UNIVERSITATEA BUCURESTI

FACULTATEA DE GEOGRAFIE A TURISMULUI

FILIALA CALIMANESTI

EVALUAREA CALITATII MEDIULUI IN PERIMETRUL CALIMANESTI (STRADA AUREL VLAICU-STRADA SERBAN CANTACUZINO)

1.Consideratii generale:

1.1.Localizare – limite, vecinatati cu evidentierea caracteristicilor generale ale acestora1.2.Influente posibile asupra calitatii mediului din spatiul analizat determinate de elementele din vecinatate si de componentele cadrului natural din arealul analizat (favorabilitati, restrictivitati, artificializari)1.3.Principalele componente ale spatiului analizat (zone functionale, infrastructuri, etc)2.Metodologie (metodele folosite pentru obtinerea si prelucrarea datelor, cum a fost realizata cartarea: numarul deplaarilor in teren, momentele, activitatile desfasurate, distributia responabilitatilor in cadrul echipei)3.Surse de degradare a mediului – tipuri (surse industriale, surse menajere, etc), localizare, caracteristici importante pentr calitatea mediului, impactul lor asupra mediului4.Calitatea factorilor de mediu: aer, sol, apa; zgomot si vibratii etcPentru calitatea aerului se va calcula AQI (indicele calitatii aerului): se folosesc valorile de la punctul de monitorizare a calitatii aerului cel mai apropiat de spatiul de cartare avut in vedere folosindu-se ca sursa panoul de afisaj de la Piata Universitatii;Pentru zgomot se vor evidentia spatiile cu astfel de probleme si se va evidentia relatia cu sursele. 5.Spatii verzi 5.1.Categoriile de spatii verzi reprezentate in perimetrul de cartare (parcuri, scuaruri, gradini de bloc, aliniamente stradale, cimitire, baze sportive, etc.), cu caracteristicile lor cantitative si calitative 5.2.Problemele specifice spatiilor verzi din mediul respectiv (de ce sunt afectate) 5.3.Problemele generate de catre spatiile verzi 6.Gestionarea deseurilor –colectare/transport/depozitare, unde se colecteaza, cine se ocupa de colectarea lor, daca sunt depozite necontrolate, daca exista centre de reciclare7.Incompatibilitati functionale in arealul analizat8.Concluzii (inclusiv solutii previzibile)

1. CONSIDERATII GENERALE

1.1. Localizare

Perimetrul analizat a fost delimitat de urmatoarele strazi : Calea lui Traian (DN7), Mircea cel Batran si Soseaua de Centura. In componenta perimetrului analizat mai intra alte doua strazi: Aurel Vlaicu si Serban Cantacuzino.

1.2. Influente posibile asupra calitatii mediului din spatiul analizat determinate de elementele din vecinatate si de componentele cadrului natural din arealul analizat (favorabilitati, restrictivitati, artificializari)

Desigur, zona analizata, este supusa unor influente asupra calitatii mediului, deoarece in acest perimetru se efectueaza lucrari pentru construirea unei scoli. Utilajele si materialele folosite pentru acest tip de lucrare ingreunau accesul pe trotuare, uneori il obturau, insa acum nu se mai poate vorbi despre asa ceva, zona de amenajare a scolii fiind ingradita.

1.3.Principalele componente ale spatiului analizat Principalele componente ale spatiului analizat sunt: Caminul Calimanesti, un spatiu de joaca pentru copii, precum si magazine alimentare menite sa deserveasca locuitorilor zonei. Arealul analizat, are pe strazile ce il delimiteaza si pe strazile interioare acestuia atat blocuri de locuinte, cat si case.

2. Metodologie Pentru elaborarea temei s-au folosit variate metode, date si surse. Intr-o prima faza am delimitat arealul analizat din Harta Calimanestiului, dupa care s-a mers pe teren pentru efectuarea de observatii. Metoda observatiei a fost principala metoda utilizata. Metoda analizei a presupus stocarea si sistematizarea informatiei. Echipa este formata din 14 membri, iar observatiile au fost realizate in zilele: 8 iulie ( interval 18:00-19:00) , 9 iulie ( interval 18:30-19:00), 10 iulie ( interval 19:00-19:30).

3.Surse de degradare ale mediului

Zona este tranzitata de un numar mare de masini, in special tiruri pe Soseaua de Centura. Traficul reprezinta principalul emitator al pulberilor in suspensie, pulberilor sedimentabile si a noxelor. Poluare fonica este moderata .

