MOTOCOSITOARE REVERSIBILA

MANUAL DE FOLOSIRE SI INTRETINERE

INTRODUCEREInainte de a folosi masina cititi cu atentie acest manual si pastrati-l pentru consultari ulterioare. Producatorul isi rezerva dreptul de a face modificari fara o avizare si fara a fi sanctionat, detaliile tehnice si de siguranta fiind mentinute. CUPRINS- informatii si reguli generale- explicatia simbolurilor- date de identificare- dispozitive de control- dimensiuni generale- viteza- date tehnice- pornirea motorului- actionatea vitezelor- priza de putere (PTO)- blocarea diferentiala- manerele- rotirea manerelor pentru adaptarea

atasamentelor frontale- instructiuni de asamblare a franei- dispozitive de siguranta

- oprirea motorului- manerul de frana- dispozitivul PTO- dispozitivul de actionare a vitezei a4-

a inapoi pentru atasamentele frontale- pornirea electrica

- pornirea electrica a motorului- bateria- lubrifierea

- ajustarea dispozitivelor de control- ambreiajul- blocarea diferentiala- manerul de rotirea a coarnelor- franele- manerul de inversare- inlocuirea uleiului la cutia de viteze- umflarea rotilor- adaptarea rapida- caracteristici tehnice pentru motocultor- ajustarea inaltimii- conectarea frezei- intretinerea frezei- aplicarea masei de cosit- intretinerea masei de cosit- zgomotul- vibratia manerelor

INFORMATII SI REGULI GENERALE

Piesele de schimbVa recomandam sa folositi doar piese de schimb ORIGINALE. Comenzile trebuie facute pe baza codurilor aflate in catalogul cu piese de schimb.

Intretinerea motoruluiRegulile pentru intretinerea si folosirea motorului sunt date in manualul motorului care vine cu fiecare masina.

NotaTermenii de DREAPTA si STANGA folositi in acest manual pentru a localiza diferitele componente se refera la directia normala de mers a masinii vazute de operator din pozitia de folosire a masinii.- controlul acceleratiei- controlul franei- controlul ambreiajului- directia de mers

1

DATE DE IDENTIFICARECand primiti masina verificati eticheta CE plasata pe cutia de viteze, langa seria masinii. (vedeti fig. 1).Important!Oricand solicitati servicii tehnice sau comandati piese de schimb, dati seria masinii in cauza.

DIMENSIUNI GENERALEModel Motocultor Motocositoare

A 630 900B 1040 810C 1670 1710D 136 – 43 125 – 40E 437 – 589 437 – 589F 400 - 700 950 - 1450

Model Rotile Viteza1a 2a 3a 4a 1aRM 2aRM 3aRM

4.00-8” 1.05 2.2 3.63 11.38 1.11 2.32 1.33KAM4 – KAM5 4.00-10” 1.2 2.52 4.17 13.05 1.27 2.66 4.41

5.0-10” 1.26 2.64 4.37 13.68 1.33 2.79 4.62

DATE TEHNICEMODEL KAM 4 KAM 5Motor benzina * *Motor diesel * *Pornire la sfoara * *Pornire electrica La cerereOprirea motorului * *Ambreiaj conic uscat * *Ambreiaj disc uscat La cerereCutia de viteze ca motocultorCutia de viteze ca motocositoare 3MA + 3RMBlocare plus diferentiala la cerere - -Blocare plus diferentiala standard din productie - *Frane la cerere * *Frane standard din productie - -Carlig de prindere la cerere - -Carlig de prindere din productie standard * *Manere ajustabile: 7 poz vertical, 3 poz orizontal Reversibile la 180o

Roti cu cauciucuri disc fixate 4.00-8” – 16 x 6.50-8”Roti cu cauciucuri disc ajustabile 4.00-10 5.0-10”Roti de metal * *Greutatea cu motor/ freza 70 cm 6LD435/145 kg 6LD435/147 kg

2

PORNIREA MOTORULUI(fig. 3)Cand porniti motorul urmati instructiunile cuprinse in manualul de folosire si intretinere al motorului, si dupa ce v-ati asigurat ca dispozitivele de control ale vitezelor si PTO sunt in pozitia de relanti, blocati manerul de oprire al motorului 1 si manerul de ambreiaj 2 folosind carligul C.

