tractiune electrica

7/27/2019 Tractiune electrica

1/43

MINISTERUL EDUCAIEI, CERCETRII I INOVRII

Proiectul Phare TVET RO 2006/018-147.04.01.02.01.03.01

AUXILIAR CURRICULARTRACIUNEA ELECTRIC

CLASA a XI a

DOMENIU: ELECTROMECANIC

NIVEL: 2

CALIFICARE: ELECTROMECANIC MATERIAL RULANT

Martie 2009

Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul deDezvoltare instituional a sistemului de nvmnt profesional i tehnic

1

MECICNDIPT / UIP


2/43

AUTOR: LEAHU ADRIANA profesor ing.,grad I, Grupul colar IndustrialTransporturi Ci Ferate - Bucureti

ANDREEA CRCIUN - Expert CNDIPT / UIP


2


3/43

Cuprins

Nr. crt. Denumire capitol Nr. pag.1. Prezentarea modulului 42. Competene specifice modulului de practic 53. Informaii despre specificul agenilor economici la care se

efectueaz stagiul de practic

6

4. Modalitatea de organizare a practicii 85. Recomandri privind respectarea normelor de sntate i

securitate a muncii potrivit modulului

9

6. Instrumente de lucru necesare desfurrii practicii

Lista temelor relevante

Jurnal de practic

Fie de observaie

Fie de lucru

Studii de caz

Proiect

12

14

16

21

25

287. Organizarea evalurii 378. Anexe 43

Bibliografie 44

Prezentarea modulului

Modulul Traciunea electric se studiaz pe parcursul clasei a XI-a, n

vederea asigurrii pregtirii pentru obinerea calificrii Electromecanic materialAcest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de

Dezvoltare instituional a sistemului de nvmnt profesional i tehnic3


4/43

rulant, corespunztoare nivelului II din cadrul Sistemului Naional de Calificri

Profesionale.

Modulul se parcurge prin Stagii de pregtire practic .

Parcurgerea acestui modul va asigura dobndirea de ctre elevi a unitii de

competene profesionale specializate: Executarea lucrrilor de ntreinere i

reparaii la traciunea electric, dar i a unitii de competene cheie, Lucrul nechip.

Activitile de nvare/instruire utilizate de cadrele didactice, maitri instructori

i tutorii de practic vor avea un caracter activ, interactiv i centrat pe elev.

Temele propuse urmresc formarea cunotinelor teoretice i a deprinderilor

practice de execuie a operaiilor specifice, respectnd legislaia i reglementrile

privind securitatea i sntatea la locul de munc, ct i msurile pentru reducerea

factorilor de risc de la locul de munc.n proiectarea temei, profesorul de instruire practic elaboreaz i folosete

pentru fiecare elev fie de lucru, studii de caz, fie de evaluare i fie de observare.

Aplicnd fiele de lucru, studiile de caz i fiele de observare, elevii vor

executa operaiile n ordinea corect i, astfel, activitatea este transferat de la

profesor la elevii care sunt pui n situaia s se documenteze, s observe i s

execute operaiile specifice. In acest fel, se creeaz premisele formrii abilitilor

cheie, precum i a competenelor profesionale specializate.

Auxiliarul orienteaz activitatea profesorului/maistrului instructor, tutorelui de

practic i stimuleaz creativitatea acestuia n demersul didactic centrat pe elev.

Competene specifice modulului de practicCompetene specifice modulului de practic

Pentru modulul Traciunea electric, unitile de competene specifice sunt: Lucrul n echip; Executarea lucrrilor de ntreinere i reparaii la traciunea electric.


4


5/43

Lista competenelor specifice i a activitilor parcurse :

Unitate decompetene

Competene Activiti desfurate

Unitate de

competene cheie:

Lucrul n echip

Identific sarcinile iresursele necesarepentru atingerea

obiectivelor

-Identificarea obiectivelor lucrului n echip-Descrierea sarcinilor de lucru n echip-Selectarea resurselor necesare atingerii

obiectivelori asum rolurilecare i revin nechip

Raportarea poziiei individuale la ceilaliAsumarea i promovarea atitudinilorconstructive n grupIniierea aciunilor n grup.

Colaboreaz cumembrii echipeipentru ndeplinireasarcinilor

Raportarea poziiei individuale la ceilaliAsumarea i promovarea atitudinilorconstructive n grupIniierea aciunilor n grup.

Unitate de

competene tehnice

specializate:

Executarealucrrilor dentreinere ireparaii latraciuneaelectric

Precizeaz rolulpieselor isubansamblurilordin circuitulprincipal de for

Identificarea pe desen i pe vehicul asubansamblurilor/ansamblurilor traciunii

electrice i a prilor lor componentePrezentarea rolului acestora n ansamblullocomotivei electrice i a principiului lor defuncionare;Interpretarea corect a parametrilor i

caracteristicilor constructive.Analizeaz modul dereglare a vitezei i aforei de traciune

Indicarea metodelor de variere a turaieifolosite n cazul locomotivelor electrice;Identificarea pe desene sau pe vehicul aechipamentului de reglare pe nalta tensiune;Explicarea modului de desfurare a procesuluide reglare.

Depisteaz defectelecomponentelorprincipale

Prezentarea graficului la verificare/revizieIdentificarea defectelor i a cauzelor lor;Executarea lucrarilor de intreinere

Execut operaii dedemontare, reparare,montare a pieselor isubansamblurilor

Efectuarea operaiilor de demontare, repararei montare;Utilizarea SDV-urilor adecvate lucrrii;Executarea probelor si a verificrilor dupreparaii

Informaii despre specificul agenilor economici

Descrierea activitilor derulate de agentul economic:


5


6/43

Stagiul de practic se desfaoar la societai cu capital de stat, privat sau mixt

care au ca obiect de activitate:

-producia de locomotive electrice i/sau a subansamblelor locomotivelor;

-ntreinerea tehnic i repararea acestora.

Descrierea locaiei unde i desfoar activitatea agentul economicActivitile specifice ale acestor ageni economici sunt: depourile i remizele

de locomotive, uzinele constructoare, ntreprinderile de reparaii i ntreinere ale

locomotivelor electrice.

