revista de unelte si echipamente

anul xii nr. 9 (131) septembrie 2011 / preţ 2.5 ron

anu

l xii n

r. 9

(131

) sep

tem

br

ie 2

011

u

nel

te Ș

i ec

hip

amen

tew

ww

.hip

ario

n.co

m

septembrie 2011 / revista de unelte și echipamente 5

editorial

Noutăţile începutului de toamnă

Publisher: Viorica IorgulescuArT-DireCTOr: Iulian FilachereDACTOr COlAbOrATOr: Viorica MoraruCOnsiliul ŞTiinŢifiC:prof. univ. dr. ing. Gh. P. Zafiu (coordonator)0721-784.914prof. univ. dr. h.c. Ştefan Mihãilescuconf. univ. dr. ing. Ioan Petreaprof. univ. dr. ing. Mircea Alămoreanuprof. dr. ing. Laurenţiu Sârbuconf. univ. dr. ing. Ion Ionescudr. ing. Oana Tonciu COreCTurĂ TexTe: Marius IancuADverTising sAles MAnAger: Bogdan TomaTrAffiC MAnAger: Claudia IoniţăMArkeTing MAnAger: [email protected] De unelTe Şi eChiPAMenTe este o publicaţie lunară a hiparion Publishers, parte a sC MeDiA gAMMA Publishers

DireCTOr generAl: Adrian RusDireCTOr vânzĂri PubliCiTATe: Radu GăvruşDireCTOr vânzĂri PubliCiTATe gruP: Cezar BurlanDireCTOr eDiTOriAl: Diana IonescuDireCTOr De PrODuCŢie: Mihai VoivodPreluCrAre iMAgine: Daniel DragomirAbOnAMenTe: Mariana GheorgheTel: 021-202.82.70; O.P. 33, C.P. 52, BucureştiCOresPOnDenŢÃ:O.P. 33, C.P. 52, Bucureštie-mail: [email protected]: Bucureşti, Str. Nerva Traian nr. 3, Bl. M 101, Et. 9, sector 3;Tel.: 021-202.82.70,Fax: 021-202.82.69 MeMbru fOnDATOr: Cătălin BerariTiPAr: MegA Press hOlDings s.A.Tel: 021/461.08.08; Fax: 021/461.08.09DisTribuŢie Prin: Rautakirja RomaniaTUTUN ŞI ZIAREMillenium PressHachette DistributionNimsoc MediaTel.: 021-409.29.31, Fax: 021-409.29.32revista de unelte și echipamente este marcă înregistrată ISSN 1582-4217Copyright MeDiA gAMMA PublishersMeDiA gAMMA Publishers este parte a grupului de firme

Reproducerea integrală sau parţială a textelor sau ilustraţiilor din Revista de Unelte şi Echipamente este posibilă numai cu acordul prealabil scris al MEDIA GAMMA PUBLISHERS.Întreaga răspundere privind corectitudinea informaţiilor revine semnatarilor articolelor şi firmelor care îşi fac publicitate.

Deşi criza mondială şi-a pus bine amprenta şi pe

domeniul utilajelor şi echipamentelor de construcţii,

marii producători lansează periodic produse noi ce

beneficiază de tehnologii îmbunătăţite, conştienţi fiind

că aceasta e şansa lor de a se menţine în top şi de a lua

un start bun atunci când efectele crizei vor trece. Urmărind atent piaţa

maşinilor şi utilajelor, prezentăm şi în acest număr de revistă câteva lansări

de produse şi tehnologii noi. Puteţi citi, aşadar, despre cele mai noi modele

de excavatoare Komatsu pentru demolări din seria 8 de excavatoare HRD

sau despre noua Serie 17 de buldozere Komatsu, ce se remarcă printr-un

motor Komatsu SAA6D114E-5 care îndeplineşte standardele europene

de emisii de noxe EU Stage III B şi oferă o eficienţă sporită a consumului

de combustibil şi o capacitate cilindrică mai mare. Totodată, semnalăm

o nouă tehnologie Prakla de foraj pentru puţuri de apă, prospecţiuni

geotehnice şi pentru captarea energiei geotermale, prezentă acum şi

pe piaţa românească. Iar noutăţile şi lansările, fie doar şi pe plan local,

nu se opresc aici: cei interesaţi vor afla din revista de septembrie o

modalitate eficientă de economisire a energiei căldurii reziduale produse

de compresor – Energy Box este o unitate ce poate recupera între 50-90%

din energia termică disponibilă ca şi căldură reziduală.

Avem, de asemenea, lansarea unei noi game de microvideoinspecţie

de la Ridgid, al cărui vârf îl constituie Nanoreel, un SeeSnake de ultimă

generaţie care poate inspecta prin intermediul unei camere minuscule

ţevile de încălzire, radiatoarele, precum şi instalaţiile de încălzire din

pardoseală. Mai exact poate pătrunde în spaţii cu diametrul mai mic

de 50 mm. N-am uitat nici de noile tehnologii de la Stihl, evidenţiate în

acumulatorul de 36 V model „Lithium-Ion PRO”, care face ca noua gamă

de motounelte să fie mult mai silenţioasă. Am trecut în revistă numai

noutăţile acestui început de toamnă; restul articolelor, cu siguranţă, le veţi

găsi cel puţin la fel de interesante, dacă veti avea plăcerea să le citiţi.

director editorial

Diana ionescu

6 revista de unelte și echipamente / septembrie 2011

sumar

1

10Noua gamă de microvideo

inspecţie de la Ridgid RIDGID îşi anunţă ultimele noutati ale gamei de videoinspectie: CS 10 şi SeeSnake Nanoreel - prima şi cea mai inovatoarea cameră de investigat ţevi cu diametrul mic şi foarte mic, chiar şi sub 50 mm. Noutatatea sezonului la Ridge Tool o reprezintă Nanoreel. Un SeeSnake de ultimă generaţie, care poate inspecta prin intermediul unei camere minuscule ţevile de încălzire, radiatoarele, precum şi instalaţiile de încălzire din pardoseală. ...

eveniment 08Noua Serie 17 de buldozere Komatsu performanţă pe toate planurile

noutăţi 10Noua gamă de microvideoinspecţie de la Ridgid

40Seria 8 de excavatoare HRD (High Reach Demolition) Komatsu pentru demolări profesioniste

advertorial 12Energy Box o metodă eficientă de economisire a energiei căldurii reziduale produse de compresor

44Tehnologii de foraj PRAKLA pentru puţuri de apă, prospecţiuni geotehnice şi pentru captarea energiei geotermale

62Costuri reduse, productivitate sporită şi mobilitate excelentă prin anvelopa industrială Michelin X Traction

74Motounelte cu acumulator STIHL pentru „liniştea” vecinilor

megatehnic 14Echipamente specializate pentru degroşarea/frezarea unor suprafeţe ale construcţiilor

management tehnologic 30Eficienţa executării lucrărilor de construcţii prin soluţii de organizare performante

48Modalităţi de realizare a economiei de combustibil la utilajele de construcţii care lucrează în cariere şi balastiere

financiar 64Interviu cu RomeoCristian Erbaşu, director general al SC Construcţii Erbaşu SA

2

14Echipamente specializate

pentru degroşarea/frezarea unor suprafeţe ale construcţiilor În gama largă a lucrărilor de demolare/dezafectare se înscriu şi diferitele intervenţii asupra suprafeţelor construcţiilor, efectuate în scopul degroşării prin frezare a acestora. La aceste tipuri de lucrări se folosesc echipamente tehnologice diferite, spe-cializate pentru astfel de operaţiuni ...

3

40Seria 8 de excavatoare

HRD Komatsu pentru demolări profesioniste Cu o experienţă de peste 20 de ani în industria de demolări, Komatsu oferă o gamă completă de excavatoare special configurate pentru activităţi de demolare din cele mai diversificate. Gama sa de echipamente HRD (High Reach Demolition) este completată de excavatoare convenţionale cu braţ monobloc, braţ drept sau braţ din două piese, potrivite pentru ...


eveniment

Noua Serie 17 de buldozere KomatSu – performanţă pe toate planurile Komatsu Europe anunţă introducerea pe piaţă a unei noi serii de buldozere. Noua serie de utilaje se remarcă printr-un motor Komatsu SAA6D114E-5 care îndeplineşte standardele europene de emisii de noxe EU Stage IIIB, ce oferă o eficienţă sporită a consumului de combustibil şi o capacitate cilindrică mai mare (8,9 litri faţă de 8,27 la modelul anterior). text / foto: MARCOM RMC’94 SRL


eveniment

• Performanţe deosebite datorită motoarelor Komatsu care îndeplinesc noile norme europene EU Stage IIIB Noile modele D65-17 au la bază tehnologia testată Komatsu, care a consacrat modelele anterioare de buldozere D65-16 drept buldozerele cu cel mai mic consum de combustibil şi cu cea mai mare productivitate din clasa lor. În plus faţă de performanţele tehnice deosebite de care au dat dovadă până în prezent modelele seriei 16, odată cu noile reglementări europene de poluare pentru motoare de 130 - 560 kW intrate în vigoare în acest an, buldozerele Komatsu din seria 17 au o putere netă a motorului mai mare, dar în acelaşi timp consumă cu 5% mai puţin combustibil faţă de modelele cu EU Stage IIIA pe care le înlocuiesc.

• Multifuncţionalitate la un raport optim eficienţă-cost D65-17 este, de asemenea, disponibil în 3 configuraţii, toate dotate cu lanţuri de şenilă pentru sarcini grele: EX - varianta standard; PX - cu presiune mică pe sol şi şenile late; WX - recomandată tuturor tipurilor de sol. Masa operaţională a noilor modele de buldozere Komatsu variază între 22 şi 23,8 tone, în funcţie de configuraţie. Puterea netă, conform ISO 9249/SAE J1349, este de 205 CP la 1950 rpm. Special concepute pentru a fi folosite ca utilaje multifuncţionale, mai exact să poată executa atât activităţi

heavy duty, cât şi activităţi fine de nivelare a terenurilor, buldozerele D65 din seria 17 combină lama revoluţionară SIGMA DozerA® (disponibilă pentru versiunile EX şi WX) cu transmisie automată, prevăzută cu un convertizor de cuplu cu blocare automată, ce asigură optimizarea vitezei de lucru în funcţie de aplicaţie. Rezultatul este o productivitate excepţională şi un consum de combustibil mai mic comparativ cu modelele anterioare.

Managementul complet al activităţii, datorită sistemului de monitorizare Komtrax şi programului de garanţie extinsă Maintenance Plus Noua serie de buldozere Komatsu este dotată cu ultima versiune a sistemului de monitorizare prin satelit Komtrax. Prin intermediul acestui sistem securizat, clienţii au permanent la dispoziţie informaţii zilnice despre consumul de combustibil al utilajului, locaţia acestuia, modul de lucru, intervalele de service şi revizie, având

ContaCt: MaRCoM RMC’94 SRLStr. Drumul Odăii, nr. 14 A, Otopeni, jud. Ilfov Tel / fax: 021.352.21.64 / 021.352.21.67 E-mail: [email protected] www.MaRCoM.Ro

O nouă lamă Komatsu cu 6 grade de libertate (INPAT) este disponibilă pentru toate modelele şi asigură rezultate optime atât în activităţi uşoare de nivelare, cât şi în activităţi heavy duty. Această lamă realizează activităţi precise de tăiere în lucrări de pregătire a terenurilor, pentru construcţia de drumuri sau pentru pregătirea de platforme industriale, rezidenţiale etc.

astfel posibilitatea să realizeze un management complet şi eficient al întregii activităţi de la biroul propriu, prin intermediul internetului.

Sistemul Komtrax de monitorizare a flotei de utilaje creşte disponibilitatea echipamentelor, reduce riscul de furt, permite realizarea de diagnostice clare de către distribuitor şi oferă multe alte informaţii importante pentru realizarea unei activităţi eficiente şi productive. De asemenea, clientul poate opta pentru programul de garanţie de 5 ani, Maintenance Plus, oferit de Komatsu, care îi asigură costuri preferenţiale la activităţile de service şi la piese de schimb, transparenţa întregii activităţi de service şi, odată cu acestea, garanţia că achiziţionează un utilaj performant şi fiabil.

Sistemul Komtrax cu care sunt dotate noile modele de buldozere include şi rapoarte noi, precum cel de Economie de energie, care oferă informaţii utile pentru eficientizarea consumului de combustibil, locaţie, avertizări tehnice, nivel de încărcare, alerte de mentenanţă şi un raport ce cuprinde statusul DPFului (filtrul diesel de particule).

noutăţi


Noua gamă de microvideoiNspecţie de la ridgid

RIDGID îşi anunţă ultimele noutăţi ale gamei de videoinspecţie: CS 10 şi SeeSnake Nanoreel - prima şi cea mai inovatoare cameră de investigat ţevi cu diametrul mic şi

foarte mic, chiar şi sub 50 mm. text / foto: ridgid


noutăţi


Noutatea sezonului la Ridge Tool o reprezintă Nanoreel - un SeeSnake de ultimă generaţie, care poate inspecta prin

intermediul unei camere minuscule ţevile de încălzire, radiatoarele, precum şi instalaţiile de încălzire din pardoseală. Mai exact, poate pătrunde în spaţii cu diametrul mai mic de 50 mm. Al doilea dispozitiv, CS 10, este un


Despre Ridgid RIDGID este un producător de top de scule manuale şi electrice, care îşi comercializează produsele în mai mult de 140 de ţări. Compania oferă mai mult de 300 de modele de scule destinate închirierii, lucrărilor de instalaţii, HVAC/R, utilitare, industriale, electrice, petroliere, instituţionale şi comerciale. RIDGID este parte a corporaţiei americane Emerson Professional Tools, care foloseşte tehnologia şi ingineria pentru a proiecta şi produce unele dintre cele mai calitative unelte şi echipamente din lume. De la echipamente de aspirat pentru mediu umed sau uscat şi până la cele mai performante sisteme e diagnosticare a ţevilor, mărcile cheie includ: RIDGID, KNAACK şi WHEATHER GUARD .

monitor digital care permite atât înregistrarea de imagini, cât şi de videoclipuri. Monitorul de 12.1 inch le permite profesioniştilor în instalaţii să vadă şi să diagnosticheze blocajele pe care camera SeeSnake-ului le descoperă în tubulaturile înguste. „Curăţarea şi mentenanţa canalizărilor domestice şi industriale este un segment de business cu un potenţial ridicat în România, unde regiile de

apă se ocupă doar de întreţinerea tronsoanelor principale”, a declarat Camil Aliman, Area Manager Ridge Tool pe România şi Ungaria. „Instalatorii profesionişti au nevoie de aparatură de ultimă oră care să le permită o investigare riguroasă a ţevilor de apă şi încălzire, de aceea cred că noutăţile Ridgid vin în întâmpinarea nevoilor lor.” În Europa, peste 10.000 de profesionişti folosesc camerele de videoinspecţie marca Ridgid. La nivel mondial, RIDGID produce o gamă completă de echipamente şi maşini pentru curăţarea canalizărilor, având o tradiţie de peste 60 de ani în acest domeniu. În acest moment, cele mai performante echipamente de videoinspecţie şi locatoare de utilităţi de pe piaţă se pot găsi şi la distribuitorii din România.Aflaţi mai multe pe www.ridgidblog.ro

Nanoreel – pret 2999 euro + TVA

CS – 10 – 3750 euro + TVA


advertorial

EnErgy Box – o metodă eficientă de economisire a energiei căldurii reziduale produse de compresor

Până la 80-93% din energia electrică folosită de un compresor de aer industrial este transformată în căldură şi pierdută prin radiere în procesul de comprimare. Una dintre principalele ocazii de economisire a energiei este refolosirea căldurii reziduale produse de compresor. text / foto: Alup Kompressoren

O unitate de recuperare a energiei proiectată adecvat poate recupera între 50 şi 90% din această energie termică disponibilă (ca

şi căldură reziduală), punând-o la

lucru prin încălzirea aerului sau apei (până la 90°C). Aerul comprimat este utilizat extensiv în numeroase domenii industriale. Dacă o companie obţine aer comprimat cu căldură liberă în cadrul procesului, se economisesc mulţi

bani, consumul de energie se reduce considerabil, iar emisiile asociate cu producerea acelei călduri sunt eliminate. Aceasta e o situaţie win-win pentru client.


advertorial

Caracteristici Avantaje

Economii de energie Reducerea intrărilor de combustibil extern pentru

proces şi echipamentele asociate (ventilatoare,

pompe…)

Echipament versatil Kit-uri adaptate pentru toate gamele de compresoare

şi modelele de producţie. Standardizare şi simplitate.

Energy Box funcţionează şi cu compresoare

concurente.

Concept plug & play Toate principalele componente mecanice sunt pre-

montate în carcasă. Risc redus de conectare greşită a

tuburilor flexibile şi componentelor.

Carcasă cu montare rapidă Timp redus de punere în funcţiune. Nu necesită

adaptarea unor grinzi în unitatea Energy Box

(realizare de găuri) pentru racordarea intrării şi ieşirii

de apă.

