SPECIFICAIE TEHNIC PRIVIND CERINELE TEHNICE SPECIFICE PENTRU ECHIPAREA CILOR DE TRAFIC RUTIER CU DISPOZITIVE DE REDUCERE A ZGOMOTULUI

SPECIFICAIE TEHNIC PRIVIND CERINELE TEHNICE SPECIFICE PENTRU ECHIPAREA CILOR DE TRAFIC RUTIER CU DISPOZITIVE DE REDUCERE A ZGOMOTULUIContract: 524 / 22.11.2012Beneficiar: M.D.R.A.P.Faza 1 Redactarea I-a. Anchet public i sinteza observaiilorDirector General:

Prof. Univ.Dr. Ing. Dr.h.c. Polidor BRATUef de Proiect:

Dr.ing. Ovidiu VASILE- noiembrie 2013 -

INSTITUTUL DE CERCETRI PENTRU ECHIPAMENTE ITEHNOLOGII N CONSTRUCII ICECON S.A.

CONTRACT 524 / 22.11.2012 - SPECIFICAIE TEHNIC PRIVIND CERINELE TEHNICE SPECIFICE PENTRU ECHIPAREA CILOR DE TRAFIC RUTIER CU DISPOZITIVE DE REDUCERE A ZGOMOTULUI

Faza 1 Redactarea I-a. Anchet public i sinteza observaiilorColectiv de elaborare:

ef proiect .l.dr.ing.Ovidiu VASILE

Conf. Dr. Ing. Nicuor DRGAN

Prof. Dr. Ing. Polidor BRATU

Prof.univ.dr.ing. Ana-Maria Grmescu

Drd.ing. Ana Gheorghe

.l.dr.ing. Diana Anghelache

Colaboratori:

Conf.univ.dr.ing. Mariana Cristina Stan

Prof.univ.dr.ing. Ioan Maghei

Lector dr.arh. Gabriela Mindu

Prof.univ.dr.ing. Nicolae EnescuSPECIFICAIE TEHNIC PRIVIND CERINELE TEHNICE SPECIFICE PENTRU ECHIPAREA CILOR DE TRAFIC RUTIER CU DISPOZITIVE DE REDUCERE A ZGOMOTULUIC U P R I N S

Pagina

1. Prevederi generale5

1.1. Obiect i domeniu de aplicare5

1.2. Terminologie5

1.3. Simboluri10

2. Specificaii de performan pentru dispozitive de reducere a zgomotului generat de traficul rutier11

2.1. Performane acustice11

2.2. Performane mecanice11

2.3.Performante cu privire la durabilitate11

2.4 Performante referitoare la mentenan12

2.5. Cerine tehnice minime pentru dispozitivele de reducere a zgomotului

din traficul rutier12

3. Prevederi cu privire la amplasarea dispozitivelor de reducere a zgomotului14

4. Reguli de bun practic pentru proiectarea panourilor acustice18

ANEXA 1 - Caracteristici constructive i funcionale (informativ)22

ANEXA 2 - Categorii de dispozitive pentru reducerea zgomotului (informativ)25

A.2.1. Dispozitive de reducere a zgomotului n funcie de categoria de drum25

A.2.2. Nivelul de performan al panourilor acustice31

A.2.3. Echiparea cu dispozitive antizgomot a cilor rutiere de mare vitez (autostrzi)34

A.2.4. Variaia frecvenelor de zgomot a traficului rutier i influena asupra dispozitivului de reducere34

A.2.5. Panouri acustice35

A.2.6. Caracteristici acustice36

A.2.7. Caracteristici neacustice ale panourilor acustice43

ANEXA 3 - Domeniul de utilizare al panourilor acustice (informativ)47

A.3.1. Analiza spectrului acustic al circulaiei48

A.3.2. Cerine specifice pentru utilizarea i montarea panourilor acustice48

ANEXA 4 - Limite admisibile ale nivelului de zgomot. efectele zgomotului rutier asupra ocupanilor din cldirile de locuit din vecintate (normativ)51

A.4.1. Limite admisibilesibile ale nivelului de zgomot51

A.4.2. Efectele zgomotului rutier asupra ocupanilor cldirilor de locuit din vecintate52

ANEXA 5 - Atestarea conformitii dispozitivelor de reducere a zgomotului (normativ)53

A.5.1. Proceduri de atestare a conformitii53

A.5.2. Controlul produciei n fabric56

A.5.3. Cerine pentru asigurarea mentenanei56

A.5.4. Rezistena la foc56

A.5.5. Aplicare marcaj CE58

ANEXA 6 - Referine tehnice i legislative59

A.6.1. Legislaie59

A.6.2. Standarde59

A.6.3. Reglementri tehnice61

Lista figurilorFigura 1. Locul de amplasare a ecranului n raport cu receptorul

Figura 2. Mod de amplasare a ecranului de protecie acustic, A1 defavorabil, A2 - favorabil

Figura 3. Mod de amplasare a ecuanului de protecie acustic, B1 defavorabil, B2 favorabil

Figura A1.1. Propagarea undei sonore: reflexie, absorbie, difracie, transmitereFigura A1.2. Propagarea undei sonore de la surs la receptor cmp sonor Figura A1.3. Exemplu de dispozitiv de protecie la zgomot

Figura A1.4. Schema de montare protecie fonoabsorbantFigura A2.1. Exemplu de panouri acustice din sticlFigura A2.2. Exemplu de panouri acustice din beton armatFigura A2.3. Materiale fonoabsorbante. a), b) Fibre de lemn liate cu ciment; c) plac de fibre de lemn liate cu ciment

Figura A2.4. Plci de cauciucFigura A2.5. Placi de vat mineralFigura A2.6.. Barier acustic realizat dintr-o placa cu granule de cauciuc

Figura A2.7. Bariere de zgomot realizate din gabioane

Figura A2.8. Bariere acustice realizate din material transparent (policarbonat)

Figura A2.9. Bariere de zgomot metalice: a) oel, b) aluminiuFigura A2.10. Barier de zgomot combinat cu/din vegetaie natural

Figura A2.11. Transmiterea undelor sonore n prezena dispozitivului de reducere a zgomotului

Figura A2.12. Modaliti de diminuare a undei reflectate n cazul barierelor fonoabsorbante

Figura A2.13. Propagarea unidirecional a undei

Figura A2.14. Legea masei

Figura A2.15. Medii elastice separate

Figura A2.16. Propagarea oblic a undelor la o suprafa de separare

Figura A2.17. Efectul asupra nlimii al ncrcrii dinamice provocat de deszpezire

Figura A2.18. Mrimea ncrcrii dinamice datorate deszpezirii

Figura A2.19. Dimensiunile vrfului percutorului din oel.

Figura A2.20. Puncte de referin pentru ncercarea la impact,

Lista tabelelorTabelul 1 Valori ale indicilor de izolare la zgomot aerian, funcie de spectrul sonor standardizat al circulaieiTabelul 2 - Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolareTabelul 3 - Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare la zgomote aerieneTabelul A2.2 Valori ale atenurii datorate absorbiei, n funcie de distana dintre receptor i sursTabelul A2.1 - Necesitatea utilizrii materialelor fonoabsorbante n funcie de nlimea ecranelor acusticeTabelul A3.1 - Valorile impedanei specifice, pentru unele materiale uzuale i medii de propagare a undelor acusticeTabelul A5.1 - Caracteristicile materialelor fonoabsorbante, pentru care se aplic metoda de ncercare cerut de standardul n vigoare1. PREVEDERI GENERALE1.1 Obiect i domeniu de aplicare

1.1.1. Prezenta specificaie tehnic stabilete cerinele i criteriile de performan pe care trebuie s le ndeplineasc dispozitivele de reducere a zgomotului generat de traficul rutier.

1.1.2..Specificaia tehnic se refer la dispozitive de reducere a zgomotului uzinate, care sunt livrate sub form de seturi complete (care includ elementele i accesoriile necesare fixrii n teren i montajului), indiferent de materialul din care acestea sunt realizate.

n general, un astfel de dispozitiv se compune din:

elemente liniare verticale (stlpi), fixate n teren, cu rol de preluare i transmitere la terenul de fundare a ncrcrilor la care este supus dispozitivul n timpul exploatrii;

elemente orizontale fonoabsorbante i/sau fonoizolante, de regul autoportante, montate ntre elementele structurale veticale, acesorii de fixare, inclusiv accesoriile care realizeaz o prindere elastic a panourilor de/n stlpii dispozitiului.n anexa informativ nr. 1 sunt prezentate caracteristicile constructive i funcionale ale dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de trafiul rutier.

n anexa informativ nr. 2 sunt prezentate diverse categorii de dispozitive de reducere a zgomotului.

n anexa informativ nr. 3 sunt prezentate domeniile de utilizare ale panourilor acustice.

1.1.3. Specificaia tehnic conine i prevederi referitoare la evaluara i verificarea constanei perfromanei dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de traficul rutier.

n anexa normativ nr. 5 sunt prezenatate prevederi cu privire la certificarea i evaluarea constanei performanei dispozitivelor de reducere a zgomotului.

1.1.4. Prezenta specificaie tehnic se adreseaz:

- administratorilor drumurilor publice sau private adiacente sau care traverseaz zone rezideniale urbane sau rurale;

- autoritilor publice i instituiilor centrale i locale care acord avize i autorizaii pentru construcia drumurilor i de urbanism;

- fabricanilor de dispozitive de reducere a zgomotului generat de traficul rutier precum i productorilor de produse fonoabsorbante, fonoizolante i antivibratile;

- proiectanilor, verificatorilor tehnici de proiect, experilor tehnici, reponsabililor tehnici cu execuia i diriginilor de antier;

- instituiilor care au atribuii cu privire la inspecia tehnic a construciilor i la monitorizarea parametrilor mediului, cu privire la nivelul admisibil de zgomot generat de traficul rutier;

- organismelor de certificare a constanei performanei dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de traficul rutier;

- laboratoarelor de testare a performanelor dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de traficul rutier.

1.2 TerminologieDispozitiv de reducere a zgomotului obstacol amplasat ntre sursa de zgomot (traficul rutier) i receptor (ansambluri construite, autostrzi, populaia aflat n imediata apropiere a cilor de comunicaii) care modific propagarea undei sonore i care prin reflexie, refracie i absorbie reduc nivelul de zgomot.

Barier de zgomot - structur care blocheaz sau diminueaz nivelul de zgomot al unei surse sonore. Dup tipul suprafeei lor, aceste bariere pot reflecta parial sau n totalitate zgomotul incident.

Ecran anti-zgomot - dispozitiv pentru reducerea zgomotului care mpiedic transmiterea direct a zgomotului aerian produs de traficul rutier.Element absorbant (parament) - dispozitiv de reducere a zgomotului care este ataat de un perete sau alt tip de structur pentru a reduce cantitatea de zgomot reflectatBarier fonoabsorbant - structur care conine componente fonoabsorbante.

Protecie - dispozitiv pentru reducerea zgomotului montat n lungul drumului sau suspendatElement structural - element a crui funcie principal este de a susine sau de a menine pe loc elementele acustice.

Element acustic - element a crui funcie principal este de a asigura performana acustic a dispozitivului.

Ciocan pentru ncercare mecanic - dispozitiv de tipul celui utilizat pentru msurarea elasticitii suprafeelor dure.

Dispozitiv adugat - component suplimentar care influeneaz performana acustic a dispozitivului original de reducere a zgomotului (care acioneaz n principal asupra energiei de difracie).

Durat de via - Perioad n tinpul creia se menin performanele dispozitivului i care i permite acestuia s-i menin caracteristicile de performan conform SR EN 1794, prile 1 i 2.

