7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

1/13

Nava mineralier 180 000 tdw

Descrierea general a navei.

Planul general de amenajare.

1. Tipul naveiIn descrierea ce urmeaz se urmrete evidenierea construciei corpului,

suprastructurii, mainilor, accesoriilor i performanelor vrachierului de 180000tdw.

Vrachierul este nava pentru mrfuri uscate, special destinat transportului

ncrcturilor cu diferite greuti specifice, depuse direct in magaziile fr o ambalare

prealabil.

Se deosebesc trei categorii de vrachiere: specializate, combinate i universale.

Vrachierele specializate sunt destinate pentru transportul unui anumit fel de marf i

au denumiri corespunztoare: mineraliere, carboniere, cerealiere. Eficiena economic a

acestor vrachiere este redus datorit faptului c, n majoritatea cazurilor, una din cele dou

curse ale voiajului se efectueaz n balast, deci fr marf.

Vrachierele combinate sunt destinate pentru transportul a dou feluri de marf. n

cazul vrachierelor combinate se limiteaz navigaia n balast, ceea ce duce la creterea

eficienei economice.

Vrachierele universale sunt destinate pentru a transporta, n aceeai curs sau n

curse diferite, marf solid sau lichid n vrac. Datorit eficienei economice ridicate,vrachierele universale au cptat n etapa actual o larg rspndire.

Nava analizata este destinat transportului mrfurilor uscate n vrac,cum ar fi

crbune si minereu de fier. Are dublu fund si pereti de compartimentare transversali cu 9

magazii,6 tancuri lateral-superioare si 6 tancuri n dublul fund pentru apa de balast.

2. Dimensiuni principale

Lungimea total..............................................................................................292mLungimea ntre perpendiculare..................................................................... 283mLtime de constructie .......................................................................................45mnaltime......................................................................................................... 24,7mPescaj nav ....................................................................................................16,5mPescaj de esantionare......................................................................................18,2mViteza ...........................................................................................................15,4NdAutonomia............................................................................................... 20400MmDeadweight...............................................................................................179700 tCb......................................................................................................................0,75

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

2/13

3. Deadweight

Deadweight-ul navei este de 179700 tone metrice la pescajul de esantionare de 18,2mfr o bun repartizare a ncrcturii, cu nava pe linia de plutire, n ap de mare cu greutateaspecific de 1,025. Deadweight-ul la pescajul de 16,5m este de aproximativ 159000 tone

metrice.

4. Capacitatea de ncrcare

Magazia Nr.1 19472,5 mMagazia Nr.2 22607,9 mMagazia Nr.3 22638,2 mMagazia Nr.4 22619,7 mMagazia Nr.5 23253,1 mMagazia Nr.6 23248,9 mMagazia Nr.7 22635,7 m

Magazia Nr.8 22474,5 mMagazia Nr.9 20342,2 mTotal magazii 199292,8 m

Tancuri ap de balastTancul Nr.1 5293,1 mTancul Nr.2 5980,8 mTancul Nr.3 6232,2 mTancul Nr.4 12378,2 mTancul Nr.5 6156,5 mTancul Nr.6 4226,1 mTancul din picul pupa 1786,1 mTancul din picul prova 3886,3 mTotal 56169,9 m

Rezervoarele de combustibil greu lichid -4300mTancurile pentru motorin -250m

5. Motorul principal

Tipul si numrul motorului:B&W 6S70MC-Cx1 set(Mark 7)

Putere maxim continu:18660KWx91,0rpmPutere normal continu:16790KWx87,9rpmTip-2 timpi,cu simpl actiune,cap de cruceModel: MAN B&W 6S70MC-CMCR putere maxim continu-motoare:18,660KW la 91rpm

NCR puterea normal continu-motoare(90% MCR)16,790KW la 87,9rpmPunctul optim90% MCRAlezaj al cilindrilor/cursa:700mm/2800mmDirectia de rotatie: sensul acelor de ceasornic privind de la pupaGuaranteed SFOC:166,7g/KWh+5%Combustibil: combustibil greu, combustibil diesel marin (ISO-F-DMC)

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

3/13

6. Raza de autonomie

Aproximativ 20400 mile marine pe baza urmtoarelor conditii:-viteza de 15,4 noduri la pescajul de proiectare-motorul principal functioneaz la puterea normal continu

-combustibil cu greutatea specific de 0,980 kcal/kg si valoare caloric inferioar de9700kcal/kg-tancurile de combustibil pline n proportie de 98% cu rezerve pentru 3 zile

7. Viteza

Viteza garantat a navei pentru pescajul constant de 16,5m este de 15,4 noduri cumotorul principal functionnd la 90% din puterea maxim continu (16790KW) cu o marj demare de 15%

8. Simbolul de clas

Nava este dotat cu toate instalaiile i echipamentele necesare i este construit nconformitate cu Regulile RNR pentru a primi clasa.

