editorial

Volkswagen îți propune o mașin` care păstrează ADN-ul originalului, dar care este în același timp mai puternic` și mai „fierbinte” decât oricând.

NOUL GTILa pUTerea 6

Chiar în condițiile unor criterii de evaluare mai stricte şi mai extinse la testele euroNCap, noul Golf a obţinut cinci stele și cea mai bună evaluare de ansamblu din-tre toate autoturismele. În ultimul clasament întocmit de euroNCap sunt evaluate toate sistemele de siguran-ţă şi asistenţă ale modelelor, spre deosebire de perioa-da precedent`, când, anumite sisteme de siguranţă - de exemplu programul electronic de stabilitate (eSp), disponibil în echiparea standard a modelului Golf - nu erau incluse. Începând cu luna februarie 2009, pentru a obţine toate cele cinci stele, un autovehicul trebuie să ofere o valoare minimă la toate cele patru categorii (protecţia pasagerilor adulţi, protecţia pasagerilor co-pii, protecţia pietonilor, asistenţa de siguranţă), ca şi la evaluarea gene-rală. Totodat`, în noua proce-dură, organis-mul european testează și pro-tecția oferită în cazul impactu-lui posterior. n

GOLF de CINCI STeLe

În luna ianuarie a acestui an, Volkswagena fost lide-rul m`rcilor de import și și-a m`rit cota de piaț` la

16,74%, cu 6,03 procente mai mult faţă de ianuarie 2008. Celor 896 de autoturisme comercializate li s-au ad`ugat 131 autovehicule comerciale, Volkswagen deținând la acest capitol 17,28 % din totalul pieței noastre. n

16,74%

Publicul din România a ales în cadrul concursului au-tovot, singurul top realizat integral de iubitorii de au-tomobile, cele mai apreciate maşini lansate în 2008, în românia. Votul a fost deschis timp de trei s`pt`mâni, perioad` în care s-au adunat peste 6.350 de opțiuni ale utilizatorilor automarket.ro, care au avut de ales între cele 42 de modele înscrise la dou` categorii, Best de-sign (design) şi Best Buy (raport Calitate/preţ). Fie-care participant a nominalizat câte trei modele, punc-tate cu 3, 2, respectiv un punct. La secțiunea design, modelul Volkswagen Scirocco (2.390 puncte) a ocupat locul I, urmat de Volkswagen passat CC (2.103 puncte). de asemenea, noul Golf a câştigat la categoria raport Calitate - preţ locul al doilea, cu 1.541 puncte. n

în cadrul concursului

Autovot

Unii o numesc încetinire, alții criză, dar, indiferent de ni-velul de dificultate sau de

nume, e clar că perioada asta nu e pentru nimeni chiar o plimba-re prin parc. În limbajul auto ar putea fi un slalom pe asfalt alu-necos, echivalentul unei curse de anduranță în jurul lumii sau o as-censiune pe un drum anevoios de munte. Dar perspectiva asu-pra acestor ipostaze e una fe-ricită, dacă ai în mâini volanul mașinii potrivite. Un GTI ar spu-ne că nimic nu-l poate destabili-za, un Polo că nu-i e frică de tes-tul consumului, iar un Touareg că orice dâmb e floare la ureche.

Pentru că se simt bine pregătite, nu de azi pe mâine, ci din totdeauna.

Succesul nos-tru n-a constat în șiretlicuri publici-tare sau în soluții

de moment, ci în tehnologie du-rabilă și evoluție constantă. Noi credem în longevitate și fiabili-tate, în calitate și eficiență, motiv pentru care, dacă ar avea gură, mașinile noastre ar putea să te asigure că, atunci când criza va trece, vei rămâne cu valoarea.

Dacă mașinile noastre ar avea gură, ai fi mirat să auzi ce au de zis despre criză

matei albulescu

09 15

02

„Nu putem supraviețui doar prin reducerea costurilor. Când concediezi oameni,

concediezi și clienții. Avem nevoie de un viitor la Volkswagen și, la sfârșitul fiec`rei

zile, viitorul vine de la produsele noastre.“ Prof. dr. Martin Winterkorn, președinte Volkswagen AG www.volkswagen.roAnul 1, Numărul 2, Aprilie 2009

ExEmPlAR gRAtuit

Volkswagenpublicație lunară de informație și de analiză

NeWS

TreI premII

performanțe tehnologii teste prețurișioferte design inovații

Cele mai bune mașini, cu cele mai bune prețuri, sunt livrabile din stoc. Te așteptăm acum la distribuitorul tău.

la weltauto, cu o singură vizită poți să îți achiziționezi un alt automobil. Cu adevărat o afacere pentru familie.

