Material completat in 9.10.2009

Orice autovehicul, cat de vechi sau nou este, are in componenta un releu de semnalizate...

In "Catalog - cicuite integrate analogice", Editura Tehnica, 1983, la pag. 121-126 gasim circuitulintegrat TBA315E/315N (temporizator de putere)...

Configuratia terminalelor, in functie de capsula este urmatoarea:

Puteti descarca schema si cablajul in Eagle si cablajul in pdf

In cartea "Electronica ajuta" scrisa de dl. I.C. Boghitoiu din 1982, este articolul:

Instalatia pentru semnalizare dreapta-stanga folosita in prezent in constructia multor tipuri deautomobile are ca element de comutare intermitenta a becurilor un releu termic. In ultimul timp si-aufacut aparitia autovehicule la care aceasta instatalatie este complet tranzistorizata. Comparand cele 2sisteme din punct de vedere al sigurantei in functionare, practica a demonstrat ca instalatiatranzistorizata are o viata incomparabil mai mare decat a releului termic, iar defectiunile in exploataresunt aproape inexistente. Consumul instalatiei tranzistorizate este practic consumul becurilor aflate la un moment dat subtensiune, iar manevrarea ei se face in acelasi mod cu manevrarea instalatiei cu releu termic. Reglarea si adaptarea unei astfel de instalatii la orice autovehicul nu ridica probleme de reglajespeciale, de materiale deosebite sau de o anumita specializare. In cele ce urmeaza propunem o astfel de schema care in afara de faptul ca permite obisnuitasemnalizare drerapta-stanga mai permite si asa-numita semnalizare de avarie care consta in aprinderea

cu intermitenta a tuturor becurilor.

Schema ... cuprinde un numar de cinci tranzistoare in care T4-T5 lucreaza ca multivibrator astabil,T2-T3 ca releu (comutator) electronic, iar T1 ca amplificator de curent continuu pentru becul (lampa)de control de la bordul autovehiculului. electronic. Comanda aprinderii becurilor semnalizatoare incazul schimbarii directie de mers se face cu ajutorul comutatorului K1 cu trei pozitii de lucru (dreapta,repaus, stanga) si care se afla in instalatia oricarui autovehicul. Pentru functionarea schemei in caz de "avarie" vom actiona comutatorul K2. Schema functioneaza in felul urmator: La actionarea intrerupatorului I tensiunea de 12V luata de la acumulatorul autovehiculului esteaplicata intregii scheme, prin intermediul unei sigurante de 3A. Din acest moment, multivibratorulastabil realizat cu T4-T5 incepe sa oscileze, intre colectorul fiecarui tranzistor si masa putandu-semasura un salt de tensiune de circa 12V. Aceste salturi de tensiune se succed cu o frecventa medie de1Hz, respectiv un salt pe secunda. De la colectorul lui T4 prin R3 salturile de tensiune sunt aplicate direct pe baza lui T2 (tranzistor deputere), care se va deschide si se va bloca in frecventa data de astabilul T4-T5. Din schema se observa ca T2 este conectat cu colectorul direct la +12V, iar sarcina (becurile L1-L4)este conectata prin intermediul lui K1 sau K2 intre emitor si masa. Acest mod de a conecta tranzistorulT2 a fost impus de faptiul ca becurile L1-L4 au prin constructie o borna la masa. Daca K1 este comutat pe pozitia "stanga", atunci curentul ce circula prin T2 va aprinde becurileL3-L4. La fel se petrec lucrurile si atunci cand trecem pe K1 in pozitia "dreapta" tranzistorul T2 trebuind safie privit ca un intrerupator care conecteaza si deconecteaza ritmic bratul lui K1 la +12V. Cand se conecteaza K2 (indiferent in ce pozitie se afla K1) atunci tensiunea de +12V ce apare intreemitorul lui T2 si masa este cuplata celor doua perechi de becuri prin D1-D2. Deoarece aceste diodesunt conectate in asa fel ca ele sa conduca, rezulta ca toate cele patru becuri vor lumina in ritmul datde multivibratorul T4-T5. Pentru controlul functionarii schemei, la bordul autovehiculului se va monta becul L5, bec care vailumina in ritmul de semnalizare, insa in contratimp cu restul becurilor. Acest bec este conectat prinintermediul lui T1, tranzistor ce este adus in stare de conductie ori de cate ori baza sa primeste otensiune negativa de polarizare prin intermediul lui R1.