Operaţiuni de mentenanţă simplificate Unitate independentă detaşabilă uşor. Acces mai

uşor la motorul compresorului şi la incinta supapei

termostat.

Condiţii de muncă şi de mediu mai bune în camera

compresorului

Drenare externă a uleiului. Risc redus de deversare a

uleiului în interiorul compresorului.

Impact de mediu redus Contribuie la reducerea emisiilor cu efect de seră, fiind

conform cu legislaţia de mediu (modificări de mediu)

Piaţa ţintă: aplicaţii cu ore numeroase de funcţionare!

O segmentare corectă a pieţei este esenţială pentru procesul de vânzare. Energy Box va oferi economii substanţiale de energie atunci când este folosit în aplicaţiile cu ore numeroase de funcţionare. Schimbaţi abordarea tradiţională de economie de energie de la aplicaţii intermitente sau staţionare (duşuri şi încălzire centrală) la sarcini continue (apă de proces) pentru a obţine niveluri mai mari de economie de energie şi o recuperare mai rapidă a investiţiei.

De unde provine economia?

Principalele economii directe provin dintr-o reducere a cantităţii combustibilului extern folosit în

procesul aplicaţiei. De asemenea, se pot obţine economii suplimentare prin reducerea costurilor de mentenanţă a echipamentelor de combustibil aferente (ventilatoare, arzătoare, conducte, cuptoare etc.) sau din îmbunătăţirea randamentului global la alte echipamente de aer comprimat (compresoare, uscătoare cu regenerare etc.). Economia posibilă depinde de ciclul de încărcare al compresorului, de mecanismul de răcire şi de destinaţia căldurii recuperate.

Care pot fi destinaţiile tipice pentru căldura recuperată?

Căldura recuperată se poate folosi pentru pre-încălzirea apei sau pentru încălzirea aerului, oferind o gamă vastă de aplicaţii care se pot grupa după ciclul de sarcină sau utilizare.

Căldura recuperată se poate folosi pentru utilizări de bază staţionare sau intermitente (în mod normal, 2000-3000 h/an) cum ar fi: încălzirea suplimentară a spaţiilor, încălzire generală, apă caldă pentru duşuri, toalete, spălătorii etc. Sau se poate folosi direct în proces într-o sarcină continuă (în mod normal, 6000-8000 h/an), cum ar fi: uscare industrială, pre-încălzirea aerului aspirat pentru arzătoarele cu ulei, încălzirea centralizată a apei, încălzirea aerului de lucru, pre-încălzirea apei pentru sistemele de centrale, procese de curăţare industrială, operaţiuni de placare, pompe de căldură, spălătorii sau orice alte aplicaţii unde este necesară apă caldă. În mod normal, căldura recuperabilă dintr-un sistem de aer comprimat nu are temperatura suficientlă pentru a produce abur în mod direct.


megatehnic

ECHIPAMENTE SPECIALIZATE PENTRU DEGROŞAREA/FREZAREA UNOR SUPRAFEŢE ALE CONSTRUCŢIILOR În gama largă a lucrărilor de demolare/dezafectare se înscriu şi diversele intervenţii asupra suprafeţelor construcţiilor, efectuate în scopul degroşării prin frezare a acestora. text / foto: Prof. univ. dr. ing. Gh. P. ZAFIU Universitatea Tehnică de Construcţii București Catedra Mașini de Construcţii

La aceste tipuri de lucrări se folosesc echipamente tehnologice diferite, specializate pentru astfel de operaţiuni, şi anume:

• echipamentele hidraulice ataşate, cu capete de frezare;• minifrezele;• frezele rutiere din categoria “compact”.Aplicaţiile şi tehnologiile de lucru, corespunzătoare acestor echipamente, au caracteristici specifice.

a. Echipamentele hidraulice cu capete de frezare

Acestea sunt echipamente de lucru ataşate la utilaje purtătoare. Ele sunt prevăzute cu organe de lucru rotitoare, sub forma unor tambure sau talere, prevăzute cu dinţi dispuşi elicoidal, care dislocă materialul prin scarificare sau prin frezare.Multiplele aplicaţii tehnologice ale acestor echipamente le fac deosebit de utile la diverse lucrări, în unele cazuri putând să constituie o alternativă eficientă faţă de tipurile consacrate de echipamente, ca de exemplu foarfece sau ciocane demolatoare.Aceste aplicaţii sunt enumerate în continuare, fără a epuiza complet gama de posibilităţi:• executarea unor nişe sau canale în pereţi;• spargerea capetelor de piloţi sau demolarea fundaţiilor izolate vechi;• lucrări de drumuri, frezări de îmbrăcăminţi din beton;• rectificări în săpătură, asupra pereţilor executaţi cu metoda de formare în teren, prin frezarea gâlmelor;

• lucrări în tuneluri: săpături, curăţarea pereţilor;• demolări de structuri din beton sau din zidărie etc.Utilizările echipamentului pot fi extinse şi asupra altor activităţi tehnologice, diferite de cele de demolare a unor structuri sau de corectare a unor suprafeţe:• săpări de şanturi pentru lucrări de canalizări, alimentări cu apă, gaze, conducte termice, cabluri electrice şi de comunicaţii, executate prin metoda săpăturilor deschise, cu sau fără sprijinirea malurilor;• nivelări şi taluzări;• exploatări de agregete minerale diverse (din zăcăminte stâncoase) în cariere de suprafaţă, sfărâmarea rocilor;• excavaţii sub apă;• decopertări;• exploatări miniere;

• lucrări în construcţiile de clădiri;• profilări;• lucrări în oţelării;• spargerea gheţii;• dezagregarea cărbunilor, minereurilor sau agregatelor minerale îngheţate, în vederea descărcării din vagoane sau din nave;• sfărâmarea buturugilor rămase după defrişare;• stabilizarea mecanică, cu var sau cu amestec de ciment şi agregate a pământurilor necoezive în umpluturi pentru canale etc.În funcţie de destinaţia tehnologică a echipamentelor, acestea - şi implicit organele de lucru - pot fi de diferite tipuri constructive:- cu capete de frezare transversale (fig. 1a, documentare Erkat);- cu cap de frezare în lung (tip “freză deget”, fig. 1b, documentare Erkat);

Fig. 1


megatehnic- cu cap de frezare tip taler (fig. 2, documentare Erkat);- cu capete de frezare amestecătoare (malaxoare, fig. 3, documentare Erkat).Alcătuirea constructivă a echipamentului cu capete de frezare transversale (fig. 4, documentare Boart Longyear) constă din următoarele părţi principale: • organul de lucru sau capul de frezare, prevăzut cu scule tăietoare sub formă de dinţi (1);• grupul de acţionare, compus din motorul hidraulic şi angrenajul conic (2);• carcasa de montare şi protecţie (3);• furca de ataşare la braţul utilajului purtător (4).Acţionarea echipamentului se face cu un motor hidraulic cuplat la circuitul hidrostatic al utilajului purtător.Circuitul hidrostatic de acţionare (fig. 5, documentare Boart Longyear) poate integra circuitul de acţionare a ciocanelor hidraulice demolatoare existent, de regulă, pe utilajul purtător, şi se compune din: - circuitul hidrostatic pentru ciocan demolator (1), prevăzut cu o supapă de sens (2) şi furtunuri (3) pentru motorul hidraulic (4);- returul circuitului la rezervorul de ulei (5). În cazul echipamentului prevăzut cu capete de frezare transversale, de la motorul hidraulic, prin intermediul unei transmisii mecanice cu angrenaj conic, pinion roată dinţată, într-o singură treaptă, se acţionează în mişcarea de rotaţie capetele de frezare laterale prevăzute cu dinţi (fig. 6, documentare Erkat).Organul de lucru este reprezentat de un tambur de frezare prevăzut cu dinţi de atac asemănători celor de la frezele rutiere. Capul de frezare efectuează o mişcare de rotaţie care este combinată cu mişcarea de deplasare a braţului în sectorul de lucru (fig. 7, documentare Erkat), asigurând astfel fragmentarea straturilor succesive de maximum 300 mm grosime şi pe o lăţime de 500...1600 mm.Dispunerea cuţitelor pe capul de frezare influenţează, pe lângă comportarea la uzură a dinţilor, şi desfăşurarea procesului de lucru (fig. 8, documentare Schaeff) printr-o utilizare optimală a puterii motorului şi prin limitarea vibraţiilor transmise la maşină. Ataşarea echipamentului se poate face la un excavator sau la un utilaj multifuncţional purtător, cu capacitatea de 0,2...2,5 m3, în funcţie de masa totală a echipamentului. Parametrii tehnici constructivi avuţi în

Fig. 3Fig. 2

Fig. 4

Fig. 5


megatehnicvedere la alegerea acestor echipamente sunt: - puterea maximă; - masa întregului echipament; - diametrul capului de frezare; - lăţimea capului de frezare; - turaţiile capului de frezare.Parametrul tehnic constructiv principal care defineşte capabilitatea tehnologică, în corelaţie cu duritatea materialelor procesate, este puterea maximă. În funcţie de acest parametru se prezintă, în tabelul 1, corespondenţa dintre parametrii acestor echipamente şi caracteristicile utilajului purtător. După poziţia abatajului faţă de nivelul căii de circulaţie a excavatorului, aceste echipamente pot fi folosite în trei moduri (fig. 9, documentare Erkat):• în abataje amplasate deasupra nivelului căii de circulaţie a excavatorului;• în abataje amplasate la nivelul căii de circulaţie a excavatorului;• în abataje amplasate sub nivelul căii de circulaţie a excavatorului.Avantajele principale:• grup de acţionare robust cu înalte performanţe;• carcasa de montaj basculabilă în jurul articulaţiei de montaj facilitează prelucrarea bolţilor şi schimbarea rapidă a echipamentului;• capete de frezare laterale robuste, cu profil elicoidal, prevăzute cu bucşe de susţinere a dinţilor interschimbabili;• putere integrală preluată de angrenajul conic pentru transmiterea mişcării de rotaţie la capetele de frezare laterale;• angrenaj închis pentru separarea montajului faţă de capetele de frezare laterale;• uşurinţa montării;• utilizare multiplă;• nivel scăzut al zgomotului;• eficienţă ridicată;• nivel redus al vibraţiilor mecanice;• acurateţe înaltă a tăierii;• mărunţirea dărâmăturilor prin folosirea directă.Principalele date privind indicatorii tehnico-economici de folosire a echipamentelor hidraulice cu capete de frezare se referă la doi parametri tehnologici de lucru: productivitatea şi consumul de dinţi. Mărimile acestor performanţe depind, bineînţeles, de natura lucrărilor şi de caracteristicile materialelor prelucrate.De exemplu, pentru principalele lucrări la care sunt folosite astfel de echipamente sunt prevăzuţi următorii indicatori practici:• productivitate:

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9


megatehnic

- 30...40 m2/oră la lucrări de prelucrare a suprafeţelor torcretate ale tunelurilor; - 3…4 m3/oră la demolări de betoane;• consum de dinţi: - 0,02 dinţi/m2 la lucrări de prelucrare a suprafeţelor torcretate ale tunelurilor; - 1 dinte/m3 de beton demolat.

b. Minifrezele

În prezent, pe plan mondial, mai multe firme de specialitate produc diverse modele de freze de dimensiuni reduse (minifreze), destinate atât aplicaţiilor industriale, cât şi reparaţiilor curente ale îmbrăcăminţilor de drumuri.Minifrezele pot fi grupate în diverse categorii, în funcţie de următoarele criterii:• caracteristicile dimensionale;• modul de acţiune al sculei;• numărul grupurilor de frezare cu acţionare distinctă;

Tabelul 1 - Corespondenţa dintre parametrii echipamentelor şi caracteristicile utilajului purtător

Tabelul 2

• tipul motorului de acţionare;• modul de deplasare în timpul lucrului.Caracteristicile dimensionale sunt condiţionate de dimensiunile frontului de lucru. Se pot diferenţia următoarele grupe, în funcţie de masă (tabelul 2): foarte uşoare, uşoare şi grele.Modul de acţiune al sculei depinde de sistemul de acţionare al acesteia şi de principiul constructiv de lucru,

distingându-se două variante: - cu acţiune prin rostogolire (fig. 10 a, documentare Von Arx); - cu acţiune prin rostogolire şi rotire în plan orizontal (fig. 10 b, documentare Von Arx).În cazul folosirii organelor de lucru cu rotire în plan orizontal, prelucrarea prin frezare se desfăşoară pe fâşii generate din suprafeţe circulare translatate paralel

Fig. 10


megatehnicpe direcţia de înaintare în sensul de avans (fig. 11).Având în vedere necesitatea schimbării cu frecvenţă mare a tamburului portfreze, ca urmare a modificării condiţiilor de lucru sau a uzării sculei, s-au conceput sisteme rapide de demontare/montare, ceea ce face ca aceaste operaţiuni să se desfăşoare în 2…3 min, în funcţie de clasa dimensională a echipamentului.O inovaţie tehnică de remarcat constă în conceperea unor echipamente adiţionale ce se pot monta pe partea opusă a mecanismului de antrenare, în vederea reducerii lăţimii fâşiei rămase nefrezate în apropierea obstacolelor laterale (fig. 12, documentare Von Arx). Apropierea de obstacol poate fi făcută, de exemplu, până la 15 mm după ataşarea echipamentului adiţional, faţă de circa 50 mm în condiţii uzuale.Cuţitele frezei sunt de forma unor roţi stelate, cu dinţi de diferite forme constructive, dispuşi pe circumferinţă, plăcuţe poligonale sau discuri în formă de evantai (fig. 13 a, documentare Von Arx). Aceste cuţite sunt montate în diferite moduri: - dispuse liber, cu sau fără distanţiere, pe 4…6 axe ale unui tambur tip colivie (fig. 13 b, documentare Von Arx); - dispuse discontinuu, pe un tambur tip colivie cu unul sau două reazeme intermediare (fig. 13 c, documentare Von Arx); - dispuse liber sau fix pe un singur arbore, cu sau fără distanţiere (fig. 13 d, documentare Von Arx).În funcţie de modul de dispunere a distanţierelor, suprafaţa rezultată după frezare poate fi netedă sau cu striuri. Numărul grupurilor de frezare depinde de mărimea frezei şi de specificul operaţiilor efectuate în concordanţă cu natura materialului prelucrat. Se folosesc minifreze cu unul sau două grupuri de frezare.Tipul motorului de acţionare poate fi: termic, electric sau pneumatic. Motoarele electrice pot fi la rândul lor monofazate (110 V şi/sau 230 V la 50 Hz) sau trifazate (380–400 V la 50 Hz).Modul de deplasare în timpul lucrului, ale cărui caracteristici tehnice sunt prezentate în tabelul 3, poate fi: prin împingere, conjugată cu forţa de antrenare rezultată din acţiunea organului de lucru, în cazul operatorului nepurtat, sau prin autopropulsie, în cazul operatorului purtat.În general, la operatorul nepurtat, translaţia minifrezelor este asigurată prin acţiunea operatorului uman asupra

Fig. 11

Fig. 12

Fig. 13


megatehnic

mânerului de conducere: mersul înainte prin împingere, mersul înapoi prin tragere şi oprirea prin eliberarea mânerului.Există şi echipamente specializate pentru tracţiune, în trei variante constructive:• cu operator purtat şi acţionarea cu motor termic, având transmisia în două subvariante: - hidrostatică; - mecanică prin ambreaj;• cu operator purtat şi acţionarea prin pedale;• echipament de antrenare prin fricţiune, fără operator purtat.Folosirea echipamentelor auxiliare de propulsie creează unele facilităţi şi avantaje tehnologice, concretizate prin trei aspecte principale (tabelul 3): uniformitatea desfăşurării procesului; reducerea efortului depus de operatorul uman; creşterea productivităţii.Caracteristicile tehnice ale echipamentelor de tracţiune folosite sunt prezentate în tabelul 4.Procesul de frezare se poate desfăşura în mediu uscat sau umed, în concordanţă cu recomandările

producătorului. În cazul frezării uscate, echipamentele sunt prevăzute cu capote, protejate pe contur cu perii racordate la aspiratoare de praf industriale, pentru a preîntâmpina degajarea în atmosferă a prafului.În cazul frezării asfaltului, maşinile de frezat pot fi prevăzute cu sistem de stropire, pentru a limita, de asemenea, împrăştierea prafului. Stratul de material îndepărtat într-o singură trecere, prin frezare, poate avea grosimi uzuale cuprinse între 1 şi 15 mm, în funcţie de materialul prelucrat şi de tipul lucrării executate.Minifrezele se folosesc la prelucrarea prin frezare a suprafeţelor rutiere orizontale pentru:• ştergerea marcajelor rutiere de pe îmbrăcăminţi din mixturi asfaltice (fig. 14, documentare Von Arx), beton (fig. 15, documentare Von Arx) sau pavaj (fig 16, documentare Von Arx); • curăţarea benzilor laterale ale carosabilului de noroiul întărit, precum şi înlăturarea petelor de noroi sau din alte materiale de pe carosabil;• înlăturarea porţiunilor degradate din îmbrăcăminţile rutiere, din beton sau Fig. 14

Tabelul 3


megatehnic

Fig. 15

Fig. 16

din asfalt, în vederea refacerii parţiale, în cazul lucrărilor de remediere a gropilor izolate;• curăţarea de pe carosabil a “aderenţelor” din pământ sau din excremente de animale;Marcajele de pe şosele sunt îndepărtate în scopul reînnoirii lor sau pentru a opera schimbări privind semnalizarea rutieră a circulaţiei. În cazurile în care au loc schimbări în semnalizarea rutieră a circulaţiei, este necesar ca îndepărtarea vechilor marcaje să fie foarte bine făcută, pentru a preveni derutarea utilizatorilor prin urmele vechilor marcaje.

