tipuri de motoare

7/24/2019 Tipuri de Motoare

1/18

Tipuri de motoare5 iunie 2012

7 Votes

Motor defnitie se numeste motor cu combustie interna orice dispozitiv careobtine energie mecanica direct din energie chimica prin arderea unuicombustibil intr-o camera de combustie care este parte integranta amotorului !spre deosebire de motoarele cu ardere e"terna unde arderea areloc in a#ara motorului$%&"ista de #apt patru tipuri de baza de motoare cu ardere interna dupa cumurmeaza' motorul (tto motorul )iesel motorul cu turbina pe gaz si motorulrotativ%Motorul (tto este denumit ast#el dupa numele inventatorului sau *i+olaus,ugust (tto iar motorul )iesel denumit tot dupa inventatorul sau si anumeinginerul german de origine #ranceza udol# )iesel% Motorul )iesel este#olosit pentru generatoare de energie electrica de asemenea el este utilizatsi la camioane si autobuze precum si la automobile% Motorul (tto este #olositpentru echiparea ma.oritatii automobilelor%/artile esentiale ale unui motor (tto si )iesel coincid% amera de ardere este#ormata dintr-un cilindru inchis la un capat si un piston care aluneca de sus in

.os% /rintr-un sistem biela-manivela pistonul este legat de arborele cotit caretransmite lucrul mecanic spre e"terior !de obicei cu a.utorul unei cutii deviteze$% olul arborelui cotit este acela de a trans#orma miscare de du-tevino a pistonului in miscare de rotatie%,erul din amestecul carburant precum si gazele de evacuare sunt gestionatede supape actionate mecanic de un a" cu came% 3a toate motoarele estenecesar un sistem de aprindere a combustibilului care la motorul (tto estebu.ia% on#orm principiului al doilea al termodinamicii un motor trebuie sacedeze caldura in general acest lucru este realizat in doua moduri prinevacuarea gazelor rezultate din arderea carburantului si prin #olosirea unuiradiator%

1% ompunerea general4 a automobilului/rincipalele p4ri componente ale unui automobil sunt motorul 6asiul 6i

caroseria% Motorul este alc4tuit din mecanismul motor 6i instalaii au"iliare%Mecanismul motor este #ormat din organe f"e 6i organe mobile%


2/18

(rganele f"e principale ale motoarelor cu ardere intern4 sunt compusedin colectorul de admisie 6i colectorul de evacuare chiulas4 blocul cilindrilorcarterul 6i braele motorului%

)in grupa organelor mobile #ac parte arborele cotit 6i volantul bielele 6i

pistoanele cu bolurile 6i segmenii%

nstalaiile au"iliare ale motorului sunt'

- instalaia de alimentare8

- mecanismul de distribuie8

- instalaia de aprindere8

- instalaia de r4cire8

- sistemul de pornire8

- aparatura pentru controlul #uncion4rii%

9asiul este compus din'

- grupul organelor de transmitere a momentului motor la roilemotoare8

- sistemele de conducere8

- organele de susinere8

- propulsie8


3/18

- instalaiile au"iliare

2% Motorul

Motorul este sursa de energie necesar4 deplas4rii autovehiculelor%


4/18

Mecanismul biel4-manivel4 :l constituie biela 6i arborele care trans#orm4mi6carea rectilinie a pistonului :n mi6care de rotaie a arborelui motor%Motorul porne6te cu a.utorul cheii de contact care acioneaz4 un contactelectric ce include circuitul de aprindere a bu.iilor demarorul are rolul de aangrena coroana dinat4 a volantului care pune :n mi6care arborele motor%

iclul motor cu aprindere prin sc;nteie :n patru timpi este' admisiacompresia aprinderea 6i evacuarea%

1% Admisia pistonul se deplaseaz4 :n .os 6i se absoarbe o cantitate deamestec carburant #ormat din aer 6i benzin4%

2% Compresia pistonul se deplaseaz4 :n sus amestecul carburant estecomprimat :n camera de compresie a cilindrului%


5/18

3a motoarele cu aprindere prin compresie aerul este puternic comprimatcombustibilul este introdus :n cilindru find in.ectat la s#;r6itul cursei decomprimare el se aprinde atunci c;nd vine :n contact cu aerul care a a.unsla temperatura de autoaprindere a combustibilului%

