tudori radu conflict dacia

11
Analiză conflict de muncă S.C. Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A.2008 Dacia Automobile S.A.2008 Universitatea “Dunărea de Jos” Galaţi Facultatea de Economie şi Administrarea Afacerii Master - Strategii şi politici manageriale Managementul conflictelor Îndrumător, Îndrumător, Prof. dr. Micu Adrian Masterand, Masterand, Tudori Radu Tudori Radu Anul Anul 2 2 2013 2013

Upload: cesella

Post on 02-Feb-2016

28 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

dacia

TRANSCRIPT

Page 1: Tudori Radu Conflict Dacia

Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A.2008Automobile S.A.2008

Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A.2008Automobile S.A.2008

Universitatea “Dunărea de Jos” GalaţiFacultatea de Economie şi Administrarea

AfaceriiMaster - Strategii şi politici manageriale

Managementul conflictelor

Îndrumător,Îndrumător,Prof. dr. Micu Adrian Masterand,Masterand,

Tudori RaduTudori Radu

AnulAnul 2 2 20132013

Page 2: Tudori Radu Conflict Dacia

CUPRINS:CUPRINS:

CUPRINSCUPRINS

I. IntroducereI. Introducere

2. Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A.2. Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A.

3. Concluzii3. Concluzii

Page 3: Tudori Radu Conflict Dacia

1. Introducere1. Introducere Conflictul în organizaţii constituie un subiect tratat frecvent în lucrări, studii de cercetare şi este în topul problemelor tratate de către agenţiile de consultanţă. Cu toate acestea, numărul şi gravitatea consecinţelor conflictelor organizaţionale par a nu se atenua în timp. În această lucrare vom considera conflictul drept orice formă modificată, afectată, alterată, negativată a relaţiilor interpersonale, comparativ cu modul în care sunt ele acceptate sau aşteptate în organizaţia respectivă. Mai concret, conflictul apare atunci când două sau mai multe “părţi” (persoane, grupuri, organizaţii) aflate în interdependenţă sunt (sau doar se percep) diferite sau chiar incompatibile la nivelul nevoilor, scopurilor, valorilor, resurselor, sau al unor trăsături de personalitate.

Page 4: Tudori Radu Conflict Dacia

La baza apariţiei conflictului organizaţional La baza apariţiei conflictului organizaţional stau conflictele de interese dintre indivizi şi stau conflictele de interese dintre indivizi şi grupuri. Cele mai multe conflicte apar însă grupuri. Cele mai multe conflicte apar însă datorită organizaţiei şi activităţilor profesionale datorită organizaţiei şi activităţilor profesionale – diferenţelor între modurile în care oamenii – diferenţelor între modurile în care oamenii percep şi înţeleg obiectivele organizaţiei şi percep şi înţeleg obiectivele organizaţiei şi modurile în care sunt realizate activităţile modurile în care sunt realizate activităţile întreprinse în vederea atingerii acestor întreprinse în vederea atingerii acestor obiective. Activitatea profesională este plină de obiective. Activitatea profesională este plină de motive de supărare, enervare, diferenţe motive de supărare, enervare, diferenţe culturale, antipatii, insulte, diferenţe de opinie culturale, antipatii, insulte, diferenţe de opinie şi interpretări diferite. Numai o parte dintre şi interpretări diferite. Numai o parte dintre acestea generează forme de ostilitate, care acestea generează forme de ostilitate, care sunt definite ca fiind conflicte. sunt definite ca fiind conflicte.

Page 5: Tudori Radu Conflict Dacia

22. . Analiză conflict de muncă S.C. Analiză conflict de muncă S.C. Dacia Automobile S.A. 2008Dacia Automobile S.A. 2008

. . . .

Page 6: Tudori Radu Conflict Dacia

Scurta prezentareScurta prezentare Scurta prezentare a companiei 

Dacia Automobile S.A. este cel mai mare producător român de automobile, care din septembrie 1999 aparține grupului francez Renault.Obiectul de activitate al societății îl constituie producerea și comercializarea de automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru industria de automobile.Dacia a luat naștere în 1966 la Colibași (astăzi Mioveni), județul Argeș, având la bază un acord între autoritățile comuniste și producătorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966 și s-a încheiat într-un timp record de doar un an și jumătate.La data de 24 martie, după o anterioară grevă de avertisment, peste 7.500 de salariaţi de la Automobile Dacia Piteşti au intrat în grevă generală. După runde de negocieri succesive şi după implicarea justiţiei, care a confirmat legalitatea grevei, la data de 11 aprilie administraţia şi sindicatele au semnat un acord pentru încetarea grevei şi reluarea activităţii.

Page 7: Tudori Radu Conflict Dacia

.