3. Frezele rutiere din categoria “compact”

Pentru intervenţiile asupra suprafeţelor rutiere se folosesc frezele rutiere care pot fi încadrate în două categorii: frezele rutiere din categoria „compact”, de mici dimensiuni, folosite pentru intervenţii pe suprafeţe mici; frezele rutiere grele folosite pentru intervenţii asupra suprafeţelor mari de drumuri, care nu fac obiectul acestui articol.Frezele rutiere din clasa “compact” pot fi folosite pentru reparaţii locale, la frezarea straturilor asfaltice, în grosime de 20...60 mm, pe sectoare izolate, care prezintă degradări (gropi) sau fisuri dese sub formă de reţea, transversale sau longitudinale.

Fig. 17


megatehnic

Dispunerea tamburului de frezare, la frezele din clasa „compact”, între roţile din spate (fig. 17, documentare Wirtgen), permite o frezare perfectă, aproape de obstacolele din spate sau transversal pe calea de rulare. Prin marea lor mobilitate şi manevrabilitate pot interveni în spaţii înguste sau pe suprafeţe mici, cazuri în care se elimină lucrările manuale ulterioare. Datorită roţii culisante din spate, dispuse coaxial cu tamburul de frezare, devine posibilă frezarea perfectă de-a lungul bordurii, a gurilor de canal, precum şi în apropierea altor denivelări laterale.Modul de lucru al tamburului frezei în apropierea gurilor de canal este prezentat în fig. 18, documentare Wirtgen. În faza întâi se frezează stratul de asfalt din jurul capacului de canal. În faza a doua se frezează suprafaţa rămasă în fâşii longitudinale (fig. 19, documentare Wirtgen).Tehnologia de lucru a maşinilor de frezat este următoarea:• maşina se deplasează peste stratul ce urmează să fie frezat;• se coboară tamburul de frezare, paralel sau înclinat faţă de suprafaţa de rulare;• prin rotirea tamburului de frezare, în acelaşi timp cu deplasarea maşinii, se realizează dislocarea vechiului strat;• materialul rezultat prin frezare este strâns şi poate fi dirijat în continuare în diferite moduri:

Fig.19

Fig.18


megatehnic

- este lăsat în cordon lateral sau pe axa fâşiei de frezare, în cazul frezelor fără transportor; - este îndepărtat din fâşia de frezare cu ajutorul unei benzi transportoare.Aceste tipuri de freze sunt alcătuite din următoarele părţi principale: şasiul, motorul de acţionare, echipamentul de deplasare, organul de frezare (tamburul), sistemul de acţionare a diverselor

mecanisme (deplasare, direcţie, rotire tambur, coborâre-ridicare tambur etc.), precum şi sistemul automat de urmărire şi reglare a parametrilor de lucru. De regulă, frezele sunt acţionate cu motoare diesel. Recent au fost concepute şi freze rutiere compacte, prevăzute cu motor electric (fig. 20, documentare Wirtgen), destinate executării lucrărilor în spaţii închise.

La aceste freze, materialele dislocate de organul de lucru sunt absorbite cu ajutorul unui aspirator de tip industrial.Organul de lucru al frezelor rutiere este tamburul de frezare, pe care sunt montaţi o serie de dinţi. Pe aceeaşi maşină de bază pot fi montate, în funcţie de necesităţi, tambure de diferite lăţimi sau chiar discuri cu dinţi (fig. 21, documentare Wirtgen), ceea ce asigură

Fig. 20

Fig. 21

Tabelul 4


megatehnic

Fig. 22

Fig. 23

utilizarea unei singure maşini în diferite condiţii tehnologice impuse (fig. 22, documentare Wirtgen), în funcţie de tipul dimensional al acesteia (tabelul 5). În acelaşi scop, au fost concepute tambure speciale pentru frezerea în apropierea liniilor de tramvai (fig. 23, documentare Wirtgen)La frezele mici, care se utilizează la frezarea unor suprafeţe reduse, poate fi avantajos să se lucreze fără bandă transportoare de încărcare, materialul dislocat fiind încărcat cu alte utilaje sau chiar cu lopata. Unele tipuri constructive pot fi prevăzute şi cu un transportor de preluare şi descărcare a materialului frezat direct în cupa unui încărcător (fig. 24, documentare Wirtgen).Frezele rutiere din categoria “compact” se pot deplasa pe roţi cu bandaj din cauciuc, pe roţi cu pneuri sau chiar pe şenile din cauciuc.Se remarcă faptul că toate modelele de freze sunt prevăzute cu acţionare hidrostatică a mecanismului de deplasare a maşinii, ceea ce permite reglarea fără trepte a vitezelor de deplasare din timpul lucrului şi corelarea automată a acestora cu poziţia pe verticală a tamburului de frezare, deci cu grosimea stratului supus frezării. Aceasta asigură realizarea unor productivităţi maxime şi utilizarea completă şi avantajoasă a puterii motorului în diferite condiţii de lucru.Fig. 24

Tabelul 5


megatehnic

bibliografie1 . Mihăilescu, Şt., Zafiu, Gh.P., Frezele rutiere din categoria compact, în “Revista de Unelte şi Echipamente”, nr. 31/2003, pag. 12...17

2 . Mihăilescu, Şt., Bratu, P., Zafiu, Gh. P. ş.a Tehnologii şi utilaje pentru executarea, întreţinerea şi reabilitarea suprastructurilor de drumuri. Vol. II:Repararea şi reabilitarea drumurilor. Ed. IMPULS, Bucureşti, 2005

3. Zafiu, Gh. P., Disponibilităţile tehnologice ale echipamentelor hidraulice cu capete tăietoare, în “Revista de Unelte şi Echipamente”,

nr. 49/2004, pag. 6...10

4. Zafiu, Gh.P., Folosirea minifrezelor şi a frezelor rutiere din categoria “compact” la lucrările de drumuri, în “Drumuri poduri”, nr. 45 (114)/2007, pag. 41... 45

5. * * * Cutting edge technology showing the way worldwide. Documentaţie Erkat

6. . * * * Handbuch für Anwendung von Kaltfräsen. Broşură editată de firma Wirtgen în 2003

7. * * * Hydraulic Rotary Drum Cutter. Documentaţie Boart Longyear

8. * * * Pavement rehabilitation widt cold milling machines. Advice and applications. Broşură editată de firma Wirtgen în 1993

9. * * * Rehabilitation of industrial floors. Broşură editată de firma Von Arx AG în 1997

10. * * * The various uses of small milling machines up to 1 m working width. Broşură editată de firma Wirtgen în 2002

11. * * * Transverse cutting units. Documentaţie Schaeff Terex

Unele tipuri constructive de freze, în cazul roţilor cu pneuri, sunt prevăzute cu două roţi în faţă, care se pot dispune pe o osie directoare comună, de tip balansoar. Deplasarea maşinii este asigurată de acestea, care pot fi de tipul "roată motoare", acţionate hidraulic, independent, de la o pompă hidraulică reglabilă comună. Roţile din spate sunt concepute ca roţi de sprijinire individuală, pentru a permite reglarea adâncimii de frezare în stânga şi în dreapta tamburului de frezare.

Puterea Pf1 necesară frezării (dislocării) se poate calcula cu relaţia [2]:

1 95500= f

fM n

P [kW], (1)

în care: n este turaţia tamburului de frezare, în rot/min;

Mf - momentul rezistent la frezare-dislocare,

2r

ffDRM =

[daNcm], (2)Dr fiind diametrul exterior al tamburului, în cm, iar Rf - rezistenţa totală la dislocare, în daN.

Rezistenţa totală la dislocare este dată de relaţia (fig. 25, documentare [2]):

111 SkZR f ⋅⋅= [daN], (3)

în care:

11 360°

α ⋅=

ZZ ; (4)

1

2arccos 2−

α = r

r

D TD [grad]; (5)

11 ;⋅=

B aS Z (6) k1 este rezistenţa specifică la frezare-dislocare; k1 ~ 20 daN/cm2 pentru asfalt slab; k1 = 40…50 daN/cm2 pentru asfalt dur; T – grosimea stratului dislocat, în cm; S1 – suprafaţa de dislocare a unui cuţit, în cm2; Z1 – numărul dinţilor care dislocă în acelaşi timp;

Z – numărul total de dinţi pe suprafaţa tamburului de frezare. B – lungimea tamburului (lăţimea stratului supus frezării), în cm; a1 – avansul tamburului de frezare la o rotaţie, în cm.În funcţie de viteza de avans a frezei υa, în m/min, şi de turaţia acesteia n, în rot/min, se determină:

nva a=1

[m/rot]. (7)Considerând că rezistenţa totală la dislocare Rf acţionează la jumătatea arcului de cerc corespunzător unghiului α1 (fig. 25, documentare [2]) şi că reacţiunea normală a mediului R1 ~ Rf, rezultă componentele orizontală şi verticală ale acesteia:

0

1 1cos sin ;2 2α α = +

f fR R

(8)

1 1cos sin .2 2α α = −

fv fR R

(9)

Echipamentele tehnologice prezentate în acest articol reprezintă numai o parte dintre variantele pe care le au la îndemână tehnologii din construcţii pentru corectarea unor suprafeţe din beton sau asfalt.

Fig. 25


eveniment

Mai Multă eficienţă şi econoMie cu sisteMul “Power4all” al familiei de scule electrice Bosch cu acumulator 18V Li-Ion Bosch a dezvoltat sistemul „Power4All“ ce înglobează tehnologia cu acumulator Li-Ion de 18V, pentru o gamă întreagă de scule electrice de meşterit pentru casă şi grădină. Astfel, clienţii Bosch pot folosi acelaşi acumulator pentru mai multe scule electrice Bosch. În plus, aceştia îşi pot completa oricând gama Bosch de 18V cu scule electrice noi, fără a fi nevoiţi să achiziţioneze acumulatorul şi încărcătorul, economisind astfel bani. text / foto: BOSCH

Printre beneficiile sculelor electrice Bosch cu acumulatori Li-Ion se numără faptul că au o durată de viaţă mai mare,

cântăresc cu peste 40% mai puţin decât acumulatorii cu nichel, având aceeaşi putere, şi nu se autodescarcă. Toate sculele electrice Bosch cu acumulator de 18 V beneficiază de avantajele tehnologiei Li-Ion, fiind compacte, de dimensiuni şi greutate reduse, fără efect de memorie şi fără autodescărcare, gata oricând de utilizare. Pentru clienţii Bosch, acest lucru înseamnă eficienţă sporită şi lucru neîntrerupt. Printre uneltele care se înscriu în această familie de scule electrice se numără: ciocanul rotopercutor Uneo Maxx; maşina de găurit şi înşurubat PSR 18 LI-2; maşina de găurit cu percuţie PSB 18 LI-2; ferăstrăul vertical PST 18 LI; şlefuitorul multifuncţional PSM 18 LI şi lampa multifuncţională PML LI. „Economia de timp şi cea de bani reprezintă factori extrem de importanţi în această perioadă economică, iar clienţii noştri aşteaptă de la Bosch unelte eficiente. Tocmai de aceea am lansat sistemul „Power4All”, care conferă familiei de scule electrice Bosch de 18V atât eficacitate şi uşurinţă în utilizare, datorită tehnologiei Li-Ion, cât şi costuri mai mici, deoarece nu mai este necesară achiziţionarea unui acumulator pentru fiecare unealtă în parte”, declară reprezentanţii Bosch România.Sculele Bosch cu acumulatori

Li-Ion au la bază tehnologia ECP (Protecţie Electronică Celulară), care asigură protecţia bateriei împotriva supraîncărcării, supraîncălzirii şi a descărcării totale. Procesul de încărcare previne, de asemenea, supraîncărcarea celulelor. Aceste măsuri extind considerabil durata de viaţă a acumulatorilor. Mai mult, toţi acumulatorii cu Li-Ion cântăresc cu peste 40% mai puţin decât acumulatorii cu nichel, având aceeaşi putere, şi sunt întotdeauna pregătiţi pentru a fi folosiţi, datorită caracteristicii lor de descărcare foarte lentă. Nu au efect de memorie,

ceea ce înseamnă că pot fi reîncărcaţi oricând, fără ca utilizatorul să fie nevoit să suporte pierderi de energie pe termen lung.

Familia de scule electrice Bosch cu acumulator Li-Ion de 18VDatorită mecanismului de percuţie pneumatic, ciocanul rotopercutor Uneo Maxx găureşte fără probleme în beton, zidărie, lemn, metal şi înşurubează, fiind scula electrică ideală pentru aplicaţii foarte variate. Vine echipat cu mandrină SDS-Quick şi cu un set de burghie şi dălţi.


eveniment

Maşina de găurit şi înşurubat cu 2 trepte de putere PSR 18 LI-2 este o sculă electrică rapidă şi puternică, având cu 30% mai multă forţă datorită sistemului Power Pack şi fiind dotată cu 25 de trepte ale momentului de torsiune, o mandrină rapidă cu Autolock şi un indicator pentru viteza de rotaţie.

Maşina de găurit cu percuţie cu 2 trepte de putere PSB 18 LI-2 este adecvată pentru lucrări dificile de găurire în lemn, metal, zidărie şi beton, precum şi pentru lucrări de înşurubare.

Cu forma lui compactă şi ergonomică, ferăstrăul vertical PST 18 LI beneficiază de sistemul electronic Bosch şi de reglarea numărului de curse pentru pornire uşoară şi lucru adaptat la structura materialului.Lemn sau metal – cu şlefuitorul multifuncţional PSM 18 LI se şlefuiesc fără efort de la suprafeţe mici şi mari la colţuri şi muchii.

Lampa multifuncţională PML LI poate fi utilizată la mersul pe bicicletă sau cu rolele, în excursie, fiind de ajutor la orientarea pe întuneric sau ca lampă de masă.


megatehnic

EficiEnţa ExEcutării lucrărilor dE construcţii prin soluţii de organizare performante

În actualul context economic, succesul unei firme din domeniul construcţiilor presupune asumarea unui principiu fundamental care să asigure orientarea întregii activităţi, şi anume: responsabilitate totală în executarea de calitate şi la termen a lucrărilor, obiectiv constant al oricărei firme care îşi propune să reziste în competiţia extrem de acerbă. Aceasta se traduce prin: implementarea de noi tehnologii, grad ridicat de mecanizare, utilizarea de echipamente tehnologice performante, fiabile, cu întreţinere şi reparare impecabile, forţă calificată de muncă. text / foto: Ing. Carmen NECULA IRIDEX GROUP CONSTRUCŢII BUCUREŞTI Dr. ing. Ioan PETREA

Tocmai de aceea, adoptarea unor soluţii de organizare adecvate pentru executarea lucrărilor, cu controlul strict al raportului

calitate/cost şi, evident, cu mulţumirea beneficiarilor, este extrem de importantă în îndeplinirea cu eficienţă sporită a obiectivelor firmei. Toate acestea sunt foarte importante pentru firma care doreşte să desfăşoare o activitate îndelungată şi să-şi sporească valoarea propriului său impuls spre perfecţionare.Prin obiectivele firmei, importanţa ce trebuie acordată organizării proceselor tehnologice specifice lucrărilor de construcţii îşi are explicaţia în înţelegerea faptului că, în ultimă instanţă, la performanţe tehnice şi economice comparative pentru două lucrări de construcţii asemănătoare, factorul esenţial de decizie în aprecierea acestora este modul în care au fost realizate, reflectat în productivitate, consumuri materiale şi energetice. Iată motivul pentru care organizarea lucrărilor din construcţii, repercutată în implementarea noilor tehnologii şi a gradului înalt de mecanizare, s-a bucurat de o atenţie sporită din


megatehnic

partea departamentelor de concepţie din firmele consacrate atât pentru modernizarea propriilor procese, cât şi a celor din domeniul fabricării echipamentelor tehnologice.

