SISTEMEINTELIGENTEDEMANAGEMENTALTRAFICULUIRUTIER

A.NOIUNIGENERALE

1.TRAFICULRUTIER

Evoluiacivilizaieiumaneestestrnslegatdeposibilitiledetransportaleproduseloractivitiloreconomiceipentrurealizareaderelaiitotmaistrnsentrediferitegrupurideoameni.S-anscutastfel,necesitateaperfecionriicontinueamijloacelordetransporticreareaunorvastereeledetransport.

Circulaiarutierreprezintmicareageneraldevehiculeipersoane,concentratpesuprafeedeterenamenajatespecialnacestscop,respectivreeleledetransport.Fenomenulcirculaieirutieresauatraficuluirutiersemanifesttotattdeclarpedistanemari,nteritoriilargi,ctinzonerestrnse(oraeialtetipurideaezri).

Traficulrutierreprezintunsistemtipic,om-autovehicul-drumideaceea,estenecesarsseacordeoateniecorespunztoareanalizeifiecruiadinacetiparticipaniprecumiimplicareadirectasupradesfurriifluenteacirculaiei,ncondiiideplinedesecuritaterutier.Estedeci,necesarcunoatereafunciuniloracestoraiamoduluincaresepoateacionaasupralorpentrucorelareaioptimizareadesfurriinormaleacirculaieirutiere,nvedereaasigurriieficieneimaximeatransportuluidepersoaneibunuricuautovehiculele.

Autovehiculelecareparticiplatraficulrutierdiferfoartemultntreeleprindestinaie,particulariticonstructiveicapacitatedetrecere.Estecaracteristicfaptulc,nspecial,aglomeraiileurbane,practicsuntsufocatedeprezenaautoturismelor,caredispunnddeoautonomiedeosebitdedeplasarepotsatisfacecelemaidiversepreteniiicare,ocuptramastradalziinoapte,nplusunnumrfoartemaredeautocamioaneasiguraprovizionareacumrfurilenecesare.Mariaglomeraiideautovehiculeimanifestdinplinprezenapeautostrzilelumiiipedrumurilectdectmaiimportante

Scopulgeneralaltehnicilormanagementulsistemelordetransportestesmbunteasceficienasistemuluidetransportprinaducereaoferteidefacilitintr-unechilibrumaibuncucererea,prinabordareaproblemeioptimizriideplasriipersoanelorcuprioritate,fademicareavehiculelor,capoliticmondialdetransport.SISTEMULTRAFICULUIRUTIER

Folosireametodelordeordonaresistematicatraficuluiseconducedupcriteriideeficiennconcordancucondiiilelocaleexistente.Prinfolosireametodelordedirecionaresecreeazsistemeledetrafic.Prinintroducereasistemelordeprelucrareadateloradevenitposibilcreareasistemelordereglare,adicsistemeceauposibilitateadeadaptarenraportcusituaiiledetraficactuale.Sepoatevorbiastfel,despreoreglareautomatafluxurilordetraficsausistemeadaptive.

Apreciereaivalorificareamsurilorcapabilesinfluenezetraficulreprezintosarcincomplex,maialescacestemsuridevineficiente,nusingure,cincadrulstrategieidetraficadoptate.Pondereafiecreimsurinpartepoatefifoartediferitnfunciedecoordonatelentimpispaiu.

Acestsistemservetelarealizareaobiectivelortraficuluirutieradicatransportuluidepersoaneimrfuri.

Sistemultraficuluirutieresteosuccesiunentimpispaiuaaciuniireuniteatuturorelementelor,ncadrulcruiaacioneazfactorifizici,socialiiorganizatoricisausuntprodusedesistem.Omulinflueneazdesfurareatraficului,nmodconsiderabildupcenregistreaziprelucreazinformaiile,printransformarearezultatelorndecizii.nacestsenstrebuieluatenconsiderare:percepereairecepionareaunuistimul,cunotinele,prelucrareainformaiei,deciziaireacia.Cunoatereafactorilorumanicaiacomponentelorsistemeloresterelevantpentruorganizareatraficului.Eaestemsurabilcuajutorulgraduluidepercepieiamodeluluideurmrire,fiinddependentdedeciziileadoptateiaplicate.

Deciziileconductoruluisuntaptitudini,stridespirit,motivaii.Dintremotivaiipotfiamintiteaspiraiaspreavantajepersonale(duratacltorieictmaiscurt,vitezmare,confort,siguran)i,nunultimulrnd,economiedecombustibilsausentimentulsolidaritiicuoanumitgrupdepersoane,cumarfipietoniisaubiciclitii.Acestecerinepotfirealizatecuajutorulmijloacelordecomunicareadecvate.Avantajulpersonalestensprioritardacseurmreteoanumitdireciedemers.Vehicululcauncazspecial,omulnsui-capieton,influeneazimagineatraficuluipedeopartecaelementesingulare(desinestttoare),pedealtacaelementereunitealesistemului.

reeleidetraficiindirectasupraoamenilor.PotfiAutomobilulpoatefianalizatnmicareipoatefidescriscuajutorulmaimultorcaracteristicidistinctive.Acestedateauoimportancrescutlacirculaianzoneleaglomerate,nspecial,norae.Elevorfidefinitedreptcaracteristicidistinctivealedesfurriitraficului.Dintreacesteapotfiamintite:triaidensitateatraficului,timpulmediudeparcursivitezamedie,ntrziereamedie,ocupareabenzilor,timpulmediudeoprire,lungimeacoziloridurataateptrilor,impactulasupramediuluinconjurtoriconsumuldecombustibil.

Determinareaacestorcaracteristicisefacentimpispaiu,lundnconsiderareielementeleconstructive.

Reeauadedrumuriesteceacareasigurbunadesfurareatraficului,dinpunctdevederealspaiului.Estecaracteristicnacestcaz,descriereasuprafeelordetraficdisponibilenzonainterseciilor:lungimeasegmentuluideparcurs;Figura1.3.Sistemulomvehiculdrummediu.numrulilimeabenzilorpeunsegmentdedrum(traseu);nclinareaistructurabenzilor;vizibilitatea;numruldebenzipentrufiecareaccesalinterseciei;vitezadeproiectare,respectivvitezamaximstabilit;marcareaisemnalizarea.