ACTIONAREA VITEZELOR (FIG. 4)Motocultorul KAM 4 – KAM 5 are o cutie de viteze cu 7 viteze (4 inainte si 3 inapoi). Acestea sunt selectate cu manerele 8 si 10. Manerele in pozitia inclinata (cu simbolurile aratate in fig. 5 si 6): cu simbolul de pe manerul 10 in pozitia aratata in fig.6/1, cele 4 viteze inainte pot fi actionate folosind manerul 8; cu simbolul de pe manerul 10 in pozitia aratata in fig. 6/2 pentru actionarea celor 3 viteze inapoi.Manerele in pozitia cu atasamentele frontale (simbolurile galbene de pe etichete aratate in fig. 5 si 6): cu simbolul de pe manerul 10 in pozitia aratata in fig. 6/2 – cele trei viteze inapoi pot fi actionate folosind manerul 8; cu simbolurile de pe manerul 10 in pozitia aratata in fig. 6/1 – cele 3 viteze inapoi pot fi actionate folosind manerul 8.Toate modelele sunt echipate cu un dispozitiv de siguranta care previne actionarea accidentala a vitezelor inapoi cand PTO este deja activata si invers (manerele in pozitia inclinata).Atentie! – pentru a evita fortarea excesiva a dispozitivelor de control asigurati-va ca PTO este in pozitia de relanti inainte de a activa viteza inapoi (si invers).N.B.: activarea vitezelor ar trebui intotdeauna precedata de dezactivarea ambreiajului. Evitati dezactivarea prelungita a ambreiajului pentru a limita uzarea rulmentilor.

PTOToate modelele sunt echipate cu o priza de putere independenta la 973 rpm (profil 20 x 17 DIN 5482). Folositi manerul 7 (fig. 2) pentru a actiona PTO la MTC 410-411.Intotdeauna folositi manerul de ambreiaj cand vreti sa dezactivati sau sa actionati priza de putere. Rotatia PTO se face in sensul acelor de ceasornic pentru toate directiile de mers.BLOCAREA DIFERENTIALA (KAM 5- fig 7)Blocarea diferentiala este obtinuta cu ajutorul manerului 3 (fig. 2) care este plasat pe partea dreapta a manerului principal. Dispozitivul de blocare poate fi activat in timp ce motorul motocultorului este pornit cu conditia ca rotile sa nu derapeze. Daca derapeaza, dezactivati ambreiajul, blocati si eliberati ambreiajul incet. Atentie! – nu folositi niciodata blocarea diferentiala in curba.

MANERELEAjustarea in inaltime (sens vertical) permite 6 pozitii obtinute cu manerul 6. Ajustarea in laterala (sens orizontal) permite 6 pozitii (3 cu manerele in pozitie normala + 3 cu manerele rotite la 180 o) care sunt obtinute cu manerul 11.

ROTIREA MANERELOR PENTRU ATASAMENTELE FRONTALE (fig. 9-10)Cand asamblati atasamentele frontale manerele trebuie rotite la 180o. pentru a roti manerele procedati astfel:1. puneti dispozitivul de control al vitezelor si al prizei de putere in pozitia de relanti.2. Scoateti manerele 7 si 8 de pe suportul S.3. Trageti manerul 11 si rotiti manerele in sens invers acelor de ceasornic (catre stanga) asa cum se

arata in fig. 9/B.4. Aduceti manerul 11 inapoi in pozitia originala si astfel blocati manerele.5. Puneti manerele 7 si 8 inapoi in suportul S.

3

Nota: pentru a aduce manerele in pozitia originala normala repetati aceleasi actiuni doar ca intoarceti manerele in sensul acelor de ceasornic (catre dreapta) asa cum se arata in fig. 9/A.