Perfecţionarea lucrărilor de construcţii îşi propune, printre altele, asigurarea unei calităţi ridicate a lucrărilor realizate, care să permită o participare eficientă şi economică a firmei în sectorul construcţiilor. Calitatea lucrărilor, asigurarea unei productivităţi ridicate, reducerea consumurilor specifice, reducerea emisiilor poluante, toate constituie cerinţe importante care se pun astăzi unei firme de construcţii. Însă şi noţiunea de firmă – sau formă a sa – capătă noi semnificaţii, noi viziuni. Nu toate firmele de construcţii îşi desfăşoară activitatea pe baza unei strategii şi a unui enunţ de misiune. În acest cadru, unele obiective care ar trebui realizate în procesul de perfecţionare merită a fi amintite tocmai prin larga lor posibilitate de adaptare la organizarea superioară a execuţiei lucrărilor, la valoroase generalizări privind activitatea productivă inovatoare.În cele ce urmează, fară a ne angaja într-o largă prezentare a tuturor problemelor legate de perfecţionarea lucrărilor de construcţii, ne vom axa cu precădere pe redarea a cinci soluţii, de mare însemnătate, în ceea ce priveşte

5 soluţii privind eficientizarea lucrărilor: • organizarea, planificarea şi programarea execuţiei lucrărilor (calendare de activităţi-planificatoare, diagrame de management al proiectelor, grafic GANTT, PERT/CPM combinat şi secvenţe de timp); • introducerea de noi tehnologii, închirieri sau achiziţii de echipamente tehnologice performante;• creşterea gradului de mecanizare a lucrărilor de construcţii;• calitatea lucrărilor executate;• analiza stadiului şi a evoluţiei lucrărilor folosind metodele cercetării operaţionale.

eficientizarea lucrărilor (aplicate cu mulţi ani în urmă, în ţările dezvoltate), care, în această perioadă, ar trebui să-şi găsească o utilizare deosebit de largă.

Implementarea soluţiilor de eficientizare a lucrărilor presupune acumularea de date, informaţii şi know-how, corelate cu natura lucrărilor, adică mobilizare şi organizare. La toate acestea trebuie adăugată, bineînţeles, o oarecare doză de gândire independentă, de originalitate, de spirit creator.Aspectele privind organizarea execuţiei

lucrărilor sunt numeroase şi variate şi necesită o analiză riguroasă atunci când se planifică o nouă lucrare. Nu există unanimitate în ceea ce priveşte o metodă anume, care ar putea fi cea mai bună în termeni generali, şi ar trebui să evidenţiem de la bun început faptul că, într-adevăr, nu există o metodă organizatorică general aplicabilă. Organizarea trebuie concepută astfel încât să corespundă cerinţelor specifice firmei, cum ar fi: obiectivele firmei, strategiile, resursele şi dotarea cu echipamente tehnologice, stilul managementului, capacitatea şi înclinaţia managerilor de a delega responsabilitatea, funcţiile executate în interiorul firmei şi capacitatea de inovare.În linii mari, organizarea execuţiei lucrărilor de construcţii are în vedere atât lucrările de organizare de şantier, care asigură baza materială a execuţiei construcţiei, cât şi lucrările de bază prin care se realizează producţia de construcţii-montaj; pot fi remarcate activităţile de organizare a producţiei şi a muncii, de pregătire şi perfecţionare a personalului şi de conducere operativă a lucrărilor.Mai jos este prezentată o schemă tipică a organizării producţiei şi muncii, unde sunt indicate activităţile prin care se creează condiţiile necesare desfăşurării lucrărilor.


megatehnic

Punctul de vedere actual asupra calităţii lucrărilor de construcţii are implicaţii practice: • respectarea tehnologiilor de execuţie şi a prescripţiilor tehnice;• controlul riguros al lucrărilor pentru toate etapele de execuţie;• respectarea consumurilor;• utilizarea echipamentelor pentru control, măsurare şi încercare;• îmbunătăţirea calităţii, care, în mod esenţial, se impune a fi făcută fără limită, deci trebuie să fie continuă;• atenţia privind calitatea nu poate fi “delegată”, ci trebuie să fie o preocupare atât a managerului, cât şi a departamentlor de construcţii şi mecanizare.

Calitatea, indiferent de domeniu, de dimensiunile

firmei, de preoCuparea pentru luCrări sau produse, a devenit un ingredient important în strategia Competiţiei (în multe Cazuri, îmbunătăţirea Calităţii poate fi determinantă pentru supravieţuirea unei firme).“

Utilizarea tehnologiilor noi şi a echipamentelor tehnologice performante la realizarea lucrărilor de construcţii are în vedere metodele şi procedeele de prelucrare a materialelor, de executare a produselor şi de punere a lor în operă, de implementare a tehnologiilor de execuţie, care să conducă la mecanizarea complexă şi integrală, la automatizarea proceselor de lucru.Creşterea gradului de mecanizare a lucrărilor de construcţii este o consecinţă a dezvoltării rapide a echipamentelor tehnologice, având ca scop înlocuirea totală sau parţială a muncii manuale şi mărimea productivităţii muncii şi a preciziei de lucru.

Capacitatea de a căuta şi selecta cele mai adecvate metode pentru creşterea gradului de mecanizare a lucrărilor poate fi definită ca abilitatea unei firme de a achiziţiona echipamente tehnologice care îi sunt adecvate, în sensul că utilizarea lor contribuie la realizarea obiectivelor economice.Dacă analizăm piaţa de echipamente tehnologice din România se constată o preocupare sporită a distribuitorilor de unelte şi echipamente care fac eforturi susţinute pentru satisfacerea cererilor tot mai crescânde şi diversificate de dotare a beneficiarilor.

Personalul din cadrul compartimentului pentru asigurarea calităţii trebuie să ajute la elaborarea unor specificaţii privind materiile prime necesare lucrărilor şi la activitatea cu furnizorii de materiale, pentru stabilirea nivelului calităţii necesar pentru firmă.De asemenea, compartimentul de asigurare a calităţii este mult mai implicat în sarcina critică şi dificilă de a examina calitatea sub două aspecte: cum este percepută din interiorul firmei şi cum este percepută de beneficiarii lucrărilor.Inserţia metodelor de planificare, programare şi analiză operaţională în spaţiul productiv comportă o serie de caracteristici sau note specifice. Desfăşurarea proceselor care intră în câmpul realizării lucrărilor sunt determinate de corelaţii complexe dintre factori obiectivi şi subiectivi. Asupra acestor procese îşi pun amprenta atât particularităţile personalului muncitor şi

Activităţile departamentului de mecanizare pentru organizarea

producţiei şi a muncii

Elab

orar

ea d

ocum

enta

ţiei t

ehni

co-

econ

omic

e a

orga

niză

rii d

e şa

ntie

r

Elab

orar

ea p

lanu

rilor

tehn

olog

ice

de

mec

aniz

are

şi a

fişe

lor t

ehno

logi

ce

Ges

tiune

a m

ater

iale

lor

Tran

spor

tul,

man

ipul

area

şi

depo

zita

rea

mat

eria

lelo

r şi

prod

usel

or d

e co

nstru

cţii

Elab

orar

ea d

ocum

enta

ţiei d

e pr

ogra

mar

e te

hnol

ogic

ă şi

con

trol

Elab

orar

ea c

ăilo

r de

creş

tere

a

prod

uctiv

ităţii

mun

cii

Achi

ziţia

, înt

reţin

erea

şi r

epar

area

ec

hipa

men

telo

r teh

nolo

gice

din

do

tare

ale inginerului tehnolog, cât şi specificul mijloacelor de mecanizare utilizate, ele fiind influenţate de tipul lucrării şi de mediul în care se realizează aceasta, de experienţa profesională a executanţilor, de realitatea înconjurătoare şi de alţi factori.


megatehnic

Toate acestea fac ca analiza efectuată să aparţină, la o primă aproximaţie, sistemelor probabilistice; adică, în realizarea lucrărilor, rolul şi acţiunea fiecărui factor depind de toţi ceilalţi, iar rezultatul co-acţiunii lor nu este în întregime previzibil. O previzibilitate mai redusă nu înseamnă relaţii cauzale mai puţin riguroase, ci insuficienta lor cunoaştere. În plus, intervine deprinderea care modifică datele de „ieşire”, faţă de cele de „intrare”. Pe lângă nota de comportare probabilistă, se adaugă deci capacitatea de a reţine şi însuma ca experienţă datele situaţiilor anterioare; efectele acţiunilor întreprinse devin previzibile, graţie unei analize şi experienţe mai îndelungate.

Exemplu concret privind tehnica procesului de planificare a activităţilor lucrării

Pentru a înţelege mai bine tehnica procesului de planificare, de importanţă crucială în pregătirea execuţiei lucrării şi a programării activităţilor lucrării, luăm următorul exemplu:O firmă cu domeniul de activitate în construcţii a câştigat un contract pentru realizarea unor lucrări de terasamente. Proiectul a fost cuantificat într-un număr de activităţi, stabilindu-se condiţionările, duratele şi costurile, în euro, pe fiecare activitate (tabelul 1). De asemenea, cheltuielile de regie au fost estimate la 7000 de euro pe lună. Din contract mai

Activitatea Activitatea precedentă Durata, în luni Costul total, în euro

A - 10 140000

B - 3 105000

C A 4 189000

D A 8 98000

E B 7 224000

F C, D 11 357000

G D 3 42000

H D, E 5 126000

I G, H 4 77000

reiese că beneficiarul oferă firmei un bonus de 35000 de euro, dacă reuşeşte să încheie lucrările în 24 de luni sau mai puţin. Cu aceste elemente cunoscute, managerul de proiect doreşte elaborarea unei analize din care să rezulte:• durata minimă a executării lucrărilor şi costul de producţie;• costul minim al lucrărilor, din care să se deducă dacă firma ar trebui sau nu să accepte oferta de bonificaţie; din documentaţia de planificare şi programare a lucrărilor sunt identificate activităţile ce pot fi urgentate la nevoie. Aceste activităţi, împreună cu duratele şi costurile totale, sunt date în tabelul 2;• o concluzie din care să reiasă decizia firmei privind oferta de bonificaţie.

Tabelul 1

Tabelul 2

Activitatea Durata, în luni Costul total, în euro

A 7 175000

D 6 119000

F 9 385000


megatehnic

Din analiza de reţea se obţin activităţile critice A, D, F, iar durata minimă a realizării lucrărilor este de 29 de luni. Costul de producţie, alcătuit din costul activităţilor şi cel al cheltuielilor de regie, va fi: CP=CA+ CR=(140+105+189+98+224+357+42+126+77)•10 +29•7000=1561000 euro.Activităţile care pot fi urgentate sunt ADF, respectiv drumul critic, deci durata lucrărilor se poate scurta la 23 de luni, situaţie în care costul producţiei este:CP=(175+105+189+119+224+385+42+126+77)•10 +23•7000-35000=1568000 euro.Deoarece urgentarea activităţilor pe drumul critic reduce durata realizării lucrărilor la 23 de luni, iar bonificaţia este oferită numai pentru reducerea duratei la 24 de luni, durata activităţii A va rămâne neschimbată, urmând a urgenta numai activităţile D şi F. În

bibliografie1 . BĂRDESCU, I., Tehnologia şi mecanizarea lucrărilor de construcţii civile şi industriale, Editura Didactică şi Pedagogică, Bucureşti, 1975

2 . HERNIAUX, G., Conducerea proiectelor de organizare, Editura Tehnică, Bucureşti,1998

această situaţie se obţine o reducere a duratei de execuţie a lucrărilor cu 5 luni, adică 24 de luni, costul de producţie fiind:CP=(140+105+189+119+224+385+42+126+77)•10 +24•7000-35000=1540000 euro.Acest cost determină o economie de 21000 de euro, faţă de situaţia iniţială. Cu o bonificaţie de 35000 - 21000 =14000 euro nu se obţine un beneficiu financiar direct din urgentarea executării activităţilor D şi F.

În concluzie, firma poate accepta oferta, chiar şi cu un preţ de cost mai mare, dacă acest lucru îi poate favoriza preluarea altui contract.

Din cele prezentate se poate spune că impulsul spre perfecţionarea activităţii productive, atât al firmelor mari, cât şi al celor mici, depinde de gradul şi

eficienţa unei strategii care să vizeze transferul tehnologiei, achiziţiile de echipamente tehnologice performante, adoptarea soluţiilor de organizare şi analiză economico-matematică, personalul competent – toate fiind elemente fundamentale pentru creşterea economică.

noutăţi


Seria 8 de excavatoare Hrd (HigH reacH demolition)

KomatSu – pentru demolări sigure


model motor (cP) greutate operaţională

(kg) cu ataşament

inclus

Înălţime de

lucru (m)

PC240NHRD/HRD 180 28330 - 29300 15.1

PC290NHRD/HRD 200 33980 - 41000 18.3

PC350NHRD/HRD 260 38785 - 54195 23

PC450HRD 353 50720 - 69070 27

PC800HRD 496 89470 - 106065 39.5

noutăţi


Cu o experienţă de peste 20 de ani în industria de demolări, Komatsu oferă o gamă completă de excavatoare special configurate pentru activităţi de demolare din cele mai

diversificate. Gama sa de echipamente HRD (High Reach Demolition) este completată de excavatoare convenţionale cu braţ monobloc, braţ drept sau braţ din două piese, potrivite

pentru activităţile de demolare, de curăţare a terenurilor după demolare sau pentru alte operaţiuni necesare pe astfel de şantiere.

text / foto: MARCOM RMC’94 SRL

Cele mai noi modele de excavatoare Komatsu pentru demolări sunt cele cu gabarit redus şi cu sistem de protecţie OPG

(Operator Protective Guard) - nivel II, ideale pentru activităţile de demolare în spaţii restrânse.

AvAntAje deosebite Ale seriei 8 de excAvAtoAre Komatsu pentru demolări

• raport excelent eficienţă-cost pentru proprietari; performanţă, siguranţă şi confort pentru operatori. Excavatoarele pentru demolări Komatsu ale Seriei 8 sunt foarte robuste şi versatile. Totodată se remarcă prin performanţe excelente chiar şi în cele mai grele condiţii de şantier şi oferă siguranţă perfectă în lucru pentru operator. Ca avantaje pentru proprietar, excavatoarele HRD de la Komatsu au un consum redus de combustibil şi un cost total de operarare mic, îndeplinind astfel cele mai înalte standarde din industrie. Performanţele de care dau dovadă aceste echipamente sunt apreciate atât de operatori, cât şi de proprietarii acestora, oferind un raport excelent eficienţă-cost al întregii activităţi. Toate componentele echipamentelor sunt proiectate, produse şi testate de către experţii Komatsu pentru a oferi clienţilor utilaje productive, operative şi de încredere. Toate excavatoarele Seriei 8 Komatsu sunt dotate cu sistemul de monitorizare prin satelit Komtrax. Cu ajutorul acestui sistem, toate informaţiile despre modul de lucru al utilajelor, despre-locaţia acestora, starea tehnică, consumul de combustibil, performanţele sau despre cerinţele de servisare sunt disponibile prin intermediul internetului. De asemenea, Komtrax poate alerta clientul printr-o notificare pe e-mail despre orice deplasare sau pornire a motorului neautorizate.


noutăţi


• Sisteme de protecţie performante pentru demolări fără griji Activităţile de demolare sunt, adesea, dificile, iar condiţiile de lucru, riscante. Gama de excavatoare pentru demolări Komatsu este dotată cu apărători tip heavy duty cu grosimi între 9 şi 15 mm. Aceste sisteme de protecţie cresc valoarea reziduală a utilajelor şi reduc în timp costurile de reparaţie. De asemenea, excavatoarele HRD de la Komatsu sunt dotate cu cabine cu un sistem unic de protecţie în caz de răsturnare, special dezvoltat de Komatsu pentru excavatoare hidraulice, care oferă siguranţă excelentă în lucru atât pentru operator, cât şi pentru persoanele din apropierea utilajului. Grilajele din faţă şi cel superior oferă protecţie împotriva materialelor desprinse de la înălţimi mari, iar geamul din sticlă laminat, poziţionat pe acoperişul cabinei, cu ştergător, oferă vizibilitate foarte bună asupra zonei superioare de lucru.

Operatorii se bucură de confort de prima clasă. Excavatoarele Komatsu pentru demolări sunt dotate în standard cu scaune cu suspensie pneumatică, încălzite şi cu spătar confortabil, pentru o poziţie corectă a spatelui. Nivelul de zgomot în interiorul cabinei este mai redus decât cel din interiorul unui autoturism, operatorul lucrând astfel în condiţii liniştite, fără stres. Cabina este dotată, de asemenea, în standard, cu panou de comandă color, cel mai mare de acest gen de pe piaţă. Acest panou de comandă oferă acces foarte uşor la modurile de lucru ale echipamentului, la sistemul de climatizare, iar când camera din spatele utilajului este montată şi pornită, oferă o imagine clară, color, asupra părţii posterioare a utilajului.

• Operativitate pentru performanţe excelente Două circuite hidraulice adiţionale permit folosirea ataşamentelor rotative de demolare şi a cupelor standard de excavare. Puterea de lucru disponibilă a echipamentelor este folosită controlat şi precis, prin acţionarea proporţională a unui joystick. Cupla rapidă hidraulică asigură schimbarea uşoară şi rapidă a ataşamentelor.

