tehnica circulatiei
TRANSCRIPT
Tehnica Circulatiei
MIHAELA- ECATERINA NEGRILA
TEHNICA CIRCULATIEI
CUPRINSCap.I: GENERALITATI PRIVIND TRANSPORTURILE 1 1.1. Definitii1.2. Categorii si tipuri de transport
1.3 Proiecte europene de transport.
1.4. Optiuni strategice.Obiective specifice
Cap.II: EXPLOATAREA COMERCIALA A AUTOVEHICULELOR 2.1. Organizarea si efectuarea transporturilor rutiere2.2. Procesul de transport si elementele lui componente2.3. Clasificarea parcursurilor 2.4. Stabilirea traseelor de deplasare a autovehiculelor.Elemente geometrice ale drumurilor.2.5. Curentii de trafic in transportul rutier2.6. Productivitatea muncii in transporturile rutiere
Cap.III: ACCESUL LA ACTIVITATEA DE TRANSPORT RUTIER3.1. Transportul rutier public 3.1.1. Principii generale 3.1.2. Eliberarea licentei de transport3.2. Transportul rutier in cont propriu 3.2.1. Principii generale 3.2.2. Eliberarea certificatului de transport in cont propriu 3.2.3. Transportul rutier de persoane in cont propriu in trafic national 3.2.4. Transportul rutier de persoane in cont propriu in trafic international 3.3. Transportul rutier public de persoane 3.3.1. Principii generale 3.3.2. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate 3.3.3. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic international 3.3.4. Transportul rutier public de persoane prin servicii ocazionale in trafic national 3.3.5. Transportul rutier public de persoane prin servicii ocazionale in trafic international 3.4. Transportul rutier de marfuri 3.2.1. Principii generale 3.3.2. Eliberarea autorizatiilor de transport marfuri 3.5. Activitati conexe transportului rutier 3.5.1. Principii generale 3.5.2. Licenta pentru activitati conexe transportului rutier activitati desfasurate de autogara 3.5.3. Licenta pentru activitati conexe transportului rutier activitati de intermediere a operatiunilor de transport rutier publicCap.IV: SIGURANTA RUTIERA 284.1.Principii generale4.2. Persoane cu functii care concura la siguranta rutiera4.3. Vehicule rutiere4.4. Infrastructura rutieraCap.V: CONTROLUL ACTIVITATII DE TRANSPORT RUTIER SI A ACTIVITATILOR CONEXE ACESTORA 365.1. Obligatiile controlorilor de trafic5.2. Contraventii si sanctiuniCap.VI: TRANSPORT FEROVIAR.COMPUNEREA TRENURILOR 486.1. Reguli generale privind organizarea, conducerea si executarea manevrei6.2. Manevra cu locomotiva6.3. Manevra in linie curenta6.4. Intrebuintarea franelor si a sabotilor de mana la manevra 6.5. Asiguararea vehiculelor feroviare contra fugirii
6.6 Reguli generale la compunerea trenurilor
6.7 Primiri si expedieri simultane de trenuri 6.8. Conducerea circulatiei trenurilor de catre operatorul de circulatie 6.9. Instructiuni de lucru pentru unitatile in care este implementat sistemul informatic IRISCAP.VII: ORGANIZAREA SI ASIGURARE A SERVICIILOR DE TRAFIC AERIAN -PRINCIPII SI REGLEMENTARI 51 7.1. Traficul aerian.Personalul aeronautic civil.7.2. Operatiuni de lucru aerian si aviatie generala7.3 Siguranta zborului.Generalitati 7.4. Securitatea aeronautica.Semne si semnale pentru traficul de aerodrom.Utilizarea codului international de semnale.7.5Timpul in serviciile de trafic aerian.Cap.VIII: ZONE CONFLICTUALE ALE PARCURSURILOR 53 8.1. Aspecte particulare ale circulatiei in zonele conflictuale 8.1.1. Identificarea zonelor conflictuale 8.1.2. Determinarea numarului maxim de intersectii 8.1.3. Influenta duratei asteptarilor asupra capacitatii zonelor conflictuale 8.1.4. Durata asteptarilor in zonele conflictuale cu directie de circulatie prioritara8.2. Caracterizarea zonelor conflictuale ale parcursurilor 8.2.1. Capacitatea de tranzit a zonelor conflictuale 8.2.2. Analiza circulatiei folosind teoria probabilitatilor 8.2.3. Intersectii complexe, omogene si fara reglarea circulatiei 8.2.4. Concluzii privind exploatarea zonelor conflictuale 8.3. Cresterea numarului de parcursuri simultane 8.3.1. Verificarea posibilitatilor de exploatare a zonelor conflictuale 8.3.2. Solicitarea admisibila pentru o circulatie fluenta
BIBLIOGRAFIE 63 Tehnica Circulatiei CAP.I GENERALITATI PRIVIND TRANSPORTURILE
1.1 Definitii
Intr-o exprimare succinta ,transporturile au ca scop principal satisfacerea nevoilor umane privind deplasarea,deservirea economiilor nationale si internationale asigurand circulatia marfurilor,schimbul economic.
Daca se analizeaza importanta transporturilor in definirea preturilor de productie,respectiv in stabilirea P.I.B.-ului fiecarei economii,putem defini transporturile ca un sistem economic complex de productie.
Ca regula generala ,cererile de transport ale economiei si ale populatiei sunt satisfacute de mai multe sisteme tehnce de transport.
In acest sens putem vorbi despre tipuri de sisteme de transport
Tabel 1.1 Tipuri de sisteme de transport
Tip de
transport URBANINTERURBANNATIONALINTERNATIONAL
M CM CM C M C
Calea ferata********
Metrou-*-*----
Tramvai-*-*----
Rutier********
Troleibuz-*-*----
Fluvial----****
Maritim----****
Aerian----****
Prin conducte********
Special****----
M=transport marfa
C= transport calatori
Prin transportul urban se intelege acel tip de transport care se desfasoara in interiorul urbei,al localitatii.
Transportul suburban este cel care se desfasoara in jurul localitatii si intre localitati,dar pe distante ce in general nu depasesc 50-70 km.
Transportul national acopera intreaga retea a unei tari,iar cel international magistrale de transport ale mai multor tari.
1.2 Categorii si tipuri de transportTransportul naval (maritim si pe caile navigabile interioare)
Prioritatile din domeniul transportului naval pentru perioada 2007-
2013 se axeaza pe modernizarea/dezvoltarea infrastructurii de transport
naval, asigurarea sigurantei traficului, concomitent cu consolidarea
porturilor ca centre logistice intermodale, care servesc drept sprijin la 1
realizarea progresiva a retelei intermodale de marfuri si la realizarea unor
servicii de transport naval mai sigure si mai prietenoase fata de mediul
inconjurator. Pentru realizarea acestor prioritati se va avea in vedere:
- realizarea graduala a proiectelor pe Coridorul VII ce contribuie la
asigurarea conditiilor de navigatie pe tot parcursul anului pe Dunare,
pe canalele navigabile Dunare - Marea Neagra si Poarta Alba - Midia
Navodari;
- atragerea fluxurilor de marfa pe Dunarea de Jos si in Portul Constanta
prin activitati de promovare a transportului pe caile navigabile
interioare, a infrastructurii de transport naval si a serviciilor conexe
activitatii de transport naval;
- promovarea folosirii transportului pe caile navigabile interioare ca
optiune de transport complementara celui rutier, oferind alternative de
transport competitive in lantul logistic door to door;
- dezvoltarea portului Constanta ca principal punct de legatura al
Europei cu Asia si includerea sa in reteaua de autostrazi maritime;
realizarea proiectelor de modernizare si dezvoltare a porturilor
maritime si fluviale;
- dezvoltarea structurarii functionale a porturilor pentru transformarea
lor in centre logistice si integrarea lor in sistemul de transport
intermodal, intr-un cadru echilibrat de cooperare si concurenta loiala
inter-portuara (avand in vedere: potentialul actual si in perspectiva al
porturilor, zona de influenta geografica, strategiile in domeniul
traficului - specializare si diversificare - si ale dezvoltarii functionale -
export in raport cu tendintele actuale si de perspectiva ale pietei);
- stimularea sigurantei si eficientei ambientale a transportului naval;
- dezvoltarea serviciilor de inspectie, siguranta si salvare;
implementarea prevederilor IMO in domeniul sigurantei navigatiei
(sisteme EDI, dGPS, VTS, GMDSS);
- dezvoltarea serviciilor de informare fluviala (RoRIS Romanian
River Information Services);
- dezvoltarea infrastructurii de transport naval si a facilitatilor portuare
destinate activitatii de turism si agrement;
- dezvoltarea infrastructurii de transport naval in vederea cresterii
activitatii de transport naval pe caile navigabile interioare;
- dezvoltarea infrastructurii de transport naval in vederea realizarii de
terminale specializate;
- realizarea cadrului legal pentru ducerea la indeplinire a obligatiilor ce
revin statului din acordurile si conventiile la care Romania este parte;
- dezvoltarea si modernizarea sistemelor de transport rutier si feroviar
din porturi;
- reechilibrarea participarii modurilor de transport in relatiile cu Europa
si tarile din bazinul Marii Negre, in acord cu obiectivul general de
mobilitate durabila pe care il cere Politica Comuna de Transport;
- contributia la diminuarea presiunii impuse de cresterea transportului
rutier pe axele principale pe care se realizeaza relatiile comerciale cu
restul Europei si, in special, tarile U.E. prin promovarea transportului
pe caile navigabile interioare; 2
- imbunatatirea sigurantei vietii omenesti si a bunurilor transportate pe
mare si pe caile navigabile, prin formarea profesionala continua a
personalului navigant, conform standardelor internationale de
pregatire, brevetare/atestare si efectuare a serviciului de cart, cerute de
Conventia STCW '78, cu amendamentele in vigoare, conventie la care
Romania a aderat prin Legea nr. 107/1992.Implementarea acestor actiuni va permite, incepand din 2014,
relansarea transportului naval si consolidarea progresiva a serviciilor
intermodale de transport.