Asupraaciuniireuniteaacestorelementedesistemacioneazfactoriidemediucarecondiioneazsaufavorizeaztraficul.nsuisistemul,poatesgenerezefactori,caresacionezedecelemaimulteorintr-unmodneplcutasupramediuluinconjurtor.

FactoriifiziciacioneazdirectasupravehiculeloriaFigura1.4.Sistemedereglareautomat.enumerateastfelcondiiilemeteorologice,ntunericul,obstacoleledinapropiereadrumului,condiiilededrumprecumistareatehnicavehiculelor.Factoriisocialiseproduc,pedeoparte,caurmareaprezeneidiferitelorsistemedetraficideproducie,pedealtparte,prinlegislaiarutier,careareunroldebaz.Deregul,omuldevinecontientdeimportanamediuluinsistemultraficuluirutiercuajutorulmijloacelordecomunicaie.Astfel,esteinfluenatfazaadoptriideciziilornraportculegislaiaconcretizatnmarcaje,indicatoaresausemnalerutiere.Manipulareafactorilororganizatoricioferadeseaposibilitateafolosiriisistemelordedirecionareadaptabile.

Influenaasuprapersoanelorseproduceprintr-oseriedemsuricareseconducdupanumitepunctedevederestrategice.Omularealturiunaanumitsistemdedirijarealternativcareiahotrrinlocullui.Conducereaseproducedupreguliiregulamentecare,corespunztorexperieneiacumulate,urmeazsofereformadoritafluxuluirutier.Succesiuneaacestoraciuniconducelaunsistemcureacieinversdescrisnfigura1.4.

ngeneral,unsemaforvafipusnfunciune,astfelnct,oanumitmrimereglatw(deexemplulungimeacozilor)srmnconstantpeoanumitdistanreglat(spaiulaglomerrii).

Cafactorperturbatorz,aparenacestcazvariaiafluxuluirutier.Pentruaeliminainfluenaacestuifactor,acioneazmrimeay,prinintermediulsemaforuluiasupramrimiix,(lungimeaaglomerrii)pentrucaaceasta,conformdefiniiei,srmnconstant.

ncazulsuccesiuniideschisedeaciuni(sistemdeschis)careimplicnoiuneadedirecionare,vafiinfluenatnumaimrimeareglat,frcarezultatelesfieanalizatedirectiabateriledelaregulsfiecorectate.

ncontrastcuacestcazestecazulsuccesiuniinchisedeaciunisausistemulcureacieinvers.

Unelementimportantalacesteisuccesiuniesteelementuldereglare,deexemplu,instalaiadetrafic,carecalculeazabaterilevaloriirealeamrimiireglate,fadevaloriledate(variabilaw)incearcsminimizezeabaterea,cuajutoruluneimodificriavariabileiy.Oastfeldesuccesiunedeaciuni,deseoridenumitadaptabildinamicsauindependentdeconducere,corespundenoiuniifiziceareglrii,respectivbucleidereacie.

STRATEGIIDEDIRIJAREASEMNALULUI

Flexibilitateaunuisistemdemanagementaltraficuluipentrureeleleurbanedestrzinecesitstrategiidedirijarecorespunztoare.PrinstrategiesepoatenelegestabilireaObiectiveReprezentrialeobiectivelor

Minimizareanumruluidestaiimbuntireaconfortului;reducereapoluriisonoreichimice;

Tabelul1.4:Obiectiveleprincipalealeuneistrategiidedirijaresemaforizatunuiplandelucru,pentruobinereaunuisemnaldirijatoptimadaptatsituaieilocaleiconcretedetrafic,cuscopuldeanvingedificultilestrilordetraficvariabilentimpispaiu.ngeneralfiecreistrategiiiestealturatunscopprecis,alcruitip,razdeaciuneiinfluensuntstabilitelanivelulnecesarprinndeplinireaacestuiancadrulsistemuluidetraficicaretrebuiesfienconcordancuplanificareaiposibilitilebugetare.Componentastrategicadirijriireprezintunplanalmsurilordedirijare,supraordonatpeperioaddetimpndelungatextinsnspaiu,iarcomponentatacticarenvederedirijareaactual,descurtduratilimitatnspaiu.ncazulncareserealizeazoierarhizareadeciziilorstrategice,carepornescdelasituaiageneraldinreeauastradalincaredeciziileindividualeseorienteazntotdeaunadupcelesupraordonate;elepotfimpritendeciziitactice(duratmedie),locale(descurtdurat)istrategice(delungdurat),corespunztorefectelordetimp.nprincipiu,toatestrategiilededirijaresemnalizat,elaboratepeparcursultimpuluiacioneazasupradesfurriitraficuluicuajutorulmetodelordedirijaredependentedeunplandesemaforizareprestabilitsaudependentedetrafic.Scopurileprincipalesuntnacestcaz:cretereasiguraneitraficului,mbuntireaifolosireacorespunztoareainstalaiilordetrafic,creterearentabilitiinsuccesiuneatraficuluiprecumiminimizareainflueneitraficuluiasupramediuluinconjurtor.Alegereauneimodalitidedirijaresefacenprimulrnddupcriteriialeinginerieidetrafic.Acesteapotfidescrisecuajutorulcaracteristicilorscopuluipropus,pebazacrorapotfielaboratemodelededirijare.Camrimialedirijriicaracteristiciletrebuiemsuratedirect,camrimialeevaluriipotfistabiliteindirect.Celemaiimportanteobiectivearputeafieenumerate:numrulstaiilor,timpuldeateptare,lungimeairurilordeateptare(cozi),eficienacltoriei(raportulntretimpulefectivdeparcursiduratacltoriei).Definiialor,posibilitateadealemsuraiscopurilesuntdescriseiapreciatenliniiledeconduitpentruinstalaiicondusedesemnaleluminoase.Obiectiveleimportantepentruostrategiededirijaresemnalizatsuntprezentatentabelul1.4.Sepoatevorbidesprestrategiededirijarenumaiatuncicnddomeniuldedirijaredepeteointersecieizolat,adicatuncicndcuprindemaimulteinterseciidependenteuneledealtele,carepotficoordonatesausefoloseteocoordonaredependentdetrafic.

reducereaposibilitilordeaccidente;cretereacapacitiidecirculaie;economiadeenergie.

