8/13/2019 RPTCY 2014 - CDI

1/1

februarie 2014 ....................................................................................................................

CONCURS

63

CONCURS

...................... ....................... ....................... ....................... ....................... februarie 201462

innd cont denivelul de dezvol-tare a companiei,am considerat ctrebuie s avem

o misiune i valori, o cultur orga-nizaional scris, ne-a declaratAdrian Ghia, director general CDI,subliniind c una dintre valori esteSIGURANA (cltorilor, a angaja-tului la locul de munc, siguranac va fi tratat corect), cea de-a douaeste RESPECTUL i cea de-a treiaeste LOIALITATEA (a angajailor, acompaniei fa de ei, a companiei

fa de clieni). Toate aceste va-lori au legtur i cu rebrandingul,cu investiiile i cu saltul tehnolo-gic pe care l-a traversat compania,crend un ntreg despre cine sun-tem i ceea ce vrem s facem, aadugat Adrian Ghia.

Drumul parcurs pn astzi dela nfiinarea companiei, n 1996, dela un parc de 10 maini... din mo-mentul n care s-au pus practic ba-zele transportului regulat de per-soane n Romnia este unul lung, ncare capacitatea de adaptare i in-vestiiile continue au constituit atuuripentru compania bucuretean.Probabil am fost mai rapizi, maiprompi, mai competitivi. Cred ctoate companiile de succes din lumetrebuie s fie adaptabile i s-icreeze un avantaj competitiv. Pro-prietarul CDI, Ion Comui, a dezvoltat

compania dup o filozofie care im-plic investiii permanente, n maini,n sediul firmei, n autogri, ageniisau terenuri, dar i n oameni, a ar-tat directorul general CDI.

CDI se numr astzi printrecele mai mari companii de trans-

port persoane din Romnia, bene-ficiind de o flot format din peste400 de autovehicule (cu tot cuautoturisme).

Reeta dezvoltrii

ncepnd cu anul 2008, a fostintrodus, pe majoritatea curselorinterne, un sistem electronic de eli-berare a biletelor pentru cltori,folosind echipamente de calcul mo-bile, care a permis o mbuntirea serviciilor oferite cltorilor pringarantarea preului pentru distana

parcurs, dar i prevenirea scurge-rilor de bani, corelat cu o creterea ncasrilor.

Iar pentru c una dintre cheltu-ielile majore ale unui transportatoro reprezint combustibilul, nfiin-area unor staii proprii de alimen-tare a fost mai mult dect nece-sar. Service-ul propriu, ce includei o staie ITP i funcioneaz peo firm separat ca un centru deprofit, oferind servicii terilor, areprezentat o alt decizie care s-aimpus pentru creterea eficien-ei, profitabilitii i pentru meni-nerea serviciilor de transport nstandardele propuse. Investiii aufost fcute, de asemenea, n douautogri, la standarde europene.

n paralel, pentru diversificarea

serviciilor, a fost deschis o coa-

l de oferi i tractri auto, creiai se adaug o coal de atestareprofesional, care ofer inclusivoferi profesioniti cu potenial,ce rmn n firm.

Societatea este certificat ISO

9001 i a ajuns n prezent la 500de angajai (99 TESA i 401 o-feri), nregistrnd o cifr de afaceride 30 de milioane de lei n anul2012.

Sisteme IT decontrol

Dar cum arat saltul tehnolo-gic realizat de CDI n ultimii 4 ani?

Prin intermediul unei aplicaiispeciale, avem posibilitatea de aine o eviden foarte clar pe fie-care zi a cltorilor, a intrrilor, aieirilor pe staii etc. Am imple-mentat terminale mobile inteli-gente, care elibereaz biletele itrimit prin 3G informaiile n sis -tem, oferind n timp real informaiila nivel de management privind nu-

mrul biletelor emise. Cred c sun-tem deschiztori de drumuri n Ro-mnia la nivel de smart ticketing.Este vorba despre un fleet mana-gement destinat transportului decltori, care funcioneaz foartebine pentru transportul interjude-ean, a explicat Adrian Ghia.

Aceast eviden foarte preci-s a biletelor trebuie ns comple-tat de controlul cltorilor, care, nunele cazuri, sunt transportai frbilete. Am mare ncredere dinacest punct de vedere pe statistici pe rotaia cadrelor. Exist un sis-tem de management operaionalal flotei, care realizeaz planificareacurselor n aa fel nct rotaia auto-buzului (oferul i vehiculul suntlegai) s fie fcut conform unuigrafic, astfel nct toi oferii s

aib anse egale i acces la zilemai bune sau mai proaste, avndn vedere faptul c oferii sunt bo-nificai n funcie de ncasri. nacest fel, i motivm i s conducecologic i economic. Directorulgeneral CDI a precizat c sistemul

semnaleaz inclusiv eventualelenereguli aprute. Astfel, foile deparcurs nu pot fi nchise fr a fi evi-deniate eventualele abateri privindkilometrii parcuri sau consumulde motorin. Aceste date sunt co-relate cu cele oferite de sistemulde smart ticketing, ce ofer infor-maii despre venituri pe KM.