Dezvoltarea retelei de cai navigabile trebuie sa fie considerata un
element esential al dezvoltarii unui sistem intermodal de transport pe plan
intraeuropean. Necesitatilor, din punct de vedere al infrastructurii si
reglementarilor, trebuie sa li se adauge si sprijinul pentru realizarea
proiectelor propuse de catre operatori, pentru punerea in aplicare si
consolidare de noi servicii: suportul legal pentru finantarea constructiilor de
nave, infiintarea liniilor, coordonarea cu serviciile feroviare sau de transport
rutier, politici fiscale, etc. Acest sprijin poate proveni din programe europene
sau din programe cu caracter national de promovare a intermodalitatii,
realizate si aplicate astfel incat sa se evite distorsiunile in conditii de
competitie.
Efectele estimate vor fi materializate direct in economiile de timp si
costuri (provenite din imbunatatirea prestarii de servicii la mare distanta), si
indirect cele derivate din decongestionarea potentiala a transportului rutier
interurban si marirea perioadei de serviciu a principalelor axe de comunicare
rutiera. In plus, se va obtine o reducere a afectarii mediului inconjurator
generata de congestiile existente in modurile de transport terestru si emisiile
produse de acestea.
Stabilirea cadrului adecvat de sprijin financiar (politici fiscale) care sa
faca posibila dezvoltarea transportului fluvial cu garantii ale calitatii,
sigurantei, integrarii teritoriale si respectarea principiilor de libera
concurenta va fi fundamentala pentru facilitarea integrarii transportului
fluvial in lanturile intermodale de transport, incurajand crearea de noi
servicii competitive de linie si imbunatatirea celor existente.
Se are in vedere si dezvoltarea unui plan de masuri economice si
financiare de sprijin a sectorului, care sa aiba ca obiectiv fundamental
facilitarea modernizarii flotei fluviale sub pavilion roman. Acest plan de
masuri va fi in avantajul imbunatatirii sigurantei si calitatii serviciilor oferite
de flota fluviala.
Transportul aerian
Prioritatile stabilite pentru perioada 2007-2013se axeaza pe realizarea
progresiva a performantei impuse de piata transportului aerian privind
interoperabilitatea, standardele si reglementarile aplicabile, cerintele de
siguranta si securitate, respectiv:
- continuarea progresiva a proiectelor de modernizare si dezvoltare a
infrastructurilor aeroportuare, atat a aeroporturilor de interes national 26
(A.I. Henri Coanda Bucuresti Otopeni, A.I. Aurel Vlaicu 3
Bucuresti Baneasa, A.I. Traian Vuia Timisoara, A.I. Constanta) cat
si a aeroporturilor de interes local; imbunatatirea securitatii si
sigurantei aeroporturilor;
- modernizarea infrastructurii si a echipamentelor de protectie a
navigatiei aeriene;
- imbunatatirea managementului traficului aerian si implementarea
conceptului de Cer European Unic, in conformitate cu obiectivele
SESAR;
- dezvoltarea accesului terestru la aeroport prin sisteme de armonizare si
finantare ad-hoc, cu participarea tuturor agentilor implicati;
- optimizarea sistemului aeroportuar care deserveste municipiul
Bucuresti prin repartizarea traficului derulat pe aeroporturile existente
pe principii transparente si nediscriminatorii, conforme cu legislatia
comunitara specifica, si asigurarea din timp a capacitatii aeroportuare
necesare, inclusiv prin construirea de capacitati noi;
- sisteme de tarifare aeroportuara corelate cu comportamentul ambiental
al aeronavelor care opereaza;
- stimularea liberalizarii si intrarii pe piata a noi operatori (initiative noi
ale Comisiei Europene in legatura cu transportul aerian), acordand
prioritate serviciilor mediului european;
- structurarea de centre logistice aeroportuare pentru transportul de
marfuri bazate pe dezvoltarea unor platforme multimodale cargo si
sprijinite de centre complementare: parcuri de activitati aeroportuare si
terminale pentru incarcatura aeriana. Sistemul de incarcatura aeriana
trebuie sa faciliteze prestarea de servicii competitive si integrate in
sistemul de transport intermodal de marfuri;
- consolidarea autonomiei in gestionarea aeroportuara si in participarea
la aceasta a comunitatilor locale (in special normativa) care sa
faciliteze exercitarea competentelor statutare in domeniul
aeroporturilor si participarea lor la gestionare, ca si adaptarea normelor
tehnice de constructie;
- stimularea concurentei in prestarea serviciilor in sector.
Incepand cu anul 2014, obiectivele se vor axa pe finalizarea
proiectelor de modernizare si integrarea progresiva a serviciilor de transport
aerian in sistemul intermodal pentru calatori si pentru marfuri; asigurarea
compatibilitatii pe termen lung intre transportul aerian si obiectivele
ambientale stabilite pentru sectorul de transport.
Transportul intermodal de marfuri
Transportul intermodal este conceput ca un element de rationalizare si
imbunatatire a calitatii transportului de marfuri. Se va baza pe o mai mare
cooperare intre toate modurile de transport, fiind un sprijin cheie pentru
imbunatatirea costurilor din lantul logistic, influentand pozitiv pretul final al
marfurilor in pietele de destinatie.
Avand in vedere principiile pietei libere, distributia competitionala
existenta si situatia actuala a activitatii in transportul de marfuri,
coordonarea dintre administratorii de infrastructura si a acestora cu
operatorii de transport este fundamentala. Coordonarea in planul 4intermodalitatii de marfuri se refera atat la modurile de transport, cat si la
competentele interadministrative. Primul aspect are o componenta cu
pronuntat iz tehnic, fiind legata si de dezvoltarea diferitelor administratii in
teritoriu si se va putea referi atat la un nod logistic, cat si la o zona mai mult
sau mai putin extinsa. Al doilea aspect afecteaza competentele de
reglementare a serviciilor de transport si impune o cooperare crescuta, in
special in cadrul coridoarelor cu un potential mai mare pentru dezvoltarea
intermodalitatii.
Dezvoltarea adecvata a transportului intermodal de marfuri are nevoie
nu numai de existenta unor infrastructuri pentru fiecare dintre modurile
concurente, ci impune caracteristici speciale pentru aceste infrastructuri si,
deasemenea, cere platforme speciale in care sa se realizeze schimbul modal.
De asemenea, cere servicii specifice operatorilor retelei intermodale si de
manipulare a acestor incarcaturi. Se vor studia simultan atat actiunile
infrastructurale (noduri si coridoare), cat si cadrul prestarii de servicii.
Prioritatile in transportul intermodal de marfuri in perioada 2007-2013
constau in definirea retelei sistemului de transport intermodal de marfuri
corelat cu prevederile acordurilor internationale (AGC, AGTC) si
necesitatilor de dezvoltare, structurarea sistemului prin sustinerea actiunilor
pentru realizarea legaturilor intre moduri si potentarea anumitor noduri
cheie, stimularea aparitiei de noi operatori si cresterea gradului de utilizare a
echipamentelor existente, respectiv:
- definirea retelei sistemului de transport intermodal la nivel national;
- stimularea structurarii teritoriale a nodurilor nationale si internationale
bazate pe intermodalitate, in coordonare cu administratiile judetene si
locale; constructia/dezvoltarea de terminale intermodale;
- implementarea si dezvoltarea de solutii alternative de transport combinat;
- stimularea dezvoltarii unei retele de platforme intermodale regionale,
incluse in principalele zone de productie si consum cu caracter autonom; - consolidarea intermodalitatii portuare prin dezvoltarea de platforme
logistice in portul Constanta si porturile dunarene care prezinta potential de
dezvoltare economica;
- intarirea accesibilitatii feroviare in porturi;
- integrarea retelei feroviare de marfuri in reteaua de platforme logistice
terestre dezvoltate sau planificate;
- dezvoltarea intermodalitatii cu incarcatura aeriana prin intermediul
platformelor multimodale cargo (A.I. Henri Coanda Bucuresti Otopeni) si
a altor infrastructuri aeroportuare specializate in operarea marfurilor;
- punerea in aplicare a unui program specific de promovare a intermodalitatii,
in coordonare cu programul Marco Polo II al U.E.
Incepand din 2014, prioritatile se vor orienta spre consolidarea
sistemului de transport intermodal de marfuri si participarea progresiva a
operatorilor nationali pe plan european. Acest ultim aspect este corelat, la
randul sau, cu evolutia accesibilitatii transportului rutier pe unele retele
rutiere nationale si al masurilor U.E. in acest domeniu. Deasemenea, va fi
nevoie de un sprijin crescand pentru operatori pentru implementarea noilor
tehnici de transport intermodal sau pentru internationalizarea lor.
Pe termen mai lung, va trebui sa existe capacitatea de a pune in
aplicare masuri active de gestionare a traficului de marfuri, favorizand 5
modurile mai sustenabile in acele zone mai sensibile din punct de vedere al
mediului inconjurator, dispunand de alternative pe deplin competitive.DREPTUL_TRANSPORTURILOR_2008-2009totolici iliuta311 Reads
117 p.
calitatii; introducerea de sisteme de stimulare a serviciilor intermodale,
evaluarea si monitorizarea calitatii serviciului;
- comasarea in statiile mari de cale ferata a serviciilor de lung parcurs
interregionale si regionale;
- stimularea construirii de statii modale tren-autobuz interurban, mai ales in
orasele de dimensiune medie, sau imbunatatirea legaturii pietonale intre
statia de cale ferata si cea de autobuz in acele cazuri in care acestea se afla
aproape una de cealalta;
- consolidarea serviciilor naveta de autobuz intre nucleele cu populatie cu
mare mobilitate si statiile de cale ferata cu servicii interregionale si de lung
parcurs;
- consolidarea conectarii dintre calea ferata (interregionale sau lung
parcurs) si serviciile de transport - coordonarea orarelor in serviciile
feroviare de lung parcurs si interregionale intarind functia lor de
distribuitor.
