regulament aibo-hc 19.07.2011

DENUMIRE PROIECT:

P L A N U R B A N I S T I C Z O N A LAEROPORTUL INTERNATIONAL BUCURESTI - HENRI COANDA, ORASUL OTOPENI / COMUNA TUNARI, JUDETUL ILFOV

FAZA DE PROIECTARE - P.U.Z.Proiect no. 9/ 2008

A.2. Regulament Local de UrbanismAEROPORTUL INTERNATIONAL - HENRI COANDA - BUCURESTI [AI-HC-B], ORASUL OTOPENI / COMUNA TUNARI, JUDETUL ILFOV[PUZ AI-HC-B]

DATE DE RECUNOAŞTERE A DOCUMENTAŢIEI - PUZ- [AI-HC-B] Beneficiar:- DGUAT - Judetul Ilfov- SUAT Primaria Orasului Otopeni- SUAT Primaria Comunei Tunari- COMPANIA NATIONALA AEROPORTURI BUCURESTI S.A.- S.C. IPTANA S.A.Proiectant urbanism:- CENTRUL DE CERCETARE, PROIECTARE, EXPERIZA SI CONSULTINGUNIVERSITATEA DE ARHITECTURA SI URBANISM „ION MINCU”

Şef proiect complex: conf.dr.arh. Georgica MITRACHEŞef proiect specialitate: prof.dr.arh. Florin MACHEDONDirector Tehnic CCPEC: arh. Luminita PATRON

Colectiv de elaborareconf.dr.arh. Georgica MITRACHE - sef proiect complexprof.dr.arh. Florin MACHEDON - sef proiect specialitateurb. Diana GRIGORE - intocmiturb. Cristina PAVELESCU - desenatprep. urb. Adrian CIOANGHER - desenatprof.dr.arh Constantin ENACHE - verificat

1

A.2 – REGULAMENT LOCAL DE URBANISM

OBIECTIVUL lucrării îl constituie elaborarea unor reglementări integrate (restricţii şi permisivităţi de intervenţie, pe de o parte, precum şi categorii de intervenţii încurajate de autorităţile locale în scopul susţinerii interesului public), care să orienteze dezvoltarea urbanistică a zonei şi deblocarea / pregătirea procesului de investiţii compatibile cu funcţiunea zonelor respective detaliate.

DATE GENERALE

In urma exprimării intenţiei beneficiarului, COMPANIA NATIONALA AEROPORTURI BUCURESTI S.A. , de a-şi folosi dreptul de utilizare al terenului (pentru realizarea programului de investitii) pentru extinderea Aeroportului Internaţional Bucureşti - Henri Coandă, se întocmeşte prezenta documentaţie de urbanism de tip PLAN URBANISTIC ZONAL pentru analiza de amplasament şi corecta reglementare a propunerii făcute din punct de vedere funcţional, economic, spaţial, juridic şi tehnic, respectiv:

- reglementarea funcţiuniilor propuse pentru amplasamentul în studiu;- stabilirea condiţiilor de ocupare - POT, CUT, Rh - care să asigure o corectă

amplasare;- stabilirea imaginii configurativ-spaţiale a propunerii.

INCADRARE IN LOCALITATE

Teritoriul vizat se afla amplasat in teritoriile administrative ale Oraşului Otopeni şi al Comunei Tunari

INCADRARE IN ZONA

Amplasamentul în studiu face parte din UTR - consacrat/destinat zonei aeroportuare, conform PUG-urilor Oraşul Otopeni şi Comunei Tunari în curs de avizare şi aprobare.

Amplasamentul face, de asemenea parte din zona de teren agricol a Comunei Tunari;

T - teren pentru cai de comunicaţii aeriene si construcţiile aferente

TITLUL I - PRESCRIPTII GENERALE

DOMENIU DE APLICARE

Prezentul regulament se aplicã pe suprafata AI-HC-B, teritoriul cuprins în limitele intravilanului existent al Oraşului OTOPENI si Comunei Tunari - stabilit conform aprobãrii Consiliilor Locale, din anul 1999 prin extinderea intravilanului şi prin extinderea suprafetei AI-HC-B cf. Legii no. 255/2010 ; Legii 33/1994 şi Hotararea de Guvern no.53/2011.

