cresterea capacitatii de stationare si mobilitate a...

CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L. Str. Sublocotenent Zaharia Nr.5, S1, Bucuresti Tel 0371 485 404 ; Fax: 0372 255 578; e-mail: [email protected]; Reg.Com.: J40/7049/2013; CUI: RO 31730943

BAU STARK S.R.L. Str. Rudeni, Nr. 38, Chitila, Jud. Ilfov, Sector 1, Bucuresti Tel: 0749 998 670, 021 320 49 45 e-mail: [email protected] Reg.Com.: J23/144/19/01/2016 CUI: RO 30917324

YARDMAN S.R.L. Str. Garoafelor nr. 13A, parter, Oras Voluntari, Jud. Ilfov, Romania Tel: +4 0730 557 500 e-mail: [email protected] Reg.Com.: J23/3644/2014 CUI: RO 28250562

FORTIORI CONSULTING S.R.L. Bd. Basarabia, Nr. 80, Sector 2, Bucuresti Tel: 031 436 22 83; Fax: 031 436 22 83 e-mail: [email protected] Reg.Com.: J40/8999/2006 CUI: RO 18726120

FAZA: PROIECT TEHNIC DOCUMENTATIE: MEMORIU TEHNIC SPECIALITATEA: ARHITECTURA

Beneficiar:

PRIMARIA SECTOR 3

Proiectant elaborator:

ASOCIEREA:

CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L

BAU STARK S.R.L.

YARDMAN S.R.L.

FORTIORI CONSULTING S.R.L.

Titlul proiectului:

CRESTEREA CAPACITATII DE STATIONARE SI MOBILITATE A PARCULUI AUTO IN ZONA B-DUL DECEBAL

Adresa imobil:

Bulevardul Decebal, Sectorul 3, Bucuresti

Numarul proiectului:

201712-Parcare Decebal

Data: 2018

ASOCIEREA:

CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L.- BAU STARK S.R.L.- YARDMAN S.R.L.- FORTIORI CONSULTING S.R.L.

Adresa: Bulevardul Decebal, Sectorul 3, Bucuresti


Nr. Proj: 201712-Parcare Decebal PROIECT TEHNIC

Pagina 2 din 53

CUPRINS

INFORMAŢII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTITII .................................. 8

1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII: ........................................................................................... 8

1.2. AMPLASAMENTUL ...................................................................................................................................... 8

1.3. ACTUL ADMINISTRATIV PRIN CARE A FOST APROBAT(A), IN CONDITIILE LEGII, STUDIUL DE FEZABILITATE/DOCUMENTATIA DE AVIZARE A LUCRARILOR DE INTERVENTII ............................... 8

1.4. ORDONATORUL PRINCIPAL DE CREDITE .............................................................................................. 8

1.5. INVESTITORUL ........................................................................................................................................... 8

1.6. BENEFICIARUL INVESTITIEI ...................................................................................................................... 8

1.7. ELABORATORUL PROIECTULUI TEHNIC DE EXECUTIE ....................................................................... 8

PREZENTAREA SCENARIULUI/OPŢIUNII APROBAT(E) ÎN CADRUL STUDIULUI DE FEZABILITATE/DOCUMENTAŢIEI DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE INTERVENŢII ... 9

2.1 PARTICULARITĂŢI ALE AMPLASAMENTULUI ......................................................................................... 9

2.1.a Descrierea amplasamentului ............................................................................................................................................................. 9

2.1.b Topografia ......................................................................................................................................................................................... 9

2.1.c Clima si fenomenele naturale specifice zonei ................................................................................................................................... 9

2.1.d Geologia, seismicitatea ................................................................................................................................................................... 10

2.1.e Devierile si protejarile de utilitati afectate ........................................................................................................................................ 12

2.1.f Sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon si altele asemenea pentru lucrari definitive si provizorii ...................................... 12

2.1.g Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea ............................................................................................ 12

2.1.h Caile de acces provizorii ................................................................................................................................................................. 12

2.1.i Bunuri de patrimoniu cultural imobil ................................................................................................................................................ 13

2.2 SOLUTIA TEHNICA ................................................................................................................................... 13

2.2.a Caracteristici tehnice si parametri specifici obiectivului de investitii ................................................................................................ 13

2.2.b Varianta constructiva de realizare a investitiei ................................................................................................................................ 13

2.2.c Trasarea lucrarilor ........................................................................................................................................................................... 16

2.2.d Protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier ............................................................................................................ 16

2.2.e Organizarea de santier .................................................................................................................................................................... 16

1. CAPITOLUL I – DATE GENERALE ................................................................................ 25

1.1. OBIECTUL PROIECTULUI ........................................................................................................................ 25

1.2. CARACTERISTICILE AMPLASAMENTULUI ............................................................................................ 25

1.2.1. INCADRARE IN LOCALITATE SI ZONA ................................................................................................... 25

1.2.2. DESCRIEREA TERENULUI(PARCELEI) .................................................................................................. 25

1.2.2.1. CATEGORIA DE FOLOSINTA ............................................................................................................ 25

1.2.2.2. SUPRAFATA SI FORMA .................................................................................................................... 26

1.2.2.3. VECINATATI ....................................................................................................................................... 26

1.2.2.4. CAI DE ACCES PUBLIC ..................................................................................................................... 26

1.2.2.5. PARTICULARITATI TOPOGRAFICE ................................................................................................. 26

1.2.2.6. PARTICULARITATI GEOTEHNICE ALE TERENULUI ...................................................................... 26

1.3. CATEGORIA DE IMPORTANTA A CLADIRII PROPUSE ......................................................................... 26

1.4. CLASA DE IMPORTANTA A CLADIRII PROPUSE ................................................................................... 26

ASOCIEREA:





Pagina 3 din 53

1.5. TIP DE PARCARE (CF. NP 127-2009) ...................................................................................................... 27

1.6. GRADUL DE REZISTENTA LA FOC/ NIVEL DE STABILITATE A CONSTRUCTIEI PROPUSE ............ 27

1.7. RISC DE INCENDIU................................................................................................................................... 27

1.8. SUPRAFETE IMOBIL PROPUS ................................................................................................................ 27

1.9. BILANT LOCURI DE PARCARE ................................................................................................................ 27

1.10. REGIM DE INALTIME ................................................................................................................................ 27

2. CAPITOLUL II – DESCRIEREA PROIECTULUI ............................................................. 27

3. CAPITOLUL III – DESCRIEREA FUNCTIONALA .......................................................... 28

3.1. SUBSOL 1 ...................................................................................................................... 29

3.2. SUBSOL 2 ...................................................................................................................... 30

4. CAPITOLUL IV – SOLUTII CONSTRUCTIVE SI DE FINISAJ ........................................ 31

4.1. SISTEMUL CONSTRUCTIV............................................................................................ 31

4.2. INCHIDERI/COMPARTIMENTARI SI FINISAJE ............................................................. 32

4.3. CIRCULATII .................................................................................................................... 38

4.4. SISTEM ACOPERIRE PARCAJ ..................................................................................... 39

4.5. AMENAJARI EXTERIOARE ........................................................................................... 39

5. CAPITOLUL V – ASIGURAREA UTILITATILOR ............................................................ 39

5.1. ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRICA .................................................................. 39

5.2. ALIMENTAREA CU APA ................................................................................................ 39

5.3. CANALIZAREA .............................................................................................................. 40

6. CAPITOLUL VI – INDEPLINIREA CERINTELOR DE CALITATE (STABILITE PRIN LEGEA NR.10/1995 REVIZUITA 2016) ....................................................................................... 40

6.1. CERINTA «A» REZISTENTA SI STABILITATE ............................................................. 40

6.2. CERINŢA «B» SIGURANTA IN EXPLOATARE ............................................................. 40

6.3. CERINTA «C» SECURITATEA LA INCENDIU ............................................................... 46

6.3.1. TIP DE PARCARE (CF. NP 127-2009) ........................................................................... 46

6.3.2. NUMAR COMPARTIMENTELE DE INCENDIU .............................................................. 46

6.3.3. RISCUL DE INCENDIU ................................................................................................... 46

6.3.4. GRADUL DE REZISTENŢĂ LA FOC .............................................................................. 46

6.3.5. NIVEL DE STABILITATE ................................................................................................ 46

ASOCIEREA:





Pagina 4 din 53

6.3.6. LIMITAREA PROPAGARII INCENDIULUI IN INTERIORUL CONSTRUCTIEI - INCHIDERI (PERETI, USI, TRAPE) REZISTENTE LA FOC, ANTIFOC, REZISTENTE LA EXPLOZIE47

6.3.7. LIMITAREA PROPAGARII INCENDIULUI LA VECINATATI .......................................... 47

6.3.8. DIMENSIONAREA CAILOR DE EVACUARE A PERSOANELOR IN CAZ DE INCENDIU48

6.3.9. POSIBILITATI DE DESFUMARE IN CAZ DE INCENDIU ............................................... 48

6.4. CERINTA «D» IGIENA ,SANATATE SI MEDIU .............................................................. 49

6.5. CERINŢA «E» - IZOLAREA TERMICA HIDROFUGA SI ECONOMIA DE ENERGIE .... 50

6.6. CERINŢA «F» PROTECTIA LA ZGOMOT ...................................................................... 50

7. CAPITOLUL VII - MASURILE DE PROTECTIE CIVILA ................................................. 50

8. CAPITOLUL VIII - SURSE DE POLUANTI SI PROTECTIA FACTORILOR DE MEDIU . 51

8.1. PROTECTIA CALITATII APELOR .................................................................................. 51

8.2. PROTECTIA AERULUI ................................................................................................... 51

8.3. PROTECTIA IMPOTRIVA ZGOMOTULUI SI VIBRATIILOR .......................................... 51

8.4. PROTECTIA IMPOTRIVA RADIATIILOR ....................................................................... 51

8.5. PROTECTIA SOLULUI SI SUBSOLULUI ....................................................................... 51

8.6. PROTECTIA ECOSISTEMELOR TERESTRE SI ACVATICE ......................................... 52

8.7. PROTECTIA ASEZARILOR UMANE SI A ALTOR OBIECTIVE DE INTERES PUBLIC 52

8.8. GOSPODARIREA DESEURILOR GENERATE PE AMPLASAMENT ............................ 52

8.9. ASIGURAREA EVACUARII DESEURILOR SI A CURATENIEI ..................................... 52

8.10. GOSPODARIREA SUBSTANTELOR TOXICE SI PERICULOASE ................................ 53

8.11. SPATIILE DE DEPOZITARE .......................................................................................... 53

8.12. LUCRARI DE REFACERE / RESTAURARE A AMPLASAMENTULUI .......................... 53

9. CAPITOLUL IX – BILANT TERITORIAL ........................................................................ 53

ASOCIEREA:





Pagina 5 din 53

Proiect nr: 201712-Parcare Decebal Faza: PTh

Data: 2018

LISTA DE SEMNATURI

NUME PRENUME SPECIALITATE SEMNATURA

Alexandru Fulga Reprezentant legal al

Proiectantului

Mihnea George Crihan Director proiect

ing. Alina-Maria Ionescu Manager proiect

arh. Teodora Babata Sef proiect arhitectura

ing. Marius Alecu Sef proiect structura

ing. Cristian Radu Lucrari geotehnice speciale,

fundatii speciale

ing. Bogdan-Cristian Ionescu Sef proiect instalatii electrice

si curenti slabi

ing. Bogdan Vladescu Sef proiect HVAC

ing. Bogdan Vladescu Sef proiect instalatii sanitare

ing. Mihnea Constantinescu Drumuri si sistematizare

verticala

Tehn. Constanta Popescu Economic

Ec. Irina Koçak Economic

ASOCIEREA:





Pagina 6 din 53

Proiect nr: 201712-Parcare Decebal

Faza: PTh

Data: 2018

BORDEROU VOLUME PIESE SCRISE

Nr. Crt. Titlu

1. Lista de semnaturi

2. Borderou volume piese scrise

3. Memoriu tehnic general

4. Memoriu tehnic arhitectura si referat de verificare

5. Memoriu tehnic structura si referat de verificare

6. Memoriu tehnic instalatii HVAC si referat de verificare

7. Memoriu tehnic instalatii sanitare si referat de verificare

8. Memoriu tehnic instalatii electrice si referat de verificare

9. Memoriu tehnic sistematizare verticala

10. Certificat de urbanism nr. 439 din 22.02.2018

ASOCIEREA:





Pagina 7 din 53


Faza: PTh

Data: 2018

BORDEROU VOLUME PIESE DESENATE

Nr. Crt.

Titlu

1. Planse desenate ARHITECTURA Conform Borderou Piese Desenate

2. Planse desenate STRUCTURA Conform Borderou Piese Desenate

3. Planse desenate INSTALATII HVAC Conform Borderou Piese Desenate

4. Planse desenate INSTALATII SANITARE Conform Borderou Piese Desenate

5. Planse desenate INSTALATII ELECTRICE Conform Borderou Piese Desenate

6. Piese desenate SISTEMATIZARE VERTICALA Conform Borderou Piese Desenate

ASOCIEREA:





Pagina 8 din 53

IMPORTANT !

[ PREZENTA DOCUMENTATIE SE CITESTE INTEGRAL

( PARTE SCRISA SI PARTE DESENATA LA TOATE SPECIALITATILE ) ]

I. M E M O R I U TEHNIC G E N E R A L

INFORMAŢII GENERALE PRIVIND OBIECTIVUL DE INVESTITII

1.1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII:

CRESTEREA CAPACITATII DE STATIONARE SI MOBILITATE A PARCULUI AUTO IN

ZONA B-DUL DECEBAL

1.2. AMPLASAMENTUL

BULEVARDUL DECEBAL, SECTORUL 3, BUCURESTI

1.3. ACTUL ADMINISTRATIV PRIN CARE A FOST APROBAT(A), IN CONDITIILE

LEGII, STUDIUL DE FEZABILITATE/DOCUMENTATIA DE AVIZARE A

LUCRARILOR DE INTERVENTII

HOTARAREA CONSILIULUI LOCAL

1.4. ORDONATORUL PRINCIPAL DE CREDITE

PRIMARUL SECTORULUI 3 – ROBERT SORIN NEGOITA

1.5. INVESTITORUL

PRIMARIA SECTOR 3 A MUNICIPIULUI BUCURESTI

1.6. BENEFICIARUL INVESTITIEI

PRIMARIA SECTOR 3 A MUNICIPIULUI BUCURESTI

1.7. ELABORATORUL PROIECTULUI TEHNIC DE EXECUTIE

Proiectant general: ASOCIEREA: CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L.- BAU

STARK S.R.L.- YARDMAN S.R.L.- FORTIORI CONSULTING S.R.L.

