semnalizarea la cf ea

Upload: alexa-cristea

Post on 07-Jul-2018

267 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    1/132

    Semnalizarea la calea ferată: 

    •  Semnale;

    o  Clasificarea semnalelor;

    •  Coduri de semnalizare;

    •  Scheme electrice de comandă și control. 

    Electroalimentarea stațiilor de cale ferată. 

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    2/132

    CUPRINS

    Conținut  Pag.Clasificarea semnalelor 3

    Semnale fixe 4

     Amplasarea semnalelor fixe 5Semnale mobile 48

    - Porțiuni de linie slăbită  49- Porțiuni de linie î nchisă  52- Lucrări  57

    Semnale date de agenți 58Indicatoare de cale și semnalizare  63

    - Indicatoare de direcție  63- Indicatoare de linie 63

    - Indicatoare de distanță  64- Indicator de ieșire pe falsă  65- Indicator de semnal pe stânga 65

    - Balize avertizoare 67

    Indicatoare specifice liniei de contact 80

    Reperele semnalelor fixe 85

    Semnale applicate la trenuri 87

    Tipuri de semnalizare 6

    - Semnalizarea cu 2 trepte de viteză  6, 14- Diagrama de viteză  109- Semnalizarea cu trepte multiple de viteză TMV  23- Compunerea semnalelor pentru TMV 105

    - Semnificația semnalelor TMV  107- Diagrama vitezelor la TMV 110

    - Semnalizarea de direcție  7Controlul focurilor în curent continuu 115

    Controlul focurilor în curent alternativ 116

    Comanda și controlul focurilor   120Construcția semnalelor   128Sistemul optic 129Distanțe de vizibilitate  130Electroalimentare 131

    Bibliografie 132

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    3/132

    o

    :

    ~

    U

    J

    ~

    (

    O

    c

    ~

    -

    ~

    ~

    ,

    ~

    &

    Q

    .

    ~

    r

    J

    '

    -

    C

    r

    J

    :

    ~

    Q

    ~

    0

    .

    E

    v

    -

    c

    =

    ~

    =

    -

    -

    ~

    ~

    -

    C

    0

    .

    ~

    C

    -

    =

    .

    ~

    -

    -

    .

    -

    -

    <

    ~

    "

    U

    -

    -

    4

    -

    -

    -

    ~

    O

    _

    O

    =

    '

    .

    9

    ~

    -

    ~

    '

    .

    c

    '

    -

    -

    ~

    C

    ~

    ;

     

    :

    ~

    =

    ~

    C

    <

    =

    -

    c

    .

    Q

    t

    n

    ,

    -

    -

    "

    ~

    O

    "

    J

    ~

    =

    r

    u

    L

    1

    .

    "

    ~

    ,

    g

    @

     

    ;

    g

    U

    9

    ~

    ~

    a

    ~

    -

    =

    ~

    ~

    U

    Q

    =

    r

    o

    -

    ~

    r

    G

    C

    u

    .b

    "

    .

    (

    c

    -

    -

    ~

    C

    0

    ~

    Q

    .

    J

    0

    ~

    U

    ~

    Q

    8

    ~

    I

    n

    ~

    ~

    @

     

    ~

    r

    J

    =

    =

    n

    c

    a

    ~

    e

    E

    .

    e

    2

    o

    c

    ~

    ~

    c

    ,

    =

    ~

    '

    "

    -

    c

    t

    =

    ,

    <

    -

    -

    ,

    :

    Q

    1

    ~

    U

    .

    =

    -

    Q

    (

    O

    _

    =

    ~

    s

    ,

    -

    "

    e

    =

    ~

    r

    J

    ~

    -

    ~

    ~

    ;

    :

    =

    ~

    ~

    4

    ~

    '

    "

    3

    ~

    ~

    4

    ~

    ~

    ~

    ~

    "

    0

    U

    O

     

    0

    -

    r

    J

    :

    =

    :

    -

    =

    '

    A

    ~

    O

    ~

    "

    ~

    .

    '

    ~

    U

    -

    ~

    "

    w

    o

    .

    -

    "

    -

    -

    -

    O

    "

    '

    =

    =

    ~

    ~

    ~

    -

    "

    -

    =

    Q

    =

    u

    =

    =

    -

    -

    .-

    J

    0

    ~

    .

    ~

    ~

    -

    .

    ~

    -

    w

    ~

    -

    =

    ~

    ~

    -

    .

    =

    ,

    -

    -

    -

    =

    -

    c

    %

    =

    =

    .

    =

    -

    -

    '

    -

    A

    -

    -

    -

    =

    .

    -

    ~

    -

    ~

    .

    _

    ~

    u

    .

    .

    -

    -

    "

    :

    ,

    -

    "

    W

    O

    ~

    ~

    ~

    ~

    =

    -

    J

    -

    -

    -

    -

    -

    =

    :

    ~

    C

    =

    C

    -

    =

    =

    .

    U

    ~

    =

    c

    ~

    "

    6

    ~

    ~

    Q

    ~

    Q

    ~

    ~

    U

    -

    a

    ~

    4

    6

    =

    =

    0

    ~

    E

    U

    '

    Q

    "

    =

    =

    U

    0

    ~

    ~

    -

    -

    "

    Q

    =

    .

    =

    -

    -

    -

    -

    N

    -

    J

    U

    -

    =

    U

    ~

    .

    #

    .

    -

    -

    -

    -

    ,

    -

    4

    -

    .

    ~

    .

    -

    -

    "

    _

    -

    ~

    ~

    >

    -

    -

    .

    ~

    w

    oW

    .

    0

    .

    -

    -

     

    v

    v

    -

    -

    ~

    .

    -

    ~

    =

    -

    _

    ~

    ~

    4

    ~

    ~

    ;

    ~

    <

    V

    -

    ,

    =

    :

    =

    ~

     

    -

    ~

    .

    "

    ~

    N

    '

    -

    U

    ~

    .

    ,

    ~

    Q

    ;

    -

    =

    .

    ~

    _

    .

    .

    '

    "

    .

    -

    -

    -

    ~

    ~

    .

    .

    .

    "

    .

    -

    .

    -

    -

    0

    .

    ~

    >

    ~

    .

    '

    "

    "

    "

    J

    ~

    "

    =

    .

    -

    -

    -

    "

    0

    ;

    -

    -

    '

    -

    ~

    -

    -

    -

    -

    "

    .

    o

    ~

    ~

    r

    J

     

    '

    -

    .

    .

    '

    .

    =

    0

    :

    '

    "

    U

    U

    .

    c

    Q

    "

    '

    $

    0

    %

    %

    '

    J

    .

    '

    '

    ~

    v

    ~

    #

    ~

    ~

    -

    =

    d

    =

    -

    :

    o

    ~

    '

    f

    .

    .

    ~

    r

    '

    -

    -

    .

    c

    4

    -

     

    .

    -

    -

    .

    _

    -

    -

    t

    n

    =

    -

    ~

    -

    -

    -

    (

    O

    .

    -

    -

    -

    -

    ,

    -

    -

    =

    ~

    -

    -

    -

    J

    -

    v

    =

    '

    :

    ~

    -

    ,

    O

    ~

    .

    -

    .

    .

    -

    =

    -

    ~

    ,

    =

    ~

    ~

    C

    "

    -

    -

    '

    ;

    U

    '

    -

    C

    '

    =

    ~

    -

    "

    =

    .

    -

    ,

    .

    ~

    :

    ~

    .

    =

    u

    z

    ~

    ~

    -

    "

    '

    -

    ~

    ,

    J

    "

    U

    Q

    -

    Q

    -

    I

    -

    =

    C

    Q

    ~

    "

    0

    .

    ~

    :

    '

    -

    -

    '

    '

    -

    ,

    =

    ~

    =

    .

    ~

    C

    =

    ~

    -

    .

    ~

    -

    ~

    .

    ~

    =

    -

    -

    ~

    .

    ~

    ~

    Q

    ~

    c

    c

    ~

    [

    (

    O

    -

    Q

    r

    ~

    -

    -

    ,

    -

    -

    .

    "

    0

    -

    '

    =

    -

    4

    '

    "

    :

    =

    0

    U

    C

    .

    :

    '

    W

    c

    u

    U

    ~

    .

    -

    ~

    U

    :

    "

    ,

    ~

    U

    ~

    ~

    U

    ~

    (

    O

    r

    J

    0

    =

    .

    q

    >

    e

    .

    "

    V

    -

    ~

    Q

    ~

    O

    ~

    Q

    Q

    ~

    0

     

    5

    0

    c

    g

    ~

    -

    =

    5

    ~

    =

    O

    =

    ,

    ~

    '

    -

    N

    -

    .

    -

    ,

    ~

    =

    0

    0

    .

    -

    e

    =

    -

     

    -

    -

    -

    -

    -

    b

    u

    ~

    ,

    ~

    =

    4

    .

    -

    ~

    .

    ~

    ~

    (

    t

    =

    :

    =

    "

    ~

    ~

    ~

    [

    ~

    "

    V

    =

    "

    ,

    -

    =

    0

    ~

    J

    '

     

    U

    '

    "

    ~

    0

    U

    -

    ~

    U

    -

    ~

    &

    u

    g

    >

    .

    Q

    ~

    u

    .

    U

    ~

    .

    ~

    I

    '

    ~

    .

    Q

    ~

    -

    Q

    4

    Q

    .

    .

    r

    J

    .

    [

    ,

    ,

    ~

    '

    "

    .

    -

    -

    =

    ~

    .

    ~

    -

    Q

    .

    U

    .

    -

    O

    >

    "

    0

    -

    0

    "

    «

    0

    -

    ~

    =

    C

    -

    U

    J

    ~

    4

    0

    =

    -

    ~

    ~

    -

    -

    (

    O

    <

    U

    ~

    ~

    -

    .

    -

    ~

    -

    ~

    "

    -

    Q

    .

    ~

    ~

    t

    .

    =

    .

    ~

    o

    <

    -

    >

    ~

    ~

    ~

    "

    5

    .

    ~

    ~

    t

    L

    0

    =

    .

    Q

    ~

    =

    .

    U

    0

    I

    ~

    ~

    -

    =

    u

    -

    U

    Q

    ~

    -

    N

    ,

    -

    ~

    .

    -

    .

    U

    -

    .

    .

    -

    ~

    U

    ~

    =

    ~

    -

    C

    U

    0

    ~

    ~

    E

    c

    =

    ~

    z

    r

    J

    -

    =

    ,

    c

    "

    "

    >

    Q

    .

    =

    d

    ~

    c

    .

    ~

    ~

    U

    .

    Q

    .

    5

    ~

    ~

    '

    =

    Q

    ~

    =

    u

    0

    U

    :

    0

    Q

    ~

    [

    >

    ~

    '

    ~

    4

    0

    C

    §

    Q

    S

    ~

    -

    u

    Q

    ~

    .

    -

    ~

    Q

    I

    ~

    '

    =

    -

    -

    ~

    -

    0

    ~

    .

