46 mai 2014 mai 2014 47

Mini Countryman AgilTren de rulare rigid, direcție fină. Virajele luate cu Countryman te distrează mult mai mult decât cele efectuate cu restul concurenței. Dezavantaje: are suspensii rigide și propulsia „trage“ de volan.

Tipic pentru Mini: materiale bine prelucrate, dar, în parte, plastic care pare ieftin

De departe, cel mai mic portbagaj, însă banchetă culisantă

Spațiu suficient, dar scaune cam incomode

Categoric cel mai bun lucru la Mini: voiosul motor de

1,6 litri, pe benzină

Manetă sport: Cine o apasă îl face pe Mini și mai iute.

categorie nu există tracțiune integrală, aceasta fiind disponibilă doar pentru 2.0 TFSI și moto-rul diesel. În varianta Quattro, cel mai ieftin Q3 costă 33.380 de euro și este echipat cu dieselul 2.0 TDI de 140 CP. Dar, între noi fie vorba, nu am simțit deloc nevoia unei tracțiuni integrale pentru echilibratul și armoniosul Audi.

BMW X1 sDrive 20iNici BMW-ului nu îi lipsește cu adevărat tracțiu- nea integrală. Cu această echipare, s-ar chema xDrive 20i și ar costa exact 34.472 de euro. Ori-

cum, X1 este cea mai scumpă mașină din compa-rativ. Dar asta nu a ținut de noi, ci de BMW. Deoa-rece, la momentul testului, X1 era disponibil doar ca 20i cu 184 CP față de 18i cu 150 CP, așa cum do-riserăm noi. Asta îi aduce SUV-ului compact câte-va puncte în plus în ceea ce privește performanțele și manevrabilitatea, dar îl face însă să piardă alte puncte, de pildă, în privința costurilor.

Dar BMW îi convinge din start pe toți cei care sunt de părere că mașinile cu tracțiune pe spate trebuie respinse din rațiuni de economie de spațiu. X1 este doar cu câțiva centimetri mai

MINI TE DISTREAZĂ, ȘI ASTA DE LA PRIMUL

VIRAJ. DAR LA CONFORT NU STĂ LA FEL DE BINE.Márcio Murta Silva, Brazilia

1559 kgAȘADAR, CU 100 kg MAI GREU DECÂT Q3 ȘI GLA ESTE X1, MINI FIIND CEL MAI UȘOR. ÎNCĂRCAREA E MODESTĂ: DOAR Q3 POATE LUA MAI MULT DE 500 kg.

lung și mai înalt decât GLA, dar, în materie de spațiu, joacă în cu totul altă ligă. Pasagerii stau într-un interior aerisit, generos, cu multă sti-clă și au și suficient spațiu pentru bagaje. Cei câțiva centimetri în plus de care are nevoie motorul montat longitudinal sunt recuperați de BMW prin folosirea ingenioasă a spațiului și prin designul pătrățos.

În afară de asta, pasagerii se simt foarte bine. Ceea ce se datorează și scaunelor sport foarte co-mode (511 de euro), dar mai ales trenului de ru-lare deosebit de confortabil. La încărcare mare, își pierde o parte din finețe, scuturându-te des-tul de zdravăn pe denivelări dure. Altminteri, la condus, BMW dă cel mai mult impresia de SUV mare: din cauza înălțimii, se cam înclină în viraje, iar peste denivelările mai mari, trece cu un tangaj amplu al caroseriei. Cu toate astea, este exem-plar în materie de siguranță și e mereu foarte ușor controlabil.

Față de Q3, X1 mai pierde ici, colo câte un punct în materie de calitate și de prelucra-re a materialelor. Plasticele lasă impresia de cam ieftin, iar detaliile nu sunt rezolvate cu foarte mare grijă. Însă acest SUV mai bătrân și cu facelift (a fost împrospătat anul acesta) reprezintă o clasă în sine în ceea ce privește comenzile, deși nu oferă cea mai nouă treaptă de evoluție a meniului iDrive. E însă oricum mai bun și mai clar organizat decât MMI-ul de la Q3, sistemul Comand de la GLA și ciudatul război cu butoane de la Countryman.

Faptul că, în test, BMW se situează după Mercedes ține și de motorul destul de neho-tărât. Propulsorul turbo de 2 litri este puter-nic, dar nu prea rafinat, nici silențios și nici deosebit de economic. Asta nu în ultimul rând din cauza greutății mari, care îl face să aibă cel mai mare consum de benzină, fiind exact cu un litru mai mare decât al Mercedesului GLA – în niciun caz, un motiv de laudă pen-tru brandul care își pune motorul în denumi-rea modelului.

