PROIECT

COMUNICAREA DE MARKETING PENTRU MARCA DACIA

PE PIAŢA DIN ROMÂNIA

Decembrie 2012

CUPRINS

Analiza comunicarii de marketing pentru marca Dacia in perioada 2011-2012.

a) Prezentarea succinta a companiei

Dacia, principalul producător de automobile din România, a luat fiinţă în anul 1966, odată cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. După 2 ani, a fost produsă prima Dacia 1100 sub licenţă Renault 8.În anul 1999, Renault a achiziţionat 51% din capitalul societăţii în urma procesului de privatizare, iar în prezent deţine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: refacerea instalaţiilor industriale, reorganizarea reţelei de furnizori, reconstrucţia reţelei comerciale, reorganizarea activităţilor şi formarea angajaţilor. Acestea s-au concretizat în obţinerea a trei standarde de management al calităţii, dintre care unul în domeniul protecţiei mediului.Investiţiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 1.6 miliarde euro, au contribuit la poziţionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia românească, cu o contribuţie semnificativă la produsul intern brut şi la exporturile ţării.Obiectivul Dacia este acela de a produce o gamă de vehicule robuste, fiabile şi accesibile pentru clienţii români şi străini, la standarde de calitate inalte.Calitatea produselor Dacia este recunoscută la nivel internaţional. În cadrul sondajelor realizate de institute şi publicaţii de specialitate, clienţii Dacia se declară foarte satisfăcuţi în legătură cu calitatea maşinilor Dacia.Dacia este a doua marcă a Grupului Renault, contribuind în mod semnificativ la îmbunătăţirea imaginii României în lume.Succesul Dacia se explică prin faptul că autovehiculele produse la Mioveni oferă un raport preţ/calitate/prestaţii/fiabilitate imbatabil. Peste 90% din producţia Uzinei Vehicule de la Mioveni este exportată în 37 de ţări de pe patru continente. Inca de la inceput au existat legaturi stranse de colaborare Dacia si Renault. Din 1999, Dacia face parte din Grupul Renault, afirmandu-si tot mai mult vocatia sa de marca internationala.

Constructia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in 1968, incepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300, sub licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12 si dupa anul 1978. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism conceput 100% de inginerii romani, Dacia Nova.

In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatului de Atestare a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001.La 2 iulie 1999 se semneaza contractul de privatizare a societatii si Dacia devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze Renault. In noiembrie 2002 este lansata gama de vehicule utilitare echipata cu motor diesel Renault. In aprilie 2003 are loc lansarea modelului Dacia Solenza, mai intai in versiunea de motorizare 1.4 MPI, pe benzina, iar din septembrie 2003, si in versiunea diesel, 1.9D. In 2004 are loc

lansarea modelului Dacia Logan in doua versiuni de motorizare: 1.4MPI si 1.6MPI. In 2005 este inaugurat Centrul de Export CKD (ILN) si este lansata cea de-a treia versiune de motorizare din gama Logan - 1.5dCi. Datorita modelului Logan, Dacia isi depaseste in 2005 toate recordurile sale anterioare de productie (172.000 de unitati) si vanzari (164.000 de unitati)

b) .Prezentarea produsului

Cel mai bine vandut model Dacia este Logan berlina, cu 22.791 unitati comercializate in Romania in 2010. Aproape jumatate din productia de Dacia Logan a anului 2010 (50 938 unitati) a ramas, practic, in tara-mama. La fabricarea unui Logan berlina se foloseste aceeasi cantitate de tabla ca pentru un Duster: 556 kilograme. Insa greutatea finala a caroseriei este de 332 kilograme, cu 3 kilograme in plus fata de cea a mezinului gamei, Dacia Duster. Pentru asamblarea caroseriei de Logan berlina sunt necesare 4.600 de puncte de sudura. Greutatea finala include nu mai putin de 5 kilograme de vopsea si 18 kilograme de mastic.Inainte de a ajunge in zona de control al finisarii, toate vehiculele Dacia sunt testate pe o mini-pista de incercari de 467 m si trebuie sa treaca de 4 tipuri de obstacole.