Recent, Komatsu a adus noi îmbunătăţiri Seriei 8 de excavatoare, pentru a le creşte performanţele, printre care se numără: - Grilaj frontal de protecţie a cabinei,

cu deschidere: utilizat cu succes pe excavatoarele HRD, este disponibil acum pe toate excavatoarele Komatsu pentru demolări; - Apărătoare opţională a cilindrului hidraulic superior: protecţie superioară şi laterală a tijei cilindrului hidraulic superior, care asigură protecţie excelentă împotriva sfărâmăturilor provenite din demolare (standard la excavatoarele HRD); - Apărătoare a proiectorului de pe braţ: protecţie suplimentară împotriva sfărâmăturilor ce provin din demolare. Excavatoarele pentru demolări Komatsu sunt fabricate pe aceeaşi linie de producţie cu excavatoarele hidraulice standard din Seria 8, fiind supuse la peste 700 de controale de calitate. Braţul High Reach este montat separat, într-o incintă specială, paralelă cu linia de producţie. Gama de excavatoare pentru demolări Komatsu HRD cuprinde

echipamente de la PC240 (28 tone) până la PC800 (100 tone).

• Aplicabilitate în funcţie de şantier Configuraţia utilajelor diferă în funcţie de necesarul clientului, putând fi configurate cu braţ din 2 sau 3 secţiuni. Pentru o mai bună aplicabilitate la diversele cerinţe de pe şantier şi pentru operativitate permanentă, Komatsu a dezvoltat şi testat un sistem hidraulic de cuplare rapidă a bolţurilor ce permite adaptarea rapidă a utilajului de la configuraţia necesară unor operaţiuni de demolare “high reach” la cea necesară pentru operaţiuni ”low reach” (la înălţimi mai mici de lucru) sau la configuraţia necesară unor operaţiuni de excavare.

Excavatoarele pentru demolări din Seria 8 au cilindrii pentru ridicarea braţului mai mari decât excavatoarele standard,

noutăţi


pentru o putere mai mare în braţ şi pentru operaţiuni fine şi precise de demolare.

Platforma rotitoare a utilajului a fost special concepută pentru excavatoarele de demolare, pentru reducerea factorilor de stres la care este supus utilajul şi pentru a putea susţine fără probleme greutăţi mari. Cabina se înclină de la 0 la 30° pentru un confort excelent în operare şi pentru a asigura o vizibilitate foarte bună asupra ataşamentului de lucru. Opţional, şasiul hidraulic este reglabil, putând fi retractat de către client numai în câteva minute, pentru a obţine o dimensiune cât mai mică la transport. Apoi, extins la maxim, oferă stabilitatea optimă a utilajului pe sol.

Performanţe excelente în sPaţii mici – Pc290lc/nlc-8, cel mai nou model de excavator

Komatsu Pentru demolări PC290LC/NLC-8 este cel mai nou model de excavator pentru demolări de la Komatsu. Acesta a fost prezentat prima dată la târgul internaţional Bauma 2010. Îndeplinind toate standardele de calitate şi siguranţă ale Asociaţiei Europene de Demolări, PC290NL/NLC-8 este utilajul perfect pentru activităţi de demolare a construcţiilor de două până la cinci nivele, fără a necesita o platformă. Având în vedere dimensiunile compacte şi greutatea sa relativ mică, dar şi datorită faptului că poate folosi ataşamente de până la 3 tone, noul excavator pentru demolări Komatsu lucrează excelent în spaţii restrânse unde alte utilaje de 60-70 tone cu un braţ de configuraţie caracteristică respectivei clase nu pot lucra. De asemenea, PC290LC/NLC-8 HRD este foarte uşor de transportat.

Pentru testarea rezistenţei la solicitări în diverse medii şi la diferite înălţimi de lucru a acestor modele de excavatoare, Michael Atkinson, Product Manager pentru divizia de excavatoare pentru demolări Komatsu, împreună cu echipa sa de ingineri profesionişti, specializaţi pe acest domeniu, au făcut numeroase teste folosind echipamente software foarte sofisticate. Toate aceste teste sunt făcute pentru fiecare echipament în parte, pentru a împiedica apariţia eventualelor probleme în performanţele şi rezistenţa la solicitări ale acestora.

noutăţi

ContaCt: MaRCoM RMC’94 SRLStr. Drumul Odăii, nr. 14 A, Otopeni, jud. Ilfov Tel / fax: 021.352.21.64 / 021.352.21.67 E-mail: [email protected] www.MaRCoM.Ro


advertorial

tehnologii de foraj pentru puţuri de apă, prospecţiuni geotehnice şi pentru captarea energiei geotermale

Tehnologia PRAKLA poate fi întâlnită mai ales în acele părţi ale lumii unde extracţia apei sau a altor resurse minerale este foarte

dificilă.Maşinile de foraj PRAKLA, echipate corespunzător, pot fi utilizate în cele mai diverse aplicaţii din domeniu: - foraje geotehnice cu prelevare de carote netulburate; - foraje de prospecţiuni geologice pentru identificarea de resurse minerale; - foraje de puţuri piezometrice (pentru monitorizarea nivelului apelor subterane); - foraje pentru puţuri de apă sau pentru drenaje; - foraje pentru captarea gazelor naturale; - foraje pentru captarea energiei geotermale.

Principalele metode de foraj folosite sunt: - foraje cu burghiu (şnec);- foraje cu ciocan de fund;- foraje cu circulaţie directă a lichidului de foraj;- foraje cu circulaţie inversă a lichidului de foraj;- foraje de prelevare a carotelor: sistem cu piston, „Round Trip Drilling”, şi sistem cu cablu, „Wireline Core Drilling”.

• Principalele metode de foraj:

Foraj cu circulaţie directă:Se aplică în condiţii de sol stabil, pentru: - puţuri puţin adânci, de diametre mari, cu pompe centrifugale de capacitate mare şi presiuni mici; - puţuri adânci, de diametre mici, cu pompe cu piston de presiune înaltă şi capacitate mai mică.

Foraj cu circulaţie inversă:Se aplică în soluri mai sensibile, uscate. Sunt rentabile pentru foraje cu diametre

Firma PRAKLA Bohrtechnik, cu sediul în localitatea Peine, la 40 km est de Hanovra, este membră a grupului BAUER Maschinen de aproape patru ani şi este cunoscută ca unul dintre producătorii tradiţionali de utilaje şi echipamente specializate pentru foraje de puţuri de apă şi pentru prospecţiuni geologice. text / foto: TRACTOR PROIECT COMERŢ

mai mari de 300 mm. Materialul forat este antrenat la exterior împreună cu lichidul de foraj de către curentul de aer sub presiune, pompat de un compresor la baza coloanei de foraj prin una dintre următoarele căi: - print-un tub de aer introdus prin interiorul prăjinii tubulare de foraj; - prin spaţiul inelar dintre prăjinile de foraj şi tuburile exterioare acestora, montate prin flanşare; - prin utilizarea de prăjini de foraj cu pereţi dubli.


advertorial

Circulația directă

a fluidului de foraj

Circulația inversă

a fluidului de foraj

Diametre de foraj:- până la 400 mm

Viteză de forare:- 0,5 - 1 m/sec

Diametre de foraj:- până la 400 mm

Viteză de forare:- 0,5 - 1 m/sec

Diametre de foraj:

- peste la 300 mm

Viteză de forare:- 3 - 4 m/sec

Foraj cu ciocan pneumatic de fund, cu circulaţie directă:Se utilizează pentru foraje în rocă foarte dură. Metoda este eficientă pentru foraje la diametre de până la 300 mm.

spaţiul dintre ciocan /prăjini şi gaura forată (3) materialul dislocat.Compresorul utilizat poate fi cel existent pe platforma camionului, în două trepte, acţionat de un motor propriu Deutz, sau unul exterior.Eliminarea materialului forat se poate face şi cu injecţie de spumă, cu ajutorul unei pompe speciale montate pe

Materialul forat este eliminat la suprafaţă de aerul eliberat de circuitul pneumatic de acţionare a ciocanului de fund. Aerul comprimat (1) de acţionare a ciocanului de fund (2) antrenează la ieşirea prin

Ciocan de fundCirculație

directă

2

31


advertorial

platforma camionului purtător. În acest caz se îmbunătăţeşte stabilitatea pereţilor găurii forate, se reduce cantitatea de praf din atmosferă şi creşte randamentul de tăiere a sculelor de foraj printr-o mai bună răcire a acestora.

Foraj cu ciocan pneumatic de fund, cu circulaţie inversă:

Principalele diferenţe faţă de circulaţia directă sunt: - este încă economic până la diametre de foraj de 800 mm; - aerul de acţionare a ciocanului de fund este pompat prin pereţii dubli ai prăjinii de foraj; - materialul forat este eliminat prin interiorul prăjinii de foraj tubulare şi nu prin spaţiul inelar dintre gaura forată şi exteriorul prăjinii, asigurând astfel viteza necesară, la consumuri economice.

Foraje geotehnice pentru recoltare de carote netulburate: - foraje cu tub carotier, cu piston de extragere a carotelor. Recoltarea carotelor se face în urma unui ciclu de foraj complet, după scoaterea la suprafaţă şi dezasamblarea întregii coloane de foraj. Metoda este indicată pentru foraje la adâncimi mici şi la diametre de până la 100 mm. - foraje cu tub carotier interior recuperabil, cu cablu. Proces de prelevare continuă a carotelor de la diverse adâncimi, prin extragerea cu cablu a tubului carotier interior, ce conţine proba, fără a fi nevoie de dezasamblarea coloanei de foraj. Se

utilizează pentru recoltare de probe de la adâncimi de până la 1500 m şi se pot executa şi foraje la diametre mai mari de 100 mm. Lichidul de foraj este pompat prin interiorul prăjinilor de foraj cu ajutorul unei pompe cu piston duplex.

Utilaje pentru foraje de captare a energiei geotermale:Una dintre cele mai ieftine surse de energie este energia geotermală. Căldura naturală a pământului este captată de un sistem de ţevi din

plastic, îngropate, prin care circulă un fluid, de obicei un amestec de apă cu antigel. În timpul iernii, fluidul absoarbe energia pământului şi o transportă în clădire. În interior, pompele de căldură concentrează căldura şi o distribuie la o temperatură mai mare. Firma PRAKLA a dezvoltat o serie de utilaje pentru foraje geotermale până la adâncimi de 300 m.

Toată gama de ateliere mobile de foraj PRAKLA acoperă un domeniu de lucrări foarte larg, putându-se realiza foraje cu diametre de până la 1200 mm şi cu adâncimi de până la 1500 m. Complexe, concepute în sistem modular, maşinile PRAKLA pot fi cu adevărat eficiente, dacă sunt corect configurate şi echipate, pentru fiecare aplicaţie în parte.Pentru formularea unor cereri de echipamente complete, specialiştii PRAKLA acordă fiecărui client întregul suport necesar.

DATE DE CONTACT:În România vă puteţi adresa firmei TRACTOR PROIECT COMERŢ din Braşov: ([email protected]; www.tpcom.ro)

În imagine, maşina tip RB8, ce execută foraje de

până la 120 m.

Prăjină de foraj cu pereți dubli

Tub de protecție

Aer comprimat, acționare ciocan

Cuplaj etanș, ciocan-prăjină

de foraj

Aer evacuat + material forat

Ciocan de fund, inclusiv capul de

săpare

management tehnologic



MODALITĂŢI DE REALIZARE A ECONOMIEI DE COMBUSTIBIL la utilajele de construcţii CARE LUCREAZĂ ÎN CARIERE ŞI BALASTIERE Komatsu produce utilaje destinate celor mai diversificate aplicaţii din construcţii, in-dustria minieră şi domeniul industrial. Experienţa Komatsu în construcţia de utilaje a început odată cu realizarea primului tractor pentru activităţi agricole, primul buldozer, urmată de producţia de motoare diesel destinate utilajelor. text / foto: Prof. univ. dr. ing. Laurenţiu Sârbu Universitatea Tehnică de Construcţii Bucureşti

continuare din numărul trecut

ÎNCĂRCĂTOARE FRONTALE (fig. 20, 21, 22, 23, 24) 1. Regim de relanti. Se recomandă oprirea motorului de fiecare dată când echipamentul nu este în lucru. Aceasta înseamnă a nu se lăsa motorul să funcţioneze în regim de relanti în timpul pauzelor de lucru. Deşi este indicată ţinerea motorului în funcţiune, în regim de relanti, timp de 5 minute din momentul pornirii lui şi alte 5 minute înainte de a-l opri definitiv, în toate situaţiile de funcţionare regimul de relanti înseamnă un consum de combustibil fără rost.

Testele efectuate de Komatsu au fost făcute pe încărcătoare pe roţi cu pneuri cu capacitatea cupei de 3,4 m³, utilaje folosite curent pe şantierele de construcţii. Consumul de combustibil la aceste utilaje în regim de relanti este de 4,2 l/h, iar economia anuală de combustibil se poate ridica la 1260 litri/an. Acest calcul s-a făcut în următoarele condiţii: o oră de reducere a regimului de relanti pe zi, în 25 de zile de lucru pe lună, conduce la o economie de 1260 l/an. 2. Săpare. La executarea lucrărilor de săpare cu cupă se recomandă efectuarea operaţiunii pe cât posibil fără suprasolicitarea utilajului. Când se încearcă săparea unei sarcini mai mari

Fig. 20

Fig. 21



management tehnologicdecât maximul prevăzut în construcţia maşinii, sistemul hidraulic intră în regim de protecţie, iar operaţiunea de săpare nu mai poate fi efectuată, deşi maneta de comandă este cuplată la funcţia de săpare. Se consumă mai mult combustibil prin reducerea presiunii hidraulice (x) şi prin blocarea convertizorului de cuplu cu care este prevăzută transmisia maşinii (xx), decât în cazul utilizării încărcării tip V [5]. Rezultatele obţinute în timpul efectuării lucrării de săpare, pe un încărcător Komatsu cu capacitatea de 3,4 m³, se referă la: - încărcare tip V 300, cu un consum de 28 l/h, rezultat obţinut dacă se plasează convenabil încărcătorul frontal în timpul operaţiunii, în raport cu poziţia basculantei, la un unghi de 30º; - reducerea presiunii hidraulice şi blocarea convertizorului de cuplu duce la creşterea consumului de combustibil la 43 l/h. Ţinând seama de cele două aspecte menţionate mai sus, se poate ajumge la o economie de combustibil anuală de 6450 l/an. Notă: (x) - Reducerea presiunii hidraulice are loc atunci când supapa de siguranţă către rezervor se deschide. Presiunea hidraulică nu va creşte atât timp cât această supapă este deschisă; (xx) - Blocarea convertizorului de cuplu se referă la starea convertizorului când utilajul se opreşte, în timp ce motorul, datorită unor factori externi, încă funcţionează. Acest lucru are loc atunci când cupa întâlneşte o suprasarcină, iar forţa de tracţiune la roată nu o poate acoperi, adică prin patinarea roţilor scade viteza şi creşte în acelaşi timp forţa de tracţiune la roată (regim de lucru specific pentru functionarea convertizorului integrat în schema cinematică a transmisiei, adică de amplificare a cuplului motor).

La săpare evitaţi patinarea roţilor! Roţile încărcătorului tind să patineze la pătrunderea cupei în materialul de săpat, în timp ce motorul este turat peste avans. Când roţile patinează, cupa nu mai poate săpa în pământ sau nisip, ca urmare construcţiei maşinii, dar combustibilul se consumă în continuare. 1. Atunci când cupa este amplasată pe sol în timpul excavării, roţile din faţă se ridică (în consecinţă încărcarea roţilor din faţă se

Fig. 22

Fig. 23

Fig. 24



Tabelul 7 [5]

Fig. 25

reduce), ceea ce le face să patineze mai uşor. 2. Când roţile încep să patineze, daţi drumul încet la pedala de acceleraţie şi apăsaţi-o apoi treptat pentru a mări turaţia motorului până la nivelul dinainte de patinare, putând astfel realiza săparea. 3. Încărcarea. Se recomandă ca la încărcare să se scurteze distanţa de încărcare şi în acelaşi timp să se reducă unghiul de încărcare în V, în raport cu basculanta [5]. Opţiunile de lucru propuse de Komatsu sunt: distanţa de 0,8 L (unde L este lungimea utilajului conform fig. 25) şi unghiul de încărcare al utilajului faţă de basculantă de 30º. Modelele de încărcătoare, de exemplu WA380-6 şi WA 430-6, sunt echipate cu sistem de injecţie a combustibilului cu presiune mare “Common-Rail” şi cu unitate de control electronic ECU, pentru optimizarea injecţiei de la rampa centrală de combustibil în cilindrii motorului. Maşinile sunt echipate cu convertizor de cuplu şi echipament de control hidraulic uşor ergonomic, cu acţionarea inteligentă a pedalei de accelerare, care ajută operatorul în timpul cuplării arborelui de putere în sarcină. Acest sistem, la regimul greu de lucru, măreşte acceleraţia şi tendinţa de creştere a presiunii. De asemenea, se folosesc comenzi ergonomice prin joystick-uri. Modelul de încărcător WA600-6 este prevăzut cu sistem de control electronic

ce monitorizează performanţele vehiculului, emisiile de noxe şi eficienţa consumului. Pompele de înaltă presiune împing combustibilul în cămara acumulatorului de combustibil, care este pusă în legătură cu rampa centrală “Common-Rail”. Motorul este prevăzut cu unitate electronică de control ECU şi cu sistem de răcire greu EGR, folosind un nou sistem de combustie în cilindri. Pentru exploatare se foloseşte sistemul dual de selectare a modului de putere, şi anume: modul E (care asigură eficienţa maximă a consumului în regim general de sarcină) şi modul de putere P (folosit la săpare în teren greu şi la urcarea pantelor). Încărcătorul foloseşte sistemul de transmisie cu mod automat de selectare a cuplării arborelui de putere: în regim de lucru jos şi în regim de lucru înalt. Modul Auto L de lucru asigură o

Caracteristica Distanţa Index Efect

Ciclu de lucru 0,8 L 92% -8%

1,0 L 100% -

1,5 L 12% +12%

Consum de combustibil, în l/h 0,8L 101% +1%

1,0 L 100% -

1,5 L 101% +1%

Productivitate, în t/h 0,8 L 117% +17%

1,o L 100% -

1,5 L 93% -7%

Eficienţă combustibil, în t/l (x) 0,8 L 116% +16%

1,0 L 100% -

1,5 L 92% -8%

funcţionare economică, cu consum de combustibil scăzut şi cu întoarcerea arborelui de putere în mod automat la o turaţie scăzută, la modul H de lucru. Pentru instalaţia hidraulică se foloseşte sistemul cu pompă cu debit variabil & CLSS, prin care se favorizează dirijarea debitului de ulei fie pentru operaţia de basculare a braţului, fie preferenţial pentru translaţia maşinii. De asemenea, se foloseşte modul de ambreiere modulat. Acesta asigură folosirea lină a reducerii vitezei când maşina se apropie de încărcătură, reducând şocul la arborele de putere, astfel încât mişcarea acestuia să aibă loc de la mişcarea înainte la cea înapoi a maşinii.

