sc. mada lux trans srl

7/22/2019 SC. Mada Lux Trans SRL.

1/27

Universitatea Bucureti

Facultatea de Administraie i Afaceri

Specializarea Administrarea Afacerilor

Modele de motivare a resurselor umane

SC. MD LUX TRANS SRL.

Studeni: Ceauu Mdlina-Maria (rupa !"#$ %reparator

universitar:

Constantin &eoriana-'aniela ladimir-Codrin

)onescu

Costac*e Ale+andra-Simona

Anul ))) , &rupa !"

Bucureti "#!

#


2/27

Cuprins:llmlmlmCuprins:llmlmlm...........................................................................................................................

)./epere teoretico-metodoloice..............................................................................................

Modele de motivare a resurselor umane promovate intr-o oranizaie.....................................

I. Repere teoretico-metodoloice

Modele de motivare a resurselor umane promovateintr-o orani!aie

Dintre toate procesele de resurse umane care pot fi dezvoltate n cadrul organizaiilor,procesul de motivare ocup un loc central deoarece, ntr-o msura sau alta, toate celelalte derivdin buna funcionare a acestuia.

Motivareareprezint procesul prin care angajaii sunt direcionai s lucreze n vedereaatingerii obiectivelor stabilite ale organizaiei, modul n care se realizeaz aceast motivare fiindnteles n mod diferit de angajai datorit viziunii subiective a fiecarui individ n parte.

De ce este important" motiva#ia$

ntre motivaie i performan exist o relaie de condiionare reciproc. pre deosebire

de bani, materii prime sau ali factori de producie, oamenii reprezint pentru firm mult maimult. istemul lor de nevoi, de valori, gradul lor de motivaie i satisfacie vor determinantotdeauna performanele individuale i organizaionale.

De fapt, nici o organizaie nu poate exista fr resursele umane care o alctuiesc.!aradoxal ns, oamenii sunt totodat i singurul activ care poate aciona mpotriva scopurilororganizaiei.

"r a acorda prea mult importan resurselor umane din cadrul unei organizaii,proprietarii sunt adesea prea orbii de obinerea profitului, uit#nd sau netiind ca acesta se poate

mri, dac motivaia i satisfacia angajailor cresc. $osturile acestui obiectiv sunt mult mai micidec#t pierderii determinate de nesatisfacia angajailor.

"irmele de prestigiu care au nvat din timp lecia despre %cum putem face din resurseleumane o for% sunt acum n topul dezvoltrii economice, aplic strategii antreprenoriale nmanagementul resurselor umane i rm#n, an de an, ntre firmele performante. &at de ce, este


3/27

mai important acum s acordm atenie capitalului uman, nainte ca firmele concurente sdescopere slbiciunile acestuia.

Avanta%ele motiv"rii

'ngajaii motivai asigur(- $alitatea sporit a produselor i serviciilor oferite)

- *fort mai mare de a fi pe plac)

- 'titudine pozitiv fa de organizaie)

- +espectarea mai atent a termenelor limit)

- "luctuaia redus de personal)

- +ate mici ale absentismului)- $reativitate i asumarea responsabilitilor.

Cerin#e motiva#ionale&

.'ngajarea i utilizarea n cadrul organizaiei de persoane care apreciaz rezultatele pe careaceasta le furnizeaz.

.Determinarea elementelor pe care oamenii i le doresc ateapt/ i oferirea lor ca recompense.

0.'sigurarea salariailor n permanen cu sarcini interesante, ce le 1sfideaz2 posibilitile,incit#nd la autodepire, la creativitate, utiliz#nd metode cum ar fi( rotaia pe posturi, lrgireaconinutului funciilor, mbogirea posturilor etc.

3.!articularizarea motivaiilor ca fel, mrime i mod de acordare n funcie de caracteristicilesalariailor, ajung#nd p#n la personalizarea lor.

4.'cordarea motivaiilor, mai ales a celor economice, treptat pentru a economisi resursele i aasigura perspective motivaionale i profesionale salariailor pe termen lung, bazate pe ateptrirezonabile i accesibile.

