Organizarea generala a tractoarelorTractorul este un vehicul special proiectat pentru tractarea unei remorci sau a unui utilaj agricol, acesta oferind cuplu motor mare la viteze mici. Acestea pot fi clasificate in functie de tipul motorului: MAC si MAS. In general tractoarele au MAC pentru un cuplu motor superior, o autonomie mai mare si un randament mai mare fata de MAS. Un alt criteriu de clasificare este tipul tractiunii: puntea motoare spate (fig. 1), puntea motoare spate ajutata de puntea fata (fig. 2), tractiune integrala (fig. 3) sau cu senile (fig. 4).

Fig. 1 Tractor cu punte motoare spate [www.google.ro]

Fig. 2 Tractor cu punte motoare spate ajutat de puntea fata [www.google.ro]

Fig. 3 Tractor cu ambele punti motoare [www.wikipedia.org]

Fig. 4 Tractor cu senile [www.google.ro]

Tractoarele agricole clasice sunt vehicule simple, deschise, cu 2 roti mari pe puntea spate si 2 roti mai mici pe puntea din fata, puntea directoare. Datorita organizarii celor 2 punti, la inaltime diferita tractorul este echipat cu un singur scaun, pozitionat central in spatele compartimentului motor. Acest design a ramas neschimbat de-a lungul anilor, diferenta facand-o cabina. Cabina a evoluat de la o cabina deschisa, fara nici un element de siguranta sau confort, la cabine inchise, mult mai sigure si care asigura confortul utilizatorului.

Organizarea postului de conducere si a interiorului cabineiTractoarele au o aplicabilitate mare, acestea putand lucra pe o variatate tipuri de terenuri si diverse domenii. Cabina tractorului trebuie si ea sa permita aceasta larga utilizare, cu comenzi pentru toate tipurile de dispozitive folosite si cu o vizibilitate mare. Organizarea cabinei difera de la producator la producator, dar ca si in cazul autoturismelor, producatorii tin cont de importanta si frecventa cu care sunt utilizate comenzile. Alt aspect de care se tine cont este ergonomicitatea pentru a permite un spatiu cat mai mare operatorului (fig. 5).

Fig. 5 Organizarea spatiului interior la tractoare [www.uk.cat.com] La unele tractoare, pentru a permite o larga gama de accesorii scaunul operatorului poate fi rotit cu 180 de grade, astfel spatele tractorului devenind fata acestuia (fig. 6). Utilizand aceasta metoda tractorul are 2 posturi de conducere adaptate directiei de mers si utilajelor care se pun la priza de putere din fata fie la cea din spate.

Fig. 6 Tractor cu operatoare in ambele directii [www.uk.cat.com]

In general vehiculele cu roti sunt controlate prin intermediul unui volan, dar tractoarele fac exceptie de la aceasta regula. Exista modele de tractoare controlate, clasic, prin intermediul volanului dar care au manete auxiliare (fig. 7) pentru controlul utilajelor pe care tractorul le actioneaza sau tractoare care sunt operate prin manete care controleaza si tractorul dar si utilajele pe care acesta le are atasate (fig. 8).

Fig. 7 Tractor cu roti cu volan si maneta operatoare [www.uk.cat.com]

Fig. 8 Tractor cu roti cu manete operatoare [www.uk.cat.com]

Tractoarele cu senile sunt conduse exclusiv prin intermediul manetelor, acestea fiind fie actionate mecanic, fie hidraulic pentru un control mai mare si un confort sporit al operatorului (fig. 9).

Fig. 9 Tractor cu senile cu manete operatoare [www.uk.cat.com] Manetele operatoare inglobeaza anumite functii ale tractoarelor ca viteza de deplasare, directia de deplasare, controlul aparatelor atasate, claxonul, sensibilitatea si precizia manetelor operatoare si altele (fig. 10 si fig. 11). Manetele au forma anatomica, destinate fiecarei maini cu butoane asezate intuitiv si in locuri comode pentru a nu necesita atentia deosebita a operatorului si pentru a nu provoca oboseala acestuia.