Debutul conflictului şi revendicările sindicaliştilor

Pe parcursul negocierilor pentru semnarea contractului colectiv de muncă pe anul 2008, comisia formată din opt lideri de sindicat şi opt directori ai companiei Automobile Dacia Piteşti nu a reuşit să ajungă la consens. Drept urmare, la începutul lunii martie, sindicatele au anunţat că pe data de 14 martie vor declanşa o grevă de avertisment de două ore, făcând publică o listă de 14 revendicări.Pentru anul 2008, cele mai importante revendicări ale sindicaliştilor vizau: -creşterea în două tranşe cu o sumă fixă a salariilor de RON 550/lună , pentru fiecare salariat (350 de lei începînd cu 1 ianuarie 2008 şi 200 de lei începînd cu 1 iunie). -participarea salariaţilor, cu o cotă de 5-10% din profitul net; -acordarea pentru fiecare salariat a două prime (de Paşte şi de Crăciun), fiecare în cuantum de 50% din salariul brut pe societate; -o primă de vacanţă egală cu salariul mediu brut pe companie şi o primă de Ziua Constructorului de maşini, în valoare de RON 200, însoţită de o zi liberă;reducerea cu 15% a preţului de facturare pentru cumpărarea unui autoturism din gama Dacia, Renault sau Nissan.

Page 8: Tudori Radu Conflict Dacia

Derularea conflictului La data de 24 martie, peste 7.500 de angajaţi au intrat în grevă generală, susţinută şi de confederaţia sindicală naţională Blocul Naţional Sindical Administraţia Dacia Renault Piteşti a contestat în instanţă legalitatea grevei generale declanşate de angajaţii uzinei, depunând o plângere la Tribunalul Agreş. Pe lângă caracterul ilegal al acţiunii de protest, şefii Dacia consideră că numărul celor care au întrerupt activitatea este de doar 50% dintre angajaţi, nu de 80% cum susţin liderii sindicali. Administratia reclama, in primul rand, faptul ca sindicatul nu a parcurs toate cele patru capitole de negociere inainte de declansarea grevei generale. Dupa 3 runde de negocieri, la data de 3 aprilie reprezentanţii administraţiei Dacia Automobile Piteşti anunta că negocierile patronatului cu sindicatul uzinei se sistează până când muncitorii vor relua lucrul. La 9 aprilie tribunalul a decis că greva este legală, iar la 10 aprilie aproximativ 5.000 de sindicalişti au organizat mitingul de protest, la care au participat şi reprezentanţi ai BNS şi ai sindicaliştilor francezi din Grupul Renault. 

Page 9: Tudori Radu Conflict Dacia

Finalul grevei

In noaptea de 10/11 aprilie sindicatul şi conducerea Dacia au avut o nouă întâlnire. Patronatul a propus o creştere a salariului brut în sumă de RON 300/lună de la 1 ianuarie 2008 şi încă RON 60 de la 1 septembrie, plus o primă de rezultat pentru 2007 în sumă de minimum RON 900.

După consultarea salariaţilor, peste 70% dintre sindicalişti au susţinut reluarea lucrului şi acceptarea ofertei.

Pe 11 aprilie s-a anunţat acceptarea ofertei de către sindicate, care au semnat un acord cu administraţia, prin care susţin în totalitate obiectivele societăţii pe anul 2008. De asemenea, acţiunile în justiţie au fost anulate, astfel încât situaţia a revenit la normal.

Practic, creşterile salariale, incluzând şi primele, însumează aproximativ RON 450 brut lunar, iar pierderile de producţie vor fi recuperate.

Page 10: Tudori Radu Conflict Dacia

IV. CONCLUZII  Conflictul apare ca urmare a tendinţei uneia dintre părţi implicate, persoană sau grup de persoane, de a-şi impune punctul de vedere, sau interesele proprii. O cerinta de baza a managementului resurselor umane intr-o intreprindere o constituie cunoasterea permanenta a reclamatiilor si revendicarilor salariatilor, si rezolvarea, pe cat posibil, a acestora, in scopul prevenirii conflictelor sociale. In acest sens, un rol important il au diferitele structuri institutionale ale dialogului social din intreprindere.In foarte multe cazuri, rezolvarea unui conflict de munca se face prin semnarea unei conventii sau a unui acord intre partile aflate in disputa. Sunt situatii insa cand negocierea directa, intre partile respective aflate in conflict, este dificila in climatul existent; in aceste cazuri se apeleaza la diferite procedeuri institutionale de rezolvare a conflictelor colective, cum ar fi: concilierea, medierea, arbitrajul etc. În lucrarea de faţă am analizat conflictul de muncă ce a avut loc in anul 2008 în cadrul S.C. Dacia Automobile S.A. La data de 24 martie, după o anterioară grevă de avertisment, salariaţii de la Automobile Dacia Piteşti au intrat în grevă generală. După trei săptămâni de negocieri conflictul se încheie la data de 11 aprilie prin semnarea unui acord intre sindicate şi administraţie. Această grevă, cu o durată de 18 zile, se înscrie printre cele mai îndelungate conflicte de muncă din România.     

Page 11: Tudori Radu Conflict Dacia

Va multumesc!Va multumesc!