5.$omunicarea salariailor, foarte explicit, a sarcinilor, nivelului realizrilor i performanelorprevizionate.

6.ncadrarea salariailor pe posturile care li se potrivesc, astfel ca acestora s le plac ceea ce fac,obin#ndu-se n acest mod autorecompensarea lor.

7.8tilizarea combinat a recompenselor economice i moral-spirituale.

!


4/27

9.&nformarea salariailor cu privire la recompensele i sanciunile prevzute de rezultatele efectivobinute.

:.'cordarea de recompense economice i moral-spirituale la diferite perioade, pe msuranecesitilor.

.'plicarea motivaiilor economice i moral-spirituale imediat dup finalizarea proceselor demunc programate.

.;inimizarea sancionrii personalului.

0.


5/27

II. Prezentarea companiei

1. Date de identitate

$. ;@D@ A8B C+' +A efectueaz transport marf n +om#nia i internaional.


6/27

Cel.( :03F056:

"ax( :03F056:

*mail( officeHmadaluxtrans.com

2. Misiunea firmei

'sigur prin rute optime implementarea unei soluii eficiente adaptate la nevoile detransport ale clienilor, incluz#nd oferte dedicate si personalizate. $ ;@D@ A8B C+' +Aasigur livrarea mrfurilor dup un program prestabilit i asigur asisten de la preluarea mrfiip#n la livrarea acesteia ctre clienii finali prin intermediul ec=ipei operative. n paralel seocup i de transport internaional, de asemenea prin relaiile de care dispun , firma v poateajuta s gsii un transportator. ;isiunea firmei este de a livra orice produs, n orice cantitate, ncel mai scurt timp, n cele mai bune condiii, la un pre acceptabil.

3. Obiectivul firmei

n orice frim de transport, obiectivul principal const n realizarea serviciilor detransport astfel nc#t acestea s respecte normele de calitate si confort dac este cazul. 'stfelfirmele estimeaz o cerere de transport i i propun s acopere acea cerere organiz#nd grafice decirculaie dependente de variaii zilniceFlunareFsemestriale ale acesteia astfel nc#t nevoileclienilor s fie satisfcute.

!rocesele desfurate n cadrul $. ;@D@ A8B C+' +A urmresc ca obiectivprincipal atingerea si furnizarea calitii cerute de clieni. $ ;@D@ A8B C+' +A depindede clienii si, fapt ce determin s actioneze n sensul ntelegerii i anticiprii cerinelorclienilor pentru a le rspunde cu produse i servicii la nivelul ateptrilor. $erinele clienilorsunt analizate pentru ca acestea s se ncadreze i s corespund cerinelor legale i a celor dereglementare.

4. Management superior

Directorul )eneralface parte din compartimentul de conducere.

ubordoneaz ( ;anagerul *xploatare, ;anager +esurse 8mane, ;anager ;ar?eting,

$omercial si "inanciar > $ontabil)

'prob procedurile de importan general pentru organizarea i derularea proceselor

principale la nivel de firm.

2
mailto:[email protected]:[email protected]


7/27

+esponsabiliti i sarcini(

- tabile te obiectivele de dezvoltare ale firmei, n concordan cu strategia elaborat de $onsiliul de 'dministratie)

- ;onitorizeaz trimestrialFsemestrialFanual gradul de realizare a obiectivelor)

- 'prob bugetul i rectificrile acestuia)

- !articip la elaborarea bugetului, analizeaz propunerile naintate, opereaz corec iile necesare i aprob bugetul final)

- ;onitorizeaz pia a i identific tendin ele de dezvoltare)

- Dezvolt mijloace de motivare a personalului din subordine)

- 'sigur un climat de comunicare i ncurajare a ini iativei care s contribuie la atingerea obiectivelor stabilite)

- *valueaz periodic activitatea managerilor din subordine)

- *laboreaz planuri de afaceri i le implementeaz.

Manaer Mar*etin face parte din compatimentul de mar?eting i se subordoneaz Directorului Ieneral.

+esponsabilit i i sarcini(

-


8/27

Manaerul Te+nicface parte din compartimentul te=nic i se subordoneaz DirectoruluiIeneral.