Tip motor/nr. cilindriCilindree (cmc)Putere maximă (CP/rpm)Cuplu maxim (Nm/rpm)Consum și emisii

urban/extraurban/mediu (l/100 km, ECE)Tip carburantNormă de poluareEmisii de CO2 (g/km)

Mase și dimensiuniMasă proprie/sarcină utilă (kg)Masă tractabilă/cu frânare (kg)Lungime (mm)Lățime (mm)Înălțime (mm)Ampatament (mm)Diametru bracaj st./dr. (m)Volum portbagaj (l)Capacitate rezervor (l)Lățime interioară față/spate (mm)Înălțime interioară față/spate (mm)Distanță de confort (mm)Dimensiuni portbagaj minim (mm)(L x l x h ) maxim (mm)

Pneuri

Transmisie

Accelerații (s)0–40 km/h0–80 km/h0–100 km/h0–120 km/h0–140 km/h0–160 km/h0–180 km/h0–400 mElasticitate (s)

60–100 km/h (tr. IV/V)80–100 km/h (tr. V/VI)

Viteză maximă (km/h)Distanță de oprire (m)

de la 100 km/h la rece, golde la 100 km/h la rece, încărcatde la 100 km/h la cald, încărcatde la 160 km/hde la 100 km/h pe udtestul µ-split

Consum în test (l/100 km)minim/maxim/mediuAutonomie (km)

Zgomot interior dB(A)la 80 km/hla 100 km/hla 130 km/hla 160 km/h

Teste dinamice gol/încărcat (km/h)Slalom 18 mTestul ISOTestul elanului VDA

viteză maximă la intrareviteză maximă la ieșire

Preț (euro)Dotări opționale

Climatizare automatăSistem de navigațieFaruri xenonTapițerie pieleVopsea metalizatăTempomatAmortizoare adaptive

DATE TEHNICE ȘI MĂSURĂTORI

Audi Q31.4 TFSI

L/41395

150/5000250/1500

7,4/5,0/5,9benzinăEuro 6

137

1463/522730/1800

4385183116082603

12,0/11,9460/1365

641490/14201030/975

685280 x 845 x 575

1085 x 845 x 575235/55 R 17 V

MichelinLatitude SportTracțiune față,cutie manuală

cu 6 trepte

2.36.19.0

12.317.223.032.516.5

7.2/10.210.9/13.9

203

37,037,037,496,0

– –

6,5/11,2/8,9719

61646770

62,5/62,2129,8/129,0

7045

29.590

•335711711951769320

1395

BMW X1 sDrive 20i

L/41997

184/5000270/1250

8,9/5,8/6,9benzinăEuro 6

162

1559/476750/1800

4477179815452760

11,8/11,8420/1350

631450/14501045/1010

635380 x 905 x 5901275 x 905 x 590

225/50 R 17 VMichelin

Primacy HPTracțiune spate,cutie manuală

cu 6 trepte

1.85.48.1

11.215.421.029.415.8

6.9/9.29.9/13.5

220

37,036,336,294,0

– –

7,1/11,8/9,6656

65666872

60,0/59,5132,4/129,0

7043

32.364

6362460917

1675688354

–

Mercedes GLA 200L/4

1595156/5300250/1250

4,7/7,9/5,9benzinăEuro 6

137

1449/471695/1400

4417180414942699

11,2/11,1421/1235

501430/1400

995/960690

370 x 855 x 5901175 x 855 x 590

235/50 R 18 VYokohamaC Drive 2

Tracțiune față,cutie manuală

cu 6 trepte

2.36.09.0

12.216.723.031.816.4

7.9/11.512.6/15.8

215

35,737,236,693,0

– –

6,3/11,0/8,6581

63666972

63,2/62,5133,8/132,4

7347

30.535

63236951048322732310

–

Mini CountrymanCooper S

L/41598

184/5500260/1700

7,5/5,4/6,1benzinăEuro 5

143

1390/430500/750

4110178915612595

11,3/11,2350/1170

471375/13551010/960

675290 x 735 x 6951130 x 735 x 695

205/55 R 17 VPirelli

Cinturato P7Tracțiune față,cutie manuală

cu 6 trepte

2.35.67.9

10.814.519.627.215.8

6.5/8.38.6/10.6

215

37,237,437,395,0

––

6,7/11,3/9,2510

67697274

63,0/62,6129,0/128,6

7146

28.706

4171875719

1511521

–161