    ~

    ~

    S

    -

    =

    ~

    -

    ~

    .

    =

    P

    >

    =

    u

    "

    =

    @

     

    Q

    .

    c

    5

    c

    ~

    ~

    2

    O

    l

    &

    .

    .

    ,

    -

    U

    a

    0

    .

    e

    ~

    ~

    0

    C

    =

    :

    -

    ~

    ~

    -

    E

    ~

    (

    O

    -

    .

    4

    -

    C

    -

    O

    -

    '

    d

    Q

    ~

    U

    Q

    -

    ~

    ~

    1

    .

    0

    "

    =

    ~

    -

    ~

    C

    .

    4

    Q

    ~

    N

    U

    "

    C

    0

    .

    -

    .

    -

    -

    ~

    .

    5

    -

    ~

    .

    "

    ,

    ~

    _

    U

    ~

    '

    a

    "

    -

    .

    '

    ~

    5

    U

    .

    -

    .

    5

    -

     

    ~

    ~

    U

    ~

    "

     

    >

    -

    ~

    -

    =

    ~

    E

    ~

    -

    U

    ~

    =

    -

    :

    Q

    .

    ~

    (

    O

    .

    ~

    Q

    U

    6

    ~

    (

    =

    =

    =

    2

    Q

    U

    :

    =

    (

    O

    >

    ~

    ~

    0

    =

     

    a

    <

    Q

    -

    =

    '

    "

    :

    =

    <

    <

    =

    U

    Q

    r

    J

    Q

    (

    O

    :

    .

    ,

    -

    U

    ~

    -

    ~

    '

    ;

     

    '

    "

    Q

    ~

    ,~

    ~

    .

    -

    4

    O

    .

    -

    Q

    '

    =

    '

    =

    "

    .

    "

    =

    -

    =

    -

    .

    -

    ,

    J

    ~

    =

    .

    -

    -

    -

    -

    ,

    ~

    d

    U

    '

    .

    -

    -

    ~

    '

    -

    -

    "

    "

    Q

    .

    ~

    U

    \

    J

    f

    J

    0

    :

    8

    s

    =

    ~

    U

    §

     

    .

     

    a

    ~

    Q

    C

    .

    .

    ~

    C

    ~

    -

    a

    ~

    <

    8

    ~

    r

    J

    s

    .

    =

    .

    ~

    0

    ~

    ~

    N

    ~

    ~

    0

    '

    "

    U

    U

    0

    ~

    Q

    U

    .

    ~

    C

    Q

    =

    2

    .

    ~

    ~

    (

    O

    =

    ~

    ~

    ~

    ~

    -

    -

    r

    J

    C

    ,

    -

    (

    0

    =

    ~

    -

    ~

    -

    .

    .

    :

    t

    .

    .

    .

    =

    r

    J

    C

    .

    .

    0

    U

    ~

    ~

    0

    5

    "

    .

    Q

    "

    ~

    -

    w

    J

    ~

    ~

    .

    ~

    -

    ~

    -

    ~

    ~

    S

    =

    U

    o

    ~

    =

    P

    ~

    ~

    ~

    g

    e

    ~

    ~

    ~

    =

    a

    ~

    ~

    ~

    E

    ~

    B

    a

     

    2

    ~

    ~

    ~

    "

    1

    J

    ~

    §

    ~

    ~

    -

    ~

    -

    =

    E

    ;

    s

    U

    .

    ~

    .

    C=

    -

    >

    E

    ~

    '

    ~

    =

    4

    Q

    ~

    0

    "0

    -

    =

    ~

    ~

    ~

    =

    ~

    .

    .

    ~

    U

    -

    -

     

    -

    Q

    -

    .

    O

    -

    ~

    -

    -

    -

    -

    -

    .

    J

    -

    I

    -

    ~

    .

    ~

    ~

    (

    ~

    ~

    ~

    '

    "

    ~

    E

    ~

    §

    $

    Q

    ~

    ~

    g

    ~

    r

    J

    Q

    J

    ~

    o

    Q

    E

    :

    a

    ~

    .

    =

    5

    ~

    ;

    o

    .

     

    ~

    -

    Q

     

    a

    ~

    0

    ~

    0

    ~

    ~

    _

    O

    C

    ~

    ~

    ~

    Q

    .

    -

    '

    -

    (

    O

    ;

    (

    O

    ;

    "

    J

    .

    ~

    .

    Q

    Q

    ~

    ~

    ;

    ~

    ~

    ~

    O

    a

    Q

    4

    U

    u

    U

    -

    U

    U

    U

    Q

    U

    U

    ~

    ~

    0

    =

    ;

    =

    ~

    ~

    ~

    -

    ~

    ~

    -

    ~

    U

    (

    O

    U

    ,

    \

    -

    -

    (

    O

    ~

    C

    .

    $

    c

    =

    O

    O

    =

    (

    O

    =

    ~

    ~

    .

    '

    "

    ~

    (

    O

    e

    =

    ~

    e

    =

    Q

    ~

    ~

    ~

    ~

    ~

    ~

    ~

    '

    "

    ~

    C

    .

    ,

    -

    =

    :

    ~

    ,

    ~

    ,

    =

    0

    >

    -

    u

    -

    =

    =

    =

    =

    -

    C

    =

    =

    -

    =

    =

    -

    -

    J

    "

    Q

    0

    ~

    N

    c

    =

    =

    0

    ~

    =

    ~

    =

    =

    ~

    E

    .

    U

    C

    ~

    §

    =

    ~

    Q

    C

    ~

    =

    ~

    =

    =

    =

    1

    Q

    Q

    (

    "

    .

    ~

    ~

    ~

    0

    -

    -

    ~

    ,

    ~

    ~

    =

    '

    -

    -

    m

    .

    ~

    .

    ~

    =

    u

    ~

    U

    .

    -

    U

    Q

    U

    =

    ~

    -

    c

    U

    U

    ~

    U

    4

    =

    U

    r

    U

    Q

    U

    r

    (

    J

    -

    U

    =

    =

    u

    =

    "

    c

    ~

    ~

    _

    o

    :

    "

    V

    ~

    ~

    ~

    =

    8

    "

    =

    (

    ~

    5

    o

    =

    =

    J

    .

    z

    =

    .

    .

    Q

    :

    0

    U

    ~

     

    .

    .

    -

    ~

    -

    N

    r

    -

    o

    '

    r

    e

    ~

    o

    C

    ~

    4

    e

    ~

    L

    o

    E

    .

    -

    ,

    Q

    Q

    -

    -

    '

    ,

    -

    -

    -

    ~

    .

    .

    -

    <

    .

    0

    '

    ,

    ~

    N

    ~

    -

    =

    ~

    N

    .

    -

    -

    I

    ~

    0

    C

    U

    ,

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    4/132

      2

    iectu

    CAPITOLUL IDISPOZIŢII GENERALE

    Art.1 (1) Ob l prezen tu lu i r egulamen t î l const ituie s emna liza rea l a c aleaferată   română .  (2)  Prin semnal se înţelege instalaţ ia sau mijlocul prevăzut înregulamentul de semnalizare, cu ajutorul căruia se transmit sau se

     primesc ordine şi indicaţ ii de către personalul care asigur ă   desf ăşurareatraficului feroviar. În categoria semnalelor, sunt cuprinse şi indicatoarelecare, prin inscripţ ia, forma şi poziţ ia lor, dau indicaţ ii sau completează  indica ţ iile date de semnale.(3)  Semnalele servesc pentru organizarea şi desf ăşurarea circulaţ ieitrenurilor şi a activităţii de manevr ă , în condiţ ii de siguran ţă .(4)  Indica ţ ia semnalului este un ordin care trebuie s ă   fie îndeplinitimediat, necondiţ ionat, prin toate mijloacele posibile de către personalulcare asigur ă  desf ăşurarea traficului feroviar.(5)  Personalul care participă   la circula ţ ia trenurilor şi activitatea demanevr ă , precum şi la activităţi în legătur ă  cu siguranţa circulaţiei este

    obligat:a. să  cunoască  şi să  respecte întocmai regulamentul de semnalizare;

     b. să  dea semnale de oprire unui tren sau unui convoi de manevr ă   în toatecazurile în care viaţa oamenilor este ameninţată   sau siguranţa circulaţ ieieste pusă  în pericol.(6)  Distan ţele de vizibilitate şi de amplasare ale semnalelor şi aleindicatoarelor din prezentul regulament sunt valabile pentru vitezamaximă  de 160 km/h, dacă  nu se specifică  altfel.(7)  Toate semnalele fixe şi mobile, indicatoarele, reperele de la semnale,semnalele aplicate la trenuri, balizele, precum ş i rechizitele desemnalizare trebuie să   fie de tipul prezentat în regulamentul desemnalizare.(8)  Este interzis a se da derogări, a se face modificări, completări ori

     precizări privind regulamentul de semnalizare. În cazuri cu totulexcepţ ionale, acestea se vor face numai cu respectarea prevederilorlegale în vigoare.

    CAPITOLUL  II  SEMNALE FIXE

    SECŢIUNEA 1

    Clasificarea semnalelor fixe

    Art.2 (1) După  destinaţ ia lor, semnalele fixe se clasifică  astfel:a.   semnale pentru circula ţ ie;b.   semnale pentru manevr ă  şi triere;c .   semnale repetitoare;d.   semnale de avarie.(2)  Semnalele pentru circulaţ ie sunt:a.   de intrare, pentru permiterea sau interzicerea intr ării unui tren în

    staţ ie;b.   de ieşire, pentru permiterea sau interzicerea ieşirii unui tren din

    staţ ie, în linie curentă;c .   de parcurs, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren, dintr-

    o zonă  în altă  zonă  a staţ iei;

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    5/132

      3

    d.   de ramificaţ ie, pentru permiterea sau interzicerea trecerii unui tren peste o ramificaţ ie sau jonc ţ iune din linie curentă , o traversare de liniila acelaşi nivel, o încălecare-descălecare de linii cu ecartament diferit,sau peste un pod cu grinzi mobile;

    e .   de trecere, pe liniile cu bloc de linie automat, pentru permiterea sauinterzicerea trecerii unui tren dintr-un sector de bloc de linie automatîn alt sector de bloc de linie automat;

    f .   prevestitoare, pentru prevestirea indicaţ iilor semnalelor de intrare, de

    ieşire, de parcurs sau de ramifica ţ ie.(3)  Semnalele pentru manevr ă  şi triere sunt:a.   de manevr ă , pentru permiterea şi interzicerea mişcărilor de manevr ă;b.   de triere, pentru permiterea sau interzicerea trierii vagoanelor.(4)  Semnalele repetitoare sunt utilizate pentru repetarea indica ţ iilorsemnalelor de intrare, de ieşire, de ramifica ţ ie, de parcurs, de trecere saude triere, dacă   nu este asigurată   vizibilitatea prevăzută   a semnalului pecare îl preced.(5)  Semnalele de avarie sunt utilizate pentru semnalizarea pericolului

     pentru circulaţ ia trenurilor la trecerile la nivel sau prin tuneluri.