- $oordonarea activit ii departamentului te=nic)

- ntocme te ofertele de pre pentru consultan te=nic)

- 'sigur ntocmirea situa iilor lunare, a situa iilor de plat par iale sau definitive, pentru proiectele executate)

- 'sigur urmrirea proiectelor executate n ceea ce prive te ncadrarea lor n permisele de execu ie i clauzelor contractul de execu ie a proiectului)

- Auarea de msuri n domeniul protec iei muncii sub aspectul instruirii personalului i examinrii asupra cuno tin elor acestuia)

- +espect normele de securitate a muncii, precum i cele de !..&., protec ia muncii i a mediului)

- +espect normele interne stipulate n +.&., $ontract $olectiv de ;unca, $ontract&ndividual de ;unc, precum i confiden ialitatea informa iilor cu care intr n contact

i care sunt esen iale pentru organizatie.

Manaer Resurse Umane face parte din compartimentul resurse umane i sesubordoneaz Directorului Ieneral.


- *fectueaz examinri n scop de selec ie pentru diferite locuri de munc)

- *fectueaz recrutarea de personal pentru angajarea pe diferite posturi n cadrulorganiza iei)

- *fectueaz evaluarea periodic a angaja ilor la intervale de timp stabilite de comun acord cu conducerea organiza iei)

- +ealizeaza fi e de post sau actualizeaz fi ele de post existente)

- +eface organigrama firmei ori de c#te ori acest aspect se impune dac se creaz posturicare nu sunt prevzute n organigrama prezent, etc./)

- $orecteaz i interpreteaz rezultatele la probele psi=ologice.

4


9/27

5. Organigrama

III. Dimensiuni ale managementului activitiidesfurate de companie

5


10/27

1. Dimensiunea previzional

!rospectarea pieei presupune n primul r#nd determinarea nivelului de ateptare, n

sensul c preurile trebuie corelate n mod ec=itabil cu calitatea oferit, calitate ce trebuie nprimul r#nd s ofere un grad maxim de satisfacie al clienilor. *xtinderea transporturilor printarife avantajoase, mrete volumul produciei, iar fidelizarea clientelei pe termen lung se obineprin pstrarea calitii.

'vantajele oferite de noi sunt(

- tarife avantajoase)

- seriozitate i profesionalism)

- sigurana n transportarea mrfurilor)

- consultana gratuit n alegerea celei mai eficiente soluii de transport.

2. Dimensiunea creativ!inovativ

$ ;@D@ A8B C+' +A ncearc s se implice n bunstarea mediului n caretrim.

$aut ntotdeauna 2distana optim2 n realizarea unui transport de marf > se g=ideazde monitorizarea I! pentru a parcurge c#t mai puini ?ilometri necesari > i acest lucru'AJ*'K@ **+I&'L

3. Dimensiunea fle"ibil

"lexibilitatea organizatoric const n aciuni i decizii manageriale care rezult ncrearea unui set stabil de funcii posturi/ i a relaiilor dintre ele. tabilitatea acestui set de

#"


11/27

funcii i relaiile dintre ele reprezint dou componente din definiia structurii organizatorice i,totodat, unul din avantajele pe care aceasta le ofer. tructura unei organizaii este consideratcadrul, sc=eletul organizaiei. copul ei este s reduc sau s uniformizeze incertitudinea privindcomportamentul salariailor. Din perspectiv managerial, structura presupune numeroasescopuri. ;ai nt#i, ea clarific compartimentele i sarcinile posturilor individuale, precum i

responsabilii de realizarea sarcinilor. n al doilea r#nd, clarific ierar=ia organizaional, adiccine este superiorul i cine este subordonatul. n al treilea r#nd, clarific canalele de comunicare.

$omunicarea se desfoar ntre compartimente i posturile definite. n final, structuraorganizaiei permite managerilor s aloce resurse ctre obiectivele definite prin plan.

$ ;@D@ A8B C+' +A dispune de o flexibilitate at#t geografic, prin faptul cdeine i contracte de transport internaional, c#t i de o flexibilitate a cercetrii-dezvoltrii, prinadaptarea permanent a metodelor i te=nicilor de lucru c#t mai eficiente i dotarea cu cele mainoi i performante utilaje pentru a mbunti condiiile de transport, sigurana oferilor i pentrua veni n sprijinul mediului nconjurtor.

