AFF-INume: TacheGrupa 2Prenume: Tiberiu ManuelPerioada 01-09 septembrie 2014Functia: Cadet PunteCoordonator: Filimon IonSemnatura:

Investigarea unui incendiu la bordul navei

Investigarea incendiului La data de 14 iunie 2013, la ora 14:23 se declanseaza, pe comanda de navigatie a unui tanc petrolier, alarma de pe panoul de incendiu, indicand posibilitatea unui incendiu in camera generatoarelor navei.14:24 Ofiterul de cart suna la camera motoarelor si il roaga pe ofiterul mecanic trei sa investigheze locatia.14:29 Este sunata alarma de incendiu a navei, din camera de control al masinii de catre ofiterul mecanic 3.14:30 Comandantul a fost informat de situatie si s-a prezentat pe comanda de navigatie.Datorita intensitatii focului, ofiterul mecanic trei nu a reusit sa ia nici o masura initiala pentru stingerea incendiului, dar a luat masuri intiale de a incerca sa inlesneasca raspandirea incendiului in celelalte compartimente ale navei, prin inchiderea tuturor usilor anti-incendiu si a ventilatiei din jurul compartimentului.Natura incendiului nu s-a putut stabili cu exactitate, dar dupa intensitatea focului s-a luat in calcul posibilitatea unui incendiu provocat de un combustibil de clasa B provenit de la o tubulatura de alimentare cu combustibil pentru generator.Pentru stingerea incendiului s-au folosit urmatoarele echipamente:-costumele de pompieri din dotarea navei-sistemul de stins incendiu cu apa -instalatia cu CO2 pentru compartimentul masina- extinctor mobil cu spuma (135 de litri)- extinctor mobil cu pudra (50 kg)Pentru stingerea incendiului, intregul echipaj a fost folosit, fiecare membru avand rolul sau specific pentru o astfel de situatie.La ora 14:52 incendiul este stins si echipa a doua de interventie cerceteaza zona pentru posibile semne de reaprindere.Dupa stingerea incendiului, Capitanul secund al navei si Seful mecanic investigheaza locul pentru evaluarea pagubelor si a cauzei incendiului.Nici un ranit nu a fost raportat. Incendiul a pornit de la o fisura intr-o tubulatura de alimentare a generatorului. Pagubele produse nu au fost foarte ridicate fiind afectat doar generatorul numarul 1, instalatia de alimentare a generatorului si instalatia electrica fiind cele care au fost afectate cel mai mult de incendiu.S-a anuntat compania si s-a recomandant sa fie informate toate celelalte nave-sora si navele care folosesc acelasi model de generator. S-a recomandant totodata sa se acorde o imporntanta mai ridicata atunci cand se efectueaza operatiuni de mentenanta.

Raportul incendiului14:29 Alarma de incendiu a fost sunata, urmata de anuntul Incendiu in camera generatoarelor14:30 Comandantul navei a fost informat si s-a prezentat pe comanda de navigatie.14:31 Intregul echipaj s-a prezentat la Muster Station. Intregul echipaj este prezent.14:32 Echipele de interventie se echipeaza cu echipamentul de pompieri.14:33 Seful mecanic a raportat ca pompele de incendiu pot fi folosite.Apoi, Seful mecanic se indreapta spre camera de CO2 pentru a pregati instalatia.14:35 Toate gurile de ventilatie din compartimentul masina au fost inchise. Prima echipa de interventie formata din Ofiterul mecanic 3 si un timonier sunt pregatite si se indreapta spre camera generatorului.Presiunea ambelor butelii de aer este de 200 bari.14:37 Prima echipa de interventie intra in camera generatorului echipata cu extinctor mobil cu spuma. A doua echipa de interventie, formata din Ofiterul punte 2 si motorist, sunt pregatite si asteapta ordinul Ofiterului mecanic 2 pentru a interveni. Presiunea buteliilor de aer este de 200 bari.Seful mecanic raporteaza ca instalatia de CO2 este pregatita.14:38 Ofiterul punte 3 raporteaza ca barca de salvare este pregatita.14:43 Ofiterul mecanic 3 raporteaza ca focul este stins.14:44 Echipa a doua de interventie intra in camera generatoarelor pentru a investiga eventualele semne de reaprindere a incendiului.Prima echipa iese din camera generatoarelor.Presiunea din buteliile de aer este de 120 bari, respectiv 125 bari.14:46 A doua echipa raporteaza ca nu sunt semne de reaprindere.14:47 Ofiterul mecanic 2 si Capitanul secund intra in camera generatoarelor pentru a confirma ca nu mai sunt semne de reaprindere a incendiului si pentru a investiga cauzele care au provocat incendiul.14:49 A doua echipa de interventie paraseste camera generatoarelor.Presiunea din butelii este de 160 bari, respective 155 bari. Capitanul secund raporteaza comandantului ca nu mai sunt semne de reaprindere a incendiului si ca incendiu a fost provocat de catre o fisura in tubulatura de alimentare a generatorului, incendiul afectand numai generatorul numarul 1.14:50 Comandantul navei declara incendiul stins si ii ordona Capitanului secund sa continue investigatiile.

Concluzii din raportDupa stingerea incendiului, Comandantul navei a explicat intregului echipaj cauzele care au provocat incendiul si s-a trecut in retrospectiva actiunile care au fost efectuate pentru a stinge incendiul. Comandantul navei a precizat ca incendiul a fost stins intr-un timp foarte scurt si nu s-au facut greseli majore care sa afecteze viata echipajului si a accentuat faptul ca exercitiilor de incendiu si-au atins scopul.Comandantul si Capitanul secund au evidentiat cat de importante sunt lucrarile de mentenanta a navei si au instant ca aceste lucrari sa fie facute cu promptitudine pentru a evita in viitor incendii similare.S-a recomandat sa se efectueze o inspectie a celorlalte generatoare pentru probleme asemanatoare si sa se efectueze inspectii si lucrari de mentenanta mai dese pentru a fi evitate posibile incendii. Compania a fost informata de incendiu si a fost transmisa o circulara intregii flote unde a fost prezentata situatia de pe nava.