Departamentul n care se va efectua practica

La agentul economic practicantul poate desfura practica n departamentele

de producie, ncercri i testri de subansamble, linii tehnologice de reparaie.Se prevede ca practicantul s treac pe la toate departamentele, pe rnd,

conform graficului stabilit de ctre cadrul didactic responsabil cu urmrirea derulrii

stagiului de practic. Acest grafic se stabilete la nceputul practicii.

Responsabilitile agentului economic:

informarea elevilor cu privire la oportunitilor de angajare dup

finalizarea stagiului de pregtire practic;

s repartizeze elevii pe maitri i muncitori instructori n funcie despecificul lucrrilor;

s efectueze instructajul cu privire la riscurile, pericolele i regulile de

protecia muncii specifice locului de munc unde elevii vor desfura

stagiul de pregtire practic;

s asigure condiii ergonomice de lucru i echipament de protecie

adecvat pe toat durata desfurrii programului de lucru;

s asigure accesul elevilor la locurile de munc corespunztoarecalificrii profesionale;

s stabileasc programul de lucru de comun acord cu unitatea colar,

astfel nct elevii s fie motivai, dac se poate i prin recompense

financiare;

s asigure un climat de siguran pe perioada stagiului de pregtire

practic.

Responsabilitile elevului practicant


6


7/43

s se ncadreze n programul stabilit de societatea comercial;

s respecte dispoziiile interne ale societii;

s respecte normele de securitate i sntate n munc conform locului de

efectuarea stagiului de pregtire practic;

s poarte echipamentul de protecie pe toat durata lucrului;

s cunoasc i s respecte organigrama societii.

MODALITATEA DE ORGANIZARE A PRACTICII


7


8/43

Practica elevilor se va organiza in unitaile teritoriale, specializate ale

societailor feroviare, menionate anterior, pe grupe de elevi, conform planificrii

unitii colare i conveniei de practic.

Societile/ unitile economice care au ca obiect de activitate producia /

repararea/ intreinerea/ testarea locomotivelor electrice/ a subansamblelor acestora,

care se angajeaz s desfoare activitatea de practic vor desemna tutori depractic conform Legii 258/2007.

Elevii vor parcurge, prin rotaie, toate activitaile specifice formrii

competenelor calificrii, beneficiind de alocri egale de timp, indiferent de modul de

organizare (pe grupe, pe activiti, etc.) .

Sub indrumarea tutorilor de practic elevii vor executa lucrri, vor intocmi

documente, vor relaiona cu structurile funcionale implicate n procesele tehnologice

specifice unitilor respective .

Recomandri privind respectarea normelor de sntate i

securitate a munciiNormele de sntate i securitate a muncii fac parte dintr-un sistem unitar de

reglementri privind asigurarea securitii i sntii n munc, sistem compus din:

Norme generale de sntate i securitate a muncii, care cuprind prevederi de

securitate i medicin a muncii, general valabile pentru orice activitate;Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de



9/43

. Reglementarea general este stabilit prin Legea 319/14.07 2006 a securitii

i sntii n munc, prin Hotrrea Guvernului nr 1091/16 08 2006 privind cerinele

minime de Securitate i Sntate pentru locul de munc precum i Hotrrea

Guvernului nr 355/11.04.2007 privind supravegherea Sntii i Securitii

lucrtorilor.

Respectarea coninutului acestor prevederi nu absolv persoanele juridice saufizice de rspunderea ce le revine pentru prevenirea i asigurarea oricror altor

msuri de securitate a muncii, adecvate condiiilor concrete de desfurare a

activitii respective.

Normele specifice de sntatea i securitatea muncii

Structura fiecrei norme specifice de securitate a muncii are la baza abordarea

sistemic a aspectelor de securitate a muncii, practicat n cadrul Normelor

generale pentru orice proces de muncConform acestei abordri, procesul de munc este tratat ca un sistem compus

din urmtoarele elemente ce interacioneaz:

-Executantul: omul implicat nemijlocit n executarea unei sarcini de munc.

-Sarcina de munca: totalitatea aciunilor ce trebuie efectuate, prin intermediul

mijloacelor de producie i n anumite condiii de mediu, pentru realizarea scopului

procesului de munc.

-Mijloacele de producie: totalitatea mijloacelor de munc (instalaii, utilaje,

maini, aparate, dispozitive, unelte etc.) i a obiectelor muncii (materii prime,

materiale etc.) care se utilizeaz n procesul de munc.

-Mediul de munc: ansamblul condiiilor fizice,chimice, biologice i psiho-

sociale n care unul sau mai muli executani i realizeaz sarcina de munc.

Reglementarea msurilor de securitate a muncii n cadrul normelor specifice de

securitate a muncii, viznd global desfurarea uneia sau a mai multor activiti n

condiii de securitate a muncii, se realizeaz prin tratarea tuturor aspectelor de

asigurare a securitii muncii la nivelul fiecrui element al sistemului : executant -

sarcina de munca - mijloace de producie - mediu de munc, propriu proceselor de

munc din cadrul activitii care face obiect de reglementare.

Prevederile sistemului naional de reglementari normative pentru asigurarea

securitii muncii constituie, alturi de celelalte reglementri juridice referitoare la

securitatea i sntatea n munca, baz pentru:

activitatea de concepie a echipamentelor de munc i a tehnologiilor;


9


10/43

autorizarea funcionrii unitilor;

instruirea elevilor cu privire la securitatea muncii;

cercetarea accidentelor de munc i la stabilirea cauzelor i a

responsabilitilor;

controlul realizrii msurilor de securitate a muncii;

fundamentarea programului de protecie a muncii.

n contextul general pe care l-am prezentat, n Normele specifice de sntatea i

securitatea muncii pentru transporturi pe calea ferat Instructia 107/2000, au fost

elaborate prevederile de securitate, pentru fiecare risc n aa fel nct sa existe cel

puin o msur de prevenire la nivelul fiecrui element al procesului de munca.