Încă de la prima generație, Golf GTI a fost o mașină spe-

cială. era condimentul perfect pentru perioada de depre-

sie și de regres de la mijlocul anilor ‘70. era ușor, puternic

și plin de personalitate, rețeta de succes și sigla GTI fiind

împrumutate ulterior și de alți constructori, însă fără ca

aceștia să reușească un produs care să se ridice la nivelul

originalului. Volkswagen a produs apoi încă patru mode-

le de Golf GTI, fiecare dintre ele corespunzând altor vre-

muri, altor generații, dar păstrând intactă priza la public,

atrăgând, deopotrivă, adolescenți teribili ori tați și soți

care doreau o mașină de familie sportivă.

acum, la 34 de ani de la prezentarea primei generații,

Volkswagen propune generația a șasea, care ne oferă

adN-ul originalului, dar și, pe de altă parte, o mașină per-

fect adaptată timpurilor, mai puternică, spațioasă, sigură

și mai „hot“ decât oricând. designul noului GTI combină

trecutul cu prezentul și pune mare accent pe sportivitate

fără a compromite însă spiritul practic. În zona frontală,

redesenată, ies în evidență farurile mai agresive, împru-

mutate de la coupe-ul Scirocco, noua grilă cu dungi roșii,

asemenea originalului, și a unui spoiler care integrează

proiectoare de ceață. profilul păstrează linia sportivă cu

ajutorul unor jante de dimensiuni mari,

care ascund discuri de frână de 16 inch

și etriere vopsite în roșu, iar noile pra-

guri laterale au rol atât de design, cât și

funcțional. În fine, spatele este mai zvelt

datorită stopurilor alungite, bara spate

incorporează țevi de eșapament duble

despărțite de un difuzor de aer, în timp

ce deasupra hayonului este montat un eleron subtil pen-

tru o a crea mai multă forță deportantă pe puntea spate.

Interiorul împrumută elemente retro de la modelul

original pe care le combină cu materiale de cea mai bună

calitate și o ergonomie care corespunde standardelor cu-

rente. Scaunele sport sunt îmbrăcate în tradiționala tapi-

serie cu model „Jacky” și oferă o susținere laterală exem-

plară fără a face compromisuri de confort. alte elemente

care disting interiorul unui GTI de celelalte modele sunt

inserțiile de aluminiu de pe bord și de pe volan, schimbă-

torul de viteze cu look „technology” și volanul îmbrăcat în

piele, turtit la bază și cusut cu ață roșie.

Sub capotă regăsim un propulsor de 2 litri, supraali-

mentat cu turbină, care dezvoltă acum 210 cai putere și

un cuplu motor de 280 Nm de la 1.700

rpm, dar care consumă cu 0,5 litri mai

puțin carburant decât vechiul model.

Cuplat la cutia automată cu șase trepte,

sau, opțional, la o cutie automată cu du-

blu ambreiaj (dSG), mașina accelerea-

ză până la suta de kilometri în doar 6,9

secunde și atinge o viteză maximă de

240 km/h. În ceea ce privește trenul de rulare, noul GTI

este echipat standard cu suspensie sport coborâtă cu 22

mm în față și 15 mm în spate și cu un diferențial autoblo-

cant electronic (XdS). astfel, mașina are o manevrabilita-

te îmbunătățită, mai multă aderență și mai puțin ruliu în

curbe, ceea ce-o face mai plăcută la condus și mai sigură

în același timp. Opțional, noul Golf GTI poate fi echipat cu

sistemul dynamic Chassis Control, care oferă trei moduri

de rulare: normal, sport și confort . n

aCTualiTaTe

O mULțIme de prOdUCĂTOrI I-aU ÎmprUmUTaT SIGLa, dar NU aU pUTUT CONCUra OrIGINaLUL

Cu prima generație, Volkswagen a creat o clas` nou` și un nou stil de viaț`. ast`zi ne propune un produs mai revoluționar, mai distractiv și mai iute.

Viitoarea fabrică Volkswagen din Chattanooga, Ten-

nessee (SUA), va produce un sedan de clasă medie cu

dimensiuni plasate între cele ale actualului Passat și

Phaeton. Noul model se va asambla începând din 2011

într-o cadență anuală de 150.000 de unități.

Nou sEDAN DE ClAsă mEDiE gtD lANsAt lA lEiPzig

Volkswagen a prezentat în premieră mondială noul Golf

GTD, propulsat de un 2.0 TDI common rail, dotat standard cu

filtru de particule, care oferă 170 CP și un cuplu de 350 Nm.

Mașina sprintează până la 100 km/h în 8,2 secunde, atinge o

viteză maximă de 222 km/h și consumă 5,3 litri la 100 km.

GOLF GTI SChImBĂ

repereLe

golf i gTi (1976-1983). Beneficia de un motor pe benzin` de 1,6 litri care producea 110 CP și sprinta de la 0 la 100 km/h în numai 9 secunde.

golf ii gTi (1984-1990). A fost aleas` „Mașina anului” de „Motor Trend”. Avea un șasiu nou și un motor de 1,8 litri, care oferea 112 CP și un cuplu maxim de 160 Nm.

golf iV gTi (1998-2003). A venit cu schimb`ri radicale faț` de modelul precedent, cea mai mare fiind introducerea unui motor diesel pentru gama GTI.

golf iii gTi (1991-1997). Inițial a fost dotat cu un motor de doi litri cu opt supape și 115 CP, iar apoi de unul de aceeași capacitate, dar cu 16 supape, ce dezvolta 150 CP.

golF V gTi (2004-prezent). Lansat cu prilejul Salonului Auto de la Paris în 2004. Echipat cu un TFSI de 200 CP, a fost cel mai sportiv GTI din istorie.