3a motoarele :n patru timpi ciclul de #uncionare se realizeaz4 :n patrucurse simple ale pistonului deci :n dou4 rotaii ale arborelui cotit% 3amotoarele :n doi timpi ciclul de #uncionare se realizeaz4 :n dou4 cursesimple ale pistonului adic4 :ntr-o rotaie complet4 a arborelui cotit% ,rborelecotit realizeaz4 ciclul de #uncionare al unui motor :n patru timpi :n dou4rotaii complete%

3a motoarele cu aprindere prin compresie !M,$ cei patru timpi ai cicluluimotor sunt'

- admisia

- compresia

- in.ecia arderea 6i destinderea

- evacuarea%

?n timpul compresiei supapele de admisie 6i evacuare sunt ambeledeschise% &vacuarea gazelor arse se realizeaz4 liber datorit4 di#erenei depresiune din cilindru 6i mediul e"terior de c4tre piston care :mpinge :ne"terior gazele arse%

hiulasa reprezint4 piesa care :nchide cilindrii motorului la cap4tul celmai :ndep4rtat de a"a arborelui cotit% >tr;ngerea insufcient4 a acesteia careconstituie o cauz4 a arderii ei poate avea loc la montarea unui motor nou%

Termeni'

- cursa pistonului' distana parcurs4 de piston :ntre cele dou4 punctee"treme8

- cilindreea !volumul total al motorului$ este cilindreea unui cilindru:nmulit4 cu num4rul de cilindri ai motorului% &ste e"primat4 :n litri saucentimetri cubi%


6/18

- raportul de compresie' este raportul dintre volumul total al cilindrului 6ivolumul camerei de ardere%

- timp' o mi6care a pistonului de sus :n .os :ntre cele dou4 punctee"treme% Motorul :n = timpi realizeaz4 ciclul motor :n dou4 rotaii ale

arborelui cotit respectiv o rotaie a arborelui cu came%

in #uncie de tipul motorului poate intra aer sauamestec carburant :n cilindrii motorului%

?n #uncie de tipul motorului distribuia se clasifc4 :n'

- distribuie pentru motoare :n patru timpi8

- distribuie pentru motoare :n doi timpi%

?n #uncie de poziia supapelor mecanismele de distribuie sunt'

- cu supape :n cap unde supapele sunt montate :n chiulas48

- sistemul mi"t supapele find montate :n bloc 6i :n chiulas4%

/rin comanda distribuiei se transmite mi6carea de la arborele cotit laarborele cu came% )istribuia se realizeaz4 prin intermediul unor roi dinateunui lan sau unei curele dinate% ,rborele cu came se :nv;rte de dou4 orimai :ncet dec;t arborele cotit%


7/18

,rborele cu came !arbore de distribuie$ se :nv;rte de dou4 ori mai :ncetdec;t arborele cotit%

@zura inegal4 a camelor de la arborele cu came duce la #uncionareaneregulat4 a motorului%

eglarea .ocului :ntre ti.ele supapelor 6i culbutorilor este o operaieimportant4 pentru buna #uncionare a motorului% Aocurile prea mici #ac casupapele sa r4m;n4 deschise cea ce contribuie la schimbarea comprim4rii 6ila apariia rateurilor :n admisie 6i evacuare topirea supapelor ori de#ormarealor%

Modifcarea avansului la in.ecie pentru un cilindru ori pentru toi cilindriimotorului determin4 #uncionarea neregulat4 a acestuia% @n avans prea marela in.ecie conduce la apariia #umului alb la evacuare iar dac4 avansul esteprea mic se prelunge6te arderea combustibilului 6i :n #aza de destindereapare #um negru la evacuare cresc;nd consumul de carburant%

Buncionarea motoarelor )ieselC cu #um alb :n e"ces se datoreaz4deregl4rii avansului in.eciei peste limita admis4 sau deterior4rii garniturii dechiulas4 :ntre dou4 camere de ardere%