Structura acestor prevederi are o succesiune logic, corespunztoare modului de

aciune a executantului n procesul de munc dup cum urmeaz:

-prevederi comune ce trebuie respectate de ctre toii angajaiiferoviari;

-regulile privind activitatea de traciune;

-reguli pentru repararea locomotivelor;

-reguli pentru reparaiile de material rulant executate de uniti

organizate de tip industrial

O importan deosebit o are respectarea cu strictee a normelor interne de

sntate i securitate a muncii stabilite prin regulamentul de ordine interioar princare se indic locurile i activitile cu risc pentru accidentare sau imbolnvire

profesional, itinerariile de deplasare din incinta unitii, locurile cu acces interzis sau

limitat anumitor categorii de persoane.

De aceea se impune ca elevii s fie prezeni pentru a participa la instructajul

introductiv general, instructajele la locurile de munc efectuate la sediul

agentului economic. Instructajele sunt obligatorii i se efectueaz de fiecare dat

la schimbarea locului de munc.

Sunt de maxim importan urmtoarele reguli:

Respectarea disciplinei de munc.

S nu prsii locul de munc fr permisiunea tutorelui de practic.

S nu v angajai la joac folosind SDV-urile sau alte obiecte la locul de

munc.Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de



11/43

S nu vorbii i s nu-i distragei de la lucru pe ceilali elevi.

S nu folosii mnerele, prghiile , butoanele mainilor utilajelor

nesupravegheai de ctre tutorele de practic

S nu conectai la sarcin aparatele electrice fr permisiunea profesorului.

S pstrai ordinea i disciplina la locul de munc.

S nu aglomerai locul de munc , cu instrumente i materiale de prisos.

Locul de munc s fie n permanen curat, aerisit i iluminat corespunztor.

Hainele de lucru s fie curate i ordonate.

nainte de nceperea lucrului se pregtii corespunztor instrumentele n

ordinea cerut de procesul tehnologic.

S facei lucrrile corect, conform documentaiei i la timp.

S protejai instrumentele i aparatele de lucru.

Instrumente de lucruInstrumente de lucru

necesare desfurrii practiciinecesare desfurrii practiciiLista temelor relevante pentru modulul Traciunea electric

Tema 1:Piese i subansambluri din circuitul principal de for al traciunii

electrice;


11


12/43

a) Piesele i subansamblurile principale ale traciunii electrice, rolul i funcionarea

lor

-transformatorul principal

-redresoare

-motoare de traciune

-graduator-echipament electric

-pantograf

-disjunctor

-circuite de for, auxiliare, de comand i de protecie

b) Interpretarea parametrilor i a caracteristicilor constructive

-temperatura uleiurilor

-rezistena de izolaie-turaia

-tensiunea

-caracteristici: electromecanice, de traciune, de putere, de frnare

Tema 2. Reglarea vitezei i a forei de traciune

a) Metode de variere a turaiei folosite n cazul locomotivelor electrice

-modificarea tensiunii aplicate la motoarele de traciune i

-reglarea cmpului, reglarea pe nalt tensiune sau pe joas tensiune

b) Echipamentul de reglare pe nalt tensiune

-Indicarea pe desen sau pe vehicul a camerei de tensiune, panou,

cablaj, prizele nfurrilor transformatorului de reglaj, selectorul de

tensiune

-graduatorul ASEA- Explicarea modului de desfurare a procesului de

reglare

Tema 3. Defectele componentelor principale ale traciunii electrice

-schema reviziilor i reparaiilor locomotivelor electrice;

-defectele i a cauzele lor: constructive, accidentale, de funcionare,

exploatare i ntreinere a locomotivei electrice

-lucrrilor de ntreinere: tergere, curire contacte, ungere, completare ulei,

examinare conexiuni, legturi, sigurane, etc.


12


13/43

Tema 4 :Demontarea, repararea i montarea pieselor i subansamblurilor

traciunii electrice

-demontare, reparare i montare; pantograf, motoare electrice de traciune,

controlerul

-SDV-urilor adecvate lucrrii: ublere, micrometre, calibre, dispozitive speciale

-executarea probelor si a verificrilor dupa reparaii conform reglementrilorprevzute in probe dup revizii

JURNALUL DE PRACTIC

Jurnalul de practic reprezint materialul scris prin intermediul cruia elevul

reflecteaz analitic i critic asupra activitii practice desfurate .

Jurnalul este unul din principalele instrumente de apreciere a activitii practice

a elevului.Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de



14/43

Fiecare elev are responsabilitatea de a consemna zilnic cele mai importante

aspecte ale activitii practice, precum i aspectele legate de:

1. prezentarea instituiei

2. prezentarea activitilor desfurate de ctre elev

3. relaiile elevului cu instructorul de practic i cu ceilali membri ai

personalului4. prezentarea lucrrilor pe care le-a executat elevul

5. evaluarea locului de practic, aspecte pozitive i negative ale activitii lor:

6. autoevaluarea activitilor, aspectele care se cer mbuntite pe viitor.

Obiectivele jurnalului de practic:

JURNAL DE PRACTIC

Elev:

Perioada:

Locaie (Agent economic i departament):

Modul:

Tema:Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de

Dezvoltare instituional a sistemului de nvmnt profesional i tehnic

din perspectiva elevilor

formarea unor deprinderi de redactare a propriilor analize i observaii

dobndirea unui limbaj conceptual specific

pstrarea riguroas a informaiilor

evidena progreselor fcute pe parcursul perioadelor de practica

din perspectiva ndrumtorului de practic

- pstrarea evidenei activitilor practice ale elevilor- monitorizarea progreselor fcute de elevi

- evaluarea gradului de adecvare a activitilor practice la obiectivele de nvare

ale fiecrui elev

14


15/43

Sarcini de lucru:

n jurnalul de practic, elevul va completa urmtoarele informaii:

1. Care sunt principalele activiti relevante pentru modulul de practic pe care

le-ai observat sau le-ai desfurat?

