni. Simbolurile şi amplasarea

indicatoarelor este reglementată de SR 1848-11

Indicatoarele utilizate la semnalizarea rutieră temporară trebuie să fie solid fixate pe suporţi şi să aibă

stabilitate. Suporţii pot fi constituiţi din stâlpi cu secţiune circulară ori de alta formă sau din dispozitive mobile.

Dispozitivele mobile vor fi pe sistem „talpă”, care să nu prezinte elemente contondente şi care să nu prezinte un

grad de pericol ridicat în caz de lovirea acestuia cu autovehicule.

2.2.1 Culoarea:

Indicatoarele specifice semnalizării rutiere temporare sunt realizate pe fond GALBEN, cu următoarele excepţii:

indicatoarele de interzicere a accesului, opririi şi staţionării;

indicatoarele de obligare;

1 Se vor lua în consideraţie ultimele redactări ale acestor standarde.

La data elaborării prezentului document erau în vigoare standardul 1848 – 1 aprobat în anul 2011.

15

indicatoarele de orientare şi informăre: drum fără ieşire, trecere pentru pietoni, sens unic.

Indicatorului de prioritate faţă de circulaţia din sens invers.

Mijloacele auxiliare de semnalizare a lucrărilor sunt realizate în combinaţia galben-roşu, cu excepţia

parapetului din material plastic, a paletei şi fanionului.

2.2.2 Dimensiunile indicatoarelor şi clasele de retroreflexie:

a) Dimensiunile indicatoarelor sunt reglementate de SR 1848-21 şi SR 1848-3

2 şi se utilizează după cum

urmează:

Indicatoarele de dimensiuni foarte mari se folosesc pe autostrăzi;

Indicatoarele de dimensiuni mari se folosesc pe drumurile naţionale;

Indicatoarele de dimensiuni curente se folosesc pe celelalte categorii de drumuri din afara

localităţilor şi pe străzi.

b) Clase de retroreflexie utilizate:

Clasa 3 pentru autostrăzi;

Clasa 2 pentru celelalte drumuri.

3. INSTALAREA SEMNALIZARII RUTIERE TEMPORARE

3.1. Din punct de vedere al amplasării, semnalizarea rutieră temporară cuprinde:

semnalizarea premergătoare lucrărilor - instalată înainte de zona lucrărilor în sensul de mers;

semnalizarea de poziţionare a lucrărilor (bariere, balize, conuri de dirijare etc.);

semnalizarea de terminare a sectorului restricţionat - instalată după sfârşitul sectorului de drum

ocupat de lucrări.

Indicatoarele care preced zona lucrărilor, precum şi cele de terminare a sectorului restricţionat, vor fi

astfel amplasate încât să asigure un spaţiu liber de min. 50 cm. în afara părţii carosabile.

3.2. Instalarea indicatoarelor se face în următoarea ordine:

1. semnalizarea premergătoare lucrărilor;

2. semnalizarea de poziţionare a lucrărilor;

3. semnalizarea de terminare a sectorului restricţionat;

4. demontarea sau mascarea prin acoperire a acelor indicatoare din semnalizarea curentă a căror

semnificaţie contrazice semnalizarea temporară.

Instalarea semnalizării temporare comportă două faze:

a. Indicatoarele se aşează la nivelul solului, pe acostament sau trotuar fără a fi fixate pe suporţi. Se verifică

dacă acestea îndeplinesc condiţiile de vizibilitate pentru a fi bine percepute de către cei cărora li se adresează,

fără a fi mascate (vegetaţie, stâlpi, curbe lipsite de vizibilitate, vizibilitate redusă în profil longitudinal etc.).

1 Se vor lua în consideraţie ultimele redactări ale acestor standarde.

La data elaborării prezentului document erau în vigoare standardele 1848 – 2 şi 3 aprobate în anul 2011.

16

b. Instalarea stabilă a indicatoarelor. Fixarea pe suport se face numai după constatarea că sunt asigurate

toate condiţiile pentru perceperea semnificaţiei indicatoarelor în timp util.

În cazul devierii circulaţiei, semnalizarea începe cu instalarea indicatoarelor care jalonează traseul de

deviere şi apoi se montează indicatoarele de interzicere, la capetele sectorului aferent lucrărilor.

4. SEMNALIZAREA RUTIERĂ TEMPORARĂ PE TIMPUL NOPŢII

Pe timpul nopţii, indiferent dacă se execută sau nu lucrări, zona de drum afectată de acestea, prezintă un

risc sporit pentru participanţii la trafic şi eventual pentru personalul muncitor. Din acest motiv, condiţiile impuse

semnalizării rutiere sunt mai exigente.

Caracteristicile semnalizării rutiere temporare trebuie corelate cu cele ale semnalizării curente de pe

sectorul respectiv de drum.

Semnalizarea rutieră temporară a lucrărilor poate fi completată cu dispozitive cu lumina galbenă

intermitentă sau care se succed ,,în cascadă” şi/sau flash-uri de culoare galbenă.

5. SEMNALIZAREA DE URGENŢĂ

Semnalizarea unor pericole care pot apărea brusc, urmare unor accidente de circulaţie sau degradări ale

drumului, cu ocuparea temporară a unei părţi din suprafaţa carosabilă comportă două faze:

- instalarea indicatorului de avertizare ,, accident” sau ,,alte pericole”, urmând ca înlăturarea obstacolului

să se facă de urgenţă;

- înlocuirea urgentă a indicatorului sus-menţionat cu o semnalizare rutieră în concordanţă cu natura

pericolului şi a suprafeţei părţii carosabile ocupate, conform schemei din prezentele norme, în cazul în care

obstacolul nu poate fi îndepartat.