Expunerea la marginea drumului - utilizarea produsului instalat de-a lungul unui drum ca dispozitiv de reducere a zgomotului.

Spectru sonor standardizat al circulaiei - Spectru care se utilizeaz pentru calcului performanei acustice a dispozitivelor de reducere a zgomotului din trafic n aproprierea cilor rutiere sub form de indici unici de evaluare a absorbiei acustice i a izolrii la zgomote aeriene.

Nivel n banda de treime de octav Li - Nivelul relativ al presiunii acustice ponderate A, n decibeli, a spectrului sonor standardizat al circulaiei pentru banda de treime de octav de frecven central fi.

Zon de ncercare la impact - zona central a unui panou de mrime standardizat prevzut la o distan de 125 mm fa de fiecare margine, conform figurii C.2 (conform SR EN 1794-1).Dispozitiv sigur pentru ocupanii unui vehicul - dispozitiv pentru reducerea zgomotului, sigur pentru circulaie, dac un impact al autovehiculului nu antreneaz un pericol mai mare pentru ocupani dect cel prevzut pentru barierele de securitate n SR EN 1317-2. Din contr, nu este necesar mpiedicarea vehiculului de a-l traversa i nu se presupune c piesele sunt mpiedicate s se detaeze din dispozitiv.

Ecran anti-zgomot i parapet de siguran combinate - dispozitiv pentru reducerea zgomotului sigur pentru circulaie care satisface toate cerinele pentru parapetele de siguran ntr-o categorie de retenie dat, aa cum este definit de SR EN 1317-2.

ncrcare din vnt - ncrcare din vnt care include toi factorii din standardul european SR EN 1794-1.

ncrcare din vnt de proiectare - ncrcare din vnt specific unei regiuni geografice aa cum este definit n eurocoduri (EN 1991-2-4N1) .

ncrcare dinamic - ncrcare datorat zpezii proiectat pe un dispozitiv pentru reducerea zgomotului de ctre un utilaj de deszpezire.

Vitez de deszpezire - viteza utilajului de deszpezire atunci cnd trece prin faa ecranului anti-zgomot.Presiune acustic ponderat A, n pascali - reprezint presiunea acustic eficace determinat prin utilizarea reelei de ponderare n frecven, A (conform SR EN 60651).

Nivel de presiune acustic, n decibeli - Nivelul de presiune acustic este dat de relaia:

unde:

p - este presiunea acustic eficace, n pascali;

- este presiunea acustic de referin (20 Pa)Nivel procentual - nivelul de presiune acustic ponderat A, obinut prin utilizarea constantei de timp F (conform SR EN 60651) care este depit ntr-un interval de timp (exprimat n % din intervalul de timp considerat). Simbolul este: de exemplu este nivelul ponderat A depit ntr-un interval de timp 95% dintr-o or.Nivel de presiune ponderat A continuu, echivalent, n decibeli. Valoare a nivelului de presiune acustic ponderat A, al unui sunet staionar continuu, care, ntr-un interval de timp T specific, are aceeai presiune acustic eficace ca sunetul considerat, ai crui nivel variaz n timp. Acesta este dat de relaia:

unde:

- este nivelul de presiune acustic ponderat A, continuu echivalent, n

decibeli, determinat ntr-un interval de timp T care ncepe la i se

termin la ;

- este presiunea acustic de referin (20 Pa)

- este presiunea ponderat A instantanee a semnalului acustic.

Nivel de expunere acustic, n decibeli. Nivelul de expunere acustic corespunztor unui eveniment (zgomot) discret este dat de relaia:

unde:

- este presiunea acustic ponderat A instantanee;

- este intervalul de timp stabilit, destul de lung pentru a cuprinde toate sunetele semnificative ale evenimentului respectiv;

- este presiunea acustic de referin (20 Pa);

- este timpul de referin (1s).Interval de timp al msurrii - Intervalul de timp n care se integreaz i se mediaz ptratul presiunii acustice ponderate A.

Interval de timp de referin - interval de timp normat la care se poate referi un nivel de presiune acustic ponderat A, continuu echivalent. Aceasta poate fi specificat n standarde internaionale sau internaionale sau de ctre autoritile locale astfel nct s cuprind activitile umane tipice i variaiile n funcionare ale surselor sonore.

Interval lung de timp - interval de timp specificat n care sunt reprezentative rezultatele msurrii zgomotului. Intervalul lung de timp const dintr-o serie de intervale de timp de referin i se determin n scopul descrierii zgomotului din mediul nconjurtor; este stabilit, n general, de autoritile competente.

Nivel acustic mediu n interval lung de timp - medie, n interval lung de timp considerat, a nivelurilor de presiune acustic ponderat A continue echivalente pentru o serie de intervale de timp de referin cuprinse n intervalul lung de timp. Medierea trebuie efectuat aa cum este descris n SR ISO 1996-2:2008

Nivel de evaluare - nivelul de presiune acustic ponderat A continuu echivalent ntr-un interval de timp specificat, corectat n funcie de caracterul tonal i de impuls al sunetului

Nivel de evaluare mediu ntr-un interval lung de timp - medie pe interval lung de timp a nivelurilor de evaluare, pentru o serie de intervale de timp de referin. Medierea trebuie efectuat aa cum se descrie n SR ISO 1996-2:2008

Zgomot ambiant - zgomot nconjurtor total ntr-o situaie dat, la un moment dat, care este de obicei compus din zgomote ce provin de la multe surse.

Zgomot specific - component a zgomotului ambiant care poate fi identificat n mod specific prin mijloace acustice i poate fi asociat unei surse specifice apropiate sau deprtate

Zzgomot iniial - zgomot ambiant care predomin ntr-o zon nainte de o modificare a situaiei existente

Capacitate fonoizolant imposibilitatea unei pri a energiei acustice de a traversa anumite materiale (aceast capacitate este determinat de masa materialului, fiind limitat de anumite caracteristici mecanice care, pentru anumite frecvene, au ca rezultat o transparen pentru sunet, cauznd efectul de rezonan).Capacitatea fonoabsorbant capacitatea materialului de a transforma energia acustic n energie termic (vibraii), reflectnd o parte minim.Porozitatea materialelor fonoabsorbante - raportul dintre volumul porilor deschii ai materialului i volumul total al materialului. Porozitatea, pentru materialele poroase, depinde de mas, volumul i densitatea fibrelor.

Rezistena la trecerea curenilor de aer () - diferena de presiune necesar pentru a fora o cantitate de aer s treac printr-un material i ilustreaz pierderile de energie datorate efectului de vscozitate la propagarea undelor sonore. Rezistena la trecerea curenilor reprezint una dintre cele mai importante calitii a unui material fonoabsorbant, influennd n mod direct absorbia sunetului.

Tortuozitatea (), - cunoscut i sub numele de factorul de form a structurii este o proprietate fizic care descrie ct de bine mpiedic structura materialului curgerea direct a aerului. Aceast proprietate se refer la rsucirea porilor unui material (form neregulat i distribuia neuniform pe unitatea de suprafa a acestora) raportat la lungimea traiectoriei fluidului care trece printr-un material, n ntreaga grosime a materialului.

Coeficient de absorbie acustic, ( - raportul dintre puterea acustic absorbit de suprafaa probei (fr reflexie) i puterea acustic incident, pentru o und plan cu inciden normal.Coeficient de reflexie a presiunii acustice la inciden normal, r - raportul complex dintre amplitudinea presiunii acustice a undei reflectate i cea a undei incidente n planul de referin, pentru o und plan cu inciden normalZgomotul unui vehicul n micare - zgomot aerian emis de un vehicul n micare i se determin pentru: regim curent de circulaie, regim de accelerare, regim de frnare, iar n cazul vehiculelor de transport n comun se determin pentru: plecarea din staie i sosoirea n staie.Zgomotul unui vehicul n staionare - zgomot aerian emis de un vehicul la care motorul funcioneaz n gol i se determin pentru: funcionarea propriu-zis a motorului i evacuarea gazelor (numai pentru vehicule cu motoare cu ardere intern).

Zgomot de impact - Zgomot care ia natere sub form de sunet structural, produs prin lovirea unui element de construcie i care este radiat n ncpere sub form de zgomot aerian.

Confort - mrime de stare care caracterizeaz n totalitate influena mediului nconjurtor asupra organismului uman.

Confort acustic - confortul considerat din punct de vedere al recepionrii semnalelor acustice, care se asigur prin limitarea nivelului de presiune acustic a zgomotului (considerat din punct de vedere fiziologic).

Tratamente acustice absorbante - materiale sau structuri special alctuite caracterizate printr-un coeficient de absorbie ridicat.

Absorbani acustici poroi - materiale avnd pori deschii la suprafaa expus contactului cu sunetul (Obs. n cazul absorbanilor acustici poroi, undele acustice incidente pe elementul de construcie acustic absorbant, provoac oscilaii ale aerului, n porii materialului. Datorit fenomenului de frecare dintre coloanele de aer i pereii porilor energia acustic se transform n energie termic)

Absorbani acustici poroi cu schelet rigid - Absorbani acustici poroi ai cror pori nu sufer deformri sub aciunea undelor acustice.

Absorbani acustici poroi cu schelet flexibil- Absorbani acustici poroi ai cror schelet nu a fost rigidizat cu un liant corespunztor i sufer deformri sub aciunea undelor acustice.1.3 Simboluri

MrimeSimbolUnitateObservaii

Nivel de presiune acustic

dB-

Nivel de presiune acustic ponderat A

dB-

Nivel procentual

dBNivel depit n N% din intervalul de timp T

Nivel de expunere acustic

dBPentru evenimente discrete (zgomote)

Nivel de presiune acustic ponderat A,

continuu echivalent

dBIntervalul de timp trebuie declarat

Nivel acustic mediu pe termen lung

dBIntervalul de timp trebuie declarat

Nivel de evaluare

dBIntervalul de timp trebuie declarat

Nivel de evaluare pe termen lung

dBIntervalul de timp trebuie declarat

Indicator de zgomot pentru zi-sear-noapteLzsndBIndicatorii de zgomot necesari pentru caracterizarea zgomotului din mediul urban, sunt definii n cadrul Directivei 2002/49/CE i SR ISO 1996-2:2008

Indicator de zgomot pentru ziLzidB

Indicator de zgomot pentru searLsearadB

Indicator de zgomot pentru noapteLnoaptedB

Coeficient de absorbie la inciden normal[]Unitate de msur adimensional

Coeficient de reflexie a presiunii acustice la inciden normalr[]Unitate de msur adimensional

Indicele de evaluare a performanei de izolare la zgomote aerieneDLRdB-

Indicele de evaluare a absorbiei acusticeDL(dB-

2. SPECIFICAII DE PERFORMAN PENTRU DISPOZITIVE DE REDUCERE A ZGOMOTULUI GENERAT DE TRAFICUL RUTIER

2.1. Performane acustice

2.1.1. Criteriul de alegere a barierei fonice corepunztoare condiiilor de trafic are n vedere valoarea minim a nivelului de izolare fonic, corespunztoare compoziiei spectrale. Valoarea minim a reduciei sonore trebuie s fie cel puin egal cu diferena dintre:

valoarea cea mai mare a nivelului de zgomot corepunztor compoziiei spectrale generate de tipul vehiculelor, tipul suprafeei de rulare i intensitatea/debitul traficului, determinate pe baz de msurri acustice in situ i anchete de trafic i

valoarea maxim admisibil a nivelului de zgomot, conform prevderilor din Anexa nr. 4.