ReMeMBeR

210 CpEste puterea oferită de motorul 2.0 turbo care

echipează noul Golf GTI.

Robert Cercelredactor

Volkswagen news l aprilie 200902

aCTualiTaTe

CREștERE PENtRu WEltAuto

Rețeaua de Parteneri weltauto a Importatoru-

lui Porsche Romania a vândut în primele 3 luni ale

acestui an 736 de autovehicule de ocazie, în creştere

cu 47,2 % faţă de aceeași perioadă a anului trecut,

când s-au înregistrat 500 de vânzări. Marca Welta-

uto a încheiat 2008 cu un total de 2.500 de unităţi

vândute şi 3.200 de unităţi achiziţionate de pe pia-

ţa românească de autovehicule de ocazie. Weltauto

şi-a început activitatea din România la sfârşitul anu-

lui 2004 și are acum 26 de parteneri autorizaţi.

Din punct de vedere al siguranței, noul model obține maximumul de stele la testul euro nCaP și oferă standard șapte airbaguri: frontale și laterale pentru pasagerii din față, airbaguri pentru cap pentru pasagerii din spate și cei din față, precum și airbag pentru genunchi și tetiere active. În ajutorul șoferului intervin și sistemele de asistență la condus Park Pilot, Rear assist, Hill hold assist, Cruise Control sau monitorul de presiune al pneurilor.

Încă de la prima sa ediție, gti a oferit experiențe de neuitat. genial era faptul că de acestea putea beneficia oricine, lucru care a fost valabil pân` ast`zi și va rămâne la fel de-acum încolo prin intermediul noii generații.

M ai este foarte puțin până la anunțarea oficială

a câştigătorului ediției 2009 a premiului World Car of The Year Award, iar în acest moment se ştie sigur un lucru, şi anume că juriul competiției a făcut publică deja lista celor trei finalişti din fiecare categorie. Astfel, pentru premiul „Maşina Anului 2009”, noul Volkswagen Golf a fost selectat în grupul exclusivist al modelelor care între 10 şi 19 aprilie îşi vor disputa coroana de cel mai bun automobil al acestui an, modelul companiei din Wolfsburg având toate şansele de a fi desemnat învingător.

I storia grupului Volkswagen, începând cu 1937 și până în 2007, este acum disponibilă

atât în varianta tipărită, cât și online. „Volkswagen Chronicle” se adresează tuturor iubitorilor mărcii, orice persoană interesată de istoria grupului putând accesa site-ul www.volkswagenag.com. Cronica publicată pe internet oferă o detaliere interesantă a evoluției companiei, fotografii nepublicate până acum, precum și reclame TV, ilustrate din lumea sportului, dar și date despre toate modelele produse până în 2007. Pe lângă istoria companiei Volkswagen, această cronică prezintă evoluția și etapele de dezvoltare ale grupurilor afiliate, atât înainte, cât și după unirea lor cu Volkswagen.

Printre finaliști

De ReținuT

File de istorie

siguRanțĂ

Hans-Joachim stuck, pilot de curse

Ca și în versiunea standard, siguranța este de top.

Motorul oferă 210 CP și un cuplu de 280 Nm.

Logoul GTI este garanția unor experiențe de vis.

www.volkswagen.ro 03

echipa câștigătoare a Raliului Dakar 2009 a anunțat că va ră-

mâne în competiție. „Fără îndoială, această competiție a contri-

buit la ameliorarea imaginii mărcii noastre, astfel că participa-

rea în Dakar este o investiție bun“, a declarat Martin Winterkorn,

președintele Volkswagen.

CAmPioNii mERg mAi DEPARtECEl mAi ECologiC sEDANVolkswagen Passat CC BlueTDi, echipat cu un BlueTDI de

143 CP, cu motor dotat cu un convertor catalitic SCR care îl

ajută să îndeplinească norma Euro 6 și cu emisii de 139 g/

km, este considerat cel mai „curat” diesel din lume. Consumul

mediu este de 5.2 litri la 100 de kilometri parcurși.

Răzvan Codoreanredactor

Dup` lansarea Noului Golf, iat` c` a

venit rândul și fratelui s`u mai mare,

Golf plus, s`-și adapteze înf`țișarea la

cerințele proasp`tului look al familiei.

Noul model, care, dup` titulatur`, tre-

buie s` reprezinte un pas înainte faț`

de modelul de baz`, beneficiaz` de o

redesenare complet` a p`rții frontale,

a spoilerului spate și a barelor longitu-

dinale de pe acoperiș. Nu a fost omis

nici interiorul, acesta primind materi-

ale noi, dar și noua generație de instru-

mente de bord. Nu este îns` totul! Golf

plus este „mai mult”