Rezultatele testului efectuat pe un încărcător cu capacitatea cupei de 3,4 m³ sunt indicate în tabelul 7 [5].



Caracteristica Viteza max. de deplasare Index Efect

Consum de combustibil, în l/h 21 km/h 100% -

17 km/h 79% -21%

14 km/h 65% -35%

Productivitate , în t/h 21 km /h 100% -

17 km/h 91% -9%

14 km/h 81% 19%

Eficienţă combustibil, în t/l (x) 21 km/h 100% -

17 km/h 116% +16%

14 km/h 124% +24%

Tabelul 8 [5]

Condiţiile în care s-a făcut testul sunt: 1. Încărcare în V, unghiul de încărcare fiind de 30º; 2. Distanţa de deplasare înainte şi înapoi este împărţită în trei niveluri (L- lungimea totală a utilajului); Notă: (x) - Eficienţa combustibilului t/l: productivitate/consum de combustibil. 4. Deplasarea. Se recomandă ca deplasarea să se facă cu viteză redusă. Vitezele mai mari de deplasare înseamnă turaţii ale motorului mai mari şi consumuri însemnate de combustibil. Reducând turaţia motorului, se îmbunătăţeşte eficienţa utilizării combustibilului la deplasare (fig.26).

Condiţii: 1. Operaţiuni tip încărcare şi transport;

Fig. 26

2. Cupă cu nisip şi pământ; 3. Distanţă de parcurs 95 m; Rezultatele testului sunt prezentate în tabelul 8 [5].

Modul de utilizare a utilajelor pentru realizarea economiei de combustibil [5]. Încălzirea globală provocată de concentraţiile gazelor cu efect de seră a devenit un subiect din ce în ce mai controversat şi o problemă majoră începând cu primul deceniu al secolului XXI. De aesemenea, consumul de combustibil este un aspect foarte important pentru firmele care au în dotare utilaje de construcţii. De aceea, firma Komatsu are în vedere instruirea clienţilor săi atât din punctul de vedere al protecţiei mediului, cât şi economic, adică al reducerii costurilor legate de carburanţii consumaţi de utilaje [5]. Iată

câteva recomandări:

III. BASCULANTE (fig. 27, 28,29) Basculantele cu şasiu rigid de tipul HD325-7; HD405-7; HD 465-7 şi HD 605-7 au motoare Ecot 3 de înaltă performanţă (SAA6D140E şi SAA6D170E-5), sunt echipate cu sisteme de control electronic care monitorizează performanţele vehiculelor, optimizează emisiile şi reduc consumul şi nivelul de noxe în condiţii extreme. Aceste motoare folosesc injecţia combustibilului la presiune înaltă în rampa centrală a Common-Rail-ului şi au o unitate de control electronic (ECU) care optimizează injecţia de combustibil din rampa centrală de combustibil în cilindrul motorului. Sistemul creşte puterea motorului şi scade consumul şi nivelul de noxe. Aceste motoare sunt prevăzute cu sistem de răcire



greu EGR. Gazele evacuate sunt răcite şi reintroduse în cilindru, asigurând legătura dintre nitrogen (azot) şi oxigen. Se reduc astfel emisiile de NOx, scăzând solicitarea termică a cilindrului şi mărind eficienţa consumului. Sistemul de răcire al motorului este cu schimbător de căldură aer la aer. Prin răcire se compresează aerul introdus de turbocompresor în cilindru. Acest sistem optimizează efcicienţa combustiei, reduce emisiile şi creşte performanţele motorului. Motorul beneficiază de un nou sistem de combustie. Pe computer se simulează şi se analizează reducerea de NOx în cameră şi particularităţile emisiilor, consumul de combustibil şi nivelul de noxe. Sistemul de selectare a modurilor de putere optează pentru modul de putere P şi modul economic E, fiecare în acord cu condiţiile de lucru în parte. Modul de putere P asigură o putere sporită la ieşire, apropiată de cerinţele de lucru din şantier. Modul economic E asigură un control variabil al puterii, viteze maxime la motor, iar la arborele inferior şi cel superior al transmisiei, viteze la ieşire ţinute la un nivel jos. Aceste camioane sunt echipate cu transmisia K-ATOMIX, care este complet automată şi are 7 viteze. Transmisia Avansată Komatsu cu Modelare Optimă a Sistemului de Control selectează automat treapta de viteze, acordând viteza vehiculului cu viteza motorului şi alegerea poziţiei necesare arborelui de lucru. Rezultă cel mai bun raport de transmitere pentru orice situaţie de mişcare [9]. Sunt controlate hidraulic frânele multidisc la roţi şi retarderul (frâna de încetinire). Retarderul asigură absorbția energiei motorului, ce descreşte continuu de la 662 kW. Suprafaţa frânelor din spate este de 50.847 cm³. Se foloseşte şi sistemul AISS, care facilitează încălzirea rapidă a motorului şi răcirea/încălzirea cabinei. Dacă este pus pe ON, motorul este menţinut la o turaţie de 945 rot/min, când temperatura de răcire este de 50 °C sau mai mică. Turaţia motorului se întoarce automat la 750 rot/min, când temperatura creşte de la 50 °C în sus. Sistemul ARSC (Auto Retard Speed Control) face ca deplasarea să fie cu viteză constantă, iar rezultatul este concentrarea operatorului pe direcţia maşinii. Pentru pneurile din spate se poate folosi ASR (Automatic Spin Regulator), când unghiul de direcţie este monitorizat la curbe cu înclinare mică. În plus, opţional, se poate monta şi cardul de memorie al tipului de lucrări executate (PLM II- Memory card type

Fig. 27

Fig. 28

Fig. 29



playload meter) care înregistrează volumul producţiei şi condiţiile de lucru ale camionului, pe care le analizează şi le controlează direct operatorul prin intermediul computerului personal. Acest sistem poate înregistra până la 2900 de cicluri de lucru. Camioanele HD785-7 sunt echipate cu motoare de înaltă performanţă Komatsu SAA12V140E-3. Transmisia este complet automată F7+R2 (RH-RL). Sistemul de monitorizare a modului de lucru al motorului este arătat în fig. 36. Retarderul absoarbe energia motorului în mod continuu, descrescător, începând de la 1092 kW. Suprafaţa frânelor este, pentru cele din faţă (frâne cu discuri), de 37467 cm², iar pentru cele din spate (frâne multidisc răcite cu ulei), de 72414 cm². Maşina este dotată cu direcţie (conform ISO 5010, SAE J1511, SAE J63) şi frâne secundare (conform ISO 3450, SAE J1473).

1. Regim de relanti. Opriţi motorul de fiecare dată când echipamentul nu este în lucru. Și în cazul camioanelor se recomandă a nu se lăsa motorul în regim de relanti în timpul pauzelor de lucru. Rezultatele testului efectuate de constructor pe o basculantă din clasa de 90 tone arată un consum de combustibil în regim de relanti de 5 l/h, de unde rezultă o economie de combustibil de 2400 l/an, în condiţiile unei ore de funcţionare a regimului de relanti pe zi şi 25 de zile lucrătoare pe lună [5]. 2. Operare. Se recomandă deplasarea prin inerţie (fig. 30-31). Lăsând liberă pedala de acceleraţie şi folosind frâna de motor, se face astfel economie de combustibil. Dacă maşina se deplasează cu 30 km/h şi are loc frânarea, se execută frânarea cu întreruperea alimentării cu combustibil

până la oprirea maşinii, care se va face pe o distanţă mai mică decât în cazul mersului din inerţie, când pe o distanţă mai mare parcusă se va întrerupe alimentarea cu combustibil până la oprire, deci va scădea consumul de combustibil [5]. Când basculanta coboară o pantă, şoferul trebuie să selecteze o viteză sigură şi adecvată, pe baza vitezei iniţiale şi a înclinării căii. Niciodată nu se coboară panta prin inerţie (fără frână de motor), deoarece există riscul pierdrii controlului vehiculului. Testul a fost executat de Komatsu pe o basculantă de 90 de tone cu încărcătură; condiţia de deplasare de 100 m de la pornire cu motorul accelerat şi de 120 m de deplasare prin inerţie. Efectele testului sunt indicate în tabelul 9 [5]. Operare. Autovehiculul trebuie condus cu viteză constantă. Nu accelerat sau decelerat frecvent.

Caracteristica Index consum de combustibil,

în l/h

Efect

Mers normal 100% -

Mers din inerţie 62% -38%

Tabelul 9 [5]

Fig. 30

Fig. 31



Mod de operare Index consum de combustibil,

în l/h

Efect

Accelerare şi decelerare frecventă

(fig. 12.33)

100% -

Viteză constantă ( fig. 12.32) 87% -13%

Tabelul 10 [5]

Fig. 32

Fig. 33

Notă: Condiţiile de efectuare a testului au constat în alternarea creşterii şi încetinirii de două ori la rând între 20 km/h şi 30 km/h, pe o distanţă de 300 m.

Cazul 1. Conduceţi cu viteză constantă pentru a reduce consumul de combustibil (fig. 32)! Cazul 2. Accelerare şi decelerare frecventă (fig. 33). Accelerarea şi decelerarea frecventă reduc eficienţa utilizării combustibilului. Rezultatele testului efectuat pe o basculantă Komatsu de 90 de tone cu

încărcătură sunt prezentate în tabelul 10 [5].

3. Deplasarea. Se recomandă deplasarea cu viteză redusă, fig. 34. Viteze mai mari de deplasare înseamnă turaţii mai mari ale motorului şi consumuri mai mari de combustibil. În schimb, dacă se micşorează viteza de

mers, se înbunătăţeşte eficienţa utilizării consumului de combustibil în deplasare. Durata deplasării creşte, dacă viteza este redusă, dar timpul suplimentar poate fi uşor recuperat la destinaţie prin reducerea aşteptării la încărcare sau la descărcare. Rezultatele testului efectuat pe o basculantă Komatsu de 90 de tone sunt indicate în tabelul 11 [5].

Fig. 34



Viteza Index consum de combustibil,

în l/h

Efect

40 de km/h 100% -

30 de km/h 30 de km/h -16%

Tabelul 11 [5]

Tabelul 12 [5]

Notă: S-a parcurs o distanţă de 100 m, la o viteză de 30 km/h, respectiv 40 km/h.

Deplasarea. Se recomandă decuplarea frânei plasate pe sistemul de evacuare a gazelor în timpul deplasării prin inerţie pe un teren plat. Acest lucru este recomandat dacă autovehiculul este prevăzut cu frână de încetinire, adică frână de evacuare a gazelor montată pe galeria de evacuare de acest tip (fig. 35). Utilizarea frânei de pe sistemul de

evacuare a gazelor reduce distanţa de deplasare prin inerţie [5].

Notă: Frâna de pe sistemul de evacuare a gazelor: - funcţionează prin întârzierea evacuării gazelor arse din motor. Este activată când convertizorul de cuplu este în modul blocat;

- blocarea convertizorului înseamnă că puterea motorului se transmite direct la transmisie, fără să utilizeze convertizorul. Această funcţie poate fi activată sau dezactivată cu un întrerupător aflat în cabina operatorului. Funcţionarea indicatorului de oprire a frânei de evacuare este indicată în tabelul 12) [5]

Comanda frânei

de evacuare

Condiţie de

comandă

Indicator

luminous

Condiţie de activare

Activată Apăsată Aprins Activată, când piciorul

este ridicat de pe pedala

de acceleraţie

Dezactivată Liberă Stins Dezactivată, la activarea

frânei de serviciu sau a

retarderului.

Fig. 35



4. Descărcarea. La descărcarea benei se recomandă o turaţie redusă a motorului pentru un consum mai redus de combustibil [5]. În timpul descărcării, viteza de ridicare a benei este proporţională cu turaţia motorului. Astfel, cu cât bena se ridică mai repede, cu atât se consumă mai mult combustibil în timpul descărcării, la 80% din maximul turaţiei motorului, şi poate fi economisit 45% combustibil, comparativ cu descărcarea benei în situaţia unei descărcări la o o turaţie maximă a motorului. Rezultatul testului efectuat pe o autobasculantă Komatsu de 90 de tone cu încărcătură este dat în tabelul 13 [5].

5. Alegerea modului de lucru al basculantei [5]. Se recomandă folosirea modului Economic pentru un consum mic de combustibil (fig. 36, pentru camioanele HD785-7). Aceasta este o funcţie cu care sunt echipate basculantele Komatsu şi care permite operatorului să selecteze una din aplicaţiile: putere maximă a motorului sau folosirea a 85% din aceasta; - Modul P (putere maximă a motorului) Permite motorului să furnizeze puterea maximă pentru ca basculanta să poată lucra cu sarcină maximă. Este modul perfect de lucru al unei basculante cu încărcătură care trebuie să urce o rampă.

- Modul Economic (85% din puterea motorului) Limitează puterea motorului la 85% din puterea lui maximă pentru a putea face economie de combustibil. În plus, punctele de schimbare a vitezelor sunt setate astfel încât să se menţină o turaţie a motorului cât mai mică. Este modul de lucru perfect pentru activităţi care nu necesită puterea maximă a motorului, realizând economie de combustibil - spre exemplu, deplasarea pe un teren plat. Rezultatul testului efectuat pe o basculantă din clasa 90 tone cu încărcătură este dat în tabelul 14 [5].

Fig. 36



Condiţiile de calcul sunt: Basculanta urcă o rampă de înclinaţie 10%, pe o distanţă de 200 m.


în l/h

Efect

Motorul la turaţie maximă 100% -

Motorul la 80% din turaţia maximă 55% -45%


în l/h

Efect

Mod putere P 100% -

Mod economic E 89% -11%

Tabelul 13 [5]

Tabelul 14 [5]

Tabelul 15 [5]

Managementul economiei de combustibil la basculante Conducerea economică din punctul de vedere al consumului de combustibil contribuie şi la evidenţierea situaţiilor în care consumul de combustibil este ridicat sau scăzut. Cu toate acestea, în cazul consumului ridicat, nu ajută la găsirea cauzelor.

Utilaj

Nr.

Data

operaţiunii

Vremea Încărcătură

transport

(t)

Volum

transport

Rută Tahograf Ore

activitate

505 2001.4.10 senină nisip şi

pământ

3640 A 8

505 2001.4.11 ploioasă nisip şi

pământ

2912 A 8

Distanţă

Transport

(km)

Combustibil

consumat

(l)

Nume

şofer

Consum/

oră

(l/h)

Volum

transport/

oră

(t/h)

Consum/

volum

trans.

(l/t)

Distanţă

transport/

litru

(km/l)

40 130 Z 16,2 455 0,036 0,31

30 102 Z 12,7 354 0,035 0,31

Chiar dacă o basculantă se deplasează pe acelaşi drum şi în aceleaşi condiţii de încărcare, consumul de combustibil poate varia în funcţie de felul în care operatorul conduce basculanta, de starea tehnică a acesteia sau de starea tehnică a drumului. Astfel, este absolut necesar să fie ţinută o evidenţă clară a tuturor factorilor legaţi de modul de operare a basculantei, încât atunci când

consumul de combustibil creşte, să poată fi identificate cauzele şi să poată fi luate măsurile corespunzătoare pentru remedierea acestei situaţii. În tabelul 15 este prezentat un exemplu de astfel de management al consumului de combustibil [5].