ASAMBLAREA FRANELOR (fig. 11)Puneti motorul pe o suprafata dreapta.1. desurubati suruburile de fixare a rotii (1).2. Desurubati suruburile de fixare (2) ale axului; fixati dispozitivele de frana pe jumatate folosind

suruburile lungi (13).Nota: pentru a evita scurgerile de ulei este cel mai bine sa desurubati cele doua suruburi, asamblati suportul pe jumatate, strangeti cele doua suruburi si repetati acceasi operatiune pentru cealalta jumatate.3. introduceti suportul de frana (7) in bolturile lor adecvate. Cand asamblati asigurati-va ca arcurile

sunt in corespondenta cu axul rotii.4. Asamblati firele de frana (11) si rotile cu ajutorul suruburilor de fixare (1).5. Dupa ce ati scos strangerea manerului introduceti manerul 9 si blocati-l in pozitia lui cu ajutorul

surubului (10).6. Ajustati suruburile (11) pe manerul (9).7. Introduceti firul pe manerul de frana (9) si pe manerul suportului de frana (3).8. Ajustati manerul la 8 mm prin actionarea clemei (12) si a ajustorului (6).9. Reasamblati strangerea.

DISPOZITIVE DE SIGURANTA

Masina este echipata cu diferite dispozitive de siguranta:1. Oprirea motorului

Pozitia de lucru a manerului de control (1) al motorstopului este aratata in Fig. 12. Daca, din orice motiv, manerele sunt scapate din mana operatorului manerul 1 va adopta imediat pozitia din figura 13 si, prin urmare, va opri motorul.

2. Carligul de ambreiajAcesta (14) previne orice transmitere de putere cu vitezele activate.

3. dispozitivul prizei de putereacest dispozitiv foarte important evita actionarea simultana a PTO si a vitezei inapoi cand freza este montata. Prin urmare, pentru a folosi viteza inapoi este necesar sa dezactivati controlul PTO.Dispozitivul de blocare este activat automat sau dezactivat cand dispozitivul pentru viteza inainte sau inapoi este rotit.

4. Dispozitivul pentru viteza 4 inapoi cu atasamentele frontale.Acest dispozitiv este plasat la partea superioara a coloanei si face ca viteza 4 sa nu poata fi activata.

PORNIREA ELECTRICA (fig. 15)(la cerere)1. Baterie 12V-24Ah2. Intrerupatorul de pornire3. Luminita de avertizare pentru reincarcarea bateriei4. Ledul de cuplare unipolara

PORNIREA ELECTRICA A MOTORULUI (fig. 16)Pentru a porni motorul procedati in felul urmator:1. dupa ce v-ati asigurat ca manerul de control al vitezei si dispozitivul de PTO ca sunt in pozitia de

relanti si dispozitivul de ambreiaj (12) este activat introduceti cheia de aprindere in intrerupatorul de pornire si puneti-l in pozitia 1 (observati diagrama).

2. Intoarceti mai departe cheia in pozitia 2 si cand motorul a pornit, eliberati.

4

Nota: cand motorul porneste lasati cheia de aprindere in pozitia 1 pentru a lasa bateria sa se reincarce. Cand motorul este oprit lasati cheia in pozitia de odihnire 0 pentru a evita descarcarea bateriei.Atentie! Pentru a porni motorul manual keia de aprindere trebuie sa introdusa si rotita pana la primul clic.

BATERIAPentru cea mai buna performanta a bateriei faceti urmatoarele operatiuni:- verificati nivelul electrolitului deseori; acest lucru se face cu motorul oprit, masina sa fie pe o

suprafata dreapta si cu bateria oprita.- Daca este necesar, umpleti cu apa distilata; lichidul trebuie sa fie peste eticheta verticala la fiecare

component al bateriei.Atentie! – electrolitul din interiorul bateriei este format din acid sulfuric diluat care poate provoca arsuri. Evitati contactul cu pielea si hainele.- Daca bateria trebuie reumpluta prea des mergeti la un service autorizat.- Verificati daca cablurile terminale ale bateriei sunt bine conectate la polii bateriei; folositi

intotdeauna surubelnite (si nu cleste) pentru a insuruba si desuruba piulitele terminale.- Dupa ce ati conectat terminalele ungeti cu vaselina.- Pastrati bateria curata si uscata; mai ales la partea superioara.- In timpul opririlor scurte ale motorului; pornirile frecvente au nevoie de o cantitate mare de energie.- Niciodata nu descarcati bateria complet. Daca masina trebuie sa ramana nefolosita pentru mai mult

de doua luni este cel mai bine sa scaoteti bateria si sa o depozitati intr-un loc uscat si reincarcati-o in mod regulat.