    Art.3  După  construcţia lor, semnalele fixe sunt:a.   semafoare;b.   semnale luminoase.

    Art.4  Semnalele fixe pot îndeplini, cumulativ, mai multe func ţ iuni cum ar fi: decirculaţie şi manevr ă , de manevr ă şi triere etc.

    Art.5 (1) Semnalele de circulaţ ie şi semnalele de manevr ă   trebuie să   fieamplasate pe partea dreaptă  a căii, în sensul de mers al trenurilor sau celmult deasupra axei căii .(2)  Pe liniile duble, pentru circula ţia pe linia din stânga, semnalele: detrecere ale blocului de linie automat, prevestitoare, de avarie la trecerilela nivel, de avarie la tuneluri, de intrare, de ramifica ţ ie, precum şisemnalele repetitoare se pot monta, pe partea stângă   a sensului de mers,cu condi ţ ia ca acestea să  nu poată   fi considerate că  apar ţ in altor linii saudirecţ ii de mers şi să   fie amplasate toate pe aceeaşi parte, pe intervaluldintre staţ ii .(3)  Pe liniile duble, pentru circula ţ ia pe linia din stânga, semnalele deavarie la trecerile la nivel se pot monta, cu avizul Autorităţ ii FeroviareRomâne – AFER, pe partea stângă   a sensului de mers, chiar dacă   pe

    intervalul dintre staţ iile respective semnalele de circulaţ ie sunt montatedeasupra axei căii. În acest caz pe partea dreaptă   a căii , în dreptulsemnalului respectiv, se montează   indicatorul din fig.139.(4)  În cazul mai multor linii alăturate, semnalele fiecărei linii trebuie să  se instaleze astfel încât să   nu poată   fi considerate drept semnale careapar ţ in liniilor vecine.(5)  Semafoarele de intrare, prevestitoare şi de trecere care semnalizează  intrarea în staţ ii de pe linii cu ecartament diferit de cel normal saudescălecarea acestor linii în linie curentă  sunt aşezate în acelaşi profil cusemnalele corespunzătoare liniei cu ecartament normal, dar se deosebescde acestea, având înăl ţimea stâlpilor mai mică . În cazul staţ iilor

    centralizate electrodinamic, precum şi pe linii înzestrate cu bloc de linieautomat, se poate utiliza acelaş i semnal atât pentru linia cu ecartamentnormal cât şi pentru linia cu ecartament diferit de cel normal.

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    6/132

      4

    (6)  Indicatoarele de semnalizare se instalează , de regulă , pe parteadreaptă   a sensului de mers, iar la liniile duble pentru circula ţia pe falsă ,se montează  pe partea stângă  a sensului de mers.(7)  Indicatoarele de semnalizare specifice semnalelor fixe sau mobile seinstalează  pe aceeaşi parte a sensului de mers cu semnalele asociate.(8)Indicatoarele de cale se montează pe partea dreaptă  a căii, în sensul dela Bucureşti, cu excep ţ ia indicatoarelor hectometrice care, pe linie dublă ,

    se montează  alternativ, de o parte şi de alta a căii .

    SECŢIUNEA a 2 - aTipul de semnalizare utilizat

    Art.6 (1) Pe infrastructura feroviar ă   se utilizează:a.   semnalizarea cu două   trepte de viteză;b.   semnalizarea cu trepte multiple de viteză .(2)  Semnalizarea cu două   trepte de viteză   şi semnalizarea cu treptemultiple de viteză   se completează, după   caz, cu semnalizarea direc ţ iei,

    numărului liniei, ieşirii pe firul din stânga al căii duble, a lipsei distan ţeide frânare şi a valorii vitezei.(3)  Semnalizarea cu trepte multiple de viteză   se refer ă   numai lasemnalizarea pentru circulaţ ie.(4)  Începutul şi sfâr şitul zonelor de semnalizare cu trepte multiple deviteză , precum şi începutul şi sfâr şitul zonei cu bloc de linie automat cu

     patru indicaţ ii se semnalizează  prin indicatoare specifice.

    CAPITOLUL IIISEMNALE FIXE UTILIZATE LA SEMNALIZAREA CU DOUĂ  TREPTE DE

    VITEZĂ  

    III -1. GENERALITĂŢI

    SECŢIUNEA 1  Vitezele corespunzătoare indicaţ iilor date de semnale

    Art.7 (1) Vitezele corespunzătoare indicaţ iilor date de semnale sunturmă toarele:

    a. 

    viteza stabilită;b.   viteza redusă .(2)  Viteza stabilită   reprezintă   viteza maximă   de circulaţ ie admisă   ş i

     prevăzută   în livretul de mers sau prin ordin de circula ţ ie, pentru trenul şi por ţ iunea de linie respectivă .  (3)  Viteza redusă   reprezintă   viteza maximă   admisă   pentru trecerea pesteschimbătoarele de cale în abatere, adică 30 km/h sau mai mare.(4)  Circula ţia peste schimbătoarele de cale în abatere cu viteză   redusă  mai mare de 30 km/h este admisă   numai în cazul în care această   viteză  este indicată   la semnal prin indicatorul luminos de vitez ă .

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    7/132

    SECŢIUNEA a 2 - aSemnifica ţia culorilor de bază   folosite în semnalizare

    Art.8  Semnifica ţ ia culorilor de bază   folosite la semnalizare, în legătur ă   cucirculaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevr ă , esteurmă toarea:a.   roşu, ordonă  oprirea;

    b.  galben, permite circulaţ ia trenurilor şi ordonă   reducerea vitezei învederea opririi la semnalul următor sau continuarea mersului dacă  semnalul următor nu indică  oprirea;

    c .   verde, permite circula ţia trenurilor cu viteza stabilită;d.   albastru, ordonă  oprirea pentru mişcările de manevr ă ;e .   alb-lunar, permite mişcările de manevr ă   sau circulaţia trenurilor,

    cu viteza prevăzută   în reglementările specifice.

    III -2. SEMAFOARE

    SECŢIUNEA 1

    Generalităţi

    Art.9  (1)   Indica ţ ia semafoarelor este dată   de pozi ţ ia braţelor şi paleteloracestora. Pe timp de noapte semafoarele se ilumineaz ă   conformcalendarului de iluminare.(2)   Pentru creşterea vizibilităţ ii se admite ca braţele şi paletele acestorasă   fie acoperite pe partea dinspre tren cu materiale reflectorizante.

    SECŢIUNEA a 2-a

    Semaforul de intrare

    Art.10   Semaforul de intrare dă  următoarele indicaţ ii:

    Fig. 1 . OPREŞTE f ără  a depăş i semnalul! Ziua   - bra ţul de sus orizontal , spre dreapta sensului demers Noaptea   - o unitate luminoasă   de culoare roş ie , spre tren

    Fig . 2 .  LIBER pe l inia directă   Ziua   - bra ţul de sus r id ica t la 45º , spre dreapta sensului demers Noaptea  - o uni ta te luminoasă   de culoare verde, spre tren  

    5

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    8/132

     

    Fig. 3 .  LIBER pe l inie abă tută  cu v i teza redusă   Ziua   - două   bra ţe ridicate la 45º , spre dreapta sensului demers Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare verde ş i unagalbenă , spre tren

    SECŢIUNEA a 3 - aSemaforul de ieşire

    Art.11 (1)Semaforul de ieşire are un bra ţ , dacă   dintr-un capăt al staţ iei se ieseîntr-o singur ă   direcţie şi două   braţe dacă   se poate ieşi în două   direcţ ii ,caz în care indică şi direcţ ia de mers.(2)  Semaforul de ieşire cu un braţ  dă  urmă toarele indicaţ ii:

    Fig. 4.  OPREŞTE f ără  a depăş i semnalul! Ziua   - bra ţul orizontal , spre dreapta sensului de mers Noaptea  - o uni ta te luminoasă   de culoare roş ie , spre tren

    Fig. 5.  LIBER Ziua   - bra ţul ridicat la 45º , spre dreapta sensului de mers Noaptea   - o unitate luminoasă   de culoare verde, spre tren

    (3)  Semaforul de ieşire cu două  braţe dă  următoarele indicaţ ii:

    Fig. 6 .  OPREŞTE f ără  a depăş i semnalul! Ziua   - bra ţul de sus or izonta l , spre dreapta sensului demers Noaptea  - o uni ta te luminoasă  de culoare ro ş ie , spre t ren

    ig . 7 .  LIBER în direc ţ ia I45º , spre dreapta sensului de

    a   - o unitate luminoasă   de culoare verde, spre tren

    F Ziua   - bra ţul de sus r id ica t lamers Noapte

     

    6

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    9/132

     

    Fig. 8 .  LIBER în direc ţ ia I I Ziua   - două   bra ţe ridicate la 45º spre dreapta sensului demers Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare verde ş i unagalbenă , spre tren

    (4)  Indica ţ ia de liber a semafoarelor de ieşire permite ieşirea sautrecerea:a.   cu viteza stabilită , dacă   toate schimbătoarele de cale sunt atacate, la

    ieşire, în pozi ţia pe directă;b.   cu viteza redusă , dacă   unul sau mai multe schimbătoare de cale sunt

    atacate, la ieşire, în abatere.

    SECŢIUNEA a 4 - aSemaforul de ramifica ţie  

    Art .12 (1)Din punct de vedere constructiv, semaforul de ramifica ţie esteasemănător cu semaforul de intrare sau ie ş ire.(2)  Semaforul de ramifica ţie are două  braţe dacă:a.   acoper ă  ramificaţ ia pe la vârf;b.   acoper ă   pe la vârf o jonc ţ iune în linie curentă , iar circula ţia peste

     joncţ iune se face în abatere.(3)   Semaforul de ramifica ţ ie are un braţ  dacă:a.   acoper ă  pe la călcâi ramificaţ ia sau joncţ iunea din linie curentă;b.   acoper ă   joncţiunea din linie curentă   pe la vârf, iar circulaţia peste

     joncţ iune se face numai pe directă .c .   acoper ă   o traversare de linii la acela şi nivel, o încălecare-descălecare

    de linii cu ecartament diferit sau un pod cu grinzi mobile.(4)  Semaforul de ramificaţ ie cu un bra ţ   are aspectul şi dă   indicaţiile dinfig. 4 şi 5.(5)  Semaforul de ramificaţ ie cu două   braţe are aspectul şi dă   indicaţ iiledin fig . 6,7 şi 8.(6)  Indica ţ ia "LIBER" a unui semafor de ramifica ţ ie cu un bra ţ , permitetrecerea:

    a. 

    cu viteza stabilită , dacă   toate schimbătoarele de cale sunt atacate în poziţ ia pe directă;b.   cu viteza redusă , dacă   unul sau mai multe schimbătoare de cale sunt

    atacate în abatere.(7)  Indica ţ ia de liber a unui semafor de ramifica ţ ie cu două  braţe permitetrecerea:a.   cu viteza stabilită , în direc ţia I, pe linie directă;b.   cu viteza redusă , în direc ţ ia II, pe linie abătută .