Proiectant specialitate arhitectura: CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L

Proiectant specialitate structura: CONCRETE & DESIGN SOLUTIONS S.R.L

Proiectant specialitate instalatii termice, sanitare si electrice: MC GENERAL CONSTRUCT

S.R.L

ASOCIEREA:





Pagina 9 din 53

PREZENTAREA SCENARIULUI/OPŢIUNII APROBAT(E) ÎN CADRUL STUDIULUI

DE FEZABILITATE/DOCUMENTAŢIEI DE AVIZARE A LUCRĂRILOR DE

INTERVENŢII

Parcarea propusa va avea lungimea de aproximativ 550 m si latimea curenta de

aproximativ 17,50 m, exceptand zonele de rampe si de scari, unde latimea creste

corespunzator. Prin proiect se propune un numar de 718 locuri de parcare, din care 30

locuri destinate persoanelor cu dizabilitati si 6 locuri pentru motociclete. Atat accesul auto

in parcaj, cat si iesirea din acesta se realizeaza din ambele sensuri ale bulevardului

Decebal, prin intermediul a doua rampe de acces principale, cu cate doua sensuri fiecare

(un sens de intrare si unul de iesire) care coboara in ambele subsoluri si doua rampe cu

cate un sens pentru iesirea de la subsolul 1 in bulevardul Decebal. In cele doua capete ale

parcarii sunt prevazute rampe circulare ce coboara de la subsolul 1 la subsolul 2.

2.1 PARTICULARITĂŢI ALE AMPLASAMENTULUI

2.1.a Descrierea amplasamentului

Terenul care urmeaza sa fie ocupat de constructia propusa este in intravilan, in Sectorul 3

al Municipiului Bucuresti, situat pe Bd. Decebal.

Conform Certificatului de Urbanism 439 din 22.02.2018 emis de Primaria Sectorului 3,

terenul face parte din domeniul public al municipiului Bucuresti prin Administratia Strazilor

conform HCGMB nr. 254/2008 si dat in administrarea Consiliului Local al Sectorului 3 in

baza HCGMB nr. 318/2017 si este amenajat ca bulevard principal care asigura legatura

intre Piata Muncii si Piata Alba Iulia.

2.1.b Topografia

Terenul care urmeaza sa fie ocupat de constructia propusa se afla in Municipiu Bucuresti,

Sector 3, pe Bulevardul Decebal.

Terenul face parte din domeniul public al Municipiului Bucuresti, prin Administratia Strazilor


baza HCGMB nr. 318/2017.

Terenul este aproximativ plat, fara particularitati topometrice.

2.1.c Clima si fenomenele naturale specifice zonei

Clima municipiului Bucuresti este moderat-continentala, cu o temperatura medie anuala de

10-11°C; In general iernile sunt reci, cu zapezi abundente, insotite deseori de viscole.

Temperatura medie lunara cea mai scazuta se inregistreaza in luna MARTIE, cu o valoare

medie de -3°C. Vara este foarte cald, in iulie temperatura medie este de 23°C, uneori atinge

chiar 35-40°C.

In cea ce priveste inghetul, data medie a aparitiei primului inghet se situeaza la 1 noiembrie,

iar a ultimului inghet la 3 aprilie, durata medie fiind de 90-100 zile. In schimb vara se

inregistreaza in medie anual circa 46 zile tropicale, cu temperaturi maxime de peste 30°C.

Vanturile dominante, resimtite in toate anotimpurile, sunt cele de est (21,2%), urmate de

ASOCIEREA:





Pagina 10 din 53

cele din vest (16,3%), nord-est (14,2%) si sud-vest (11,2%).

Frecventa calmului atmosferic este de 18,9%. In cea ce priveste viteza lor, cele mai mari

valori medii anuale le inregistreaza vanturile de nord-est (2,4 m/s), urmate de cele din est

si vest (cu 2,3 m/s).

Precipitatiile sunt scazute, in medie de 585 mm pe an, dar au debitul mai ridicat vara: cele

mai mari cantitati medii lunare de precipitatii cad in iunie (circa 85 mm), iar cele mai scazute

in martie (15 mm). In medie, pe teritoriul Bucurestiului cad precipitatii in 117 zile/an.

Conform CR 1-1-3/2012 Evaluarea actiunii zapezii asupra constructiilor: amplasamentul

prezinta o incarcare caracteristica de sok = 2,00 kN/m2 pentru intervalul mediu de recurenta

(IMR) de 50 ani;

Conform CR 1-1-4/2012 Evaluarea actiunii vantului asupra constructiilor: amplasamentul

este caracterizat de viteze ale vantului (mediate pe 1 minut la inaltimea de10 m) de 28m/s

pentru IMR=50 ani, si de o presiune de referinta de 0.50 kPa (mediate pe 10 minute la

inaltimea de10 m) pentru IMR=50 ani

2.1.d Geologia, seismicitatea

2.1.d.1 Date privind zonarea seismica

Din punct de vedere seismic, amplasamentul analizat se incadreaza in macrozona de

intensitate seismica “8.1” (Conform SR 11100/1/93 “Zonare seismica – Macrozonarea

Teritoriului Romaniei”).

Conform P100-1/2013 hazardul seismic pentru proiectare este descris de valoarea de

varf a acceleratiei seismice orizontale a terenului determinata pentru intervalul mediu

de recurenta IMR de referinta, corespunzator starii limita ultime (SLU), cu valoarea ag

= 0.30 g si de valoarea perioadei de control (colt) Tc=1.6sec a spectrului de raspuns.

Clasa de importanta a constructiei este III, cladire de tip curent.

2.1.d.2 Date preliminare asupra naturii terenului de fundare, inclusiv presiunea conventionala

si nivelul maxim al apelor freatice

Conform studiului geotehnic realizat de CONSULTING SOIL ENGINEERING SRL si

verificat de dr. ing. Andrei Constantin Olteanu, pe amplasament s-au realizat lucrari de

prospectare geotehnica de tip foraj geotehnic cu prelevare continua de probe, cu

adancimea de 15÷20 m si determinari in situ de tip penetrare dinamica SPT in foraj

(teste adiacente amplasamentului in analiza) si penetrari dinamice in regim continuu

de tip DPSH cu adancimea de 10.0÷12.0 m.

Nivelul apei captive in orizonturile coezive sau umplutirle superioare a fost interceptat

la cota 4.7 m. Nivelul apei freatice a fost interceptat in foraje la adancimea de 6.0÷7.0

m, nivelul apei stabilizandu-se in foraje la aceiasi adancime (valoare determinata la

24h de la finalizarea lucrarii de prospectare geotehnica). Nivele inregistrate sunt

raportate fata de cota terasamentului de la care s-au realizat lucrarile de prospectare

geotehnica.

Conform studiului geotehnic, presiunea conventionala de calcul corespunzatoare

ASOCIEREA:





Pagina 11 din 53

gruparii fundamentale pentru fundare directa in Orizontul 1/2 este de in jur de 300

kPa pentru cazul unui material de tip necoeziv de tip nisip mijlociu, uniform, indesat.

valoare fiind indicata functie de identificarea preliminara a naturii terenului de fundare

si de rezultatele incercarilor in situ de tip penetrare dinamica DPH.

Valorile indicate pentru presiunea conventionala de baza corespund unei fundatii

avand latimea talpii B=1.0m si adancimea de fundare fata de nivelul terenului

sistematizat Df = 2.0 m. Pentru cazul structurilor de proiectat (constructie cu

subsol/subsoluri) pentru stabilirea valorii presiunii acceptabile ca presiune

conventionala finala se vor efectua corectiile de adancime si latime indicate in anexa

B din STAS 3300/2-85 si NP112/2014.

2.1.d.3 Date geologice generale

Din punct de vedere geomorfologic amplasamentul analizat se situeaza in Campia

Romana, in cadrul unitatii morfologice Campia Gavanu – Burdea / Campia Vlasiei.

Acestea reprezinta campii piemontane terminale. Delimitate la est de raul Arges, la

vest de raurile Vedea si Cotmeana, la nord de aliniamentul comunelor Stolnici –

Ungheni – Recea – Negrasi – Rascaeṭi – Visina iar la sud de aliniamentul comunelor

Vitanesti – Magura – Draganesti-Vlasca – Bujoreni – Ghimpaṭi dar si de vaile Calnistei

si Neajlovului (parṭial, respectiv sectorul cuprins intre comunele Ghimpaṭi si

Calugareni), cadrul natural include atat elemente de favorabilitate cat si restrictivitate.

Din punct de vedere geologic amplasamentul face parte din marea unitate structurala

cunoscuta sub numele de Platforma Moesica. La partea superioara a perimetrului

cercetat, pe zonele de terasa (interfluvii), terenul de fundare fiind reprezentat de

depozite sedimentare apartinand Cuaternarului - pleistocen superior (qp3).

Sedimentele Pleistocenului superior sint reprezentate prin aluviunile si depozitele

loessoide apartinind teraselor: inalta, superioara si inferioara.

Depozitele aluviale ale terasei inalte sint alcatuite in baza din pietrisuri si bolovanisuri

constituite in cea mai mare parte din cuartite si alte sisturi cristaline si din silicolite.

Spre partea superioara pietrisurile trec in nisipuri grosiere si de granulatie medie,

galbui-rosietice. Grosimea totala a aluviunilor terasei inalte variaza intre 2.0 m si 12.0

m. Depozitele aluviale ale terasei inalte au fost atribuite nivelului inferior al

Pleistocenului superior (qp13).

2.1.d.4 Date geotehnice obtinute din: planuri cu amplasamentul forajelor, fise complexe cu

rezultatele determinarilor de laborator, analiza apei subterane, raportul geotehnic cu

recomandarile pentru fundare si consolidari, harti de zonare geotehnica, arhive

accesibile, dupa caz

Vezi ANEXA 4: Studiu geotehnic.

2.1.d.5 Incadrarea in zone de risc (cutremur, alunecari de teren, inundatii) in conformitate cu

reglementarile tehnice in vigoare

Vezi ANEXA 4: Studiu geotehnic.

ASOCIEREA:





Pagina 12 din 53

2.1.d.6 Caracteristici din punct de vedere hidrologic stabilite in baza studiilor existente, a

documentarilor, cu indicarea surselor de informare enuntate bibliografic

Apele freatice de interceptat in zona geografica invecinata amplasamentului sunt

acumulate in campiile pleistocenului superior si temporar au caracter ascensional.

Adancimea lor se mentine intre 10.0 m si 15.0 m fata de cota terenului in campiile

interfluviale si intre 0.0 m si 3.0 m fata de cota terenului in ariile joase.

Sub aspect hidrochimic predomina apele bicarbonate cu tendinte de salinizare

continentala sulfatica si clururate (specific campiilor piemontane si campiilor joase in

analiza).

2.1.e Devierile si protejarile de utilitati afectate

In prezent pe suprafata unde va fi amenajat obiectivul, exista retele de alimentare cu apa,

canalizare, gaze naturale, termoficare, energie electrica,telefonie si internet.

In urma propunerii parcarii subterane din prezentul proiect, a rezultat necesara devierea

tuturor acestor retele edilitare, iar traseele de deviere vor fi detaliate la fazele ulterioare de

proiectare.

2.1.f Sursele de apa, energie electrica, gaze, telefon si altele asemenea pentru

lucrari definitive si provizorii

Constructia propusa se va racorda la retelele existente in zona.

2.1.g Caile de acces permanente, caile de comunicatii si altele asemenea

Terenul cu suprafata de 50.154 mp, este amplasat intr-o zona de locuinte colective si este

amenajat sub forma de bulevard prevazut cu 3 benzi pe sens, trotuar si spatii verzi

amenajate cu vegetatie joasa si inalta.

Cai de acces posibile, propuse prin proiect:

• Acces carosabil:

Accesul carosabil se face din B-dul Decebal, dinspre Piata Alba Iulia si dinspre Soseaua

Mihai Bravu (Piata Muncii), prin intermediul a doua rampe de acces principale, cu cate doua

sensuri fiecare (un sens de intrare si unul de iesire) care coboara in ambele subsoluri si

doua rampe cu cate un sens pentru iesirea de la subsolul 1 in bulevardul Decebal. In cele

doua capete ale parcarii sunt prevazute rampe circulare ce coboara de la subsolul 1 la

subsolul 2.

• Acces pietonal:

Accesul pietonilor si evacuarea acestora se vor realiza din zona pietonala aferenta

bulevardului, fie din zona trotuarului existent, fie din zona spatiilor verzi amenajate, prin

intermediul a noua case de scara distribuite de o parte si alta a bulevardului. Cinci din cele

noua case de scara sunt prevazute cu ascensoare pentru evacuarea persoanelor cu

dizabilitati..

2.1.h Caile de acces provizorii

Nu este cazul.

ASOCIEREA:





Pagina 13 din 53

2.1.i Bunuri de patrimoniu cultural imobil

Nu este cazul.

2.2 SOLUTIA TEHNICA

2.2.a Caracteristici tehnice si parametri specifici obiectivului de investitii

Parcarea propusa va fi amplasata sub bd. Decebal, intre strada Dristorului si Piata Muncii.

Conform HG 766/1997, imobilul se incadreaza in categoria de importanta C.

Conform normativului de proiectare antiseimica P100-1/2013 constructia se incadreaza in

clasa III de importanta.

Conform normativului de securitate la incendiu a parcajelor subterane pentru autoturisme

NP 127:2009, parcarea este tip P3 (parcari subterane pentru un numar de masini cuprins

intre 301 si 1000 de autoturisme), avand un singur compatiment la incendiu si cate doua

zone pe fiecare subsol, fiecare avand aria sub 6000 mp.