Minimizareatimpuluideateptareeconomiedetimppentrutoiparticipaniilatrafic;reducereapierderilorpentrueconomie;reducereapolurii.

Reducerealungimiicozilorreducereapoluriifoniceichimice;reducereastresuluiconductorilor.

Optimizareaeficieneicltorieitimpdeeliberareaintersecieipentrucretereafluenei;folosireaoptimaspaiuluistradal;

2.SISTEMEINTELIGENTEDECONDUCERE

Unsisteminteligentdeconducereestedezvoltatiimplementatcuometodologieinteligent,cuocumulareaunortehnicicereproducfunciialeunorsistemebiologice.Termenuldeinteligentesteuorabuzivdacnegndimcnspateleacesteisintagmestunautomatcareipropunemodelareagndiriiiamoduluideaciuneuman.nacestscop,acestautomatarelabazunmodeliunulsaumaimulialgoritmicarereactioneaznurmaunorstrategiiprestabilite.nmsurancareacestautomatestedotatcutehniciitehnologiidenvarecarei-lfacecreativictmaiautonom,sepoatespunecexistoanumitaacoperireatermenuluideinteligen.

2.1.SISTEMELEINTELIGENTEDETRANSPORT(ITC)

Sistemeleinteligentedetransportcuprindogamalargadecomunicatiifarafirsifaraliniibazatepetehnologiileinformatiei,controluluisielectronicii.Atuncicndsuntintegrateninfrastructurasistemuluidetransportsichiarnvehicule,acestetehnologiisprijinamonitorizareasiadministrareafluxuluitraficului,reducereacongestiei,furnizareaderutealternativecalatorilor,marireaproductivitatii,salvareadevietiomenestisieconomisireadetimpsibani.

Sistemeleinteligentedetransportfurnizeazaexpertilordindomeniultransporturilorinstrumentepentrucolectarea,analizarea,prelucrarea,comunicareasiarhivareadatelorreferitoarelacaracteristicilesistemelordetransport.

ScopulcentralalrealizriicusuccesaunuiITSlanivelnaionalestestabilireauneiarhitecturiITSunificate.Dacarhitecturaesteproiectatcuminuiozitate,eavaasiguradezvoltareaunuisistemcompatibillanivelnaional,caresconectezetoatemoduriledetransport.Arhitecturancurajeazrealizareadestandardenaionale,pentruapromovacltoriilentreoraeimicareamrfurilorlanivelnaional,mpiedicndnacelaitimpzonelelocalesauregionalesdezvolteimplementriITSincompatibile.

ArhitecturaITSnaionaldefinetefunciile(deexemplu,controlulsemnalelordetrafic,managementulautostrzilorsaumanagementulincidentelor)cetrebuiesfiendeplinitedectrecomponentesausubsisteme,loculncaresegsescacestefuncii(deexemplu,lamargineadrumului,ncentruldemanagementaltraficuluisaunvehicul),interfeeleifluxuriledeinformaiidintresubsisteme,precumicerineledecomunicaiipentrufluxuriledeinformaii(deexemplu,comunicaiiprincablusauradio).

ArhitecturaITSnaionalpoateaducebeneficiipetermenscurteconomisireadetimpibanindezvoltareaunuiproiect,delafazadeconceperepnlaimplementareaacestuia

ArhitecturaITSreuneteelementeleizolateidiscretedecunotineastfelnctscreezeunmodelisidentificerelaiileidiferenelereprezentndobazpentruaciunileurmtoarederealizareaITS.

Arhitecturalogicprezintproceseleifluxulinformaionaldintreprocese.ndezvoltareaarhitecturiilogicesuntexaminateaspectelecomunedincerinelefuncionalealediferitelorserviciiutilizator,astfelnctcerinelecomunepotfigrupatenacelaisetdeprocese.

Sgeileindicdireciilefluxuluidedatecaresuntnecesarepentruaefectuaserviciileselectate.Cercurilereprezintgrupurideprocesecaresuntprezentatemultmaidetaliatpenivelurileinferioarealearhitecturiilogice.Penivelurilecelemaidejos,cercuriledescriuprelucrareadedateialgoritmulnecesarepentrudetectareaautomataincidentelor.

narhitecturalogicgrupuriledeproceseprezentateprincercurinuimplicnicioalocarearesponsabilitilororganizaionale,dareleindicfaptulcfunciaspecificattrebuiesfieefectuatisinteracionezecualtefuncii.Rolulimportantalarhitecturiilogiceestesdescriemodulncaresistemultrateazanomaliile.

OarhitecturlogicnaionalITS

OarhitecturfizicnaionalITS

Arhitecturafizicdistribuieproceselensubsistemefizice,lundnconsiderareresponsabilitileinstituionale.

Interfeeledintrecelepatrusubsistemealearhitecturiifizicesuntindicatenfigur.Fluxuldedatedintresubsistemeseefectueazprinintermediulcelortreitipuridemijloacedecomunicare.FiecarearsauregiunetrebuiesstabileascpropriilesalenecesitiicerinedeutilizarenmomentulnceperiielaborriiuneiarhitecturiITSnaionalesauregionale.Anumitecerinelocalepotdiferidelaoarlaalta.

Oarhitecturfizicdefineteidescriemodulncarecomponentelearhitecturiifuncionalepotfigrupate,pentruaformaentitifizice.Principalelecaracteristicialeacestorentitisunt,nprimulrnd,faptulcelefurnizeazunulsaumaimultedintreserviciilecesuntcerutedectrenecesitileutilizatoriloriar,naldoilearnd,faptulcelepotficreate.Acestprocesdecrearepoateimplicaentitifizice,cumarfistructuriamplasatepedrumidiferiteformedeechipamente,entiticarenusuntfizice,cumarfisoftware-ul,saucombinaiialecelordou.narhitecturafizicITSacesteentitifizicesuntnumitesistemeetalon.

