Sistemul de balizaj mari0m IALA

Cursuri de pregă0re pentru obținereacer0ficatelor internaționale de conducător de ambarcațiune de agrement categoriile D și C

1.Ce este IALAÎn 1980, IALA (Interna4onal Associa4on Lighthouse Authori4es), pentru a elimina confuziile ce puteau da naștere unor situații periculoase pentru navigație, a hotărât elaborarea unor reguli unitare privind balizajul pe mare și canale. În prezent există două sisteme de balizaj, asJel:

• sistemul combinat, cardinal și lateral roșu la babord - sistemul A;• sistemul combinat, cardinal și lateral roșu la tribord - sistemul B;

2.MarcajeMarcajele sistemul de balizaj IALA sunt formate din următoarele:

1. geamandură cu suprastructură;2. baliză;3. școndru.

Aceste marcaje sunt dotate cu semn de vârf (cilindric, conic, sferic) pentru recunoașterea pe timp de zi și cu lumină specifică, pentru recunoașterea pe timp de noapte.

Sistemul de balizaj IALA se aplică tuturor semnelor plutitoare și fixe care au menirea să marcheze:

1. limitele laterale ale canalelor navigabile;2. pericolele naturale și alte obstacole;3. ape nepericuloase;4. zone sau configurații neimportante pentru navigatori;5. pericole noi.

Semnificația unui semn este dată de caracteristicile sale și anume forma, culoarea și semnul de vârf, cât și culoarea și ritmul luminii.;

3.Marcajele lateraleMarcajele laterale definesc limitele stânga și dreapta ale drumului ce trebuie urmat de navă.1. Semnul de babord: marchează partea stângă a șenalului navigabil2. Semnul de tribord: marchează partea dreaptă a șenalului navigabil

Semne de bifurcație:3. preferabil la babord4. preferabil la tribord:

4.Semne de bifurca6e

5.Semne cardinaleSemnalul cardinal se folosește:

• pentru a indica apele mai adânci încadranul care-i poartă numele;

• pentru a indica pe ce parte a unuipericol sunt apele nepericuloase;

• pentru a atrage atenția asupra uneiconfigurații deosebite a unui canal, joncțiune, cot, bifurcație sauextremitatea unui banc.

Cele patru cadrane care le reprezintăsunt: N, S, E, W și sunt delimitate de relevmentele adevărate NW - NE, NE - SE, SE - SW, SW - NW, cu originea în punctulmarcat (v.fig.). Numele semnului indicăfaptul că se poate trece în raport de semnal prin cadranul cu acest nume.

6.Semne cardinale - lumini

7.Pericol izolat și ape sigure

Semnul de pericol izolatSemnul de pericol izolat se instalează pe un pericol de în9ndere mică, înconjurat de ape navigabile.Corpul este negru cu dungi roșii, are în vârfdouă sfere negre și noaptea are o lumină albăcu două sclipiri.

Semnul de ape sigureCorpul este cu benzi ver9cale roșii și albe și are în vârf o sferă roșie, iar noaptea prezintă o lumină albă cu ocultații, izofază, o sclipire lungă la 10 secunde, litera "A".

8.Semnul special

Semnul special marchează zone speciale sau configurații cuprinse în documentele nau:ce (stații oceanografice, zone de separare a traficului, cabluri, zone de agrement, zone de depozitare material dragat). Corpul are culoarea galbenă, în vârf este un X galben iar noaptea prezintă o lumină galbenă oricare alta decât la celelalte semne.

9.Semnul de pericol nou

Semnul de pericol nou marchează un obstacol descoperit recent, nemenționat în documentele nau:ce și se marchează conform regulilor anterioare.

Manevră ușoară!