4. Dimensiunea informa#ional

,n plan intern

8n program de instruire este de mare ajutor n instruirea angajailor s respecte toatelegile i reglementrile aplicabile n procesul efecturii de afaceri n ntreaga lume. 'cest faptsubliniaz c#t de important este pentru afacerea companiei de a aciona cu integritate si a luadecizii etice fa de afacere, investitori, angajai i clieni, deoarece ncrederea lor este critic

pentru succesul companiei.

,n plan etern

&nvestigarea pieei, a nevoilor de consum este considerat o premis i un punct deplecare a ntregii activiti de mar?eting. tudierea pieei este c=emat s asigure fundamentareatuturor deciziilor de mar?eting.

5. Dimensiunea investi#ional

$ ;@D@ A8B C+' +A a investit n extindere, rete=nologizare modern iimplicit n mediu pentru a ajunge la un nivel superior altor firme din domeniu i pentru a nc=eiacontracte cu *uro=ell i c=mitz $argobul.

%


12/27

statornici c=iar i n momentele dificile de evoluie a companiei p#n la modul de organizareactual.% -


13/27

. &raficul evolu8iei indicatorilor economici pentru Sc. Md 9u+ 6rans Srl.

Din analiza datelor prezentate n primul tabel, se observ c $' a ntreprinderii anregistrat o cretere n mrimi absolute, n : fa de :, de 94 74: +


14/27

- $ota de pia relativ.

A. Cota de pia#" asolut"&

unde(

N$' a ntreprinderii)

N $' cumulat a ntreprinderilor de profil)

$u c#t acest procent crete, nseamn c ntreprinderea i-a sporit activitatea pe piaaproduselor sau serviciilor similare, existente ntr-o economie.

$ele mai mari zece companii de transport au punctat anul trecut :/ o cifr de afacericumulat de peste 3 mil. euro, n cretere cu 4M fa de anul precedent :/, potrivit uneianalize a K" realizate pe baza datelor ;inisterului "inanelor.

("##$ !4 !14 /;< = ("##$ 0"#>5"04 mil. ? # 344 032 !2"

/;


15/27

unde(

Nsuma $' a primilor 0 lideri de pia)

!. 6a7el cu primele #" cele mai mari companii de transporturi n "#

(Sursa ta7el:*ttp:,,.zf.ro,zf-0,piata-de-loistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-##0#43!5$

$omform tabelelor mai sus prezentate(

("##$ 04.5 04.1 !4.2 #!2 mil. ?

#1
http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739


16/27

@ 2"1."".""" /;


17/27

Cransportul reprezint o activitate din seria serviciilor de tip special. *l apare ca ocontinuitate a procesului produciei nceput n toate celelalte ramuri ale economiei. &mportanaactivitii apare cu precdere n sfera circulaiei mrfurilor, prin posibilitatea efecturiisc=imburilor economice i prin legatura pe care o realizeaz ntre productori i consumatori.

!articularitile activitii de transport(a/ 'ctivitatea de transport reprezint o continuare a proceselor productive n sfera circulaieimrfurilor)

b/ &mposibilitatea crerii produselor material)c/ *fectul creat prin deplasarea mrfurilor fr un proces de transformare a propietilor

acestora/ reprezint consumul valorii de intrebuinare produs n activitatea de transport. ntransporturi producerea valorii de intrebuinare coincide, n timp si spaiu cu consumul ei)

d/ &mposibilitatea crerii de rezerve, de stocuri de servicii de transport)e/ &nfluena infrastructurii transporturilor asupra =abitatelor, ecosistemelor, transportul fiind un

mare consumator de spaiu i o sursa de poluare pentru mediu.

&n funcie de multitudinea aspectelor prezentate, transporturile pot fi clasificate astfel(. Dup obiectul activitii(a/ transporturi de persoane)b/ transporturi de mrfuri.