Parcarea va avea lungimea de aproximativ 550 m si latimea curenta de aproximativ 17,50

m, exceptand zonele de rampe si de scari, unde latimea creste corespunzator. Prin proiect

se propune un numar de 718 locuri de parcare, din care 30 locuri destinate persoanelor cu

dizabilitati si 6 locuri pentru motociclete. Atat accesul auto in parcaj, cat si iesirea din acesta

se realizeaza din ambele sensuri ale bulevardului Decebal, prin intermediul a doua rampe

de acces principale, cu cate doua sensuri fiecare (un sens de intrare si unul de iesire) care

coboara in ambele subsoluri si doua rampe cu cate un sens pentru iesirea de la subsolul 1

in bulevardul Decebal. In cele doua capete ale parcarii sunt prevazute rampe circulare ce

coboara de la subsolul 1 la subsolul 2.

Constructia se va incadra intr-un dreptunghi cu dimensiunile 550 m x 17 m, cu accidentele

din zonele scarilor si a rampelor de acces si va avea doua subsoluri si suprateran casele

de scara. Inaltimea libera sub instalatii va fi de 2.15 m pentru subsoluri, inaltimea pana sub

grinzile prefabricate de la subsolul 1 fiind de 2.95 m (de la fata pardoselii finite la fata

inferioara a grinzii prefabricate precomprimate), iar inaltimea pana sub planseul dala de la

subsolul 2 este 2.75 m si 2.60 m sub capitelurile stalpilor.

INDICATORI DE BILANT TERITORIAL

SUPRAFETE

Arie totala TEREN 47089 mp

Arie construita desfasurata 27818.97 mp

Arie construita 166.69 mp

Arie utila 22698.98 mp

Aria caselor de scara 959.57 mp

Aria spatiilor tehnice 1014.67 mp

Aria spatiilor administrative 69.40 mp

2.2.b Varianta constructiva de realizare a investitiei

Descriere infrastructura

ASOCIEREA:





Pagina 14 din 53

Sistemul de sprijinire este realizat din pereti mulati de 60 cm grosime, elemente ce sunt

detaliate in proiectul de specialitate.

Sistemul de fundare al parcarii este realizat dintr-un radier de 55 cm grosime traversat de

in dreptul stalpilor de sustinere al planseului de peste Subsolul 2, de grinzi de fundare de

120 cm inaltime si 100 cm latime. Radierul va fi prins in peretii mulati pentru a limita

diferentele deplasarilor intre peretii mulati si radier sub incarcarile de calcul.

Sub radier si pe inaltimea subsolului 2 se prevede un strat de hidroizolatie.

Straturile de sub radier, de jos in sus, sunt urmatoarele:

Beton de egalizare 10 cm;

Hidroizolatie;

Sapa slab armata de protectie a hidroizolatiei 10 cm.

Pe inaltimea subsolului 2 hidroizolatia va fi protejata prin aplicarea unui perete de beton

armat de 15 cm grosime fundat pe radier.

Stalpii de sustinere a planseului dala de peste subsolul 2 sunt realizati din beton armat de

40 cm x 40 xm, 50 cm x 50 cm, 50 cm x 115 cm si 50 cm x 80 cm. Planseul reazema si pe

peretii de protectie a hidroizolatiei de 15 cm.

Grosimea placii de peste subsolul 2 este de 22 cm si este prevazut cu capiteluri de grosime

15 cm si dimensiunea in plan 150 cm x 150 cm.

Structura de rezistenta de peste subsolul 1 este realizata din grinzi prefabricate

precomprimate de beton armat peste care se realizeaza straturile aferente refacerii

bulevardului Decebal. Grinzile prefabricate si precomprimate sunt detaliate in proiectul de

specialitate.

Zonele adiacente parcarii, aferente caselor de scara si spatiilor administrative sunt

delimitate exterior tot de pereti mulati. Structura de rezistenta pentru actiunile verticale este

realizata din stalpi de 30 cm x 30 cm si grinzi de beton armat de 30 cm x 50 cm. Placa de

beton armat din zonele respective are grosimea de 15 cm.

Materialele utilizate in infrastructura sunt:

Beton armat in radier - C20/25;

Beton armat in celelalte elemente – C30/37;

Armaturi BST 500S – categoria de ductilitate B, in fundatii, placi, pereti, stalpi si scari

acces;

Armaturi BST 500S – categoria de ductilitate C, mustati stalpi.

Descriere suprastructura

Structura de rezistenta a caselor de scara exterioare este realizata cu cadre incastrate pe

ambele directii realizate din europrofile din otel S355.

In suprastructura parcarii (planseu) sunt prevazute a fi executate 8 tipuri de grinzi

prefabricate avand aceeasi forma si inaltime dar lungimi diferite, respectiv :

- Grinzi prefabricate tip GP01 cu lungimea de 17.00m si inaltimea de h=0.93m

ASOCIEREA:





Pagina 15 din 53





- Grinda prefabricata tip GP06 cu lungimea de 9.00m h=0.99m

- Grinda prefabricata tip GP07 cu lungimea de 11.00m l = 1.86m

- Grinda prefabricata tip GP08 cu lungimea de 11.00m l = 2.02m

Dispunerea grinzilor se face in conformitate cu plansele din proiect, astfel:

- Grinzile prefabricate tip GP01, GP02 si GP03 se vor dispune in sectiune curenta,

transversal drumului. Grinzile reazema pe grinda de coronament prin intermediul aparatelor

de reazem din neopren armat. Bancheta de rezemare, reprezentata de grinda de

coronament, se va executa in trepte urmarind astfel profilul longitudinal al drumului pe zona

parcajului subteran. Bancheta de rezemare este prevazuta cu zid de garda de 23cm

grosime.

- Grinzile prefabricate tip GP04 si GP05 se dispun pe zona de acces de la nivelul -1 al

parcarii subterane la nivelul -2 al acesteia, longitudinal drumului. Acestea reazema la un

capat pe grinzile prefabricate tip GP06 (care prin monolitizare formeaza rigla-bancheta de

rezemare) si pe grinzile prefabricate tip GP07 respectiv GP08 – inspre zona centrala a

parcajului, si pe grinda de coronament - spre exteriorul parcajului.

- Grinzile prefabricate GP06, GP 07 si GP08 sunt dispuse pe zona de acces de la nivelul

-1 al parcarii subterane la nivelul -2 al acesteia, transversal drumului si sunt totodata si

banchete de rezemare pentru grinzile prefabricate GP04 si GP 05. Grinzile prefabricat tip

GP06, prin monolitizare, vor forma rigla de rezemare a grinzilor prefabricate GP04 si GP05.

Rigla, impreuna cu stalpul central si peretii de sustinere vor forma un cadru din beton armat.

Grinzile prefabricate tip GP07 si GP08 se vor amplasa in zona de acces de la nivelul -1 al

parcarii subterane la nivelul -2 al acesteia si se vor monolitiza pe zona pretilor mulati, cu

grinda din beton turnata monolit.

Peste grinzile prefabricate se va executa placa monolita din beton armat, care are rol si de

solidarizare a grinzilor, a carei grosime minima va fi de 15.0cm si se va realiza pe tonsoane

(conform detaliilor din planse), intre tronsoane amenajandu-se rosturi etanse.

Peste structura astfel alcatuita se va asterne hidroizolatia de tip membrana, sapa de

protectie a acesteia, si straturile asfaltice ale caii re rulare.

Dimensionarea si verificarea structurii s-a facut in conformitate cu normele Eurocod, iar

convoiul de calcul corespunde SR EN 1991-2-2004 Partea 2 „Acţiuni din trafic la poduri” si

anexa naţionale aferente (convoi de calcul LM 1 si LM 2).

Parcarea va avea o lungime de aproximativ 550 m si o latime de aproximativ 17 m,

exceptand zonele de rampe si case de scara, unde latimea creste corespunzator. In

parcare se va crea un numar de aproximativ 718 de locuri de parcare, din care 682 locuri

parcare, 30 locuri de parcare pentru persoane cu dizabilitati conformate potrivit prevederilor

ASOCIEREA:





Pagina 16 din 53

Normativului privind adaptarea cladirilor civile si spatiului urban la nevoile individuale ale

persoanelor cu handicap, indicativ NP-051-2012 si 6 locuri de parcare pentru motociclete.

Parcarea va avea doua rampe de acces principale cu cate doua sensuri fiecare (un sens

de intrare si unul de iesire) care coboara in ambele subsoluri si doua rampe cu cate un

sens pentru iesirea de la subsolul 1 in bulevardul Decebal. In cele doua capete ale parcarii

sunt prevazute rampe circulare ce coboara de la subsolul 1 la subsolul 2.

Accesul persoanelor in parcare si evacuarea acestora se vor realiza prin intermediul a noua

case de scara amplasate suprateran in zona pietonala adiacenta bulevardului Decebal.

Cinci din cele noua case de scara sunt prevazute cu ascensoare pentru evacuarea

persoanelor cu dizabilitati. Tot in zona caselor de scara sunt prevazute si doua grupuri

sanitare pe fiecare din cele doua niveluri ale parcarii.

Spatiile tehnice din parcare vor fi distribuite pe intreaga lungime a acesteia, adiacent

caselor de scara, si vor fi separate de parcare conform prevederilor normativelor in vigoare.

Parcarea va fi prevazuta cu anexe functionale constituite din birouri de exploatare, camere

de plata, camera de supraveghere, birouri pentru personal si dispecerat de securitate la

incendiu. Aceste anexe functionale se amplaseaza in interiorul parcajului subteran,

separate si ventilate corespunzator. In zona acestor anexe functionale vor fi prevazute

camere tehnice ce includ camera pentru generator, camera pentru post trafo, camera

tablouri electrice, statie de pompare pentru stingerea incendiilor. Adiacent acestei statii de

pompare se amplaseaza cele doua rezervoare pentru sprinklere, drencere si hidranti

interiori si exteriori.

Parcajul subteran va fi echipat cu instalatii electrice, curenti slabi, desfumare, HVAC,

sanitare si stins incendiu.

2.2.c Trasarea lucrarilor

Se va realiza proiect de trasare a lucrarilor, prin alegerea unor repere pe teren si raportarea

la acestea pentru stabilirea intersectiilor axelor si a grosimilor fata de acestea a fundatiilor.

Proiectul de trasare se realizeaza pe ridicarea topografica realizata in Sistem de Referinta

National, Cote stereo 70 si va indica inclusiv cotele de nivel in coordonate absolute si

coordonate topo, in colturile principale ale cladirilor, cota +/-0,00, cota de plecare a treptelor

de acces, etc.

2.2.d Protejarea lucrarilor executate si a materialelor din santier

Se vor lua toate masurile necesare protejarii lucrarilor executate si a materialelor din

santier.

2.2.e Organizarea de santier

Proiectul se va adapta la natura lucrarilor si la situatia concreta din aplasament, astfel incat

aceasta sa nu afecteze accesul in incinta si desfasurarea lucrarilor aferente.

Pe zona afectata de lucrarile proiectate, in vederea realizării parcajului, se vor lua măsuri

de intervenție asupra rețelelor de apă, canalizare, gaze, telecomunicații și electricitate

existente pe teren, prin devierea acestora.

ASOCIEREA:





Pagina 17 din 53

Eventualele probleme deosebite care vor aparea, vor fi comunicate proiectantului si se vor

rezolva prin colaborare intre factorii interesati Beneficiar, Proiectant, Executant.

Se vor folosi echipamentele de protectie a muncii adecvate lucrului in trafic si specificului

lucrarilor executate.

Se vor asigura masurile necesare pentru ca nivelul de zgomot in zona de lucru si inafara

acesteia sa se incadreze in limitele admise de STAS nr. 10009/1998.

LOCALIZAREA ORGANIZARII DE SANTIER

Organizarea de santier se va amenaja in interiorul terenului alocat, cu asigurarea accesului

autovehiculelor si utilajelor de constructii.

Fronturile de lucru vor fi delimitate de restul teritoriului cu benzi reflectorizante pentru a

marca perimetrele ce intra in raspunderea executantilor, cu panouri mobile pe care se vor

inscrie elementele lucrarii, cu numele si telefonul persoanei de contact responsabile, cu

panori publicitare.

DESCRIEREA LUCRARILOR PROVIZORII

Suprafata ocupata de organizarea de santier: 300 mp.

Dotarile pentru organizarea de santier:

• Platforma pentru depozitare materiale in aer liber

• Platforma pentru containere (birouri - 4 buc, containere vestiar - 4 buc, container spalator

- 2 buc, container depozit scule de mica mecanizare si materiale - 2 buc, sopron pentru

depozitare materiale - 2 buc, toalete ecologice - 6 buc).

• Platforma pentru containere colectare deseuri constructii.

• Cabina paza

Lucrarile de organizare a executiei impreuna cu operatiile si procedurile aferente vor urmari,

din punct de vedere tehnic si organizatoric, sa respecte conditiile necesare pentru:

• Asigurarea conditiilor adecvate referitoare la respectarea tehnologiei de executie, precum

si a graficului de realizare a lucrarilor de interventie.

• Asigurarea conditiilor adecvate referitoare la securitatea si sanatatea in munca, in scopul

prevenirii accidentelor si/sau incidentelor pe perioada executiei lucrarilor de organizare a

executiei dar si a lucrarilor de constructii si instalatii aferente.

• Asigurarea conditiilor adecvate referitoare la paza si siguranta contra incendiilor pe

durata executarii lucrarilor de constructii si instalatii aferente.

• Asigurarea conditiilor adecvate referitoare la protectia mediului inconjurator

• Asigurarea protectiei vecinatatilor (transmitere de vibratii si socuri puternice, degajari mari

de praf, etc.)

Materialele se vor depozita in spatii amenajate in aer liber, pe platforme dedicate, atat in

zona de Organizare de santier cat si in zona Incinta executie imobile, astfel incat sa poata

fi usor accesibile, ambalate astfel incare sa fie ferite sau protejate de intemperii si sa

excluda pericolul de accidentare, incendii sau explozii.

ASOCIEREA:





Pagina 18 din 53

Vor fi prevazute in fiecare zona toalete ecologice agrementate astfel încat sǎ nu se producǎ

în nici un fel contaminarea zonelor în care sunt amplasate. Dupǎ terminarea lucrǎrilor sau

partilor de lucrǎri, toaletele vor fi îndepǎrtate, iar zona va fi adusǎ la starea initialǎ.

Lucrarile necesare organizarii de santier sunt urmatoarele:

• Imprejmuirea santierului printr-un gard din panouri metalice din tabla si stalpi metalici

fixati in prefabricatele din beton cu H=2,00 m.