TIPUL DE LUBRIFIANTMotorul: observati manualul motorului.Motocultorul: folositi doar ulei ESSO UNIFARM 15-40 W si vaselina ESSO MULTIPURPOSE.1. Motorul

La fiecare zi: verificati nivelul si umpleti daca este necesar.Inlocuirea uleiului: sa fie facuta in concordanta cu intervalele si metodele stabilite de catre

producator.3. Cutia de viteze (capacitatea 1.8 kg)

La fiecare 20 de ore: verificati nivelul si umpleti daca este necesar.La fiecare 500 de ore: inlocuiti uleiul.

4. Priza de putere pentru aplicarea atasamentelor frontaleInainte de atasarea lor umpleti cu vaselina MULTIPURPOSE.

5. Cutia pentru frezaCm 60, capacitate 0.35 l, 65-70 cm – capacitate 0.5 lLa fiecare 20 de ore: verificati nivelul si, daca este necesar, umpleti orificiul alaturat surubului

A. Asigurati-va ca reasamblati surubul impreuna cu piulita de aluminiu B pentru a garanta o strangere buna.

La fiecare 500 de ore: inlocuiti uleiul.

AJUSTAREA DISPOZITIVELOR DE CONTROLAmbreiajul: verificati relantiul ambreiajului in mod regulat. Acesta trebuie sa fie de aprox. 5 mm. Pentru a schimba ajustarea, eliberati piulita A (fig. 18); insurubati sau desurubati ajustorul B pana cand se ajunge la 5mm apoi blocati piulita B la loc.Blocarea diferentiala: daca blocarea diferentiala este deja activata cand manerul 3 (fig. 19) a fost pus in relanti, obtineti ajustarea adcvata folosind ajustorul A si piulita D.Manerul de rotire a manerelor principale: daca, prin tragerea manerului 11 (fig. 20) coloana cu manerele nu este eliberata atunci ajustati surubul A si piulita D.

5

Franele: cu manerele 4 si 5 (fig. 21) pornite rotile ar trebui blocate. Daca nu se intampla acest lucru eliberati piulitele B si setati ajustorul A. cand este obtinuta ajustarea blocati piulitele B din nou.Manerul de control al invertorului: verificati daca acesta este in pozitia normala: cand simbolul aratat in fig. 21/1 este vizibila pe manerul de invertor (10): cama invertorului trebuie sa bata impotriva boltului A asa cum se arata in fig. 21/A.Cand simbolul aratat in fig. 21/2 este vizibil pe manerul de invertor (10): cama de control trebuie sa bata impotriva boltului A asa cum se arata in fig. 21/B. pentru a ajusta pozitia camei fixati clema firului B (fig. 21/ A si 21/B) in final cu ajutorul ajustorului C si a piulitei D (fig. 21).

INLOCUIREA ULEIULUI DIN CUTIA DE VITEZE (fig. 22)Uleiul trebuie inlocuit cand este incins motorul, prin defiletarea capacului A si B echipat cu dispozitiv de masurare. Cand uleiul este complet drenat inlocuiti capacul A si umpleti cu ulei nou prin orificiul B (1.5 kg).Verificati uleiul folosind capacul gradat B. aceasta operatiune trebuie facuta cu motorul in pozitie orizontala.

PRESIUNEA CAUCIUCURILORVerificati deseori ca presiunea cauciucurilor sa fie de 1-1.2 bar (kg/cm2).

ADAPTAREA RAPIDA (fig. 23)Conectarea ca motocultor: asamblati adaptorul rapid la motor si fixati-l cu piulitele adecvate (1) la orificiile flanselor.Folosirea accesoriilor: cu motorul oprit si masina plasata in pozitie orizontala trageti manerul (2) si blocati-l in pozitia deschis. Cand accesoriile au fost cuplate rotiti manerul pana face clic inapoi in pozitia de blocare. Atentie! Pentru a evita griparea este necesar sa gresati sistemul de adaptare rapida zilnic.

FREZACARACTERISTICI TEHNICE

Freza cu conectare rapida 60 cm: 16 lame, 310 rpm, ajustare la 50-35 cm .Ajustarea adancimiide lucru: pentru a varia adancimea de lucru ajustati inclinatia centrala a frezei prin scoaterea suruburilor de fixare 2 (fig. 24B) si schimbarea bielei perforate 3 pana ce intalneste un nou orificiu. Pentru a evita ca masina sa sara inainte cand lucreaza pe un teren dur puneti cutitul central in ultimul orificiu.Freza flansata 65 cm: 16 lame, 310 rpm, ajustare 34-43-56 cm.Freza flansata 70 cm: 20 de lame, 310 rpm, 40-48-50 cm.