. &n raport cu producia i consumul(a/ transporturi de aprovizionare)b/ transporturi de distribuie)c/ deplasri de afaceri)d/ deplasri de la domiciliu la locul de munc)e/ deplasri de agrement)

f/ deplasri in cadrul unor proiecte speciale cursuri, specializri etc./.0. Dup mijloacele de transport folosite(a/ rutiere)b/ feroviare)c/ aeriene)d/ navale maritime i fluviale/)e/ speciale conducte, transport pe cablu etc./)f/ combinate.

3. &n raport cu aria geografic(a/ transport local urban, comunal, stesc/)b/ transport regional interurban/)c/ transport interregional)d/ transport interzonal)e/ transport internaional.

4. Dup sfera economic deservit(a/ transporturi cu caracter industrial)b/ transporturi in construcii)c/ transporturi agricole)d/ transporturi multifuncionale nespecializate/)

#3


18/27

e/ transporturi turistice etc.5. Dup gama serviciilor oferite(

a/ transporturi specializate)b/ transporturi adaptabile)c/ transporturi multifuncionale.

6. &n funcie de fora motrice propulsatorie(a/ transporturi motorizate)b/ transporturi nemotorizate, acionate de fore naturale vant, energie solar etc./)c/ transporturi nemotorizate, acionate de fore umane sau animale)d/ transporturi =ibride combinate/.

7. Dup influena asupra factorilor de mediu i sntii(a/ transporturi poluante)b/ transporturi nepoluante.

9. Dup sistemul de referin(a/ transport clasic bazat pe criterii de eficien, rentabilitate etc./)b/ transport durabil bazat pe principiul dezvoltrii durabile/.

:. Dup forma de proprietate asupra mijloacelor de transport(a/ transporturi publice de stat/)b/ transporturi private particulare/)c/ transporturi mixte aciunile firmelor fiind imprite intre stat i particulari/.

n cadrul economiei naionale transporturile continu procesul de producie material.'cesta face ca intre ramurile produciei materiale i transporturi s fie o relaie deinterdependen i condiionare reciproc. Cransporturile nu creaz produse , ci faciliteazptrunderea pe piat a produselor deja create de celelalte ramuri de producie. erviciul detransport creaz un singur produs deplasarea n spaiu/, produs care se i consuma pe parcursuldesfaurrii acestuia .

"irma ;d Aux Crans +A se ocup cu transportul intern si interanional. Cransportulintern se realizeaz n interiorul granielor unei ri, pe c#nd transportul internaional nseamntraversarea a cel puin unei frontiere de stat, iar punctele de expediie i cel de destinaie alemrfii s fie situate in tari diferite.

"inalizarea cu succes a pieei interne europene, liberalizarea pieelor de transport, precumi modificrile survenite n sisteme de producie i depozitare au dus la o cretere constant avolumului transporturilor. 'stfel c volumul transporturilor a crescut de peste dou ori n ultimii: de ani.

Cransporturile internaionale reprezint baza comerului internaional contribuind activ laprocesul importului i exportului. $=eltuielile auxiliare aferente procesului de transportc=eltuieli de ambalare, marcare, depozitare, ncrcare-descrcare, asigurare/ particip n moddirect la formarea preurilor. Dei eficient din punct de vedere economic, sectorul transporturilorse confrunt cu costuri mai mari din perspectiva social i ecologic.

2.&naliza competi#iei

#4


19/27

!rincipala firm, at#t la nivel naional c#t i la nivel regional, ce reprezint concurenaeste firma Loitrans Romania SRL. 'cesta presteaz servicii de transport intern c#t iinternaional. !rincipalul avantaj competitiv pe care firma ;d Aux Crans +A l are ncomparaie cu adversarul su este faptul c firma dispune de te=nologie pentru a transporta toatetipurile de marf( marf general confecii, materiale de construcii, etc./, marf frigorific

t=ermo, congelate sau cu temperatura controlat/ sau c=iar mrfuri speciale sau periculoase'D+/.8n alt avantaj este volumul mare de marf transportat ce permite rentabilizareaactivitilor, dar cea mai important dintre toate este sigurana care este oferit mrfii prinasigurare pe toat durata transportului.