Incepand din 2014, prioritatile se vor axa pe integrarea sistemului
aeroportuar in reteaua intermodala si dezvoltarea sistemelor de bilete si
tarife multimodale.
Transportul urban si metropolitan
Legatura transport interurban transport urban este esentiala pentru
realizarea unui transport durabil. O buna parte din cerere si din efectele
negative ale transportului este concentrata in orase. Obiective ca
imbunatatirea eficientei si calitatii serviciilor, intarirea coeziunii sociale si
teritoriale, reducerea emisiilor de gaze se pot atinge numai daca se adopta o
strategie hotarata in mediul urban.
Transportul interurban este foarte prezent in mediul urban si
conditioneaza direct evolutia sistemului de transport urban si a orasului
insusi: activitatile in statiile feroviare, porturi si aeroporturi, caile de acces si
liniile de centura, metroul in municipiul Bucuresti si infrastructura feroviara
necesita investitii considerabile si determina oportunitati sau restrictionari
pentru organizarea oraselor. O etapa deosebit de importanta pentru
transportul urban in municipiul Bucuresti o va reprezenta crearea Autoritatii
Metropolitane de Transport Bucuresti, care va avea drept principal scop
realizarea managementului traficului prin coordonarea mijloacelor de
transport public din aria de acoperire, precum si a realizarii programelor de
investitii atat in infrastructura, cat si in mijloace de transport. Totodata, inca
foarte importante din punct de vedere economic, subventiile de la bugetul de
stat in transportul urban si normativele de baza referitoare la serviciile de
transport au o influenta decisiva in dezvoltarea sistemelor de transport public
urban si in marile orase. Se are in vedere realizarea unui cadru de interventie integrata a
transportului interurban in oras, in concordanta cu celelalte sisteme urbane,
pentru a face fata provocarilor cu care se va confrunta mediul urban.
Comunicarea Comisiei Spre o strategie tematica pentru mediul inconjurator
urban (COM (2004) 60 din 11 februarie 2004) justifica necesitatea unei 6
actiuni concertate pentru imbunatatirea conditiilor ambientale in orasele
europene si prezinta transportul ca unul din campurile de actiune prioritara.
Actiunile trebuie sa se incadreze in acest mediu, prin:
- intarirea parteneriatului dintre administratia publica centrala si
administratiile publice locale;
- reformularea procedurilor de stabilire a prioritatilor de infrastructura in
orase, in special cele privind caile rutiere, feroviare si metrou;
- progresarea in integrarea sistemelor de transport urban si interurban;
- optimizarea prezentei active in oras, prin operatiuni de regenerare
urbana in care sa fie implicate terenuri si infrastructuri publice din
domeniul Ministerului Transporturilor. 1.3DREPTUL_TRANSPORTURILORAura Dublea658 Reads
PreviousProiecte europene de transport
Comisia Europeana continua sa sprijine construcia i modernizarea infrastructurii europene de transport, pentru ca cetaenii sa poata profita de beneficiile unei reele complete, sigure i moderne. In plus, suma de aproape 200 de milioane EUR pusa la dispoziie astazi va contribui totodata la promovarea ocuparii forei de munca in UE, permiand statelor membre sa ii continue investiiile in proiecte de infrastructura mai mari sau mai mici intr-o perioada de stagnare economica generala.Cererea anuala de propuneri din 2011 a pus la dispoziie o suma totala de 198,63 milioane EUR destinata finanarii celor mai importante prioritai ale reelei TEN-T, punand accent pe urmatoarele domenii:
Prioritatea 1: Promovarea dezvoltarii unui sistem de transport integrat i multimodal 10 proiecte selecionate, beneficiind de o finanare in valoare de 25,92 milioane EUR;
Prioritatea 2a: Studii i elaborarea de proiecte de implementare care contribuie la atenuarea schimbarilor climatice i adaptarea la acestea (emisii de gaze cu efect de sera) 4 proiecte selecionate, beneficiind de o finanare in valoare de 9,37 milioane EUR;
Prioritatea 2b: Studii i lucrari de sprijinire a reducerii impactului transporturilor maritime asupra mediului (poluani atmosferici) 4 proiecte selecionate, beneficiind de o finanare in valoare de 3,76 milioane EUR;
1.2 Optiuni strategice .Obiective specifice
Europa are nevoie de o reea primara de coridoare destinate transportarii unor
volume mari i consolidate de marfuri i de pasageri, cu randament ridicat i emisii
reduse, datorita utilizarii pe scara larga a unor moduri mai eficiente in combinaii
multimodale, precum i datorita aplicarii pe scara larga a unor tehnologii avansate
i a unei infrastructuri de aprovizionare cu combustibili ecologici.
In ciuda extinderii UE, intre estul i vestul Uniunii Europene persista mari diferene
in ceea ce privete infrastructura de transport. Aceste diferene trebuie eliminate:
continentul european trebuie sa fie unificat i din punct de vedere al infrastructurii.
In cadrul acestei reele primare, ar trebui implementate pe scara larga instrumente
bazate pe tehnologia informaiei, pentru simplificarea procedurilor administrative,
permiterea localizarii i urmaririi marfurilor, optimizarea orarelor i a fluxurilor de
trafic (e-Freight). Adoptarea acestora ar trebui incurajata prin solicitarea
implementarii lor in cadrul infrastructurii TEN-T i printr-o integrare progresiva a
sistemelor modale.
Reeaua primara trebuie sa asigure legaturi multimodale eficiente intre capitalele
7
UE i alte orae principale, porturi, aeroporturi i puncte-cheie de trecere a
frontierei terestre, precum i alte centre economice principale. Ar trebui acordata prioritate finalizarii verigilor lipsa in principal a seciunilor transfrontaliere i a
blocajelor/rutelor ocolitoare modernizarii infrastructurii existente, dezvoltarii
unor terminale multimodale in porturile maritime i fluviale i a unor centre de
consolidare logistica in orae. Trebuie create legaturi tren/avion mai bune pentru
calatoriile pe distane mari. Autostrazile marii vor reprezenta dimensiunea
maritima a reelei primare.
Selecia proiectelor eligibile pentru finanare UE trebuie sa reflecte aceasta viziune
i sa puna un accent mai mare pe valoarea adaugata europeana. Proiectele
cofinanate ar trebui sa reflecte in egala masura necesitatea unei infrastructuri care
sa minimizeze impactul asupra mediului, sa reziste posibilului impact al
schimbarilor climatice i sa amelioreze sigurana i securitatea utilizatorilor.
O reea de transport eficienta necesita resurse substaniale. Costul dezvoltarii
infrastructurii UE, astfel incat sa fie satisfacuta cererea de transport, a fost estimat
la peste 1 500 de miliarde EUR pentru perioada 2010-2030. Finalizarea reelei
TEN-T necesita circa 550 de miliarde EUR pana in 2020, din care circa 215
miliarde EUR pentru eliminarea principalelor blocaje. Aceste cifre nu includ
investiiile in vehicule, echipamente i infrastructura de incarcare, care pot necesita
suplimentarea sumei cu 1 000 de miliarde EUR, pentru atingerea obiectivelor de
reducere a emisiilor pentru sistemul de transport.
Trebuie sa existe surse de finanare diversificate, atat publice cat i private. Este
necesara o mai buna coordonare a fondurilor structurale i de coeziune cu
obiectivele politicii in domeniul transporturilor, iar statele membre trebuie sa se
asigure ca planificarea lor bugetara prevede fonduri naionale suficiente, precum i
capacitai suficiente de planificare i de implementare a proiectelor. Alte surse de finanare care urmeaza a fi luate in considerare sunt sistemele de internalizare a costurilor externe i a taxelor de utilizare a infrastructurii , fapt ce ar putea crea
fluxuri de venituri suplimentare, care la randul lor ar favoriza investiiile de capital
privat in infrastructura. Semnalele transmise de preuri joaca un rol important in numeroase decizii cu
efecte pe termen lung asupra sistemului de transport. Tarifele i taxele din
transporturi trebuie restructurate in direcia unei aplicari pe scara mai larga a
principiilor poluator-platitor i utilizator-platitor.
In cazul automobilelor, perceperea taxei de drum este tot mai adesea considerata ca
o modalitate alternativa de generare de venituri, dar i de influenare a traficului i a
comportamentului de calatorie. Se vor elabora orientari privind implementarea
taxelor de internalizarea pentru toate vehiculele i pentru toate externalitaile
principale. Obiectivul pe termen lung este aplicarea de taxe de utilizare pentru toate
vehiculele i in intreaga reea, pentru a reflecta cel puin costurile legate de
intreinerea infrastructurii, de congestionare i de poluarea atmosferica i sonora.
Transformarea sistemului de transport european va fi posibila doar prin combinarea
mai multor iniiative la toate nivelurile. Diversele aciuni i masuri prezentate in
aceasta foaie de parcurs vor fi prezentate mai in detaliu in cele ce urmeaza. Statele se vor asigura ca aciunile lor vor conduce la creterea competitivitaii transporturilor,
contribuind in acelai timp la reducerea necesara cu cel puin 60 % pana in 2050 a
emisiilor de GHG generate de transporturi i inand seama de cele zece obiective
care trebuie considerate ca puncte de reper.