din toate punctele

de vedere. Ofer` mai

mult spațiu interior,

mai mult confort,

mai multe alternati-

ve. Caracterul prac-

tic al noii varian-

te este garantat de

spațiile de depozitare bine gândite, de

organizarea inteligent` a portbagaju-

lui, ca și de în`lțimea superioar` a ha-

bitaclului. acesta se remarc` și prin

versatilitatea sa deosebit`. Sunt po-

sibile 43 de combinații pentru confi-

gurarea interiorului, astfel c`, prac-

tic, posesorul unei astfel de mașini nu

va ajunge niciodat` în situația în care

s` nu poat` beneficia de o soluție, in-

diferent de tipul problemei cu care

se confrunt`. Spre exemplu, banche-

ta spate poate fi mișcat` longitudi-

nal cu 160 de milimetri. atunci când

aCTualiTaTe

GOLF pLUS OFerĂ O pOzIțIe maI ÎNaLTĂ de CONdUS, mOdULarITaTe șI SpațIU, FĂrĂ SĂ reNUNțe La dINamISm șI La pLĂCerea de a CONdUCe

mULțIme de pLUSUrI

marea diversitate a variantelor de echipare și mulțimea de dot`ri opționale reprezint` un atu al noului model.

se rabatează sp`tarul, șezutul se co-

boar` automat, rezultând o suprafaț`

de înc`rcare plan`.

și, pentru ca ansamblul s` fie com-

plet, mașina este dotat` cu noile mo-

toare TdI common rail de 90 și 140 Cp,

care sunt perfect integrate într-o gam`

ampl` ce ofer` nu mai puțin de nou`

versiuni (cinci pe benzin` și patru die-

sel), cu puteri cuprinse între 90 și 160

Cp. Toate aceste motoare sunt cupla-

te, la alegere, la cutii de viteze dSG cu 6

sau 7 rapoarte care fac parte din noua

generație lansat` de Volkswagen. n

eficienț`În versiunea BlueMotion, Golf Plus consum` acum cu 0,5 l/100 kmmai puțin combustibil decât predecesorul s`u.

Volkswagen news l aprilie 200904

gAtA PENtRu AVENtuRă

aCTualiTaTe

Pentru a celebra Cape2Cape, călă-

toria de 24.000 de kilometri efectu-

ată de globetrotterul Joachim Franz,

Volkswagen oferă o versiune specia-

lă a modelului California Beach. Ca-

pe2Cape este un vehicul capabil să

străbată drumuri extrem de acciden-

tate și care, în plus, oferă un confort

deosebit, atât în timpul rulării, cât și

atunci când este campat.

Răzvan Codoreanredactor

anul acesta este unul dificil pentru industria auto. V-aș ruga să nominalizați principalele direcții de acțiune ale lui Volkswagen pe piața noastră în 2009.Aşa cum pe timp de ceaţă conducem pregătiţi să facem faţă tuturor provocărilor ce s-ar putea ivi, aşa acţionăm şi în piaţă, pentru a putea reacţiona foarte rapid şi flexibil la modificările acesteia. „Maşinile potrivite la momentul potrivit”. Am iniţiat deja, începând cu toamna anului trecut, măsuri pentru a evita un

stoc mare de maşini vechi. Astfel, oricând ne este posibil să oferim modelele cele mai dorite ale momentului, iar acum lucrăm puternic pentru lansarea pe piaţă a noului Volkswagen Polo, un model care va avea, cu siguranţă, mare succes în România. Un alt punct, desigur important, în aceste momente mai grele din punct de vedere economic, este susţinerea distribuitorilor noştri – doar împreună putem să facem faţă crizei cu succes.

Cota de piață a lui Volkswagen în România s-a apreciat substanțial în primele două luni ale lui 2009, raportat la rezultatele din 2008. Credeți că acest trend va continua?Tocmai, în vremurile grele se arată cu adevărat cât de puternică este o marcă. În aceste momente devin deosebit de importante pentru clienţi valorile, precum fiabilitatea şi deprecierea cât mai redusă în timp. Astfel, noi avem avantaj dublu, datorită mărcii noastre, Volkswagen, şi reţelei noastre din România.

Credeți că în România, programul de Înnoire a Parcului va putea oferi companiei premisele unui succes similar cu cel înregistrat în germania?În Germania nu a mai existat până acum o astfel de acţiune, astfel se explică boomul actual. Spre deosebire de Germania, în România, Programul de Casare nu reprezintă o noutate – România a fost pionier în această privinţă şi astfel un exemplu pentru acum multe ţări ale UE. În acest context, sperăm ca Programul Remat, care a demarat recent, să aibă un succes asemănător ca anul trecut.

günther seifert, director general al Porsche România

5 MinuTe Cu...

„Dispunem de o rețea proprie puternică pe care intenționăm să o extindem și în anii următori.“

STar La GeNeVaRobert Cercelredactor

Cu ocazia salonului auto

de la Geneva, compania

Volkswagen a lansat noua

generație a modelului polo,

care face un pas înainte în

ceea ce privește tehnologia

și designul. aceasta propu-

ne șapte propulsoare, cu

puteri cuprinse între 60 și

105 Cp. patru dintre acestea

sunt pe benzină, aici remar-

cându-se noul motor de 1,2 l

TSI, care dezvoltă 105 Cp,

consumă 5,5 litri de car-

burant pentru 100 de kilo-

metri parcurși și păstrea-

ză emisiile de CO2 la numai

129 g/km. La capitolul mo-

toare diesel se distinge ver-

siunea Bluemotion, echipa-

tă cu motorul 1.6 TdI. ea are

nevoie de doar 3,8 litri pen-

tru a parcurge 100 km și emi-

te 96 g CO2/km, fiind mode-

lul cu cinci locuri care are cel

mai mic consum și cele mai

reduse noxe din lume. n

Domnul günther seifert a avut amablilitatea să ne ofere o radiografie a situației actuale din perspectiva grupului Porsche România.