- Pentru reducerea consumului se analizează înregistrările operartiunilor



Komatsu, Revista Maşini şi utilaje pentru construcţii, Bucureşti, Anul III, nr.12 (34), Decembrie, 2009

3. * * * - Komatsu - 90 de ani de istorie, calitate, dedicare şi performanţă, Revista de Unelte şi Echipamente, Anul XII nr. 4 (127), aprilie 2011, pag.16-18

4. * * * - Komtrax - sistem de monitorizare prin satelit al utilajelor Komatsu. Marcom Utilaje de construcţii, Bucureşti, 2011, pag. 4

5. * * * - Ghid de utilizare eficientă a utilajelor, Marcom Utilaje de construcţii, Komatsu, sfaturi practice, Bucureşti, Ilfov, 2011

6. * * * - Crawler Dozer, Komatsu D61EX-15; D61PX-15; D65EX/WX/PX-16; D85EX-15; D85PX-15; D275AX-5; D375A-5; Komatsu Europe International NV, Belgium, 2009, Marcom RMC 94 SRL

7. * * * - Wheel Loader WA380-6; WA430-6; WA470-6; WA480-6 LC;WA600-6; Komatsu Europe International NV, Belgium, 2009, Marcom RMC 94 SRL

8. * * * - Hidraulic Excavator, Komatsu PC 450-8/LC-8/LC-8 HD; PC 600, PC600 LC-8; PC 800-8, PC 800LC-8, PC 1250-8, PC1250 SP-8, Ecot 3, Komatsu Europe International NV, Belgium, 2009, Marcom RMC 94 SRL

9. * * * - Off-Highway Truck, Komatsu, HD325-7/ HD405-7; HD465-7, HD 605-7; HD785-7; and Articulated Dump Truck Komatsu, HM 300-2; HM350-2; HM400-2 Komatsu Europe International NV, Belgium, 2008, Marcom RMC 94 SRL

10. * * * - Sandvik a ales Marcom, Revista de Unelte şi Echipamente, Anul X, nr. 12-13 (112-113) dec. 2009-ian. 2010, pag. 54-55

făcute, folosind un tahograf, şi se utilizează rezultatele analizei pentru a învăţa operarorii să lucreze în scopul economiei de combustibil.

Puncte de verificat: - viteza de mers este prea mare? Verificaţi dacă viteza de mers nu a depăşit limita de viteză admisă sau dacă operatorul nu a mers cu viteze mai mari faţă de ceilalţi operatori. - viteza de mers se schimbă prea des? Atunci când viteza de mers se schimbă prea des şi turaţia motorului se schimbă în acelaşi ritm, iar consumul de combustibil creşte.

bibliografie1 . John Tipler, Heavy Equipment, Giants of Construction and Mining, Chartwell Books, Inc., New Jersey, 2000

2. Pavel, D., Stancu, E., Siguranţa partenerilor de calitate, Lafrage şi


advertorial

Costuri reduse, produCtivitate sporită şi mobilitate exCelentă prin anvelopa industrială michelin x tractionProiectate pentru a răspunde nevoilor de mobilitate din cele mai dure medii de lucru de pe planetă, anvelopele industriale Michelin acoperă o gamă variată de activităţi, incluzând aici: cariere, şantiere de construcţii, complexe industriale, porturi, terminale, activităţi de minerit atât la suprafaţa solului, cât şi subterane. text / foto: michelin românia

Practic, pentru fiecare suprafaţă de sol unde se desfăşoară activităţi de tipul celor menţionate anterior, Michelin vine cu o soluţie

adaptată de anvelope premium care să ajute echipamentele folosite să răspundă presiunilor de sol şi greutate la care sunt supuse. Michelin X Traction oferă o economie de combustibil cu până la 5% Un exemplu în acest sens îl reprezintă anvelopa Michelin X Traction pentru basculante dumpere rigide. Utilizată în proiectele industriale, această anvelopă poate contribui prin caracteristicile sale la eficientizarea costurilor de transport, la creşterea productivităţii şi la o mai bună mobilitate a echipamentelor pe teren. Toate acestea se traduc în final printr-o profitabilitate crescută. Michelin X Traction are o rezistenţă şi o durată mai mare cu până la 10% - 15% a benzii de rulare, datorită profilului mai adânc al benzii de rulare (7-9 mm), volumului mai mare de cauciuc ce poate fi utilizat şi rezistenţei sporite la agresiuni. În plus, extrem de important pentru eficientizarea costurilor de transport, X Traction oferă un consum de combustibil redus cu până la 5% datorită greutăţii mai mici cu până la 4% a anvelopei şi rezistenţei la rulare, diminuate cu până la 23%.

O soluţie ecologică pentru mediul industrial X Traction este proiectată astfel încât să beneficieze de o coroană mai rezistentă,

având un profil mai adânc al benzii de rulare, blocuri de tracţiuni mai robuste şi un strat de protecţie al coroanei metalice cu 10% mai gras. Coroana mai rezistentă şi flancurile ranforsate contribuie la productivitatea sporită. În plus, utilajele echipate cu X Traction ating o viteză de deplasare superioară, datorită sistemelor de răcire din zona umerilor şi noului design al carcasei prin tehnologia C2, care asigură reducerea temperaturii generate de anvelopă. La creşterea mobilităţii contribuie şi tracţiunea superioară dată de profilul

adânc şi robust al benzii cu muchii ascuţite, precum şi mai buna aderenţă a părţilor laterale ale benzii de rulare pe toată durata de viaţă, printr-un profil deschis ce asigură o îmbinare stabilă a blocurilor de profil. În acelaşi timp, deşi este folosită în mediu industrial, X Traction este o anvelopă ecologică deoarece: nu conţine uleiuri aromatice, greutatea redusă necesită mai puţină materie primă consumată, are o durată de viaţă mai mare şi permite un consum mai mic de combustibil, reducând astfel numărul emisiilor de carbon.

Anvelopele Michelin sunt produse în fAbrici certificAte iso 14001, în cAre iMpActul AsuprA Mediului A fost redus cu MAi Mult de 16%,

începând din Anul 2005.“


interviu

În construcţii, plus-valoarea este dată de eficienţă

interviu realizat cu domnul romeo-cristian erbaşu, directorul general al sc construcţii erbaşu sa

Nume, Prenume: Erbaşu Romeo-CristianData naşterii: 02.04.1971

Naţionalitate: românăStare civilă: (căsătorit , copii)

Funcţia actuală: Director general SC CONSTRUCţII ERBAȘU SA

Expertiza profesională: Doctor în inginerie civilă

Limbă străină: engleză

text: Viorica Moraru sursă foto: sxc.hu

În traversarea perioadei de criză economică aţi conceput şi aplicat o strategie proprie?

Când vorbim de strategii, evident trebuie să avem în vedere cele două categorii: strategii generale, conform manualului, utilizabile în orice companie, dar şi strategii proprii, adaptate fiecărei companii în parte, în funcţie de profilul de activitate, organigramă etc. Strategia generală este focusată pe reorganizare, mărirea productivităţii etc. În condiţii de criză, banii se devalorizează, iar tu ca manager trebuie să obţii performanţă, teoretic, cu aceleaşi fonduri. Practic însă, dispui, ca valoare, de o sumă mai mică. În cadrul companiei noastre, ca să evităm diminuarea salariilor, decizie al cărei rezultat ar fi generat scăderea interesului angajatului pentru activitatea pe care o desfăşura, a trebuit să mărim productivitatea. Aceasta nu presupune neapărat un volum de muncă mai mare din parte angajatului, ci porneşte de la modul de organizare a companiei. Dincolo de toate aspectele negative, criza economică, la fel ca războiul, are


interviu

şi o parte bună. În perioada războaielor, constrânşi de situaţie, savanţii au realizat cele mai importante invenţii în domeniul sănătăţii. Extrapolând, în domeniul unei companii, atât managerii, cât şi angajaţii descoperă metode de eficientizare a activităţii lor, metode la care nu s-ar fi gândit într-o perioadă de stabilitate economică. Un alt aspect general îl reprezintă reorganizarea financiară a bugetelor din companie. În astfel de situaţii, bugetele trebuie să fie cu prioritate axate mai puţin pe investiţii şi mai mult pe rentabilizare. Evident că şi rentabilizarea, de multe ori, necesită cheltuieli, însă acestea trebuie să fie stricte, să meargă direct la ţintă şi să aibă efect imediat. În momente de criză nu-ţi poţi permite investiţii pe termen lung şi de foarte mare valoare. Noi am aplicat această strategie şi în perioade de calm economic, şi s-a dovedit că prudenţa noastră a fost eficientă, în sensul că nu ne-a prins criza cu investiţii neterminate, a căror finalizare ar fi presupus refinanţarea, deci fonduri consumate în plus.

Strategia aplicată ne-a ajutat să fim într-o situaţie bună şi în raport cu băncile. Chiar dacă lucrările (comenzile) au fost mai puţine şi la costuri mult mai mici, neavând credite, leasigul pentru echipamentele achiziţionate în ultimii 3-5 ani l-am suportat fără eforturi.

O altă strategie aplicată în cadrul companiei noastre a fost focusată pe resursa umană. Respectiv am apelat la serviciile unor firme specializate în acest domeniu şi am instruit întreg personalul, indiferent de poziţia ocupată în schemă. Aceasta întrucât, într-un cadru social destul de ambiguu, oamenii nu văd decât consecinţele unor măsuri care-i ating imediat: mărire de preţuri, şomaj, imposibilitatea achitării creditelor etc., dar nu realizează care sunt cauzele ascunse, mecanismele care le creează şi cum ar putea fi preîntâmpinate toate aceste aspecte. De exemplu, i-am pregătit cu noţiuni în ceea ce priveşte bugetarea activităţii lor. Să înţelegă câtă valoare are munca lor pe piaţă şi cum pot face ca valoarea muncii lor să

crească. Faptul că doar vin la serviciu într-un anumit interval orar nu justifică primirea salariului. Important este ceea ce au realizat în perioada respectivă. În aceste condiţii pot primi un salariu mai mic sau mai mare. Am reuşit prin această măsură ca personalul nostru să simtă fenomenul iar dincolo de motivare să înţeleagă soluţiile în profunzime, astfel încât să le aplice cu convingere.Au fost situaţii în care am angajat persoane superspecializate care au transferat din cunoştinţele lor celorlalţi angajaţi. Sunt convins ca şi angajaţi de ai nostri care au plecat la alte firme au putut să realizeze acelaşi lucru!

Cum apreciaţi bilanţul companiei dumneavoastră în 2010 şi ce prognozaţi pentru 2011?

Bilanţul companiilor din grupul nostru se înscrie în linia generală a ultimilor ani. Nu am urmărit o creştere spectaculoasă de la un an la altul! De exemplu, în perioada 2006-2008, când erau oportunităţi foarte mari pe piaţă, nu am cedat tentaţiei de a


interviu

creşte mai mult decât puteam gestiona, iar mărirea cifrei de afaceri nu a fost niciodată mai mult de 20-30% de la un an la altul. Astfel încât, atât din punct de vedere calitativ, cât şi cantitativ lucrările să poată fi gestionate şi manageriate în condiţii optime. Există situaţii în care, dacă firma are o explozie bruscă şi nu este pregătită pentru acest lucru, atât din punctul de vedere al personalului, dar şi tehnologic, lucrurile să scape de sub control. Ca urmare, e posibil ca în loc de profit sau desfăşurarea unei activităţi normale să ajungă pe pierdere sau, mai rău, să aibă probleme tehnice, financiare sau juridice foarte grave. O lucrare, o investiţie în activitatea de construcţii are valoare numai atunci când a fost finalizată complet, iar după perioada de garanţie demonstrează că ceea ce s-a lucrat este sau nu de bună calitate.

Pentru 2011 o să ne încadrăm în aceeaşi politică. Cifra de afaceri va fi în funcţie de condiţiile pieţei de profil. Valoarea ei poate fi mai mică sau mai mare la finele anului acesta, dar într-o marjă de maximum 10% faţă de cea din 2010. Profitul, în 2010, a crescut în raport cu 2009, dar a fost într-un an mai special în care s-au regăsit efectele strategiei noastre. Respectiv s-au finalizat anumite lucrări care, într-adevăr, au adus o profitabilitate mai mare. Anul acesta ne aşteptăm la o scădere

a profitului sau cel mult la rămânerea în parametri normali, aspect previzibil de altfe!. În condiţii de criză, lupta pe proiecte este mult mai aprigă, întrucât cererea este mult prea puţină.Apreciez că pentru 2011 vom discuta - e adevărat, timid - de o revigorare în rândul construcţiilor. Dacă în 2010 nu vedeam foarte multe proiecte de anvergură care să fie pregătite pentru start, acum deja remarcăm faptul că au fost destul de multe licitaţii, mai ales în infrastructură, investiţii de anvergură de valori foarte mari, care se pare că au şi finanţare certă, fapt ce, pentru anul viitor, creează premisele unei revigorări a pieţei construcţiilor. Este adevărat că revigorarea are o parte destul mică. Criza a venit destul de rapid şi vom ieşi din ea într-o perioadă destul de lungă.

Cum vedeţi, în 2011, dezvoltarea pieţei construcţiilor în România şi ce influenţă consideraţi că va avea evoluţia acesteia în relaţia companiei dumneavoastră cu diverşi parteneri de business? Vă rugăm să ne prezentaţi o progonoză pentru 2011, atât în calitate de manager, cât şi ca preşedinte al Patronatului Societăţilor din Construcţii.

Din punctul nostru de vedere (al constructorilor) putem spune că atmosfera generală pare să fie mult

mai prielnică, în sensul că sunt foarte multe proiecte finanţate de UE care au reuşit să spargă bariera licitaţiilor. Va urma o perioadă în care se vor semna foarte multe contracte, vor fi pregătite foarte multe proiecte, iar anul următor se vor executa. Proiectele de anvergură, evident, sunt cele care influenţează cel mai mult piaţa constructorilor. Dar nu numai acestea ar trebui să existe. Ideal ar fi să existe şi proiecte mai mici şi cât mai multe. Însă, din păcate, investiţiile în domeniul imobiliar, fie că sunt construcţii rezidenţiale sau office, vor întârzia să apară. Partea bună este aceea că operatorii din domeniu se vor limita la construcţii cu caracter mai mult social. Respectiv pe fondul susţinerii financiare europene se vor realiza proiecte de consolidare şi de renovare a unor monumente, clădiri sau vor fi efectuate investiţii cu caracter de utilitate publică. Pot fi centre expoziţionale, creşe, grădiniţe, lucrări în domeniul cultural. Acestea vor avea însă o pondere mult mai mică în raport cu investiţiile din infrastructură precum autostrăzi, drumuri naţionale, alimentări cu apă, canalizări etc. Din păcate, în comparaţie cu alte ţări, România are foarte mult de recuperat la capitolul infrastructură. Partea bună pentru noi, constructorii, este aceea că vom avea de lucru. Nu trebuie însă să neglijăm un aspect esenţial: trebuie să fim pregătiţi să intrăm într-o competiţie


interviu

dură cu companii din Occident care vor veni şi pe piaţa noastră. Pe de altă parte, autorităţile ar trebui să susţină companiile autohtone, atât cât regulile europene permit, desigur. Un lucru bun este faptul că iniţiativa patronatelor din construcţii de a înfiinţa o instituţie care să certifice profesional companiile din domeniu este pe cale de a concretiza prin Lege. Acest lucru există în toate ţările europene, iar firmele româneşti nu au de ce să se sperie. Dimpotrivă, prin certificare vor fi clar stabilite limitele în care firma trebuie să se încadreze obligatoriu. Dacă nu întruneşte anumite condiţii, activitatea nu-i va fi limitată, compania având posibilitatea să se certifice ori de câte ori doreşte, în funcţie de potenţialul uman, tehnic şi financiar pe care-l are. În acest fel, proiectele vor fi executate de firmele care prezintă bonitate şi sperăm să diminuăm actele de corupţie sau incompetenţă. Aş vrea să subliniez faptul că piaţa va începe să se mişte, va fi o revenire a angajărilor şi chiar o timidă creştere a salariilor. Evident că prudenţa va fi

cuvântul de ordine.

Cine sau ce credeţi că a adus plus-valoare businessului dumneavoastră?

În construcţii-montaj în special, plus-valoarea este dată de eficienţă. Putem vorbi şi de anumite tehnologii speciale care aduc plus-valoare, dar până la urmă vorbim tot de eficienţă. Eficienţa depinde nu numai de măsurile din interiorul companiei, ci şi de măsurile de la nivelul întregii economii. Nu suntem izolaţi, depindem extrem de mult de piaţă, de performanţele pe care le au partenerii noştri. Mă refer atât la aspectul rentabilităţii şi al productivităţii în sine per muncitor, cât şi la aspectul calităţii . Putem realiza performanţă, dar în condiţii care sunt la limita regulamentului, din punctul de vedere al protecţiei muncii, al mediului, al organizării. În Vest, un şantier arată cu totul altfel decât la noi. În România, primele economii care se fac la buget sunt din această zonă. O soluţie ar fi ca bugetele alocate pentru

calitate, protecţia muncii, a mediului, organizării de şantier sau alte activităţi auxiliare proiectelor de construcţii să fie obligatorii şi să fie extrem de bine monitorizate de organele de control.