Fig. 10 Maneta operatoare pentru mana stanga [www.uk.cat.com]

Fig. 11 Maneta operatoare pentru mana dreapta [www.uk.cat.com] Manetele operationale inglobeaza comenzile folosite frecvent: viteza, directie, operarea utilajului atasat, claxon; dar restul comenzilor sunt inglobate in postul de conducere fie in fata operatorului, dar la inaltime mica (fig. 12) fie pe lateralele cabinei (fig. 13) pentru o vizibilitate cat mai mare. Vizibilitatea este un aspect important al unui tractor deoarece operatorul poate manevra incarcaturi grele, mari pe care trebuie sa le supravegheze constant. La escavatoarele mici accesul in cabina se face pe partea din fata, unde nu sunt comenzi iar geamul este mare pentru a permite operatorului sa vada in locul in care escaveaza, cat mai aproape de margine.

Fig. 12 Organizare cabina cu comenzi in fata operatorului [www.uk.cat.com]

Fig. 13 Organizare cabina cu comenzi in lateralele operatorului [www.uk.cat.com] Panoul de control contine si o parte din comenzile unui automobil, grupate in general pe panouri aranjate astfel incat incat sa nu obstructioneze vederea conducatorului. In pozele urmatoare voi prezenta cateva tipuri de solutii constructive alese de diversi producatori pentru organizarea interioara a cabinei.

Fig. 14 Organizarea cabinei a unui tractor cu roti [www.google.ro] In fig. 14 producatorul alege o solutie mai ieftina si anume distribuirea comenzilor in fata soferului, fara a le grupa in vre-un fel. In partea de sus a plansei sunt montate indicatoarele de bord iar in partea de jos se afla comenzile pentru aparatele si instalatiile auxiliare ale tractorului.

Fig. 15 Organizarea semnalelor luminoase a unei cabine pentru tractoare cu roti [www.uk.cat.com] In figura 15 este prezentata solutia aleasa de un constructor de grupare a semnalelor luminoase. Acestea se afla pe un panou pozitionat in partea de sus a cabinei, loc pe care utilizatorul il poate vedea dar fara a afecta vizibilitatea exterioara.

Fig. 16 Organizarea comenzilor auxiliare ale unui tractor cu senile [www.uk.cat.com]

Organizarea generala a tractoarelorTractoarele sunt masini simple construite dupa o solutie simpla. Motorul este amplasat in fata, in spatele puntii spate iar puntea din spate este punte motoare. Rotile directoare sunt rotile din fata dar in unele cazuri si puntea spate vira dar la un unghi foarte mic. In general rotile din spate sunt mai mari pentru a asigura o aderenta ridicata iar rotile din fata sunt mai mici (fig. 17).

Fig. 17 Organizarea generala a unui tractor [www.google.ro] Principalul factor de influenta in comportamentul si destinatia unui tractor este cuplul motor. Acesta trebuie sa aiba o valoare cat mai mare si sa fie dezvoltat de la turatii si viteze mici. Pentru a face acest lucru si pentru a nu ingreuna tractorul foarte mult in locul cutiilor de viteze cu un mare numar de trepte se folosesc cutii mici de viteze, compacte cu un numar de 2-6 trepte de viteza si un reductor cu mai multe pozitii. In functie de tipul reductorului si al cutiei de viteze se poate ajunge la 24 de trepte de mers inainte si 12 trepte de mers inapoi, astfel putandu-se exploata corespunzator puterea, cuplul si viteza tractorului. Priza de putere si roata de curea a tractorului poate fi antrenata direct de motor sau prin intermediul cutiei de viteze si a reductorului, obtinundu-se astfel o gama mare de turatii dependente sau independente de viteza de deplasare a tractorului si de turatia motorului. Priza de putere poate fi dispusa in fata tractorului, in spatele sau sau in ambele parti, un tractor putand fi echipat cu mai multe prize de putere sau roti de curea, acestea putand fi actionate independent uneori la turatii diferite.