2.1.2. Performanele acustice care trebuie avute n vedere la alegerea corespunztoare a unui dispozitiv de reducere a zgomotului se refer n principal la:- izolare la zgomot aerian DLR (indicele de reflexie a sunetului) - valoare declarat, n dB, pe spectre de frecvene;

- absoria sunetului DL( - valoare declarat, n dB, pentru prile absorbante ale eceranului de absorbie a sunetului, pe spectre de frecvene.

2.1.3. Performanele acustice ale dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de traficul rutier se determine prin msurtori in situ sau n laborator.

2.2. Performane mecanice

2.2.1. Performanele mecanice au n vedere meninerea funcionalitii dispozitivelor de reducere a zgomotului rutier, pe ntreaga durat de via estimat, sub efectul conjugat al aciunii agenilor mecanici i de mediu natural i antropic, la valori ale intensitilor corespunzatoare exploatrii normale.

2.2.2. Performanele mecanice care trebuie avute n vedere la alegerea unui dispozitiv de reducere a zgomotului generat de traficul rutier ntr-un anumit amplasament, se refer n principal la:

- greutatea proprie a dispozitivului de reducere a zgomotului;

- valoarea maxim cumulat a ncrcrilor orizontale (vnt) corespunztoare zonei geo-climatice n care urmeaz s fie amplasate, pn la care nu se produc deformaii care s degradeze funcionalitatea elementelor componente ale barierei fonice, astfel:

deformaie orizontal maxim deformaie orizontal maxim h/50, n care h reprezint grosimea panoului;

deformaie vertical cu element de protecie, aa cum este utilizat n practic - deformaie maxim L/400, n care L reprezint nlimea barierei (nlimea stlpului barierei).

NOT:

Evaluarea aciunii vntului se face n confromitate cu normativ NP 082-2004 i standardele SR EN 1991-1-4:2006/AC:2010/A1:20101, SR EN 1991-1-4:2006/NB:2007 Evaluarea aciunii zpezii se face n conformitate cu codul de poiectare CR 1-1-3-2008 - comportarea la impactul cu pietre. 2.3.Performante cu privire la durabilitate2.3.1. Durabilitatea se apreciaz fie prin durata de exploatare garantat, ca valoare curent la nivelul performanelor nemodificate, fie ca durat ultim de serviciu atunci cnd perfromanele acustice determinate se reduc sub 30%. Atunci cnd sunt supuse unor condiii de mediu a cror natur i severitate sunt precizate n SR EN 60721-3.Durabilitatea se declar de ctre productor pentru urmtoarele durate: 5 ani, 10 ani, 15 ani sau 20 de ani.

2.3.1. Pentru performanele non-acustice, durabilitatea se evalueaz n raport cu tipul materialului utilizat, tipul proteciei/straturilor de potecie, clasele de expunere, astfel:

- pentru elemente din beton, beton armat sau beton precomprimat clase de expunere conform NE 012/1-2007

- pentru elemente metalice clase de corozivitate conform GP 111 2004 - pentru elemente din lemn clase de serviciu conform NP 005 2003 2.4 Performante referitoare la mentenan2.4.1. Mentenana se refer la inspectarea periodic (recomandabil cel puin primvara i toamna) a dispozitivelor de reducere a zgomotului aerian i remedierea degradrilor ca urmare a aciunii mediului sau actelor de vandalism, ca de ex. curirea zonei inferioare a barierei fonice de iarb sau deeuri aruncate, desfundarea perforaiilor panourilor fonoabsorbante de frunze sau alte suspensii transportate de vnt, repararea local a stratului de protecie, etc.

2.4.2. Se recomand utilizarea unor sisteme de dispozitive de reducere a zgomotului realizate n sisteme constructive care s permit nlocuirea numai a unui modul de panou (degradat accidental sau din vandalism), prin simpla demontare i remontarea a panourilor adiacente.2.5 Cerine tehnice minime pentru dispozitivele de reducere a zgomotului din traficul rutierCaracteristici produsStandard de referinNivel/clasa de cerineValoareUnitate de msur

01234

Absorbie acustic DL(SR EN 1793-1Grupa A3/A4811/>11dB

Izolare acustic DLRSR EN 1793-2Grupa B4> 34dB

Sarcini rezisten, greutate proprieSR EN 1794-1-minim 3,5 kN/m

Sarcini rezisten, sarcina maxim verticalSR EN 1794-1-minim 50kN/m

Sarcini rezisten, sarcina maxim normal (90)SR EN 1794-1SR EN 1794-1, A3.3minim 2,5 kN/m

Sarcini rezisten, sarcina maxim normal (90)SR EN 1794-1SR EN 1794-1, A3.2 i B3.3minim 2,5 kN/m

01234

Sarcina dinamic dup deszpezire: momentul ncovoietor maximSR EN 1794-1-minim 4,9kNm

Sarcina dinamic dup deszpezire: sarcina maxim normal (90)SR EN 1794-1-minim 10kNm

Grad de pericoluzitate din cauza cderilor unor pari din panouSR EN 1794-2minim Clasa 1--

Capacitate de reflectare a luminiiSR EN 1794-2NDPNDP-

Rezisten la oc la lovirea cu pietreSR EN 1794-1-cerina respectiv ndeplinit-

Capacitate de funcionare continu: parametrii acusticiSR EN 14389 -1NDPNDP

Capacitate de funcionare continu: parametrii non-acusticiSR EN 14389 -2Grad IIICerina minim este Grad III, respective ntre 20-50 aniAni

Capacitate de rezisten privind expunerea la foc deschisSR EN 1794-2Clasa 3--

Emisii de substane nocive--se pot depozita la groapa de gunoi convenional-

3. PREVEDERI CU PRIVIRE LA AMPLASAREA DISPOZITIVELOR DE REDUCERE A ZGOMOTULUI3.1. n general, amplasarea dispozitivelor de reducere a zgomotului se face la marginea amprizei drumului, n exteriorul zonei de siguran. La amplasare se vor avea n vedere reglementrile tehnice n vigoare i condiiile cerute de administratorul drumului referitoare la asigurarea distanei minime fa de instalaiile/echipamentele drumului i gabaritul liber de trecere, att pentru desfurarea n condiii de securitate a traficului rutier ct i pentru asigurarea accesului la instalaiile i echipamentele amplasate n faa barierei fonice, pentru efectuarea lucrrilor de mentena i reparaii. De asemenea, amplasarea se face dincolo de anul/rigolele de colectare i scurgere a apelor, astfel nct dispozitivele de reducere a zgomotului generat de traficul rutier s nu conduc la mpiedicarea scuregrii apelor de pe platforma drumului/strzii.3.2. n dreptul trecerii la nivel cu o alt cale de circulaie (incluiv ci ferate), la amplasarea dispozitivului de reducere zgomotului se va avea n vedere asigurarea vizibilitii, conform prevedrilor legale n vigoare.

3.3. n ceea ce privete locul de amplasare a ecranului acustic n raport cu receptorul, considernd c ecranul acustic este montat paralel cu sursa de zgomot, pentru obinerea unei valori superioare a gradului de izolare fonic la receptor, trebuie ca lungimea optim a ecranului s fie cuprins ntre minim 300...500 m. n cazul n care dispozitivul de protecie acustic este utilizat pentru izolarea fonic a unui grup de construcii (grup de receptoare) este recomandat ca distana minim de la marginea ecranului la primul dintre receptori pe direcie paralel cu axa sursei, s fie cuprins ntre minim 150...250 m. n cazul n care lungimea ecranului este foarte mare n raport cu dimensiunea receptorului, se pot rabate marginie ecranului, cu unghiuri de pn la 900, astfel cum este prezentat n Figura 2.

Figura 1. Locul de amplasare a ecranului n raport cu receptorul

3.3.1. Amplasarea i modul de rabatare a ecranului trebuie s in cont de modul concret de dispunere al receptorilor. n figurile 2, respectiv 3, sunt prezentate dou astfel de cazuri, n care A1 i B1 reprezint moduri defavorabile de poziionare a ecranului, iar A2 i B2 reprezint moduri de montare optim a dispozitivului de protecie fonic.

Figura 2. Mod de amplasare a ecranului de protecie acustic, A1 defavorabil, A2 favorabil

Figura 3. Mod de amplasare a ecranului de protecie acustic, B1 defavorabil, B2 - favorabil

unde

este poziia receptorului, amplasat n funcie de direcia de propagare a zgomotului.

3.3.2. Un alt parametru ce influeneaz eficacitatea izolrii fonice este modul de ntrerupere a ecranului. n cazul n care este necesar ntreruperea acestuia, se recomand ca cele dou segmente de ecran s fie suprapuse pe o lungime minim egal cu de dou ori distana dintre ele.

3.4. La amplasarea unui dispozitiv de protecie fonic trebuie avute n vedere i urmtoarele aspecte:

greutatea proprie a structurii ecranului acustic. Acest factor este impus de natura terenului pe care va fi amplasat ecranul i poate fi influenat att de starea natural a acestuia, ct i de existena sau posibilitatea executrii unor lucrri de consolidare a acestuia.

ncrcarea dat de vnt. Acest factor este influenat de locul de amplasare a dispozitivului de protecie n funcie de frecvena i intensitatea vntului din acea zon geografic.

natura i tipul fundaiei. mpreun cu primul parametru amintit anterior, acest factor este determinant n ceea ce privete stabilitatea i capacitatea de realizarea a gradului de izolare impus pentru dispozitivul de protecie considerat.

un alt parametru este gradul de protecie la oc, ce poate proveni din impactul cu vehicule rutiere. n funcie de cerina iniial de a asigura i o protecie sau nu la ocuri provenite din impact, construcia ecranelor poate fi simpl sau combinat cu diferite elemente suplimentare. Valorile specifice pentru ncercarea la oc a ecranelor sunt specifice fiecrei ri, i sunt stabilii n funcie de reglementrile concrete privind modul de utilizare al cilor de comunicaie rutiere.

dac ecranele acustice sunt dispuse pe o lungime foarte mare sau n zone n care exist ci de acces transversal pe direcia sursei, se impune existena n structura ecranelor respective a unor elemente de trecere dintr-o parte n cealalt a respectivelor ecrane. Acestea trebuie dimensionate n raport cu mrimea cilor de acces i cu volumul traficului.

se recomand ca riscul de accidente sau ambuteiaje s fie evitat sau diminuat, prin utilizarea unor msuri specifice de marcare i/sau prin utilizarea unor materiale i soluii constructive corespunztoare.

n general, nu sunt necesare msuri speciale n ceea ce privete protecia la foc. n cazul n care ecranul este poziionat n imediata apropiere a construciilor (n special a locuinelor) se impune utilizarea unor materiale care s asigure un grad sporit de protecie mpotriva incendiilor.

factorul estetic este de asemenea important deoarece, o soluie de protecie acustic care nu este bine adaptat i nu se integreaz n peisajul urban, poate fi la fel de duntoare ca o soluie de protecie ineficient din punct de vedere acustic. 3.5. Condiii de instalare-montare pe antier a panourilor acustice: La punerea n oper a panourilor acustice trebuie s se respecte prevederile din instruciunile de fixare/montaj ale productorului i normele de protecie muncii prevzute n Legea 319/2006 (cu actualizri). Se va preciza structura general care trebuie urmrit la prezentarea instruciunilor de manipulare, depozitare, transport precum i cele de fixare/montaj. Modul de prezentare trebuie s fie clar, concis i uor de neles de personalul care se va ocupa de instalarea i montarea pe antier a panourilor acustice. n cazul n care trebuie prevzute puncte de acces pentru pietoni, iar uile de acces nu sunt practice nereducnd nivelul de zgomot transmis, se vor introduce seciuni suplimentare de panou, paralele cu uile de acces astfel nct s nu influieneze performanele acustice ale dispozitivelor de reducere a zgomotului rutier. Pentru evitarea accidentelor se vor prezenta cerinele care trebuie s le ndeplineasc personalul uman n timpul manipulrii panourilor acustice.