Toatesistemeleetalonpotficompusedindousaumaimultesubsisteme.Unsubsistemexecutunasaumaimultesarcinidefiniteipoatefioferitcaunproduscomercial.Fiecaresubsistempoateficompusdinunasaumaimulteprialearhitecturiifuncionale(funciiidepozitededate)ipoatecomunicacualtesubsistemeicuunulsaumaimulteterminale.Acestecomunicaiipotfifurnizateprinfolosireafluxurilorfizicededate.

ArhitecturadereferinTICS(Sistemdecontroliinformarentransporturi)esteunmodelalsistemuluiinformaticialrelaiilorsalecaresprijinmanagementuliexecutarearesurselordetransportrutierntr-unmediuintegrat.Afostaleasoabordareorientatpeobiectbazatpetendineleactualealetehnologieiinformaiei.ArhitecturadereferinTICSesteconceputpebazamodelriivizualeasistemelororientatepeobiectibazatpecomponentelespecificatenlimbajulunificatdemodelare.CazdeutilizarelanivelnaltaarhitecturiidereferinTICS

2.2.SISTEMEDEMANAGEMENT

SistemeleInteligentedeTransportofersoluiide:ATMS(SistemeAvansatedeManagementalTraficului)iPTMS(SistemedeManagementalTransportuluiPublic).

SeutilizeaztehnologiiGISpentrulocalizareiorientarepehridigitale,tehnicimultimediapentruprezentareadirectacondiiilordetraficicomunicaiiwirelesspentrumonitorizareatraficului.

AvantajeleATMS(SistemeAvansatedeManagementalTraficului)sunt:Integreazinformaiirutieretransmiseonlinedesistemedeachiziii,parametridetraficdelacamerewebidetectoridetrafic(senzoriPIR)instalainzonamonitorizat;Integreazsistemecomplementaredeinformare;Consolideaziprelucreazinformaiilepeserverededate;Oferprininternetserviciicomplexedeinformare,monitorizareicontrol;ServiciidemonitorizareatraficuluipentruPoliieiautoriticompetentenorganizarea,administrareaioptimizareatraficuluirutierurban;Serviciideinformareonlinepehartadigital,destinateparticipanilorlatrafic.

AvantajelePTMS(SistemedeManagementalTransportuluiPublic):Monitorizareantimprealapoziieimijloacelordetransport,cuajutorulsistemuluiGPSiacomunicaiilorwireless;Transmitereairecepionareamesajelortextdeladispeceratctremijloaceledetransport;Informareacltorilornstaiiledeautobuzprinprediciaorelordesosireavehiculelornfiecarestaieiafiarealornpanourideinformaii;Furnizareaunorinformaiidintraficsaudeinteresgeneral,cumarfianunuriexplicitedentrzieri,alerte,data/timpulcurentsautemperaturaambiant;Monitorizareianaliz,ntimprealiistoric,acirculaieivehiculelor,cuajutorulhrtiilorvectorialeiaunorgriduridedate;Analizapentruevaluareancadrriivehiculelordetransportnoraruldecirculaieinrutaprestabilitievaluareautilizriiresurselor(vehicule,combustibil,etc);Aplicaiiutilitarepentrudigitizareatraseeloripentrugenerareaautomatagraficelordecirculaie.B.APLICAIIALESISTEMELORDEMANAGEMENTATRAFICULUIRUTIER

1.SISTEMDEMONITORIZAREALTRAFICULUIPEAUTOSTRZI

Sistemuldemonitorizareetraficuluipeautostradesteunsisteminteligentdetransport,realizatpentruasporisiguranaconductorilordeautovehiculeperespectivaautostradipentrualefacilitaaccesullaanumiteinformaiilegatedeinfrastructur,vreme,evenimenterutiereetc.nvedereaplanificriiunuitraseupeaceaautostrad.

Esteunsisteminteligentdetransportcareoferserviciidemonitorizareiinformareaconductorilordeautovehicule,bazndu-sepeachiziiadedatedelafiecareautovehiculcarecirculapeoautostard.Datelesuntcolectateprinintermediulsenzorilorpropriifiecruiautovehicul,suntcentralizatelanivelulunuicomputerdebordisunttransmiseunoruniticentralepentruaputeafiprelucrate.nurmaprelucrriirezultinformaiicuprivirela:evenimentelerutiere(accidente,congestii),stareavremii,stareacarosabilului.

Transmisiasefacewireless,cutehnologiaCDMApentrusiguranadatelor.Vorexistaceluledetransmisielaunanumitnumrdekilometricarevorpreluaexclusivacesteinformaii.

Informareacelorlaliconductorideautovehiculesefaceprinintermediulunorpanouricumesajevariabileamplasatendiversepuncte.Deasemenea,situaiatotalvaputeafitransmispeunsitededicatiastfelaccesatdeceicesepreagtescdedrumperutarespectiv.ncazulncareseproducevenimenterutierenedorite(accidente,fenomenemeteodeosebite)unitileabilitatepotlualacunotiinilocalizarespectiveleevenimententr-untimpscurt.

Dezvoltareasistemelorinteligentedetransportaimpuslanivelinternaionalstandardizareaunorpunctedevederepentruacuprindesubansambleleiscopurileacestorsisteme.Acestepunctedevedereaufostdenumiteiniialarhitecturialesistemului.

Arhitecturafizicasistemului

Arhitecurafizicaacestuisistemseconstituiedinsubsistemelefizicealeluiilegturiledintreele.Astfel,vehiculultransmiteinformaiaadunatcuajutorulsenzorilor,princomunicaiiwirelessctreuncentrucolector,naafelncttoatedateleprivindmonitorizareadepeautostradseaflcentralizate.ApoielesunttransmiseprinInternetctreuncentrudeprelucrare,iarinformaiapoatefidirecionatictreanumiteinstituiiabilitate(Poliie,Pompieri,Ambulan,AdministraiaDrumuriloretc).

Monitorizareameteoserealizeazcuajutorulsenzorilordetemperatur,deploaieidecea.Acetiaoferopriviredeansambluasupracondiiilormeteorologiceexistente.