2. Ce lucruri noi ai nvat?

3. Care au fost evenimentele sau lucrurile care v-au plcut? Motivai.

4. Ce lucruri/ evenimentele nu v-au plcut? Motivai.

inei un jurnal zilnic privind modul n care ai aplicat la locul de munc

procedurile de sntate i securitate n munc, sistemele de calitate, principiile

muncii n echip i abilitile de a nva s nvai. Comentai n legtur cu orice

probleme ntmpinate.

FIA DE OBSERVAIE nr. 1

Elev.....................................................


15

Aha

!


16/43

Competena: Precizeaz rolul pieselor i subansamblurilor din circuitul

principal de for

FI DE OBSERVAIE

APIESELOR I SUBANSAMBLURILOR PRINCIPALE ALE LOCOMOTIVEI CU

TRACIUNE ELECTRIC, ROLUL I FUNCIONAREA LOR

1. Observ cu atenie piesele i subansamblurile locomotivei electrice n ansamblul

su, pe teren, la agentul comercial. Reine denumirea i rolul acestora n

angrenajul locomotivei

2. Dup ncheierea activitii, completeaz fia de mai jos indicnd elementele

recunoscute n schema din anexa nr. 1:

Nr.

Crt

Denumirea

elementului(subansamblului)

recunoscut n schema din anexa 1

Rolul elementului(subansamblului)

n funcionarea locomotivei

123456789101112131415161718

19202122232425

Observaii ale maistrului sau tutorelui de practic :

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de



17/43


Elev.....................................................

Competena: Precizeaz rolul pieselor i subansamblurilor din circuitul

principal de for

FI DE OBSERVAIE

ATRANSFORMATORULUI PRINCIPAL

1.Observ cu atenie piesele i subansamblurile transformatorului principal al

locomotivei electrice n ansamblul su, pe teren, la agentul economic Reine

denumirea i rolul acestora n angrenajul locomotivei.Acest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de


Aha

!


18/43

2.Dup ncheierea activitii, completeaz fia de mai jos :

Denumirea

componentelor

principale

Rolul componentelor principale

Observaii ale maistrului sau tutorelui de practic :___________________________________________________________________________

___________________________________________________________


Elev.....................................................

Competena:Precizeaz rolul pieselor i subansamblurilor din circuitul principal de

for

FI DE OBSERVAIE

AREDRESOARELOR DE PE LOCOMOTIVA ELECTRIC

1.Observ cu atenie piesele i subansamblurile redresoarelorlocomotivei electrice

n ansamblul su, pe teren, la agentul economic Reine denumirea i rolul acestora

n angrenajul locomotivei.

2.Dup ncheierea activitii, completai fia de mai jos :

Nr.

Crt

Componente

bloc redresor

Rolul lor in

ansamblul

Caracteristicile tehnice

ale redresoarelor

Puntedubl simpl

Tensiune nominal dealimentareFrecvena nominalTensiune redresat n

golAcest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de


Aha

!


19/43

Tensiune redresat nsarcinCurent nominal redresat


___________________________________________________________________

___________________________________________________________________


Elev........................

Competena: Precizeaz rolul pieselor i subansamblurilor din circuitulprincipal de for

FI DE OBSERVAIEAMOTOARELOR DE TRACIUNE PENTRU TRACIUNEA ELECTRIC

1.Observ cu atenie piesele i subansamblurile motoarelor de traciune alelocomotivei electrice n ansamblul su, pe teren, la agentul economic.

2. Reine denumirea i rolul acestora n angrenajul locomotivei.

3.Dup ncheierea activitii, completai fia de mai jos

Tip motor Elemente constructive Caracteristici

principale

Valori

SC1 SC2 Valoaremax.

PutereTensiune

Curent

Turaie

Randament

Excitaie tip

Curentexcitaie la

frnareAcest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de


Aha

!


20/43

Clasa deizolaieMasa

Ventilaieforat cu aer


___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

FIA DE LUCRU Nr.1: FL 1

1.Competena: Precizeaz rolul pieselor i subansamblurilor din circuitulprincipal de for2.Tema : Interpretarea parametrilor i a caracteristicilor constructive

3.Durata activitii:

4. Elev :..................................................................................

Urmrete sub ndrumarea tutorelui de practic, funcionarea locomotivei.

Realizeaz o fi de lucru punnd n eviden influena urmtorilor factori asupra

caracteristicilor de funcionare a locomotivei:

-temperatura uleiurilor

-rezistena de izolaie

-turaia

-tensiunea

-caracteristici: electromecanice, de traciune, de putere, de frnare. Factori deinfluen

CaracteristiciElectromecanice De traciune De putere De frnare

Temperatura

uleiurilor

Rezistena deizolaie

Turaia

Tensiunea


20


21/43

Timp de lucru : -pentru observarea motorului n funcionare-

-pentru completarea fiei de lucru-

FIA DE LUCRU Nr. 2: (FL 2)

1.Competena: Analizeaz modul de reglare a vitezei i a forei de traciune

2.Tema : Reglarea vitezei i a forei de traciune:

3.Durata activitii:

4. Elev :..................................................................................

a)- Urmrete sub ndrumarea tutorelui de practic procedurile de modificare a

tensiunii aplicate la motoarele de traciune i reglarea cmpului, reglarea pe nalt

tensiune sau pe joas tensiune.

b)-Dup ce ai terminat activitatea de observare i recunoatere a elementelor ,

realizeaz o fi de lucru


21

Acest element reprezint. GRADUATORUL ASEA

El regleaz .................................................................

Este situat n ..............................................................

Se compune din a).....................................................

b)....................................................

c) ...................................................

Este comandat de ............................................prin

intermediul..................................................................

.

Acest dispozitiv reprezint CONTROLERULEl comand funcionarea urmtoarelor aparate

1......................................5.........................................2......................................6.........................................3......................................7........................................4..................................Inversorul are poziiile : 1...................... 2...................

3......................4...................