Tractoare cu 2 roti motriceTractoarele cu 2 roti motrice sunt tractoarele de baza, cele mai simple. Tot cuplul motor este directionat catre puntea spate prin intermediul unui ambreiaj catre cutia de viteze, apoi catre reductor si diferential. In fig. 18 este prezentata schema cinematica a tractorului U-650.

Fig. 18 Schema cinematica a tractorului U 650 [1] Tractorul U650 se deosebeste prin faptul ca este echipat cu un ambreiaj, deosebit de cel al cutiei de viteze, care impreuna cu cuplajul unisens 3 si reductorul cu doua pozitii 4 formeaza un amplificator de cuplu. Impreuna cu cutia de viteze 5 cu 5 trepte tractorul are 10 trepte pentru mers inainte si 2 pentru mers inapoi. Tractorul are franele montate pe arborii planetari, o solutie simpla ce permite eliberarea spatiului in jurul rotilor si protejarea franelor. Priza de putere este in spatele tractorului aceasta fiind complet independenta datorita ambreiajului 1. Sincronizarea prizei de putere se realizeaza prin mansonul 13 cand acesta este cuplat in pozitia S. Frana F1 ste folosita pentru cuplarea arborelui prizei de putere iar impreuna cu frana F2 sunt folosite pentru oprirea prizei de putere. Roata de curea 18 este plasata in lateralul caroseriei, iar transmisia cuplului catre aceasta se realizeaza prin reductorul 17. Reductorul pentru realizarea a 2 game de viteze poate fi plasat fie inaintea cutiei de viteze fie dupa aceasta. De asemenea reductorul poate fi plasat pe arborele motorului, dar si in lateralul cutiei de viteze. Aceste solutii sunt alese de fiecare producator in functie de configuratia tractorului si de destinatia acestuia.

Tractoarele cu 4 roti motoareTractoarele cu 4 roti motoare sunt modele evoluate ale celor cu 2 roti motoare. Principalul motiv pentru care sunt folosite in detrimentul celor cu 2 roti motoare este aderenta superioara chiar si in conditii dificile. Rotile acestor tractoare pot fi egale pe ambele punti sau cele din fata mai mici, dar cu banda de rulare echipata cu nervuri. Consumul de combustibil al acestor tractoare este mai mare si necesita o intretinere mai complexa cu costuri mai ridicate. Transmitea cuplului motor la rotile din spate se face ca si in cazul tractoarelor cu 2 roti motoare, iar transmiterea catre rotile din fata se face prin intermediul unui ax cardanic sau prin intermediul unui reductor. In cazul in care este folosit un reductor transmiterea cuplului la puntea din fata poate fi intrerupta, astfel crescand autonomia tractorului. Puntea poate fi cuplata doar atunci cand terenul este dificil iar inaintarea cu o singura punte motoare este dificila. In fig. 19 este prezentata schema cinematica a unui tractor cu 4 roti motrice, transmiterea puterii catre puntea fata facandu-se printr-un reductor lateral.

Fig. 19 Schema cinematica a unui tractor cu 4 roti motoare [1] In figura 18 este prezentata schema cinematica a unui tractor cu constructie asemanatoare cu U650, dar acesta are 4 roti motrice. Puterea este transmisa si la rotile din fata prin intermediul reductorului 2 plasat lateral, apoi prin intermediul axului cardanic. Reductorul este echipat cu un cuplaj limitativ 3 care impreuna cu axul cardanic 4 transmite cuplul motor catre puntea din fata. Puntea din fata este echipata cu o transmisie centrala 5 si diferentialul 6. Cuplajele 7 si reductorul planetar 8 ajuta la transmiterea miscarii catre rotile din fata dar si permit alegerea directiei prin intermediul acestor roti.