Suprafaţa studiată pentru realizarea PUZ AI-HC-B Suprafaţa studiată (Sstudiată) este în extensie radială de cca. 4 555.o ha

2

Suprafata de extindere avizata de cadastru (cf. măsurătorilor realizate de SC CORNEL & CORNEL TOPOEXIM SRL) , este de:

S = 1182,0305 ha ( cf plansei Plan de Situatie in vederea realizarii P.U.Z. avizat de O.C.P.I - ILFOV –

Aviz no.101189/25.08.2010) Din care : - UAT OTOPENI -788,1260 HA - UAT TUNARI – 393,9045 HA

( cf plansei Plan de Situatie in vederea realizarii P.U.Z. avizat de O.C.P.I - ILFOV – Aviz no.101189/25.08.2010 si a Adresei nr.3492/11.07.2011-S.C. CORNEL &CORNEL

TOPOEXIM S.R.L.)

Suprafaţa reglementată de PUZ AI-HC-B

S = 1182,0305 ha

Suprafata (SAI-HC-B) deţinută şi controlată de COMPANIA NATIONALA AEROPORTURI BUCURESTI S.A. (Cf.plansei Plan de Situatie in vederea realizarii P.U.Z. avizat de O.C.P.I. ILFOV - Aviz no.101189/25.08.2010) este:

SAI-HC-B = 604,88 ha ( Cf. actelor de proprietate ) 599,7388 ha ( Cf.ridicarii topografice )

Din care : - UAT OTOPENI -526,0204 HA - UAT TUNARI – 73,7184 HA

(cf. Adresei nr.3492/11.07.2011-S.C. CORNEL &CORNEL TOPOEXIM S.R.L.)

Suprafata (SAI-HC-B) este formată din următoarele tipuri de proprietate: 457,38 ha - cu titlu de proprietate 115,80 ha - in concesiune de la MT 25,86 ha - in folosinta gratuita 5,84 ha - cu contracte de vanzare-cumparare

(cf. Adresei nr.DSD/SI : 28/11.01.2011-C.N.AB S.A.)

La această suprafaţă s-au adaugat (se vor adăuga) 582.2917 ha - terenuri ce vor fi expropriate pe baza Legii no. 255/2010; Legii 33/1994 şi Hotararea de guvern no.53/2011

Studiul s-a desfăşurat pe planurile topografice ale Serviciului de Cadastru al Primăriei Oraşului Otopeni, la scara 1:2000, şi pe baza ridicării topografice realizate de SC CORNEL & CORNEL TOPOEXIM SRL, care a materializat prevederile de mai sus prin adaptatrea limitelor suprafeţei prevăzute de HG no.94/1999 la limitele cadastrale existente.Terenurile adiacente aparţin proprietăţi private a persoanelor fizice şi juridice şi vor fi reglemenate de PUG-urile Oraşului Otopeni şi comnei Tunari. Vor fi astfel precizate terenurile necesare extinderii şi bunei funcţionări a AI-HC-B. Aceste sprafeţe vor fi expropriate pentru necesarul de dezvoltare al aeroportului şi pentru dezvoltarea sistemului rutier, feroviar şi de metrou subintelese.

3

CORELARI CU ALTE DOCUMENTATII

Prezentul Regulamentul Local de Urbanism preia şi îmbunătăţeşte toate prevederile planuri urbanistice (PUZ/PUD) aprobate sau în curs de aprobare:

1. PUG - Orasul OTOPENI, proiectant: SC URBAN STAFF DESIGN SRL, Bucureşti, 2008;

2. PUG – Comuna Tunari , proiectant S.C. PLOT POINT S.R.L.3. PUZ - AI-HC-B, proiectant: Centrul de Cercetare, proiectare, Experiza si Consulting Universitatea de Arhitectura si Urbanism „Ion Mincu”, dec. 1997.Prezentul regulament menţine - cu unele reactualizãri şi adaptãri inerente -

prevederile cuprinse în Regulamentul Local de Urbanism (RLU) al documentaţiilor mai sus amintite.