    SECŢIUNEA a 5 - aSemaforul de parcurs

    Art.13 În unele sta ţ ii prevăzute cu semafoare, semnalizarea trecerilor dintr-ozonă   în altă   zonă   a sta ţ iei se poate face cu semaforul de parcurs cu un

    7

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    10/132

     braţ , care are aspectul şi dă   indicaţ ia de la fig.4 şi 5 sau cu semaforul de parcurs cu două  braţe care are aspectul şi dă  indicaţ iile de la fig.1,2 şi 3.

    SECŢIUNEA a 6 - aSemaforul  prevestitor

    Art.14 (1)Semafoarele    prevestitoare se amplasează   înaintea semafoarelor de

    intrare, de parcurs, sau a semafoarelor de ramifica ţ ie.(2)  După   numărul indicaţiilor pe care le dau, semafoarele prevestitoaresunt:a.   semafoare   prevestitoare cu două   indicaţii;b.   semafoare   prevestitoare cu trei indicaţ ii .(3)  Semaforul   prevestitor cu două   indicaţ ii dă  următoarele indicaţ ii:

    Fig. 9 .   LIBER cu viteza stabilită . ATENŢIE! Semaforul

    următor ordonă   oprirea sau es te pe l iber pe l inieabă tută , cu v i teza redusă   Ziua   - paleta arată   fa ţa galbenă  spre t ren Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare galbenă , spret ren

    Fig . 10 .   LIBER cu viteza stabilită . Semaforul următoreste pe l iber pe l inia directă   Ziua  - pa le ta văzută  pe muchie Noaptea  - o uni ta te luminoasă   de culoare verde, spre tren

    (4) 

    Dacă   distanţa dintre semnale nu permite montarea semaforului prevestitor cu catarg, paleta acestuia se poate monta pe catargul altorsemafoare pentru a prevesti indica ţ ia semaforului următor. În acest cazindica ţ iile paletei sunt aceleaşi cu ale semaforului prevestitor cu două  indica ţ ii .(5)  Semaforul   prevestitor cu trei indicaţ ii dă  următoarele indicaţ ii:

    Fig. 11 .   LIBER cu viteza stabilită . ATENŢIE!Semaforul urmă tor ordonă   oprirea Ziua   - pa le ta a ra tă   f a ţa galbenă   spre t ren , ia r săgeata în pozi ţ ie vert icală  cu vârful în jos Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare galbenă , spret ren

    Fig .12.   LIBER cu viteza stabilită . Semaforul următoreste pe l iber pe l inie abă tută , cu viteza redusă   Ziua   - pa le ta a ra tă   f a ţa galbenă   spre t ren , ia r săgeataînc l ina tă   la 45º cu vârful în jos , spre dreapta sensului de

    mers Noaptea   - două   uni tăţ i luminoase de culoare galbenă ,spre t ren

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    11/132

     

    Fig . 13 .   LIBER cu viteza stabilită . Semaforul următoreste pe l iber pe l inia directă   Z iua   - pa le ta văzută   pe muchie , i a r s ăgeata în poz i ţ i ever t i ca lă   cu vârful în jos Noaptea  - o un i t a te luminoasă   de culoare verde , spre t r en

    SECŢIUNEA a 7 – aSemafoare cu paletă  prevestitoare a semaforului de ieşire sau de parcurs

    Art.15 (1)Indica ţ ia semaforului de ieş ire sau a semaforului de parcurs poate fi prevestită  de la semaforul de intrare, prin paletă   prevestitoare asemaforului de ieşire sau a semaforului de parcurs.(2)Semaforul de intrare, înzestrat cu paletă  prevestitoare a semaforului deieşire sau a semaforului de parcurs, dă  următoarele indicaţ ii:

    Fig. 14 .  OPREŞTE f ără  a depăş i semnalul! Ziua   - bra ţul de sus or izonta l spre dreapta sensului demers , ia r pa le ta preves t i toare a semaforului de ieş ire sau asemaforului de parcurs cu fa ţa ga lbenă   spre tren Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare ro ş ie ş i unagalbenă , spre tren. Unitatea luminoasă   de culoare roş iees te în par tea de sus a s tâ lpului semaforului , ia r uni ta tealuminoasă   de culoare galbenă   în par tea de mi j loc as tâ lpului

    Fig . 15 .   LIBER pe l inia directă , cu v i teza s tabi l i tă .ATENŢIE! Semaforul de ieş ire sau semaforul deparcurs ordonă   oprirea Ziua   - bra ţul de sus r id ica t la 45º spre dreapta sensului demers , ia r pa le ta preves t i toare a semaforului de ieş ire sau asemaforului de parcurs cu fa ţa galbenă  spre t ren Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare verde ş i unagalbenă , spre tren. Unitatea luminoasă   de culoare verdeeste în partea de sus a s tâlpului semaforului , iar unitatealuminoasă   de culoare galbenă   în par tea de mi j loc a

    s tâ lpului

    Fig . 16 .   LIBER pe l inia directă , cu viteza stabilită .Semaforul de ieş ire sau semaforul de parcurs este pel iber Ziua   - bra ţul de sus ridicat la 45º , spre dreapta sensuluide mers, iar paleta prevesti toare a semaforului de ie ş iresau a semaforului de parcurs v ăzută  pe muchie Noaptea   - două   uni tăţ i luminoase de culoare verde spre

    tren. O unitate luminoasă   de culoare verde în par tea desus a s tâlpului semaforului ş i cealaltă   în partea de mijloca s tâlpului

    9

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    12/132

     

    Fig. 17 .   LIBER pe l inie abă tută , cu v i teza redusă . ATENŢIE!Semaforul de ieş ire sau semaforul de parcurs ordon ă   oprirea Ziua   - două   bra ţe ridicate la 45º , spre dreapta sensului de mers,iar paleta prevesti toare a semaforului de ie ş i re sau a semaforuluide parcurs , cu fa ţa galbenă   spre tren Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare verde ş i două   uni tăţ iluminoase de culoare galbenă   spre t ren . O uni ta te luminoas ă   deculoare verde ş i una galbenă   în partea de sus a s tâlpuluisemaforului , iar cealaltă   uni ta te luminoasă   de culoare galbenă ,în partea de mijloc a s tâlpului

    Fig . 18 .   LIBER pe l inie abă tută , cu viteza redusă . Semaforulde ieş ire sau semaforul de parcurs este pe l iber Ziua   - două   bra ţe ridicate la 45º spre dreapta sensului de mers,

    ia r pa le ta preves t i toare a semaforului de ie ş ire sau asemaforului de parcurs văzută   pe muchie Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare verde, una galbenă   ş iuna verde spre t ren . O uni ta te luminoasă   de culoare verde ş i unagalbenă   în partea de sus a s tâlpului semaforului , iar cealalt ă  unitate luminoasă   de culoare verde în partea de mijloc astâlpului

    (3)

     

    Semaforul de parcurs cu un bra ţ   cu paletă   prevestitoare a semaforuluide ieşire, dă  următoarele indicaţ ii:

     Fig.19   . OPREŞTE f ără  a depăş i semnalul!   Ziua  –   bra ţul de sus orizontal , spre dreapta sensului de mers,iar paleta prevesti toare a semaforului de ie ş i re cu fa ţa ga lbenă  spre t ren Noaptea  – o uni tate luminoasă   de culoare ro ş ie ş i una ga lbenă  spre tren. Unitatea luminoasă   de culoare galbenă   es teamplasată  în par tea de mij loc a s tâ lpului 

     Fig.20   . LIBER cu viteza stabilită . ATENŢIE! Semaforulde ieş ire ordonă   oprirea   Ziua –   bra ţul de sus ridicat la 45°   în dreapta sensului de mers,iar paleta prevesti toare a semaforului de ie ş i re cu fa ţa ga lbenă  spre t ren Noaptea  – o uni ta te luminoasă  de culoare verde ş i una ga lbenă  spre tren. Unitatea luminoasă   de culoare galbenă   es teamplasată   în partea de mijloc a s tâlpului

    10

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    13/132

     

    Fig.21. LIBER cu viteza stabilită . Semaforul de ieş ire estepe l iber Ziua  –   bra ţul de sus r id ica t la 45 °   spre dreapta sensului demers , ia r pa le ta preves t i toare a semaforului de ieş ire văzută  

     pe muchie   Noaptea  – două   uni tăţ i luminoase de culoare verde spre tren.

    A doua unitate luminoasă   de culoare verde este amplasată   în par tea de mij loc a s tâlpului  

    SECŢIUNEA a 8 - aSemaforul repetitor

    Art.16 (1)Semaforul repetitor se amplasează   înaintea semafoarelor de ieşire, deintrare, de parcurs sau de ramifica ţie care nu au asigurată   vizibilitatea.(2)  Semaforul repetitor dă  următoarele indicaţ ii:

    Fig. 22 .  ATENŢIE! Semaforul urmă tor ordonă   oprirea Ziua   - bra ţul orizontal , spre dreapta sensului de mers Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare galbenă   spret ren

    11

    ea   - o uni ta te luminoasă   de culoare verde, spre

    SECŢIUNEA a 9 - aSemn evră  

    Art.17 Indica ţ i il e da te de se mn al ul me c c de ma ne vr  ă  sunt următoarele:

    ig. 24.  OPREŞTE f ără  a depăş i semnalul la manevră !

    e

    ig . 25 .   Manevra permisă   în zona acoperită  de semnal

    de culoare alb-lunar, spre

    Fig . 23 .  Semaforul urmă tor este pe l iber Ziua   - bra ţul ridicat la 45º , spre dreapta sensului de mers Noapt 

    t ren

    alul mecanic de man ani

     

    F Ziua   - paleta arată   fa ţa albastr  ă   spre convoiul de manevr ă   Noaptea   - o uni ta te luminoasă   de culoare albastr  ă , spr convoiul de manevr ă  

    F

     Ziua  - pa le ta văzută  pe muchie Noaptea   - o uni ta te luminoasă  convoiul de manevr ă  

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    14/132

      12

    SECŢIUNEA a 10 - aSupravegherea luminilor de de noapte ale semafoarelor

    rt.18 (1)Unităţ ile luminoase a indicaţ iilor de noapte ale semafoarelor trebuie să  

    dicaţ iile date

    rs sau de ramifica ţ ie,

    III-3. SEMNALE LUMINOASE

    SECŢIUNEA 1

    rt.19 Semnalele luminoase sunt:

    rt.20 La semnalizarea luminoasă   cu două   trepte de viteză   se aplică   principiul

    mnalele luminoase pentru circula ţ ie sunta

    b.  mnal luminos de circula ţ ie dă   indicaţ ii asupra vitezei cu

    SECŢIUNEA a 2 – aSemn are

    rt.21 Semnalele luminoase de intrare dau următoarele indica ţii:  

    control la indicaţi i le

    Afie supravegheate. Supravegherea se face, fie prin observarea direct ă   aunităţ ilor luminoase de semnalizare, fie prin observarea luminilor de

    control, vizibile în partea opusă  a sensului de semnalizare.(2)  Luminile de control sunt de culoare albă , indiferent de inde semafor şi în număr egal cu numărul felinarelor.(3)Dacă   la un semafor de intrare, de ie şire, de parcula punerea pe liber sau în timpul cât este pe liber, se constat ă   lipsa uneiasau mai multor lumini de control, semaforul respectiv va fi adus în

     pozi ţ ia pe oprire.  