Reguli i conveniiLa construcia i dotarea navei se vor respecta urmtoarele Reguli i Convenii:

- Regulile R.N.R. ediia 1990;- SOLAS 1974 cu modificrile din 1978/1988 si amendamentele de dupa

2005;- Convenia Internaional pentru liniile de ncrcare 1966 cu protocolul

din 1988 si amendamentele din 2003;- Convenia Internaional pentru prevenirea polurii apelor mrilor cu

hidrocarburi, IMO, 1973 i 1978;- Convenia Internaional pentru evitarea coliziunilor pe mare 1972;- Convenia Internaional asupra msurtorii tonajului navelor, Londra

1969;- Convenia Internaional de radiocomunicaii 1997;- Reguli de navigatie ale Autorittii Canalului Suez;- Convenia de la Geneva nr.92/1949 n legtur cu amenajrile pentru

echipaj;

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

4/13

9. Constructia corpului navei

9.1.Sistemul de osatur

Corpul navei este construit n sistem de osatur longitudinal, exceptnd zona camerei

motoare, structurile prova si pupa unde se folosete sistemul de osatur transversal.

9.2. Mater iale

Structura corpului navei este realizat din otel de nalt rezisten. Oelul de naltrezistent, avnd limita de curgere superioar minim de 36kg/mm 2 , se foloseste n principal

pentru longitudinale, pereii de compartimentare transversali i pentru o parte din structuratransversal.

9.3. Dublul fund

Nava are dublu fund extins pe toat lungimea ei exceptnd picurile prova sipupa.Fundatia motorului principal este integrat n structura dublului fund. n dublul fund seprevd treceri etane pentru tubulaturile instalaiilor de balast si santin.

9.4. Punti si interpunti

Puntea principal este continu, extins dintr-un bord n altul pe toat lungimea navei.Sistemul de osatur al punii principale este longitudinal n zona magaziilor i transversal la

prova i la pupa. Nu prezint selatur n planul diametral. n plan transversal curbura puniieste de 0,90m. Sub mecanismele de punte sunt prevzute ntrituri.

9.5. Structura prova

Construcia etravei este n ntregime sudat forte evazat i cu bulb de etrav.

9.6. Structura pupa

Pupa este dreapt, cu cadru etambou de tipul open water. Etamboul este de construciesudat din table de oel. Puul axului crmei are structur etan i este prevzut cu o gur devizitare etan pentru accesul la acesta din camera de guvernare.Puul se echipeaz cu tub deventilatie pentru a anula presiunea indus datorit micrii navei.

9.7. Suprastructuri si ru furi

TeugaScopul acesteia este de a evita ptrunderea bordului navei n ap n timpul oscilaiilor de

tangaj cu valori mari ale amplitudinii.

Suprastructura pupanltimile puntilor la linia de centru:Puntea A 3,5m

Puntea B 3,5mPuntea C 3,5m

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

5/13

Puntea D 3,5mPuntea de comand 3,5mPuntea compasului etalon 2,9m

10. Instalaii de punte

10.1.Instalaia de guvernare

Instalaia de guvernare este constituit din: 4 cilindrii hidraulici din gravit nodularturnat(elastic),2 pistoane din otel carbon,2 pompe electro-hidraulice,cutie de supape,conductehidraulice integrate.