Monitorizareasiguraneirutieresereferladepistareaevenimentelordepeautostrad.Astfel,unaccidentpoatefidepistatdacs-asemnalatdeclanareaunuiairbagsaudacvitezauneiasaumaimultormainiestefoartemicsauegalcu0.

MonitorizareainfrastructuriisefacecuajuotrulsenzorilorexisteninsistemeleABSiESP.Acetiapotdepistaundrumalunecosi,mpreuncuinformaiilefurnizatedesenzoriidetemperatur,potsemnalaapariiapoleiuluisauagheii.Datelerecepionatesuntprelucrate,iarinformaiaestetransmisctrepanourilecumesajevariabileaflatendiferitepunctedepeautostrad.Informareasevafacereferitorlasectoarelededrumnvecinatesectoruluipecareseaflautovehiculul,iarlaintrareapeautostradvafiprezentatosintezasituaieidepeautostrad.

Arhitecturaorganizaionalasistemului

Comunicareantrecomputeruldebordalautovehicululuiisistemuldepreluareadatelorpoatefirealizatacuuurinacuajutorulsoluiilordecomunicaiefrfir.TehnologiaaleasesteCDMAdeoareceprezintmaimulteavantaje.

CDMA(CodeDivisionMultipleAccess)esteotehnologiedetelefoniemobilcunoscutiniialdreptstandardulIS-95careconcureazcutehnologiaGSM(GlobalSystemsforMobilecommunication).

DezvoltatiniialdeQualcommimbuntitdeEricsson,tehnologiaCDMAestecaracterizatdeocapacitatemareiorazmicacelulei.TehnologiaCDMAfolosetetransmisianspectrumprtiatioschemdecodarespecial.

TehnologiaCDMAafostadoptatdeAsociaiaIndustrieideTelecomunicaiin1993.nanul1998eraudeja16milioanedeutilizatorintoatlumea.nmai2001cifraajunsesela35demilioane,iarnprezentseestimeazcnlumeexistpeste60demilioanedeutilizatori.

TehnologiaCDMAfolosetecodurispecialepentruadistribuiinformaianaintedetransmisie.Semnalulestetransmispeuncanalaflatsubnivelulzgomotului.

CDMAesteunsistemcuaccesmultipluilimitaredeinterferen.Datoritfaptuluictoiutilizatoriitransmitpeaceeaifrecven,interferenainterngeneratdesistemestecelmaiimportantfactorndeterminareacapacitiisistemuluiiacalitiiconvorbi-rii.Putereadeemisieafiecruiutilizatortrebuiemicoratpentrualimitainterferenele,darputereatrebuiesfiesuficientdemarepentruameninenivelulraportuluisemnal/zgomotcerutpentruocalitatesatisfctoareaconvorbirii.Capacitateamaximseobineatuncicndacestnivelalfiecruiutilizatorestelanivelulminimnecesarpentruperformaneacceptabilealecanalului.Scopulcontroluluidinamicalputeriiesteslimitezeputereadeemisiepeambeleci,meninndnacelaitimpcalitatealegturilornoricecondiii.

2.SISTEMEAVANSATEDEPARCARE(SAP)

SAPobineinformaiidesprespaiiledeparcaredisponibile,leinregistreazileprezintconducatorilorautoprinintermediulsemnelorcumesajevariabile(SMV).SAPsuntfolositeindouafeluri:1.Pentruaghidaconducatoriiautoaflatiinzonelecongestionatecatrecelemaiapropiatezonedeparcare.2.Pentruaghidaconducatoriiautoininteriorulspatiilordeparcare.

Deiestemaifolositprimasoluieceade-adouancepesdevindincencemaicomun.Acestesistemedeghidareseadreseaznevoilorconductorilorautodeati

noricemomentctelocurideparcaresuntliberentr-ozondeparcare.Acestesistemereducconsumuldecarburant,timpulpierdutprincautarealocurilorliberedeparcareiajutparcrilesfiemaieficiente.

NevoiadeSAPestenecesarmaialesnzoneaglomerate,undecutareadespaiideparcareprovoacntreruperincirculaiaauto.Deioraseleeuropeneauartatuninteresrealnaplicareaacestorsoluii,implementandu-lencadinanii70,oraeleamericaneaunceputtestareasistemeleorSAPabianultimuldeceniu.

2.1.SISTEMELEDEGHIDAREAPARCRII(SGP)

Acestesistemesebazeaznspecialpefolosireaindicatoarelordecirculatiepentruaanunaconductoriiautonprivinadisponibilitiilocurilordeparcare.Detectarealocurilorliberesefaceprinfolosireasenzorilorcaredetecteaznumruldemainiieindiintrnddinzonadeparcare,iarnaltecazuriprincontorizareanumruluidetichetedatedectremainilesaucaseledemarcat.Aceastinformaieestetrimisctreunsistemcentralsauuncalculatorcareleproceseazideterminlocuriledeparcaredisponibile.Disponibilitateaesteexprimatngeneralprintermenicaocupatsauliberdarnunelecazuriestedatinumruldespaiilibere.

Oproblemaafiriinumruluidespaiilibereestecatuncicndnumrulestemic,conductoriiautotindsnuintrenspaiiledeparcaredeoarececredcasevorocupadectreceilalidejaaflaininterior.Acestlucru,defapt,nusentmpldeoarecesistemulianconsiderarevehiculeledinmomentulcndintrnspaiuldeparcare.

SistemeleincludSMVcarearatdiponibilitateaspaiilordeparcareapropiate.nunelecazurisemnelestaticeghideazoferiiprininteriorulzonelordeparcare.Altemijloacedeainformaconductorulautosuntprinintermediulterminalelorradioaflatepemargineastrzilor,undemiciSMVstaticearatfrecvenapecaresunttransmiseinformaiile;printelefon,underoboiicarerspundautomatdauinformaiidesprespaiiledeparcarelibere;prininternet,undeprincipalulserviciuesteaceladeaprezentainformaiidesprespaiiledeparcare;iprinintermediulsistemelordenavigaieaflatenmaini.

