1.Avarie la MP2.Avarie la carma3.Om la apa4.Navigatia in zone cu vizibilitate redusa5.Navig in zone cu vreme rea(furtuna)6.Navig in cond de noapte

1.AVARIE LA Masina - se ia legatura cu compartimentul masini pentru determinarea situatia privind funct masinii. Daca avaria este de lunga durata, se pune telegraful in 0.-se informeaza cmdtul privind situatia.-se da anunt pe nava ca manevra pv sa se prezinte la post pt pregatirea ancorajului de urgenta.-se arboreaza 2 bule negre si 2 lumini rosii vizibile pe intreg orizontul pt situatia de not under command.-se cere permisiunea cmdtului pt transmiterea mesajului de securitate(in consola GMDSS), catre navele din zona.-se ia legatura cu aut. schemei de separare a traficului pt aprobarea ancorajului de urgenta. OBS!!! Manevra navei pt oprirea navei se poate face utilizand efectul carmei(carma se foloseste in sistem banda):Securite,securite,securite...all ships,all ships, all ships...securite,this is war ship ...call sign... in position..we are not under command, keep clear of me.over.Dover vts, this is war ship..call sign..we have problems with the main engine.We need anchoring in shallow waters.over.

2.AVARIE LA CARMA-idem ca la avarie la MP.In plus, se ia legatura cu CM i se cere ca masina sa fie gata de manevra. Manevra navei se poate realiza utilizand masina(se poate stopa si pune masina pe inapoi pt oprirea imediata a navei)

3.OM LA APA-situatia de MOB se realizeaza prin anuntarea ofiterului de cart de catre un membru al echipajului-se arunca colacul cu lumina cu autoaprindere si semnal fumigen din bordul in care a cazut omul(conning display,signals,release life buoy,port/starboard side).-Se apasa butonul de MOB de la consola Ecdis.-carma banda in bordul in care a cazut omul.-stop masina, pt evitarea prinderii omului la elice.-darea alarmei pe nava pt situatia de MOB(general alarms,MOB alarm).-se anunta intregul echipaj ca nu este un exercitiu si ca este o situatie reala.-se anunta cmdtul. -se anunta CM si se pune masina in situatia de gata de manevra.-se anunta seful de echipaj ca acesta sa posteze un observator pt reperarea omului cazut in apa. Se cere sefului de echipaj sa pregateasca barca de salvare si echipa barcii de salvare.-se dau 3 sunete lungi cu sirena de pe catarg.-se ridica pavilionul oscar.-se incepe manevra navei pt recuperarea omului cazut in apa (williamson,butakov,sharnow,giratie simpla,intoarcere dubla la 180,stoparea masinii).-se cere aprobarea cmdtului pt transmiterea mesajului de urgenta in consola GMDSS.-mesajul catre navele din zona: MAY DAY X3 all shipsX3...MAY DAY ,this is war ship...in position... we have man over board.-cand viteza navei este de sub 5 Nd, se poate lansa barca de salvare.

4.NAVIGATIA IN COND DE VIZIBILITATE REDUSA-se informeaza cmdtul privind intrarea navei intr-o zona cu vizibil. redusa(cmdtul navei poate recomanda navigatia cu viteza de siguranta).-se ia legatura cu CM pt punerea masinii in situatia gata de manevra.-se poate cere aprobarea pt reducerea vitezei.-se ia legatura cu seful de echipaj pt dublarea postului de observator si inchiderea tuturor deschiderilor din punti(hublouri,tambuchiuri,guri de magazii).-se aprind luminile de navigatie si se incepe semnalizarea sonora(un sunet lung la cel mult 2 min).

5.NAVIGATIA PE VREME REA-idem ca la navig in cond de viz redusa, cu urmatoarele deosebiri: nu se semnalizeaza sonor, se anunta echipajul ca se limiteaza accesul pe punte, se cere sefului de echipaj montarea saulelor inte bine.

6.NAVIGATIA IN COND. DE NOAPTE-se regleaza aparatura de navigatie pt lucrul in cond de noapte(radar-brilliance-night1/2/3; conning display-light; ecdis-task-config-day light/twilight/night invert/...) OBS!!!Daca ofiterul de cart este in dubii, poate cere reducerea vitezei.