22/43

c) Dup ce ai identificat aceste dispozitive, completeaz urmtoarea fi:

Poziia controlerului Efectul manevrei(poziionrii)Poziii de traciune0

1

2

3

MATreptele suplimentare de slbire a cmpului

SC1SC2

SC3

Poziiile de frnare electricD

M

AManevrele volanului controlerului i comenzile corespunztoare graduatorului


22


23/43

FIA DE LUCRU NR.3 ( FL3)

1. Competena: Execut operaii de demontare, reparare, montare a pieselor i

subansamblurilor.

2.Tema : Demontarea, repararea i montarea disjunctorului i a pantografului

3.Durata activitii:

4. Elev :

Intocmete o fi de lucru pentru lucrarea menionat dup modelul :

Nr

crt

Lucrri de executat SDV necesare Materiale de

ntreinere

Msuri de

igiena isecuritatea

muncii


23


24/43

FIA DE LUCRU Nr.4: FL4

1. Competena: Execut operaii de demontare, reparare, montare a pieselor i

subansamblurilor

2.Tema :

Efectuarea operaiilor de demontare, reparare i montare sabotului de

frn.Verificarea funcionrii

3.Durata activitii:

4. Elev :.........................................

-Observ sub supravegherea tutorelui operaiile de verificare i depistarea

defeciunilor la sistemul de frnare al locomotivei electrice .

-Verific parametrii de funcionare ai sabotului de frn-Intocmete o fi de lucru dup modelul:

Nr

crt

Lucrri de executat SDV necesare Materiale

necesare

Msuri de

igiena i

securitate a

muncii


24


25/43

STUDIU DE CAZ 1Pe parcursul practicii

TEMA: Defectele componentelor principale ale locomotivei electrice;

Data predrii:

Numele elevului:

COMPETENA: Depisteaz defectele componentelor principale ale

locomotivei electrice

Realizai un studiu de caz urmrind depistarea cauzelor care au produs defeciunea

pantografului care nu se ridic la pornirea locomotivei.

Recomandri: Studiul de caz trebuie s fie structurat pe urmtoarele secvene:

1. Argument

2. Rolul i funcionarea pantografului

3. Cauzele care pot determina refuzul instalaiei de a rspunde la comand

4. Proceduri regulamentare pentru depistarea deranjamentului i de remediere

Este de preferat s includei imagini, scheme algoritmice.

Studiul nu va depi 3 pagini i se va preda n format electronic i tiprit n cadrul

portofoliului de practic.Prezentarea studiului se va face individual, n vederea evalurii.


25


26/43

STUDIU DE CAZ 2Pe parcursul practicii

TEMA: Demontarea, repararea i montarea pieselor i subansamblurilor

traciunii electrice

Data predrii:Numele elevului:

COMPETENA: Execut operaii de demontare, reparare, montare a pieselor i

subansamblurilor

Realizai un studiu de caz urmarind procesul tehnologic de demontare i montare

a blocului redresor pentru reparare, care nu mai alimenteaz pornirea motoarelor

Recomandri: Studiul de caz trebuie s fie structurat pe urmtoarele secvene:

1. Argument

2. Elementele componente i rolul blocului convertizor n sistemul de for al

locomotivei electrice

3. Defectele principale i modul de remediere

4.Procesul tehnologic pentru demontarea, montarea i intreinerea

converizorului

Este de preferat s argumentai cu exemple din activitatea practic.

Studiul nu va depi 6 pagini i se va preda n format electronic i tiprit

n cadrul portofoliului de practic.

Prezentarea studiului se va face individual, n vederea evalurii. Forma

de prezentare poate fi oral, asistat prezentare PowerPoint sau scris variant

tiprita a studiului.

MINIPROIECTAcest material a fost elaborat prin finanare Phare n proiectul de



27/43

TEMA:Convertizorul static pentru servicii auxiliare al locomotivei electriceLE5100-TESAM-5

Cuprins

1. Argument

2. Descrierea general

3. Montarea in circuitul serviciilor auxiliare

4. Depanarea i ntreinerea convertizorului

5. Igiena i securitatea muncii

1.ARGUMENT


27


28/43

Din vechea locomotiv electric tip 060-EA 916, constructorul nu a mai pstrat dect carcasa,transformatorul i motoarele care, ns, au fost cuplate total altfel la circuitul de for dect la modelul clasic. Practic,vechea locomotiv a fost radical modificat din punct de vedere tehnic prin implementarea convertizoarelor electronicede traciune pentru indus (CET-I), a celui pentru excitatie (CET-E) i a celor pentru servicii auxiliare, a unui compresorelicoidal, a instalaiei de comand a locomotivei, a siguranei n exploatare (prin dotarea cu o instalaie de masur inregistrare a vitezei cu DSV ncorporat, cu staii de emisie/recepie independente, GPS i instalaii de detectare aincendiilor), precum i a confortului, noua locomotiva fiind prevazut cu izolaie fonic realizat cu materiale ecologice,instalaie de climatizare a cabinei, bord modernizat i, nu in ultimul rnd, display grafic color pentru urmrireaparametrilor de funcionare.

Fa de vechea locomotiv, totul se realizeaz prin comand electronic ce se face din cabin, nemaifiindnecesar intervenia conductorului n sala mainilor.

Instalaia de comand a locomotivei (ICOL) este un automat programabil destinat realizrii comenzilor dincircuitele de for i ale serviciilor auxiliare, n sistemul logicii programate, ceea ce conduce la creterea fiabilitiilocomotivei (prin reducerea substantial a circuitelor de comand), la diminuarea efortului de conducere a locomotivei(prin afiarea n postul de conducere a strii aparatelor, a parametrilor locomotivei i a mesajelor de diagnoz),precum i la simplificarea activitii de ntreinere n depouri prin funcia de diagnoz cu memorarea regimului defuncionare.

Modernizarea serviciilor auxiliare prin introducerea compresorului elicoidal cumotor asincron i a convertizorului static pentru acionarea compresorului duce la meninerea constant a turaiilormotoarelor n condiiile variaiei tensiunii de alimentare, precum i la meninerea n timp a sistemului trifazatechilibrat, fr a mai depinde de valoarea condensatoarelor din sistemul clasic, deci la creterea fiabilitii i arandamentului.