8
Cap. III ACCESUL LA ACTIVITATEA DE TRANSPORT RUTIER
3.1.Transport rutier public
3.1.1Principii generaleIn functie de caracterul activitatii, transporturile rutiere se clasifica in:
(1) Transport rutier public.
(2) Transport rutier in cont propriu.
3.1.2Eliberarea licentei de transport Calitatea de operator de transport rutier se dobandeste de catre ointreprindere dupa ce a obtinut licenta de transport.
Licenta de transport se acorda de catre agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere
Romane - A.R.R. daca intreprinderea indeplineste cumulativ conditiile de onorabilitate,
capacitate financiara si competenta profesionala.
Intreprinderea va solicita agentiei teritoriale a Autoritatii Rutiere
Romane - A.R.R. in raza careia isi are sediul social, eliberarea licentei de transport.
Odata cu solicitarea licentei de transport, intreprinderea va indica, atunci cand este
cazul, agentiei teritoriale a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. punctele de lucru si/sau
sucursalele inregistrate la Oficiul National al Registrului Comertului, care au ca obiect de
activitate transportul rutier, pentru a fi luate in evidenta.
Pentru obtinerea licentei de transport, intreprinderea trebuie sa prezinte
un dosar care va cuprinde, dupa caz, urmatoarele:
a) cerere;
b) in functie de forma juridica de organizare:
1 - certificatul de inmatriculare la Oficiul National al Registrului Comertului si actul
constitutiv din care sa reiasa ca societatile comerciale au in obiectul de activitate
transportul rutier;
2 - certificatul de inmatriculare la Oficiul National al Registrului Comertului si
autorizatia pentru desfasurarea de activitati economice in mod independent din care sareiasa ca persoanele fizice si asociatiile familiale au in obiectul de activitate transportul
rutier;
3 - actul constitutiv, codul fiscal, statutul si dovada inscrierii in Registrul asociatiilor si
fundatiilor, din care sa reiasa ca fundatiile si asociatiile nonprofit care au personalitate
juridica pot efectua activitate de transport rutier;
4 - actul de infiintare, respectiv statutul/regulamentul de organizare si functionare,
precum si codul fiscal din care trebuie sa reiasa ca institutiile/autoritatile, altele decat cele
mentionate mai sus, au in obiectul de activitate transportul rutier.
c) actele persoanei desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport
rutier, respectiv: 9
1 - decizia de numire din care sa rezulte ca este managerul activitatii de transport rutier
si este investit sa exercite atributiile corespunzatoare functiei de conducere a acestei
activitati;
2 - certificatul de pregatire profesionala, valabil, eliberat de catre Autoritatea RutieraRomana - A.R.R.;
3 - cazierul judiciar din care sa rezulte ca nu a fost condamnata pentru infractiuni :
- de natura comerciala;
- privind conditiile de plata si de angajare;- privind transportul rutier de marfuri sau de persoane si, in special, prevederile
privind perioadele de conducere si de odihna ale conducatorilor auto, greutatile si
dimensiunile vehiculelor rutiere, siguranta rutiera si siguranta vehiculului rutier, precum si
protectia mediului.
d) dovada ca indeplineste conditia de capacitate financiara pentru autovehiculele pentru
care solicita copie conforma, dispunand de un nivel financiar de 9000 euro pentru primul
autovehicul rutier si 5000 euro pentru fiecare dintre celelalte autovehicule rutiere, care se
certifica astfel:
1 - pentru societati comerciale - prin capitalul propriu, completat dupa caz, cu garantii
bancare sau asigurare. Capitalul propriu se certifica prin copia legalizata a ultimului bilantcontabil inregistrat la administratia financiara;
2 - pentru persoane fizice si asociatii familiale - prin garantii bancare sau asigurare;
3 - pentru asociatii si fundatii nonprofit - prin patrimoniu, completat dupa caz, cu
garantii bancare sau asigurare. Valoarea patrimoniului se certifica prin copia legalizata a
ultimului bilant contabil inregistrat la Administratia Financiara;
4 - pentru alte institutii/autoritati - prin valoarea neta a imobilizarilor corporale,
completat dupa caz, cu garantii bancare sau asigurare;
5 - In situatia in care societatile comerciale sunt nou infiintate, capacitatea financiara se
certifica prin capitalul social subscris si varsat, completat dupa caz cu garantii bancare sau
asigurare, urmand ca, odata cu incheierea primului bilant contabil, sa prezinte copia
legalizata a acestuia, din care sa rezulte ca indeplineste conditia de capacitate financiaramentionata anterior pentru societatile comerciale. Capitalul subscris si varsat este dovedit
prin certificatul constatator valabil, in original, eliberat de Oficiul National al Registrului
Comertului cu maximum 30 de zile inainte de depunerea dosarului de solicitare a eliberarii
licentei de transport.
In situatia in care persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de
transport rutier nu mai indeplineste aceasta functie, operatorul de transport rutier are
obligatia inlocuirii acesteia in termen de 60 zile; in aceasta perioada conditiile de
competenta profesionala si onorabilitate se considera indeplinite.
In aceeasi perioada de timp, persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv
activitatea de transport rutier poate indeplini aceasta functie numai la un singur operator de
transport rutier.
In exercitarea functiei sale de manager al activitatii de transport rutier , persoana
desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport rutier a operatorului de
transport rutier are obligatia si raspunde de asigurarea respectarii reglementarilor in vigoare
la derularea operatiunilor de transport rutier.
Persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport rutier va
indeplini conditia de onorabilitate daca nu a fost declarata inapta pentru a conduce
permanent si efectiv activitatea de transport rutier, conform prevederilor legale in vigoare.
O persoana fizica este declarata inapta pentru a conduce permanent si efectiv
activitatea de transport rutier in urmatoarele cazuri: 10
O persoana fizica este declarata inapta pentru a conduce permanent si efectiv
activitatea de transport rutier in urmatoarele cazuri:
1 daca in ultimul an a indeplinit aceasta functie la un operator de transport rutier caruia
i-a fost retrasa licenta de transport sau la o intreprindere careia i-a fost retras certificatul de
transport in cont propriu, din vina dovedita a acesteia;2 - daca nu detine certificat medical si psihologic valabil sau daca acesta prevede ca este
inapta pentru aceasta functie.Agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. analizeaza dosarul depus
de intreprinderea care doreste sa devina operator de transport rutier si, in functie de
indeplinirea conditiilor prevazute la art. 4 alin. (2) din Norme, in termen de maximum 15
zile de la data depunerii dosarului elibereaza licenta de transport sau comunica in scris
refuzul motivat al eliberarii acesteia, dupa caz.
Agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. nu va elibera licenta de
transport in situatia in care intreprinderea nu prezinta si documentele prevazute la art. 9 din
Norme in vederea eliberarii si a cel putin unei copii conforme a licentei de transport.
Exemplarul original al licentei de transport se elibereaza pentru o
perioada de 5 ani, dupa prezentarea documentului de plata a tarifului de eliberare.
Modelul licentei de transport este prevazut in anexa nr. 1 la prezentele Norme.
Licenta de transport este documentul nominal al operatorului de transport rutier si nu
este transmisibila. In ultimul an de valabilitate aceasta poate fi reinnoita pana la expirarea
termenului de valabilitate.
Exemplarul original al licentei de transport se pastreaza de catre operatorul de
transport rutier la sediul social al acestuia.
Operatorul de transport rutier are obligatia de a anunta agentia teritoriala a Autoritatii
Rutiere Romane - A.R.R. emitenta orice modificare aparuta fata de documentele care au
stat la baza eliberarii licentei de transport, in termen de maximum 30 zile de la data
aparitiei modificarii.
Operatorul de transport rutier va solicita agentiei teritoriale a Autoritatii
Rutiere Romane - A.R.R., care i-a eliberat exemplarul original al licentei de transport, cate
o copie conforma a acesteia, pentru fiecare vehicul detinut si utilizat la transportul rutier.
In situatia in care operatorul de transport rutier detine ansambluri formate din
autovehicul si remorca/semiremorca, operatorul de transport rutier va solicita o copie
conforma a licentei de transport pentru fiecare ansamblu in parte.
Copia conforma a licentei de transport este documentul nominal al operatorului de
transport rutier si nu poate fi transmisa altui operator de transport rutier. Aceasta se
elibereaza pentru un vehicul in functie de tipul de transport rutier efectuat, respectiv
marfuri sau de persoane.
Modelul copiei conforme a licentei de transport este prevazut dupa caz. Copia conforma a licentei de transport se elibereaza pentru perioade succesive de un
an, fara a depasi data de expirare a valabilitatii licentei de transport.
Copia conforma a licentei de transport se elibereaza dupa prezentarea documentului
de plata a tarifului de eliberare.
Unui operator de transport rutier i se pot elibera un numar maxim de copii conforme
ale licentei de transport corespunzator numarului de vehicule pentru care indeplineste
conditia de capacitate financiara.
Pentru obtinerea copiei conforme a licentei de transport, operatorul de
transport rutier trebuie sa prezinte un dosar care va cuprinde:
a) cerere; 11
b) certificatul de inmatriculare si cartea de identitate a vehiculului; in situatia
ansamblurilor de vehicule formate din autovehicul si remorca/semiremorca, se vor prezenta
aceste documente pentru fiecare vehicul din ansamblul de vehicule, in parte;
c) in cazul in care vehiculul este detinut cu contract cu orice alt titlu decat de proprietate
se va prezenta si copia acestui contract.In cazul efectuarii transportului rutier public de marfuri in trafic international,
la solicitarea copiei/copiilor conforme ale licentei de transport, operatorul de transport vaprezenta suplimentar fata de documentele prevazute la alin.(1), certificatul privind
incadrarea vehiculului rutier in normele de poluare si siguranta rutiera.