Prezenta documentaţie de PUZ PUZ AI-HC-B a fot coordonată cu: PUG Oraşul Otopeni proiectant: SC URBAN STAFF DESIGN SRL PUG Comuna Tunari proiectant: SC PLOT POINTSRL

In plansa no. 2 a prezentului PUZ (AI-HC-B) sunt utilizate majoritatea diviziunilor funcţionale ale terenurilor corespunzătoare intravilanul unei localităţi care pot da o imagine corecta a relaţiei funcţiuniii reglementate cu vecinătăţile - pentru PUG-urile din zonă a fost utilizată (cu titlu de exemplu Oras Otopeni) următoarea tipologie:

DIVIZIUNEA TERENULUI în ZONE, SUBZONE şi UNITĂŢI TERITORIALE DE REFERINŢĂ

Regulamentul se referă la următoarele zone, subzone şi unităţi teritoriale de referinţă:

I. ZONE CUPRINSE în INTRAVILAN

A - ZONA CENTRALA şi ALTE ZONE CU FUNCŢIUNI COMPLEXEAa - Subzona centrală având configuraţia ţesutului urban tradiţional, conţinând funcţiuni publice, formată din clădiri cu puţine niveluri (P-P+3/4), retrase de la aliniament şi dispuse izolat sau grupat;Ab - Subzona centrală situată în interiorul zonei aeroportuare;

S - ZONA MIXTA CONŢINĂND INSTITUŢII, SERVICII şi ECHIPAMENTE PUBLICE, SERVICII DE INTERES GENERAL (SERVICII MANAGERIALE, TEHNICE, PROFESIONALE, SOCIALE, COLECTIVE şi PERSONALE, COMERŢ, HOTELURI, RESTAURANTE, LOISIR), ACTIVITĂŢI PRODUCTIVE MICI, NEPOLUANTE şi LOCUINŢE S1 - subzonă mixtă cu clădiri având regim de construire discontinuu şi înălţimi maxime de P+3;S2 - subzonă mixtă situată în zona protejată a AI-HC-B.

4

C - ZONA CENTRELOR COMERCIALE CONŢINĂND ECHIPAMENTE PUBLICE, SERVICII DE INTERES GENERAL (MANAGERIALE, TEHNICE, PROFESIONALE, SOCIALE, COLECTIVE şi PERSONALE, COMERŢ, RESTAURANTE, LOISIR), ACTIVITĂŢI PRODUCTIVE MICI, NEPOLUANTE şi LOCUINŢEC1 - Subzona centrelor de “cartier” (vezi satul ODAI) din interiorul intravilanului existent în anul 1988;C2 - Subzona centrelor de “cartier” din extinderile propuse.

E - ZONA ECHIPAMENTELOR PUBLICE DISPERSATE LA NIVEL DE CARTIER şi COMPLEX REZIDENTIALE1 - Subzona echipamentelor publice la nivel de cartier şi complex rezidenţial existente;E2 - Subzona echipamentelor publice la nivel de cartier şi complex rezidenţial extinse sau propuse.

F - ZONA ACTIVITĂŢILOR LEGATE DE CULTE

L - ZONA DE LOCUITLI1 - subzona locuinţelor individuale de tip rural cu anexe gospodareşti şi grădini cultivate pentru producţie agricolă, cu regim de construire cuplat sau izolat, situate pe teren normal, având înălţimea maximă P+1;LI2 - Subzona locuinţelor individuale (şi colective mici) în regim: izolat şi cuplat,P-P+1/2;LC - Subzona locuinţelor colective medii ( P+3/4) situate în ansambluri preponderent rezidenţiale.

AGID – Zone mixte de activităţiAG - Zona de activităţi agro-industriale.I - Zona activităţilor preponderent productive, mici şi mijlocii, de servicii şi de alte servicii legate de accesul pe căi rutiere, pe cale ferată sau aeriană; D - depozitare comercială.