Parametrii tehnologici privind condiiile de execuie, calitate i conformitate n raport cu documentele de referin, se refera la execuia dispozitivelor de reducere a zgomotelor care trebuie s fie definit n mod corespunztor prin documentaia de execuie tehnologic, n toate etapele de fabricaie, ct i prin documentaia de instalare-montare in situ. n acest sens, vor fi precizate n concordan cu standardele naionale, europene i internaionale toate condiiile parametrilor constructivi, funcionali i de performan n raport cu documentele de referin. Se vor prezenta parametrii tehnologici reprezentativi ai dispozitivelor de reducere a zgomotului prin care se poate verifica cu usurint respectarea calittii de executie a fabricatiei produsului, a modului de transport/depozitare si a punerii n oper. Respectarea parametrilor tehnologici n cadrul procesului de executie si calitate a elementelor componente dispozitivelor de reducere a zgomotului, influenteaz n mod direct operatiile de instalare - montare precum si propriettile acustice ale acestor dispozitive antizgomot.

4. REGULI DE BUN PRACTIC PENTRU PROIECTAREA PANOURILOR ACUSTICE

4.1. n cazul cilor rutiere existente sau care sunt n faza de proiectare, pentru reducerea zgomotului produs de trafic, se recomand: realizarea unei structuri rutiere cu un strat de uzur silenios, pentru reducerea zgomotului de contact pneu-osea;

reducerea vitezei de deplasare a vehiculelor (de ex. introducerea de marcaje rutiere de limitare a vitezei maxime); amplasarea cilor rutiere, la o distan mai mare fa de receptor.

4.2. Pentru adoptarea unei soluii corespunztoare de panouri acustice i de amplasare a panourilor acustice, nainte i dup montarea panourilor acustice, se vor efectua msurri acustice la surs i la receptor pentru evidenierea spectrului sonor al circulaiei i verificarea nivelului de zgomot admisibil la receptor. n cazul n care, limita nivelului de zgmot admisibil este depit, se impune utlizarea unor panouri acustice care s asigure o reducere suficient a nivelului de zgomot la receptor.4.3. Principalele caracteristici de care trebuie s se in seama atunci cnd se dorete proiectarea i alegerea unui anumit tip de barier de zgomot, sunt:

a alegerea materialului care trebuie s in seama de:

transmisibilitatea acestuia, deoarece und sonor ajunge de la surs la receptor prin fenomenul de transmisie. Pentru c protecia receptorului s fie asigurat, trebuie ca energia transmis s fie ct mai mic, deci indicele de atenuare a zgomotului s aibe valori ct mai mari;

absorbia i izolarea acustic.

b nlimea ecranului. Din practic s-a dovedit c valoarea optim a acestui parametru este acea valoare pentru care receptorul este situat, n totalitate, n zona de umbr din spatele ecranului (relativ la linia surs - receptor). Astfel, nlimea optim a ecranului acustic este evaluat n funcie de doi parametri importani, i anume: nlimea receptorului i distana surs receptor. La proiectarea soluiei constructive trebuie s se in seama c o nlime foarte mare a ecranului poate diminua semnificativ gradul de vizibilitate al receptorului. Acest lucru poate fi evitat prin rabatarea ecranului nspre sursa de zgomot, cu unghiuri de pn la 900, astfel nct receptorul s rmn n continuare, n totalitate, n zona de umbr din spatele ecranului.

c locul de amplasare a barierei n raport cu sursa de zgomot. Pentru un maxim de eficacitate, ecranul acustic trebuie amplasat ct mai aproape de sursa de zgomot.

d locul de amplasare a barierei n raport cu receptorul de zgomot.

e greutatea proprie a structurii ecranului acustic. Acest factor este impus de natura terenului pe care va fi amplasat ecranul i poate fi influenat att de starea natural a acestuia, ct i de existena sau posibilitatea executrii unor lucrri de consolidare a acestuia.

f ncrcarea datorat vntului. Acest factor este influenat de locul de amplasare a dispozitivului de protecie n funcie de frecven i intensitatea vntului din zona geografic respectiv.

g natura i tipul fundaiei. mpreun cu greutatea proprie a structurii ecranului acustic, acest factor este determinant n ceea ce privete stabilitatea i capacitatea de realizarea a gradului de izolare impus pentru dispozitivul de protecie considerat.

4.4. Analiznd aspectele prezentate mai sus se constat c proiectarea unei bariere de zgomot este dependent de nlimea sa, de distana de la surs la receptor i invers i de tipurile de materiale folosite la construcia ei. De asemenea eficacitatea unei bariere de zgomot depinde i de natura frecvenelor undelor sonore incidente sunetului.

4.5. n stadiul de proiectare a ecranelor acustice trebuie avute n vedere aspectele privind att parametrii acustici (caracteristica de izolare acustic i caracteristica de fonoabsorbie) ct i parametrii privind sigurana n exploatare (rezisten mecanic la ocuri, ncrcri din vnt, zpad, etc).

4.6. Analiznd legea maselor (Anexa 2, paragraf A.2.5.), pentru realizarea unui indice de atenuare acustic "R" ct mai mare, trebuie respectat principiul conform cruia capacitatea de izolare acustic a unui element de construcie crete odat cu mrirea masei superficiale a acestuia.

n acest sens, n literatura de specialitate se menioneaz c, pentru a fi eficiente, ecranele acustice trebuie s fie alctuite dintr-o structur de tip sandwich, n care unul dintre straturi - numit strat de baz - s aib un indice de atenuare acustic R 20 dB.

Pentru a fi utilizate ca materiale cu proprieti fonoabsorbante, la realizarea ecranelor acustice, materialele de construcii trebuie s fie caracterizate prin coeficieni de absorbie acustic, 0,3 n toat banda de frecvene cuprins ntre 125 4000 Hz.

Pentru a indica performana produselor fonoabsorbante, trebuie stabilii indici de evaluare, indice ce trebuie ponderai n funcie de spectrul sonor standardizat al circulaiei, aa cum este definit n standardul SR EN 1793-3:1998:

Tabelul 1fi [Hz]Li [dB]

100-20

125-20

160-18

200-16

250-15

315-14

400-13

500-12

630-11

800-9

1000-8

1250-9

1600-10

2000-11

2500-13

3150-15

4000-16

5000-18

4.7. Spectrul sonor standardizat al circulaiei se utilizeaz pentru calculul performanei acustice a dispozitivelor de reducere a zgomotului din trafic, amplasate n apropierea cilor rutiere, sub form de indici de evaluare a absorbiei acustice i a izolrii la zgomote aeriene. Spectrul sonor standardizat al circulaiei se exprim prin niveluri relative ale presiunii acustice ponderate A, n dB, n benzi de treime de octav Li n domeniul de frecven de la 100 Hz pn la 5 kHz i niveluri relative al presiunii acustice ponderate A, n dB, a spectrului sonor standardizat al circulaiei msurat n banda de treime de octav cu frecven central fi.

Astfel, pentru a indica performanele acustice i de izolare la zgomote aeriene, se definesc urmtorii indici n funcie de spectrul sonor standardizat al circulaiei indicat n tabelul alturat.4.8. Indicele unic de evaluare a absorbiei acustice, DL, dB:

unde: DL este indicele unic de evaluare a perormanei de absorbie acustic, exprimat sub forma unei diferene de nivel de presiune acustic ponderat A, n dB;

Si - coeficientul de absorbie n banda spectral de 1/3 octav, centrat pe frecvena fi;

Li - nivelul presiunii acustice standardizate ponderat A, exprimat n dB, a zgomotului de circulaie n banda spectral de 1/3 octav, centrat pe frecvena fi. Indicele unic de evaluare DL este un element adaptat, n mod special, pentru a caracteriza performana de absorbie a zgomotului n situaia n care zgomotul produs de trafic se reflect pe suprafaa absorbant i se propag direct pn la receptor fr o alt reflexie pe suprafee sau difracie, prin marginile ecranelor antizgomot sau obstacole. Dac raportul sumelor din expresia DL depete valoarea 1, valoarea maxim a acestui raport trebuie s fie limitat la valoarea 0,99. Valorile obinute pentru coeficieni de evaluare a absorbiei acustice trebuie rotunjite la cea mai apropiat a doua zecimal, iar indicele DL trebuie doar consemnat dup ce a fost rotunjit.

Pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare se utilizeaz urmtoarele categorii, aa cum este prezentat n tabelul 4, n conformitate cu cerinele din standardul de referin SR EN 1793-1, astfel:

Tabelul 2. Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolareCategorieDL [dB]

A0nedeterminat

A111

4.9. Indicele unic de evaluare a performanei de izolare la zgomote aeriene DLR, dB:

unde:

Ri este indicele de reducie sonor n banda spectral de 1/3 octav, centrat pe frecvena fi;Li - nivelul presiunii acustice standardizate, ponderat A, normalizat, al spectrului zgomotului provenit de la traficul stradal, n banda spectral de 1/3 octav, centrat pe frecvena fi, exprimat n dB.

Indicele unic de evaluare DLR este un element adaptat, n mod special, pentru a caracteriza izolarea la zgomote aeriene n situaiile n care sunetul incident primit de ecran, vine direct din fluxul de circulaie fr s fi suferit reflexii sau difracii cauzate de obstacole intermediare pn la ecranele anti-zgomot.Pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare la zgomote aeriene se utilizeaz urmtoarele categorii, n conformitate cu cerinele din standardul de referin SR EN 1793-2:1999 i prezentate n tabelul 3.Tabelul 3. Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare la zgomote aerieneCategorieDLR [dB]

B0nedeterminat

B124

ANEXA 1

(informativ)CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE I FUNCIONALE

Pentru execuia dispozitivelor de reducere a zgomotului sunt necesare prevederi referitoare la condiii tehnice de proiectare, ncercare i evaluare a conformitii constnd n formulri tehnice, parametrice i de utilizare sub form sintetic, cu semnificaii tiinifice de mare subtilitate care se bazeaz pe cercetri anterioare de lung durat, realizate de colective de specialitate cu caracter multidisciplinar. Rezultatele tiinifice ale cercetrilor anterioare au fost transpuse n mod tiinific n valori parametrice, funcionale, de capabilitate i durabilitate care care nglobeaz o mare cantitate de informaie. n aceste condiii, specificaia tehnic se constituie sub forma unui document menit s asigure toate informaiile necesare proiectrii, execuiei i administrrii cilor de trafic rutier echipate cu dispozitive de reducere a zgomotului. n funcie de coninutul specificaiei tehnice, se va putea evalua i msura n mod corespunztor necesitatea utilizrii dispozitivelor de reducere a zgomotului n traficul rutier.

Pentru a reduce zgomotul excesiv produs de traficul rutier se poate aciona pe trei direcii: asupra sursei, asupra receptorului sau la nivelul cii de propagare. Analiznd avanatajele i dezavantejele celor trei soluii (costuri, tehnologie) cea mai convenabil metod este acionarea la nivelul cii de propagare i anume instalarea de bariere de zgomot. Pentru barierele de zgomot n literature de specialitate se mai gsesc i formulri ca: bariere sonore, bariere fonoabsorbante i panouri fonoabsorbante.