Vrei mai multe in#ormaii despre mecanismul de distribuieD

apasa aici=% nstalaia de alimentare a motorului

?n timpul #uncion4rii motorului combustibilul este aspirat de c4trepompa de combustibil prin intermediul fltrului de combustibil 6i trimis lacarburator sau la unitatea centrala de in.ecie sau la rampa de in.ecie lamotoarele moderne asistate% ,erul tras din atmos#er4 6i fltrat este trimis :ngaleria de evacuare%
http://ro.wikipedia.org/wiki/Mecanismul_de_distribu%C5%A3ie_al_motoarelor_cu_ardere_intern%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Mecanismul_de_distribu%C5%A3ie_al_motoarelor_cu_ardere_intern%C4%83


8/18

,mestecul carburant se #ormeaz4'

- :n galeria de admisie la motoarele cu carburator sau cu in.eciemonopunct8

- :n interiorul cilindrilor la motoarele cu in.ecie multipunct%

,mestecul carburant este combinaia dintre aer 6i combustibil Ereetafind preparat4 :n #uncie de nevoia motorului sarcin4 6i turaie% ,mesteculpoate f mai bogat sau mai s4rac #uncie de necesit4ile motorului%/rincipalele cauze ce duc la ancrasarea bu.iilor sunt determinate de utilizareaunui amestec carburant prea bogat sau de p4trunderea uleiului motor :ncamera de ardere a pistoanelor%

,limentare M,>'

- cu carburator8

- cu in.ecie de combustibil !monopunct sau multipunct$% ,cestesoluii sunt pre#erate deoarece sunt pretabile asist4rii 6i cresc randamentelemotoarelor%

,limentare M,'

- cu pomp4 de in.ecie !soluia clasic4$8

- cu pomp4 in.ector8


9/18

- common rail !ramp4 comun4$%

nstalaia de alimentare la M, cuprinde' rezervor conducte pomp4 dealimentare fltre pompa de in.ecie conducte de :nalt4 presiune in.ectoare%/artea de :nalt4 presiune are :n componen4 pompa de in.ecie conductele

in.ectoarele% /ompa de in.ecie trimite motorin4 sub presiune la in.ectoare 6iregleaz4 debitul :n #uncie de necesit4i%

/ompa de amorsare din componena sistemului de alimentare amotoarelor )iesel are rolul de a umple cu motorin4 pompa de in.ecie:nainte de pornirea motorului%

>urplusul de motorin4 la motoarele )ieselC trecut4 printre aculin.ectorului 6i ghida.ul s4u se returneaz4 :n rezervor prin conductele deleg4tur4%

uperea arcului de reglare a presiunii de in.ecie sau a ti.ei in.ectoruluidatorita oboselii materialului duce la pornirea anevoioas4 6i uneori chiarimposibil4 a motorului% )ac4 de#eciunea intervine :n timpul #uncion4riimotorului datorit4 sc4derii bru6te a presiunii de in.ecie motorul#uncioneaz4 neregulat cu b4t4i elimin;nd #um negru pe eavae6apamentului iar :n #oarte scurt timp acesta se opre6te%

>c4derea puterii motorului este determinat4 de :n#undarea parFial4 a

tobei de evacuare cu zgura rezultat4 din combinarea #umului 6i a gazelorarse cu vaporii de ap4 obtur;nd ie6irea acestora 6i m4rirea presiunii dininteriorul instalaiei de evacuare%

?mb;csirea cu pra# a fltrului de aer determin4 m4rirea consumului decarburant ceea ce impune cur4area sau :nlocuirea sa periodic4 pentru a nudiminua randamentul motorului%

@tilizarea unui carburant cu impurit4i 6i insufcient fltrat determin4:n#undarea in.ectoarelor la motoarele )iesel iar la cele pe benzin4 blocheaz4

#uncionarea sistemului de alimentare%

5% nstalaia de aprindere>e :nt;lne6te doar la M,>% ,mestecul carburant trebuie aprins cu a.utorul

unei bu.ii la un moment bine stabilt :n timpul al treilea al ciclului motor%


10/18

ircuitul de .oas4 tensiune bateria de acumulatoare contactul:n#46urarea primar4 a bobinei de inducie ruptorul leg4tura la mas48

ircuitul de :nalt4 tensiune :n#46urarea secundar4 a bobinei

distribuitor bu.ii%

Gobina de inducie trans#orm4 curentul de .oas4 tensiune !12 V$ :ncurrent de :nalt4 tensiune !20000 V$%