Tractoare cu senileTractoarele cu senile sunt diferite fata de tractoarele cu roti prin faptul ca in locul rotilor din spate sunt echipate cu stele motoare si ca in locul diferentialului sunt prevazute cu mecanisme pentru directie pentru realizarea virajului. Aceste tractoare au o raza re virare mult mai mica, unele tractoare putandu-se intoarce pe loc. Acest lucru se realizeaza prin blocarea completa a unei senile in timp ce catre cealalta se transmite cuplu motor. Directia nu se mai realizeaza cu ajutor volanului ci cu ajutorul unor manete operatoare. Tractoarele cu senile prezinta avantaje fata de tractoarele cu roti: presiune pe sol mai mica, sarcina admisa mai mare, o mai buna capacitate de abordare a obstacolelor si o aderenta mult mai buna fata de tractoarele clasice cu roti. Devantajele acestor tractoare fata de cele clasice cu roti ar fi: costuri de intretinere ridicate, vulnerabilitate mare, viteza mica, mentenabilitate redusa, zgomotul produs este mai mare si senilele pot deteriora suprafata pe care se deplaseaza. Pentru a evita acest lucru pe senile se monteaza unor perne de cauciuc, care reduc insa coeficientul de frecare dintre senila si sol. In fig. 20 este prezentata schema cinematica a unui tractor cu senile.

Fig. 20 Schema cinematica a unui tractor cu senile [1] In figura 19 este prezentat schema cinematica a unui tractor cu senile. Cuplul motor este reansmis la stelele motoare prin intermediul ambreiajului principal 1, apoi prin cupla 2, cutia de viteze 3 la transmisia centrala 4. Puterea pe fiecare stea motoare este distribuita prin intermediul ambreiajelor de directie 6 catre transmisia finala 7. Priza de putere este independenta transmiterea cuplului motor la aceasta facandu-se prin intermediul angrenajului 9 si cuplajului 10. Puterea este transmisa si controlata prin intermediul ambreiajului cu frictiune 11 catre arborele 12, respectiv 13. In acest caz priza de putere functionaeaza independent de viteza tractorului, depinzand doar de turatia motorului.

Transmisiile tractoarelorTractoarele folosesc mai multe tipuri de transmisii in functie de tipul tractorului si de destinatia sa. Fiecare tip de transmisie prezinta avantaje dar si dezavantaje, acesta fiind motivul pentru care se folosesc numeroase solutii.

Transmisii mecaniceTransmisiile mecanice (fig. 21) sunt cele mai simple tipuri de transmisii, constructia acestora constand in folosirea unui ambreiaj, o cutie de viteze si un reductor (fig. 21) folosit pentru a multiplica numarul de trepte al cutiei de viteze. Datorita simplitatii acestor tipuri de transmisii, acestea beneficiaza de cea mai larga raspandire in domeniul tractoarelor.

Fig. 21 Transmisie mecanica folosita la tractoare [www.google.ro]

Fig. 22 Reductor folosit la tractoare [www.deere.com] Avantajele transmisiilor mecanice: y y y y y simplitate mentenabilitate buna pret de achizitie mic randament mare numar mare de trepte de viteza cu ajutorul reductorului

Dezavantajele transmiisilor mecanice: y y y y y numar limitat de trepte de viteza rapoarte de transmitere fixe nu amortizeaza socurile si vibratiile transmisiei depind de indemanarea operatorului nu protejeaza tractorul la suprasarcini

Transmisii hidrodinamiceTransmisiile hidrodinamice sunt folosite in combinatie cu transmisiile mecanice. La transmisiile hidrodinamice ambreiajul principal este inlocuit cu un hidrotransformator (fig. 23), astfel eliminandu-se necesitatea operarii ambreiajului de catra operatorul tractorului.