3.&naliza mediului legislativ

'cOuis-ul comunitar n domeniul transporturilor rutiere implic reglementri de ordinsocial, te=nic, fiscal, de siguran i, nu n cele din urm, de protecia mediului.a/ &ncep#nd cu &anuarie 990 orice operator dorete s transporte mrfuri i pasageri, cel puin

ntre dou state membre, trebuie s posede un permis de conducere recunoscut decomunitate.

b/ Ireutatea i dimensiunea ve=iculelor( piaa unic n transportul rutier de mrfuri necesitreguli comune aplicabile ve=iculelor, i n mod special cele referitoare la autorizarea greutiii dimensiunilor pentru ve=iculele grele de mrfuri.

pecificaiile te=nice comune referitoare la greutatea i dimensiunile maxim admiseprivind ve=iculele folosite n transportul internaional au fost admise de Directiva 95F40F$*, caremai precizeaz i alte caracteristici te=nice ce trebuie ndeplinite de ve=icule, cum ar fi celereferitoare la sistemul de fr#nare i iluminare sau la nivelul de poluare fonic.

Aa nivel naional a fost adoptat un pac=et legislativ care permite aplicarea n +om#nia acelor mai importante acte comunitare din domeniul siguranei rutiere i a legislaiei sociale(

a/


20/27

/ $onvenia referitoare la contractul de transport internaional rutier $;+emnat la Ieneva n anul 945 , se reglementeaz n mod uniform condiiile generale n

care se inc=eie i se execut contractul de transport rutier de mrfuri, reprezentat prin crisoareade Crsur tip $;+.

$ontractul de transport tip $; se prezint sub forma scrisorii de trasura i se consider

nc=eiat atunci c#nd marfa a fost ncrcat n camion i conductorul auto a semnat scrisoarea detrasura de preluare a mrfii. Documentul se ntocmete n trei exemplare( primul se remiteexpeditorului, al doilea insoete marfa p#n la destinaie i al treilea exemplar rm#ne latransportator.

/ $onvenia vamal referitoare la transportul sub acoperirea carnetelor C&+$onvenia C&+ a fost nc=eiat la Ieneva n 949 i acord transportatorilor avantajul de

a transporta mrfuri fr controale vamale la vmile de tranzit. ;rfurile transportate subcarnetul C&+ n ve=icule rutiere sigilate sau n containere sigilate nu pot fi supuse plii sauconsemnrii drepturilor i taxelor de import sau export de ctre organele vamale.

%I. &naliza 7O

0uncte tari 1S2&

Iama larg de ve=icule folosite ce corespund tuturor cerinelor) 'daptabilitate la cerere) $onsultan din partea specialitilor din firm) ervicii realizate numai de catre profesioniti) !ublicitatea prin medii moderne( internet, faceboo?) *xistenta unei retele de autostrazi divesificate in J si J *uropei.

0uncte slae 132&

"olosirea numai a cilor rutiere ce duce la un tarif mai mare din partea firmei dec#t dac s-arutiliza transportul naval iFsau feroviar)

!oziia georgafica a arii n *-ul continentului european i distana foarte mare p#n lalocul de destinaie, n zona de J i J a *uropei)

Aipsa unei reele diversificate de autostrzi n +om#nia)

"


21/27

Dependena mare fa de condiiile de mediu) +iscuri sociale i de mediu.

4portunit"#i 142&

$oncentrarea pe clienii din straintate care vor s importe n +om#nia)


22/27

Teorii 5i practici motiva#ionale

Teoria clasic" ". CaPlor/ susine ideea conform creia comportametul unui angajat estedeterminat de interese pur raionale, economice.

Teoria 6actorilor duali pleac de la constatarea dovedit c factorii intrinseci nevoiprimareFfiziologice, nevoia de securitate i nevoile sociale/ i extrinseci nevoia de stim, autoapreciereai autodepirea/ care determin motivaia nu sunt complementari. Ceoria factorilor duali afirm csatisfacia n munc poate fi produs numai de factorii extrinseci, iar insatisfacia poate fi produs doar defactorii intrinseci.