    Generalităţi

    Aa.    pe stâlp sau pe consolă;b.    pitice.

    A

    semnalizării de viteză   la care:a.   indica ţ iile date de către se

    celeaşi indiferent de locul, funcţ ia şi tipul constructiv ale acestorsemnale;

    fiecare secare se poate circula după   semnal, respectiv stabilită  sau redusă pentrutrecerea peste schimbă toarele de cale în abatere, precum ş i asupravitezei indicate de semnalul luminos următor cu care este îndependenţă .

    ale luminoase de intr

    A

     Fig. 28 .  LIBER u

    ATu

    cu

    cviteza s tabi l i tă .ENŢIE! Semnalul

    rmă tor ordonă   oprirea Ziua  ş i noaptea   - o

    unitate lu mino asă deloare ga lb en ă , spre tren

    Fig . 27 .  LIBER u

    Sem ste

     Ziua - ou

    c

    cviteza s tabi l i tă .  nalul urmă tor e

    pe l iber cu vi tezastabi l i tă   ş i noaptea

    ni ta te luminoasă  deuloare verde, spre tren

    Fig. 26. OPREŞTE f    ă a

     Ziua  ş i noaptea   - o

    uc

    ărdepăşi semnalul!

    ni ta te luminoasă  deuloare roş ie , spre tren

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    15/132

     

    Fig. 29 .  LIBER cuviteza s tabi l i tă .

    Semnalul urmă tor estepe l iber cu vi teza

    redusă   Ziua  ş i noaptea   - ounitate lu mino asă de

    culoare galben-clipitor,spre tren

    Fig . 30 .  LIBER cuviteza redusă . Semnalulurmă tor este pe l iber cu

    viteza s tabi l i tă   sauredusă  

     Ziua  ş i noaptea   - ounitate lu mino asă de

    culoare verde ş i o unitateluminoasă de culoaregalbenă , spre tren

    Fig . 31 .  LIBER cuviteza redusă .

    ATENŢIE! Semnalulurmă tor ordonă   oprirea

     Ziua  ş i noaptea  - două  unităţ i l umin oase de

    culoare galbenă   spre tren

    SECŢIUNEA a 3 – aSemnale luminoase de parcurs

    Art.22 Indica ţ iile semnalelor luminoase de parcurs sunt acelea şi cu alesemnalelor luminoase de intrare.

    SECŢIUNEA a 4 – aSemnale luminoase de ieşire şi semnale luminoase de ramificaţ ie

    Art.23 (1)Semnalele luminoase de ieşire ş i semnale luminoase de ramificaţ ie dauindica ţ ii diferite, după  cum staţ ia este situată  pe linie:a.   înzestrată  cu bloc de linie automat;b.   neînzestrată  cu bloc de linie automat.(2)  În cazul unei sta ţ ii situate pe o linie înzestrată   cu bloc de linieautomat indicaţ iile semnalelor luminoase de ieş ire sau ale semnalelorluminoase de ramificaţ ie sunt aceleaşi cu ale semnalelor luminoase deintrare.(3)  În cazul unei staţ ii situate pe o linie neînzestrată   cu bloc de linieautomat indicaţ iile semnalelor luminoase de ieş ire sau ale semnalelorluminoase de ramificaţ ie sunt următoarele:a.   roşu - OPREŞTE f ăr ă a depăşi semnalul!b.   verde - LIBER cu viteza stabilită .c.  verde galben - LIBER cu viteza redusă .

    SECŢIUNEA a 5 – aSemnale luminoase de trecere

    Art.24 (1) Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat dau

    următoarele indicaţii:  

    13

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    16/132

     Fig. 32 .  OPREŞTE f ără  adepăş i semnalul! -primul

    sector de bloc din fa ţă  es te ocupat

     Ziua  ş i noaptea   - o unitateluminoas ă de culoare roş ie ,

    spre t ren

    Fig . 33 .  LIBER cu vitezastabi l i tă . ATENŢIE!

    Semnalul urmă tor ordonă  oprirea -primul sector de

    bloc din fa ţă   este l iber, dar aldoi lea es te ocupat

     Ziua  ş i noaptea   - o unitateluminoas ă de culoare g al be nă ,

    spre tren  

    Fig. 34 .  LIBER cu vitezastabi l i tă . Semnalul următor

    este pe l iber cu vitezastabi l i tă  -ce l pu ţ in primeledouă  sectoare de bloc din

    fa ţă   sunt l ibere Ziua  ş i noaptea   - o unitate

    luminoasă de culoare ve rd e, sp retren  

    (2)  Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac

    şi funcţ ie de semnale prevestitoare dau în plus indica ţ ia de galben-clipitor.

    Fig. 35 .   LIBER cu viteza stabilită . Semnalul următor este pe l iber cuviteza redusă   Ziua  ş i noaptea   - o unitate luminoas ă de culoare galben-clipitor, spre tren

    SECŢIUNEA a 6 - aSemnale luminoase de înscriere pe bloc

    Art.25 În staţ iile situate pe sec ţ ii dotate cu bloc de linie automat, la care accesulîn linie curentă   este permis prin semafoare, se foloseşte pentru înscrierea

     pe blocul de linie automat un semnal luminos de înscriere pe bloc, prevăzut cu reper de culoare albă , care dă   indicaţ iile de la art. 23 .

    SECŢIUNEA a 7 – aSemnale luminoase prevestitoare

    pe linii neînzestrate cu bloc de linie automat

    Art.26 (1)Semnalul luminos prevestitor se montează   înaintea semnalelorluminoase de intrare sau de ramifica ţ ie de pe liniile neînzestrate cu blocde linie automat.

    14

    (3) 

    (2)  Semnalul luminos prevestitor se poate monta şi înaintea semafoarelorde intrare, sau de ramifica ţ ie de pe liniile neînzestrate cu bloc de linieautomat.

    Semnalul luminos prevestitor dă  următoarele indica ţii:

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    17/132

     

    Fig. 36 .  LIBER cu vitezastabi l i tă !

    ATENŢIE! Semnalulurmător ordonă   oprirea  

     Ziua  ş i noaptea   - o unitateluminoas ă de culoare g al be nă ,

    spre t ren

    15

    (3)

     

    Fig. 37 .  LIBER cu vitezastabi l i tă!

    Semnalul următor este peliber cu viteza redusă  

     Ziua  ş i noaptea   - o unitateluminoas ă de culoare gal be n-

    c l ip i tor , spre t ren

    Fig . 38 .  LIBER cu vitezastabi l i tă!

    Semnalul urmă tor este peliber cu viteza stabilită  

     Ziua  ş i noaptea   - o unitateluminoasă de culoare v er de ,

    spre t ren

    SECŢIUNEA a 8 – aSemnale luminoase repetitoare

    Art.27 (1)Semnalele luminoase repetitoare se pot monta înaintea semnalelorluminoase sau a semafoarelor.(2)  Semnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ţ ii dă   unadintre următoarele indicaţii:

    Fig. 39 .  Semnalul următor este pe oprire Ziua  ş i noaptea   - o bandă   vert icală   cu lumină   a lbă   care are la capă tul desus o bandă   or izonta lă   cu lumină   a lbă , îndreptată   spre dreapta sensuluide mers

    Fig . 40 .  Semnalul următor este pe l iber cu viteza redusă   Ziua  ş i noaptea   - o bandă  ver t ica lă   cu lumină   a lbă , care are la capă tul desus o bandă   obl ică   cu lumină   a lbă   îndrepta tă   în jos spre dreapta sensuluide mers

    Fig . 41 .  Semnalul următor este pe l iber cu viteza stabilit ă   Ziua  ş i noaptea   - o bandă  ver t ica lă   cu lumină   a lbă , care are la capă tul desus o bandă   obl ică   cu lumină   a lbă , îndrepta tă   în sus spre dreapta sensuluide mers

    Semnalele luminoase repetitoare ale semnalelor de trecere ale blocului de linie automat au acelaşi aspect ca semnalul luminos repetitoral semnalului luminos din staţ ii şi dau indica ţ iile următoare:a.   semnalul luminos urmă tor este pe indica ţia roşu; semnalul luminos

    repetitor are aspectul din fig. 39.b.   semnalul luminos urmă tor este pe indicaţia galben sau galben-clipitor;

    semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 40.c .   semnalul luminos următor este pe indicaţ ia verde; semnalul luminos

    repetitor are aspectul din fig. 41.

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    18/132

    (4)

    (5)

     Semnalele   luminoase repetitoare ale semafoarelor au acelaş i aspect casemnalul luminos repetitor al semnalului luminos din sta ţ ii şi dauindica ţ iile următoare:a.   semaforul urmă tor este pe oprire; semnalul luminos repetitor are

    aspectul din fig.39.b.   semaforul următor este pe liber cu două   braţe ridicate la 45º;

    semnalul luminos repetitor are aspectul din fig. 40.

    c .  semaforul următor este pe liber cu un braţ   ridicat la 45º; semnalulluminos repetitor are aspectul din fig. 41.La semafoarele de ieşire de grup ş i la semafoarele de ieş ire cu două  

    direcţ ii nu se montează   semnal luminos repetitor .

    SECŢIUNEA a 9 – aIndicaţ ia de chemare a semnalelor luminoase

    Art.28 (1)Indica ţ ia de chemare se foloseşte în cazurile de defectare a semnaluluiluminos de intrare, dacă   semnalul nu afişează   nici o indicaţ ie sau dacă  

    semnalul afişează   indica ţia roşu.(2)  Indica ţ ia de chemare a unui semnal luminos are aspectul din fig.42:

    Fig. 42 .   LIBER cu viteza de cel mult 20 km/h, cudeosebită  atenţ ie , până  la semnalul următor!

     Ziua  ş i noaptea   - o unitate luminoas ă  de culoare alb-lunarc l ip i tor , spre t ren

    (3)  Cu indicaţ ia de chemare se mai pot dota şi:a.   semnalele luminoase de ieş ire din staţ iile aflate pe sec ţ ii de circulaţ ie

     pe cale dublă , f ăr ă   bloc de linie automat sau cu bloc de linie automatspecializat;

    b.   semnalele luminoase de ieş ire din staţ iile aflate pe sec ţ ii de circulaţ ie

     pe cale simplă , f ăr ă  bloc de linie automat;c .   semnalele de parcurs şi ramificaţ ie.(4)  În cazul semnalelor de ieşire aflate într-o staţ ie unde se ramifică   maimulte direcţ ii de mers, sau al semnalelor de ramifica ţ ie, dacă   cel pu ţ inuna dintre direcţ ii este înzestrată   cu bloc de linie automat banalizat,semnalul de ieşire sau semnalul de ramifica ţ ie nu se dotează   cu indica ţ iede chemare.(5)  În cazul semnalelor de parcurs care fac şi funcţ ia de semnal de ieşire

     pentru o direcţ ie de mers, dacă   în direcţ ia respectivă   l inia curentă   esteînzestrată   cu bloc de linie automat banalizat, semnalele respective nu sedotează  cu indicaţ ie de chemare.