Numr depompe

2 (1functioneaz,1-stationeaz)

Viteza devirare acrmei

65/28 sec(O pomp cu motorul n functiune si nava mergnd nainte cu linia de plutirela incrcare de var cu putere nominal continu maxim a motorului

principal)Unghiul derotire alcrmei

35 n ambele sensuri

Stopamecanic

Montat la aproximativ 37 n ambele sensuri

Fusul crmei Butuc solid cu teav conicMaina de crm este acionat de 2 grupuri de pompare ce pot funciona independent

unul de altul. Fiecare pomp este echipat cu o pomp de ulei hidraulic cu debit variabil, unmotor electric i un rezervor de ulei cu un declanator de alarm pentru nivel sczut. n cazul

n care sursa electric principal cedeaz, energia este furnizat de un generator de urgen nmaxim 45 de secunde. Instalaia este controlat automat din timonerie dar poate fi controlati manual din camera crmei dac cedeaz sistemul de control electric.

Grupurile de pompare, lucrnd interschimbabil, sunt capabile s acioneze fiecaremaina de crm pentru manevrarea crmei de la +35 ntr- un bord la - 30 n cellalt bord,n maximum 28 de secunde la toat viteza de mar inainte a navei. Alimen tarea grupurilor de

pompare face din tabloul principal de distribuie a navei prin dou circuite separate.

10.2. Instalaia de salvare

Instalaia de salvare se compune din: brci, plute, colaci i veste de salvare.

Brcile de salvare sunt manevrate de ctre o pereche de gruie gravitaionale articulate.Fiecare gruie este format dintr-un bra care se rotete n jurul unei piese articulate. Piesa dearticulaie are posibilitatea s oscileze n jurul unui ax fixat pe postament. Rotirea braului n

piesa de articulaie este limitat de o furc de susinere.Lansarea brcii este realizat cu ajutorul unui vinci electric. Vinciul este fixat pe un

postament sudat de punte.Nava este echipat cu o barc de salvare din material plastic armat cu fibr de

sticl,nchis total.Barca are motor disel,capacitate de 32 de persoane si viteza de maxim 6noduri.

Nava este echipat cu cinci plute de salvare.Patru sunt situate pe puntea superioar,audispozitiv de declansare hidrostatic si capacitate de 16 persoane si una n suprastructura prova

pentru 6 persoane.n componena echipamentului de salvare mai intr: 40 de veste de salvare

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

6/13

i 11 colaci de salvare, din care: doi cu geamanduri luminoase, semnal cu fum i cu saule;cinci cu geamanduri luminoase; doi colaci obinuii; doi cu saule de salvare plutitoare.

10.3. Instalaia de manevr-legare

Instalaia de manevr-legare este constituit din dou module: instalaia de manevr-legare zona prova i instalaia de manevr-legare zona pupa i centru.Principalele elemente componente ale instalaiei de manevr-legare sunt:

- 3 babale amplasate pe suprastructura prova i 12 pe puntea principal,fabricate din otelsi avnd diametrul de 500 mm;

-2 role de ghidare cu diametrul de 300 mm pe suprastructura prova;- nri de ghidare amplasate astfel:

- 8 nri cu diametrul de 400 mm amplasate pe suprastructura prova;- 20 nri de ghidare cu diametrul de 400 mm pe puntea principal;

- cabluri de legare din oelPentru efectuarea operaiilor de manevr-legare nava este prevzut cu 7 vinciuri de manevrcu sarcina nominal de 20 tone.

10.4. Acionarea electric a capacelor gurilor de magazii

Nava este prevzut cu 9 guri de magazii la puntea principal cu urmtoareledimensiuni :

-magaziile 1 si 9 au lungimea de 15,725 m si ltimea de 15,30 m ;-magaziile 2-8 au lungimea de 15,725 m si ltimea de 20,40 m ;Sistemul de actionare a capacelor gurilor de magazii de pe puntea principal este de

tipul rulare lateral actionat de 2 motoare hidraulice cu angrenaj cu cremalier si roatdintat.

11. Instalaii de corp

11.1. Instalaia de ap potabil

Instalaia de ap potabil alimenteaz consumatorii din buctrie, oficii i nclzitoruldin cabinetul medical.

Rezerva de ap potabil la bord se pstreaz ntr-un tanc de 55,8 m 3 .Instalaia se compune din:

-2 electropompe cu debitul de 3 m3/h 60 mTH(una este de rezerv);- tanc cu capacitatea de 1 m 3 cu presiunea de intrare de 5,5 bar si presiunea de iesire de

6,5 bar;-sterilizator de ap potabil cu ultraviolete si capacitatea de 1 m 3 Pentru toat instalaia, tubulatura este din eav de oel tras i protejat anticoroziv prin

zincare la cald.mbinarea tubulaturii se face cu flane n CM i manoane sudate nsuprastructur.Armturile de pe traseu sunt din font, iar cele de bordaj din oel, toate cuorganele de nchidere din oel inoxidabil.