6. CIRCULAŢIA ALTERNANTA

Prin circulaţie alternantă se înţelege modul de desfăşurare a traficului, în care sensul de circulaţie se

modifică, alternativ, pe aceeaşi bandă.

În cazul circulaţiei alternante sunt utilizate urmatoarele sisteme de semnalizare rutieră temporară:

1. Semnalizare cu indicatoare de reglementare a priorităţii ;

2. Semnalizare cu piloţi de circulaţie ;

3. Semnalizare cu semafoare pentru dirijarea automată a circulaţiei, completate cu indicatoare de

reglementare a priorităţii .

Utilizarea unuia din cele trei sisteme se face funcţie de intensitatea traficului (Media Zilnică Anuală sau

intensitatea orară) şi de lungimea sectorului de drum restricţionat.

Trebuie avute în vedere două aspecte esenţiale :

- pe un sector de drum în lucru cu o lungime mai mare de 1200 m, nu se poate organiza desfăşurarea

circulaţiei în sistem alternant;

17

Unui anumit volum de trafic îi corespund limitele maxime ale lungimii sectorului restricţionat pe care se

poate aplica una din cele trei soluţii de dirijare a traficului, limitele de aplicare a uneia sau a alteia din aceste

soluţii rezultă din graficului nr.1.

În plus, pentru dirijarea circulaţiei prin indicatoare de reglementare a priorităţii, intervine obligativitatea

asigurării vizibilităţii între capetele lucrării, condiţie care de multe ori nu este posibil de realizat, situaţie în care

trebuie să se recurgă la una din celelalte soluţii de semnalizare menţionate (piloţi de circulaţie sau semaforizare).

Lungimile sectoarelor de drum național în lucru se vor stabili de către administratorul drumului în funcţie

de complexitatea lucrării şi intensitatea traficului.

GRAFICUL NR. 1

Lungime (m)

800

Limita de utilizare a semafoarelor

600 Limita de utilizare a piloţilor de circulaţie

500

400

Limita de utilizare a indicatoarelor

150

100

Veh.fizice/zi

1500 2000 5000 5500 8000 11000 14000

NOTĂ: Acest grafic este valabil în ipoteza unui trafic maxim orar egal cu 10% din Media Zilnică Anuală. Pentru alte valori ale

traficului orar trebuie efectuate studii speciale.

7. MARCAJE TEMPORARE

Marcajele temporare respectă prevederile SR 1848-7 şi sunt de culoare galbenă, având inglobate microbile

reflectorizante Celelalte tipuri de marcaje respectă dimensiunile prevăzute de SR 1848/7. Grosimea peliculei de

vopsea se stabileşte în funcţie de durata lucrărilor şi de volumul de trafic, astfel încât marcajul să ramână vizibil

pe toată perioada aferentă instituirii restricţiilor de circulaţie. La terminarea lucrărilor de pe un sector de drum,

odată cu ridicarea restricţiilor, se şterg şi marcajele temporare. Având în vedere necesitatea înlăturării operative a

marcajelor temporare la terminarea lucrărilor de pe un sector de drum, este de preferat ca acestea să fie executate

cu benzi adezive de marcaj prefabricat, cu separatoare de benzi, dispozitive de separare a sensurilor sau cu

butoni retroreflectorizanţi de culoare galbenă. Sunt de preferat butonii cu baterii solare.

18

8. SEMNALIZAREA VEHICULELOR

Se recomandă ca vehiculele care participă la lucrări pe drumuri să fie vopsite în portocaliu sau în nuanţe

deschise ale altor culori.

Limitele de gabarit, în lăţime şi lungime, a vehiculelor precum şi a echipamentelor de lucru, vor fi

semnalizate vizibil la marginile din faţă şi spate prin benzi alternative alb-roşu avînd o înclinaţie de 450,

descendente spre exteriorul vehiculului sau echipamentului, realizate din folie retroreflectorizantă.

Dimensiunile suprafeţei astfel marcate sunt de minimum 15 cm lăţime şi minimum 30 cm lungime.

Aceste vehicule pot fi dotate cu:

dispozitive speciale cu lumini de culoare galbenă;

indicatorul ,,lucrări” executat cu folie retroreflectorizantă;

panouri cu săgeţi luminoase intermitente.

9. DEMONTAREA SEMNALIZĂRII RUTIERE TEMPORARE:

Semnalizarea rutieră temporară trebuie demontată la terminarea lucrărilor. Dacă este numai o întrerupere a

execuţiei lucrărilor, semnalizarea temporară poate fi acoperită pe durata întreruperii, cu condiţia asigurării

semnalizării pentru desfăşurarea circulaţiei în condiţii de siguranţă. În general, semnalizarea rutieră temporară

este demontată sau mascată în ordinea inversă instalării.

10. PROTECTIA PERSONALULUI

Personalul care lucrează pe drumuri trebuie să fie echipat astfel încât să iasă în evidenţă faţă de mediul

înconjurator iar prezenţa acestuia să poată fi usor remarcată de utilizatorii drumului precum şi de conducătorii

vehiculelor care circulă în şantier.

Echipamentul de protecţie-avertizare folosit, trebuie să fie de culoare galben - portocaliu. Pentru o bună

percepţie culoarea trebuie să fie fluorescentă.

În situaţia în care se lucrează pe timpul nopţii, echipamentul va avea elemente retroreflectorizante de

culoare portocalie sau albă.

Utilizarea acestor echipamente de protecţie-avertizare constituie un element indispensabil securităţii

muncii la lucrările executate în zona drumului.

cuprins temporare pe drumurile publice atenţionări pentru...

Documents