• Amplasarea in zona accesului a unei cabine poarta.

• Amenajarea unei platforme pentru depozitare materiale in aer liber (prefabricate,

armatura, panouri cofraj). Platforma are strat de balast de cca 15-20 cm grosime si pante

de scurgere a apelor meteorice;

• Amenajarea unei platforme pentru containere (birouri- 2 buc, containere vestiar- 4 buc,

container spalator- 2 buc, container depozit scule de mica mecanizare si materiale- 2 buc,

sopron pentru depozitare materiale - 2 buc, toalete ecologice- 6 buc). Platforma are strat

de balast de cca 15-20 cm grosime si pante de scurgere a apelor meteorice;

• Amenajarea unei platforme pentru containere colectare deseuri constructii. Platforma are

strat de balast de cca 15-20 cm grosime si pante de scurgere a apelor meteorice.

• La inceperea lucrarilor se va monta la loc vizibil (sa poata fi citit dinspre drumul de acces),

panoul de identificare a investitiei care va avea dimensiunile minime 60x90 cm si care va

avea urmatorul continut :

SANTIER: VEDERE DE ANSAMBLU LUCRU

Denumirea si adresa obiectivului:____________________________________

Beneficiarul investitiei _______________________

telefon ____________________ (numele si prenumele/denumirea si domiciliul/sediul)

Proiectant general _____________________________ telefon ____________________

(numele si prenumele/denumirea si domiciliul/sediul)

Constructor___________________________________ telefon ____________________

(numele si prenumele/denumirea si domiciliul/sediul)

Numarul autorizatiei de construire _________________ din data de _________________

Eliberata de ________________________________________________________

Termenul de executie a lucrarilor, prevazut in autorizatie

Data inceperii constructiei _____________________________________________

Data finalizarii constructiei _____________________________________________

ASIGURAREA SI PROCURAREA DE MATERIALE SI ECHIPAMENTE

Aprovizionarea si procurarea materialelor se va realiza in functie de etapele de executie

astfel incat sa nu existe aglomerari de materiale in santier.

Responsabilitatea pentru modul de depozitare a materialelor de constructii si pentru

ASOCIEREA:





Pagina 19 din 53

ridicarea deseurilor revine personalului desemnat de catre Executant.

Materialele de constructii se vor depozita pe categorii, cu atentie, in spatii inchise sau

deschise, astfel incat sa poata fi usor accesibile, sa fie ferite sau protejate de intemperii si

sa excluda pericolul de accidentare, incendii sau explozii.

Depozitarea se face tinandu-se seama de dimensiuni si tip de material, tinand seama de

pericolul deteriorarii, precum si de durata depozitarii. Se va asigura accesul la materiale in

ordinea achizitionarii acestora, pentru a evita perioade mari de stationare si degradare in

timp prin fenomenul de "imbatranire".

Depozitele de materiale trebuie sa satisfaca cerintele tehnice si sanitare in vigoare, astfel

incat amplasamentul, constructiile, magaziile, drumurile de acces, instalatiile aferente sa

asigure deplina securitate a muncii in interiorul depozitelor.

Depozitarea deseurilor se va efectua selectiv, in conformitate cu prevederile legale, in

pubele si containere fixe si mobile, atat la depozitul central cat si la punctele de lucru.

Transportul deseurilor este asigurat de catre firmele specializate si autorizate.

ASIGURAREA RACORDARII PROVIZORII LA RETEAUA DE UTILITATI URBANE DIN

ZONA AMPLASAMENTULUI;

Se va avea in vedere utilizarea rationala pe santier a resurselor: electricitate, apa si alte

servicii.

Alimentarea cu apa

Alimentarea cu apa se va asigura din reteaua publica.

Canalizarea

Va fi asigurata evacuarea apelor uzate la reteaua publica de canalizare.

Alimentarea cu energie electrica

Alimentarea cu energie elctrica se va asigura din reteaua publica.

DESCRIEREA IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI A LUCRARILOR ORGANIZARII DE

SANTIER

Impactul negativ asupra mediului pe termen scurt care se produce inevitabil in timpul

lucrarilor de constructie, va fi minimizat printr-o planificare adecvata si aplicarea masurilor

preventive si va fi compensata prin actiuni de restaurare dupa finalizarea lucrarilor civile.

In conformitate cu legislatia in vigoare, pe amplasament nu va fi permisa folosirea

materialelor de constructie ce dauneaza sanatatii umane (de ex. azbest, vopseluri cu

plumb).

Principalele aspecte de mediu ale procesului de constructie si ale activitatilor de

operare/intretinere a utilajelor sunt legate de:

• praful ridicat de pe caile de acces din santier si cel produs de camioanele transportatoare

de materiale;

• ape uzate generate pe santierul de constructie;

• deseuri;

ASOCIEREA:





Pagina 20 din 53

• zgomotul produs de utilaje si echipamentele de constructie;

• perturbarea traficului adiacent;

• contaminarea/poluarea apei si solului prin lucrari de constructii, deseuri rezultate in urma

activitatii umane, deversari carburanti si ape uzate etc

MASURI PRIVIND PROTECTIA MUNCII

Se vor respecta normele si regulile de protectie si siguranta muncii in vigoare, se va avea

grija de siguranta tuturor persoanelor prezente pe santier, se va asigura imprejmuirea,

paza, supravegherea si iluminarea lucrarilor pe perioada executiei si pana la receptia

acestora.

Semnalizarea punctelor de lucru se va realiza conform normativelor in vigoare.

Pentru eliminarea oricaror accidente de munca si a consecintelor daunatoare asupra

igienei si sanatatii oamenilor, se va lua masura instruirii personalului muncitor pentru

cunoasterea, insusirea si respectarea obligatiilor ce le revin conform normativelor in

vigoare.

Lucrările se vor executa pe baza proiectului de organizare şi a fişelor tehnologice elaborate

de tehnologul executant, în care se vor detalia toate măsurile de protecţie a muncii.

Se va verifica însuşirea fişelor tehnologice de către întreg personalul din execuţie.

Se va asigura procurarea echipamentului de protectie pentru personal - in timpul lucrului -

sau de circulatie prin santier - conform normelor SSM in vigoare.

Se vor monta placute avertizoare pentru locurile periculoase.

Se vor executa orice alte lucrari temporare (drum de acces, pasarele, paza, imprejmuiri,

inclusiv toalete ecologice pentru personalul de pe santier) care sunt necesare pentru

protectia publicului si a proprietarului terenului adiacent santierului.

Luand in considerare aceste riscuri, se vor lua de catre executant urmatoarele masuri:

a) instalatiile de iluminat ale cailor de circulatie trebuie amplasate astfel incat sa nu

prezinte risc de accidentare pentru lucratori;

b) se va utiliza in mod obligatoriu harnasamentul, ca mijloc individual de protectie

impotriva caderii in gol, de catre toti operatorii cu lucru la inaltime. Echipamentele

individuale de protectie impotriva caderii in gol vor fi in mod obligatoriu realizate si certificate

in conformitate cu standardele si normativele de echipamente de protectie individuala in

vigoare;

c) se vor folosi doar scari, schele si esafodaje certificate, iar lucrul la inaltime se va executa

numai sub supraveghere tehnica;

d) lucrul la inaltime este permis numai daca locul de munca a fost amenajat si dotat din

punct de vedere tehnic si organizatoric, iar lucratorul echipat si asigurat corespunzator

astfel incat sa se previna caderea de la inaltime

e) accesul intre cele doua niveluri se va face numai pe scari si schele care prezinta

siguranta;

ASOCIEREA:





Pagina 21 din 53

f) nu se vor lasa unelte si diverse materiale pe scari sau schele intrucat pot sa cada si sa

accidenteze persoane;

g) nu se vor depozita nici macar provizoriu scule si / sau materiale pe podelele cailor de

circulatie / evacuare;

h) schelele se verifica a fi montate pe teren drept si solid. Nu se vor pune bucati de lemn,

pietre, caramizi etc. sub picioarele schelelor si esafodajelor. Schelele vor fi dotate cu prelate

impotriva raspandirii prafului

i) se vor verifica podinele daca sunt bine amplasate si daca sunt corespunzatoare pentru

numarul de persoane maxim si materialele care urmeaza sa stea pe schela simultan

j) la montarea si / sau adaugarea pe inaltime a schelelor si esafodajelor, lucratorii vor purta

echipamentul individual de protectie

k) nu se vor executa lucrari la inaltime in conditii meteorologice nefavorabile (vant puternic,

polei, descarcari atmosferice, precipitatii importante etc)

l) sculele, uneltele, dispozitivele si utilajele aprovizionate trebuie sa indeplineasca cerintele

din HGR nr. 1146/2006 privind cerintele minime pentru utilizarea in munca a

echipamentelor de munca.

m) se va asigura angajarea forţei de muncă calificate, care să cunoască măsurile de

protecţie a muncii în vigoare din “ Regulamentul privind protecţia şi igiena muncii în

construcţii “ ediţia 1993 cap. 1-41.

n) Orice dispozitiv de ridicat, schelele si podinile de lucru trebuiesc fixate asigurate, si

verificate periodic.

o) Balustradele si parapetii de protectie trebuie dimensionati si executati astfel incat sa

nu cedeze la forta orizontala cauzata de rezemarea accidentala a unui lucrator cu pierdere

de stabilitate accidentala sau indusa.

Nota: Se atrage atenţia asupra faptului că măsurile de protecţie a muncii prezentate nu au

un caracter limitativ executant având obligaţia de a lua toate măsurile necesare pentru

prevenirea eventualelor accidente de muncă (măsuri prevăzute şi în “Norme specifice de

securitate a muncii pentru diferite categorii de lucrări” ).

Intocmit:

Arh. George Negoe

Arh. Teodora Babata

ASOCIEREA:





Pagina 22 din 53

M E M O R I I TEHNICE PE SPECIALITATI MEMORIU DE ARHITECTURA

ASOCIEREA:





Pagina 23 din 53

Proiect nr: 201712-Parcare Decebal Faza: PTh

Data: 2018

BORDEROU PIESE SCRISE

Nr. Crt. Titlu

1. Borderou piese scrise

2. Borderou piese desenate

3. Memoriu tehnic arhitectura si referat de verificare

4. Liste de cantitati

5. Program de faze determinante

6. Caiet de sarcini

ASOCIEREA:





Pagina 24 din 53


Faza: PTh

Data: 2018

BORDEROU PIESE DESENATE ARHITECTURA

A01 Plan de situatie 1:500

A02 Plan de incadrare in zona 1:2000

A03 Plan suprateran 1:200

A04 Plan subsol -1 1:200

A05 Plan subsol -2 1:200

A06 Plan subsol -1 - ZONA A - 1:100

A07 Plan subsol -1 - ZONA B - 1:100

A08 Plan subsol -1 - ZONA C - 1:100

A09 Plan subsol -1 - ZONA D - 1:100

A10 Plan subsol -1 - ZONA E - 1:100

A11 Plan subsol -2 - ZONA A - 1:100

A12 Plan subsol -2 - ZONA B - 1:100

A13 Plan subsol -2 - ZONA C - 1:100

A14 Plan subsol -2 - ZONA D - 1:100

A15 Plan subsol -2 - ZONA E - 1:100

A16 Sectiune longitudinala A-A’ 1:100

A17 Sectiune longitudinala - ZONA A - 1:100

A18 Sectiune longitudinala - ZONA B - 1:100

A19 Sectiune longitudinala - ZONA C - 1:100

A20 Sectiune longitudinala - ZONA D - 1:100

A21 Sectiune longitudinala - ZONA E - 1:100

A22 Sectiune transversala B-B’ 1:100

A23 Sectiune transversala C-C’ 1:100

A24 Sectiune transversala D-D’ 1:100

A25 Sectiune transversala E-E’ 1:100

A26 Sectiune transversala F-F’ 1:100

A27 Plan - casa scarii 1:100

A28 Plan invelitoare - casa scarii 1:100

A29 Fatade - casa scarii 1:100

A30 Tablou tamplarie 1:100

ASOCIEREA:





Pagina 25 din 53

II. M E M O R I U DE ARHITECTURA

1. CAPITOLUL I – DATE GENERALE

1.1. OBIECTUL PROIECTULUI

1.1.1 Denumirea proiectului

CRESTEREA CAPACITATII DE STATIONARE SI MOBILITATE A PARCULUI AUTO IN

ZONA B-DUL DECEBAL

1.1.2 Amplasament

BULEVARDUL DECEBAL, SECTORUL 3, BUCURESTI

1.1.3 Beneficiar

PRIMARIA SECTORULUI 3 A MUNICIPIULUI BUCURESTI

1.1.4 Faza de proiectare

PROIECT TEHNIC

1.2. CARACTERISTICILE AMPLASAMENTULUI

1.2.1. INCADRARE IN LOCALITATE SI ZONA

Terenul care urmeaza sa fie ocupat de constructia propusa este in intravilan, in Sectorul 3

al Municipiului Bucuresti, situat pe Bd. Decebal.

Conform Certificatului de Urbanism 439 din 22.02.2018 emis de Primaria Sectorului 3,

terenul face parte din domeniul public al municipiului Bucuresti prin Administratia Strazilor


baza HCGMB nr. 318/2017 si este amenajat ca bulevard principal care asigura legatura

intre Piata Muncii si Piata Alba Iulia.

Terenul este aproximativ plat, fara particularitati topometrice.

1.2.2. DESCRIEREA TERENULUI(PARCELEI)

1.2.2.1. CATEGORIA DE FOLOSINTA

Terenul este amplasat intr-o zona de locuinte colective si este amenajat sub forma de

bulevard prevazut cu 3 benzi pe sens, trotuar si spatii verzi amenajate cu vegetatie joasa

ASOCIEREA:





Pagina 26 din 53

si inalta.

1.2.2.2. SUPRAFATA SI FORMA

Terenul are o suprafata de 50.154 mp si are o forma poligonala neregulata.