Licenta de transport se retrage de catre agentiile teritoriale ale
Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R., in urmatoarele cazuri:
a) cand se constata ca operatorul de transport rutier nu mai indeplineste conditiile care
au stat la baza eliberarii, prevazute la art. 4 alin. (2) din Norme;
b) cand se constata ca operatorul de transport rutier a furnizat documente continand
informatii eronate cu ocazia solicitarii eliberarii licentei de transport.
Dupa retragerea licentei de transport, agentia teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere
Romane - A.R.R. va proceda la anularea pozitiei respective din Registrul operatorilor de
transport rutier.
Odata cu retragerea licentei de transport, copiile conforme ale acesteia si, dupa caz
toate documentele de transport eliberate de catre Autoritatea Rutiera Romana A.R.R. sau
Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, se anuleaza.
Copia conforma a licentei de transport se suspenda in cazul savarsirii
unei abateri grave de la reglementarile in vigoare privind transportul rutier si/sau protectia
mediului de catre agentia teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R.
Abaterile grave pentru care se suspenda copia conforma a licentei de transport sunt:
a) efectuarea transportului rutier public fara a detine licenta de transport, licenta de
traseu sau autorizatie de transport international, document de transport pentru transportul
de persoane prin servicii ocazionale respectiv cu licente, autorizatii sau documente de
transport retrase, expirate sau declarate pierdute, dupa caz;
b) efectuarea transportului rutier public in baza unei copii conforme a licentei de
transport suspendata, expirata, declarata pierduta sau necorespunzatoare tipului de
transport efectuat ori care nu apartine operatorului de transport respectiv, dupa caz;
c) sustragerea de la efectuarea controlului in trafic rutier;
d) sustragerea sau obstructionarea efectuarii controlului la sediul operatorului de
transport rutier care efectueaza activitati de transport rutier, dupa caz.
e) instrainarea documentelor necesare efectuarii transportului rutier, precum si
utilizarea acestora de catre o persoana fizica sau juridica, alta decat titularul, ori utilizarea
lor completate necorespunzator, dupa caz;
f) lipsa tahografului de la bordul vehiculului;
g) utilizarea unor tahografe fara aprobare de model, defecte sau desigilate, a unor
tahografe montate si/sau reparate de agenti economici neautorizati ori a unor tahografe
neverificate sau cu termenul de valabilitate depasit, dupa caz;
h) utilizarea de vehicule pentru transportul marfurilor periculoase, care nu sunt
semnalizate cu panouri si etichete de pericol, conform prevederilor A.D.R.;
i) incarcarea cu marfuri periculoase sau utilizarea pentru transportul acestora a
cisternelor, containerelor-cisterna ori a vehiculelor pentru transport de produse explozive
care nu au certificat de agreare eliberat de Regia Autonoma Registrul Auto Roman,
j) utilizarea de cisterne sau recipiente si ambalaje care prezinta pierderi de marfuri
periculoase ca urmare a lipsei de etanseitate; 12
In cazul in care operatorul de transport rutier a savarsit in termen de un an abateri
repetate de la reglementarile in vigoare privind transportul rutier si/sau protectia mediului
care nu sunt considerate grave, constatate si sanctionate contraventional prin proces verbal
ramas definitiv si irevocabil si care cumulate totalizeaza minim 15 puncte/autovehicul,se va suspenda o copie conforma a licentei de transport, de catre agentia teritoriala emitenta a
Autoritatii Rutiere Romane - A.R.RSuspendarea copiei conforme a licentei de transport se face pentru o
perioada de 30 de zile.
Copia conforma a licentei de transport suspendata va fi corespunzatoare tipului
de transport efectuat cu vehiculul cu care s-a savarsit abaterea.
Pierderea, sustragerea sau deteriorarea licentei de transport si/sau a
copiei conforme a acesteia se anunta de catre operatorul de transport rutier la agentia
teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. in termen de maximum 15 zile
de la data constatarii, urmand ca aceasta sa elibereze un duplicat, cu plata tarifelor aferente.
Pierderea, sustragerea licentei de transport si/sau a copiei conforme a acesteia se
publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea a III-a.
Operatorul de transport rutier care isi schimba sediul social in alt judet are
obligatia sa depuna licenta de transport in termen de 60 de zile de la data schimbarii
sediului social la agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. de la care a
dobandit-o, procedandu-se la anularea pozitiei acesteia din Registrul operatorilor de
transport rutier. Perioada de 60 de zile este intervalul maxim de timp destinat dobandirii
unei noi licente de transport.
Pentru continuarea activitatii operatorul de transport rutier trebuie sa obtinao noua licenta de transport de la agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R.
din judetul in care si-a mutat sediul social, refacand etapele procedurii pentru dobandirea
acesteia.
Operatorul de transport rutier detinator de licenta de transport, care isi
inceteaza definitiv activitatea de transport rutier sau se desfiinteaza, este obligat sa anunte
in scris agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. emitenta in termen de
maximum 15 zile de la data incetarii activitatii sau desfiintarii, procedandu-se la anularea
pozitiei din Registrul operatorilor de transport rutier. In acelasi termen se va depune la
sediul agentiei teritoriale emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. licenta de
transport, precum si copiile conforme ale acesteia, in original.
Operatorul de transport rutier detinator de licenta de transport care isi inceteazatemporar activitatea de transport rutier este obligat sa anunte in scris agentia teritorialaemitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. in termen de maximum 15 zile de la data
incetarii activitatii si sa depuna licenta de transport si copiile conforme ale acesteia, in
original.
Operatorul de transport rutier are obligatia de a depune in termen de
maximum 30 zile lucratoare de la data la care vehiculul rutier nu mai este detinut in
proprietate sau cu orice alt titlu la sediul agentiei teritoriale emitente a Autoritatii Rutiere
Romane - A.R.R. o copie conforma a licentei de transport, in situatia in care acesta nu mai
este detinut in proprietate sau cu orice alt titlu, cu exceptia cazului in care operatorul de
transport rutier declara si prezinta documente din care sa reiasa ca detine si utilizeaza un alt
vehicul rutier.
In situatia in care conditia de capacitate financiara nu mai este indeplinitapentru toate vehiculele pentru care s-au emis copii conforme ale licentei de transport,
operatorul de transport rutier are obligatia de a depune, in termen de maximum 15 zile de
la data constatarii, la sediul agentiei teritoriale emitente a Autoritatii Rutiere Romane
13
A.R.R. un numar de copii conforme ale licentei de transport egal cu al vehiculelor pentru
care aceasta conditie nu este indeplinita. Operatorul de transport rutier care detine licenta de transport poate efectua
si operatiuni de transport rutier in cont propriu pe baza acesteia si a copiei conforme a
licentei de transport.
3.2. Transportul rutier in cont propriu 3.2.1 Principii generale
3.2.2 Eliberarea certificatului de transport in cont propriu
Transportul rutier in cont propriu se efectueaza fara incasarea unui tarif saua echivalentului in natura ori in servicii al acestuia si se realizeaza in urmatoarele conditii:
a) este o activitate secundara sau suplimentara celorlalte activitati principale autorizate
ale intreprinderii;
b) marfurile transportate sunt proprietatea intreprinderii ori au fost vandute, cumparate
sau inchiriate ori au fost produse, extrase, prelucrate sau reparate de aceasta;
c) scopul deplasarii este transportul marfurilor sau al persoanelor spre sau de la
intreprindere ori intre punctele de lucru ale acesteia;
10
d) persoanele transportate sunt angajatii intreprinderii, scopul transportului fiind in
interesul activitatilor proprii;
e) intreprinderea foloseste vehicule rutiere detinute in proprietate sau obtinute de aceasta
printr-un contract de vanzare-cumparare cu plata ulterioara ori in baza unui contract de
leasing pe termen lung sau, in cazul transportului de marfuri, vehiculele putand fi inchiriate
fara sofer;
f) vehiculele utilizate pentru astfel de transporturi sunt conduse de catre conducatori auto
angajati ai intreprinderii, de catre persoana fizica sau de catre un membru al asociatiei
familiale, dupa caz.
Certificatul de transport rutier in cont propriu se obtine daca intreprinderea indeplineste conditia de competenta profesionala.finanare care urmeaza a fi luate in considerare sunt sistemele de internalizare a
Conditia de competenta profesionala se considera indeplinita daca persoana
desemnata de catre intreprindere pentru a conduce permanent si efectiv activitatea de
transport rutier poseda un certificat de pregatire profesionala valabil eliberat de Autoritatea
Rutiera Romana - A.R.R.
Intreprinderea va solicita agentiei teritoriale a Autoritatii Rutiere
Romane - A.R.R., in a carei raza isi are sediul social, eliberarea certificatului de transport
rutier in cont propriu.
Odata cu solicitarea certificatului de transport in cont propriu, intreprinderea va
indica agentiei teritoriale a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. punctele de lucru si/sau
sucursalele inregistrate la Oficiul National al Registrului Comertului, pentru a fi luate in
evidenta.