11.2. Instalaia de ap tehnic

Instalaia de ap tehnic alimenteaz duurile, lavoarele, spltoarele, consumatorii dinCM, instalaia de rcire a girobusolei.

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

7/13

Rezerva de ap tehnic la bord se pstreaz n dou tancuri de 515,4 m 3 i secompleteaz de la generatorul de ap dulce.

Instalaia de ap tehnic rece i cald se compune din:-generator de ap sanitar cu un debit de 35t / 24h;-electropomp cu debitul de 5 m 3 /h60 mTH- tanc cu capacitatea de 1,5 m 3 cu presiunea de intrare de 5,5 bar si presiunea de iesire

de 6,5 bar.

11.3. Instalaia de stins incendiu

a)Instalaia de stins incendiu cu spumInstalaia servete la stingerea incendiului cu spum n CM.Instalaia de stins incendiu cu spum n CM, care se compune din:-pomp de spum-tanc de depozitare a spumei-generatoare de spum-supape de control-tevi de evacuare a apei/spumei-dispozitiv de controlTancul de depozitare a spumei si pompa de spum sunt instalate n camera de

guvernare.Spuma si apa sunt amestecate n proportie de 2% spum si 98% ap din volumultotal.Amestecul este realizat de un aparat de dozat si pompa de spum.

b) Instalaia de stins incendiu cu apInstalatia este compus din urmtoarele elemente:pomp,panou principal de

control,panou de detectare a fumului cu senzori,supape sectionale,conducte cu duze si nc un

panou de detectare a focului.Instalatia porneste automat dar poate fi actionat si manual.Activarea instalatiei declanseaz o alarm vizual si sonor n zona protejat,postul decontrol al incendiilor si n timonerie.

Panoul principal de comand si panoul de detectare a incendiului sunt amplasate npostul de control,pompa este amplasat n CM sau n camera instalatiei de guvernare iar celde-al doilea panou de detectare a incendiului este amplasat n timonerie.

11.4. Instalaia de ambarcare si transfer combustibil

Instalaia permite efectuarea urmtoarelor operaii:- ambarcarea motorinei i a combustibilului greu n tancurile de rezerv folosind prizele

de ambarcare de pe puntea principal- transportul ntre tancurile de rezerv- golirea tancurilor de rezerv cu debarcarea combustibil folosind prizele de pe puntea

principal (sunt prevzute posturi de oprire a pompelor lng fiecare priz)- transferul combustibilului greu i a motorinei din tancurile de rezerv la tancul de

omogenizare reziduuri caldarin- transferul motorinei la tanc serviciu DG-uri- transferul combustibilului n tancurile de decantare- golirea tancurilor de preaplin motorin i combustibil greu.Instalaia este deservit de dou electropompe elicoidale cu capacitatea de 30m3 / h3,5

bar.

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

8/13

Pentru efectuarea transferului i ambarcrii combustibilului instalaia este dotat cugrupuri de valvule.Valvulele care deservesc pompa de transfer combustibil greu din centrusunt acionate hidraulic de la distan.Valvula fixat pe tancul de combustibil greu prova esteacionat manual de pe puntea principal.Tubulatura instalaiei este din oel. mbinareatubulaturii se face cu manoane sudate i cu flane.

11.5. Instalaia de balast

Instalaia de balast asigur balastarea i debalastarea tancurilor din dublufund, piculuiprova i pupa si a tancurilor laterale superioare.Instalaia este deservit de dou electropompecentrifuge verticale cu debitul de 3000 m3 / h30 mTH. Pentru balastarea-debalastareatancurilor din dublu fund si a picului prova n tunelul de tubulaturi sunt dou magistrale, una

pentru fiecare bord. n picul prova, chiar pe peretele picului, se monteaz o valvul cu sertaracionat din magazia nostrom.