Strategii demotivare binepuse la punct

Pentru a menine costurile laun nivel optim, fiecare autovehicul

are un consum normat, conformcrii specifice, dar i statistic.Acestuia i se aplic, n funcie detraseul deservit de main, coefi-cieni de reglaj. Concret, atuncicnd o main este desemnat sintre pe un anumit traseu, consu-mul se normeaz automat n mo-mentul n care se deschide foaiade parcurs. La ntoarcere, oferulnu poate nchide foaia pn cndnu face alimentarea. Atunci cndeste depit consumul normat, seiau msuri. Practic, stilul de con-ducere este surprins n dou mo-duri, direct i indirect. n mod di-rect, se reflect n consum iindirect n costul pe kilometru re-feritor la reparaii. Iar pe baza date-lor primite de la service-ul propriutim exact ct reprezint acest

segment n costul pe kilometrupentru fiecare main.Suntem foarte ateni cu oferii

care lucreaz n cadrul firmei, n-cepnd de la recrutare, unde res-pectm criterii foarte clare. Existo fi n care, la recrutarea oricruiangajat, se precizeaz anumite ce-rine/abiliti pe care trebuie sle ndeplineasc, n funcie de nivelierarhic. Dac trece de preselecie,realizat de persoana de la HR,candidatul trebuie s intre n con-tact cu alte 10 sau 15 persoane,care trebuie s semneze angaja-

rea, a mai spus Adrian Ghia.Bineneles, oferul ajunge i lapsiholog i mai trebuie s dea untest de legislaie. Avem un cabi-net psihologic independent cucare lucrm n mod exclusiv i nuconsiderm valabile dect certifi-catele emise de acesta. Efectumexamen psihologic o dat la ase

luni, dar i n cazul unui accident,chiar dac nu este de vin persoa-na respectiv. O dat ce ne-amasumat angajarea persoanei res-pective, nseamn c noi conside-rm c poate face parte din echipi o ajutm s se integreze.

Iar pentru motivarea oferilorexist un panou de informareunde sunt trecute noutile, undefigureaz sanciunile care se im-pun (tot ceea ce nseamn re-clamaii se analizeaz ntr-o co-misie de disciplin), angajaii careau plecat i clasificarea oferilorn funcie de un punctaj care inecont de sumele aduse n medie petraseu, de consumul nregistrat,dar i de ali coeficieni. oferiicare obin cele mai bune punctajeprimesc cele mai bune trasee,

lucru care se traduce inclusiv ncreteri salariale. oferii careobin rezultate bune sunt recom-pensai, fiind trecui pe traseelemai bune. Dorim s producemprofit, pe care noi l numim plus-valoare. Fiecare trebuie s fie con-tient c existena lui atrage nitecosturi, iar el trebuie s produco plus-valoare, pentru a contribuila efortul colectiv, a concluzionatdirectorul general CDI.

Meda BORCESCU

meda.borcescu@ziuacargo.ro

CDI

Siguran i confortMotto-ul dup care funcioneaz compania cu cea maimare flot de transport persoane liceniat i care, nultima perioad, se afl ntr-un proces prin care sereinventeaz, adoptnd metode moderne de managementn transporturi i oferind servicii orientate ctre client.

i toate acestea sub un nume nou. Una dintre cele maivechi companii de transport persoane de pe piaaromneasc, C&I, funcioneaz astzi sub numele CDI,ncercnd s i cldeasc imaginea care s o reprezinte.

Cel mai lovit de concurenaneloial este traseulBucureti-Piteti, iar din acestmotiv, pe acest traseu, ceicare aleg s achiziioneze unabonament beneficiaz de oreducere de 50%.

Anul trecut, am fcut unstudiu de pia privind profilulcltorilor, pentru c dorim sfacem o revist care s fiedistribuit gratuit cltorilor.

Avem o eviden foarte clara accidentelor, frecvena lorpentru anul 2013 fiind de unaccident la 11,72 lungimi deecuator.

Ion Comui, proprietarul CDI

n misiunea i n viziunea noastr, ne vedempeste zece ani lideri n domeniul

transportului de persoane de servicii regulate itrend-setteri n ceea ce privete autovehiculelenepoluante. Suntem adepii autovehiculelorelectrice. Am avut inclusiv contacte i negocieri cuciva parteneri externi, pentru vehicule electrice,cu o autonomie de aproximativ 300 km. Cost detrei ori mai mult dect un vehicul convenional,dar, n trei ani, i poi amortiza investiia. n zeceani, credem c vom avea inclusiv o flot deautovehicule electrice.