Pentru obtinerea certificatului de transport in cont propriu,
intreprinderea trebuie sa prezinte un dosar care va cuprinde, dupa caz, urmatoarele:
a) cerere;
b) in functie de forma juridica de organizare:
1 - certificatul de inmatriculare la Oficiul National al Registrului Comertului si actul
constitutiv din care sa reiasa ca societatile comerciale au ca obiect secundar de activitate
transportul rutier; 142 - certificatul de inmatriculare la Oficiul National al Registrului Comertului si
autorizatia pentru desfasurarea de activitati economice in mod independent din care sareiasa ca persoanele fizice si asociatiile familiale au ca obiect secundar de activitate
transportul rutier;
3 - actul constitutiv, codul fiscal, statutul si dovada inscrierii in Registrul asociatiilor sifundatiilor, din care sa reiasa ca fundatiile si asociatiile nonprofit care au personalitatejuridica pot efectua ca obiect secundar de activitate transportul rutier;
4 - actul de infiintare, respectiv statutul/regulamentul de organizare si functionare,
precum si codul fiscal, din care trebuie sa reiasa ca institutiile/autoritatile, altele decat cele
mentionate mai sus, au ca obiect secundar de activitate transportul rutier.
c) actele persoanei desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport
rutier, respectiv:
11
1 - decizia de numire din care sa rezulte ca este managerul activitatii de transport rutier
si este investit sa exercite atributiile corespunzatoare functiei de conducere a activitatii de
transport rutier;
2 certificatul de pregatire profesionala, valabil, eliberat de catre Autoritatea RutieraRomana - A.R.R.
d) lista vehiculelor detinute si utilizate de intreprindere.
In situatia in care persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de
transport rutier nu mai indeplineste aceasta functie, intreprinderea are obligatia inlocuirii
acesteia in termen de maximum 60 de zile, astfel incat sa se indeplineasca conditia de
competenta profesionala; in aceasta perioada conditia de competenta profesionala se
considera indeplinita.
In aceeasi perioada de timp, persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv
activitatea de transport rutier poate indeplini aceasta functie numai la o singuraintreprindere.
In exercitarea functiei sale, persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv
activitatea de transport rutier a intreprinderii are obligatia si raspunde de asigurarea
respectarii reglementarilor in vigoare la derularea operatiunilor de transport rutier in cont
propriu.
Agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. analizeaza dosarul depus
de intreprindere si, in functie de indeplinirea conditiilor prevazute la art. 21 din Norme, in
termen de maximum 30 zile de la data depunerii, elibereaza certificatul de transport in cont
propriu sau comunica in scris refuzul motivat al eliberarii acestuia, dupa caz.
Agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. nu va elibera certificatul de
transport in cont propriu in situatia in care intreprinderea nu prezinta si documentele in vederea eliberarii si a cel putin unei copii conforme a certificatului de transport in cont propriu.
Exemplarul original al certificatului de transport in cont propriu se elibereaza pentru o perioada de 5 ani, dupa prezentarea documentului de plata a tarifului de eliberare.
Certificatul de transport in cont propriu este documentul nominal al intreprinderii si
nu este transmisibil. In ultimul an de valabilitate acesta poate fi reinnoit pana la expirarea
termenului de valabilitate.
Exemplarul original al certificatului de transport in cont propriu se pastreaza de catre
intreprindere la sediul social al acesteia.
Intreprinderea are obligatia de a anunta agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere
Romane - A.R.R. emitenta, in termen de maximum 15 zile de la data aparitiei modificarii, 16orice modificare aparuta fata de datele din documentele care au stat la baza eliberarii
certificatului de transport in cont propriu. Intreprinderea va solicita agentiei teritoriale a Autoritatii RutiereRomane - A.R.R., de la care a obtinut exemplarul original al certificatului de transport incont propriu, cate o copie conforma a acestuia, pentru fiecare vehicul detinut si utilizat la
operatiuni de transport rutier.
In situatia in care intreprinderea detine ansambluri formate din autovehicul si
remorca/semiremorca, aceasta va solicita o copie conforma a certificatului de transport in
cont propriu pentru fiecare ansamblu in parte.
Copia conforma a certificatului de transport in cont propriu este documentul nominal
al intreprinderii si nu poate fi transmisa altei intreprinderi. Aceasta se elibereaza pentru un
vehicul in functie de tipul de transport rutier efectuat respectiv marfuri sau de persoane.
Modelul copiei conforme a certificatului de transport in cont propriu este prevazut,
corespunzator tipului de transport rutiere, in anexele nr. 5a si 5b la prezentele Norme.
Copia conforma a certificatului de transport in cont propriu se elibereaza pentru
perioade succesive de un an, fara a depasi data de expirare a valabilitatii certificatului de
transport in cont propriu.
Pentru obtinerea copiei conforme a certificatului de transport in cont
propriu, intreprinderea trebuie sa prezinte un dosar care va cuprinde:
a) cerere;
b) certificatul de inmatriculare si cartea de identitate a vehiculului; in situatia
ansamblurilor formate din autovehicul si remorca/semiremorca, se vor prezenta aceste
documente pentru fiecare vehicul din ansamblul de vehicule in parte;
c) in cazul in care vehiculul este detinut cu contract cu orice alt titlu decat de proprietate
se va prezenta acest contract.
In cazul efectuarii transportului rutier in cont propriu de marfuri in trafic
international, la solicitarea copiei/copiilor conforme ale certificatului de transport in cont
propriu, intreprinderea va prezenta suplimentar fata de documentele prevazute la alin.(1),
certificatul privind incadrarea vehiculului rutier in normele de poluare si siguranta rutiera.
Certificatul de transport in cont propriu se retrage de catre agentia
teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R., in urmatoarele cazuri:
a) cand intreprinderea nu mai indeplineste conditiile care au stat la baza eliberarii
certificatului de transport in cont propriu;
b) cand intreprinderea a furnizat documentele continand informatii eronate cu ocazia
solicitarii eliberarii certificatului de transport in cont propriu.
Dupa retragerea certificatului de transport in cont propriu, agentia teritoriala emitentaa Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. va proceda la anularea pozitiei respective din
Registrul intreprinderilor.
Odata cu retragerea certificatului de transport in cont propriu, copiile conforme ale
acestuia se anuleaza.
Copia conforma a certificatului de transport in cont propriu se suspendain cazul savarsirii unei abateri grave de la reglementarile in vigoare privind transportul
rutier si/sau protectia mediului de catre agentia teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere
Romane - A.R.R.
Abaterile grave pentru care se suspenda copia conforma a certificatului de transport
in cont propriu sunt: 17k) efectuarea transportului rutier in cont propriu fara a detine certificat de transport in
cont propriu sau autorizatie de transport international, document de transport pentru
transportul de persoane respectiv cu certificate, autorizatii sau documente de transport
retrase, expirate sau declarate pierdute, dupa caz;
l) efectuarea transportului rutier in cont propriu in baza unei copii conforme a
certificatului de transport in cont propriu suspendata, expirata, declarata pierduta sau
necorespunzatoare tipului de transport efectuat ori care nu apartine intreprinderii
respective, dupa caz;
m) sustragerea de la efectuarea controlului in trafic rutier;
n) sustragerea sau obstructionarea efectuarii controlului la sediul intreprinderii care
efectueaza activitati de transport rutier, dupa caz.
o) instrainarea documentelor necesare efectuarii transportului rutier, precum si
utilizarea acestora de catre o persoana fizica sau juridica, alta decat titularul, ori utilizarea
lor completate necorespunzator, dupa caz;
p) lipsa tahografului de la bordul vehiculului;
q) utilizarea unor tahografe fara aprobare de model, defecte sau desigilate, a unor
tahografe montate si/sau reparate de agenti economici neautorizati ori a unor tahografe
neverificate sau cu termenul de valabilitate depasit, dupa caz;
r) utilizarea de vehicule pentru transportul marfurilor periculoase, care nu sunt
semnalizate cu panouri si etichete de pericol, conform prevederilor A.D.R.;
s) incarcarea cu marfuri periculoase sau utilizarea pentru transportul acestora a
cisternelor, containerelor-cisterna ori a vehiculelor pentru transport de produse explozive
care nu au certificat de agreare eliberat de Regia Autonoma Registrul Auto Roman,
t) utilizarea de cisterne sau recipiente si ambalaje care prezinta pierderi de marfuri
periculoase ca urmare a lipsei de etanseitate;
In cazul in care intreprinderea a savarsit in termen de un an abateri repetate de la
reglementarile in vigoare privind transportul rutier si/sau protectia mediului care nu sunt
considerate grave, constatate si sanctionate contraventional prin proces verbal ramas
definitiv si irevocabil si care cumulate totalizeaza minim 15 puncte/autovehicul, se va
suspenda o copie conforma a certificatului de transport in cont propriu, de catre agentia
teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R.
Suspendarea copiei conforme a certificatului de transport in cont
propriu se face pentru o perioada de 30 de zile.
Copia conforma a certificatului de transport in cont propriu suspendata va fi
corespunzatoare tipului de transport efectuat cu vehiculul cu care s-a savarsit abaterea.
Pierderea, sustragerea sau deteriorarea certificatului de transport in cont
propriu sau a copiei conforme a acestuia se anunta de catre intreprindere la agentia
teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. in termen de maximum 15 zile
de la data constatarii, urmand ca aceasta sa elibereze un duplicat, cu plata tarifelor aferente.
Pierderea, sustragerea certificatului de transport in cont propriu si/sau a copiei
conforme a acestuia se publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea a III-a.
Intreprinderea care isi schimba sediul social in alt judet are obligatia sadepuna certificatul de transport in cont propriu in termen de 60 de zile de la data schimbarii
sediului social la agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. de la care l-a
dobandit, procedandu-se la anularea pozitiei acesteia din Registrul intreprinderilor. 18Perioada de 60 de zile este intervalul maxim de timp destinat dobandirii unui nou certificat
de transport in cont propriu. In aceasta perioada intreprinderea este autorizata sa isi
desfasoare activitatea.
Intreprinderea trebuie sa obtina un nou certificat de transport in cont
propriu de la agentia teritoriala a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. din judetul in care
si-a mutat sediul social, refacand etapele procedurii pentru dobandirea acestuia.