AJUSTAREA IN INALTIME A CAPACULUI (fig. 25)(nu pentru freza de 70 cm cu adaptare rapida)Dupa ce ati ajustat adancimea de lucru a frezei este necesar sa ajustati si capacul in inaltime fata de teren. Eliberati piulita 2 si scoateti surubul 3. Ridicati sau lasati capacul pana se obtine pozitia dorita. Blocati capacul din nou cu suruburile 3 si piulita 2.

CONECATREA FREZEICu motorul oprit trageti manerul 1 si blocati-l in pozitia deschisa. Introduceti freza si blocati-o prin rotirea manerului.Nota: daca freza nu se blocheaza rotiti-o incet pana cand se fixeaza.

INTRETINEREA

6

Atentie! – operatiunile de intretinere trebuie realizate cu masina oprita.De fiecare data cand este folosita freza verificati daca: 1. piulitele care fixeaza sistemul de adaptare rapida la motor sunt bine stranse si daca zavorul

Adaptarii rapide este prins in pozitia normala.2. Piulitele lamelor si suruburile de fixare sunt bine stranse.3. Uleiul din cutia de viteze este la un nivel corect, adica aproape plin.

Atentie! – cand schimbati lamele asigurati-va ca ele sunt prinse in acelasi fel.

APLICAREA MASEI DE TAIATConectarea: cuplati masa folosind adaptarea rapida.Ajustarea acuratetei intre boltul central si fixari. Pentru o utilizare foarte buna distanta dintre acestea trebuie sa fie de 1.3 zecimi. Pentru a obtine acesta ajustare procedati astfel:a) eliberati surubul (6);b) strangeti surubul (7) pana cand se obtine o strangere moderata intre bolt si fixari folosind

surubelnita din pachet Allen.c) Din pozitia obtinuta rotiti surubelnita in directia contrara (desurubati surubul) la aproape 1/8 din

rotatie (45o).d) Pentru a bloca surubul (7) strangeti surubul (6).Nota: repetati operatiunile pentru punctele A, B, C, D de fiecare data cand distanta trebuie ajustata daca se doreste o functionare mai buna. Se recomanda efectuarea acestor operatiuni la fiecare 20 – 30 de ore de functionare.Atentie! – pentru a evita o strangere prea dura nu blocati niciodata boltul central cu fixarile. Lasati intotdeauna o distanta de 0.1 mm.Ajustarea in inaltime a masei de taiat: cand lucrati pe un teren dur este necesar sa ajustati inaltimea masei de taiat astfel:- eliberati piulita A:- aduceti talpa in pozitia dorita;- faceti ajustari pe ambele talpi;Ajustarea sustinatorului lamei: - eliberati suruburile de fixare 3;- ajustati suruburile 4;- restrangeti suruburile de fixare.Nota: frecarea excesiva intre suportul lamei si lama trebuie evitata pentru a-I asigura eficienta.Inlocuirea lamei masei: 1. Masa de taiat speciala – eliberati suruburile 5

- scoateti prinderea lamei 6- scoateti lama.

Pentru a reasambla lama faceti aceleasi operatiuni dar in ordine inversa. 2. masa de taiat normala - eliberati suruburile 5

- scoateti prinderea lamei 6 - rotiti lama la 90o

- scoateti lama.Pentru a reasambla lama faceti aceleasi operatiuni dar in sens invers.Intretinerea: de fiecare data cand masa de taiat este folosita puneti vaselina in punctele 7 si 8.

ZGOMOTULPresiunea acustica inregistrata la 1.6 m de sol intre manerele principale de un aparat plasat cu fata la motor.Nivelul maxim de presiune acustica:- motocultor – 88.3 dB (A)

7

- motocositoare – 90.7 dB (A).

Sunetul: - motocultor: 104.6 dB (A)- motocositoare: 104.6 dB (A)

VIBRATIA MANERELORMasuratori realizate in concordanta cu ISO 5349:- motocultor: 5.5 m/sy2- motocositoare: 16.2 m/sy2datele se refera la valorile maxime inregistrate cu gama de motoare disponibila la momentul respectiv.

8