Tancurile laterale superioare se balasteaz prin dou tubulaturi amplasate pe punteaprincipal (una n Tb i una n Bb) cu ramificaii n fiecare tanc. Valvulele de pe ramificaii

sunt acionate hidraulic.Debalastarea tancurilor laterale superioare se face direct peste bord prin valvulele cu

ventil montate n interiorul tancurilor sau cu pompele de balast. Valvulele pentru debalastaresunt acionate manual de pe puntea principal.

n CM valvulele principale de manevr sunt acionate hidraulic, iar celelalte suntacionate manual.

O electropomp de balast este folosit ca pomp de rcire (cea din Tb) iar cealalt facedrenarea de avarie a CM-ului.

Pompele de balast au acionare local i de la distan din panoul de comand ainstalaiei de santin-balast.

Tubulatura pentru magistrala de balast este din eav de oel sudat elicoidal, iar n restdin eav de otel.n tunel i CM mbinrile sunt de tip demontabil, iar n tancuri de tipnedemontabil.

n cazul n care n tancurile laterale se transport marf, orificiile de scurgere se voretana cu o flan oarb i o garnitur. Etanarea se face prin scaunul valvulelor fr a sedemonta valvula de pe poziie.

11.6. Instalaia de ventilaie magazii

Ventilarea ncperilor se realizeaz artificial, natural sau mixt, funcie de destinaia imrimea acestor ncperi.

Instalaia se compune din:- trasee independente prevzute cu electroventilatoare i ramificaii pentruintroducie i evacuare la ncperile ventilate artificial

- trasee prevzute cu electroventilatoare i ramificaii pentru evacuare i mijloacede introducie natural la ncperile ventilate mixt

- mijloace de activare natural a circulaiei aerului la ncperile ventilate natural.Pentru realizarea unei ventilaii eficiente, instalaia este deservit de 25 de

electroventilatoare centrifuge i axiale.Tipul electroventilatorului este ales n funcie de debitul necesar grupului de ncperi pe

care l deservete i de poziia de montaj.Tubulatura instalaiei de ventilaie este de tip spiroduct.

n cazurile ce fac imposibil folosirea tubulaturii spiroduct se folosesc traseele clasice detubulatur confecionat sau chesoane sudate la corpul navei.

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

9/13

mbinarea tuburilor din tabl confecionat se realizeaz cu flane i uruburi. Prindereatubulaturii de osatura navei se realizeaz cu ajutorul suporilor de susinere.

11.7. Instalaia de aer condiionat

Toate ncperile de locuit ale navei sunt dotate cu aer condiionat.Sistemul de condiionare cu conduct unic va asigura n timpul iernii o temperaturinterioar de +20C i umiditatea de 40%, pentru 15C temperatura exterioar, iar vara otemperatur de 27C i umiditate de 50% fa de temperatura exterioar de +35C cuumiditate de 70%.

n timpul iernii temperatura este reglat automat de o supap regulatoare electronic.n timpul verii rcirea este reglat automat de o supap de expansiune electronic si un

compresor ce este pornit si oprit automat printr-o supap electro-magnetic si un termostatcnd temperatura este mai mic sau mai mare dect cea setat.

11.8. Instalaia frigorific pentru camere alimentare

Fiecare camer este rcit de propriul su rcitor.Anticamera este rcit de aerul infiltratdin camerele frigorifice si nu are o temperatur constant.

Camera frigorific Temperatura Volum aproximativ(m3)

Camera pentru carne -18C 15Camera pentru peste -18C 10Camera pentru fructe si

legume+4C 35

Anticamer - 10Total 70

Instalaia are n componena sa dou grupuri compresor condensator navale cufuncionare complet automatizat.

12. Instalaii de maini

12.1. Motorul principal

Tipul si numrul motorului:B&W 6S70MC-Cx1 set(Mark 7)Putere maxim continu:18660KWx91,0rpmPutere normal continu:16790KWx87,9rpmTip-2 timpi,cu simpl actiune,cap de cruceModel: MAN B&W 6S70MC-CMCR putere maxim continu-motoare:18,660KW la 91rpm

NCR puterea normal continu-motoare(90% MCR)16,790KW la 87,9rpmPunctul optim90% MCRAlezaj al cilindrilor/cursa:700mm/2800mmDirectia de rotatie:sensul acelor de ceasornic privind de la pupaGuaranteed SFOC:166,7g/KWh+5%