Dispozitivele de protecie mpotriva zgomotului (barierele fonoabsorbante) sunt destinate reducerii nivelului sonor existent sau previzibil din zonele sensibile la acest parametru, situate n imediata apropiere a cldirilor sau a ansamblurilor construite (fabrici, hale industriale etc.) ce se constituie n surse nocive de poluare fonic, precum i a celor situate n imediata apropiere a cilor de comunicaii importante (autostrzi, drumuri cu trafic rutier intens), avnd un nivel ridicat al traficului rutier. n aceste condiii din punct de vedere conceptual, dispozitivele de reducere a zgomotului pot fi definite ca fiind un obstacol amplasat ntre sursa de zgomot (traficul rutier) i receptor (ansambluri construite, autostrzi, populaia aflat n imediata apropiere a cilor de comunicaii) care modific propagarea undei sonore i care prin reflexie, refracie i absorbie reduc nivelul de zgomot, aa cum este prezentat n figurile A1.1 i A1.2.

Figura A1.1. Propagarea undei sonore: reflexie, absorbie, difracie, transmitere

Figura A1.2. Propagarea undei sonore de la surs la receptor cmp sonorBariera de zgomot se refer la o structur care blocheaz sau diminueaz nivelul de zgomot al unei surse sonore. Dup tipul suprafeei lor, aceste bariere pot reflecta parial sau n totalitate zgomotul incident. Termenul de barier fonoabsorbant este folosit corect atunci cnd se face referire la o structur care conine componente fonoabsorbante, iar termenul de barier de zgomot este folosit pentru orice tip de structur care are rol de a ecrana zgomotul.

Figura A1.3. Exemplu de dispozitiv de protecie la zgomot Parametrii constructivi i funcionali ai dispozitivelor de reducere a zgomotului se refer la elementele fundamentale i de definire a unui dispozitiv. Parametrii constructivi ai dispozitivului antizgomot definesc form geometric a dimensiunilor globale i de amnunt ale configuraiei geometrice cu ajutorul crora este evideniat forma, lungimea, limea i grosimea ca mrime de gabarit. De asemenea, parametrii constructivi se regsesc n soluiile tehnice de realizare a produsului sub form de elemente compozite cu grosimi diferite, cu perforaii definite i cu dimensiuni de realizat n sistem modular pentru asigurarea unui montaj final de elemente unitare. Parametrii funcionali se definesc ca fiind expresia msurabil a caracteristicilor acustice i mecanice de montaj privind rezistena i stabilitatea de poziionare fa de sursele de zgomot din trafic, fcndu-se referire n principal la ndeplinirea condiiilor de proiectare privind att capacitatea portant a ntregului dispozitiv de reducere a zgomotului, meninerea echilibrului acestuia ct i capacitatea de disipare a energiei necesare meninerii integritii de ansamblu a structurii, dar i limitarea deformailor excesive, a prentmpinrii vibrailor i a altor condiii necesare asigurrii unei exploatri normale. Astfel se definete durabilitatea proprietilor acustice i fizico-mecanice, n funcie de aciunea factorilor exteriori.

n general panourile acustice sunt formate din:

Fundaie (baza sau partea inferioar) care poat fi realizat din beton (conform CP 012/1-2007 Cod de practic pentru producerea betonului) sau elemente prefabricate. Caracteristicile de rezisten a betonului trebuie alease n funcie de prescripiile tehnice ale proiectantului, care va ine seama de clasele de expunere, solicitrile dinamice datorate ncrcrilor din vnt, zpad, ncrcarea din presiunea dinamic datorat vitezei autovehiculelor;

Stlpi de fixare, care asigur portana elementelor de panou acustic i a ncrcrilor precizate anterior;

- Elemente de panou fonoabsorbant, care pot avea nlimi variabile n funcie de poziiile cii de rulare i a receptorilor. Acestea trebuie s aib calitii de absorbie i izolare acustic n conformitate cu 1794-1,2, i de asemenea s reziste solicitrilor mecanice datorate ncrcrilor din vnt; ncrcrilor datorate presiunii dinamice la rularea vehiculelor cu viteze variate; ncrcarea dinamic datorita deszpezirii i impactului cu pietre. Un model de proiect i o schem de monatre a panoului acustic sunt prezentate n figurile A1.3 i A1.4.

Figura A1.4. Schema de montare protecie fonoabsorbant

ANEXA 2

(informativ)

CATEGORII DE DISPOZITIVE PENTRU REDUCEREA ZGOMOTULUI

A.2.1. Dispozitive de reducere a zgomotului n funcie de categoria de drum

Fiecare tip de material folosit la construcia unei bariere de zgomot are avantaje i caracteristici individuale de ctre trebuie s se in seama la proiectarea structurilor barierelor.

Pentru definirea tipurilor de bariere trebuie s se fac referire la cerinele specifice, condiiile tehnice i tehnologice necesare care trebuie s le ndeplineasc dispozitivele adugate, sistemele de fixare/ancorare i fundare, n funcie de topologia terenului i panourile acustice din componena structurii dispozitivelor de reducere a zgomotului. Majoritatea cerinelor specifice i condiiile tehnologice sunt prevzute n documentaia de realizare a proiectului de echipare a cilor rutiere cu dispozitivele de reducere a zgomotului. n cazul n care, executantul lucrrilor de echipare cu aceste dispozitive, respect cu strictee prevederile documentaiei tehnice se va putea asigura o funcionare corect i eficient la exploatarea dispozitivelor de reducere a zgomotului din traficul rutier. Garantarea lucrrilor de echipare cu aceste dispozitive ine seama de durabilitatea predictibil a fiecrui element component n parte, astfel se vor putea indica perioadele de garanie specifice.

n general, prin "ecrane fonoizolante", se neleg perei verticali, denivelrile naturale sau artificiale ale terenului, acoperirile pariale sau totale ale cilor de circulaie. Aceast definiie nu este exhaustiv, ea putnd fi completat printr-o serie de metode i tehnici de micorare a nivelului zgomotului n interiorul domeniului ce trebuie protejat, cum ar fi: modul de dispunere a elementelor construciei, alegerea i sortarea activitilor, ct i zonarea din punct de vedere urbanistic, astfel nct s se evite concentrarea surselor de poluare fonic.

In continuare se vor prezenta exclusiv ecranele verticale si denivelarile de pamant (naturale sau artificiale), cu rol de ecran fonoizolator.

Dupa tipul acestora ecranele fonoizolatoare utilizate in mod frecvent se pot clasifica astfel:

ecrane verticale - sunt elemente verticale (pereti). In functie de inaltimea acestora, se disting urmatoarele categorii de pereti verticali:

ecrane inalte (sau cu inaltime mare) - peste 6 m

ecrane cu inaltime medie - cu valori cu prinse intre 2 si 6 m

ecrane joase (sau cu inaltime mic) - sub 2 m

In functie de caracteristicile acustice, peretii verticali se clasifica dupa urmatoarele categorii:

ecrane absorbante,

ecrane reflectante,

denivelarile de pamant sau solutiile mixte "ecrane plus denivelare";

acoperirile totale sau partiale ale cailor rutiere;

elemente de protectie montate pe marginea cailor ferate.

n Europa conform diferitelor studii, se constat existena unei strategii de ansamblu pentru realizarea diferitelor sisteme de ecrane, cu nlimi variind ntre 1,5 m (cile ferate din Japonia) i 10 m (de exemplu n SUA pentru activitile la sol de pe aeroporturi). n mod curent, ecranele modulare pentru reducerea zgomotului din trafic au nlimile uzuale ntre 3,00 i 7,00 m (dimensiunile variaz n funcie de limea ecranului, de unghiurile de nclinare, mrimi ce depind de stabilitatea structural a materialelor folosite n construcia lor). n cazul ecranelor montate pe ambele pri ale arterei de trafic, nlimea eficient a acestora n raport cu lungimea lor, dar i necesitatea utilizrii materialelor fonoabsorbante din tabelul A2.1.

Tabelul A2.1 - Necesitatea utilizrii materialelor fonoabsorbanten funcie de nlimea ecranelor acustice

nlimea ecranului(m)Observaii

hl/5Necesit mbrcarea pereilor eranului cu materiale fonoabsorbante

l/5>hl/10Un este neaprat necesar utilizarea materialelor fonoabsorbante, dar poate fi necesar nclinarea ecranului

l/10>hl/20Este preferabil nclinarea, n locul utilizrii materialelor fonoabsorbante

H 4,5 m (42)

unde dhmax este ncovoierea elastic orizontal maxim, (mm)

LS = cea mai mare lungime a unui element structural, (mm)

Hnrd = nlimea total a elementelor acustice care constituie ansamblul dispozitivului de reducere, (mm).Msurtorile i determinarile pentru determinarea amprentei la ncercarea impactului cu agregate, trebuie efectuate n conformitate cu prevederile din standardul de referin SR EN 1794-1:2011, anexa C, cap. C.2 i cap. C.3.

Conform, anexei C din standardul de referin SR EN 1794-1:2011, dispozitivele de reducere a zgomotului amplasate n lungul drumurilor sunt expuse impactului cu agregate provenite din mbrcmintea rutier. Este important ca acestea s reziste acestui impact i s nu sufere dect o deteriorare superficial. Anexa C stabilete o ncercare de laborator care simuleaz impacturi minore, ca cele provocate de agregatele provenite din mbrcmintea rutier, i nu se refer la impactul cu obiecte grele sau la actele de vandalism. Pentru efectuarea ncercrii se utilizeaz un percutor de oel clit, aa cum este prezentat n Figura A2.19. Dimensiunile sunt exprimate n mm. Energia ciocanului de impact trebuie s fie de 30 Nm 1Nm. Cerinele pentru efectuarea ncercrii n conformitate cu standardul de referin, i care trebuie ndeplinite de laboratorul care efectueaz ncercarea, sunt definite astfel: impactul pietrelor trebuie s fie simulat prin realizarea unei ncercri cu ciocanul mecanic, n trei puncte cuprinse n zona de ncercat delimitat printr-o zon de 125 mm n jurul marginii panoului de ncercat, pe fiecare fa expus, aa cum este indicat n urmtoarea Figura A2.20.

Figura A2.19. Dimensiunile vrfului Figura A2.20. Puncte de referin pentru ncercarea la, percutorului din oel. impactConform prescripiilor cap. C.2 din standardul de referin SR EN 1794-1 sunt acceptate deteriorrile minore n form de crater produse la suprafaa materialelor casante, cu condiia ca adncimea acestor cratere s fie mai mic dect grosimea peretelui exterior sau dect 20 mm, lundu-se n consideraie cea mai mic dintre aceste dou valori.ANEXA 3 (Informativ)DOMENIUL DE UTILIZARE AL PANOURILOR ACUSTICE

Una din msurile legislative este HG 321/20053) care abordeaz ntr-un mod unitar, la nivel naional, evitarea, prevenirea i reducerea efectelor duntoare provocate de zgomotul ambiental, inclusiv a disconfortului, prin implementarea urmtoarelor msuri: (a) monitorizarea problemelor de mediu prin ntocmirea hrilor de zgomot, pentru osele, ci ferate, aeroporturi i aglomerrile urbane importante, utiliznd indicatori de zgomot armonizai precum nivelul de zgomot n perioada de zi, nivelul de zgomot n perioada de sear i nivelul de zgomot din perioada nopii; (b) punerea la dispoziia publicului a informaiilor privind zgomotul ambiental i efectele sale, precum i a msurilor ce se pot lua pentru combaterea efectelor negative ale acestuia; (c) adoptarea, pe baza datelor din hrile de zgomot, a planurilor de aciune, avnd ca scop prevenirea i reducerea zgomotului ambiental, n special a nivelurilor de expunere care au efecte dunatoare asupra sntii i confortului populaiei.Analiznd msurile de combatere a propagrii zgomotului, se constat c acesta are aciune duntoare asupra sntii i securitii oamenilor. Reducerea nivelului de zgomot a devenit o problem major, statele din ntreaga lume fcnd cercetri i analize din ce in ce mai ample privind dezvoltarea msurilor de combatere i diminuare a nivelului de zgomot emis att de echipamentele utilizate n exteriorul/interiorul cldirilor, ct i de traficul rutier.