BeneficiialeSAP/SGP:Reducereatimpuluiicarburantulconsumatprincutareadespaiideparcarelibere.Reducereacongestionriiprinreducereanumruluidemainicareseplimbpentruagasiunspaiudeparcareliber.Eliminareacozilorlaintrrilenzoneledeparcaredeoarececonductoriiautonusemaiducacoloundenuexistlocurilibere.Reducereaparcrilorilegale.Distribuireamaieficientalocurilordeparcare.SistemeleSAPaducmaimultprofitparcarilor.

2.2.SISTEMEAUTOMATEDEPARCARE

Sistemeleautomatedeparcaresuntconstruitepentruamaximizaspaiul.AcestesistemeaufostfolositenspecialnJaponia.Sistemelemaivechifuncioneazpeprincipiuluneiroicucupencaresestocheazautomobilele.Acesteaspredeosebiredesistemelemainoisuntdinpunctdevederemecanicsimpledarnuntotdeaunaattdeeficientedinpunctdevederealspaiului.2.3.SISTEMEAVANSATEDEPLAT

Unadinmarileproblemeaspaiilordeparcaredotatecusistemedeplatestetimpulpierdutdeautomobileasteptndlaintrarepentruaobineuntichetsaupentruaplticasierului.Astfelsepotcauzaaglomeraiininterioruliexteriorulzonelordeparcare.Plataelectronicpoateeliminaformareaacestorcozi.SistemeleavansatedeplatasuntfolositeinSAPiarunadincelemaifolositetehnologiiesteIdentificareaprinRadiofrecvent(RadioFrequencyIdentification-RFID).

UtilizareaRFIDiatransponderelorauorapidascensiunedeoarecepermitaccesulrapidlaspaiiledeparcare.RFIDesteunproceswirelesscarerecunoasteunobiectprindetectareaicitireaunuisemnalradiounic.Semnalulconineinformaiidespreutilizator;candestela10metriideintrare,transponderulemiteunsemnalcareapoiesteverificatdecalculatorulcentral.Acestsistempermintehands-freeiaccesnonstoplaparcare.Conductorulautonumaiestenevoitspiardtimpulcutndbanisaucridecreditpentruaplti.

2.4.APARATEDETAXAREAVANSATE

Ometoddeamrictiguldinlocuriledeparcarepubliceesteprineficientizareafeluluincareaparateledetaxareaduninformaii.Acestsistemestecapabilsdeainformaiiintimpreal.Tehnologiaconstnamplasareaunorsenzoripeaparateledetaxarecareraporteazstareaaparatului(dacafuncioneazsauaexpirat).Aceastinformaieesteprocesatdeunmicroprocesoritrimisprint-unmodemwirelessctreserver.Serverulapoiproceseazinformaiadelatoateaparateledetaxaresiotrimitelainstituiacareseocupdeele.Acestsistemverificipermiseledeparcare.Spreexemplu,persoanelorcudizabiliticareaupermisespecialencorporatenplcueledenmatricularelisepotdaaccesautomatcatrespaiiledeparcarespecialconstruitepentruei.

2.5.AUTOMOBILECUSISTEMDEPARCAREAUTOMAT

Parcarealateralesteoproblempentrumuliconductoriauto,amplificaidincauzalipseidelocurideparcaredinoraselesupraaglomerate.nprincipiuesteomanevruoardarcarepoateducelablocareacirulaiei,nerviiautomobileavariate.Dinfericiretehnologiaareunrspuns-automobilecareseparcheazsingure,prinsimplaapsareaunuibuton.Aceeaitehnologiepoatefifolositpentrusistemeanticoliziuneiprobabilnviitorpentruautomobilelecareseconducsingure.

Productoriideautomobilencepsproducautomobiledotatecuacestsistempentrucaexistcereredinparteaconsumatorilor.Parcarealateraleste,deobicei,ceamaitemutmanevrdariceamaifolositmanevrnoraelemari.Eliminareastresuluiidificultateaacesteiaciuniparefoarteavantajoas.

Acestsistempoateajutailarezolvareaproblemelorcuparcareaitraficulnzoneleurbanefoarteaglomerate.Uneoriparcareaautomobiluluinspaiimiciestelimitatdendemnareaoferului.Unautomobildotatcuacestsistempoateparcanacestespaiiindiferentdeofer.Acestlucrufacecalocuriledeparcaresfiemailibereprinfaptulcmaimulteautomobilepotparcantr-unspaiulimitat.

Infinalsistemulpoatediminuadrumurilefacutelaunserviceautopentruandreptasaurevopsiparileavariatemoteniteprinmanevradeparcarelateral.

Sistemulautomatestefolositnspeciallaparcarealateral(deiexistautomobilecareseparcheazautomatingaraj).Parcarealateralnecesitgarareaparalelfolosindocurbialiniereacualteautomobile.Majoritateaoamenilornecesitcu2metrimaimultdectlungimeapropriuluiautomobilpentruaparcacalacarte,uniioferiexperimentaiopotfacentr-unspaiumaimic.

Pentruparcarealateralunofertrebuiesurmezeurmtoriipai:1.Opretenfaaloculuideparcare;lngautomobiluldinfaaacestuia.2.ntoarceroilectreinteriorulcurbei;dnmaralierlaununghide45grade.

3.Cndbotultrecedeautomobiluldinfa,ndreaptroileicontinudeplasareacuspatele.4.nfinal,oferulexecutctevamanevrepentruapoziionaautomobilulpeaceeailiniecuceldinfa.

Sistemulesteprezentpepia,nuestecompletautonomdaruureazmultparcarealateral.oferulns,trebuiesacontrolezevitezaautomobiluluiprinapasareapedaleidefrn.Folosindsistemuldecontrolaldireciei,automobilulntoarceroileautomatisepoziioneaznspaiuldeparcare.Cndautomobilulamerssuficientdemultcuspateleunsemnalanunconductorulctrebuiesopreascisselectezeovitezpentrudeplasareacufaapentruafinalizaprocedura.nfinal,unaltsemnal(laToyotaPriusesteovocedefemeie)spuneoferuluicparcareaestefinalizat.

LaToyotaPriusunafiajpoziionatnborddoferuluiinformaiidespreprocedur.