Fig. 23 Hidrotransformator [www.google.ro] Hidrotransformatorul este format din: 1 rotorul pompa solidar cu arborele motorului 2 rotorul turbina solidar cu arborele primar al cutiei de viteze 3 difuzorul care este fix sau montat pe un cuplaj unisens La transmisiile hidrodinamice cuplul motor este transmis cutiei de viteze prin intermediul hidrotransformatorului. Hidrotransformatorul transforma energie mecanica transmisa pompei catre turbina prin intermediul masei de lichid care se afla in interiorul hidrotransformatorului. Difuzorul are rolul de a directiona fluidul la un anumit unghi in functie de turatia motorului pentru un randament maxim. Hidrotransformatorul are forma toroidala (fig. 24) si foloseste ca fluid de lucru uleiul pentru proprietatile acestuia. Cand rotorul pompa (solidar cu arborele motorului) incepe sa se roteasca uleiul este pus in miscare fiind aruncat in exteriorul hidrotransformatorului de catre forta centrifuga, unde loveste cu putere palele turbinei punand-o in miscare.

Fig. 24 Hidrotransformator [www.google.ro] Hidrotransformatorul in combinatie cu transmisiile mecanice formeaza o transmisie hidromecanica. Aceasta transmisie este similara unei transmisii mecanice cu un numar mare de trepte, putand transmite cuplul in intregime sau uneori, in functie de constructie, il poate amplifica. In fig. 25 este prezentata schema cinematica a unui tractor cu transmisie hidrodinamica cu senile

Fig. 25 Schema cinematica a unui tractor cu transmisie hidrodinamica cu senile [1] Cuplul motor este transmis stelelor motoare prin intermediul reductorului 2 care transmite miscarea catre pompa P a hidrotransformatorului care transmite miscarea catre

turbina T prin intermediul rotorului. Convertizorul hidraulic transmite miscarea catre cutia de viteze 4 si transmisia centrala 5 apoi catre mecanismul de directie 6 si transmisia finala 7. Avantajele transmisiilor hidrodinamice y y y y y y protejeaza motorul si transmisia de socuri si suprasarcini atenueaza transmiterea vibratiilor permit modificarea automata a vitezelor si a fortelor de tractiune nu necesita intretinere nu depind de indemanarea operatorului mentenabilitate buna

Dezavantajele transmisiilor hidrodinamice y y y y nu asigura o decuplare perfecta a motorului permite aparitia socurilor intre rotile dintate ale cutiei de viteze randament mai scazut decat in cazul transmisiilor mecanice consum de combustibil ridicat

Transmisii hidrostaticeTransmisiile hidrostatice se caracterizeaza prin faptul ca energia se transmite prin intermediul unui lichid cu proprietati speciale. Acest tip de transmisie este un ansamblu hidropropulsiv care poate transforma si trimite continuu o putere preluata de la un arbore de antrenare la unul sau mai multi arbori receptori. Transmisia hidrostatica realizeaza o dubla transformare a energiei. Prima transformare are loc in cadrul unitatii de intrare, unde energia mecanica de la arborele conducator se transforma in energie hidraulica de presiune. Unitatea primara, de intrare, se numeste generator hydraulic sau pompa hidraulica. Cel de al doilea proces de transformare are loc in cadrul unitatii secundare, de iesire, unde energia hidraulica este transformata din nou in energie mecanica. Unitatea secundara se numeste motor hidraulic si este similara din punct de vedere constructive si functional unitatii primare. Elementele componente ale unei astfel de transmisie sunt: pompa si motorul hidraulic (elementele fundamentale ale sistemelor hidraulice), sisteme de comanda, de actionare si de reglare (distribuitoare, supape, regulatoare) si sisteme auxiliare (conducte, racorduri, filtre, rezervoare). Reglarea turatiei motoarelor se face prin reglarea debitului pompei prin varierea cilindreei, astfel reglarea turatiei se face fara disipare de energie. In fig. 26 este prezentata o pompa cu pistoane rotative radiale, cel mai des intalnita in constructia tractoarelor datorita gabaritului redus si a reversibilitatii.