Intreprinderea detinatoare de certificat de transport in cont propriu, care
isi inceteaza definitiv activitatea de transport rutier sau se desfiinteaza, este obligata saanunte in scris agentia teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. in termen
de maximum 15 zile de la data incetarii activitatii sau desfiintarii, procedandu-se la
anularea pozitiei din Registrul intreprinderilor. In acelasi termen se va depune la sediul
agentiei teritoriale emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. certificatul de transport
in cont propriu, precum si copiile conforme ale acestuia, in original.
Intreprinderea detinatoare de certificat de transport in cont propriu care isi inceteazatemporar activitatea de transport rutier este obligata sa anunte in scris agentia teritorialaemitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. in termen de maximum 15 zile de la data
incetarii temporare a activitatii si sa depuna certificatul de transport in cont propriu si
copiile conforme ale acestuia, in original.
Intreprinderea are obligatia de a depune, in termen de maximum 30 zile
lucratoare de la data la care vehiculul rutier nu mai este detinut in proprietate sau cu orice
alt titlu, la sediul agentiei teritoriale emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R. o
copie conforma a certificatului de transport in cont propriu, in situatia in care acesta nu mai
este detinut in proprietate sau cu orice alt titlu, cu exceptia cazului in care intreprinderea
declara si prezinta documente din care sa reiasa ca detine si utilizeaza un alt vehicul rutier.3.4 Transportul rutier de marfuri 3.4.1Principii generale Pentru a efectua transport rutier public de marfuri, operatorul de
transport rutier trebuie sa detina la bordul vehiculului copia conforma a licentei de
transport valabila pentru transportul rutier de marfuri, documentul de transport, precum si
celelalte documente specifice prevazute de reglementarile in vigoare.
Pentru transportul rutier public de marfuri in trafic national, prin document de
transport se intelege scrisoarea de transport C.M.R. prevazuta de Conventia referitoare la
contractul de transport international de marfuri pe sosele (Conventia C.M.R.), la care
Romania a aderat prin Decretul nr. 429/1972 al carui model este prevazut in anexa nr. 7 la
prezentele Norme.
Suplimentar fata de documentul de transport, in cazul transportului rutier public de
marfuri in trafic national la bordul vehiculului trebuie sa se mai afle:
a) legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto din care sa reiasa ca este angajat
al operatorului de transport rutier;
b) actul prin care dovedesc dreptul de munca in Romania, in cazul conducatorilor auto
cetateni straini;
c) contractul de inchiriere in original sau copie conforma cu originalul, in cazul in care
vehiculul rutier este detinut cu contract de inchiriere sau leasing;
d) certificatul de competenta profesionala al conducatorului auto valabil.
Pentru transportul rutier public de marfuri in trafic international, prin document de
transport se intelege scrisoarea de transport C.M.R. prevazuta de Conventia referitoare la
contractul de transport international de marfuri pe sosele (Conventia C.M.R.), la care 19Romania a aderat prin Decretul nr. 429/1972. Suplimentar fata de documentul de transport, in cazul transportului rutier public de
marfuri in trafic international la bordul vehiculului trebuie sa se mai afle:
a) autorizatiile de transport international, dupa caz;
b) legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto din care sa reiasa ca este angajat
al operatorului de transport rutier;
c) actul prin care dovedesc dreptul de munca in Romania, in cazul conducatorilor auto
cetateni straini;
d) contractul de inchiriere sau leasing in original sau copie conforma cu originalul, in
cazul in care vehiculul rutier este detinut cu contract de inchiriere sau leasing;
e) certificatul privind incadrarea vehiculului rutier in normele de poluare si sigurantarutiera;
f) certificatul de competenta profesionala al conducatorului auto valabil;
g) certificatul international de inspectie tehnica, dupa caz.
Pentru a efectua transport rutier de marfuri in cont propriu
intreprinderea trebuie sa detina la bordul vehiculului copia conforma a certificatului de
transport in cont propriu, documentul de transport, precum si celelalte documente specifice
prevazute de reglementarile in vigoare.
Pentru transportul rutier in cont propriu de marfuri in trafic international, prin
document de transport se intelege scrisoarea de transport C.M.R. prevazuta de Conventia
referitoare la contractul de transport international de marfuri pe sosele (Conventia C.M.R.),
la care Romania a aderat prin Decretul nr. 429/1972.
Pentru transportul rutier in cont propriu de marfuri in trafic national, prin document
de transport se intelege avizul de insotire al marfurilor.
Pentru efectuarea transportului rutier de marfuri periculoase operatorul de
transport rutier sau intreprinderea are obligatia de a prezenta, suplimentar la solicitarea
copiilor conforme, la agentia teritoriala emitenta a Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R.
urmatoarele:
a) contractul de munca, decizia de numire si certificatul de atestare profesionala a
consilierului de siguranta;
b) certificatul de agreare eliberat de Regia Autonoma Registrul Auto Roman, pentru
vehiculele pentru care este necesar a se elibera respectivul certificat;
c) certificatul de atestare profesionala al conducatorului auto, specific marfurilor
periculoase care vor fi transportate;
d) autorizatia eliberata de Comisia Nationala pentru Controlul Activitatilor Nucleare
pentru vehiculele care transporta marfuri periculoase din clasa 7.
e) certificatul de inspectie tehnica in cazul suprastructurilor specializate pentru
transportul recipientelor cu gaze lichefiate sau cu alte marfuri periculoase.
3.3. Transportul rutier public de persoane.
3.3.1 Principii generale Pentru a efectua transport rutier public de persoane, operatorul de
transport rutier trebuie sa detina la bordul vehiculului o copie conforma a licentei de
transport precum si toate documentele prevazute de reglementarile in vigoare.
Pentru a efectua transport rutier de persoane in cont propriu, intreprinderea trebuie sadetina la bordul vehiculului, copia conforma a certificatului de transport in cont propriu
precum si documente prin care se dovedeste faptul ca transportul efectuat este in cont
propriu.
Transportul rutier public de persoane se poate realiza prin servicii regulate regulate speciale si ocazionale, numai cu autovehicule destinate transportului de persoane, care prin constructie si echipare au mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducatorului auto. 203.3 Transportul rutier public de persoaneTransportul rutier public
Dobandirea calitatii de operator de transport rutier pentru o intreprindere este aceea de a obtine licenta de transport, care se acorda in urma indeplinirii cumulative a conditiilor de onorabilitate, capacitate financiara si competenta profesionala.
Conditia de onorabilitate se considera a fi indeplinita daca persoana desemnata
a) nu a fost condamnata pentru infractiuni grave, inclusiv infractiuni de natura comerciala;
b) nu a fost declarata inapta pentru a conduce permanent si eefctiv activitatea de transport rutier, conform prevederilor legale in vigoare;
c) nu a indeplinit functia de persoana desemnata pentru un operator de transport sau o intreprindere care a fost sanctionat/sanctionata pentru incalcari grave ale legislatiei cu privire la conditiile de plata si de agajare sau conditiile de desfasurare a operatiunilor de transport rutier. Conditia de capacitate financiara consta in dispunerea unei resurse suficiente pentru a se asigura demararea in bune conditii a activitatii intreprinderii si buna administrare a acesteia. Conditia de capacitate financiara se considera ca fiind indeplinita numai daca operatorul de transport rutier dispune de un nivel financiar de minimum 9000 euro pentru primul autovehicul rutier si 5000 euro pentru fiecare dintre celelalte autovehicule rutiere detinute si utilizate; Conditia de competenta profesionala se considera cafiind indeplinita daca persoana desemnata sa conduca permanent si efectiv activitatea de transport rutier este titulara a unui certificat de copetenta profesionala eleiberat de autoritatea competenta.
Licenta de transport are o valabilitate de 5 an. Pentru vehiculele detinute de operator, autoritatea competenta elibereaza copii conforme ale licentei de transport. Numarul de copii corespunde numarului de vehicule pentru care este indeplinita conditia de capacitate financiara a operatorului de transport. Copiile conforme se elibereaza de autoritatea copetenta pentru perioade succesive de un an, pana la expirarea licientei de transport.
Copia conforma a licentei de transport se suspenda de autoritatea competenta in cazul savarsirii unor abateri grave sau repetate de la reglementarile in vigoare.
Licenta de transport se retrage de catre autoritatea competenta in cazul in care operatorul rutier de transport nu mai indeplineste conditiile care au stat la baza acordarii acestei.
3.3.2. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic national se poate efectua de catre operatorii de transport rutier care detin licenta de traseu valabila. Licenta de traseu se elibereaza pentru traseele, respectiv cursele cuprinse in programele de transport rutier de persoane prin servicii regulate, insotita de graficul de circulatie aferent cursei/traseului respectiv. Totalitatea traseelor si curselor necesare pentru acoperirea acestora, graficele de circulatie, capetele de traseu, statiile publice, precum si numarul autovehiculelor necesare pentru efectuarea acestora alcatuiesc programele de transport. Prin programul de transport se nominalizeaza autogarile utilizate pentru plecari, opriri in tranzit si sosiri sau, in lipsa acestora, statiile publice, pentru fiecare traseu. Nominalizarea autogarilor, precum si a locului unde sunt amplasate statiile publice pe teritoriul unei localitati se face de catre administratia publica locala pe raza ei de competenta. Programele de transport sunt:
a) programul de transport judetean;
b) programul de transport interjudetean;
c) programul de transport international. Programul de transport judetean se intocmeste de catre agentiile teritoriale ale Autoritatiiii Rutiere Romane - A.R.R., pe baza solicitarilor consiliilor judetene, iar programul de transport interjudetean de catre Autoritatea Rutiera Romana A.R.R. 21 Programele de transport judetean si interjudetean se intocmesc pentru o perioada de 3 ani. In perioada de valabilitate, programele de transport judetene pot fi modificate astfel:
a) prin introducerea de noi trasee, de catre agentiile teritoriale ale Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R., dar numai la solicitarea consiliului judetean si dupa aprobarea prin hotarare a acestuia. In cazul in care 50% din lungimea traseului propus se suprapune peste unul sau mai multe trasee existente in programul de transport, acesta nu va fi considerat traseu nou;
b) prin modificarea numarului de curse, de catre agentiile teritoriale ale Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R., dar numai la solicitarea consiliului judetean si dupa aprobarea prin hotarare a acestuia;
c) prin modificarea orelor din graficele de circulatie, de catre agentiile teritoriale ale Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R., dar numai la solicitarea consiliului judetean si dupa aprobarea prin hotarare a acestuia;
d) prin introducerea/eliminarea de statii, de catre agentiile teritoriale ale Autoritatii Rutiere Romane - A.R.R., dar numai la solicitarea consiliului judetean si dupa aprobarea prin hotarare a acestuia.