Fiecaresistemareunsetdesenzoricucaresimteobiecteleaflatenvecintateaautomobilului.Unelesistemeauacetisenzoridistribuiinbaradinfaispate,senzoriceacioneazcaemitoridaricareceptoridesemnale.Senzoriitransmitundecareselovescdeobiecteisentorc,iarcalculatorulmasoartimpulncareacesteasentorcpentruacalculadistana;principiuasemntorsonarului.Altesistemeaucameremontatenbarisaufolosescunradarpentruadetectaobiecte.Rezultatulesteacelai:automobiluldetecteazcelelaltevehiculeparcate,marimealoculuiliberidistanacurbeipecaretrebuiesaofac.

n1992,VolkswagenaimplementatotehnologiedeparcareautomatprinprogramulIRVW(IntegratedResearchVolkswagen)Futura.SistemulIRVWeracompletautonom,oferulputeasiasdinvehiculisseuitecumacestaparca.Uncalculatordemarimeaunuiadebirouamplasatnportbagajcontrolatotsistemul.VWaestimatcostulacestuisistemnjurulsumeide3000$,costadaugatlapreulvehiculului.Sistemulnuafosttotuiniciodatoferitpentruproduciademas.n2003,Toyotaanceputsaofereopiuneadeparcareautomat,numitIPA(IntelligentParkingAssist)pemodelulhibridPrius.Treianimaitrziu,oferiibritaniciau

avutposibilitateaadaugriisistemuluipentrusumade700$.Pnacum,70%dinoferiibritaniciaualesscumpereacestsistem.

Actualsistemulestefolositdectretoimariiproducatorideautomobileiarnviitorulapropiatateniaestendreptatctreproducereaunorvehiculetotalautonome.PareoideeluatdinStarTrek:milioanedevehiculeautonomemergndcontrolatedecalculatorntimpceoferulstiserelaxeazuitndu-selaTVsaudormind.CtdedepartesuntemdeutopiaJetsons?...probabilfoartedeparte.

Multoroamenilefaceplceresconduc,astfelle-arfigreuslasecontrolulvehiculuiluinseamaunuicalculator,chiardacaarfimaisigur.Siguranacalitiiunorprodusearfideasemeneadeluatnconsiderare.Cutoateasteatehnologianuestepreadeparte.Uneleautomobilesuntdejaechipatecusistemesemi-automatedecontrolalrulrii.Acestsistemajutoferulsselectezeoviteziarcuajutorulunorlaseredetecteazaltevehiculeaflatenfa.Ladetectareaacestoraautomobilulncetinetedacseapropiefoartemult.

nacestmomentparcareaautomatnumaireprezintunluxdarncseluptcudiverseproblemecarenuofacasaderaspnditsaudecunoscut.

3.SISTEMDEMONITORIZAREDELADISTANASTRIIDRUMURILOR

nmulteaplicaiicontrolulunorechipamentei/saumonitorizareaunorparametriiaiacestoradeladistanestenecesarnscopulcreteriieficieneiactivitilordentreinere.

Tehnologiideultimaorntelecomunicaiipotfifolosite,carepermitcomunicareaculocaiindeprtatefrafinevoiedelegturidedateclasice,pefir.TehnologiaGPRS(GeneralPacketRadioSwitched)esteunadinprincipalelemetodederealizareaschimbuluidedateculocaiilendeprtate.

Parametriicarepotfimsuraiimonitorizaisunt:Temperaturaiumiditatealanivelulcarosabilului;Greutateapeaxavehiculelor;Intensitateavntului.

EchipamenteledetransmisieadatelorcomunicprinGPRSdirectcuserveruldecomunicaieistocareadatelor.Conexiuneaserealizeazprintr-oreeaGSMfolosindosoluieVirtualPrivateNetwork(VPN)careasigurdeasemeneaiconfidenialitateadatelorculesedinteritoriu.Comunicaiantreechipamenteiserversefacendublusens,schimbndu-seinformaieutilprecumicomenzi.

Echipamenteledetransmisieadatelorisenzoriisemonteazndiverselocaii.Datelecareajunglaserversuntstocatelocalntr-obazdedateputndfiaccesatedectreutilizatoriisistemului.

Utilizatoriicarefolosescaplicaiiledemonitorizarepotaccesadatelefielocal,dinaceeaireeaintern(LAN)cuserverul,fieprinInternet.

Aplicaiademonitorizareconinetotalitateafunciilornecesareraportriiparametrilorcitiiiainterpretriiacestordateconformcuactivitilespecifice(ex.depiredegreutatemaximpeaxaunuivehicul).

Acestsistemareoseriedeavantajecuarfi:monitorizeazunnumrmaredelocaii(peste3000)frafinevoiedecontrolulperiodicalacestoradectrepersonaluman.costuriledeexploataresuntredusedatorittehnologieiGPRSundesepltestedoartraficuldedatetransmisindiferentdetimpuldeconectare.

cretereaeficieneiprocesuluidemonitorizareastriidrumurilorprincunoatereapermanentaparametrilormeteorologicindiferitezone.automatizareaprocesuluideverificareagreuttiimaximeadmisepedrumuriprinutilizareasenzorilordegreutateiidentificareavehiculelorcucameredeluatvederi.

4.SISTEMDEINFORMAREIMONITORIZARETRAFICRUTIER

Sistemulinformareimonitorizaretraficrutierestedestinatmonitorizriiiinformriiparticipanilorlatraficulrutierasupracondiiilordetrafic,afiriidemesajepentrusiguranatraficului,desemnesautexteeducativ-preventive.

Sistemulpoatefimontatnpunctecriticealeoselelorcudousaumaimultebenzidecirculaie.

Sistemeledotatecumoduldemonitorizareafenomenelormeteorologicefurnizeazdatereferitoarelastareavremiiiacarosabiluluidelalocaiadeinstalare.

Sistemeledotatecumodululdenregistrarevideocuanalizordetraficfurnizeazntimprealdatereferitoarelagreutateaautovehiculelordintrafic,deosebitdeutilenaciuniledeverificarearespectriigreutiimaximadmiseaacestora.