    (6) În cazul semnalelor de intrare care fac şi funcţ ia de semnal de

    ramificaţ ie pentru o direc ţ ie de mers, dacă   în direcţ ia respectivă   l iniacurentă   este înzestrată   cu bloc de linie automat banalizat, semnalele

    16

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    19/132

    respective se dotează   cu indica ţie de chemare care se va folosi numai pentru intrarea trenurilor în staţ ie. Acest lucru va fi precizat şi în planultehnic de exploatare a sta ţ iei.(7)  Pe cale dublă , dacă   se circulă   pe baza blocului de linie automatspecializat, indicaţ ia de chemare a semnalului luminos de ie şire sauramificaţ ie permite circula ţia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cudeosebită   atenţ ie, până   la semnalul urmă tor. Pe cale dublă   cât şi pe cale

    simplă , f ăr ă   bloc de linie automat, indica ţ ia de chemare a semnaluluiluminos de ieşire sau ramificaţ ie, permite circulaţ ia trenului cu viteza decel mult 20 km/h cu deosebită  atenţ ie peste schimbă toarele de cale.(8)  Indica ţ ia de chemare a semnalului luminos de parcurs, permitecirculaţia trenului cu viteza de cel mult 20 km/h, cu deosebit ă   atenţ ie

     până   la semnalul următor.(9)  În toate cazurile, mecanicul va conduce trenul cu deosebită  atenţ ie, vasupraveghea permanent linia şi va regla viteza în funcţ ie de distanţa devizibilitate, astfel încât să   oprească   imediat trenul în cazul în care caleaeste ocupată , constată   lipsa de gabarit, observă   semnale de fine de tren,semnale mobile şi de mână   care ordonă   oprirea trenului sau un alt

    obstacol care împiedică   continuarea circulaţ iei.

    SECŢIUNEA a 10 – aSemnale luminoase de manevră  

    Art.29 Indica ţ iile date de semnalul luminos de manevr ă  sunt următoarele:

    Fig. 43 .  OPREŞTE f ără  a depăş i semnalul la manevră! Ziua  ş i noaptea   - o unitate luminoas ă  de culoare albastr ă , spre

    convoiul de manevr ă  

    F ig . 44 .  Manevra permisă  d incolo de semnal Ziua  ş i noaptea   - o unitate luminoasă  de culoare alb-lunar, spreconvoiul de manevr ă  

    (2)  Semnalul luminos de manevr ă  pe catarg sau pitic poate fi prevăzut cuunitate luminoasă  de culoare roşie în loc de unitate luminoasă  de culoarealbastr ă .  

    SECŢIUNEA a 11 - aSemnale luminoase de triere

    Art.30 (1)Indica ţ iile date de semnalele luminoase de triere sunt urm ătoarele:

    Fig. 46 . Împinge încetconvoiul de vagoane la

    triere!  

     Ziua  ş i noaptea   - ounitate lu mino asă deculoare galbenă , spre

    locomotivă  

    F ig . 45 . Trierea oprită !  

     Ziua  ş i noaptea   - ounitate lu mino asă de

    culoare roş ie , sprelocomotivă  

    Fig. 47. Împinge mairepede convoiul devagoane la tr iere!

     Ziua  ş i noaptea   - ounitate lu mino asă deculoare verde, spre

    locomotivă  

    17

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    20/132

     

    Fig. 50 . Manevra permisă  d incolo de semnal .

     Ziua  ş i noaptea   - ounitate luminoasă  de

    culoare alb-lunar sprelocomotivă  

    F ig . 49 . Trage convoiul devagoane de pe cocoa şă  

     înapoi pe l ini i le grupei desosire!

     Ziua  ş i noaptea   - o uni ta teluminoasă   de culoare roşu-

    c l ip i tor spre locomotivă  

    F ig . 48 . Împingeconvoiul de vagoane la

    vârful cocoaşei!   Ziua  ş i noaptea   - ounitate luminoasă  de

    culoare a lb- lunar-c l ip i torspre locomotivă  

    (2)  În afar ă   de aceste indica ţii , în funcţ ie de tipul instalaţiilor, semnalelede triere pot da şi indicaţiile galben-clipitor şi verde-clipitor.(3)  Vitezele de împingere ale convoiului de vagoane la triere - în ordineacrescătoare corespunzătoare succesiunii indica ţ iilor: galben, galben-clipitor, verde, verde-clipitor -   vor fi cele stabilite prin planul tehnic deexploatare a staţiei.

    SECŢIUNEA a 12 - aSemnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere

    Art.31 (1)Semnalele luminoase repetitoare ale semnalelor de triere dau aceleaş i

    indica ţ ii cu cele ale semnalelor luminoase de triere, în cazul în caresemnalele luminoase de triere sunt la regim de triere.(2)  Semnalele luminoase repetitoare din mijlocul grupei de primiri, dauindica ţ ia alb-lunar, dacă   semnalele luminoase de triere nu sunt trecute laregim de triere.  (3)  La semnalele luminoase de ieşire din staţ iile de triaj, dacă   îndeplinescşi funcţ ia de semnale luminoase repetitoare ale semnalelor de triere, se

     prevede şi un indicator de direcţ ie luminos. La indicator apare litera "T"iluminată   alb, dacă   semnalul repetă   indicaţ iile semnalului de triere saulitera care indică  direcţ ia spre care se expediază   trenul, dacă  acesta facefunc ţ ia de semnal de ie şire.

    SECŢIUNEA a 13 - aSemnale de avarie la trecerile la nivel

    Art.32 (1)La trecerile la nivel din linie curentă   înzestrate cu instala ţ ii desemnalizare automată   sunt montate semnale de avarie. Semnalele deavarie au rolul de a avertiza existen ţa unui pericol pentru circulaţ iatrenurilor la trecerea la nivel.(2)Semnalul de avarie la trecerile la nivel, se compune dintr-un stâlpcare are la partea de sus un panou în formă   de romb pe care este aşezată  

    o unitate luminoasă; funcţ ia semnalului de avarie poate fi exercitată  şi decătre un semnal de trecere al blocului de linie automat prevăzut cureperul de la art.165 – fig.218.

    18

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    21/132

    (2)  Indica ţ ia dată  de semnalul de avarie este următoarea:

    Fig. 51. Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire!   Ziua  ş i noaptea   - o unitate luminoasă de culoare roş ie , spre t ren  

    19

    (4)

    (5)

    (6)

    (4)

    (5)

     

    Dacă   nu există   pericol la trecerea la nivel, semnalul de avarie nuafişează   nici o indicaţ ie; circulaţ ia trenurilor se va face conformindica ţ iilor date de semnalele de circulaţ ie. La observarea indicaţ iei roşua semnalului de avarie, mecanicul va lua imediat toate m ăsurile pentruoprirea trenului.

    Trenul oprit, poate continua mersul cu viteza de cel mult 20 km/h până   la depăşirea trecerii la nivel, mecanicul fiind gata s ă   oprească  imediat trenul, dacă observă  un obstacol pe trecerea la nivel.

    După   depăşirea trecerii la nivel, circula ţ ia trenurilor se va face, încontinuare, cu viteza indicată  de semnalele de circulaţ ie existente.

    SECŢIUNEA a 14 – aSemnale de avarie la tuneluri

    Art.33 (1) Semnalele de avarie la tuneluri are rolul de a avertiza existen ţa unui pericol pentru circulaţ ia trenurilor prin tuneluri.(2)  Semnalul se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panouîn formă  pătrată  pe care este aşezată  o unitate luminoasă .(3)  Indica ţ ia dată  de semnalul de avarie la tuneluri este următoarea:

    Fig. 52 . Pericol la tunel! Ia toate măsuri le pentru oprire! Ziua  ş i noaptea   - o unitate luminoas ă de culoare ro şie , spre t ren

    Dacă   nu există   pericol la tunel, semnalul de avarie la tunel nuafişează  nici o indica ţ ie, circulaţ ia trenurilor se face conform indica ţiilordate de semnalele de circula ţ ie.

    La observarea indica ţiei de culoare roşie a semnalului de avarie latunel mecanicul va lua imediat toate măsurile pentru oprirea trenului.

    Trenul îşi poate continua mersul numai după   înlăturarea pericolului şisemnalul de avarie la tuneluri nu afi şează  nici o indica ţie.

    SECŢIUNEA a 15 - aSemnale fixe care nu sunt în exploatare

    Art.34 (1)Semnalele fixe care nu sunt în exploatare se semnalizează   cu două şipci încrucişate aplicate pe bra ţul, respectiv pe paleta semafoarelor, pestâlpii semnalelor luminoase sau pe funda ţ ia semnalelor luminoase

     pitice.

    (2) Semnalele luminoase nu trebuie să   afişeze nici o indicaţ ie, iarsemafoarele trebuie să   fie fixate în pozi ţ ie de oprire şi neiluminate.

    (3)  Semnalele prevestitoare şi repetitoare se prevăd cu şipci încrucişatenumai dacă  şi semnalul pe care îl preced nu este în exploatare.

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    22/132

     

    Fig. 53 . Exemple de semnale care nu sunt înexploatare  Ziua   - două   ş ipci încrucişate, f ixate pesemnale Noaptea   - două   ş ipci încrucişa te , f ixa te pe

    semnale luminoase f  ăr ă   indica ţ ie sausemafoare neiluminate

    20

    (4) 

    Semnalele fixe care nu sunt în exploatare nu se vor lua în considerarede către personalul de locomotivă .

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    23/132

      21

     CAPITOLUL IV

    SEMNALIZAREA LUMINOASĂ CU TREPTE MULTIPLE DE VITEZĂ 

    SECŢIUNEA 1Generalităţi

    Art..35 (1) Semnalizarea luminoasă  cu trepte multiple de viteză  - TMV - r ăspunde cerinţelor

    europene de semnalizare şi presemnalizare a mai multor trepte de viteză şi realizează transmiterea vizuală a următoarelor informaţii:a.  semnalizarea de distanţare – numărul sectoarelor libere în faţa trenului - prin

    indicaţiile unităţilor luminoase utilizând codul de culoare;b.  semnalizarea de viteză, prin indicatoarele luminoase utilizând codificarea numerică 

    zecimală.(2)  Semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză se refer ă numai la semnalizarea

     pentru circulaţie. Semnalizarea pentru manevrarea vehiculelor feroviare şi triere r ămâneaceeaşi ca la semnalizarea cu două trepte de viteză.(3)  Acest tip de semnalizare, prin indicatoarele luminoase, afişează viteza maximă  decirculaţie a trenului permisă la semnal şi o prevesteşte pe cea de la semnalul următor.