Gu.ia serve6te la producerea sc;nteii% /rincipalele caracteristici ale bu.ieisunt' diametrul fletului distana dintre electrozi valoarea termic4%

,utovehiculele moderne #olosesc sisteme electronice de aprindere%,cestea sunt controlate de calculator momentul sc;nteii electrice intr;nd :n

diagramele de management ale motorului%

Vrei mai multe in#ormaii despre instalaia de aprindereD

apasa aici
http://ro.wikipedia.org/wiki/Instala%C5%A3ia_de_aprindere_a_motoarelor_cu_aprindere_prin_sc%C3%A2nteiehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Instala%C5%A3ia_de_aprindere_a_motoarelor_cu_aprindere_prin_sc%C3%A2nteie


11/18

H% nstalaia de ungere

nstalaia de ungere a motorului este #ormat4 dintr-un ansamblu de piesecare asigura ungerea componentelor acestuia precum 6i circulaia fltrarea6i r4cirea uleiului% >chimbul uleiului de ungere a motorului este recomandabils4 fe #4cut c;nd acesta este cald pentru a asigura scurgerea sa complet4:mpreun4 cu toate impurit4ile rezultate din e"ploatare% >chimbul de ulei se#ace la intervale recomandate de produc4torul autovehiculului% ele maibune uleiuri sunt cele sintetice%

/rincipalele caracteristicile uleiurilor sunt' v;scozitate !uleiurile se opuncurgerii$ onctuozitate !ader4 la nivel molecular la supra#aa cu care intr4 :n

contact$%

/entru a preveni deteriorarea motorului atunci c;nd aparatura de labordul vehiculului indica presiunea sc4zut4 a uleiului din baie esteobligatorie controlarea nivelului acestuia cu a.utorul .o.ei 6i :n #uncie desituaie se completeaz4 sau se remediaz4 de#eciunea intervenit4%

3ipsa ungerii poate duce la griparea motorului%

/rintre cauzele care pot determina sc4derea nivelului uleiului :n baie se

aIa uzura accentuat4 a motorului pierderea de ulei datorate neetan6eit4iigarniturilor sau montarea de#ectuoas4 a fltrului de ulei% /resiunea poatesc4dea datorit4 uzurii motorului sau :n#und4rii sorbului pompei de ulei%

)iluarea uleiului cu ap4 poate f cauzat4 de arderea sau deteriorareagarniturilor de etan6are a c4m46ilor cilindrilor ori de fsurarea c4m46ilorcilindrilor sau a blocului motor !pe .o.4 apare o spum4 g4lbuie$%


12/18

7% nstalaia de r4cire

Motoarele sunt echipate cu instalaie de r4cire pentru a le meninetemperatura de #uncionare normale J0 K L0 deoarece :n timpul arderii

combustibilului se dezvolt4 temperaturi #oarte ridicate% 3ipsa r4cirii duce lacalarea motorului% >istemele de r4cire sunt de dou4 #eluri' cu lichid !ap4distilat4 cu antigel$ 6i cu aer%

Buncionarea normal4 a motorului la temperatura constant4 stabilit4 deconstructor este condiionat4 de r4cirea sa prin doua sisteme respectivsistemul de r4cire cu aer sau sistemul de r4cire cu lichid #ormat din ap4distilat4 :n amestec cu antigel%

nstalaia de r4cire a motorului cu lichid cuprinde' radiatorul pompa de

ap4 ventiatorul termostatul vasul de e"pansiune termocontactul tuburileIe"ibile racordurile din cauciuc%)in instalaia de r4cire a motorului se comune din ap4 distilat4 sau ap4demineralizat4 :n amestec cu antigel a c4rui concentraie se stabile6te :n#uncie de cele mai sc4zute temperaturi din timpul iernii !50 apa distilat450 antigel rezist4 p;na la minus


13/18

)e#eciuni'

- motorul se supra:nc4lze6te% auze ' termostat :nchis :n permanen4cureaua ventilatorului rupt4 sau slab4 ulei prea puin pierderi de lichid der4cire%