H - ZONA ACTIVITĂŢILOR SANATORIALE şi de TURISMH1 – Institutul Naţional de Geriatrie “Ana Aslan”

V - ZONA SPAŢIILOR VERZIV - spaţii verzi publice cu acces nelimitat :

- parcuri, grădini publice orăşeneşti şi de cartier, scuaruri în ansambluri rezidenţiale şi faşii plantate publice;

- amenajari sportive din zonele rezidenţiale;- spaţii verzi pentru agrement, complexe şi baze sportive;

VA - culoare de protecţia faţă de infrastructura tehnică;VP - păduri şi fâşii plantate de protecţie sanitară.

5

T - ZONA TRANSPORTURILORT1 - subzona transporturilor rutiere:T2 - subzona transporturilor pe cale ferată;T3 - subzona transporturilor aeriene;T4 - traseu desţinăt circulaţiei feroviare metropolitane

G - ZONA DE GOSPODARIE COMUNALAGP - Subzona construcţiilor şi amenajărilor izolate pentru gospodărie comunală;GM - Subzona cimitirelor:

SP - ZONA CU DESŢINĂTIE SPECIALA (baze militare şi instituţii cu caracter militar)

II. ZONE SITUATE în EXTRAVILAN

EX - ZONE REZERVATE PENTRU EXTINDEREA UNOR FUNCŢIUNI

OBSERVAŢII :

In mod normal, în regulamentele urbanistice din alte ţări europene, obiectivele de utilitate publică - construcţii şi spaţii amenajate - nu fac obiectul prevederilor regulamentare deoarece acestea sunt protejate prin lege, au în majoritate ca beneficiar şi responsabil aceeaşi autoritatea publică locală care elibereaza certificatele de urbanism şi autorizaţiile de construire şi deci nu pot face obiectul speculei funciare şi imobiliare. Deoarece în ţara noastră, până la data elaborarii prezentului Plan Urbanistic Zonal, nu a fost înca adoptată Legea Urbanismului, s-a considerat nacesară o protecţie suplimentară a obiectivelor de utilitate publică şi în consecinţă, acestea fac obiectul unor articole de regulament.

Intrucât o parte importantă a localităţilor adiacente a fost configurată pe bază unor Regulamente Locale de Urbanism (RLU) anterioare, prevederile acestui regulament menţin, restituie şi interpretează în raport cu exigenţele actuale dispoziţiile din Regulamentul General de Urbanism (RGU) pentru o funcţiune speciala - aeroport. In cazul unor particularităţi evidente, unele dintre prevederile acestui Regulament au prevalat faţă de prevederile Regulamentului General de Urbanism, ca de exemplu cele privind zona AI-HC-B.

Pentru lotizarile existente, condiţiile de construire au fost restituite după măsuratorile din planurile cadastrale, pentru a se evita deteriorarea calităţii locuirii şi a aspectului general al acestor zone datorită unor presiuni speculative.

Deoarece nu este posibilă indicarea grafică a unităţilor de referinţă operaţionale unităţile teritoriale de referinţă (UTR) la scari mari, această s-au realizat, direct pe planul la scara 1/5000 care, împreună cu prezentul RLU, va constitui bază de acordare a Certificatelor de Urbanism (CU) şi a Autorizaţiilor de Construire (AC), prin coroborarea culorilor atribuite diferitelor funcţiuni cu simbolurile “literare şi cifrice” care descriu UTR-urile .

În zonele unde se suprapun mai multe tipuri de funcţiuni regulamentul se va aplica pentru funcţia solicitată rămânând la latituidinea arhitectului Oraşului OTOPENI / Comunei Tunari sau/si a Autoritatii Aeronautice Române să stabilească prevalenţa, prioritatea şi restricţiile impuse prin coroborarea lor cu nevoile beneficiarului şi (în cazul funcţiunilor speciale) cu normativele specifice în vigoare.