Pe lng msurile pentru combaterea zgomotului prezentate anterior, n funcie de scopul i obiectivele impuse, se impun i urmtoarele msuri organizatorice:

a) instruirea personalului privind riscul expunerii la aciunea zgomotului i modul de utilizare a echipamentului individual de protecie mpotriva zgomotului;

b) examinarea strii auzului personalului care lucreaz n locuri de munc cu niveluri de zgomot ridicate (la angajare i periodic);

c) stabilirea programului de lucru pe posturi de munc n funcie de durata expunerii la zgomot.

Zgomotul poate fi redus astfel: pasiv (prin folosirea materialelor fonoabsorbanate) eficient pentru frecvene mai mari de 500 Hz, i activ eficient n special pentru frecvene joase. Barierele anti-zgomot trebuie s fie suficient de nalte i lungi, pentru ca din punctul care trebuie protejat acustic, autostrada s nu fie vizibil. De asemenea, se au n vedere msurile necesare pentru respectarea nivelelor echivalente de zgomot, real msurate, ct mai apropiate de valorile minime prevzute n reglementrile naionale fr a se admite depirea valorilor maxime.

Ecranele fonoizolante si fonoabsorbante se utilizeaza pentru protectia impotriva zgomotului produs de surse fixe (stadioane, scoli, piete pentru asigurarea confortului acustic) si de asemenea pot fi montate la marginea unei strazi, pot fi instalate pe post de ecran in zonele industriale cu tehnologii zgomotoase (exemplu: separarea unei parti dintr-o hala cu utilaje zgomotoase fata de o alta parte cu utilaje silentioase), pe arterele de trafic (montate pe marginea drumurilor nationale, a autostrazilor, a cailor ferate, in aeroporturi), cu dublu rol: fonoizolare pentru receptorii situati pe partea opusa fata de sursa (pe marginea arterelor de trafic) si fonoabsorbtie pentru receptorii situati pe aceeasi parte cu sursa (autovehicule in trafic).

A.3.1. Analiza spectrului acustic al circulaiei Parametrii compoziiei spectrale a zgomotului emis n traficul rutier i a zgomotului urban emis de sursele semnificative de zgomot, se pot defini prin analiza compoziiei spectrale a zgomotului din traficul urban care presupune existena unor nregistrri experimentale care se vor detalia n funcie de categoriile generale de strzi. Separat se vor analiza nregistrrile experimentale n cazul cilor feroviare.

Standardul SR EN 61672-1:2004, prezint metoda general de analiz a compoziiei spectrale pentru un semnal nregistrat de zgomot n vederea identificrii benzilor de frecven crora le corespund parametrii maximali ai zgomotelor. n funcie de numrul i valoarea compoziiei spectrale, innd seama de frecven, intensitate, presiune, putere, distana pn la receptor i spectrul sonor standardizat al circulaiei, conform standardului de referin SR EN 1793-3:1999, sunt adoptate msuri corespunztoare i specifice traficului rutier/feroviar.

Determinarea compoziiei spectrale const n prezentarea metodelor generale de msurare a zgomotului emis de vehiculele care circul pe ine (trenuri, tramvaie, metrou) precum i zgomotul emis de maini i echipamente din traficul rutier. n cazul determinrii compoziiei spectrale pentru mainile i echipamentele enunate mai sus, se face referire la metodologia de ncercare i modul de prelevare al semnalelor care sunt prevzute n standardele:

SR EN ISO 3095:2006 Aplicaii feroviare. Acustic. Msurarea zgomotului emis de vehicule care circul pe ine; SR EN ISO 11200:2010 Acustic. Zgomotul emis de maini i echipamente. Ghid de utilizare a standardelor de baz pentru determinarea nivelurilor de presiune acustic ale emisiei la locul de munc i n alte poziii precizate; SR ISO 1996-1:2008 Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din mediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i metode de evaluare; SR ISO 1996-1:2008 Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din mediul ambiant. Partea 2: Determinarea nivelurilor de zgomot din mediul ambiant i a standardelor conexe. De asemenea, se va ine seama de prevederile Directivei 2002/49/CE - din 25 iunie 2002, referitoare la evaluarea i managementul zgomotului ambiental. Pentru identificarea spectrelor de zgomot i identificarea frecvenelor de rezonan specifice vehiculelor din traficul rutier se vor prezenta metodele specifice de analiz spectral a semnalelor de zgomot.

La analizarea semnalelor nregistrate se va ine seama de prescripiile prevzute n SR EN 61260:1997, SR EN 1793-3:1999 i a standardelor conexe.A.3.2. Cerine specifice pentru utilizarea i montarea panourilor acustice Modul n care sunt evitate undele reflectate este un factor important privind amplasarea i montarea panourilor acustice. n practic se constat c la receptor pot ajunge, alturi de unda direct, i alte unde, provenite din reflexii simple sau multiple, a cror intensitate este semnificativ i care influeneaz negativ gradul de izolare fonic a receptorului. Evitarea unor asemenea fenomene poate fi obinut prin amplasarea judicioas a ecranelor att fa de surs ct i fa de receptor, i prin adoptarea unor nlimi i unghiuri de nclinare fa de vertical, cu valori corespunztoare situaiei concrete.

Trebuie amintit de asemenea, modul n care este realizat etaneitatea la asamblare a dispozitivului de protecie fonic. Din acest punct de vedere, sunt trei factori semnificativi ce pot influena n mod decisiv gradul de izolare al ecranului considerat, i anume:

modul de montare, fixare i executare a jonciunilor dintre elementele componente;

profilul terenului pe care va fi montat ecranul i existena unor neregulariti naturale n zona n care va fi amplasat acesta;

modul de asamblare a elementelor constitutive ale panourilor fonoizolatoare.

Un caz special, n ceea ce privete soluia constructiv i eficacitatea izolrii fonice, este cel al ecranelor joase. Pentru a asigura ncadrarea n cerina privind amplasarea receptorului n zona de umbr acustic, nlimea minim necesar pentru ecranele joase este de 0.8 ... 1.0 m. Din punct de vedere al eficacitii izolrii trebuie ca valoarea acesteia s fie cuprins ntre 0 i 5 dB(A), relativ la poziia receptorului i nlimea ecranului.

Pentru anumite cazuri particulare, se pot estima diferenele dintre valorile teoretice i cele experimentale, dar rezultatele nu se pot generaliza datorit gradului foarte mare de diversitate a situaiilor de analizat.

n tabelul A3.1 se prezinta valorile impedanei specifice, pentru unele materiale uzuale, i medii de propagare a undelor acustice.

Tabelul A3.1. Valorile impedanei specifice, pentru unele materiale uzualei medii de propagare a undelor acusticeNr.crt.Mediul elasticViteza de propagare, c (m/s)Densitatea, 0 (kg/m3)Impedana acustic specific, Zs (kg/m2s)

1Aer (la 200C)3441,2414

2Aer (la 130C)14411000144x104

3Plut50025012x104

4Lemn de brad4700510240x104

5Lemn de stejar4100720290x104

6Cauciuc4020010002000(440)x104

7Nisip uscat10017014001600(1427)x104

8Carmid de zidrie40001800720x104

9Beton40002000800x104

10Sticl600024001440x104

11Oel510079004000x104

12Aluminiu520027001400x104

13Plumb2130114002428x104

14Cupru350089003100x104

De regul, n cazul cilor rutiere noi construite, la utilizarea sistemelor de protecie acustic, trebuie s se in seama, nc din faza de proiectare, de categoria de drum n care se ncadreaz, de poziia spaial fa de eventualele cldiri locuite din apropiere. n cazul n care, utilizarea dispozitivelor de protecie a zgomotului vine ca o necesitate de reducere a polurii sonore n vecintatea cilor rutiere i feroviare, se impune o corelare a caracteristicilor parametrice ale produselor utilizate cu nivelul de zgomot real msurat. Astfel, se pot alege materialele fonoabsorbente i fonoizolante n structur simpl sau compozit, dimensiunile geometrice de gabarit i modul de poziionare ce pot caracteriza parametrii produsului respectiv n funcie de caracteristicile acustice i caracteristicile neacustice (fizico-mecanice). Caracteristicile parametrice ale produselor privind calitile acustice de reflexie, absorbie, izolare, etc. se pot verifica prin msurri sonometrice in situ sau n condiii de laborator.

Sunt multiple situaii n care traficul rutier este dirijat pe astfel de poduri i viaducte, la care se impune echiparea cu dispozitive de protecie pentru reducerea zgomotului. Pentru echiparea podurilor suspendate i a viaductelor cu dispozitive antizgomot, trebuie s se in seama, nc din fazele de proiectare i calcul structural, de ncrcarile masice suplimentare datorate acestor dispozitive. De asemenea, se vor prezenta cerinele prevzute n reglementarile naionale n vigoare, privind modul de montaj, fixare i stabilitate la nivelul podului/viaductului dar i aciunile preventive pentru evitarea cderilor de buci de materiale.n mod obinuit, zgomotul de trafic este rezultatul ctorva contribuii principale. Potrivit [17], zgomotul sistemului de propulsie este dominant la viteze mici de trafic, i anume pn la 40-50 km/h pentru vehicule mici i pn la 50-60 km/h pentru vehicule grele. La viteze de rulare mai mari, zgomotul de contact pneu/osea domin zgomotul de vehicul. La viteze foarte mari (peste 150 km/h), care pot fi considerate condiii de deplasare neobinuite, zgomotul aerodinamic datorat curentului de aer de jur mprejurul vehiculului produce cea mai mare parte din zgomotul total de vehicul.

Pentru estimarea zgomotului de pneu la rulare, au fost dezvoltate cteva tehnici de msurare. De exemplu, se poate rula pneul pe un tambur de prob. Un astfel de echipament poate fi utilizat pentru msurarea zgomotului radiat i deasemenea pentru calculul dinamicii pneului. Totui, suprafeele reale de drum nu pot fi simulate pe suprafaa tamburului. Din acest motiv, pentru a msura n-situ zgomotul de pneu la rulare, au fost proiectate remorci speciale care s evite contribuia zgomotului provenit de la trenul de for.Cu acest echipament se pot efectua msurtori folosind de exemplu holografia acustic proxim, cu scopul de-a identifica zonele cu nivel nalt de presiune sonor. Aceast tehnic const n amplasarea unor senzori pe un plan n vederea refacerii cmpului de presiune pe o suprafa distant care poate fi plat. Msurtorile au fost efectuate amplasnd sursele principale de zgomot pe suprafaa lateral a anvelopei ntr-o ordine de frecvene joase i medii, pn la aproximativ 600 Hz, i pe suprafaa de contact dintre anvelop i osea la frecvene mai nalte.ANEXA 4(Normativ)

Limite admisibile ale nivelului de zgomot. Efectele zgomotului rutier asupra ocupanilor din cldirile de locuit din vecintateA.4.1. Limite admisibilesibile ale nivelului de zgomotSTAS 10009-88, precizeaz care sunt limitele maxime admisibile pe baza crora se apreciaz starea mediului din punct de vedere acustic, astfel:

n zona unui obiectiv aflat n exterior (zona industrial), valoarea maxim admisibi pentru nivelul de presiune sonor, continuu, echivalent, ponderat A, este de 65 dB(A), la limita incintei ntreprinderii;

la amplasarea cldirilor de locuit, innd cont de prevederile documentului normativ i de Ordinul Ministrului Sntii nr. 536 din iulie 1997, trebuie avut n vedere alegera unor soluii constructive astfel nct s se asigure valoarea maxim pentru nivelul de zgomot exterior cldirii, msurat la 2 m fa de faa acesteia (conform prevederilor din SR 6161-1 de 50 dB (A));

pentru strzi de categorie tehnic II, (colectoare), valoarea maxim admisibil pentru nivelul de presiune sonor, continuu, echivalent, exterior pe strzi, msurat la bordura trotuarului ce mrginete partea carosabil, este de 70 dB(A);

pentru strzi de categorei tehnic II, de legtur, la limita zonelor operaionale, valoarea maxim admisibil a nivelului de zgomot este de 65 dB(A);

pentru strzi de categorie tehnic I, magistral, valoarea maxim admisibil pentru nivelul de presiune sonor, continuu, echivalent, exterior pe strzi, msurat la bordura trotuarului ce mrginete partea carosabil, este de 75 85 dB(A).