Astefel, cand becurile L1-L2 sau L3-L4 sunt aprinse, intre masa si emitorul lui T2 se poate masura otensiune in jur de 11,5V Aceasta inseamna ca R1 va primi din emitorul lui T1 o tensiune de numai-0,5V si ca atare T1 va sta blocat, iat L5 stins. Cand becurile L1-L2 sau L3-L4 sunt stinse, tensiuneape R1 in punctul de contact cu emitorul lui T2 este de -12V, tensiunea suficienta ca prin R1 sa seaduca tranzistorul in conductie, iar becul L5 sa se aprinda. Montajul poate fi realizat pe o placuta cu cablaj imprimat si introdusa intr-o cutie de tabla, care va fifaxata sub bordul autovehiculului. Tranzistorului T1 si T2 vor fi fixate pe cate un mic radiatorconfectionat din tabla de aluminiu de 0,5..1mm. Conexiunea se va realiza cu sarma litata si izolata in camasa de vinilin cat mai groas. Pentru reglarea ritmului de semnalizare la alte valori decat cele obtinute cu cele indicate in schemade fata, va trebui sa modificam in limite mici valorile lui C1-C2 sau R5-R6. Inainte de a fi montata la autovehicul schema poate fi incercata pe masa de lucru, folosind in acestscop un redresor capabil sa asigure 12V la un curent debitat de 2A sau chiar acumulatorulautovehiculului.

Am redesenat schema in clasicul program EAGLE, pastrand notatia pieselor:

Puteti descarca schema si cablajul in Eagle si cablajul in pdf

Augustin a realizat montajul, punand condensatorii din oscilator de 22uF in loc de 10uF, deoarecefrecventa oscilatorului era prea mare:

Am simplificat schema, pastrand notatiile unui releu industrial romanesc:

si modul de montare este:

Am realizat si o simulare a functionarii in Liveware, ca filmulet:

In almanahul TEHNIUM 1986 este articolul "Modernizarea instalatiilor electrice".. schemasemnalizatorului este:

Puteti descarca schema si cablajul in Eagle si cablajul in pdf

La adresa http://inginerie.protectia-mediului.ro/electronica/montaje/auto/semnalizator.htm am gasit oschema de semnalizator auto care foloseste tot un 315..

In revista Tehnium 1/2004 am dat de articolul "Aplicatii practice ale circuitului integrat TBA 315",unde apare, pe langa schema prezentata mai sus, si schema releului de semnalizare produs deELECTROPRECIZIA Sacele si este montat pe unele Oltcit-uri.

In revista Tehnium 12/1992 a aparut un articol care prezinta o schema simpla de semnalizator cu 2tranzistoare ("Semnalizator electronic de directie si avarie" - ing. Serban Naicu)

Lista de piese:R1=1K1R2=R3=9K1C1=C2=100uF/16VD1=D2=D3=1N4001T1=T2=BC107Rel= releu tip RM6 (12V)

Dupa cum se constata, montajul in sine este un simplu multivibrator/circuit basculant astabil/CBA..modul de conectare al acestuia la instalatia electrica a masinii este foarte ingenios si incredibil desimplu.. montajul se alimenteaza prin diodele D2, respectiv D3.. deci se poate adapta la orice tip deCBA, desi acesta este cel mai simplu posibil..- S1 reprezinta maneta semnalizatorului de directie, iar S2 - comutator avarii- B1, B2 - becuri semnalizare stanga- B4, B5 - becuri semnalizare dreapta- B3 - bec indicator bord semnalizare- B6 - bec indicator bord avarie

..cablajul ar arata cam asa:

Am redesenat si eu schema in EAGLE

Puteti descarca schema si cablajul in Eagle si cablajul in pdf

Deoarece aceasta schema se conecteaza altfel decat un releu inductrial, voi prezenta si modul deconectare:

/

Un releu industrial are 4 borne: plus (permanent), minus (masa), R si C (nu retin acum conectareacorecta), la becul de bord si celalalt la comutatorul de semnalizare...

Releul nostru are conectat plusul permanent (plus) in comutatorul de semnalizare.. care seconecteaza, la randul lui in STIN (intrare stanga), respectiv DRIN (intrare dreapta). Becurile de

semnalizare se conecteaza la STOUT (iesire stanga) pentru partea stanga, respectiv DROUT (iesiredreapta) pentru partea dreapta... becul de bord se conecteaza intre cele 2 iesiri.

Un alt model de semnalizare gasim la http://circuitos.tripod.cl/schem/r6.gif

In cartea "Electronica auto", aparuta la Ed. Teora, am gasit o alta schema:

Montajul ar putea arata cam asa (fara tranzistor pe cablaj):

sau asa:

Intoarcere la pagina principala eServiceInfo.com top 100 of electronics sites - servicemanuals, data sheets etc.