S-a ajuns la concluzia ca activitatea de transport este cauza a numeroase efecte negative resimtite atat la nivelul global al societatii (deteriorarea ambientului, distrugerea ecosistemelor naturale, degradarea habitatelor), cat si la nivel individual. Calitatea vietii si in special sanatatea persoanelor aflate in preajma retelelor de transport este astfel grav afectata. Poluarea atmosferei provocata de traficul rutier reprezinta unul din factorii majori care afecteaza sanatatea si conditiile de viata ale populatiei din zonele urbane. Disconfortul produs de gazele de esapament, reducerea vizibilitatii, efectele negative asupra sanatatii umane si vegetatiei, produse de pulberi si gaze nocive, daunele asupra constructiilor datorate prafului si gazelor corozive, precipitatiile acide, se inscriu printre problemele importante de mediu ale zonelor urbane. Vehiculele motorizate emit in atmosfera atat poluanti gazosi, cat si solizi (particule), dintre care cei mai importanti sunt monoxidul de carbon, oxizii de azot si de sulf, hidrocarburi volatile si compusi ai plumbului. In zona s-a identificat un santier de constructie,constructia unei scoli. Acesta este amplasat intre strazile: Aurel Vlaicu si Serban Cantacuzino. Problemele generate sunt pulberile si zgomotul puternic ce afecteaza estetica urbana.Alte categorii de surse sunt date de imobilele abandonate care afecteaza estetica urbana, dar si siguranta cetatenilor.

4.Calitatea factorilor de mediu Poluarea fonica este generata de trafic, sistemele de avertizare sonora ale ambulantelor si masinilor de politie, santierului in lucru si de cainii comunitari intr-o mai mica masura. Cele mai afectate spatii de zgomot sunt arterele principale.

5.Spatii verzi

5.1.Categoriile de spatii verzi reprezentate in perimetrul de cartare (parcuri, scuaruri, gradini de bloc, aliniamente stradale, cimitire, baze sportive, etc.), cu caracteristicile lor cantitative si calitative Spatiile verzi sunt reprezentate de gradini apartinand blocurilor, curtilor caselor din jur, dar si de un mic loc de joaca pentru copii.Numar lor este insa redus in comparatie cu numarul locuitorilor, iar unii arbori sunt afectati de uscaciune.

5.2.Problemele specifice spatiilor verzi din mediul respectiv (de ce sunt afectate) Spatiile sunt intretinute corespunzator. Exista foarte multi copaci si amenajari florale bine intretinute, dar exista si cativa copaci uscati. De asemenea spatiile verzi sunt afectate doar de cainii comunitari din zona.

5.3.Problemele generate de catre spatiile verzi O problema importanta cauzata de copacii uscati este posibilitatea prabusirii lor in timpul furtunilor puternice.

6.Gestionarea deseurilor –colectare/transport/depozitare, unde se colecteaza, cine se ocupa de colectarea lor, daca sunt depozite necontrolate, daca exista centre de reciclare Deseurile nu sunt colectate diferentiat. Firma care face colectarea este URBAN. Spatiul analizat este unul curat neexistand spatii neamenajate pentru deseuri.Deseurile sunt colectate de aptamanl la case si de trei ori pe saptamana la blocuri.

7.Infrastructuri (alimentare cu apa, canalizare, agent termic, alimentare cu energie electrica, etc.)Caile de comunicatii sunt intr-o stare buna. Materialul de pavaj folosit este asfaltul. In locurile in care este pavaj spart acesta se datoreaza diverselor lucrarilor efectuate.Nu sunt amplasate semafoare, insa exista semne de trecere pentru pietoni.Pe arterele principale latimea trotuarelor depasea 2m, in timp ce pe strazile mici erau sub aceasta valoare.Iluminarea strazilor este in general buna si adecvata, strazi cu iluminare slaba sunt strazile mici.Gradul de acoperire cu dotari tehnico- edilitare este mare, in intreg arealul existand apa, canalizare si gaze.

8.Incompatibilitati functionale in arealul analizat

9.Concluzii

Imobilele abandonate sau degradate ar trebui renovate pentru a nu se prabusi, dar si pentru un aspect mai placut al esteticii urbane. Crearea de mai multe spatii de joaca si de recreere, in teritoriu fiind intalnit doar un loc de joaca.O problema majora este data de parcarea autovehiculelor, un spatiu important din trotuar si din carosabil fiind ocupat de masini.