Directiva Parlamentului European i a Consiliului 2003/10/CE din 6 februarie 2003 privind cerinele minime de securitate i sntate referitoare la expunerea lucrtorilor la riscuri generate de ageni fizici (zgomot) (a aptesprezecea Directiva individual n sensul art. 16, paragraful 1 din Directiva 89/391/CEE) transpus n Romnia prin HG 493/2006 Zgomot. Una dintre cele mai importante prevederi ale acestei Directive este faptul c valoarea aciunii expunerii zilnice a fost sczut cu 5 dB(A), de la 85 dB(A) la 80 dB(A) i de la 90 dB(A) la 85 dB(A) pentru valorile maxime i minime ale acesteia. Aceste valori limit se refer la nivelul de zgomot n timpul purtrii echipamentului de protecie i sunt limite absolut maxime care nu trebuiesc depite dup ce toate msurile de control au fost aplicate.

Traficul rutier afecteaz mediul n principal prin elminarea de noxe, dar i din cauza creterii numrului de vehicule care amplific poluarea sonor. Presiunea exercitat de traficul auto crete de la an la an, ca urmare a creterii numrului de mijloace auto aflate n circulaie. Nivelul de zgomot maxim admis pe timpul zilei (ntre orele 6,00-22,00) conform STAS 10009-88, este:

strzi cu trafic intens: 70 dB;

strzi cu trafic mediu: 65 dB;

strzi cu trafic redus (zone rezideniale): 60 dB, iar pe timpul nopii, valorile

trebuie s fie cu minim 10 dB mai mici.

A.4.2. Efectele zgomotului rutier asupra ocupanilor cldirilor de locuit din vecintate Poluarea fonic are efect nefast asupra strii psihice a omului. Zgomotul din mediul nconjurtor se constituie una din cele mai importante probleme de poluare ambiental cu care se confrunt n prezent populaia globului. Efectele psihosenzoriale cu caracter progresiv pn la apariia unor forme de maladii provocate de poluarea sonor, reprezint un factor de risc major ntr-o pondere de peste 30% din populaia marilor orae ale lumii, cu evidenierea vulnerabilitii n domeniul psiho-fiziologic. Efectele polurii sonore se manifest prin aciunea de iritare, scderea autocontrolului i reduce atenia persoanelor care petrec timp ndelungat n apropierea surselor de zgomot. Zgomotul produs de traficul urban are un caracter discontinuu i afecteaz n principal ocupanii cldirilor din vecintatea cilor rutiere. Este important i esenial s se msoare nivelul de zgomot n diferite intervale orare ale zilei i pentru diferite zone (industriale, rezideniale, din oraele aglomerate, etc.). n literatura de specialitate este definit termenul Lzsn (indicator de zgomot pentru zi-seara-noapte) reprezentnd indicatorul de zgomot asociat n mod general pentru disconfort, n decibeli (dB), calculat cu urmtoarea formul:

QUOTE

QUOTE

EMBED Equation.DSMT4

unde:

Lziua = nivelul mediu de presiune acustic ponderat A pe termen lung, msurat ntr-un an (aa cum este acesta definit n ISO 1996-2:1987, determinat n toate zilele dintr-un an);

Lseara = nivelul mediu de putere acustic ponderat A pe termen lung, msurat ntr-un an (aa cum este definit in ISO 1996-2:1987, determinat n toate serile dintr-un an);

Lnoapte = nivelul mediu de putere acustic ponderat A pe termen lung, msurat ntr-un an (aa cum este definit n ISO 1996-2:1987, determinat pe perioada tuturor nopilor dintr-un an);

Se considera c ziua are 12 ore, seara are 4 ore i noaptea are 8 ore. Statele Membre pot scurta perioada de seara cu una sau doua ore i pot lungi corespunzator perioada de zi i/sau de noapte, cu condiia c aceasta alegere s fie aceeai pentru toate sursele i c ele vor furniza informaii asupra oricrei diferene sistematice care decurge din vina acestei opiuni.

Ordinul Ministerului Sntii nr. 536/1997, pentru intervalul orar 6.00 22.00 impune ca limit de zgomot (nivelul de presiune sonor continuu, echivalent, ponderat A) valoarea de 50 dB(A), iar pentru intervalul orar 22.00 6.00 impune ca limit de zgomot (nivelul de presiune sonor continuu, echivalent, ponderat A) valoarea de 40 dB(A)

ANEXA 5

(Normativ) ATESTAREA CONFORMITII DISPOZITIVELOR DE REDUCERE A ZGOMOTULUI

A.5.1. Proceduri de atestare a conformitii

Evaluarea performanelor materialelor fonoabsorbante ce intr n componena dispozitivelor de reducere a zgomotului din traficul rutier trebuie s fie fcut pentru fiecare tip de material n parte. Conform standardelor n vigoare (EN 14388, EN 14389-1, EN 1793-1, EN 1793-2, etc.) materialele utilizate n aceste dispozitive nu trebuie s emane nici o substan periculoas n cantiti mai mri dect nivelurile maxime premise specificate n standardul European corespunztor pentru material sau permis n reglementrile naionale ale rii de destinaie.

Evaluarea conformitii materialelor fonoabsorbante const n evaluarea performanelor componentelor ce intr n structura de alctuire a dispozitivelor de reducere a zgomotului din trafic, dup cum urmeaz:

1) element acustic a crui funcie principal este de a asigura performana acustic a dispozitivului de reducere a zgomotului transmis;2) element absorbant este dispozitiv de reducere a zgomotului ataat de un perete sau alt tip de structur;

3) protecie care pe lng funcia de reducere a zgomotului, trebuie s asigure condiiile de stabilitate i durabilitate.n tabelul A5.1 se prezint caracteristicile materialelor fonoabsorbante, pentru care se aplic metoda de ncercare cerut de standardul n vigoare, caracteristici necesare stabilirii performanelor acestor material.

Tabelul A5.1. Caracteristicile materialelor fonoabsorbante, pentru care se aplic metoda de ncercare cerut de standardul n vigoareCaracteristicMetoda de ncercare cerut de standardFormula de calculObservaii

Absorbia sunetului, SR EN

1793-1 Valoarea declarat, n dB, pentru prile absorbante specificate ale ecranului de absorbie a sunetului.

Aceasta trebuie fcut pe baza modificrilor sau a deplasrilor, (dac este cazul) din compoziia sau starea materialului absorbant i/sau a dispozitivului de reducere a zgomotului, care ar putea afecta performana absorbiei sunetului (ex. Dezintegrarea fibrelor sau a materialelor fragile, praf, saturaia apei, ngh/dezghe, raze UV, efectele locaiei amplasare, deplasarea elementelor).

Izolarea la zgomote aeriene, DLRSR EN

1793-2 Valoarea declarat, n dB. Un indice de evaluare a izolrii la zgomote aeriene, trebuie s fie stabilit pentru a indica performana produsului. Performana produsului poate fi afectat de: poziia relativ i de etanzare ntre elementele componente, guri i fisuri survenite n timp exploatrii, perforaii, deteriorarea acoperirii, slbirea elementelor de fixare). Indicii unici de evaluare a reducerii zgomotului trebuie s fie ponderai n funcie de spectrul sonor standardizat al circulaiei, astfel cum este definit n standardul de referin SR EN 1793-3.

Rezistena la ncrcri - greutatea proprie a unui element acustic: ud, cu umiditate redus sau uscat, determinat pe baza formulelor sau ncercrilorSR EN

1794-1, anexa B-Instabilitatea torsiunii locale:

- deformarea orizontal , n mm, nu trebuie s fie mai mare dect

- deformarea vertical: cu element de protecie, aa cum este utilizat n practic, deformarea maxim , n mm, nu trebuie s fie mai mare dect , Valoarea declarat - kN/element pentru condiiile specificate: umiditate, umiditate redus sau uscat. Pentru elementul acustic uscat este necesar s se fac o aproximare a valorii izolrii acustice a elementului. n cazul n care elementele componente pot absorbi apa, greutatea elementelor ude este foarte important pentru proiectarea elementelor i structurilor de sprijin.

Emanare de substane periculoaseSR EN

1794-2

anexa CProductorul are obligaia s declare orice component chimic care ar putea provoca eliminarea unor substane toxice n mediul nconjurtor

Durabilitatea prevzut pentru parametrii acustici SR EN 14389-1Pct. 4.3 - Absorbia acustic, izolare fonic, conform SR EN 1793-2, determinate pe baza claselor tipice de expunere i condiiilor climatice.

Modificarea indicelui de reflexie a sunetului DLR i a indicelui de absorbie a sunetului DL dup (5, 10, 15 i 20 ani) / durat de via declarat (ani)

Durabilitatea prevzut pentru parametrii non acustici SR EN 14389-2Sustenabilitatea, ca parametru non acustic, reprezint perioada n care este meninut performana dispozitivului, i care i permite s acestuia s menin caracteristicile de performan aa cum sunt stabilite n SR EN 1794-1, 2,. Sustenabilitatea este evaluat fie prin durata de serviciu garantat ca valoarea curent, la acelai nivel de performan, fie ca ultima durat de serviciu determinat atunci cnd performanele acustice ale dispozitivului se reduc sub 30%. Atunci cnd dispozitivul de reducere a zgomotului este supus la condiii de mediu a cror natur i severitatea sunt extrase din standardul SR EN 60721-3-4, toate materialele utilizate la construcia dispozitivului trebuie s fie evaluate n conformitate cu condiiile de durabilitate din standardul de material adecvat fiecrui element.Durat de via declarat (ani)

Difracia sunetuluiCEN/TS 1793-4Rezultatele sunt exprimate n funcie de frecven, n benzi de 1/3 octav, ntre 100 Hz i 5kHz-

A.5.2. Controlul produciei n fabric

Productorul trebuie s stabileasc, s ntocmeasc documentaia i s menin la zi un sistem de control al produciei n fabric pentru a se asigura c produsele introduse pe pia sunt conforme cu caracteristicil de performan declarate de acesta. Sistemul CPF trebuie s fie alctuit din proceduri, inspecii precum i ncercri i/sau evaluri i utilizrii ale rezultatelor pentru controlul materiilor prime, altor materiale i componente care intr n procesul de produciei.

n aceste condiii productorul trebuie s ntocmeasc o descriere detaliat a produselor supuse certificrii care s asigure informaiile necesare proiectrii i execuiei dispozitivelor de reducere a zgomotului din trafic. Aceasta trebuie s cuprind formularea elementelor descriptive, parametrice i de performan a dispozitivelor de reducere a zgomotului ca produs, n vederea echiprii cilor de trafic rutier pe baza unor explicaii fundamentate, a prezentrilor i formulrilor amnunite din care s rezulte rolul i importana parametrilor de sintez. Standardul de referint, SR EN 14388, care reglementeaz cerinele specifice de evaluare a conformitii pentru dispozitivele de reducere a zgomotului din traficul rutier este aplicabil pentru a demonstra conformitatea acestora, cu detaliile procedurale privind ncercrile fizico-mecanice, durabilitatea, compatibilitatea produselor cu factorii de agresivitate provenii din mediul nconjurtor, precum i emanarea de substane periculoase. Criteriile prevzute stabilesc baza pentru evaluarea conformitii dispozitivelor de reducere a zgomotului din traficul rutier, astfel nct decizia final privind atestarea conformitii acestora, s fie fcut ntr-un mod corect de ctre un evaluator de specialitate, n conformitate cu cerinele impuse de standardele existente. Pentru evaluarea conformitii dispozitivelor de reducere a zgomotului din traficul rutier de ctre un organism de ter parte, acestea trebuie s i demonstreze funcia acustic, prin ncercrile efectuate pe elementele componente, i cerinele de proiectare structural n conformitate cu standardele europene aplicabile, dar i s i menin performanele declarate de productor pentru o durat de serviciu garantat, rezonabil din punct de vedere economic.