Obiective atinseVOLkSWaGeN a aVUT rezULTaTe de reFerINțĂ ÎN 2008

Robert Cercelredactor

Deși situația nu a fost tocmai propice desfășurării unei activități normale, în anul 2008, concernul Volkswagen și-a atins obiectivele în domeniul vânzărilor, al cifrei de afaceri și al rezultatelor, reușind chiar să înregistreze maxime istorice. În condițiile în care livrările de

autovehicule noi au crescut cu 1,3 procente, ajungând la 6,3 milioane de unități, cifra de afaceri s-a majorat cu 4,5 %, atingând 113,8 miliarde de euro. astfel, rezultatul operațional a depășit cu 3% valoarea din anul precedent, ajungând în 2008 la 6,3 miliarde de euro, ceea ce înseamnă un profit de 4,7 miliarde de euro după impozitare, adică un plus de 13,7 procente. Cu ocazia prezentării

bilanțului la wolfsburg, prof. dr. Martin winterkorn, președintele consiliului de administrație Volkswagen, afirma: „Pentru Volkswagen, 2008 a fost un an bun, cu succese deosebite. la nivelul întregului concern am depus eforturi enorme pentru a realiza obiectivele noastre și am reușit ce ne-am propus. așa cum a obișnuit să facă mereu, Volkswagen s-a ținut de cuvânt.”

Profitul realizat de Volkswagen în 2008 a fost de 4,7 miliarde de euro, în creștere cu 13,7 procente față de exercițiul financiar precedent.

Carbon și aluminiu. Folosirea intensă a acestor materiale amplifică imaginea de sportivitate a lui Scirocco R Studie.

www.volkswagen.ro 05

NAutilus, PENtRu gENERAțiA uRmătoARE

TeHnologie

seRViCe

Cu toții cunoaștem cât de stresantă poate fi iarna pentru

automobilele noastre. În afară de pornirea motorului la temperaturi scăzute, cea mai importantă cauză a uzurii motorului, multe dintre componentele mașinii au de suferit de pe urma anotimpului rece, începând de la vopseaua caroseriei și până la ștergătoarele

de parbriz. De aceea, Volkswagen se oferă să dea o mână de ajutor posesorilor, suportând jumătate din prețul manoperei la verificarea de primăvară, în cadrul rețelei de service-uri autorizate ale mărcii. Campania conține verificările nivelurilor fluidelor, a stării de reglaj a farurilor, a sistemului electric*, a stării caroseriei, a sistemului de rulare și altele.

*) verificare sumară a sistemului electric.

Special pentriu tine 50% reducere la

manopera verificării de primăvară.

Primăvară fără astenie...

Volkswagen a prezentat la ediția din 2009 a

show-ului acvatic de la Düsseldorf două propul-

soare pentru următoarea generație a bărcilor cu

motor. Primul dintre ele va echipa ambarcațiunea

„Fraucher 909 Benaco” și este un derivat al pro-

pulsorului diesel de 4,2 litri folosit de divizia auto

care produce 350 de cai putere și 700 Nm, dis-

ponibili la 1.900 de rpm. Cealaltă variantă este

un agregat de 1,9 litri turbo-diesel care dezvoltă

75 de cai putere și 155 Nm.

peSTe 40% dIN maSa NOULUI GOLF prOVINe dIN maTerIe prImĂ SeCUNdarĂ

Volkswagen

intensifică activitatea

de dezvoltare a

tehnologiilor de

propulsie a viitorului

în numeroase domenii

și își confirm`

intențiile de a lansa

un vehicul electric

de serie semnând

un parteneriat cu

compania Toshiba.

Răzvan Codoreanredactor

Volkswagen Ag și Toshiba Corpo-ration au semnat o scrisoare de intenție prin intermediul c`reia se pun bazele cooper`rii în domeniul dezvoltării motoarelor electrice şi a sistemelor electronice de comandă aferente pentru New Small Family concepută de Volkswagen, ca și, pe de alt` parte, crearea unor sisteme de baterii cu densitate energetică ridicată pentru generaţia următoa-re de autovehicule cu motor elec-tric. preşedintele consiliului de ad-ministraţie al firmei Volkswagen aG, prof. dr. martin Winterkorn, a subliniat: „am convingerea că prin acest parteneriat este intensificată activitatea de dezvoltare a autove-

hiculelor cu motor electric pentru producţia de serie, accesibile cli-enţilor noştri. Scopul firmei noas-tre este acela de a deveni primul producător care să ofere o soluţie fără emisii la costuri rezonabile. Însă, până când vom avea la dis-poziţie un autoturism cu motor electric pentru toţi, trebuie să de-punem eforturi intense în activi-tatea de cercetare şi dezvoltare, în special pentru tehnologia de exe-cuţie a bateriilor cu litiu-ion“.

prImII pașI

Volkswagen a obținut certificarea TUV în ceea ce privește utilizarea materialelor reciclabile.