1.2.2.3. VECINATATI

Amplasamentul delimitat de bd-ul Decebal se invecineaza cu:

La NE, soseaua Mihai Bravu

La SE, locuinte colective

La NV, locuinte colective

La SV, strada Dristorului

1.2.2.4. CAI DE ACCES PUBLIC

Acces carosabil:

Accesul carosabil se face din B-dul Decebal, dinspre Piata Alba Iulia si dinspre Soseaua

Mihai Bravu (Piata Muncii), prin intermediul a doua rampe de acces principale, cu cate doua

sensuri fiecare (un sens de intrare si unul de iesire) care coboara in ambele subsoluri si

doua rampe cu cate un sens pentru iesirea de la subsolul 1 in bulevardul Decebal. In cele

doua capete ale parcarii sunt prevazute rampe circulare ce coboara de la subsolul 1 la

subsolul 2.

Acces pietonal:

Accesul pietonilor si evacuarea acestora se vor realiza din zona pietonala aferenta

bulevardului, fie din zona trotuarului existent, fie din zona spatiilor verzi amenajate, prin

intermediul a noua case de scara distribuite de o parte si alta a bulevardului. Cinci din cele

noua case de scara sunt prevazute cu ascensoare pentru evacuarea persoanelor cu

dizabilitati.

1.2.2.5. PARTICULARITATI TOPOGRAFICE

A se consulta ridicarea topografica realizata in sistem de referinta Marea Neagra, cote

stereo’70, anexata la proiect.

1.2.2.6. PARTICULARITATI GEOTEHNICE ALE TERENULUI

A se consulta studiul geotehnic anexat la proiect.

1.3. CATEGORIA DE IMPORTANTA A CLADIRII PROPUSE

Constructia se incadreaza in categoria de importanta “C” (cf HG 766/97)

1.4. CLASA DE IMPORTANTA A CLADIRII PROPUSE

Clasa de importanta a constructiei ( conform P 100 – 1/2013) : Clasa III

ASOCIEREA:





Pagina 27 din 53

1.5. TIP DE PARCARE (CF. NP 127-2009)

Pacare tip P3 cf art. 10 din NP 127-2009

1.6. GRADUL DE REZISTENTA LA FOC/ NIVEL DE STABILITATE A CONSTRUCTIEI

PROPUSE

Gradul de rezistenta la foc : II

1.7. RISC DE INCENDIU

Risc de incendiu: Mare

1.8. SUPRAFETE IMOBIL PROPUS





Aria caselor de scara 959.57 mp

Aria spatiilor tehnice 1014.67 mp

Aria spatiilor administrative 69.40 mp

1.9. BILANT LOCURI DE PARCARE

Numar total de locuri de parcare 718

Locuri de parcare 682

Locuri de parcare pentru persoane cu dizabilitati conformate

potrivit prevederilor Normativului privind adaptarea cladirilor

civile si spatiului urban la nevoile individuale ale persoanelor

cu handicap, indicativ NP-051-2012

30

Locuri de parcare pentru motociclete 6

1.10. REGIM DE INALTIME

Parcajul are doua niveluri subterane. La nivelul terenului sunt prevazute case de scara

parter.

2. CAPITOLUL II – DESCRIEREA PROIECTULUI

Prin proiect se propune realizarea unei parcari cu doua niveluri subterane amplasata sub

bulevardul Decebal, intre Piata Muncii si Strada Dristorului.

Parcarea va avea o lungime de aproximativ 550 m si o latime de aproximativ 17 m,

ASOCIEREA:





Pagina 28 din 53

exceptand zonele de rampe si case de scara, unde latimea creste corespunzator. In

parcare se va crea un numar de aproximativ 718 de locuri de parcare, din care 682 locuri

parcare, 30 locuri de parcare pentru persoane cu dizabilitati conformate potrivit prevederilor

Normativului privind adaptarea cladirilor civile si spatiului urban la nevoile individuale ale

persoanelor cu handicap, indicativ NP-051-2012 si 6 locuri de parcare pentru motociclete.

Parcarea va avea doua rampe de acces principale cu cate doua sensuri fiecare (un sens

de intrare si unul de iesire) care coboara in ambele subsoluri si doua rampe cu cate un

sens pentru iesirea de la subsolul 1 in bulevardul Decebal. In cele doua capete ale parcarii

sunt prevazute rampe circulare ce coboara de la subsolul 1 la subsolul 2.

Accesul persoanelor in parcare si evacuarea acestora se vor realiza prin intermediul a noua

case de scara amplasate suprateran in zona pietonala adiacenta bulevardului Decebal.

Cinci din cele noua case de scara sunt prevazute cu ascensoare pentru evacuarea

persoanelor cu dizabilitati. Tot in zona caselor de scara sunt prevazute si doua grupuri

sanitare pe fiecare din cele doua niveluri ale parcarii.

Spatiile tehnice din parcare vor fi distribuite pe intreaga lungime a acesteia, adiacent

caselor de scara, si vor fi separate de parcare conform prevederilor normativelor in vigoare.

Parcarea va fi prevazuta cu anexe functionale constituite din birouri de exploatare, camere

de plata, camera de supraveghere, birouri pentru personal si dispecerat de securitate la

incendiu. Aceste anexe functionale se amplaseaza in interiorul parcajului subteran,

separate si ventilate corespunzator. In zona acestor anexe functionale vor fi prevazute

camere tehnice ce includ camera pentru generator, camera pentru post trafo, camera

tablouri electrice, statie de pompare pentru stingerea incendiilor. Adiacent acestei statii de

pompare se amplaseaza cele doua rezervoare pentru sprinklere, drencere si hidranti

interiori si exteriori.

3. CAPITOLUL III – DESCRIEREA FUNCTIONALA

Constructia – parcare subterana cu doua subsoluri asigura 718 locuri de parcare.

Subsolurile au urmatoarea configuratie:

Cale de rulare dispusa central pe ambele subsoluri, cu locuri de parcare de o parte

si de alta a acesteia;

Un total de 718 de locuri de parcare, dintre care 354 locuri pentru autoturisme (din

care 30 de locuri pentru persoane cu dizabilitati) si 6 pentru motociclete la subsolul

1 si 358 locuri pentru autoturisme la subsolul 2;

Spatiile tehnice:vor fi distribuite pe intreaga lungime a parcarii, adiacent caselor de

scara si vor fi separate de parcarea conform prevederilor Normativului de siguranta

la foc a constructiilor, indicativ P118-99 si a Normativului de securitate la incendiu a

parcajelor subterane pentru autoturisme, indicativ NP127-2009;

Grupuri sanitare: sunt prevazute 4 grupuri sanitare, cate 2 pe fiecare subsol. Fiecare

din cele 4 grupuri este configurat in conformitate cu prevederile Normativului privind

ASOCIEREA:





Pagina 29 din 53

adaptarea cladirilor civile si spatiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu

handicap, indicativ NP-051-2012;

Birouri: in cadrul parcajelor subterane pentru autoturisme, proiectate cu respectarea

normativului de securitate la incendiu a parcajelor subterane pentru autoturisme,

indicativ NP 127:2009, se pot prevedea anexe functionale constituite din birouri de

exploatare, camere de plata, camere de supraveghere, birouri pentru personal, si

dispecerat de securitate la incendiu. Aceste anexe functionale s-au amplasat in

interiorul parcajului subteran, la subsolul 1, cu conditia separarii si ventilarii lor

corespunzator;

Camera de plata va fi amplasata adiacent zonei administrative si va fi separata de

aceasta conform prevederilor Normativului de siguranta la foc a constructiilor,

indicativ P118-99 si a Normativului de securitate la incendiu a parcajelor subterane

pentru autoturisme, indicativ NP127-2009;

Casele de scara sunt prevazute cu sas si cinci dintre ele cu lift pentru acces

persoane cu dizabilitati.

3.1. SUBSOL 1

INDICATIV

CAMERA

DENUMIRE INCAPERE

INALTIME LIBERA (ml)

SUPRAFATA INCAPERE (m.p)

NR UNITATI

S-1_01 Parcare 2.6 9222.01 1

S-1_02 SAS 2.6 8.24 4

S-1_03 SAS 2.6 8.93 1

S-1_04 SAS 2.6 8.24 4

S-1_05 Casa scarii 2.6 42.15 3

S-1_06 Casa scarii 2.6 41.23 1

S-1_07 Casa scarii 2.6 101.89 1

S-1_08 Casa scarii 2.6 44.97 1

S-1_08.1 Casa scarii 2.6 43.76 3

S-1_09 atelier intretinere 2.6 22.84 3

S-1_10 Spatiu tehnic racorduri instalatii

2.6 119.93 1


S-1_12 Tablou electric/HVAC 2.6 6.41 3


S-1_14 Tablou electric general/HVAC

2.6 23.36 1

S-1_15 Camera generator 2.6 29.67 1

S-1_16 camera dep. pubele 2.6 22.84 1



S-1_19 Birou 2.6 12.51 1

S-1_20 Vestiar 2.6 17.07 1

S-1_21 hol administratie 2.6 4.53 1

ASOCIEREA:





Pagina 30 din 53

S-1_22 depozitare 2.6 4.19 1

S-1_23 sas administratie 2.6 9.99 1

S-1_24 dispecerat de securitate la incendiu

2.6 13.75 1

S-1_25 camera de plata 2.6 7.35 1

S-1_26 G.S. barbati 2.6 8.49 2

S-1_27 G.S. femei 2.6 16.51 2

S-1_28 G.S. persoane cu dizabilitati

2.6 8.16 2

S-1_29 hol G.S. 2.6 8.12 2

S-1_30 post trafo 2.6 84.04 1

3.2. SUBSOL 2

INDICATIV

CAMERA

DENUMIRE INCAPERE

INALTIME LIBERA (ml)

SUPRAFATA INCAPERE (m.p)

NR UNITATI

S-2_01 parcare 2.6 9060.73 1

S-2_02 SAS 2.6 7.99 4

S-2_03 SAS 2.6 8.67 1

S-2_04 SAS 2.6 7.99 4

S-2_05 casa scarii 2.6 33.37 3

S-2_06 casa scarii 2.6 32.47 1

S-2_07 casa scarii 2.6 92.51 1

S-2_08 casa scarii 2.6 35.96 1

S-2_09 casa scarii 2.6 35 3




S-2_13 tablou electric 2.6 6.75 3



S-2_16 statie de pompare + camera ACS

2.6 49.69 1

S-2_17 rezervor sprinklere 2.6 33.31 1

S-2_18 rezervor hidranti 2.6 49.69 1



S-2_21 G.S. barbati 2.6 8.49 2

S-2_22 G.S. femei 2.6 16.51 2


2.6 8.16 2

S-2_24 hol G.S. 2.6 8.12 2

ASOCIEREA:





Pagina 31 din 53

4. CAPITOLUL IV – SOLUTII CONSTRUCTIVE SI DE FINISAJ

4.1. SISTEMUL CONSTRUCTIV

Caracteristicile si particularitatile proiectului precum si pozitionarea viitoarei excavatii

adanci in proximitatea unor vecinatati construite (imobile si artere de circulatie rutiera) au

impus necesitatatea optarii pentru un sistem de sprijin ce poate asigura protectia lucrarilor

cat si derularea eficienta din punct de vedere al productivitatii si al costurilor.

Descriere infrastructura

Sistemul de sprijinire este realizat din pereti mulati de 60 cm grosime, elemente ce sunt

detaliate in proiectul de specialitate.

Sistemul de fundare al parcarii este realizat dintr-un radier de 55 cm grosime traversat de

in dreptul stalpilor de sustinere al planseului de peste Subsolul 2, de grinzi de fundare de

120 cm inaltime si 100 cm latime. Radierul va fi prins in peretii mulati pentru a limita

diferentele deplasarilor intre peretii mulati si radier sub incarcarile de calcul.

Sub radier si pe inaltimea subsolului 2 se prevede un strat de hidroizolatie.

Straturile de sub radier, de jos in sus, sunt urmatoarele:

Beton de egalizare 10 cm;

Hidroizolatie;

Sapa slab armata de protectie a hidroizolatiei 10 cm.

Pe inaltimea subsolului 2 hidroizolatia va fi protejata prin aplicarea unui perete de beton

armat de 15 cm grosime fundat pe radier.

Stalpii de sustinere a planseului dala de peste subsolul 2 sunt realizati din beton armat de

40 cm x 40 xm, 50 cm x 50 cm, 50 cm x 115 cm si 50 cm x 80 cm. Planseul reazema si pe

peretii de protectie a hidroizolatiei de 15 cm.

Grosimea placii de peste subsolul 2 este de 22 cm si este prevazut cu capiteluri de grosime

15 cm si dimensiunea in plan 150 cm x 150 cm.

Structura de rezistenta de peste subsolul 1 este realizata din grinzi prefabricate

precomprimate de beton armat peste care se realizeaza straturile aferente refacerii

bulevardului Decebal. Grinzile prefabricate si precomprimate sunt detaliate in proiectul de

specialitate.

Zonele adiacente parcarii, aferente caselor de scara si spatiilor administrative sunt

delimitate exterior tot de pereti mulati. Structura de rezistenta pentru actiunile verticale este

realizata din stalpi de 30 cm x 30 cm si grinzi de beton armat de 30 cm x 50 cm. Placa de

beton armat din zonele respective are grosimea de 15 cm.

Descriere suprastructura

Structura de rezistenta a caselor de scara exterioare este realizata cu cadre incastrate pe

ambele directii realizate din europrofile din otel S355.


ASOCIEREA:





Pagina 32 din 53

prefabricate avand aceeasi forma si inaltime dar lungimi diferite.





protectie a acesteia, si straturile asfaltice ale caii re rulare.

4.2. INCHIDERI/COMPARTIMENTARI SI FINISAJE

Inchideri exterioare si finisaje

La nivel suprateran, punctele de acces spre parcaj si de evacuarea a persoanelor in caz

de incendiu vor fi prevazute cu inchideri realizate din tamplarie de aluminiu cu rupere de

punte termica montate pe o structura metalica, si geam termoizolant low-E, securizat

laminat, cu panouri din tabla perforata prevazute local pe latura dinspre circulatiile

pietonale. Acoperirea caselor de scara este realizata din panouri sandvis montante pe o

structura metalica.

Compartimentari interioare si usi

Compartimentarile interioare ce separa parcajul subteran de spatiile conexe se vor realiza

din beton armat sau zidarie portanta, cu rezistenta la foc conform Normativului de siguranta

la foc a constructiilor, indicativ P118-99 si a Normativului de securitate la incendiu a

parcajelor subterane pentru autoturisme, indicativ NP127-2009.