6

STRUCTURA CONTINUTULUI REGULAMENTULUI LOCAL DE URBANISM pentru PUZ-AI-HC-B

Fiecare dintre subzonele şi unităţile de referinţă fac obiectul unor prevederi organizate conform următorului conţinut:

GENERALITATI: CARACTERUL ZONEI

SECTIUNEA I : UTILIZARE FUNCTIONALA

ARTICOLUL 1 - UTILIZARI ADMISEARTICOLUL 2 - UTILIZARI ADMISE CU CONDIŢIONĂRIARTICOLUL 3 - UTILIZARI INTERZISE

SECTIUNEA II: CONDIŢII DE AMPLASARE, ECHIPARE SI CONFIGURARE A CLĂDIRILOR

ARTICOLUL 4 - CARACTERISTICI ALE PARCELELOR (SUPRAFETE, FORME, DIMENSIUNI)ARTICOLUL 5 - AMPLASAREA CLĂDIRILOR FAŢĂ DE ALINIAMENTARTICOLUL 6 - AMPLASAREA CLĂDIRILOR FAŢĂ DE LIMITELE LATERALE şi POSTERIOARE ALE PARCELELORARTICOLUL 7 - AMPLASAREA CLĂDIRILOR UNELE FAŢĂ DE ALTELE PE ACEEASI PARCELAARTICOLUL 8 - CIRCULATII şi ACCESEARTICOLUL 9 - STAŢIONAREA AUTOVEHICOLELORARTICOLUL 10 - ÎNĂLŢIMEA MAXIMĂ ADMISIBILA A CLĂDIRILORARTICOLUL 11 - ASPECTUL EXTERIOR AL CLĂDIRILORARTICOLUL 12 - CONDIŢII DE ECHIPARE EDILITARAARTICOLUL 13 - SPAŢII LIBERE şi SPAŢII PLANTATEARTICOLUL 14 - IMPREJMUIRI

SECTIUNEA III : POSIBILITATI MAXIME DE OCUPARE şi UTILIZARE A TERENULUI

ARTICOLUL 15 - PROCENT DE OCUPARE A TERENULUI (POT)ARTICOLUL 16 - COEFICIENT DE UTILIZARE A TERENULUI (CUT)

7

OBSERVAŢII:1. Alcătuirea prezentului Regulamentului Local de Urbanism respectă acel

considerent juridic (obligatoriu în alte ţări ca, de exemplu, Franţa) privind redactarea prin care, având în vedere faptul ca odată aprobat acesta devine opozabil în justiţie, se interzic trimiterile de la prevederile pentru o unitate de referinţă la alta, chiar dacă sunt identice, pentru a nu se crea confuzii.

2. In anexe sunt prezentate explicaţii privind sensul unor termeni utilizaţi în regulament.

În cazul Oraşului OTOPENI şi Comunei Tunari - zona protejată - se va referii la zona AI-HC-B.

3. Toate cazurile care nu se încadrează în reglementările generale ale acestui regulament vor fi apreciate pe baza unei documentaţii de urbanism avizate (PUD) insoţite de o ilustrare de arhitectură aprobată de arhitectul Oraşului Otopeni care să dovedească că acest lucru este posibil şi că soluţia arhitecturală convine contextului şi că este capabilă să respundă condiţiilor de funcţionare acceptate de teoria arhitecturii în cazuri speciale (de ex. loturi cu dimensiuni şi forme a tipice, funcţiuni speciale, situaţii juridice speciale, etc.).

4. Prezentul RLU face referie la zona funcţionala denumită generic (de) transprturi şi în special la zona T3 - Zona transporturilor aeriene

T - ZONA TRANSPORTURILOR

GENERALITATI: CARACTERUL ZONEI

Toate documentăţiile avizate sau în curs de avizare pe perioada realizării PUZ şi PUG-urilor din zonă, care conţin elemente legate de conformarea căilor de comunicaţii îşi vor păstra valabilitatea în contextul noilor reglementări ale PUZ. Amplasarea şi avizarea: refugiilor transportului în comun şi a dotarilor acestora (adăposturi, chioşcuri [de bilete], mobilier urban, amplasarea panourilor publicitare) ca şi amenajarea şi dotarea spaţiilor publice [circulaţii pietonale şi carosabile] cu mobilier urban şi panouri publicitare sunt de competenţa Serviciilor de Urbanism şi a Ahitectului Oraşului Otopeni şi al Comunei Tunari care va aprecia calitatea şi gradul de adecvare al proiectelor.