GrIJĂ deOSeBITĂpeNTrU medIURăzvan Codoreanredactor

Conservarea resurselor primare și în-

chiderea ciclului de folosire al mate-

rialelor reprezintă un țel important

pentru inginerii Volkswagen. re-

zultatele sunt deosebite, compania

obținând autorizaţia din partea TÜV,

după ce specialiștii acesteia au eva-

luat peste 5.000 de componente. re-

zultatul s-a materializat în noul Golf,

unde mai mult de 40% din masa auto-

vehiculului provine din materie pri-

mă secundară. În cifre nete, este vorba

de 527 de kilograme, dintre care 503

reprezintă metal, 15 kilograme mase

plastice și 9 kilograme sticlă. autove-

hiculul convinge astfel nu numai prin

motoarele sale TSI şi Common rail,

ci şi prin atenţia deosebită acordată

mediului înconjurător, reprezentând

totodată apanajul unei noi generaţii

de procese în domeniul construcţiei

moderne de autovehicule.n

Volkswagen news l aprilie 200906

rege în Off-road

Cristian nedelcuredactor

touareg reprezentă nava-amiral a

flotei Volkswagen, însumând toa-

te calitățile specifice mărcii și com-

pletându-le cu luxul și abilitățile

off-road. Inedit este însă felul în care

modelul reușește să îmbine aceste

două caracteristici, fără ca una să o

detroneze pe cealaltă. pe de o parte,

mașina este o capodoperă de esteti-

că funcțională, ce oferă un nivel înalt

de confort, dar și o unică senzație de

spațiu. Calitatea materialelor și de-

signul progresiv creează o ambianță

specială la bordul Touaregului, indi-

ferent dacă acesta se află în traficul

de zi cu zi, pe autostradă sau pe dru-

muri virajate de munte. Indiferent de

suprafața de rulare, mașina se com-

portă maiestuos, fără a fi perturbată

de nimeni și de nimic. responsabilă

pentru acest fapt este suspensia pne-

umatică, disponibilă în dotarea stan-

dard pentru versiunile de top V10 TdI

și W12, și ca opțiune pentru celelalte.

aceasta permite reglarea automată a

înălțimii mașinii în funcție de viteza

și de suprafața de rulare, dar și posi-

bilitatea reglării fermității amorti-

zoarelor, aspecte care fac ca mașina

să fie impasibilă față de cele mai

dure încercări off-road. În plus, ino-

vatorul sistem permite menținerea

constantă a gărzii la sol chiar și în

situația în care este cuplată o remor-

că. de altfel, capacitățile de tracta-

re ale mașinii sunt la fel de notorii

ca și comportamentul său off-road,

puțini fiind cei care nu au auzit de re-

Suspensia pneumatică, sistemul de tracțiune 4motion, propulsoarele și cutiile de viteză excelente fac din modelul Volkswagen un cățărător redutabil.

cordul obținut de versiunea V10 TdI

care a reușit să tracteze un Boeing 747

pe o distanță considerabilă. aceste

performanțe sunt posibile grație unei

simbioze perfecte dintre propulsoa-

rele și cutiile de viteze disponibile pe

acest model. motorizările au fost în-

todeauna din topul gamei Volkswa-

gen, iar transmisia, indiferent dacă

este automată sau manuală, benefi-

ciază de 6 trepte de viteză. distribui-

rea cuplului și puterii motorului către

sistemul de tracțiune 4motion are loc

prin intermediul unei cutii de trans-

fer ce poate fi setată și pentru rapor-

turi foarte joase, specifice condițiilor

off-road. Într-o deplasare normală,

raportul de transmisie este egal dis-

tribuit pe toate roțile, însă, în condiții

extreme de aderență, acesta poate fi

concentrat în proporție de 100% pe

o singură roată, ceea ce reduce con-

siderabil situațiile în care un Toua-

reg poate rămâne înțepenit în teren

accidentat. La acest lucru contribu-

ie și diferențialul de pe spate bloca-

bil, disponibil ca opțiune, pentru cei

care doresc să exploateze la maxi-

mum potențialul off-road al mașinii.

pentru aceștia, Touaregul poate urca,

fără probleme, pante de până la 45 de

grade în condițiile, în care unghiul de

atac este de 33,2 grade pentru față și

de 33,6 grade în spate, în cazul versiu-

nii cu suspensie pneumatică. Touareg

este pregătit și pentru situația în care

este nevoit să traverseze vadul unui

râu, pentru că este dotat cu un sis-

tem de triplă sigilare a ușilor, dar și a

instalaței electrice sau a motorului.

marele avantaj al Touaregului este

acela că, imediat după ce a ieșit din-

tr-o repriză de off-road extrem, poa-

te să-și reia ținuta maiestuoasă fără

ca nimic să-i trădeze aventura. poate

doar noroiul de sub aripi. n

Touareg poate urca fără dificultate rampe cu înclinări de până la 45 de grade.

TeHnologie

sistemul 4Motion elimină grijile în off-road.