Avnd un pupitru dotat cu un controler tip man, display grafic color i modul de semnalizare ceafieaz starea locomotivei i a defectelor, modernizarea postului de conducere a avut in vedere i creterea graduluide confort prin montarea scaunului ergonomic, prin acoperirea pereilor postului cu mochet (pentru reducerea

zgomotului), prin climatizarea cu element de inclzire tip PTC i instalaie de aer condiionat.Dat n exploatare la sfaritul anului 2006 prima locomotiv EA 5100-T, cu

sistemul de reglare a tensiunii pe MT a nregistrat pn n prezent 100.000 Kmparcuri i 3000 ore funcionare compresor n transportul de marf.

Exploatat n condiii extreme de temperatur, praf i pulberi buneconductoare de electricitate, trenuri navet cu tonaje maxime, linii de cale cudecliviti maxim admise, condiii atmosferice diverse, locomotiva s-a comportatexemplar spre satisfacia beneficiarului.

Soluiile tehnice adoptate pentru rezolvarea cerinelor de calitate au condusla: eliminarea ansamblului graduator selector i implicit a problemelor deosebite

pe care acesta le ridic n timpul exploatrii; creterea fiabilitii n funcionare a motoarelor pentru mainile auxiliare, prinutilizarea convertoarelor statice de tensiune si frecven precum i a sistemuluiredundant de alimentare a acestora;

reducerea zgomotului produs de motoarele pentru ventilaia forta prin treptede turaie ale acestora funcie de curenii MT; folosirea unui electrocompresor de ultim generaie Gardner Denver -elicoidal ultracompact, adaptat funcionrii n condiiile specifice locomotivelor; sistemul performant de protecie la patinare i implicit mbuntirea forei detraciune; monitorizarea funcionrii locomotivei n toate regimurile printr-un sisteminformatic de ultim generaie; simplificarea schemelor de traciune i comand; mbuntirea condiiilor de lucru i conducere a locomotivei; usurina in diagnosticare i intervenii pentru revizie-remediere; mrirea intervalului de timp ntre revizii i reparaii .


28


29/43

1. DESCRIERE GENERAL A CONVERTIZORULUI STATIC PENTRUSERVICII AUXILIARE

Convertizorul ICSA-LE-5 este destinat alimentrii motorului compresoruluielicoidal (35.1), motorului ventilator compresor (35.2), motorului pentru ventilatie Irezistente de frnare (S9.4), motorului pentru ventilatie II rezistente de frnare(S10.4), motorului pentru pompa de ulei (T11), motoventilatoarelor transformator(T12.1,T12.2,T12.3) si grupelor motoventilatoarelor pentru motoarele de tractiune(S1-S6.15-16) ce echipeaz locomotivele electrice, prin conversia tensiuniimonofazate a secundarului transformatorului ce alimenteaz serviciile auxiliare saua prizei exterioare, n tensiune trifazat.

Elementul de baz l constituie un modul ce conine, ca elemente principale defor, un redresor ridictor cu control al factorului de putere (PFC Power FactorController), un circuit intermediar de tensiune continu i un invertor trifazat detensiune, convertizorul ICSA-LE-5 fiind echipat cu cinci module.


29


30/43

Caracteristica esenial a convertizorului l constituie faptul c el este alimentatpe priza de joas tensiune (386V) a nfurrii serviciilor auxiliare, fapt ce determinapariia pe ieire a unei tensiuni fa de mas mai reduse dect n cazulconvertizoarelor alimentate pe prizele de tensiune ridicat (662V sau 790V).Aceasta conduce la solicitarea mai redus a izolaiei nfurrilor motoarelor, cuconsecine asupra fiabilitii lor. Din punct de vedere constructiv modulul a fostproiectat astfel nct s prezinte un numr minim de conexiuni simple pe partea decomand, n scopul testrii i depanrii rapide att pe locomotiv, ct i nlaboratoare nepretenios utilate.

Redresorul este alimentat prin intermediul unui circuit de prencrcare (formatdintr-o rezisten i un contactor de curent redus) i printr-un contactor direct. El areconectat n serie pe intrare o inductivitate ce permite funcionarea n regim ridictor(booster) cu factor de putere apropiat de unitate. Ieirea redresorului este conectatpe un circuit intermediar de tensiune ce const dintr-o baterie de condensatori demare capacitate. Invertorul absoarbe energie din acest circuit i genereaz pe ieire,prin metoda modulaiei n factor de umplere (PWM), o tensiune trifazat simetric, ndomeniile 0380V/050Hz care conduce la apariia unor cureni sinusoidali prinnfurrile motoarelor. Conectarea consumatorilor la ieirea invertorului se face prin

intermediul unui filtru du/dt ce reduce pantele impulsurilor de tensiune, n scopulscderii solicitrii izolaiei motoarelor i a reducerii polurii electromagnetice.Elementele de comutaie folosite n redresor i invertor sunt tranzistoare IGBT.

Comanda lor este efectuat de un modul de comand realizat n jurul unui procesordigital de semnal (DSP) dedicat acionrilor cu motoare electrice. El primeteinformaii referitoare la regimul impus (START/STOP) i, pe baza semnalelormsurate pe intrare, ieire i n circuitul intermediar, genereaz impulsurile decomand spre redresor i invertor i transmite starea sa prin intermediul unor ieiribinare (OK/Defect, Regim demaraj). Demarajul motoarelor se realizeaz dupcaracteristici tensiune/frecven specifice compresoarelor n scopul obinerii unorcureni de ieire limitai i a unor timpi de pornire redui. n cazul dispariiei de scurt

durat a tensiunii de intrare (regim specific traciunii electrice) convertizorulrealizeaz o redemarare rapid, de la turaia la care motorul a cobort pe duratalipsei tensiunii. Convertizorul este protejat la apariia unor regimuri anormale defuncionare: suprasarcin sau scurtcircuit pe ieire, supratensiune n circuitulintermediar, supratemperatur radiator rcire,etc. Att la intrarea n aceste regimuri,ct i n funcionarea normal, el transmite pe ieirile binare informaii referitoare lastarea sa.