    Art.36 În acest capitol se vor utiliza următoarele noţiuni:a.   semnalizarea luminoasă cu două trepte de vitez ă - semnalizarea luminoasă clasică a

    căii ferate române, folosită pentru indicarea vitezei stabilite şi a vitezei reduse;b.   semnalizarea luminoasă  cu trepte multiple de vitez ă  - semnalizarea luminoasă 

    folosită pentru indicarea vitezei stabilite precum şi a vitezelor reduse - la nevoie din10 în 10 km/h;

    c.   semnalizarea de distan ţ are se refer ă  la numărul sectoarelor libere în faţa trenului-atât pe blocul de linie automat cât şi în staţie;

    d.  blocul de linie automat cu trei indica ţ ii este blocul de linie automat clasic al căii

    ferate române care utilizează  pentru indicarea numărului de sectoare libere în faţatrenului, unităţi luminoase colorate cu indicaţiile de verde, galben sau roşu;e.  blocul de linie automat cu patru indica ţ ii este blocul de linie automat care

    utilizează  pentru indicarea numărului de sectoare libere în faţa trenului, unităţiluminoase colorate cu indicaţiile de verde, verde clipitor, galben sau roşu;

    f.  dependen ţă direct ă între sta ţ ii este situaţia în care între două staţii vecine pe o secţiecu bloc de linie automat nu există semnale de bloc, caz în care indicaţiile semnalelorde ieşire ale unei staţii prevestesc indicaţiile semnalelor de intrare ale staţiei vecine.

    Art.37 Semnalizarea cu trepte multiple de viteză respectă următoarele principii:a. semnalizarea de distanţare şi semnalizarea de viteză sunt indicate separat prin unităţi

    luminoase la semnale, respectiv indicatoare;b. unităţile luminoase colorate - verde, galben, roşu - sunt utilizate pentru semnalizareade distanţare; pentru a mări capacitatea secţiilor de circulaţie sau pentru a permite oviteză  mai mare de circulaţie a trenurilor, se pot folosi indicaţii de preavertizare -sistem de semnalizare cu patru indicaţii; indicaţia suplimentar ă  a semnalului este:"prevesteşte oprirea la semnalul ce urmează  după  semnalul următor " şi este indicată 

     prin verde clipitor;c.  cifrele sunt utilizate pentru semnalizarea de viteză; reducerea vitezei la un semnaltrebuie să fie presemnalizată de la semnalul precedent; o indicaţie de viteză, sub formă de cifre luminoase, nu apare simultan cu indicaţia de "oprire".

    Art.38 (1) Semnalizarea luminoasă  cu trepte multiple de viteză  utilizează, f ăr ă  modificări,semnalele luminoase de manevr ă, de triere, indicatoarele şi reperele specificesemnalizării luminoase la calea ferată română.

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    24/132

      22

    (2)  Indicatoarele luminoase de viteză  sunt amplasate pe catargul semnalelor şi dauinformaţii, astfel:a.  indicatorul luminos de viteză, montat în partea superioar ă a catargului semnalului,

    deasupra unităţilor luminoase, indică viteza maximă de circulaţie a trenului permisă la semnalul pe care este amplasat;

    b.  indicatorul luminos prevestitor de viteză  montat în partea inferioar ă  a catarguluisemnalului, sub unităţile luminoase, prevesteşte viteza maximă  de circulaţie atrenului permisă la semnalul următor.

    (3)  Indicaţiile luminoase de chemare, de ieşire pe linia din stânga a căii duble

     banalizate, distanţă  până  la semnalul următor mai mică de 700 m, precum şi cele aleindicatoarelor de linie şi de direcţie sunt aceleaşi ca la semnalizarea cu două trepte deviteză.

    Art.39 Dacă viteza afişată de indicatorul luminos de viteză la semnal difer ă de viteza care a fost prevestită de indicatorul luminos prevestitor de viteză al semnalului precedent, aceastase va considera indicaţie dubioasă  şi se va proceda conform celor ar ătate la capitolul“Defectarea semnalelor fixe”, din prezentul regulament.

    Art.40 Dacă  semnalul cu indicatoare luminoase de viteză  sau semnalul blocului de linieautomat cu patru indicaţii este defect sau dă indicaţie dubioasă se va proceda conformcelor ar ătate la capitolul “Defectarea semnalelor fixe”, din prezentul regulament.

    Art.41 Dacă  semnalul nu ordonă  oprirea şi indicatorul luminos de viteză  nu afişează  nici oindicaţie, este permisă circulaţia după semnal cu viteza stabilită.

    SECŢIUNEA a 2 – aUtilizarea culorilor în semnalizarea luminoasă cu trepte

    multiple de viteză 

    Art.42 (1)Utilizarea culorilor în semnalizarea luminoasă cu trepte multiple de viteză din staţii, înlegătur ă cu circulaţia trenurilor este următoarea:a.  roşu, ordonă oprirea;b.  galben, permite circulaţia trenurilor cu viteza afişată  de indicatorul luminos de

    viteză  - cu cifre de culoare albă  - ordonând reducerea vitezei în vederea opririi lasemnalul următor;

    c.  verde, permite circulaţia trenurilor cu viteza indicată  de indicatorul luminos deviteză - cu cifre de culoare albă. Semnalul următor este pe liber cu viteza egală saumai mare;

    d.  verde clipitor, permite circulaţia trenurilor cu viteza afişată de indicatorul luminosde viteză - cu cifre de culoare albă  - ordonând reducerea vitezei în vederea trecerii

     pe lângă semnalul următor cu viteza prevestită de indicatorul luminos prevestitor deviteză  - cu cifre de culoare galbenă. Viteza prevestită  de indicatorul luminos

     prevestitor de viteză  al semnalului este întotdeauna mai mică  decât cea afişată  deindicatorul luminos de viteză al aceluiaşi semnal.

    (2)  Excepţie de la prevederile alin.(1) fac semnalele de ieşire către linia curentă înzestrată  cu bloc de linie automat şi dependenţă  directă  între staţii unde indicatorulluminos prevestitor de viteză  este asociat cu culoarea verde a semnalului, iar viteza

     prevestită  de indicatorul luminos prevestitor de viteză  al semnalului este întotdeaunamai mică sau egală cu cea afişată de indicatorul luminos de viteză al aceluiaşi semnal.(3)  Indicaţia de verde clipitor - f ăr ă  indicaţii de viteză  - la semnalele de intrare, de

     parcurs sau de ieşire de la linia directă, pe secţii cu bloc de linie automat cu patruindicaţii arată că semnalul care urmează după semnalul următor ordonă oprirea.

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    25/132

    SECŢIUNEA a 3 – aIndicaţii luminoase de viteză la semnalizarea cu trepte multiple de viteză 

    Art.43 Indicatoarele luminoase de viteză  afişează  viteza de circulaţie permisă  - în zeci dekilometri/or ă.

    Art.44 În funcţie de culoarea cifrelor, indicatoarele luminoase de viteză sunt:a.  indicatorul luminos de viteză, cu cifre de culoare albă, care indică viteza permisă la

    semnal;b.  indicatorul luminos prevestitor de viteză, cu cifre de culoare galbenă, care

     prevesteşte viteza permisă la semnalul următor.

    Art.45 Viteza ordonată  de indicatorul luminos de viteză  este viteza maximă  permisă  pesteschimbătoarele de cale în abatere. Dacă  nu se specifică  altfel în livretul de mers,

     buletinul de avizare a restricţiilor - BAR sau ordinul de circulaţie, viteza se poate mărinumai după depăşirea cu tot trenul a schimbătoarelor de cale.

    Art.46 Dacă viteza afişată de indicatorul luminos de viteză este de 20 km/h - respectiv cifra 2 laindicator - această viteză nu va fi depăşită pe tot parcursul. Parcursul cu viteza de 20km/h poate să  fie atât pe linie directă cât şi în abatere şi se sfâr şeşte la un semnal decirculaţie pe oprire care nu are asigurat drum de alunecare.

    SECŢIUNEA a 4 – aSemnale luminoase de intrare sau de parcurs

    Art.47 Semnalele luminoase de intrare sau de parcurs, la semnalizarea cu trepte multiple deviteză, dau una din următoarele indicaţii:

    Fig. 54. Opreşte f ără a depăşi semnalul Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culo are roşie, spre tren

    Fig. 55. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare verde, spre tren

    23

     

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    26/132

     

    Fig. 56. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare galbenă, spre tren

    Fig. 57. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică  liber cu viteza stabilită.Semnalul care urmează  după  semnalul următor ordonă  oprirea.Indicaţia apare numai în staţiile situate pe o secţie înzestrată cu bloc delinie automat cu patru indicaţii

     Ziua  şi noaptea: O u nitate luminoas ă   de culoare verde-clipitor, spretren

    Fig. 58. Liber cu viteza redusă afişată de indicatorul luminos de viteză – prin cifrele 2,3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 6 înseamnă  60 km/h. ATENŢIE!semnalul următor ordonă oprirea

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă   de culoare galbenă, spre tren,iar indicatorul luminos de viteză  indică  - cu cifre de culoare albă  - viteza

     permisă la semnal

    Fig. 59. Liber cu viteza redusă afişată de indicatorul luminos de viteză -prin cifrele 2,3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. Semnalul următoreste pe liber cu viteza egală sau mai mare

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă   de culoare verde spre tren, iarindicatorul luminos de viteză  indică  - cu cifre de culoare albă  - viteza

     permisă la semnal

    24

     Fig. 60. Liber cu viteza redusă  afişată de către indicatorul luminos de viteză  – prin

    cifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 6 înseamnă  60 km/h. Semnalulurmător este pe liber cu viteza prevestită  de către indicatorul luminosprevestitor de viteză - întotdeauna mai mică decât cea a indicatorului deviteză 

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde clipitor spretren, indicatorul luminos de viteză  indică  viteza la semnal - cu cifre deculoare albă - iar indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte vitezala semnalul următor - cu cifre de culoare galbenă 

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    27/132

     

    Fig. 61. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza redusă indicată – prin cifrele2, 3, 6, 8, 9 sau 10 - prevestită  de către indicatorul luminos prevestitor de viteză. Înfigură, cifra 6 înseamnă 60 km/h

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde clipitor spre tren, indicatorulluminos de viteză este stins iar indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte viteza lasemnalul următor - cu cifre de culoare galbenă 

    SECŢIUNEA a 5 – aSemnale luminoase de ieşire sau de ramificaţie

    Art.48 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, dau indicaţiidiferite, după cum staţia este situată pe secţie:

    a.  înzestrată  cu bloc de linie automat având semnale de trecere al blocului de linieautomat;b. înzestrată cu dependenţă directă între staţii, realizată pe principiile blocului de linieautomat, la care indicaţiile semnalelor de ieşire sunt în dependenţă  cu indicaţiilesemnalelor de intrare din staţia următoare;

    c.  neînzestrată  cu bloc de linie automat şi f ăr ă  instalaţie de dependenţă  directă  întrestaţii.