Estedisponibiliovariantdeechipareasistemuluicumoduldenregistrarevideocuradar.

Construciasistemuluiestemodular,ceeaceipermiteomareflexibilitateiadaptabilitatelacerinelebeneficiarului.Componenteledebazsunturmtoarele:modulafiaregraficmodulafiarealfa-numericmodululradarmodululdenregistrarevideocuradarmodululdenregistrarevideocuanalizordetraficmodululdemonitorizareafenomenelormeteosistemuldecomandiprogramare

4.1.MODULULDEAFIAREGRAFIC

Modululpoateafiatoatesemneledecirculaie.Acesteapotfiprogramatedectreutilizator.Modululdeafiaregraficesteprevzutcumemoriepropriencarepotfimemoratemin.10semnerutieredecirculaierutier.

4.2.MODULULDEAFIAREALFA-NUMERIC

Compusdin20caracterealfanumerice,modululpoatefiutilizatpentruafiareamesajelor.

Mesajelesuntprogramabiledectreutilizator.Modululdeafiarealfa-numericesteprevzutcuomemoriepropriencarepotfimemoratemin.20mesaje

4.3.MODULULRADAR

Radarulmonitorizeazvitezadedeplasareaautovehicolelor,semnalizndprininformaiegraficitextdepireavitezeimaximeadmisepesectoruldedrumundeesteinstalat.Pemodululgraficaparevaloareavitezeinkm/h,iarpemodululdeafiarealfa-numerictextulAidepitviteza!Valoareavitezeimaximeadmiseesteprogramabil.Informaiiledevitezdepitsuntprioritarenraportcuoriceinformaiicaresuntafiatenacelmoment.Dup7secundemesajuliinformaiagraficrevinlaceleafiateanterior.

4.4.MODULULDECOMANDIPROGRAMARE

Sistemuldeinformaretraficrutierpoatefiprogramatcuajutorulunuicalculatorlocalsaudeladistanprinmodemireeauadetelefoniemobil.

Intensitatealuminoasasemnalelorrutiereimesajeloresteprogramabila(zi/noapte)dectreoperator,astfelnctsasigureovizibilitatenbunecondiii(minim200m).Alternanaifrecvenadeafiareasemnelorrutiereimesajelorsepotprogramadectreoperator.Dinmomentulncareaufostmemorateis-astabilitfrecvenadeafiarenumaiestenecesarprezenaoperatoruluiiacalculatorului,dectlaoperareaschimbrilor.

4.5.MODULULDEMONITORIZAREAFENOMENELORMETEOROLOGICE

Modululdedetecieimonitorizareafenomenelormeteorologicemonitorizeazvitezavntului,direciavntului,temperaturapriicarosabile,vizibilitatea,cantitateaifelulprecipitaiilorprecumipunctuldenghealsoluieidepesuprafaacarosabilului.

Senzoruldestareestencorporatnsuprafacarosabilipoatesdeterminetemperaturacarosabilului,starealui(uscat/umed)precumiprezenazpeziiipunctuldenghealsoluieidepesuprafaacarosabilului.

Prinintermediulmodulelordeafiarepotfiafiatediferitemesajedeavertizarenlegturcufenomenelemeteodetectate.

PrinintermediulunuimodemGPRSasigurtransmitereadatelorlastaiacentral.

4.6.MODULULDENREGISTRAREVIDEOCURADAR(SIV-R)

Modululesteprevzutcuuncalculatorindustrialcarepreiadelaradarinformaiadevitezidelacameravideoimagini;nmomentulncareinformaiadevitezindicodepirealimiteistabilite,imagineapreluatdelacameravideovafistocat,mpreuncuvaloareavitezei,dataiora,precumiindicativullocaieideamplasare.InformaiilesuntstocatenmediuldestocareSSDcareasigurstocareaunuinumrdeminim1000imagini.

PrinintermediulunuistickUSBHSDPAseasigurconectareacalculatoruluilaInternetpentrutransferulautomatalpozelorctreunservercentraldestocareiprelucrareinformaii,carepoatefiaccesatdectreunoperatorpentruvizualizareaiutilizareaacestora.

4.7.MODULULDENREGISTRAREVIDEOCUANALIZORDETRAFIC(SIV-AT)

Modululesteprevzutcuuncalculatorindustrialcarepreiadelaanalizoruldetraficrutierinformaiadegreutateidelacameravideoimagini;nmomentulncareinformaiadegreutateindicodepirealimiteistabilite,imagineapreluatdelacameravideovafistocat,mpreuncuvaloareagreutii,dataiora,precumiindicativullocaieideamplasare.

InformaiilesuntstocatenmediuldestocareSSDasigurstocareaunuinumrdeminim1000imagini.PrinintermediulunuistickUSBHSDPAseasigurconectareacalculatoruluilaInternetpentrutransferulautomatalpozelorctreunservercentraldestocareiprelucrareinformaii.

4.8.MODULULDENREGISTRAREVIDEOCURADARIANALIZORDETRAFIC(SIV-RAT)

Modululdenregistrarevideocuradariceldeanalizareatraficuluipotfuncionautilizndacelaicalculatorindustriali,camervideoimediudestocareainformaiilor.

TransmisiadatelorutilizeazacelaistickUSBHSDPA,informaiileputndfiaccesateprinInternetntimpreal.

InformaiilepotfiutilizateidectreunitateamobildecontrolrutiercarecuajutorulunuilaptopconectatlaInternetprimeteautomat,ntimpreal,delasistemulcentraldestocareiprelucrareainformaiilorpozacuautovehiculelecontravenionale,astfelnctspoatsopreascisconstatecudispozitivemobiledecntrire,contravenia.

BIBLIOGRAFIE

SistemecuPrelucrareDistribuita-cursanV-FacultateadeTransporturihttp://tet.pub.ro/mat/an5/spd/

Sistemeinteligentedemanagementaltraficuluiimonitorizareadrumurilor-dr.ing.SrbuMariusdr.ing.cms.DanFlorian

http://www.aem.ro-Sistemulinformareimonitorizaretraficrutier

RevistaITS&SNr.6iunie2009