Combustibil:combustibil greu si combustibil diesel marin (ISO-F-DMC)

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

10/13

12.2. Instalaia de rcire

Instalaia este compus din:- o priz de fund pentru apa de mare- o priz de bordaj pentru apa de mare

- un cheson magistral de ap de mare- dou filtre de ap de mare- o electropomp rcire cu ap de mare a MP- o electropomp servicii generale- un echipament de termoreglare.Circuitul deservit de electropompa de rcire cu ap de mare MP este compus din:- rcitoare de ulei MP- rcitoarele de ap pistoane MP- rcitoarele de ap injectoare MP- rcitorul de ulei a servomotorului de reglare sarcin MP- lagrul de sprijin i tubul etambou

- condensatorul distilatorului de ap tehnic- electrocompresoarele de aer lansare MP- rcitorul de ulei al instalaiei de ulei de acionare hidraulic vinciuri pupa- agregatul de amorsare a instalaiei de balast- presetupele electropompelor primare de combustibil greu MP- instalaia de condiionare aer PCC.Ieirile din rcitoarele de ulei MP i rcitoarele de ap pistoane MP sunt racordate la

intrare n rcitoarele de ap cilindri MP.Ieirile de la rcitoarele de ap cilindri MP, rcitoarele de aer supraalimentare MP,

rcitoarele de ap injectoare MP, rcitorul de ulei servomotor din condensatorul atmosfericsunt racordate la o valvul termoregulatoare. Valvula termoregulatoare asigur recirculareaapei n chesonul magistral sau evacuarea peste bord, printr-o valvul de bordaj.

Circuitul deservit de electropompa de servicii generale:- schimbtoarele de cldur- electrocompresoarele de aer la lansare MP- rcitorul de ulei al instalaiei acionare hidraulic vinciuri pupa- agregatul de amorsare a instalaiei de balast- presetupele electropompelor primare de combustibil greu MP- instalaie condiionare aer PCC.Circuitul de rcire al electrocompresorului auxiliar:Rcirea este asigurat de o pomp ncorporat, care aspir din chesonul magistral i

refuleaz n spaiile de rcire ale compresorului.Electropompele sunt de tip centrifugal cu o singur treapt neautoamorsabile, deconstrucie vertical, cu fixare inferioar, cu corpul din font, rotorul din bronz i axul din oelinoxidabil.

Fiecare pomp este antrenat de un electromotor, amplasat pe partea superioar apompei, prin intermediul unui cuplaj.

Admisia apei n instalaie se face prin valvulele de fund, construite din oel.Evacuarea apei de rcire utilizat n instalaie se face prin dou valvule de bordaj cu arc,

construite din oel, prevzute cu suflare cu abur i aer.

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

11/13

12.3. Instalaia de ungere

Instalaia cuprinde echipamentele, rezervoarele i tubulatura aferent sistemelor ceasigur:

- ungerea motorului principal

- purificarea uleiului de ungere MP- ambarcarea, transferul, refularea peste bord a uleiului uzat- colectarea i drenarea scurgerilor, purjelor etc. din sistemul de ungere MP i al

echipamentelor auxiliare acestui sistem.

a) Ungerea motorului principal.Pompa de ungere MP aspir din tancul de circulaie printr-un filtru magnetic i refuleazuleiul prin rcitoarele de ulei, valvula termoregulatoare, filtru automat de circulaie, filtrulindicator i apoi la motor pentru ungerea tuturor legturilor.

Ungerea turbosuflantei se realizeaz cu circuit separat de ungere. Motorul are sistemseparat de ungere a cilindrilor.

b) Purificarea uleiuluiSunt prevzute dou separatoare de ulei (unul de rezerv) cu funcionare continu n by-

pass pe tancul de circulaie ulei MP. Separatoarele sunt de tip autocuritor cu comandmanual a splrii.Separatoarele pot aspira i din tancul de rezerv ulei circulaie MP irefuleaz n tancul de ulei circulaie.

c) Transferul uleiului MPCu ajutorul pompei de transfer ulei MP se poate efectua transferul uleiului:- din tancul de circulaie n tancul de ulei lucrat sau la mal- din tancul de rezerv ulei MP n tancul de circulaie.Completarea uleiului n tancul de circulaie se poate face i gravitaional din tancul de

rezerv ulei MP.

d) Ambarcarea uleiuluiSe efectueaz cu mijloacele malului sau cu pompa de ambarcare ulei prin prize pentru

ulei, amplasate n nie pe puntea principal.Prizele de ambarcare sunt prevzute cu flane internaionale pentru situaia ambarcrii

cu mijloacele malului. Pentru ambarcarea uleiului din butoaie cu ajutorul pompei deambarcare, aceasta este prevzut cu tule de aspiraie din butoaie i furtun de refulare cuplatla priza de ambarcare.

