MUNICIPIULTIMIŞOARA

1.1.REDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REALIZAREA CENTURILORREALIZAREA CENTURILOR

OBIECTIVE PENTRU EFIOBIECTIVE PENTRU EFICIENTIZAREACIENTIZAREA TRAFICULUI IN ORAS TRAFICULUI IN ORAS

1.1. REDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REALIZAREA REDUCEREA TRAFICULUI IN ORAS PRIN REALIZAREA CENTURILORCENTURILOR

2.2. COMPLETAREA INELELOR SI PENETRATIILOR (RADIALE)COMPLETAREA INELELOR SI PENETRATIILOR (RADIALE)

3.3. REALIZAREA UNREALIZAREA UNEEI RETELE DE TRANSPORT IN COMUN I RETELE DE TRANSPORT IN COMUN EFICIENTEFICIENT

4.4. REALIZAREA DE STATII DE SCHIMB INTRE TRANSPORTUL REALIZAREA DE STATII DE SCHIMB INTRE TRANSPORTUL URBAN SI EXTRAURBANURBAN SI EXTRAURBAN

5.5. REALIZAREA ZONELOR REZIDENTIALE CU VITEZA DE REALIZAREA ZONELOR REZIDENTIALE CU VITEZA DE CIRCULATIE DE 30 km/CIRCULATIE DE 30 km/oraora

6.6. REALIZAREA DE PARCAJE COLECTIVE REALIZAREA DE PARCAJE COLECTIVE TERANE, TERANE, SUPRASUPRA ŞŞI I SUBTERANE SUBTERANE

7.7. REALIZAREA PISTELOR PENTRU BICICLISTIREALIZAREA PISTELOR PENTRU BICICLISTI

8.8. REALIZAREA ZONELOR PIETONALEREALIZAREA ZONELOR PIETONALE

CENTURA PROTEJATCENTURA PROTEJATĂĂ CU VAL DE PCU VAL DE PĂĂMANT MANT ŞŞI PERDEA DE ARBORII PERDEA DE ARBORILLĂĂŢŢIMEIMEA A ZONZONEIEI DE PRODE PROTTECTIE ECTIE -- din axul drumului minimum din axul drumului minimum 1120m, din care 70m perdea de arbori 20m, din care 70m perdea de arbori îîn n exteriorul zonei de exteriorul zonei de protecprotecţţie.Perdeauaie.Perdeaua de arbori este obligatorie pentru a de arbori este obligatorie pentru a îîmpiedica mpiedica vvîînturilenturile dominantedominante-- nord vest nord vest sud est să aducă praf sud est să aducă praf îîn aglomerarea urbană n aglomerarea urbană . De asemenea . De asemenea îîmpiedică viscolirea zăpezii pe centurămpiedică viscolirea zăpezii pe centură. . ACCESE DREAPTA CU ACCELERARI ACCESE DREAPTA CU ACCELERARI -- DECELDECELEERARI LA MINIMUM 1 KMRARI LA MINIMUM 1 KMINTERSECTII DENIVELATEINTERSECTII DENIVELATE AUTO:AUTO:

CALEA LUGOJULUI CALEA LUGOJULUI -- CALEA LIPOVEI CALEA LIPOVEI -- CALEA ARADULUI CALEA ARADULUI --CALEA TORONTALULUI CALEA TORONTALULUI -- CALEA JIMBOLIEI CALEA JIMBOLIEI -- CALEA CALEA ŞŞAGULUIAGULUI

-- INTERSECTII DENIVELATE CALE FERATĂ INTERSECTII DENIVELATE CALE FERATĂ

CENTURACENTURA-- MĂSURI MĂSURI

Începînd din 1970 marile oraşe europene şi-au construit centuri parţiale pentru a se putea dezvolta pe direcţia rămasă liberă. În istoria dezvoltării oraşului Timişoara fortificaţiile, canalul Bega din sec XVIII-lea, calea ferată din sec XX-lea au jucat rolul noii centuri propuse acela de barieră în dezvoltare urbană

TIMISOARACentura ocolitoare – etapa I

finalizare 2005Între Calea Lugojului si Calea Aradului

CENTURA CALEACENTURA CALEA LUGOJULUI LUGOJULUI -- CALEA ARADULUICALEA ARADULUIINTERSECINTERSECŢŢIIII

SOSEAUA DE CENTURA A MUNICIPIULUI TIMISOARASOSEAUA DE CENTURA A MUNICIPIULUI TIMISOARA

MUNICIPIULTIMIŞOARA

intreintre DN 69 (DN 69 (AradArad) ) sisi DN 59 (DN 59 (MoraviMoraviţţaa -- BelgradBelgrad) )

–– ProiectProiect executivexecutiv (faza S.F.)(faza S.F.) de la DN 69 la DJ 591de la DN 69 la DJ 591

TIMISOARACentura ocolitoare – etapa a II-a

Intre Calea Aradului si Calea Sagului