Convertizorul folosete ventilaia forat cu trei ventilatoare proprii pentru rcirearadiatoarelor i a inductivitilor redresoarelor. Motoarele acestor ventilatoare suntalimentate prin intermediul unor ntreruptoare automate tripolare cu tensiuneatrifazat generat de convertizor. Aerul de ventilaie este aspirat din plafonul

locomotivei i este refulat n partea inferioar prin decupri practicate n podeaualocomotivei.

n scopul mririi duratei de via a condensatorilor electrolitici din circuitulintermediar, modulele convertizorului sunt prevzute cu microventilatoare cerealizeaz omogenizarea temperaturii aerului din interiorul carcasei.

2. MONTAREA N CIRCUITUL SERVICIILOR AUXILIARE

Dimensiunile de gabarit i cotele de montaj sunt prezentate n fig.1.


30


31/43

Prinderea convertizorului se face cu uruburi, pe pastile sudate pe podeaualocomotivei. Pentru realizarea ventilaiei este necesar realizarea unor decupri nplafonul i n podeaua locomotivei.

Conectarea produsului (vezi figura 2) se face pentru circuitele de comand(110Vcc) prin 4 cuple : K1-16contacte, K2-24contacte, K3-16contacte ,K4-24contacte, iar pentru circuitele de for :

-intrare 386V monofazat -4 presetue 21-ieiri 380V trifazat- 4 presetupe 16 pentru alimentare compresor si

ventilatie compresor-4 presetupe 13,5 pentru alimentare ventilatie rezistente de franare-4 presetupe 13,5 pentru alimentare pompa ulei si ventilaie trafo.1,2,3.-6 presetupe 13,5 pentru alimentare grupa I ventilatie motoare de traciune.-6 presetupe 13,5 pentru alimentare grupa II ventilatie motoare de traciune.

Alimentarea cu tensiune de comand se face ntre pinii 1 i 2 prin intermediul uneisigurane automate (4Acc) de la bateria locomotivei.

Intrarea START/STOP impune funcionarea convertizorului:+110V -comand pornirea i apoi mers la tensiunea i frecvena nominal,0V -comand oprirea convertizorului.

Intrarea RESET CS conduce la iniializarea convertizorului (funcie folosit pentruieirea din regimul de defect):

+110V -convertizorul funcioneaz normal,0V -convertizorul este resetat.

Ieirea OK/DEFECT este un contact de releu ce transmite informaii referitoare lastarea convertizorului:

nchis -convertizorul funcioneaz corect,deschis convertizorul este n regim de defect generat de suprasarcin peieire sau defecte ale circuitelor ,

nchis/deschis periodic cu frecvena de 1Hz convertizorul este n regimde defect cauzat de un trip generat de supracurent IGBT, tensiune incorect dealimentare IGBT, supratemperatur IGBT sau supratensiune n circuitul intermediar.

Ieire DEMARAJ este un contact de releu ce transmite informaii referitoare laregimul de funcionare al convertizorului:

nchis convertizorul genereaz pe ieire tensiunea trifazat la valori diferitede cele nominale (convertizorul este n pornire sau n oprire),

deschis convertizorul genereaz pe ieire tensiunea trifazat la valoareanominala sau este oprit.

ObservaiiIeirea din regimul de defect (contactul OK/DEFECT deschis) se face n cazul

regimului de suprasarcin pe ieire prin dezactivarea intrrii START/STOP (0V), ncazul celorlalte defecte fiind necesar resetarea convertizorului (intrarea RESET CS+0V).

La conectarea alimentrii sau dup resetare ambele contacte OK/DEFECT iDEMARAJ sunt nchise, intrarea n regimul de funcionare normal fiind semnalizatprin deschiderea contactului DEMARAJ, contactul OK/DEFECT rmnnd nchis.


31


32/43

3. DEPANAREA I NTREINEREA CONVERTIZORULUI

Ieirea OK/DEFECT este monitorizat de automatul programabil al circuitelorserviciilor auxiliare care, la detectarea defectrii convertizorului, comand oprireaacestuia pentru a iei dintr-un eventual regim de suprasarcin i, n cazul n careconvertizorul rmne defect, comand periodic resetarea acestuia pn la ieireadin acest regim. Dac defectul este generat de supratemperatur (regimul de tripdispare dup cteva minute) este necesar verificarea poziiei ntreruptoruluiautomat al ventilatorului convertizorului amplasat n interiorul carcasei.

Depanarea pe locomotiv a convertizorului const n verificarea tensiunilor lacuplele circuitelor de comand i a tensiunii alternative pe intrare. n cazul n careacestea au valori corecte i convertizorul nu funcioneaz, este necesar depanareasa de personal specializat. Verificarea i depanarea modulelor convertizorului seface n atelier, prin alimentarea de la dou faze ale reelei 380V prin intermediul uneibobine corespunztoare i avnd ca sarcin un motor trifazat de putere redus.,respectnd procedurile prezentate n manualul de service.

Elementele care necesit o verificare periodic, la minim 6 luni, sunt ventilatoarele

convertizorului.4. IGIENA I SECURITATEA MUNCII

Orice intervenie la convertizor se face cu locomotiva deconectat de la liniade contact i de la priza de alimentare exterioar i cu bateria deconectat, dupminim 5 minute de la deconectarea de la sursele de alimentare, timp necesar pentrudescrcarea condensatorilor din circuitul intermediar.

Caracteristici tehnice

-temperatura ambiant de funcionare: minim -25C, maxim +70C;-tensiunea de comand pentru alimentarea produsului: 110Vcc(+25% -30%) ;-tensiunea de intrare: 386V +10%/-24% monofazat;-frecvena tensiunii de intrare: 50Hz 1Hz;-tensiunile nominale de ieire: 380V +12%-10% trifazate;-frecvena nominal a tensiunilor de ieire: 50Hz 1Hz;


32


33/43


33


34/43


34


35/43

1-Invertor pentru rezistene de frnare.2-Invertor pentru pompa ulei si ventilaie transformator.