Ambiance‹

›

Motoare disponibile : 1.2 16V 75 CP

Echipamente : Bare de protectie negre Calandru negru cu bandou superior negru Jante de otel 15" cu capace mini Arges Manere deschidere usi din exterior negre ABS Bosch 8.1, repartitor electronic de franare si asistenta la franarea de urgenta (AFU) Airbag frontal sofer Centuri de siguranta fata fixe 3 Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte Tetiere fata cu reglare pe inaltime Antidemaraj electronic Retrovizoare exterioare cu reglaj manual din exterior Incalzire - ventilare cu 4 viteze Scaune fata cu reglaj longitudinal si reglaj al spatarului Tapiterie "Ducas" si plansa de bord neagra cu insertie de culoare gri Consola centrala neagra Manere deschidere usi din interior negre Cutie de documente Suport pahare pe consola centrala Spatiu documente pe plansa bord in partea dreapta Pre-echipare radio (antena radio si precablaj)

PREFERENCEMotoare disponibile : 1.2 16V 75 CP, 1.2 16V 75 CP GPL, 1.6 85 CP, 1.5 dCi 75 CPP, 1.5 dCi 75 CPEchipamente:

Bare de protectie vopsite integral in culoarea caroseriei Calandru negru cu bandou superior cromat Baghete laterale de protectie gri Jante de otel 15" cu capace complete Somes Manere deschidere usi din exterior negre ABS Bosch 8.1, repartitor electronic de franare si AFU Airbag frontal sofer Airbag frontal pasager (cu deconectare manuala) Centuri de siguranta fata reglabile pe inaltime 3 Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte Tetiere fata cu reglare pe inaltime 2 tetiere spate reglabile pe inaltime Antidemaraj electronic Directie asistata hidraulic Retrovizoare exterioare cu reglaj manual din interior Incalzire - ventilare cu 4 viteze Comanda reciclare aer Inchidere centralizata cu cheie Scrumiera mobila si bricheta 3 manere de viraj Iluminare portbagaj Scaune fata cu reglaj longitudinal si reglaj al spatarului

Tapiterie "Geneva" si plansa de bord neagra cu insertie de culoare gri deschis Consola centrala cu aspect crom Manere deschidere usi din interior negre Manere ergonomice interior cu aspect crom pentru usile fata Cutie de documente Suport pahare pe consola centrala Pre-echipare radio (antena radio si precablaj)

Optionale: Airbaguri laterale fata

Pachete optionale:Pack Cool:Aer conditionatRadio CD

Lauréate

Motoare disponibile : 1.2 16V 75 CP, 1.2 16V 75 CP GPL, 1.6 85 CP, 1.6 16V 105 CP, 1.5 dCi 75 CP, 1.5 dCi 90 CPEchipamente:

Bare de protectie vopsite integral in culoarea caroseriei Calandru negru cu bandou superior cromat Bagheta decorativa cu aspect aluminiu pentru usa portbagaj Baghete laterale de protectie in culoarea caroseriei Jante de otel 15" cu capace complete Tisa Manere deschidere usi din exterior in culoarea caroseriei Protectie praguri usi ABS Bosch 8.1, repartitor electronic de franare si AFU Airbag frontal sofer Airbag frontal pasager (cu deconectare manuala) Centuri de siguranta fata reglabile pe inaltime 3 Centuri de siguranta spate cu prindere in 3 puncte Tetiere fata cu reglare pe inaltime 3 tetiere spate reglabile pe inaltime (tetiera centrala de tip virgula) Antidemaraj electronic Computer de bord * Martor portiere deschise Directie asistata hidraulic Retrovizoare exterioare in ton cu caroseria, cu reglaj electric si degivrante Incalzire - ventilare cu 4 viteze Aer conditionat Comanda reciclare aer Volan reglabil pe inaltime Scrumiera mobila si bricheta 3 mânere de viraj Iluminare portbagaj Iluminare cutie de documente Scaune fata cu reglaj longitudinal si reglaj al spatarului Scaun sofer cu reglaj pe inaltime Tapiterie “Tulasolo” si plansa de bord neagra cu insertie de culoare gri inchis Consola centrala, contar indicatoare, contur aeratoare cu aspect crom satinat

Manere deschidere usi din interior cu aspect aluminiu Manere ergonomice interior cu aspect crom satinat pentru usile fata Panouri usi cu insertie material textil si bagheta decor Cutie de documente Buzunare pe spatarul scaunelor fata Suport pahare pe consola centrala Spatiu de depozitare la baza consolei Pre-echipare radio (antena radio si precablaj) Radio CD MP3 cu satelit de comanda pe volan si priza Jack

* acest echipament nu este disponibil pentru versiunile GPLOptionale:

Airbaguri laterale fataPachete optionale:Pack Easy:Geamuri electrice fataProiectoare de ceataInchidere centralizata cu telecomanda pe cheiePack Look:Jante de aluminiu 15"Geamuri electrice spate

c) PREZENTAREA PUBLICULUI TINTA Are legătură cu faptul că Dacia se adresează tot mai mult clienţilor tineri?Aceasta este strategia pe care lucrăm acum, e adevărat. Imaginea Dacia se vrea una mai tânără, mai modernă. Am lucrat la clipurile publicitate, la imagini. Toţi producătorii de automobile speră să aibă clienţi mai tineri, activi, care, pot fi fidelizaţi şi rămân clienţii mărcii pentru mai mulţi zeci de ani. Deci încercăm să întinerim profilul clientului nostru. Între toate ofertele din piaţă, vrem să facem din Dacia o ofertă pentru clienţii tineri, care au nevoie de mobilitate.(Interviu cu Jacques Daniel)