Inchiderile aferente caselor de scara se vor realiza din beton armat sau zidarie portanta, si

vor respecta prevederile Normativului de siguranta la foc a constructiilor, indicativ P118-99

si a Normativului de securitate la incendiu a parcajelor subterane pentru autoturisme,

indicativ NP127-2009.

Separarile in interiorul zonelor grupurilor sanitare si spatiilor administrative se vor realiza

din zidarie si compartimentari usoare din gips carton pe structura metalica, cu respectarea

normelor in vigoare.

Usile interioare ce permit accesul catre parcaj, spatii tehnice si conexe vor respecta

prevederile Normativului de siguranta la foc a constructiilor, indicativ P118-99 si a

Normativului de securitate la incendiu a parcajelor subterane pentru autoturisme, indicativ

NP127-2009.

Finisaje interioare

Pardoseala in interiorul parcarii va fi finisata cu vopsea epoxidica, iar pe suprafata rampei

de acces vor fi prevazute elemente antiderapante pentru a preveni alunecarea in conditii

de umiditate. Peretii vor fi finisati cu vopsea epoxidica pana la cota 1m.

In zonele caselor de scara vor fi prevazute pardoseli cu finisaj de vopsea epoxidica si peretii

vor fi finisati cu tencuaiala si vopsea lavabila. Tavanele vor fi finisate cu tencuiala si vopsea

ASOCIEREA:





Pagina 33 din 53

lavabila.

In zonele grupurilor sanitare si zona administrativa, pardoselile vor fi realizate cu placi

ceramice antideranpante, iar peretii cu placi ceramice si vopsea lavabila. Plafonul va fi de

tip casetat.

Finisajele prevazute vor respecta prevederile Normativului de siguranta la foc a

constructiilor, indicativ P118-99 si a Normativului de securitate la incendiu a parcajelor

subterane pentru autoturisme, indicativ NP127-2009.

Finisajele incaperilor vor fi detaliate in tabelul de mai jos, configurate pe fiecare etaj:

SUBSOL 1

Indicativ plan

Denumire incapere

Finisaj pardoseala Finisaj pereti Finisaj plafon

S-1_01 Parcare

beton de panta elicopterizat, vopsea (marcaj rutier);

tencuieli zidarii, inclusiv glet de ipsos si zugraveli cu vinarom alb teflonat;

beton aparent;

S-1_02 SAS pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;



beton aparent;



beton aparent;

S-1_05 Casa scarii

Pardoseli din placi ceramice antiderapante holuri si scari, inclusiv sapa, adeziv si chit rosturi;


beton aparent;

S-1_06 Casa scarii



beton aparent;

S-1_07 Casa scarii



beton aparent;

ASOCIEREA:





Pagina 34 din 53

S-1_08 Casa scarii



beton aparent;

S-1_08.1 Casa scarii



beton aparent;

S-1_09 atelier

intretinere pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;

S-1_10 Spatiu tehnic

racorduri instalatii

pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;

S-1_11 atelier



beton aparent;

S-1_12 Tablou

electric/HVAC pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;

S-1_13 Tablou



beton aparent;

S-1_14 Tablou electric

general/HVAC



beton aparent;

S-1_15 Camera

generator pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;

S-1_16 camera dep.

pubele pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;

S-1_17 Tablou



beton aparent;

S-1_18 Tablou



beton aparent;

ASOCIEREA:





Pagina 35 din 53

S-1_19 Birou



plafon suspendat, casetat 60x60;

S-1_20 Vestiar




S-1_21 hol

administratie




S-1_22 depozitare




S-1_23 sas

administratie




S-1_24 dispecerat de securitate la

incendiu




S-1_25 camera de

plata




S-1_26 G.S. barbati


tencuieli zidarii, inclusiv glet de ipsos si zugraveli cu vinarom alb teflonat, placi ceramice;


ASOCIEREA:





Pagina 36 din 53

S-1_27 G.S. femei








S-1_29 hol G.S.




S-1_30 post trafo pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;

SUBSOL 2

Indicativ plan

Denumire incapere

Finisaj pardoseala Finisaj pereti Finisaj plafon

S-2_01 parcare beton de panta elicopterizat, vopsea (marcaj rutier);


beton aparent;



beton aparent;



beton aparent;



beton aparent;

S-2_05 casa scarii



beton aparent;

ASOCIEREA:





Pagina 37 din 53

S-2_06 casa scarii



beton aparent;

S-2_07 casa scarii



beton aparent;

S-2_08 casa scarii



beton aparent;

S-2_09 casa scarii



beton aparent;

S-2_10 atelier



beton aparent;

S-2_11 atelier



beton aparent;

S-2_12 atelier



beton aparent;

S-2_13 tablou electric



beton aparent;




beton aparent;




beton aparent;

S-2_16

statie de pompare + camera

ACS



beton aparent;

S-2_17 rezervor

sprinklere pardoseli cu vopsea epoxidica, inclusiv sapa;


beton aparent;

S-2_18 rezervor hidranti



beton aparent;

ASOCIEREA:





Pagina 38 din 53




beton aparent;




beton aparent;

S-2_21 G.S.

barbati




S-2_22 G.S. femei




S-2_23

G.S. persoane

cu dizabilitati




S-2_24 hol G.S.




4.3. CIRCULATII

Accesul persoanelor in parcare, cat si evacuarea acestora, se realizeaza prin noua case

de scara distribuite uniform, pe fiecare parte, in zona pietonala a bulevardului Decebal.

Circulatiile verticale se vor realiza prin intermediul a noua case de scara, cinci fiind dotate

cu lift, scarile asigurand circulatia pe verticala, accesul si evacuarea din parcare catre

nivelul trotuarului, in exterior. Casele de scara sunt configurate respectand Normativului

privind siguranta in exploatare a cosntructiilor civile, indicativ NP 068-02 precum si

normativele privind proiectarea scarilor, indicativ NP-063-02, a STAS 6131/79,


NP127-2009.

Accesul si evacuarea persoanelor cu dizabilitati se realizeaza prin intermediul celor cinci

lifturi, spatiile din zonele de asteptare cu lift fiind configurate potrivit Normativului privind

adaptarea cladirilor civile si spatiului urban la nevoile individuale ale persoanelor cu

handicap, indicativ NP-051-2012.

ASOCIEREA:





Pagina 39 din 53

4.4. SISTEM ACOPERIRE PARCAJ

Acoperirea parcarii va fi realizata din grinzi prefabricate pretensionate in conlucrare cu

placa din beton armat, peste care se astern straturile asfaltice si se desfasoara circulatia

rutiera pe bulevardul Decebal.


prefabricate avand aceeasi forma si inaltime dar lungimi diferite.





protectie a acesteia, si straturile asfaltice ale caii re rulare alcatuite din:

4 cm strat de uzura BA 16 conform AND 605 (BA 16 rul 50/70 conform SREN 13108)

6 cm strat de legatura BA 22.4 conform AND 605 (BA 22.4 leg 50/70 conform SREN

13108)

8 cm strat de baza AB 31.5 baza 50/70

4.5. AMENAJARI EXTERIOARE

La exterior vor fi amenajate alei pietonale in jurul caselor de scara ce se vor conecta cu

aleile existente si se vor reamenaja/reface local spatiile verzi existente in zonele situate pe

amprenta constructiei subteranea paracajului.

Spatiile verzi invecinate nu fac obiectul prezentului proiect.

La exterior, rampele auto vor fi conectate la bulevardul Decebal prin intermediul unor alei

carosabile.

5. CAPITOLUL V – ASIGURAREA UTILITATILOR

5.1. ALIMENTAREA CU ENERGIE ELECTRICA

Solutia finala de alimentare cu energie electrica se va face conform solutiei din avizul de

racordare, ce va fi eliberat de furnizorul de energie electrica, la solicitarea beneficiarului.

5.2. ALIMENTAREA CU APA

Necesarul de apa a incintei se propune a se asigura de la doua bransamente noi, care nu

fac obiectul prezentului proiect. Bransamentele vor alimenta instalatiile din grupurile

sanitare, precum si rezervele de incendiu.

Alimentarea cu apa rece si calda de consum este necesara in proiectul de fata la grupurile

sanitare din parcaj, prevazute cu obiecte sanitare antivandal. Prepararea apei calde de

consum se face local, prin boilere electrice montate ascuns in plafon/ghene.

ASOCIEREA:





Pagina 40 din 53

5.3. CANALIZAREA

Din cadrul obiectivului se evacueaza în reţeaua de canalizare exterioară următoarele

categorii de ape uzate:

- ape uzate menajere provenite din funcţionarea obiectelor sanitare din toalete care vor fi

pompate la reteaua exterioara;

- ape uzate menajere potential impurificate cu hidrocarburi de nivelul pardoselii parcarii

colectate la base si pompate la exterior, unde vor trece printr-un separator de hidrocarburi

inaintea deversarii in reteaua publica.

- ape pluviale de la nivelul rampelor descoperite colectate cu rigole, conduse la statii de

pompare incapsulate si pompate direct la reteaua publica.

- ape pluviale de pe drumul de peste parcare – se considera mentinerea solutiei initiale de

colectare cu geigere stradale, care se conecteaza direct la reteaua publica.

6. CAPITOLUL VI – INDEPLINIREA CERINTELOR DE CALITATE (STABILITE PRIN

LEGEA NR.10/1995 REVIZUITA 2016)

La realizarea acestui proiect au fost indeplinite cerintele fundamentale de calitate, conform

reglementarilor si normativelor de proiectare in vigoare.

6.1. CERINTA «A» REZISTENTA SI STABILITATE

S-a avut in vedere conformarea structurii in concordanta cu respectarea tuturor

reglementarilor specifice de rezistenta mecanica si stabilitate.

Structura de rezistenta a fost modelata si predimensionata in functie de partiul de

arhitectura si a fost conformata sa raspunda criteriilor de exigenta cerute prin codurile,

standardele si normativele de proiectare in vigoare la data elaborarii proiectului.

Proiectul de rezistenta a fost realizat pe baza normativelor in vigoare si a fost verificat de

catre verificator de proiecte atestat A1.

Pentru detalii – vezi proiectul de specilaitate.

6.2. CERINŢA «B» SIGURANTA IN EXPLOATARE

Prin prezentul proiect se va asigura protectia si confortul necesar utilizatorilor in

concordanta cu exigentele acestora din punct de vedere al cerintei fundamentale de

siguranta in exploatare, normativ NP 68/2002 si a STAS-urilor si normativelor conexe in

vigoare la acesta data.

Cerinţa fundamentala de siguranţă in exploatare, presupune protecţia utilizatorilor (inclusiv

copii, persoane varstnice şi persoane cu handicap), in timpul exploatării unei clădiri şi are

in vedere următoarele condiţii tehnice de performanţă:

• Siguranţa circulaţiei pietonale;

• Siguranta circulatiei auto

ASOCIEREA:





Pagina 41 din 53

• Siguranţa circulaţiei cu mijloace de transport mecanizate;

• Siguranţa cu privire la riscuri provenite din instalaţii;

• Siguranţa în timpul lucrărilor de întreţinere;

• Siguranţa la intruziuni şi efracţii.

Pe langă prevederile prezentului normativ, vor fi avute in vedere (după caz) şi prevederile

normativului NP 051 “Normativ pentru adaptarea clădirilor civile şi spaţiului urban aferent,

la exigenţele persoanelor cu handicap”

Siguranta circulatiei pietonale

Condiţia tehnică privind „Siguranţa circulaţiei pietonale", presupune asigurarea protecţiei

utilizatorilor, impotriva riscului de accidentare, in timpul deplasării pedestre, in interiorul

clădirii (atat pe orizontală, cat şi pe verticală)

A fost asigurat prin proiect siguranţa circulaţiei pe căi pietonale impotriva riscului de

accidentare, prin:

• Alunecare

- Stratul de uzura al cailor pietonale se rezolva din material antiderapante cu coeficientul

de frecare minim 0,4.

- Panta căii pietonale este in profil longitudinal de max.5 %;in profil transversal de max.2

%

• Impiedicare

- denivelările admise (dacă nu se pot evita), vor fi de max. 2,5 cm;

- rosturile intre dalele pavajului, sau orificiile grătarelor pentru ape pluviale au fost

prevazute in proiect de max. 1,5 cm (pentru a nu se inţepeni varful bastonului, sau roata

scaunului rulant).

• coliziune cu obstacole laterale sau frontale

- latimea libera a circulatiilor persoanelor in interiorul parcajelor va fi:

minim 60cm intre autoturism si perete(personae normale)

minim 80cm circulatie comuna pentru persoane normale si persoane cu dizabilitati

locomotorii

latimea usilor de evacuare minim 90cm

- amplasarea si sensul de deschidere a usilor a fost rezolvat astfel incat acestea sa nu se

loveasca intre ele, sau sa loveasca personae care isi desfasoara activitatea

• Coliziune cu vehicule in miscare

- Intre locurile de parcare si carosabil au fost prevazute benzi de circulatie pietonala,

dimensionate conform paragrafului de mai sus, cu largiri de 1,50 x 1,5m la intersectii si/sau

schimbari de directie

- Iesirile din locurile de parcare, traversarile carosabile si scarile exterioare vor fi marcare

corespunzator

ASOCIEREA:





Pagina 42 din 53

- In dreptul iesirii din garaj, trotuarele sunt rotunjite cu raza de curbura corespunzatoare

normativelor de parcari.

Proiectul a fost realizat pentru a corespunde cerintelor de siguranta a circulatiei pe rampe

si trepte exterioare, si a asigurat protectia utilizatorilor la:

• Oboseala excesiva

- Rampele treptelor au fost proiectate astfel incat sa aiba sub 10m proiectie in plan pana

la zona de odihna prin dispunerea unor podeste intermediare

- Rampele cu panta de 5% au lungimea ca proiectie in plan de maxim 10m

- Rampele cu panta de 8% au fost proiectate cu lungimea de maxim 6,00m proiectie in

plan, cu podest intermediar, daca/acolo unde a fost cazul

- Podestele scarilor exterioare au adancimea minim latimea rampei

- Dimensiunile treptelor au asigurat raportul 3h+l=80…85 cu inaltimea treptei de maxim

15cm

- Scarile au fost proiectate cu raportul 2h+l=62…64, fiind scari normale pentru ca accesul

copiilor si a persoanelor cu dificultati de deplasare se poate face cu ascensor de persoane.