    Art.49 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, pentru staţiilesituate pe o secţie înzestrată cu bloc de linie automat având semnale de bloc intermediare,dau una din următoarele indicaţii:

    a. ieşire de la linia directă către blocul de linie automat cu trei indicaţii, dacă semnalulde ieşire de la linia directă nu dă acces în abatere:

    Fig. 62. Opreşte f ără a depăşi semnalul! Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    25

     

    Fig. 63. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu lo ar e verde, spre tren

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    28/132

    Fig. 64. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu loa re galbenă, spre tren

    Fig. 65. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică  liber cu viteza stabilită.Semnalul care urmează  după  semnalul următor ordonă  oprirea.Indicaţia apare numai dacă ieşirea se face către blocul de linie automatcu patru indicaţii

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare verde clipitor, spretren

    b. ieşire de la linia directă  către blocul de linie automat cu trei sau cu patru indica ţiidacă semnalul de ieşire de la linia directă dă acces şi în abatere:

    Fig. 66. Opreşte f ără a depăşi semnalul Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 67. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu lo ar e verde, spre tren

    Fig. 68. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea  Ziua  şi noaptea: O unitate lumino asă  d e cul oar e galbenă, spre tren

    26

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    29/132

     

    Fig. 69. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică  liber cu viteza stabilită.

    Semnalul care urmează  după  semnalul următor ordonă  oprirea.Indicaţia apare numai dacă  ieşirea se face către blocul de linie automatcu patru indicaţii

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare verde clipitor, spretren

    c.  ieşire de la linie abătută sau ieşire în abatere de la linia directă:

    Fig. 70. Opreşte f ără a depăşi semnalul Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 71. Liber cu viteza redusă  afişată  de către indicatorul luminos de viteză  – princifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă  30 km/h. Semnalulurmător este pe liber cu viteza egală sau mai mare

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde spre tren iarindicatorul luminos de viteză  indică  - cu cifre de culoare albă  - viteza

     permisă la semnal

    Fig. 72. Liber cu viteza redusă afişată de indicatorul luminos de viteză – prin cifrele 3,6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. ATENŢIE! semnalulurmător ordonă oprirea

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare galbenă, spre tren iarindicatorul luminos de viteză indică - cu cifre de culoare albă - viteza permisă la semnal 

    Art.50 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, pentru staţiile

    situate pe o secţie înzestrată  cu bloc de linie automat şi dependenţă directă între staţii, lacare indicaţiile semnalelor de ieşire sunt în dependenţă  cu indicaţiile semnalelor deintrare din staţia următoare, dau una din următoarele indicaţii:

    27

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    30/132

    a. ieşire de la linia directă către blocul de linie automat dacă semnalul de ieşire de lalinia directă nu dă acces în abatere:

    Fig. 73. Opreşte f ără a depăşi semnalul!  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 74. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu lo ar e verde, spre tren

    Fig. 75. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e c ulo ar e galbenă, spre tren

    Fig. 76. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică liber cu viteza redusă prevestită de către indicatorul luminos prevestitor de viteză – prin cifrele 2, 3, 6, 8, 10. În figură, cifra3 înseamnă 30 km/h

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde spre tren,indicatorul luminos prevestitor de viteză  prevesteşte - cu cifre de culoaregalbenă - viteza la semnalul următor

    28

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    31/132

     

    Fig. 77. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică  liber cu viteza stabilită.Semnalul care urmează  după  semnalul următor ordonă  oprirea.Indicaţia apare numai dacă ieşirea se face către blocul de linie automatcu patru indicaţii

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare verde clipitor, spretren

    b. ieşire de la linia directă către blocul de linie automat cu trei sau patru indicaţii dacă semnalul de ieşire de la linia directă dă acces şi în abatere:

    Fig. 78. Opreşte f ără a depăşi semnalul!  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 79. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu lo ar e verde spre, tren

    Fig. 80. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor ordonă oprirea  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e c ulo ar e galbenă, spre tren

    29

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    32/132

     

    Fig. 81. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică  liber cu viteza redusă prevestită  de către indicatorul luminos prevestitor de viteză  – princifrele 2, 3, 6, 8, 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde spre tren,indicatorul luminos prevestitor de viteză  prevesteşte - cu cifre de culoaregalbenă - viteza la semnalul următor

    Fig. 82.  Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor indică  liber cu viteza stabilită.

    Semnalul care urmează  după  semnalul următor ordonă  oprirea.Indicaţia apare numai dacă  ieşirea se face către blocul de linie automatcu patru indicaţii

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă   de culoare verde clipitor, spretren

    c.  ieşire de la linie abătută sau ieşire în abatere de la linia directă:

    Fig. 83. Opreşte f ără a depăşi semnalul!  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 84. Liber cu viteza redusă  afişată  de către indicatorul luminos de viteză  – princifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă  30 km/h. Semnalulurmător este pe liber cu viteza mai mare decât cea afişată la semnal

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde spre tren iarindicatorul luminos de viteză  indică  - cu cifre de culoare albă  - viteza

     permisă la semnal

    30

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    33/132

     

    Fig. 85. Liber cu viteza redusă  afişată  de către indicatorul luminos de viteză  – princifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă  30 km/h. Semnalulurmător ordonă oprirea!

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă   de culoare galbenă spre tren iarindicatorul luminos de viteză  indică  - cu cifre de culoare albă  - viteza

     permisă la semnal

    Fig. 86. Liber cu viteza afişată de către indicatorul luminos de viteză – prin cifrele 3,6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă 30 km/h. Semnalul următor -de intrare în staţia vecină  - este pe liber cu viteza prevestită  de către

    indicatorul luminos prevestitor de viteză  -  întotdeauna mai mică  sauegală cu cea a indicatorului de viteză 

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde, spre tren;indicatorul luminos de viteză  indică  - cu cifre de culoare albă  - viteza lasemnal iar indicatorul luminos prevestitor de viteză  prevesteşte - cu cifre deculoare galbenă - viteza la semnalul următor

    Art.51 Semnalele luminoase de ieşire, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, pentru staţiilesituate pe o secţie neînzestrată cu bloc de linie automat şi f ăr ă  dependenţă directă  întrestaţii dau una din următoarele indicaţii:

    a. ieşire de la linia directă  dacă  semnalul de ieşire de la linia directă  nu dă  acces înabatere:

    Fig. 87. Opreşte f ără a depăşi semnalul! Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    31

     

    Fig. 88. Liber cu viteza stabilită. Linia curentă este liberă  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu lo ar e verde, spre tren

    b. ieşire de la linia directă dacă semnalul de ieşire de la linia directă dă acces şi în abatere:

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    34/132

     

    Fig. 89. Opreşte f ără a depăşi semnalul! Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 90. Liber cu viteza stabilită. Linia curentă este liberă  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu lo ar e verde, spre tren

    c. ieşire de la linie abătută sau ieşire în abatere de la linia directă:

    Fig. 91. Opreşte f ără a depăşi semnalul! Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 92. Liber cu viteza redusă  afişată de către indicatorul luminos de viteză  – princifrele 3, 6, 8, 9 sau 10. În figură, cifra 3 înseamnă  30 km/h. Liniacurentă este liberă 

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă   de culoare verde spre tren, iar

    indicatorul luminos de viteză  indică  - cu cifre de culoare albă  - viteza permisă la semnal

    Art.52 Semnalele luminoase de ramificaţie, la semnalizarea cu trepte multiple de viteză, dauindicaţii diferite, după cum ramificaţia este situată pe secţie:

    a. înzestrată  cu bloc de linie automat, la care indicaţiile sunt aceleaşi cu cele alesemnalelor de intrare;b. neînzestrată  cu bloc de linie automat la care indicaţiile sunt aceleaşi cu cele alesemnalelor de ieşire către linia curentă neînzestrată cu bloc de linie automat - fig. 89,fig. 90 şi fig. 92.

    32

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    35/132

    SECŢIUNEA a 6 – aSemnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat cu funcţie de prevestitor

    Art. 53 Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat care fac şi funcţia de prevestitor pot să  fie dotate sau nu, cu unitatea de roşu de rezervă  şi dau una dinurmătoarele indicaţii:

    Fig. 93. Opreşte f ără a depăşi semnalul! Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare roşie, spre tren

    Fig. 94. Liber cu viteza stabilită. ATENŢIE! semnalul următor este pe oprire! Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cul oar e galbenă, spre tren

    Fig. 95. Liber cu viteza stabilită. Semnalul următor este pe liber cu viteza stabilită  Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  d e cu lo ar e verde, spre tren

    33

     

    Fig. 96. Liber cu viteza stabilită, semnalul următor este pe liber cu viteza prevestită decătre indicatorul luminos prevestitor de viteză 

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă   de cul oar e verde-clipitor, spre tren, indicatorulluminos prevestitor de viteză prevesteşte - cu cifre de culoare galbenă - viteza

     permisă la semnalul următor

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    36/132

     

    Fig. 97. Liber cu viteza stabilită. Semnalul de intrare este pe liber cu viteza stabilită iar semnalul careurmează după semnalul de intrare este pe oprire. Indicaţia apare numai dacă staţia estesituată pe o secţie înzestrată cu bloc de linie automat cu patru indicaţii

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare verde-clipitor, spre tren

    SECŢIUNEA a 7 – aSemnale luminoase prevestitoare pe linii neînzestrate cu bloc de linie automat

    Art.54 Semnalul luminos prevestitor pe linii neînzestrate cu bloc de linie automat, lasemnalizarea cu trepte multiple de viteză, dă una din următoarele indicaţii:

    Fig. 98. Liber cu viteza stabilită, semnalul de intrare este pe liber cu vitezastabilită 

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoasă   de culoare verde, spretren

    Fig. 99. Liber cu viteza stabilită, semnalul de intrare este pe liber cu vitezaprevestită de către indicatorul luminos prevestitor de viteză 

     Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă  de culoare verde-clipitor,spre tren iar indicatorul luminos prevestitor de viteză prevesteşte - cucifre de culoare galbenă - viteza permisă la semnalul de intrare

    Fig. 100. Liber cu viteza stabilită, semnalul de intrare este pe oprire Ziua  şi noaptea: O unitate luminoas ă   de culoare galbenă, spretren

    SECŢIUNEA a 8 – aSemnalele repetitoare ale semnalelor de intrare, ramificaţie, parcurs sau ieşire

    34 

  • 8/19/2019 Semnalizarea La Cf Ea

    37/132

    Art.55 Repetitoarele semnalelor luminoase de intrare, ramificaţie, parcurs sau ieşire  lasemnalizarea cu trepte multiple de viteză dau una din următoarele indicaţii:

    a. semnalul luminos următor este pe oprire; repetitorul are aspectul din fig. 101;b. semnalul luminos următor este pe liber cu