Dacia intenţionează să schimbe profilul clienţilor şi să poziţioneze Logan pe piaţă ca maşină ideală pentru tinerii între 25 şi 35 de ani. Procesul de schimbare a publicului-ţintă a început în urmă cu cel puţin un an. În mesajele transmise până acum pe diverse canale de comunicare, Loganul este asociat cu o maşină „generoasă“ ca spaţiu şi „inovatoare“, pentru că are toate dotările unei maşini scumpe, la preţuri mult mai mici.

d) Identitatea marcii

S.C. Automobile Dacia S.A.

Tip Societate pe acţiuniFilială a Renault

Fondată 1966, ca Uzina de Automobile Pitești

Oameni cheie Luc-Alexandre Menard

Industrie automobile

Produse autoturisme, autoutilitare

Cifra de afaceri

3,120 miliarde de euro (2011)

Venit 14.05 miliarde de RON (2011)

Proprietar Renault

Angajați 13,850 (2011)

Slogan „Contează pe Dacia”

Drepturi de marcaNumele DACIA, logo-ul (blazon) DACIA, numele autovehiculelor din gama DACIA, precum si produsele si serviciile care-i sunt asociate, sunt marci inregistrate de catre DACIA. Alte marci sunt de asemenea mentionate; ele sunt teoretic identificate printr-o majuscula. Acestea sunt folosite de DACIA, fie cu autorizatia titularului, fie ca simpla indicare a unor produse sau servicii propuse de DACIA.

e) Mesaje publicitare Fluturas publicitar

Anunturi publicitare

SITE-UL OFICIAL

Profita tu, dar spune si prietenilor Reclame televizor Panou publicitar

Lansarea pe piata din Romania a unui nou produs sub o noua marca

a) Prezentarea noului produs Cu aspectul său dinamic, numeroasele tehnologii intuitive şi performanţele impresionante, Focus oferă o experienţă la volan care creează dependenţă. Datorită celui mai bun motor pe benzină din clasa sa, Focus oferă, acum, şi o eficienţă excepţională a consumului şi un nivel foarte scăzut de emisii de CO2. În plus, vei descoperi, în Focus, o gamă amplă de tehnologii de vârf, cum ar fi Sistemul de Asistenţă activă la parcare – un sistem care parchează maşina aproape singur, în locul tău. Pentru că Focus este, cu siguranţă, mai mult decât o maşină. Cu aspectul său dinamic, numeroasele tehnologii intuitive şi performanţele impresionante, Focus oferă o experienţă la volan care creează dependenţă.

Noul motor pe benzină EcoBoost – cel mai bun din clasa sa

Focus este disponibil, acum, cu un motor revoluţionar, de 1 litru, care

furnizează la puterea la care te-ai aştepta de la un motor de 1,6 litri (125 CP). Şi care reuşeşte,

în acelaşi timp, să consume cu 20% mai puţin decât alte motoare echivalente. De fapt,

consumul acestui motor seamănă mai degrabă cu cel al unui motor diesel. Pentru a atinge

această performanţă, motorul a fost reproiectat aproape integral – un process mai rapid de

încălzire a motorului şi niveluri reduse de frecare sunt doar două dintre aspectele care au fost

îmbunătăţite. Motorul de 1 litru este o noutate binevenită în gama de motoare EcoBoost.

Recent încoronat drept „Motorul Internaţional al Anului” pe baza voturilor din 35 de ţări din

întreaga lume, motorul EcoBoost de la Ford oferă o tehnologie inovatoare ce schimbă regulile

jocului la nivel global în gama motoarele pe benzină. Acest motor mic, cu tehnologie avansată

a mai fost numit şi „Cel mai bun motor nou” sau „Cel mai bun motor sub 1 l”.

Motor TDCi

Atât modelul economic diesel TDCi de 1,6 litri (disponibil în variantele de 95 CP şi 115 CP),

cât şi puternicul model TDCi de 2,0 litri (disponibil în varianta de 140 CP) au beneficiat de o

serie de îmbunătăţiri ale performanţei. De exemplu, presiunea mai mare, procesul de injecţie

multiplă şi pompa de combustibil mai eficientă sporesc semnificativ eficienţa energetică.

Rezultatul? Mai multă putere, cuplu remarcabil şi consum redus de combustibil, concomitent

cu reducerea emisiilor de CO2

b) Publicul tintaMasinile Ford Focus sunt destinate tinerilor cu varste cuprinse intre 25 si 35 de ani si

celor care au un venit mediu.Nu oricine isi permite o masina ca aceasta deoarece

ajunge la 25 de mii de euro un astfel de model.

c) Identitatea marcii