A.5.3. Cerine pentru asigurarea mentenanei

Panourile de reducere a zgomotului ar trebui s fie proiectate astfel nct s necesite un cost minim de ntreinere n timpul exploatrii. Pentru asigurarea mentenanei este necesar ca panourile s aib o procedur rapid de montare/demontare care s permit cu uurin nlocuirea componentelor de panou sau elemente structurale ce necesit nlocuire, reducndu-se astfel timpul alocat reparaiilor. Materialele folosite de productor pentru dispozitivele anti-zgomot trebuie s fie adecvate locaiilor unde aceste se monteaz. Astfel panourile care vor fi montate n locuri cu condiii meteo nefavorabile, vor avea n componen materiale mai dure dect cele montate n locuri cu condiii meteo faborabile. Accesoriile metalice trebuie atent selectate astfel nct s ofere o bun rezisten a culorii mpotriva coroziunii. Celelalte componente trebuie s ofere rezisten mpotriva impactului cu agregate, a focului, a transmisiei luminii, a culorii pentru suprafeele vopsite, a aciunii vntului.

A.5.4. Rezistena la focUn dispozitiv pentru reducerea zgomotului poate fi expus unui incendiu provocat de o vegetaie uscat sau de un alt material care se gsete n imediata apropiere. Incendii mai mari pot fi provocate prin scurgerea combustibilului n cazul unui accident rutier.

De fiecare dat cnd un dispozitiv pentru reducerea zgomotului este situat n imediata apropiere a unei proprieti, poate fi de asemenea necesar s se asigure c incendiul nu se poate propaga dinspre drum.

n cazul utilizrii unor sisteme inflamabile se recomand a se ncorpora n dispozitivul pentru reducere a zgomotului un dispozitiv antifoc din materiale rezistente la foc sau alte dispozitive care s mpiedice propagarea incendiului. Aceast anex nu este aplicabil acestor materiale.

Dispozitivul de reducere a zgomotului, dup ce a fost supus unei ncercri prin metoda prezentat la A.3 - SR EN 1794-2, trebuie s fie clasificat ntr-o categorie dup cum urmeaz: clasa 1: dac deteriorrile suferite de panou sunt mai importante dect cele definite pentru clasele 2 i 3;

clasa 2: dac zona deteriorat situat deasupra uneia din cele dou surse este mai mic de 0,06 m2 i se ntinde pe maximum 200 mm deasupra bazei panoului i dac panoul nu a ars din loc n loc;

clasa 3: dac nu exist nici o alt deteriorare dect o decolorare.

Elementele acustice cu cel puin 2 m lungime pe 1,5 m nlime trebuie s fie supuse la o ncercare prin expunere la surse de foc localizate la baza lor, respectiv n apropierea feelor anterioar i posterioar. Aceste panouri trebuie s fie lipsite de apa absorbit naintea ncercrii; n cazul elementelor de lemn, coninutul de umiditate trebuie redus la 18% printr-o metod de uscare omologat.

Masa i dimensiunile panoului supus la ncercare trebuie msurate i panoul trebuie fotografiat. Un panou identic trebuie examinat pentru determinarea structurii; dimensiunile elementelor acestuia, inclusiv grosimile pereilor seciunilor cu concaviti, trebuie msurate i notate pe o schi la scara 1/20.

ncercrile trebuie executate n sal de ncercri ignifugat nchis, la adpost de cureni de aer i cu un volum de minimum 150 m3.

Este permis instalarea dispozitivelor de extragere a fumului n plafon sau n apropiere, dar trebuie s se mpiedice ntreinerea flcrilor n timpul ncercrii.

Temperatura slii nainte de nceperea ncercrilor, inclusiv a solului, trebuie s fie ntre 15oC i 25oC. Aceast sal trebuie echipat cu un vizor sau o alt fereastr ntr-o poziie corespunztoare pentru observarea panoului n timpul ncercrii.

Trebuie pregtite dou surse identice de foc astfel:

a) un co rectiliniu din plas metalic de 300 mm pe 200 mm i nlime 300 mm confecionat din plas de srm de oel sudat ale crei ochiuri ptrate sunt de oel tras cu diametrul 3 mm, distanate la 50 mm;

b) n plus, trei srme cu diametrul 3 mm i lungime 300 mm trebuie fixate vertical n interiorul coului, cu un spaiu echidistant n lungul axei dimensiunii celei mai mici.

Materialele inflamabile trebuie constituite din bee de brad cu grosimea 0,2 mm, limea 2 mm i lungimea aproximativ de 50 mm. Materialul trebuie s fie lipsit de achii i s aib un coninut de umiditate de maximum 30%; acesta trebuie condiionat la o temperatur de 20oC i o umiditate relativ de 65% pn cnd masa acestuia este constant.

Panoul de ncercat trebuie meninut vertical, ceea ce corespunde poziiei sale normale de utilizare, pe un soclu pe toat lungimea lui. Acest soclu trebuie s fie de zidrie sau de beton i trebuie dotat cu o treapt vertical situat la 250 mm deasupra solului. Baza panoului trebuie s fie n ntregime n contact cu soclul i faa supus ncercrii trebuie netezit la margine. Cele dou surse de foc trebuie amplasate pe podeaua slii, dimensiunile cele mai mari ale acestora fiind orientate n faa soclului i panoului de ncercat. Cele dou surse trebuie aprinse simultan i durata ncercrii trebuie msurat din acest moment.

Performana panoului trebuie observat n timpul ncercrii i momentul n care apare o schimbare semnificativ trebuie nregistrat. Dup aprinderea complet a surselor foc i eventual a unei pri a panoului considerat ca inflamabil, panoul trebuie examinat i ntinderea deteriorrilor fotografiat i msurat. Faa opus a panoului nu trebuie supus la ncercare att timp ct temperatura sa i cea a podelei slii nu a cobort sub 25 C.

A.5.5. Aplicare marcaj CECnd este obinut conformitatea n corelaie cu cerinele tabelului ZA.3 din standardul de referin SR EN 14388, productorul sau agentul su stabilit n Spaiul Economic European trebuie s emit o declaraie de conformitate (declaraie de conformitate CE) care permite productorului s aplice marcajul CE.

Atestarea conformitii se refer la ncercrile iniiale de tip sau evaluarea acestora de ctre un laborator acreditat.ANEXA 6

REFERINE TEHNICE I LEGISLATIVEA.6.1. LegislaieNot:

1. Referinele datate au fost luate n considerare la data elaborri prezentei reglementri tehnice;

2. La data utilizrii reglementrii tehnice se va consulta ultima form n vigoare a referinelor legislative i tehnice.

Nr.crt.Acte legislativePublicaia

1.Legea 10/1995 privind calitatea n construcii Monitorul Oficial nr. 12 din 24.01.1995 (cu actualizri)

2.Hotrrea de Guvern nr. 321 din 14 aprilie 2005 privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambientalRepublicat n Monitorul Oficial nr. 19 din 10.01.2008 (cu actualizri)

3.Hotrrea de Guvern nr. 1236/20012 privind stabilirea cadrului instituional i a unor msuri pentru aplicarea prevederilor Regulamentului (UE) nr. 305/2011 al Parlamentului European i al Consiliului din 9 martie 2011 de stabilire a unor condiii armonizate pentru comercializarea produselor pentru construcii i de abrogare a Directivei 89/106/CEE a ConsiliuluiMonitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 876/21.12.2012 (cu actualizri)

4.Directiva 2000 / 14 / CE din 8 mai 2000, privind armonizarea legislaiei statelor membre cu privire la zgomotul emis de echipamentele utilizate n exterior (transpusa prin Hotrrea de Guvern nr. 1756/2006).Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 48/22.01.2007 (cu actualizri)

5.Directiva 2002 / 49 / CE din 25 iunie 2002, Referitoare la evaluarea i managementul zgomotului ambiental. (transpusa prin Hotrrea de Guvern nr. 321/2005)Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 358/27.04.2005 (cu actualizri)

6.Legea 319/2006 privind protecia si securitatea munciiMonitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 646 din 26 iulie 2006 (cu actualizri)

A.6.2. StandardeNr.crt.Standarde - IndicativDenumire

1.SR EN 14388:2006Dispozitive de reducere a zgomotului din traficul rutier. Specificaii

2.STAS 10009-88 Acustica n construcii. Limite admisibile ale nivelului de zgomot

3.STAS 10144/1-90Strzi. Profiluri transversale. Prescripii de proiectare

4.STAS 1957/1-88Acustic. Acustic fizic. Terminologie

5.STAS 1957/2-87Acustic. Acustic psihofiziologic. Terminologie

6.STAS 1957/3-88Acustic. Acustic n construcii i transporturi. Terminologie

7.SR EN ISO 80000-4: 2013Mrimi i uniti. Partea 4: Mecanic

8.SR EN ISO 80000-8: 2007Mrimi i uniti. Partea 8: Acustic

9.SR EN 61672-1:2004Electroacustic. Sonometre. Partea 1: Specificaii

10.SR EN 1793-3: 1999Dispozitive pentru reducerea zgomotului din traficul rutier. Metod de ncercare pentru determinarea performanei acustice. Partea 3: Spectrul sonor standardizat al circulaiei

11.SR EN ISO 3095:2006Aplicaii feroviare. Acustic. Msurarea zgomotului emis de vehicule care circul pe ine

12.SR EN ISO 11200:2010Acustic. Zgomotul emis de maini i echipamente. Ghid de utilizare a standardelor de baz pentru determinarea nivelurilor de presiune acustic ale emisiei la locul de munc i n alte poziii precizate

13.SR ISO 1996-1:2008Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din mediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i metode de evaluare

14.SR ISO 1996-2:2008Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din mediul ambiant. Partea 2: Determinarea nivelurilor de zgomot din mediul ambiant

15.SR EN 61260:1997Electroacustic. Filtre de band de octav i de band de fraciune de octav

16.SR EN 14389-2:2005Dispozitive de reducere a zgomotului din traficul ru