• Cadere/impiedicare

- Schimbarile de nivel au fost marcate corespunzator pentru a fi vizibile

- Rampele exterioare de acces au fost prevazute cu balustrada cu mana curenta si rebord

de minim 5cm

• Coliziune

- Latimea rampelor este de minim 1,20m

• Alunecare

- Au fost prevazute pardoseli antiderapante de trafic astfel incat sa se evite alunecarea

chiar si in cazul aparitiei umezelii

- Treptele nu permit stationarea apei si depunerea stratului de gheata

- Vor fi prevazute profilaturi pentru a impiedica alunecarea piciorului la trepte

Siguranta cu privire la intruziuni presupune ca prin proiect sunt asigurare protecţia

peroanelor impotriva riscului de accidentare, în caz de:

• Escaladare

- Imprejmuirea va fi facuta cu gard de plasa bordurata/similar de minim 1,20m respectiv de

2,00m

• Catarare

- Gardul a fost proiectat astfel incat sa nu existe elemente orizontale care pot fi utilizate ca

treapta, la mai putin de 1,00m

• Penetrare

- Se va reealiza poarta din plasa de otel pentru a nu exista posibilitatea de penetrare,

golurile de plasa fiind mai mici de 10cm distanta pe verticala si orizontala.

ASOCIEREA:





Pagina 43 din 53

Fiind constructive ingropata nu apar masuri legate de protectia la escaladare si catarare.

Au fost prevazute prin proiect masuri pentru siguranta cu privire la accesul in cladire

respectiv :

- trepte care asigura relatia 2h+l=58…60 sau rampe cu panta de maxim 8% prevazute cu

rebord de minim 5cm inaltime si balustrade de siguranta cu mana curenta.

- Latimea golurilor de usa va fi de minim 90 cm pentru usile principale

- Gratarul de sters picioarele va avea dimensiunea ochiurilor de maxim 1,5 x 1,5cm

- Pragul usilor va avea maxim 2,5cm inaltime

Au fost prevazute prin proiect masuri asigurarea sigurantei cu privire la circulatia interioara

prin masuri care sa evite riscurile de:

• Alunecare

- Pardoselile propuse prin proiect vor fi antiderapante

• Impiedicare

- Nu exista propuse in proiect denivelari

- Nu au fost propuse prin proiect denivelari cu o singura treapta

• Contactul cu proeminente joase

- Inaltimea minima a golurilor este de 2,10m

• Contactul cu elemente laterale verticale

- Nu au fost propuse prin proiect finisaje la pereti cu proeminente, muchii ascutite, etc

• Contactul cu suprafete vitrate, cu usi batante

- Au fost propuse prin proiect suprafete vitrate integral, care vor fi realizate din geam

securizat sau armat, pentru a nu accidenta in caz de spargere persoanele din preajma

• Coliziunea cu alte persoane

- Au fost dimensionate golurile de circulatie de minim 1,20m latime. La schimbari de

destinatie sau la intersectii de goluri vor fi prevazute largiri de 1,50 x 1,50m

- Usile se vor deschide astfel incat sa nu loveasca persoanele aflate in circulatie in dreptul

lor.

• Panica

- Au fost gandite trasee de circulatie in spatiile comune(holuri, coridoare, scari) clare, libere

si comode

- Caile de evacuare pentru persoane cu dizabilitati vor fi semnalizate corespunzator, iar

usile de evacuare se vor deschide in sensul evacuarii

Prin proiect au fost propuse masuri pentru asigurarea sigurantei cu privire la :

• Schimbarea de nivel

- Prin proiect au fost prevazute masuri de protectie cu balustrade dimensionate si

conformate conform STAS 6131-1979

• Siguranta cu privire la deplasarea pe scari si rampe

ASOCIEREA:





Pagina 44 din 53

- Raportul dintre trepte si contratrepte respecta relatia 2h+l=62…64

- Treptele pe aceeasi rampa au aceeasi inaltime

- Numarul maxim de trepte pana la podest intermediar de odihna este de maxim 18 trepte

De asemenea au fost prinse in proiect masuri pentru asigurarea sigurantei cu privire la

iluminarea artificiala.In acest sens au fost prevazute urmatoarele masuri de protectie

impotriva riscului de accidentare prin:

• Intreruperea curentului

- iluminatul de siguranţă pentru continuarea lucrului va fi:

10 % din iluminatul normal (cazul general);

20 % din iluminatul normal (in locuri cu receptoare care trebuie alimentate fără intrerupere

staţii pompe pentru incendiu, incăperile surselor de rezervă, spaţiile serviciilor de pompieri,

incăperile centralelor de semnalizare, dispecerizare, etc);

• Coliziune, busculada si panica in caz de emergenta

- iluminatul de siguranţă pentru evacuare pe coridoare, holuri,

va fi 20 % din iluminatul normal

- iluminarea medie pentru iluminatul normal pe căile de circulaţie orizontală si verticală,

presupune protecţia impotriva riscului de accidentare din cauza luminii necorespunzătoare

pe căile de circulaţie, prin asigurarea la clădiri pentru locuit: holuri coridoare 75, 100 lx.;

scări 50, 75 lx.;

Pentru asigurarea corespunzătoare a iluminatului artificial, combinat cu iluminatul natural,

se vor respecta si prevederile STAS 6221.2.(B).

Siguranta circulatiei auto

Rampele si caile de circulatie vor fi libere pe toata latimea lor si pe inaltimea minima de

2,05m.

Au fost prevazute raze de giratie corespunzatoare normativului iar indicatoarele de

semnalizare si marcare a traseului si a modului de deplasare au fost prevazute a fi montate.

Pantele cu inclinare de maxim 18%, vor avea pe latimea de minim 4,00m proiectie in plan

o rupere de panta de max 5% iar racordarile se preiau prin raze >10m amonte si >15m

aval.

Siguranţa circulaţiei cu mijloace de transport mecanizate

presupune asigurarea protecţiei, impotriva riscului de disconfort, sau accidentare, prin:

• echipare necorespunzătoare

- Prin proiect cabinele bateriei de ascensoare au fost dimensionate si

conformate, astfel incat fie utilizate şi de către persoane blocate in scaun ;

- dimensiunea cabinelor va fi: min 1,50 x 1,50 si vor avea usi glisante;

- se va asigura un palier de minim 1,50m x 1,50m in fata liftului/ascensorului

• impiedicare la urcare sau coborare

ASOCIEREA:





Pagina 45 din 53

- inaltimea dintre cabina si palier va fi mai mica de 2,5cm

• efort

- usile trebuie sa se deschida usor de max 300 N

- efortul de retinere a usilor va fi de maxim 150 N

• blocare in ascensor

- se vor prevedea butoane de alarma in caz de blocare

- vor fi prevazute avertizoare auditive si benzi Braille lipite pe panoul de comanda.

• ambienta atmosferica corespunzatoare

- raţia de aer proaspăt in cabină va fi: 1 litru/sec./persoană (atat in regim normal, cat şi in

caz de avarie);

- temperatura in cabină va fi +/- 5°C faţă de temperatura palierelor;

- pereţii cabinei nu trebuie să fie umezi.

- nivelul de presiune acustică, admis in cabină, va fi max.65 dB (A) in absenţa ocupanţilor

şi a altor surse exterioare

Siguranţa cu privire la riscuri provenite din instalaţii;

In proiectul de instalatii, pe baza normativelor si STAS-urilor de proiectare au fost luate

masuri pentru asigurarea protectiei impotriva riscului de accidentare prin:

• electrocutare

• arsura si oparire

• explozie provocată de prezenţa unei flăcări sau scantei intr-un spaţiu, in care s-a produs

un amestec de aer şi gaz combustibil

• intoxicare datorată prezenţei unor substanţe, nocive in aer

• contaminare sau otrăvire datorită prezenţei unor substanţe nocive in apa potabilă

• contactul cu elemente de instalaţii defectuos executate, montate, sau intreţinute

• consecinţe ale descărcărilor atmosferice (trăsnet)

Au fost asigurate prin proiectul de instalatii electrice toate masurile necesare impotriva

riscului de accidentare.

Siguranţa în timpul lucrărilor de întreţinere;

• Siguranta cu privire la intretinerea vitrajelor

• Siguranta cu privire la intretinerea scarilor

In cazul lucrarilor de intretinere constructorul va avea obligatia luarii masurilor de siguranta

in timpul realizarii acestora, cf prevederilor NP 068-2002.

Siguranţa la intruziuni şi efracţii.

Au fost prevazute prin proiect masuri pentru protectia utilizatorilor impotriva eventualelor

acte de violenta, hotie, vandalism comise de raufacatori din exterior, precum si impotriva

patrunderii nedorite a animalelor sau insectelor.

ASOCIEREA:





Pagina 46 din 53

Se asigura astfel prin proiect siguranta impotriva:

• Escaladarii

• Penetrarii

• Tentative de intruziune in incinta cladirii

• Acte de vandalism

6.3. CERINTA «C» SECURITATEA LA INCENDIU

Pacajul subteran se incadreaza, cf Normativului de securitate la incendiu a parcajelor

subterane pentru autoturisme, indicativ NP127-2009, in parcaj tip P3, cu un numar de 718

locuri de parcare.

6.3.1. Tip de parcare (cf. Np 127-2009)

Pacare tip P3 cf art. 10 din NP 127-2009

6.3.2. Numar compartimentele de incendiu

Constructia proiectata este un singur compartiment de incendiu – subteran, impartit in patru

zone de parcaj, separate cu pereti EI60, cu o arie mai mica de 6000mp, cate doua zone pe

fiecare din cele doua subsoluri.

6.3.3. Riscul de incendiu

Constructia proiectata se incadreaza la risc mare de incendiu, conform prevederilor

P118/99.

6.3.4. Gradul de rezistenţă la foc

Cladirea reprezinta un singur compartiment de incendiu si se incadreaza in Gradul II de

rezistenta la foc/nivelul de stabilitate la incendiu.

Rezistenta la foc a principalelor elemente de constructii prevazute in cadrul acestui proiect:

• Pereti – REI 120

• Plansee – REI 60

• Elemente portante fara rol de separare a focului (stalpi, coloane) – R 180

• Inchideri perimetrale (pereti exteriori neportanti) – EI 15

• Elemente neportante (pereti despartitori) – EI 45

6.3.5. Nivel de stabilitate

Constructia proiectata va avea nivelul II de stabilitate la foc (cu masurile specifice, cf.


NP127-2009)

ASOCIEREA:





Pagina 47 din 53

Parcajul subteran este dotat cu instaltii de detectie incendiu, instalatii de desfumare,

presurizare si compensare si instalatii de stingere incendiu, cf. prevederilor Normativului de

securitate la incendiu a parcajelor subterane pentru autoturisme, indicativ NP127-200

6.3.6. Limitarea propagarii incendiului in interiorul constructiei - inchideri

(pereti, usi, trape) rezistente la foc, antifoc, rezistente la explozie

Peretii SAS-urilor de acces la casele scarilor si la restul spatiilor vor fi protejate de parcajul

suprateran cu pereti plini din zidarie, cls de reactie la foc A1, EI 180.

Golurile functionale vor fi protejate cu usi EI 60-C

Fata de spatii in care densitatea sarcinii termice este mai mica de 630 Mj/mp, separarea

caselor scarilor se face cu zidarie plina, A1, EI 150. Fata de spatii cu densitatea sarcinii

termice mai mare de 630Mj/mp sau fata de spatiul propriu-zis al parcajului, peretele de

separare va fi A1, EI/REI 180.

Peretii interiori de compartimentare la grupuri sanitare si spatii compartimentate cu riscuri

mici de incendiu, se vor realiza din zidarie/gips-carton, A1...A2-s1, d0, corespunzatori

gradului de rezistenta la foc, respectiv minim EI 30’.

Planseele peste camerele cu riscuri mici de incendiu(grupuri sanitare) vor fi realizate din

beton armat, A1, REI 45. Peste parcaje acestea vor fi minim A1, REI 90.

Gospodaria de apa, statia de pompe, generatoarele de alimentare a instalatiei de stingere

si detectie vor fi protejate de restul spatiilor cu pereti A1, REI 180’ si plansee REI 90 (nu se

afla sub spatiu de parcare ca sa necesite cf NP127/2009 planseu REI 180). Golurile

functionale de acces vor fi protejate cu usi metalice, EI 90-C.

TEG-urile vor fi separate de restul spatiilor cu pereti zidarie/b.a. A1, EI 180 si plansee din

b.a. clasa de reactie la foc A1, REI 90.

Depozitarile cu suprafata < 36mp, cu risuri locale de incendiu, vor fi protejate de restul

spatiilor cu pereti plini din b.a./zidarie caramida, A1, EI 180, iar planseele vor fi A1, REI 90.

Usile de acces vor fi usi pline, metalice.

Dispeceratul de securitate la incendiu, va fi separat de casa scarii cu pereti A1, EI 150, iar

usa de acces va fi EI 90-C.

Biroul va fi separat de vestiar cu perete din gips-carton, A2-s1,d0, EI 60’. Si biroul si

vestiarul vor fi separate fata de coridorul comun cu perete din gips-carton, A2-s1,d0, EI 90’.

Acensoarele pentru persoanele cu dizabilitati sunt amplasate in casele scarilor, accesul la

acestea facandu-se tot prin sas-ul ventilat in suprapresiune si protejat corespunzator fata

de parcarea propriu-zisa. Peretii putului vor fi realizati din zidarie plina, A1, REI /EI 180 iar

golul de acces va fi protejat cu usi metalice. In fata usii de acces la lift este asigurat spatiu

de manevra pentru persoanele in carucior.

6.3.7. Limitarea propagarii incendiului la vecinatati

Constructia nu are fatade, fiind ingropata sub b-dul Decebal si trotuarele adiacente.

ASOCIEREA:





Pagina 48 din 53

6.3.8. Dimensionarea cailor de evacuare a persoanelor in caz de incendiu

Scarile de evacuare sunt inchise in case de scari protejate cu pereti A1, EI 150 /180 fata

de restul spatiilor, dupa caz. Accesul la acestea se realizeaza prin sas-uri ventilate in

suprapresiune protejate fata de parcare cu pereti A1, EI 180 si usi EI 60-C

Scarile de evacuare sunt realizate din beton armat, clasa de reactie la foc A1, care asigura

R 60’.Puturile lifturilor sunt amplasate in casele scarilor iar fata de acestea si de restul

spatiilor sunt separate cu pereti plini dina zidarie/b.a. A1, EI 180.