- motorul se :nc4lze6te greu termostatul este deschis :n permanen4%Motorul deoarece nu a.unge la temperatura de regim polueaz4 suplimentar6i se uzeaz4 mai repede%

J% ,mbreia.ul

Transmite mi6carea de rotaie de la motor la cutia de viteze% ,mbreia.ulrealizeaz4 cuplarea sau decuplarea motorului de restul transmisieirealizeaz4 transmiterea progresiv4 a mi6c4rii de rotaie c4tre cutia de viteze

!pedala este eliberat4 progresiv$%/oziia cuplat pedala este liber4 volantul motorului se :nv;rte6te

:mpreun4 cu discul de ambreia. 6i placa de presiune 6i transmite mi6carea derotaie la arborele ambreia.%

/oziia decuplat pedala ap4sat4 rulmentul de presiune apas4 pep;rghiile de debraiere discul de presiune nu mai apas4 pe discul de ambreia.iar mi6carea de rotaie nu se mai transmite c4tre cutia de viteze%

/oziia patinat pedala este eliberat4 progresiv discul de ambreia.apas4 doar puin pe volant iar mi6carea de rotaie este preluat4 progresiv%

)e#eciuni'

- ambreia.ul patineaz4 !:n priz4 direct4 la accelerare motorul se tureaz4dar vehiculul :6i m4re6te viteza #oarte greu$


14/18


15/18

utia de viteze modifca #orta de tractiune sau viteza cu a.utorul unor rotidintate de diametre di#erite% )e raportul dintre numerele de dinti sau dintrediametre depinde variatia vitezei sau a puterii% u cat raportul de transmisieeste mai mare cu atat viteza este mai mica dar cre6te putereaautovehiculului !raportul ma"im este in treapta de viteza$%

10% )i#erenialul

,re rolul de a transmite roilor motoare viteze de rotaie di#erite :n vira.e!roata din e"teriorul vira.ului trebuie s4 parcurg4 un spaiu mai lung dec:troata din interiorul vira.ului$% 3a autovehiculele cu traciune #a4 di#erenialulse aI4 :n cutia de viteze% 3a cele cu traciune spate el se monteaz4 lami.locul a"ei motrice%

/entru a preveni inconvenientele legate de prezena di#erenialuluiacesta se poate bloca de c4tre 6o#er sau pot f autoblocante%

11%>uspensia

,re rolul de a amortize 6ocurile cauzate de denivel4rile drumuluiasigur;nd con#ortul%


16/18

,rcurile #ac legatura elastica dintre caroserie si roti% and roata a.unge laun obstacol ea urmeaza proflul drumului dar caroseria ramane la acelasinivel di#erenta find preluata de arc%

,mortizoarele inlatura oscilatiile caroseriei% ,mortizorul hidraulic de la

automobile trans#orma energia cinetica data de oscilatii in caldura prim#recarea masei lichidului din cilindrul amortizorului%

>tabilizatoarele reduce :nclinaia autovehiculului :n vira.e% >e #olosescbare de torsiune%

12% >istemul de direcie

>istemul de direcie al unui autovehicul are multiple mecanisme cu

a.utorul c4rora conduc4torul poate schimba :n #uncie de necesitate direciade deplasare a vehiculului% >istemul de direcie al unui vehicul trebuie s4 nuinIueneze poziia corect4 a roilor s4 nu fe inIuenat de oscilaiilesuspensiei s4 nu transmit4 la volan 6ocurile primite de la roi 6i s4 permit4schimbarea direciei de :naintare a vehiculului cu un e#ort minim din parteaconduc4torului%

>tabilitatea roilor directoare adic4 tendina acestora de a-6i p4strapoziia neutr4 6i de a se re:ntoarce la ea c;nd au #ost deviate de la aceastade c4tre #ore :nt;mpl4toare sau de rotirea volanului este determinat4 6i

asigurat4 de unghiurile roilor de direcie% @nghiul de convergen4 al roilorasigur4 paralelismul planurilor de mi6care a roilor directoare find necesarpentru a anihila tendina de rulare divergent4 a acestora% oile directoareale vehiculelor cu traciune #a4 sunt paralele sau divergente iar lavehiculele cu traciune spate acestea sunt convergente sau paralele%