TRaCțiune

aBILITĂțILe ÎN TereN aCCIdeNTaT aLe mOdeLULUI TOUareG aU FOST CONFIrmaTe de SUCCeSUL ÎN raLIUL dakar

acțiunile specialeÎntreabă la distribuitorul tău Volkswagen de

www.volkswagen.ro 07

CaleiDosCoP

Evo nr. 130 / Mai 2009. „ Poți să-l arunci pe GTI foarte tare către un viraj

și tot vei atinge apexul“

Top Gear - road test martie 2009 / www.topgear.co.uk. Volkswagen a luat excelenta

generație V a Golfului GTI și a modificat la ea câteva aspecte fundamentale. Motorul este puțin mai ușor, dar furnizează mai multă putere și este mai economic. Acum GTI are un diferențial cu alunecare limitată, pentru a struni mai bine surplusul de putere, și un șasiu care devine confortabil, mai puțin confortabil sau sportiv, doar prin apăsarea unui buton. Iar sunetul eșapamentului este extraordinar și cu siguranță nu are precedent în nici un hatchback german cu motor de 2 litri.

„iese în evidență într-un segment plin de stiluri“

Ce Mai ziCe PResa

„Are un sunet fără precedent“

REDuCEREA EmisiiloR, o PRioRitAtE

44 de ani în Statele UniteMeMoRia

Cristian nedelcuredactor

În aprilie 1955 se înființa Volkswagen of america, sediu operațional al mărcii având ca scop standardizarea rețelei de service și dealeri de pe continentul american.un an mai târziu, rețeaua se putea lăuda cu 909 dealeri iar, până în 1970, se înregistrau peste 1000 de

reprezentanțe ale mărcii, Volkswagen deținând un important procent de 7% din vânzările din acea perioadă. este de la sine înțeles faptul că primul loc în vânzări îl ocupa modelul Beetle, care s-a bucurat de un enorm succes printre americanii care doreau un automobil mic, fiabil, care să consume puțin și care să aibă un preț de achiziție redus. După ieșirea modelului din fabricație, locul său a fost luat de Volkswagen

golf, care, din rațiuni de marketing, a fost numit Rabbit. Întradevăr, într-o lume în care mașinile erau de dimensiunile unor vapoare, micuțul golf nu putea fi asemuit decât cu un iepuraș. De-a lungul timpului și până în prezent, Volkswagen s-a impus pe piața americană ca un automobil de încredere, fiabil beneficiind, într-o bună măsură, de o anumita notă de exotism european.

Primul exemplar Volkswagen a fost adus în suA de Ben Pon. El avea să vândă mașina cu 800 de dolari. Era începutul unei povești de succes.

Mașina lui Toni Conecini este produsă în 1963 și a fost refăcută complet într-un proces care a durat 3 ani.

Beetle i-a cucerit pe americani încă de la „debarcarea“ sa în Lumea Nouă și a rămas mereu un hit.

FaSCINațIe șI dĂrUIreRobert Cercelredactor

Pasiunea lui toni Conecini pentru

borscuțele VW este evidentă. a cum-

părat un VW Beetle fabricat în 1963,

care în 2001 a început un lung proces

de revitalizare și aducere la starea

inițială. restaurarea a durat aproa-

pe trei ani, timp în care mașina a

fost dezmembrată șurub cu șurub,

refăcută total și apoi montată la loc.

În primvăra lui 2004 primul drum

cu nouă broscuță portocalie a avut

loc, iar în vara anului 2007, cu bagaje

și cu toată familia a parcurs traseul

Bucureșri-horezu-Târgu-Jiu-porțile

de Fier și întoarcere în capitală prin

Craiova. atunci a fost surprins de

faptul că patru persoane, cu tot cu

bagaje au călătorit confortabil, „de

parcă fiecare lucrușor își avea locul

bine stabilit”. acum participă la în-

tâlnirile organizate cu multă pasi-

une ale broscarilor și este în conti-

nuare fascinat de formele rotunde

ale mașinii, de zgomotul specific

al motorului și de privirile pline de

invidie și curiozitate ale celorlalți

participanți la trafic. n

Car and Driver – PassatCC – Aprilie 2009. Liniile frumoase ale lui CC îl fac

să iasa în evidență într-un segment plin de stiluri ce vor fi mai mult ca sigur uitate. Iar în ceea ce privește costurile CC-ului cu motor în patru cilindri, Volkswagen pare să fi ignorat un pas important, acela prin care trebuie sa pui un preț mai mare pentru stil, pentru că CC 2.0 T costă mai puțin decât un Passat cu echipare echivalentă. Așadar, dacă nu ai nevoie neaparat de al cincilea loc, poți înlocui Passat-ul de pe lista de cumpărături cu un Passat CC.