Coridorul din zona birourilor este protejat fata de acestea si fata de vestiar cu pereti din

gips-carton, A2-s1,d0, EI 90. Accesul din parcare se realizeaza prin sas ventilat in

suprapresisune cu pereti A1, EI 180 si usi EI 60-C.

Se asigura evacuare in doua directii, cu lungimi de evacuare < 100sec/40m atunci cand

evacuarea se face in doua directii si < 63sec/25m cand evacuarea se realizeaza intr-

singura directie.

Scarile au latimea rampelor de 1,50m;

Raportul treptelor este 2H+L=62-64;

Inaltimea pe caile de evacuare este de minim 2,10m.

Pentru programul de parcari subterane capacitatea de evacuare a unui flux a fost

considerat, cf NP127/2009, art 67, 70 persoane.

Numărul de fluxuri ce trebuie asigurate pentru evacuarea persoanelor se determină cu

relaţia:

F = N/C

în care:

F = număruldefluxuri;

N = numărul de persoane care trebuie să treacă prin calea de evacuare

C = capacitatea normată, de evacuare a unui flux

Rezulta ca pentru un numar de 266 persoane un necesar de 4 fluxuri de evacuare ce se

poate realiza pe holuri , coridoare si scari care asigura 18 fluxuri.

6.3.9. Posibilitati de desfumare in caz de incendiu

Obiectivul consta in doua subsoluri ce au ca destinatie parcaje pentru masini. Pentru

ventilarea/desfumarea parcajului s-a proiectat o instalatie comuna de ventilare mecanica

(in cazul depasirii nivelului maxim al concentratiei de CO) si de desfumare (in caz de

incendiu). Prima treapta de viteza corespunde ventilarii mecanice, automatizata in functie

de senzorii de monoxid de carbon si sulf, iar a doua treapta corespunde desfumarii

mecanice.

Subsolul foloseste o instalatie de ventilare/desfumare cu mai multe ventilatoare axiale

amplasate la plafon (ventilatoare de injectie tip jet-fan) care au rolul de a dirija si eficientiza

sistemul de ventilare/desfumare.

ASOCIEREA:





Pagina 49 din 53

Calculul debitului de evacuare cat si a celui introdus s-a facut in conformitate cu NP

127:2009 si a normativului de siguranta la foc P-118-99. Debitul de evacuare este de 600

mc/h/loc de parcare iar debitul de compensare este de 70% din debitul evacuat.

Ventilarea/evacuarea fumului din cele doua subsoluri se realizeaza prin intermediul a 8

ventilatoare cu doua trepte de turatie. Debitul de compensare se va realiza utilizand 8

ventilatoare cu doua trepte de turatie.

Ventilatoarele de evacuare fum sunt rezistente la foc 2h la 4000C. Canalele verticale de

desfumare care strapung pereti sau plansee de separare a parcajului vor fi protejate la foc

minim 3h. Tubulaturile din subsol se vor etansa la foc dupa cum urmeaza:

- Tubulatura de desfumare trasee orizontale rezistenta la foc EI60

- Tubulatura de desfumare trasee verticale rezistenta la foc EI180

- Tubulatura de compensare rezistenta la foc EI60

- Tubulatura de presurizare rezistenta la foc EI60

La dimensionarea gurilor de introducere s-a avut in vedere ca aerul de compensare sa fie

introdus cu o viteza mai mica de 5 m/s .

Comenzile automate de pornire a instalatiilor de desfumare vor fi dublate de comenzi

manuale cu butoane amplasate in tampoanele de acces in spatiile desfumate.

In conformitate cu NP 127:2009 s-au prevazut detectori de oxid de carbon care la atingerea

concentratiei maxime admisibile de 50 cmc/mc va declansa un semnal sonor si optic in

punctul dispecerat de comanda al personalului de intretinere.

Toate sas-urile vor fi puse in suprapresiune. Se va realiza o suprapresiune cuprinsa intre +

20-80 Pa.

Pentru sas-uri punerea in suprapresiune fata de celelate incaperi se va face utilizand

ventilatoare cu convertizor de frecventa comandate de un presostat care in momentul

atingerii presiunii setate va opri ventilatorul.

Racordurile la tubulaturile de presurizare pentru sas-uri sunt prevazute cu grile

rectangulare prevazute cu plasa de sarma.

Deschiderea dispozitivului de evacuare a fumului va putea fi comandat (manual) si de la

serviciul de supraveghere instalatie semnalizare incendiu.

Tubulaturile de presurizare trebuie sa fie protejate la foc EI 60 ve sau ho.

Masurile de protectie la incendiu sunt descrise detaliat in Scenariul de Securitate la

incendiu anexat la documentatia tehnica.

6.4. CERINTA «D» IGIENA ,SANATATE SI MEDIU

Proiectul a fost intocmit cu respectarea cerintelor de calitate privind igiena, sanatatea,

refacerea si protectia mediului cu referire la:

• Igiena mediului interior

• Igiena apei

• Igiena evacuarii apelor uzate

ASOCIEREA:





Pagina 50 din 53

• Igiena evacuarii gunoaielor menajere

• Protectia mediului

Igiena mediului interior

S-a urmarit prin proiect creerea unui mediu higrotermic optim cf prevederi NP-024/1997 cu

privire la :

• Temperatura ambiantei

• Umiditatea relativa a aerului (cca 35…60%)

• Numar de schimburi de aer

S-a urmarit evitarea aparitiei condensului pe suprafata si in interiorul elementelor de

inchidere

Se va asigura ventilarea parcajelor cu mijloace mecanice descrise si detaliate tehnic in

proiectul de instalatii de ventilatii.Ventilarea va trebui sa asigure valorile normate in NP-

024/1997

Igiena apei

Apa provenita din reteaua de distributie trebuie sa corespunda din punct de vedere al

indictorilor fizici, chimici, bacteriologici, biologici si organoleptici.

Prin proiect se asigura evitarea poluarii mediului din sistemul de canalizare prin masuri

specifice detaliate in proiectul de instalatii sanitare, respectiv, separatoare de hidrocarburi,

izolatii si etansari corespunzatoare ale canalizarii si ale bransamentelor proiectate,

materiale conforme.

Evacuarea gunoaielor

S-a urmarit amplasarea optima a recipientilor pentru deseuri menajere, in apropierea liftului

care sa asigure evacuarea la nivelul terenului a containerelor. Containerele vor trebui sa

indeplineasca urmatoarele conditii:

• Vor fi amplasate astfel incat sa ipiedice raspuandirea mirosurilr, presenta insectelor,

popuarea aerului, apei si solului. In acest sens ele vor fi amplasate intr.-o camera special

prevazuta, dotata si cu sifón de pardoseala si sursa de apa pentru spalare.

6.5. CERINŢA «E» - IZOLAREA TERMICA HIDROFUGA SI ECONOMIA DE ENERGIE

Se vor lua masuri de protectie hidrofuga.

In spatiile de birouri si grupuri sanitare vor fi asigurate temperaturile minime admise

conform normativelor in vigoare.

6.6. CERINŢA «F» PROTECTIA LA ZGOMOT

Se vor prevedea masuri astfel incat nivelul de zgomot produs de catre funcitunea parcajului

interior sa nu depaseasca limitele admise conform prevederilor in vigoare.

7. CAPITOLUL VII - MASURILE DE PROTECTIE CIVILA

Cf. HGR nr 862/2016, avand in vedere faptul ca investitia propune realizarea unui parcaj

subteran, nu se impune amenajarea unui adapost de protectie civila.

ASOCIEREA:





Pagina 51 din 53

8. CAPITOLUL VIII - SURSE DE POLUANTI SI PROTECTIA FACTORILOR DE MEDIU

8.1. PROTECTIA CALITATII APELOR

In cadrul santierului se vor amplasa grupuri sanitare ecologice.

Pe teren nu se vor deversa ape rezultate din procesul de preparare al liantilor.

8.2. PROTECTIA AERULUI

Pentru a limita poluarea cu praf se vor implementa urmatoarele masuri: utilizarea plaselor

de protectie, spalarea suprafetelor de lucru, transportarea molozului si a deseurilor

rezultate cu mijloace auto acoperite cu prelate, curatirea marginilor drumurilor si pavajelor,

oprirea motoarelor vehiculelor la stationare, interzicerea arderii deseurilor în aer liber.

8.3. PROTECTIA IMPOTRIVA ZGOMOTULUI SI VIBRATIILOR

Programul de lucru interval orar 7 – 18.

Nivelul de zgomot admis conf. STAS 10009/88 – prevede valori limita, pentru limita zona

functionala: - 65 dB(A);

- curba Cz 60 dB;

Ordin 536/97 al MS - prevede, pentru zona protejata cu functiune de locuire:

- ziua: - 50 dB (A);

- curba Cz 45 dB;

Valorile inregistrate pentru nivelul de zgomot generat de tipul de activitate desfasurata sunt

in general sub nivelul admisibil, cu valori ridicate la utilizarea flexului si a uneltelor electrice

de gaurit (bormasina) – surse discontinue de zgomot.

8.4. PROTECTIA IMPOTRIVA RADIATIILOR

Nu este cazul.

8.5. PROTECTIA SOLULUI SI SUBSOLULUI

La nivelul solului, zona adiacenta desfasurarii lucrarilor de santier este betonata (trotuare

si cai de acces) si partial spatiu verde. Se va evita amplasarea containerelor de colectare

a deseurilor in zona verde sau in calea circulatiilor pietonale. Depozitarea temporara a

materialelor ce vor asigura frontul de lucru conform planificarii se va face in incinte, pe

suprafete betonate, cu evitarea scaparilor accidentale de materiale (ambalaje deteriorate,

manevrare defectuasa). Zonele de spatiu verde susceptibile de a fi afectate de eventualele

ASOCIEREA:





Pagina 52 din 53

incidente/accidente ce implica pierderi de materiale vor fi protejate prin acoperire cu folie

de plastic pentru a nu permite contaminarea solului.

8.6. PROTECTIA ECOSISTEMELOR TERESTRE SI ACVATICE

Nu este cazul.

8.7. PROTECTIA ASEZARILOR UMANE SI A ALTOR OBIECTIVE DE INTERES PUBLIC

Zona va fi semnalizata corespunzator pentru prevenirea oricaror accidente in care sa fie

implicati muncitorii .

8.8. GOSPODARIREA DESEURILOR GENERATE PE AMPLASAMENT

In urma santierului deseurile generate vor fi transportate la groapa de gunoi de catre o firma

specializata.

Se va avea grija pentru a genera cat mai putine deseuri.

Tipuri de deseuri generate (conf.HG 856/2002 privind evidenta gestiunii deseurilor):

amestecuri de beton, caramizi, tigle si materiale ceramice – cod deseu 17 01 07

materiale plastice – cod deseu 17 02 03; 20 01 39

materiale izolante – cod deseu 17 06 03

alte deseuri de la constructii si demolari – cod deseu 17 09 04

vopsele, adezivi si rasini – cod deseu 20 01 28

Deseurile rezultate se vor colecta si depozita selectiv in containere amplasate in zone

special amenajate.

8.9. ASIGURAREA EVACUARII DESEURILOR SI A CURATENIEI

Se va asigura un numar suficient de containere selective (pentru moloz, metale, plastic,

gunoi menajer) si va asigura evacuarea deseurilor pe toata durata lucrarilor.

Fiecare subantreprenor va sorta si transporta cu mijloace adaptate toate deseurile pana la

containere.

Este interzisa evacuarea molozului si a deseurilor prin gaurile tehnologice.

Se interzice evacuarea molozului si a deseurilor de materiale prin aruncarea din

constructie. Evacuarea se va face conform normelor privind evacuarea deseurilor (prin

tuburi sau jgheaburi speciale).

Toti subantreprenorii vor trebui sa demonteze si sa compacteze ambalajele si cartoanele

voluminoase si sa asigure preluarea acestora de catre operatori autorizati pentru

valorificarea acestora.

Fiecare subantreprenor are obligatia sa asigure curatarea zonei sale de lucru si sa mentina

caile de acces curate, in caz contrar va fi sanctionat.

ASOCIEREA:





Pagina 53 din 53

Antreprenorul general va asigura curatenia zilnica a spatilor din cadrul organizarii de santier

(birouri, spatii comune, toalete, vestiare, sala de mese) cu ajutorul unor persoane special

desemnate.

8.10. GOSPODARIREA SUBSTANTELOR TOXICE SI PERICULOASE

In procesul de constructie si la utilizarea aparatelor nu se vor genera si utiliza substante

toxice si periculoase.

8.11. SPATIILE DE DEPOZITARE

Depozitarea materialelor ce asigura frontul de lucru se va face in spatii special amenajate.

Acestea trebuie amplasate pe teritoriul santierului tinandu-se cont de riscurile pe care le

implica manipularea si depozitarea materialelor, conform actelor de insotire de la

producatori si de conditiile de impact asupra mediului (contaminari ale solului, aerului, apei

etc).

Materialele care prezinta pericol de explozie sau incendiu (tuburi de oxigen, acetilena,

vopsele, diluanti etc.) vor fi depozitate separat, departe de surse de caldura sau foc

deschis.

Se vor asigura spatii suficiente pentru descarcarea si manipularea in conditii de siguranta

a materialelor grele si/sau voluminoase.

Spatiile de depozitare vor avea asigurate mijloace de stingere a incendiilor compatibile cu

tipul de materiale stocate (lemn, oxigen, diluanti, materiale plastice).

Amenajarea de magazii provizorii, altele decat cele puse la dispozitie prin facilitatile

organizarii de santier, va fi admisa de catre managerul de proiect si coordonatorul in

materie de securitate si sanatate in munca al antreprenorului general numai dupa ce s-au

luat toate masurile de securitate generale si speciale.

8.12. LUCRARI DE REFACERE / RESTAURARE A AMPLASAMENTULUI

Dupa incheierea lucrarilor si retragerea organizarii de santier terenul va fi curatat de moloz

si deseuri si va fi adus la starea initiala.

9. CAPITOLUL IX – BILANT TERITORIAL





Intocmit:

Arh. George Negoe

Arh. Teodora BABATA

cresterea capacitatii de stationare si mobilitate a...

Documents