Teoria 7piramidei nevoilor8 '. ;asloQ/ reliefeaz c, pe lang nevoi primarei economice,individul are i nevoi sociale de apartenena la un grup, de prietenie, de colegialitate/, nevoi legate depropria imagineprecum i nevoia de autorealizare. ;asloQ pune pentru prima dat n eviden faptul cmunca aduce individului at#t satisfacii materiale c#t i satisfacii emoionale.

Teoria 9RD 'rderfer/ pune n eviden trei categorii de nevoi individuale care trebuiesatisfcute gradual( nevoii de existen nevoi primare, securitatea muncii, condiiile de munc, salariiadecvate, beneficii n acord cu rezultatele muncii/, nevoi relaionale bune relaii familiale, sociale, cucolegii i cu superiorii/ i nevoi de dezvoltare nevoia de creaie, de exprimare a personalitii, nevoia deautorealizare i de autoactualizare/. Ceoria *+D accentueaz idea c cele trei grupe de factori care

determin motivaia trebuie asigurate gradual.Teoria ac+i!i#iei succeselor ;c$lelland/ afirm c nivelul de aspiraie al unui om determin

comportamentul acestuia .&ndividul manifest trei categorii de nevoi( de afiliere dorina de prietenie, decolaborare, relaii interpersonale), de putere influena asupra oamenilor/ i de realizare de a dob#ndiceva, de a face ceva important/.mpreun cu 't?inson, ;c$lelland stabilete relaia( ;


23/27

oamenilor joac un rol predominant n determinarea comportamentului. 8n anume set de valorirecunoscute de individ genereaz emoii i dorine care se transform n intenii sau scopuri.

Teoria manaemntului motivational se bazeaz pe ase teoreme(-


24/27

;otivarea se realizez prin contientizarea reuitei aciunilor) Dezvoltarea factorilor intrinseci ai motivaiei face ca munca s fie acceptat cu plcere. ;anagementul motivaiei prin utilizarea factorilor nepecuniari conduce, prin obinerea

rezultatelor de excepie, la creterea veniturilor salariale.!rincipalul instrument prin care se realizeaz motivarea n cadrul .$. ;'D' A8B C+'

.+.A. este salariul.Salari!area personalului 5i alte drepturialarizarea personalului reprezint activitatea care are drept obiectiv stabilirea drepturilor

bneti ale salariailor, convenite la nc=eierea contractului individual de munc, potrivitprevederilor codului legislativ i efectuarea plii sumelor cuvenite in functie de munca depusa.

Drepturile bneti se concretizeaz n salariu, care este confidenial i cuprinde salariul debaz stabilit pentru fiecare salariat n raport cu calificarea, importana i complexitatea lucrrilorce i revin postului n care este ncadrat, cu pregtirea i competena sa profesional-adaosuri,diurna calculat n func ie de numarul orelor lucrate, distan a parcurs i zona de destina ie n ar sau n strintate/ i sporuri la salariul de baza ce se acord n raport cu rezultatele obinute i cu vec=imea n organiza ie. istemul de salarizare pe baza cruia se fixeaz salariile

individuale se stabilete, potrivit prevederilor legislative, n raport de forma de organizare aactivitii, modul de finanare i caracterul activitii.Aa S.C. M"d" Lu Trans S.R.L. salariile de baza ale personalului muncitor se negociaz de

fiecare salariat individual, n comisia de negociere a fiecrei subuniti i esteformat din managerul de resurse umane, directorul general i eful direct.

alariile de baza determinate prin negociere, stabilite de Rotr#rile Iuvernului sau prin legi,nu pot fi mai mici dec#t salariul de baz minim pe economie aprobat pentru programul normal demunc, stabilit prin Rotr#rea Iuvernului. n domeniul acestei activiti conducerea organizaieiasigur( respectarea strict a prevederilor legislative) stabilirea ec=itabil, obiectiv a salariilor n raport cu criteriile artate mai sus)

motivarea material puternic a personalului.!entru munca prestat la S.C. MADA LUX TRANS S.R.L. n contractul individual de