17/18

@nghiul de :nclinare lateral4 a pivotului #ace ca :n cazul scoaterii roilor:n direcie din poziia neutr4 s4 se m4reasc4 tendina acestora de a reveni lamersul acestora :n linie dreapt4 u6ur;nd manipularea volanului%

@nghiul de :nclinare longitudinal4 a pivotului !unghiul de #ug4$ contribuie

la stabilitatea :n mers a autovehiculului prin #aptul c4 roile directoare autendina s4 revin4 singure la direcia de mers iniial4 dup4 e#ectuarea unuivira.%

)irecia poate f servo-asistat4 u6ur;nd e#ortul 6o#erului%

)e#eciuni'

- volanul se manevreaz4 greoi% auze' de#ectarea pompei de :nalt4presiune a servomecanismului hidraulic pompa nu debiteaz4 ulei sufcientpivoi gripai%

- lovituri puternice la volan% auze' aer :n instalaia hidraulic4%

- #uncionarea cu zgomot a servodirecei% auze' prea puin ulei :ninstalaie

- .oc prea mare la volan !ma"% admis - 15 grade$% auze' angrena.e uzate:n caseta de direcie uzura capetelor de bar4 sau pivoilor .oc la articulaiacardanic4 a volanului%

1istemul de #r;nare

>istemul de #r;nare denumit 6i #r;na principal4 sau #r;na de serviciu seutilizeaz4 pentru a reduce viteza de deplasare sau pentru oprirea


18/18

automobilului8 acionarea acesteia se #ace prin ap4sarea unei pedale cupiciorul%

Br;na de staionare permite meninerea :n stare oprit4 a vehiculului 6imeninerea lui :n aceast4 stare inclusiv pe un sol cu :nclinare%

&fciena sistemului de #r;nare se apreciaz4 dup4 distana :n care seopre6te un automobil atunci c;nd se deplaseaz4 cu o anumit4 vitez4%

>istemul de #r;nare este alc4tuit din #r;nele propriu-zise 6i mecanismulde acionare al #r;nelor% Br;nele pot f cu discuri sau tamburi 6i saboi% /entruo #r;nare c;t mai efcient4 trebuie ca distana dintre tamburi s4 fe c;t maimic4% oile pot r4m;ne #r;nate datorit4 arcurilor de readucere ale saboilorslabe sau rupte sau datorit4 pistona6elor gripate :n cilindrii receptori%)istana dintre saboi 6i tamburi trebuie s4 fe mic48 dac4 e#ectul de #r;narese obine la cap4tul cursei pedalei atunci distana este prea mare% )ac4pedala de #r;n4 se apas4 u6or 6i se obine e#ect de #r;nare dup4 dou4 treiap4s4ri atunci e"ist4 aer :n instalaie%

/entru mic6orarea distanei de oprire precum 6i pentru p4strareacontrolului asupra direciei la #r;nare se monteaz4 dispozitivul ,G>% Br;narease realizeaz4 prin rostogolire roile nu se vor bloca la #r;nare% >istemul poatef montat :mpreun4 cu &G) !repartizarea electronic4 a #orelor la #r;nare$ sau&>/ !controlul electronic al stabilit4ii$%

1=% oileoile automobilului sunt compuse dintr-o band4 de rulare 6i dintr-o parte

elastic4 !pneu$% oile propriu-zise sunt compuse din .ant4 butuc 6i elementede leg4tur4 :ntre .ant4 6i butuc% oile vehiculului trebuie s4 fe centrate 6iechilibrate%

/resiunea din pneuri trebuie controlat4 periodic% )ac4 presiunea esteprea mare pneul se va uza pe creast4 pe mi.locul benzii de rulare% )ac4presiunea este prea mic4 se va uza pe margini se va :nc4lzi pot ap4rea

cr4p4turi sau se pot desprinde frele de cord% ( uzur4 local4 neuni#orm4poate avea drept cauze neechilibrarea roii de#ectarea amortizorului sauovalizarea tamburului%

tipuri de motoare

Documents