Fig. 26 Pompa cu pistoane rotative radiale [1]

Modificarea raportului de transmitere al transmitere al transmisiei hidrostatice, ceea ce corespunde modificarii vitezei de deplasare a tractorului si a valorii momentului motor se poate realiza in mai multe moduri: y y y modificarea volumului de lucru al pompei si mentinerea constanta a volumului de lucru al motorului modificarea volumului de lucru al motorului si mentinerea constanta a volumului pompei modificarea simultana a ambelor marimi

In practica cele mai dese modificari au loc la debitul pompei, avantajul principal fiind ca transmisia lucreaza cu presiuni mici si mijlocii astfel asigurandu-se o durata mai mare ale elementelor transmisiei. Transmisia hidrostatica permite o buna compactizare a tractorului datorita racordurilor flexibile si a posiblitatii montarii pompelor si motoarelor in orice pozitie. In figura 27 este prezentat un tractor cu transmisie hidrostatica ce echipeaza un tractor cu 4 roti motrice.

Fig. 27 Schema cinematica a unui tractor cu transmisie hidrostatica cu 4 roti motoare [1] In cazul acestui tractor se folosesc doua pompe antrenate de motor care distribuie presiunea hidraulica fiecarei roti prin intermediul motoarelor. Pentru o buna organizare a tractorului motoarele sunt amplasate in fiecare roata. Dezavantajul pe care il prezinta acest tip de organizare este ca viteza fiecarei roti este diferita de celelalte, acest lucru putand fi realizat doar atunci cand o pompa actioneaza motoarele unei singure parti. Priza de putere este actionata prin intermediul distribuitorului D1, viteza acestuia depinzand de fluxul pompei. In figura 28 este prezentat un tractor cu transmisie hidrostatica cu o constructie similara dar la care rotile pot fi blocate hidraulic, astfel asigurandu-se turatii egale ale fiecarei roti.

Fig. 28 Schema cinematica a unui tractor cu transmisie hidrostatica cu 4 roti motoare [1]

In cazul acestui tractor motoarele pentru distribuirea puterii la roti nu mai sunt amplsate in interiorul rotilor ci pe arborii planetari ai acestora. O alta diferenta fata de modelul prezentat anterior este faptul ca la aces tractor rotile pot avea viteze egale cu ajutorul distribuitorului D2 B. Avantajele transmisiilor hidrostatice: y y y y y asigura un diapazon larg de viteze si forte de tractiune ale tractorului permit amplasarea pompei si motoarelor in orice loc in transmisie permit antrenarea in paralel a diferitelor masini si utilaje cu care tractorul lucreaza, atunci cand acestea sunt actionate hidraulic asigura posibilitati largi de automatizare a regimului de lucru al tractorului simplifica comenzile tractorului cu ajutorul unui distribuitor actionat de la o maneta, de unde se poate modifica sensul sensul de rotatie.

Dezavantajele transmisiilor hidrostatice: y y y y y impun cerinte ridicate in alegerea materialelor datorita presiunilor mari din sistem randamentul transmisiei variaza cu temperatura necesita incalzirea prealabila a transmisiei greutatea specifica a transmisiei este mai mare in comparatie cu transmisia mecanica randamentul este scazut in comparatie cu transmisia mecanica

IndAgra 2010Expozitia IndAgra este o expozitie ce se tine anual si are ca scop promovarea masinilor si utilajelor agricole. In cadrul acestei expozitii este prezentata o gama larga de utilaje agricole alor diversi producatori. Expozitia a gaztuit peste 500 de producatori de tractoare iar numarul de participanti a depasit 40.000, astfel crescand interesul romanilor pentru utilajele agricole. Una din firmele prezente la aceasta expozitie a fost Valtra care au prezentat modelul T151, prezentat in figura 29.