munc, fiecare angajat al societii are dreptul la un salariu. alariul este format din( salariul de baz brut de ncadrare/) diurnal) adaosuri) sporuri.alariul fiecrui angajat este confidenial, nerespectarea cu rea credin a acestui lucru se

pedepsete conform regulamentului de ordine interioar al societii p#n la msura desfaceriicontractului de munc. Aa stabilirea salariului individual nu sunt fcute discriminri pe criteriipolitice, etnice, confesionale, v#rsta, sex, sau stare material. 'dministraia are obligaia sasigure condiiile necesare realizrii de ctre fiecare salariat a sarcinilor ce-i revin n cadrul zilnicde munc stabilit sau pe perioade bine stabilite. Irilele de salarizare pentru salariaii societiisunt clasificate astfel(

"uncii de conducere i execuie( cu pregtire liceal sau post licealS soferi, contabili, casiere, agen i rela ii clien i) ingineri, economiti, juriti i similari) funcii de conducere( manageri de departamente, director general.

0


25/27

Drepturile bneti ale angajailor se pltesc naintea oricror obligaii ale societii(. n situaii cu totul deosebite se poate aproba de ctre conducere ore suplimentare sau programde lucru n zilele de srbtori legale sau n zilele libere cu plat ::M sau corespunztor orelorprestate suplimentar cu zilele libere la preferina angajatului.. n situaia c#nd salariatul solicit munca suplimentar n afara programului de lucru salarizarea

se face n acord fr alte sporuri, societatea asigur#ndu-i condiii de lucru, dar numai in conditiilelegii i pentru categoriile care legea permite.

$ondiii de acordare(a/ !entru orice act de indisciplinare sesizat n scris de ctre eful de formaie, vizat de eful desecie, sporul de ef de ec=ipa se diminueaz cu pana la 4:Mb/ !entru deficiene la serviciul executat( nendeplinirea timpului acordat pentru transport c#ndsunt asigurate condiiile de lucru, se anuleaz sporul de ef de ec=ip.

!entru lucrri speciale societatea contracteaz la pre negociat manopera cuvenit pentrupersonalul muncitor care va executa lucrarea de aa manier nc#t s acopere i solicitareasporului de nlime i periculozitate cuvenit, sau n conformitate cu noi reglementri legale n

vigoare n aceast problem.


26/27

ocietatea ;d Aux Crans +A presteaz servicii de transport marf la nivel european at#tpentru clienii din ar c#t i pentru cei din afara rii.

I;. Propuneri 'i recomandri!reocuparea major n ceea ce privete transportul rutier este dezvoltarea durabil i

reducerea impactului negativ asupra mediului inconjurtor, cauzat de emisiile i noxele poluante.$a urmare, normele privind omologarea i inspecia te=nic a autove=iculelor au fost armonizatecu cele ale 8*. Cotodat, calitatea precar a autostrzilor , mai ales din +om#nia, dar i din alteri ale 8niunii *uropene i impactul nefavorabil al mediului au un impact puternic asupracalitii serviciilor prestate.

+om#nia, prin poziia sa geografic( ieire la ;area eagr i acces pe axa ;area eagr- ;area $aspic > ;area ;editeran, dar i prin canalul Dunre > ;ain > +=in are acces la ceamai economic form de transport, iar prin gama foarte variat de nave specializate, cu capaciti

de la c#teva tone p#n la marile mineraliere i petroliere se permite ca la o singur cltorie s setransporte cantiti mari de mrfuri fr opriri ntre portul de ncrcare i cel de descrcare.


27/27

4. Raduca V., Bancu Th., Manualul transportatorilor rutieri in traficinternational, Ed. Prisma , Bucuresti, 1999 ;

5. *ttp:,,.zf.ro,zf-0,piata-de-loistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-##0#43!5

6. *ttp:,,.listafirme.ro,lazar-companD-srl-1"2412,
http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.listafirme.ro/lazar-company-srl-5068562/http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.zf.ro/zf-24/piata-de-logistica-si-transporturi-continua-sa-creasca-dar-sustinuta-de-activitatea-internationala-nu-de-cea-locala-11418739http://www.listafirme.ro/lazar-company-srl-5068562/

sc. mada lux trans srl

Documents