3-Invertor pentru grupa I MT4-Invertor pentru grupa II MT5-Invertor pentru compresor si ventilaie compresor.


35


36/43

Organizarea evaluriiFI DE EVALUARE NR.1

Nume elev:

Nume evaluator:

EXECUTAREA LUCRRILOR DE NTREINERE I REPARAII LATRACIUNEA ELECTRIC

Nr.

Crt.

Cerine

Rezultatul

evalurii

Da sau ( )Nu sau (X )

Data

Precizeaz rolul pieselor i subansamblurilor din circuitul principal de fora Identificarea pe desen i pe vehicul a

subansamblurilor/ansamblurilor traciuniielectrice i a prilor lor componente redresoare motoare de traciune graduator echipament electric pantograf disjunctor circuite de for, auxiliare, de comand i

de protecie

bPrezentarea rolului acestora n ansamblullocomotivei electrice i a principiului lor defuncionare

c

Interpretarea corect a parametrilor icaracteristicilor constructive. temperatura uleiurilor, rezistena de

izolaie turaia, tensiunea caracteristici: electromecanice, de

traciune, de putere, de frnareAnalizeaz modul de reglare a vitezei i a forei de traciunea Indicarea metodelor de variere a turaiei folosite n

cazul locomotivelor electrice modificarea tensiunii aplicate la motoarele

de traciune i

reglarea cmpului, reglarea pe nalttensiune sau pe joas tensiuneb Identificarea pe desene sau pe vehicul a

echipamentului de reglare pe nalta tensiune Indicarea pe desen sau pe vehicul a

camerei de tensiune, panou, cablaj,prizele nfurrilor transformatorului dereglaj, selectorul de tensiune

graduatorul ASEA- Explicarea modului dedesfsurare a procesului de reglare

3 Depisteaz defectele componentelor principale


36


37/43


38/43

FI DE EVALUARE Nr. 2

Nume elev:

Nume evaluator:

LUCRUL N ECHIP

Nr.Crt.

Cerine

Rezultatul

evaluriiDa sau ( )Nu sau (X )

Data

Identific sarcinile i resursele necesare pentru atingerea obiectivelor

a Identific sarcinile i resursele necesare pentruatingerea obiectivelor

b -Descrierea sarcinilor de lucru n echip

c Selectarea resurselor necesare atingerii obiectivelor

Selectarea resurselor necesare atingerii obiectivelor

a Raportarea poziiei individuale la ceilalib Asumarea i promovarea atitudinilor constructive n

grupc Iniierea aciunilor n grup.

Colaboreaz cumembrii echipei pentru ndeplinirea sarcinilor

a Raportarea poziiei individuale la ceilali

b Asumarea i promovarea atitudinilor constructive ngrup

c Iniierea aciunilor n grup.

Evaluatorul va bifa fiecare sarcin ndeplinit corect de ctre elev.

Certificarea competenei se obine dac toate sarcinile de lucru sunt

ndeplinite. Sarcinile nendeplinite se vor reevalua dup o perioad de

pregtire foloindu-se acelai instrument de evaluare.

Competena se consider atins dac elevul ndeplinete sarcina o singur

dat.

Precizri privind aplicarea probei de evaluare: Elevul va fi evaluat n urma parcurgerii tuturor etapelor de nvare,

Elevul va realiza operaiile practice cerute nainte de evaluare la fiecare etapde nvare Pentru buna desfurare a evalurii se recomand:

- folosirea unui spaiu amenajat corespunztor (la agentuleconomic)

- evaluarea elevilor pe durata desfurrii probei se realizeazfr intervenia evaluatorului

nregistrarea performanei se va realiza printr-o fi de observare completatde profesor pe parcursul probei.


38


39/43

FI DE EVALUARE A UNUI PORTOFOLIU

Nume .. Modulul

Prenume.................. Clasa......

Criterii de evaluare Descriptori de performan Aprecieri

Aspectgeneral

Modul general de prezentare

Mod de redactare al coninutului

Titluri i subtitluri evideniate

Precizri, scopuri

istematizarea materialelorImagini, scheme, tabele, grafice

Indicarea provenienei documentelor

Concluzii personale

Existena notelor i a bibliografiei

Coninut

Corectitudine tiinific

Impact vizual puternicPrezentarea obiectivelor i a motivaiei

Clar, concis, intetic

Inedit, diferit, surprinztor

Argumentare clar, raional

Prezentarea concluziilor referitoare la activitile

desfurate

Semantica

Coninutul fiecrei pri e suficient i

corespunde temeiFolosirea adecvat a termenilor de specialitate


39


40/43

nregistrarea rezultatelor

Numele candidatului ________________________________________

Rezultat

Candidatul ndeplinete toate criteriile i este Competentn activitateapresupusCandidatulnc nu este competent n activitatea presupus

Dac nu este competent nc, candidatului i se recomand instruire pe

viitor ?da, menionai mai jos detaliile necesare

nu, notai mai jos motivele

Dobndirea

competenei

Programul de instruire i perioada de desfurare pentru completarea

competenei a fost convenit?

da Programul va fi realizat de _________________________

nu

Semntura Candidatul a fost informat asupra rezultatelor evalurii i asupra

motivelor lurii acestei decizii

Evaluator _______________________

Data____________Am fost informat asupra rezultatelor evalurii i motivelor pentru care a fost luat

decizia

Candidat________________________

Data_____________

FEEDBACK DIN PARTEA CANDIDATULUI


Comentarii

40

1. Modul de ndrumare i manifestare a evaluatorului v-a facilitat procesul de evaluaren care ai fost implicat ?

De ce-/ De ce nu ?

2. Apreciai c ai neles ntregul proces ? De ce / De ce nu ?

3. Toate etapele procesului de evaluare au fost discutate, negociate i confirmatecu / de ctre dvs. ?

4. Ai avut acces la toate materialele i resursele necesare pentru realizarea evalurii


41/43


41


42/43

Anexa 1

Elementele componente ale locomotivei LE5100-T


42


43/43

tractiune electrica

Documents