3.3.3. Transportul rutier de persoane prin servicii regulate speciale in trafic
international
Serviciile regulate sunt acele servicii care asigura transportul calatorilor la
intervale stabilite pe trasee stabilite, persoanele fiind imbarcate si debarcate la puncte de
oprire prestabilite.
Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate speciale in trafic
international se efectueaza de catre operatorii de transport rutier romani in baza autorizatiei
de transport internationala eliberata de autoritatea competenta a statului unde este situat
celalalt capat de traseu, a autorizatiilor de transport internationale eliberate de catre
autoritatile competente ale statelor tranzitate.
Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate speciale in trafic
international poate fi efectuat de catre operatorii de transport rutier care au incheiat un
contract cu un beneficiar care poate fi agent economic, unitate de invatamant sau unitate
militara, in vederea efectuarii de transporturi pentru categoriile de personal nominalizate la
art.3 pct.30 din Ordonanta de Urgenta a Guvernului nr.109/2005 privind transporturile
rutiere.
. In vederea autorizarii efectuarii de transport rutier public de persoane prin
servicii regulate speciale pe traseul solicitat, operatorul de transport rutier va depune la
Directia Generala Infrastructura si Transport Rutier un dosar care cuprinde urmatoarele
documente:
a) cererea de eliberare a carei model este prevazut in anexa nr.12 la prezentele Norme;
b) lista vehiculelor propuse pentru efectuarea transportului de persoane pe traseul
solicitat;
c) copiile conforme ale licentei de transport intr-un numar egal cu cel al vehiculelor
utilizate pe traseul solicitat;
d) graficul de circulatie propus;
e) contractul original, incheiat cu beneficiarul transportului, in limba romana sau copia
tradusa si legalizata, precum si in limba oficiala a statului unde se afla sediul
beneficiarului;
f) schita traseului, cu indicarea punctelor de trecere a frontierelor, in trei exemplare pentru
fiecare stat parcurs;
g) schema de conducere care sa permita controlul respectarii perioadelor de conducere si
de odihna ale conducatorilor auto;
h) avizele eliberate de administratiile locale pentru statiile utilizate in vederea 22
imbarcarii/debarcarii persoanelor transportate, precum si a documentului de plata a
tarifului de eliberare; in cazul transportului de persoane prin servicii regulate speciale in
trafic international statiile utilizate pentru imbarcarea/debarcarea persoanelor transportate
nu pot fi statiile publice;
i) orice informatii suplimentare pe care operatorii de transport care inainteaza cereri, le
considera relevante sau care le sunt solicitate de autoritatile de autorizare.
In termen de maximum 30 de zile de la data depunerii dosarului,
Directia Generala Infrastructura si Transport Rutier analizeaza documentele depuse
urmand ca in cazul in care se constata ca sunt indeplinite conditiile pentru efectuarea
transportului rutier prin servicii regulate speciale pe traseul propus sa solicite autoritatii
competente a statului unde se afla celalalt capat al traseului autorizarea operatorului de
transport rutier roman si eliberarea autorizatiilor de transport international destinate
acestuia sau comunica in scris refuzul motivat, dupa caz.
Pentru un traseu international, Directia Generala Infrastructura si Transport Rutier va
solicita autoritatii competente a statului unde se afla celalalt capat al traseului un numar de
autorizatii de transport international egal cu numarul de vehicule necesar pentru efectuarea
traseului.
Directia Generala Infrastructura si Transport Rutier va respinge dosarul
depus in vederea atribuiri unui traseu in trafic international, in urmatoarele cazuri:
a) daca solicitantul nu dispune de numarul de vehicule si copii conforme ale licentei de
transport, necesare derularii transportului pe traseul solicitat, conform contractului incheiat
cu beneficiarul;
b) daca a fost sanctionat in mod repetat, in ultimii 2 ani, pentru incalcarea legislatiei
nationale sau internationale in domeniul transportului rutier;
c) daca prin atribuirea traseului respectiv se incalca prevederile acordurilor bilaterale
incheiate intre Romania si statele pe teritoriul carora se afla traseul;
Dupa obtinerea autorizatiilor de transport international de la autoritatea
competenta a statului unde se afla celalalt capat de traseu, Directia Generala Infrastructurasi Transport Rutier va solicita autoritatilor competente ale statelor tranzitate, eliberarea
autorizatiilor de tranzit.
Dupa obtinerea tuturor autorizatiilor de transport internationale aestea vor fi eliberate operatorului de transport rtier de catre Directia Generala Infrastructura si Transport Rutier.
Autorizatia de transport international de persoane prin servicii regulate speciale se
elibereaza pe o perioada de maxim 5 ani.
Autorizatia este nominala si nu este transmisibila si va fi insotita pe toata durata
efectuarii traseului de graficul de circulatie al acesteia in original.
Operatorii de transport rutier au obligatia de a detine, in original, la
bordul vehiculului pe toata durata transportului international de persoane prin servicii
regulate speciale, autorizatiile de transport international eliberate de catre autoritatilecompetente ale statelor unde se afla capetele traseului, insotite de graficele de circulatie si
autorizatiile de transport international eliberate de autoritatile competente ale statelor
tranzitate.
Suplimentar in cazul transportului rutier
public de persoane prin servicii regulate speciale in trafic international la bordul
vehiculului trebuie sa se mai afle:
a) contractul incheiat cu beneficiarul transportului, in limba romana sau copia tradusa si
legalizata;
b) legitimatia de serviciu valabila a conducatorului auto din care sa reiasa ca este angajat
al operatorului de transport rutier;
c) actul prin care se dovedeste dreptul de munca in Romania, in cazul conducatorilor
auto cetateni straini; 23
d) contractul de inchiriere sau leasing in original sau o copie conforma cu originalul, in
cazul in care vehiculul este detinut cu contract de inchiriere sau leasing;
e) asigurarea pentru persoanele transportate si bagajele acestora, pentru riscuri de
accidente ce cad in sarcina operatorului de transport rutier, in copie;
f) certificatul de competenta profesionala al conducatorului auto valabil pentru tipul de
transport efectuat. Operatorul de transport rutier are urmatoarele obligatii:
a) - sa utilizeze pe timpul executarii transportului rutier placa de traseu cu indicarea
executantului, a traseului si a tipului de transport;
b) - sa asigure instruirea conducatorilor auto privind obligatiile ce revin acestora;
c) - sa asigure gratuit readucerea persoanelor transportate la punctul de plecare in cazul
in care calatoria nu se poate realiza pana la destinatie din cauza de forta majora sau din
vina operatorului de transport rutier;
d) - sa asigure preluarea persoanelor transportate din vehiculele ramase imobilizate pe
traseu in termen de maximum 16 ore.
Conducatorii auto angajati ai operatorului de transport au urmatoarele obligatii:
a) - sa preia la transport bagaje sau colete doar in limita spatiilor disponibile;
b) - sa asigure urcarea si coborarea bagajelor in/din portbagajul vehiculului. Bagajele se
manipuleaza numai de catre conducatorul auto sau de catre reprezentantul acestuia;
c) - sa opreasca in toate statiile prevazute in graficul de circulatie care insoteste
autorizatia de transport international, fara a opri, pentru urcarea sau coborarea persoanelor
transportate in alte locuri decat cele prevazute in graficul de circulatie;
d) - sa transporte persoane doar in limita numarului de locuri pe scaune inscris in
certificatul de inmatricul3.3.4. Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic
national
Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate in trafic national
se poate efectua de catre operatorii de transport rutier care au obtinut in prealabil licenta de
traseu.
Licenta de traseu se elibereaza pentru traseele, respectiv cursele cuprinse in
programele de transport rutier de persoane prin servicii regulate, insotita de graficul de
circulatie aferent cursei/traseului respectiv.
Totalitatea traseelor si curselor necesare pentru acoperirea acestora,
graficelor de circulatie, capetele de traseu, statiile publice, precum si numarul
autovehiculelor necesare pentru efectuarea acestora, alcatuiesc programele de transport.
Prin programul de transport se nominalizeaza autogarile utilizate pentru plecari, opriri
in tranzit si sosiri sau in lipsa acestora statiile publice stabilite de administratia publicalocala cu avizul autoritatii competente, pentru fiecare traseu in parte.
Accesul operatorilor de transport rutier carora li s-au atribuit trasee sau curse, in statiile
publice, este gratuit, egal si nediscriminatoriu, conform graficelor de circulatie.
Programele de transport sunt:
a) programul de transport judetean;
b) programul de transport interjudetean;
c) programul de transport international.
Programul de transport judetean se intocmeste de catre agentiile
teritoriale A.R.R. in baza sol