diagnosticarea suspensiei

Diagnosticarea suspensieiStarea tehnic a suspensiei este strns legat de:-confortul oferit pasagerilor i conductorului auto, -durabilitateafuncionrii automobilului i siguranacirculaiei. Organismul umansuportrelativ uor frecvenepn lavalori maximede!"#. Oscilaiilecufrecvene$oaseprovoactulburri numitei %rul demain&asemntoarecu%rul de mare&.Suspensiile defecte 'n pre#ena unor creteri a solicitrilor dinamice,accelerea# u#ura roilor, rulmenilor, a direciei i caroseriei. Se manifest totodat('n ca#ul suspensiilor defecte) 'nrutirea stabilitii la rulare. Statisticile arat dintotalul reparaiilor curente *!+ revin suspensiei.c,arametrii carecaracteri#astareageneralasuspensiei (#gomote, ocuri,oscilaii aleroilor etc.) aulegturi multiplei cualtepri aleautovehicululuine-ind caracteristici numai suspensiei,rin urmare diagnosticarea suspensiei se face numai pe elemente.Parametrii de stare ai sistemului suspensiei sunt:-ruperea, slbirea arcurilor sau a barelor stabili#atoare.-u#ura bolurilor i a bucelor de prindere.-u#ura sau ruperea limitatoarelor de cauciuc.-u#ura amorti#oarelor.-pierderea de lichid din amorti#oare.-deformarea braelor suspensiei.Parametrii de diagnosticare ai sistemului suspensiei sunt:-#gomote i btai 'n suspensie.-ocuri.-oscilaiile roilor.-oscilaiile caroseriei.-scurgeri de lichid./xist0 grupe ai ,1-urilor:*. 2eometrici i de stare.3.1e elasticitate (caracteri#ea# starea arcurilor i a stabili#atoarelor de vira$).4. 1e etanare.0. 1inamici (de oscilaii). dau indicii mai ales asupra funcionrii amorti#oarelor. ,lanurile i direciile 'n care acionea# oscilaiile caroseriei automobilului.OscilaiiledetipA, Bi 5sunt provocatedereaciunilesuspensieidup trecerea peste denivelrile drumului. /le sunt cele mai frecvente i maisuprtoare.6tenuarea acestoroscilaii seobine cua$utorulamorti#oarelor.7mportanaacestor elemente este mult mai mare 'n ca#ul suspensiilor cu arcuri elicoidale dectla cele cu arcuri lamelare, la care exist un efect de amorti#are datorit frecrilordintre foi. 1eplasarea automobilului cu vite# medie pe un traseu denivelat mrete decirca 0-8 ori solicitrile dinamice. 9ocmai din acest motiv suspensia defect accentuea# procesul de u#ur aelementelor direciei, a punilor, a rulmenilor, produce u#uri ale pneurilor etc.Suspensiile automobilelor se clasi-c dup urmtoarele dou criterii:* tipul dispo#itivului de ghidare3 tipul elementului elastic.1in punct de vedere al tipului dispo#itivului de ghidare, sedeosebesc suspensii dependente i suspensii independente./lementul elastic al suspensiei poate - metalic, ca#ul arcurilor cu foi, arcurilorelicoidale i barelor de torsiune, dar i pneumatic, hidropneumatic, din cauciuc saumixt.1.Diagnosticarea arcurilor1efeciunile exterioare sepot remarca prin examinare vi#ual.1iagnosticarea urmrete 'n special determinarea elasticitii, care const 'nmodi-carea dimensional 'n funcie de sarcin.1ac linia caracteristic se gsete sub linia etalon, arcul trebuie 'nlocuit saurecondiionat.5onform S96S-:;3: veri-carea calitii suspensiei se face prin determinareacaracteristicii generale a acesteia i compararea deformaiei arcului cu datele limit'n dou situaii: (la comprimare i destindere):-cu 'ncrctura nominal.-fr 'ncrctura.