„Încercați-l!“

Motoarele pe benzină şi diesel, ca tehnologii

prinicipale, nu vor fi de înlocuit nici în următo-

rii ani. Aceasta este opinia domnului Gunther

Seifert, director general al Porsche România,

care apreciaz` c` „va fi importantă şi în con-

tinuare optimizarea acestor tehnologii. Prin

modelele sale BlueMotion, Volkswagen este

pionier în această privinţă, oferind eficenţă

maximă pentru protecţia mediului, în condiţii-

le unor preţuri accesibile.“

Volkswagen news l aprilie 200908

scirocco este charismatic, dar și, în egală măsură, un

automobil extrem de practic, oferind suficient spațiu

pentru patru pasageri și un portbagaj decent. astfel că

vei putea să te bucuri alături de cei dragi sau de prieteni

de aventurile pe care ți le propune. În plus, acest coupe

pentru orice zi a anului este expresiv și sportiv, dimen-

siunile sale exterioare fiind optime pentru a garanta,

deopotrivă, echilibru pe drumurile virajate parcurse

în vacanță, dar și pentru agilitatea urbană necesară în

res tul timpului. poate fi temperamental, dar și docil,

rapid, dar și economic, exploatând la maximum avan-

sul tehnologic de care dispune. are o imagine tinereas-

că, originală și, nu în ultimul rând, stă excelent și la ca-

pitolul costuri de achiziție și exploatare. Totodată, îți

oferă posibilitatea să alegi între două variante de mo-

torizare și două tipuri de cutii de viteze (manuală cu 6

trepte sau dSG, cu tot atâtea rapoarte). n

o utilizare ușoară și o formă care se potrivește perfect.

Acestea sunt două caracteristici ale sistemelor originale

Volkswagen de protecție solară. Aceste sisteme va pro-

tejează interiorul automobilului dumneavoastră de lu-

mina puternică a soarelui și, în același timp, vă oferă o

vizibiliate bună și siguranță în trafic. Jaluzelele pot fi

ușor montate și apoi demontate când nu mai sunt nece-

sare. Jaluzeaua laterală Golf 5K4064363 costă 330,55

Ron (cu TVA), în timp ce jaluzeau lunetă Golf 5K0064361

o puteți achiziționa la prețul de 391,45 Ron (cu TVA).

CoNFoRt și PRotECțiE ÎN iNtERioRul Noului golF

scirocco 1.4 tsi îți dă poftă de viață

Un coupe charismatic ce îți dă șansa să împarți cu prietenii sau cu cei dragi clipele de senzație pe care le oferă.

mĂreșTe

DoTĂRi sTanDaRD (selecție) FinanțaRe PRin PoRsCHe leasing

acte necesare (persoane fizice): formulare de leasing l ofertă de leasing semnată și ștampilată l copie după cartea de muncă l copie după actul de spațiu (doar pentru persoanele care lucrează în străinătate) l copie după actul de identitate l fișa fiscală privind veniturile realizate în anul precedent l adeverința de salariu tip, cu specificarea funcției, vechimii și a venitului net pe ultimele 3 luni l dovada altor venituri vizată de fisc l copie după certificatul de căsătorie (dacă e cazul)

avans minim 15%Durata contractului 12-72 luniValoare reziduală 0-20%

Porsche Bank și Volkswagen îți schimbă acum mașina veche cu una nouă și îți fac o propunere care practic reinventează prima de casare. Astfel, pentru mașinile cu preț DDP de maximum 11.600 de euro prima primită de la REMAT este conside-rată avans, în timp ce pentru autoturisme-le care depășesc ca valoare DDP suma amintită, avansul este de 15%. Perioada de creditare este una generoasă, fiind cu-prinsă între un an și zece ani, iar ratele

plătite sunt fixe pe întreaga durată a cre-ditului, astfel că riscul fluctuației de curs valutar este inexistent. Porsche Bank demonstrează astfel că își continuă demersul de a oferi dintr-odată toate serviciile necesare achiziționării și exploatării unui autoturism. Un lucru no-tabil în contextul în care în această peri-oadă alte instituții financiare stau în ex-pectativă sau au decis să se retragă din multe sectoare de activitate.

sP

eC

ial

Airbag cortină față și spate l Airbaguri laterale față l Airbag șofer și pasager, cu posibilitatea dezactivării airbagului pasagerului l Centuri de siguranță față în 3 puncte cu sistem de pretensionare l Sistem electronic de menținere a stabilității – ESP (care include sistem de antiblocare a roților – ABS, sistem de reglare a forței de trac țiune – ASR) l Asistent urcare pantă l Aer condiționat „Climatic“ l ­Computer de bord l Închidere centralizată cu telecomandă l Radio CD „RCD 310“ cu funcție MP3 și 8 incinte acustice l Servo direcție electromecanică, reglabilă în funcție de viteză l Sistem „easy Entry“ l Faruri de ceață l Jante de aliaj ușor l Volan piele 3 spițe l Torpedou cu sistem de răcire.

Combustibil: benzină

nr. cilindri/dispunere: 4/L

Cilindree: 1.390 cmc

Put. max.: 160 CP/5.800 rpm

Cuplu max.: 240 Nm/1.500 rpm

Consum mediu: 6,6 l/100 km

Transmisie: integrală

Cutie de viteze: man. 6+1

Masă proprie: 1.271 kg

Volum portbagaj: 292/1.532 l

l/l/h/amp.:

4,25/1,81/1,40/2,57 m

DaTe TeHniCe

pULSUL

www.porscheleasing.ro

pOrSChe BaNk reINVeNTeazĂ prIma de CaSare

acțiunile specialeÎntreabă la distribuitorul tău Volkswagen de

www.volkswagen.ro 09