Ambarcarea se poate face att n tancurile de rezerv ulei ct i n tancul de circulaieulei MP.

e) Transferul uleiului DGUmplerea i completarea din tancul de ulei rezerv a carterelor DG se face gravitaional

sau cu ajutorul pompei de transfer ulei.Golirea carterelor se face cu pompa de transfer ulei lucrat sau gravitaional n tancul de

ulei lucrat DG.

f) Ungere electrocompresoare i DG staionareUngerea electrocompresoarelor i DG staionare se face sub presiune cu sisteme de

ungere proprii ncorporate pe agregate.Umplerea i golirea carterelor se fac manual cu ulei din tancurile de rezerv.

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

12/13

12.4. Instalaia de evacuare gaze

Instalaia servete la evacuarea gazelor arse de la motorul principal, diesel generatoare,caldarin,incinerator,generatorul de urgent.

Pe traseul tubulaturii de evacuare a gazelor de la motorul principal se instaleaz ocaldarin recuperatoare. Aceasta joac i rolul de tob de eapament i stingtor de scntei,

putnd funciona i fr ap.Tobele de eapament sunt prevzute cu dopuri de scurgere.Pe tubulaturile de eapament sunt prevzute compensoare de dilataie i brri de

fixare cu garnituri de azbest.Tubulaturile de evacuare a gazelor sunt confecionate din tabl deoel i prevzute cu izolaie termic.

12.5. Instalaia de aercomprimat

Instalaia de aer comprimat a navei este destinat producerii i distribuirii aerului subpresiune pentru utilizrile curente necesare bunei funcionri a instalaiilor i mecanismelornavei.

Instalaia este organizat astfel nct s fie realizate urmtoarele funciuni:- lansarea motorului principal i a diesel-generatoarelor- alimentarea cu aer comprimat pentru nevoi gospodreti-purificarea i uscarea aerului comprimat- alimentarea sirenelor.Buteliile pentru lansarea motoarelor auxiliare i butelia DG de avarie, pot fi alimentate

cu aer de la electrocompresorul auxiliar automatizat, de electrocompresoarele principale aerlansare sau de la una din buteliile principale.

Instalaia de aer comprimat este compus din :-dou compresoare principale automatizate fiecre avnd o capacitate de 240 m 3 /h30

bar-un compresor de serviciu cu capacitatea de 300 m3/h7 bar-un compresor de avarie cu capacitatea de 12 m 3 /h 30bar-dou butelii principale aer cu capacitatea de 8 m 3 30bar12.6.Instalaia caldarinelor

Nava este dotat cu o central termic ce este capabil s furnizeze abur saturat pentrudeservirea tuturor consumatorilor din dotare, att pentru situaiile de staionare ct i pentru

perioadele de mar.

Caldarina recuperatoare cu:-debit nominal abur: 2000 kg/ h-presiune nominal: 7 bar- temperatur minim ap alimentare: 60C.

7/28/2019 93911247-Mineralier-180-000tdw

13/13

13. Echipamente radio

Nava are n componen urmtoarele echipamente radio:- emitor radio-telegrafic principal- receptor principal- emitor radio-telegrafic de rezerv- receptor radio-telegrafic de rezerv- dispozitiv de manipulare automat a semnalelor radio-telegrafice de alarm i

control- emitor de serviciu- radio staie pentru mijloace de salvare- radio staiile brcilor de salvare cu motor- generator automat de semnalizri radio-telefonice de alarm- receptor radio-telefonic de veghe cu difuzor cu filtru- radiotelefon pe unde metrice

- staie radiotelefonic portabil- radiobaliz pentru localizarea sinistrelor- staie de transmisie a ordinelor.