Fig. 29 Tractorul Valtra T151 [www.valtra.com] Acest tractor beneficiaza de un motor diesel cu 6 cilindri si o capacitate de 6600 cm3. Puterea maxima de 117 KW (159 Cp) este atinsa la 1800 rpm, iar cuplul motor maxim de 730 Nm este atins la turatie de 1100 rpm. Cutia de viteze PowerShift are 36 de trepte pentru mersul inainte si 36 pentru mersul inapoi puterea fiind transmisa la toate cele 4 roti cu optiunea de a bloca diferentialul. Priza de putere are o turatie ce variaza intre 540 si 1000 rpm, iar capacitatea de ridicare a tirantilor este de 770 kg. Debitul pompei hidraulice este de 73 de l/min la presiunea de 196 de bari. Capacitatea rezervorului este de 230 de litri iar greutatea tractorului este de 5530 de kg. Ca echipamente optionale putem aminti: pilotul automat, radioul, franele pneumatice, aer conditionat si incarcatorul frontal.

O alta firma prezenta la IndAgra a fost firma Same cu modelul Krypton V-70, prezent in fig. 30.

Fig. 30 Tractor cu senile Krypton V-70 [www.same.com] Acest tractor este alimentat de un motor diesel cu 4 cilindri supraalimentat. Presiunea de injectie la care acest tractor este de 1100 de bari, asigurand norma euro II. Cutia de viteza a tractorului are un numar de 12 trepte de viteza pentru mers inainte si 12 pentru mers inapoi, acest lucur facand posibila deplasarea cu viteza de 0.52 km/h la putere maxima. Sistemul hidraulic are o pompa ce lucrea cu un flux de 45 de l/min, capacitatea de incarcare ajungand la 2500 de kg. Manetele operatoare sunt asistate servo-hidraulic pentru un confort sporit al operatorului, acuratete si sensibilitate mare. Vizibilitatea este excelenta datorita asezarii ergonomice in interiorul cabinei.

Firma Fendt a prezentat in cadrul expozitiei IndAgra combina cu rotor axial 9460 R prezentata in fig. 31

Fig. 31 Combina cu rotor axial Fendt 9460 R [www.google.ro] Combina este propulsata de un motor Caterpillar de cilindree 12500cm3 cu puterea de 342 KW/459 CP. Transmisia este hidrostatica cu 4 trepte cu frane hidraulice multidisc. Combina are atasat un rotor axial cu latimea de 9200 mm, diametrul 800mm, acesta fiind antrenat de hidromotor. Transportatorul inclinat are lanturi si racleti cu latimea 1400 mm. Toba de alimentare este cu turatie constanta avand funtia de reversare cintr-o comanda electrica cu hidromotor. Gratarele de batere sunt in numar de 9 segmente cu 27 de traverse. Suprafata totala de cernere acoperita este de 5.35 m2. Capacitatea buncarului este de 12334 l cu capacitatea de golire de 159 l/min. Capacitatea rezervorului este de 870 l, iar cabina de lucru este dotata cu sistem GPS, sistem de incalzire si aerisire si climatizare. Combina este dotata cu 8 faruri de lucru in fata si cu 1 in spate pentru lucrul pe timp de noapte.

Bibliografie

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Marius, Toma, Laborator Dinamica Tractoarelor, 2010, UPB Bucuresti; www.deere.com; www.google.ro; www.uk.cat.com; www.same.com; www.valtra.com; www.wikipedia.org;

UNIVERSITATEA POLITEHNIC DIN BUCURE TI Facultatea de Transporturi Specializarea Autovehicule Rutiere

REFERAT DINAMICA TRACTOARELOR

Coordonator Prof. Marius Toma

Student: Filip Bogdan

Bucure ti Ianuarie 2011