Care este pentru dumneavoastră cea mai mare provocare în acest an, atât în plan profesional, cât şi personal?

Profesional cred că orice om trebuie să urmărească în fiecare zi să obţină, în bagajul lui de cunoştinţe, câte ceva. Sunt adeptul sintagmei potrivit căreia ,,omul trebuie să înveţe până moare,,. Nu am un target fix. Voi încerca atât pentru mine, cât şi pentru întreaga echipă pe care o coordonez să generez acel stimul de progres şi de obţinere a unor rezultate la care, cu ceva vreme în urmă, nici nu ne gândeam.

În plan personal, evident că cel mai important lucru pentru mine este familia. Aceasta este nepreţuită şi îmi aduce echilibrul în tot ceea ce realizez. n


eveniment

Rock oil susţine Maramureș Offroad FestClub 4x4 Baia Mare a organizat cea de-a V-a ediţie a Maramureş Offroad Fest, în perioada 11-15 august 2011, în staţiunea Izvoare.

Acest eveniment s-a adresat iubitorilor de maşini 4x4 iniţiaţi sau experimentaţi, organizatorii oferindu-le posibilitatea să aleagă unul

dintre cele 3 feluri de trasee cu grade diferite de dificultate: standard, open sau extrem. O particularitate a acestei ediţii a fost proba specială de TRIAL, desfăşurată în vecinătatea staţiunii Izvoare. În cadrul acestei probe, publicul a putut urmări maşinile "în acţiune". Pe de altă parte, Club 4x4 Baia Mare şi-a propus să promoveze turismul de aventură în zona Maramureşului, astfel că s-a acordat o mare importanţă traseelor din categoria Standard.

Printre sponsorii evenimentului s-a numărat şi Rock Oil, unul dintre cei mai cunoscuţi producători mondiali de uleiuri sintetice pentru motoare, al cărui unic importator în România este compania CASE UTILAJE CONSTRUCȚII. Experienta şi performanţele în campionatele regionale şi mondiale de motociclism şi auto au condus la perfecţionarea constantă a produselor Rock Oil şi a tehnologiilor de obţinere a acestora, astfel că astăzi Synthesis XRP 5W30, Synthesis 4 Racing 15w50 şi Synthesis 2 Racing sunt vârful de gamă al uleiurilor pentru motoarele de curse.

Pentru mai multe informaţii despre produsele Rock Oil vezi www.caseutilaje.ro.


advertorial

Chiar dacă poluarea fonică este un fenomen despre care nu se vorbeşte foarte mult, studiile arată că este aproape la fel de nocivă pentru sănătate ca şi poluarea atmosferică, afectând negativ viaţa cotidiană. Din fericire, noile tehnologii dezvoltate în ultima perioadă ţin cont şi de acest aspect. text / foto: STIHL

De exemplu, noile produse oferite de STIHL au marea calitate de a fi mult mai silenţioase, putând fi folosite fără probleme

în zonele în care păstrarea liniştii este obligatorie şi asigurând astfel confortul nu doar în spaţiile publice, cât mai ales în zonele rezidenţiale. Secretul stă în acumulatorul de 36 V, model „Lithium-Ion PRO”, care asigură o putere constantă a motorului şi o rezistenţă similară cu a unuia pe benzină. „Lithium-Ion PRO” este o tehnologie inovatoare brevetată de STIHL care permite utilajului să funcţioneze constant, cu aceeaşi putere, până la o „golire” de 80% a acumulatorului. Graţie noii tehnologii, pentru o nouă reîncărcare nu este necesară descărcarea de 100% a acumulatorului, deoarece acestuia îi lipseşte aşa-numitul „efect de memorie”.

motounelte cu acumulator StIHl pentru „liniştea” vecinilor



advertorial



advertorial

Acumulatorul model „Lithium-Ion PRO” are trei categorii de putere - AP 80 (80 Wh), AP 120 (120 Wh) şi AP 160 (160 Wh) şi dispune de două încărcătoare, unul standard, AL 100, şi unul rapid, AL 300. Ambele au indicator al stării de funcţionare, însă AL 300 dispune şi de sistem integrat de răcire cu aer. Cel mai important aspect este faptul că acumulatorul de 36 V este compatibil cu toată gama STIHL pe bază de acumulator, formată din şase utilaje.

Aşa a apărut primul motoferăstrău STIHL cu acumulator de 36 V, STIHL MSA160 C-BQ, perfect pentru tăierea lemnelor de foc sau alte operaţiuni de tăiere, în horticultură de exemplu. Este simplu de manevrat şi puternic (are acumulator de 160 Wh). Motorul rezistent, de generaţie nouă (fără perii de cărbune), are uzură minimă şi, evident, este silenţios.


advertorial

Puternice, dar “tăcute”

În condiţiile în care tot mai mulţi dintre noi ”dau” centrul oraşului pentru ”liniştea” unei case cu gradină la periferie sau chiar mai departe, noua gamă de produse STIHL pe acumulator ”respectă” această alegere. Astfel, cu ajutorul motocoasei FSA 65 puteţi cosi iarba fără teama că îi veţi deranja pe vecini. Extrem de uşoară (2,7 kg fără acumulator şi 3,8 kg cu acumulator), confortabilă şi eficientă, are un nivel de decibeli mult mai mic, faţă de cât produce o altă motocoasă clasică de putere medie, dar care nu este pe bază de acumulator. Ideală pentru cosit pe lângă copaci şi tufe este FSA 85, mai puternică decât FSA 65, dar aproape la fel de puţin zgomotoasă.

Pentru gardul viu cu “look” profesionist există foarfeca cu acumulator HSA 65 (cu lungime de tăiere de 50 de cm) şi HSA 85 (cu lungime de tăiere de 62

de cm). HSA 65, prevăzută cu cuţite cu dinţi ascuţiţi pe o singură parte, poate fi folosită foarte uşor în curţi şi grădini, în


advertorial

timp ce HSA 85, care are cuţite cu dinţi ascuţiţi pe ambele părţi, este gândită pentru profesioniştii în întreţinerea spaţiilor verzi de pe suprafeţe mai întinse.

Extrem de utilă este şi suflanta de mare putere cu acumulator BGA 85, care face ca frunzişul de pe orice suprafaţă să devină, rapid, istorie.

Accesorii la noua gamă STIHL: Şi ca orice colecţie care se respectă, noua gamă STIHL propune şi o serie de accesorii: curea de acumulator, centură de susţinere a curelei şi geantă pentru acumulator, în care încap însă şi ochelarii de protecţie şi mănuşile. Totul pentru confortul utilizatorului, dar şi pentru protejarea mediului.

CONTACT: La distribuitorii autorizaţi STIHL găsiţi, de asemenea, informaţii şi sfaturi utile, dar şi service profesionist. Datele lor de contact împreună cu noutăţile de la STIHL se află pe site-ul www.sTihl.rO


reviews

EQUIPMENTS SPECIALIZED IN ROUGHING/MILLING BUILDING SURFACES

Within the wide range of demolition / decommission are also the different interventions on building surfaces, made to rough those surfaces by milling them. To those types of works, different technological equipments, specialized for such works, are used, as it follows: • attached hydraulic equipments with milling heads;• mini mills; • road milling equipments of “compact” type.The applications and work technologies proper for those equipments have specific characteristics.

a. Hydraulic Equipments with Milling HeadsThe Hydraulic Milling Equipments are working equipments attached to carrying machines. These are provided with rotating working bodies under the form of drums or plates, equipped with helicoidal claws which dislodge the material by scarification or milling. The many technological applications of these equipments are an effective alternative compared to the traditional equipments as the demolition scissors or hammers.

EFFECTIVENESS OF THE ENGINEERING WORKS BY HIGH-PERFORMANCE ORGANIZING SOLUTIONS

In the current economic context, the success of an engineering company involves to be assumed a substantial principle, able to ensure the orientation of the entire activity, namely: the full responsibility for the high-quality and timely execution of the works, which is the permanent objective of any firm aiming to resist under a very hard competing system. This means to implement new

technologies and a high level of mechanization, to use high-performance, reliable technological equipments and to ensure their impeccable maintenance and repair, to use a highly qualified personnel. Due to this reason, adopting certain organizing solutions proper for the execution of the works, ensuring the strict control of the quality/cost ratio and, obviously, the satisfaction of the beneficiaries, is extremely important to reach more efficiently the firm’s objectives. All these are very important for a firm wishing to develop a long term activity and to increase the value of its own dedication to improvement. The importance to be given to the organization of the technological processes specific for the engineering works through the firm’s objectives can be explained by the fact that, finally, when having two similar engineering works with comparable technical and economic performances, the essential decision parameter in their assessment is their material and energy consumptions as reflected in the productivity.

FUEL CONSUMPTION ECONOMY METHODS AT THE CONSTRUCTION MACHINES WORKING IN QUARRIES AND GRAVEL PITS.

Machine Operation Method to obtain fuel consumption economy [5]. The global climate warming caused by the greenhouse gas emissions has become a more and more controversial subject and a major issue starting with the first decade of the 21st century. Also, the fuel consumption is a very important aspect for the firms equipped with construction machines; this is the reason due to which Komatsu intends to train its customers both in terms of environmental protection and in economic terms, aiming the reduction of the costs related to the fuel consumption [5].

Hereinafter we present several such recommendations:

The rigid dump trucks of HD325-7, HD405-7, HD 465-7, HD 605-7 types have high-performance ecot3 engines (SAA6D140E and SAA6D170E-5), are equipped with electronic control systems able to monitor the vehicle performances, to optimize the gas emissions and to reduce the fuel consumption and the toxic emission levels under the toughest conditions. These engines use the high pressure fuel injection in the central ramp of the ”Common -rail” and has an electronic central unit (ECU) able to optimize the fuel injection from the central ramp into the engine cylinder.

Energy Box – and efficient method to save a compressor’s residual heat energy produced

During the compression process, up to 80-93% of the electricity power used by an industrial air compressor is converted into heat and is lost by radiation. One of the main opportunities to save this energy is to reuse the residual heat produced by the compressor. An Energy Recovery Unit properly designed can recover between 50 and 90% of this available (as residual heat) thermal energy by using it to warm the air or the water (up to 90A°C). The compressed air is extensively used in many industrial sectors. If a company obtains compressed air and thermal energy for free by the same process a lot of money is saved, the energy consumption is significantly reduced and the issue of emissions associated to the production of the relevant thermal energy is eliminated. This is a win-win situation for the customer.

The New Range of 17 Komatsu Bulldozers – a full high-performance


reviews

Komatsu Europe announces the launching on the market of a new range of bulldozers. The new range of machines is special due to a Komatsu SAA6D114E-5 engine meeting all the EU Stage IIIB Emission Standards, which offers higher fuel consumption efficiency and a bigger cylinder capacity (of 8.9l compared to 8.27l of the previous type). • Significant performances – due to Komatsu engines meeting the new EU Stage IIIB Emission Standards The new D65-17 types based on a tested Komatsu technology which makes the fame of the previous D65 -16 types as being the bulldozers with the lowest fuel consumption and the highest productivity in their class. In addition to the major technical performances of the bulldozers of type 16, showed until now, the Komatsu bulldozers of type 17, produced starting with the implementation of the new EU regulations on the pollution generated by the 130A/560kw engines, have a higher net engine power consuming 5% less fuel compared to the bulldozer types meeting EU Stage IIIA which they are replacing.

New Ridgid Micro Video Inspection Camera

RIDGID announces its last novelties in the Video Inspection Camera domain, namely: CS 10 and SeeSnake Nanoreel – the first and more innovative Video Inspection Camera for tubes with small and very small diameters, even less than 50 mm. The novelty of the Ridge Tool season is represented by Nanoreel. A last generation SeeSnake, which can inspect by a video camera, small heating tubes, the radiators and the heating systems mounted in the floor. More precisely, it can enter into areas of less than 50 mm

diameters. The second device, CS 10, is a digital display allowing both image recordings and video spots. The 12.1” display allows to the piping professionals to see and diagnose blockages discovered by the SeeSnake Camera in the narrow piping. „Cleaning and maintaining the domestic and industrial pipes is a business segment with high development potential in Romania, where the water companies are responsible only for the maintenance of the main pipe sectors” has stated Camil Aliman, Area Manager Ridge Tool for Romania and Hungary.

Type 8 of Komatsu HRD (High Reach Demolition) Excavators for professional demolitions

With an experience of more than 20 years in the demolition industry, Komatsu offers a full excavator range specially designed for much diversified demolition activities. Its range of HRD (High Reach Demolition) machines is completed by the traditional Mono-block Boom Excavators, with straight or two-pieces boom, proper for the demolition activities, for the land post-demolition cleaning operations or for other operations necessary on such sites. The newest Komatsu excavator types for demolition are those with reduced size and an 2nd level OPG (Operator Protective Guard) Protection System, ideal for the demolition activities in narrow areas. • The significant advantages of Komatsu Demolition Type 8 Excavators Excellent efficiency/cost ratio for the owners; performance, safety and comfort for the operators. The Komatsu Demolition Type 8 Excavators are very strong and versatile. At the same time, by their excellent performance even in the toughest site conditions, they offer perfect safety for the operator during their operation.

Moto-tools with STIHL accumulators for the “peace” of neighbors

Even if the acoustic pollution is a phenomenon about which we do not talk very much, studies show that it is almost as harmful for the human health as the atmospheric pollution, affecting adversely the daily life. Fortunately, the new technologies developed during the last period, take into account this aspect, too. By instance, the new products offered by STIHL have the great quality to be more silent, allowing to be used without problems in the areas where keeping silence is mandatory, in this manner ensuring the comfort not only within the public areas but also and especially within the residential areas. The secret is represented by the 36 V type „Lithium-Ion PRO” accumulator which ensures a constant power and a resistance similar with that of a gasoline accumulator. „Lithium-Ion PRO” is a innovative technology patented by STIHL, which allows to the machine to operate constantly with same power until the “80% emptiness” of the accumulator.

DRILLING TECHNOLOGIES FOR WATER WELLS, GEOTECHNICAL PROSPECTION AND GEOTHERMAL ENERGY CAPTURE

PRAKLA Bohrtechnik, with the headquarters in Peine, 40 km East to Hanover, is member of the BAUER Maschinen Group since almost four years and is known as one of the traditional manufacturers of machines and equipments specialized in drilling water wells and geologic prospection. The PRAKLA Technology can be met mainly in parts of the world where water or other mineral resource extractions are very difficult.

Talon de abonamenT

Completaøi spaøiile, bifaøi perioada corespunzãtoare ši trimiteøi talonulîmpreunã cu copia documentului care certificã plata abonamentului peadresa: SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, OP.33, CP. 52, BUCUREŠTI,pe fax: 021-202.82.69 sau pe e-mail: [email protected].

doresc sã ma abonez la Revista de Unelte ši echipamente pe o perioadã de:

nn 3 luni 7 lei nn 6 luni 12 lei nn 1 an 22.50 lei

Abonamentul doresc sa-l primesc la adresa:denumirea firmei..................................................................................domeniul de activitate al firmei:...........................................................numele ši prenumele.............................................................................Funcøia..................................................................................................departament.........................................................................................adresã: Strada..............................................nr...... bloc....................Sc........... etaj.......ap.............................................................................localitate.........................................Judeø..........................Sector..........Cod poštal.............. Telefon..........................Fax....................................

Plata se va face cãtre SC MEDIA GAMMA PUBLISHERS SRL, CIF RO 22254549cont RO12RZBR0000060009757116 Banca Raiffeisen, Sucursala Unirii. Înpreøul abonamentului sunt incluse ši taxele poštale.

atenøie!!! nu expediaøi taloane mai vechi. Modificãrile ulterioare nuafecteazã abonamentul încheiat.Abonamentele se expediazã prin poštã. Editura nu rãspunde pentruîntârzierea sau pierderea coletelor. Prin participare, persoanele în cauzãacceptã în mod necondiøionat ši explicit ca datele personale de identitate sãfie utilizate ši stocate într-o bazã de date, aceasta putând fi folositã deorganizatori sau subcontractanøi ai acestora, ulterior, în cadrul altor aplicaøiisimilare, de marketing direct etc., cu respectarea drepturilor prevãzute deLegea 667/2001 privind prelucrarea datelor cu caracter personal.

Data: Semnãtura:................................ ................................

"

OfErtA dE publiCitAtE pEntru 2011:Modul 1 apariøie (Euro)

1/1 A4 900

1/2 A4 500

1/4 A4 300

Coperta 1 2600

Coperta 2 2000

Coperta 3 1600

Coperta 4 22002 pag. A4 (spread) 1600

“Revista de Unelte ši Echipamente” vã oferã

un spaøiu informativ ši publicitar profesional,

unde se pot desfãšura producãtorii, importatorii

ši distribuitorii din domeniul uneltelor, sculelor,

echipamentelor, instalaøiilor ši utilajelor

pentru construcøii.

Articol publicitar: 1 paginã interior A4 –

500 Euro/apariøie;

Articol publicitar: 1/2 paginã interior A4 –

300 Euro/apariøie.

Notã: Preøurile nu includ T.V.A.

revista de unelte si echipamente

Documents