Zona se compune din următoarele subzone:T1 - Subzona transporturilor rutiereT2 - Zona transporturilor pe cale ferataT3 - Zona transporturilor aeriene

Intrucât aspectul general al Oraşului Otopeni şi în special al Comunei Tunari va fi puternic influenţat de imaginile oferite catre principalele căi de acces rutier şi feroviar ca şi de legatura intimă cu AI-HC-B, se va acorda o atenţie sporită considerentelor estetice în acordarea autorizatiilor de construire pentru toate subzonele de transporturi dupa cum urmează:

T1 + T2 + T3 - se condiţionează acordarea autorizaţiei de construire de calitatea clădirilor şi amenajarilor vizibile din drumurile publice;

T2 - aspectul oferit de spaţiul aferent AI-HC-B, constituind o carte de vizită pentru Oraşul Otopeni şi Comuna Tunari, va fi necesar să facă obiectul unui studiu de ansamblu şi a unor programe de ameliorare; Aceste reglementari şi elemente de RLU se vor regăsii în RLU ale PUG Oraşul Otopeni şi Comuna Tunari

8

SECTIUNEA I : UTILIZARE FUNCTIONALA

ARTICOLUL 1 - UTILIZARI ADMISE

T1 - constructii şi amenajari pentru gararea şi întreţinerea mijloacelor de transport rutiere (şi eventual pe cale fixă) legate de transportul în comun şi de funcţiuni de transport de marfă precum şi serviciile anexe aferente;

T1 - constructii şi amenajari pentru gararea şi întreţinerea mijloacelor de transport greu rutier şi pentru transferul marfurilor transportate în mijloace de transport cu tonaj şi gabarit permis în localitate, insatalţii de transfer, precum şi serviciile anexe aferente;

- servicii pentru transportatorii în tranzit: moteluri, resaurante, loisir;T2 - instalaţii, construcţii şi depozite necesare funcţiunării serviciilor feroviare;- servicii publice şi de interes general compatibile cu funcţionarea serviciilor

feroviare;- lucrări de terasamente necesare funcţional;- lucrări de terasamente şi plantaţii necesare ameliorării aspectului peisagistic.T3 -Zonificarea (interioară) a fost stabilită în funcţie de suprafaţa de teren

necesară dezvoltatării corecte a funcţiunilor specifice prevazute de Studiul de fezabilitate pus la dispoziţie de AI-HC-B şi are rol orientativ pentru administraţia AI-HC-B şi al serviciilor de urbanism a Oraşului Otopeni şi Comunei Tunari în procesul de autorizare al operaţiunilor legate de dezvoltarea aeroportului cf. „Studiului de fezabilitate pentru programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul International Henri Conada” elaborat de HOCHTIEF AIRPORT & ROLAND BERGER STRATEGY CONSULTANTS pus la dispoziţie de COMPANIA NATIONALA AEROPORTURI BUCURESTI S.A.

Caracterul special al funcţiunii T3 face ca o serie de reglementari sa fie sub incidenţa sintagmei (conform) studiilor de specialitate care vor prevala faţă de prevederile RGU. ( Cf.Memoriu de specialitate –Servituti aeronautice)

PENTRU AI-HC-B - SUBZONA TRANSPORTURILOR AERIENE- T3 – A FOST REGLEMENTATA DETALIAT IN URMATOARELE UTR-URI (Unitati Teritoriale de Referinta )

Suprafata totală a AI-HC-B de: SAI-HC-B = 1182.0305 ha fost alocată funcţional după cum urmează:

Zona Terminal Vest (ZTV) - existentă / Zona Terminal Est (ZTE) - propusă ( centru de conferinte ; birouri / servicii ; restaurante / baruri , unitati de divertisment ; firme de expeditii , depozitare , distributie ; statie de alimentare cu combustibili)

Suprafaţă ZTV totala = 48,87 ha* Suprafata ZTV-Otopeni = 48,87 ha*Suprafata ZTV-Tunari = 0,0 ha*

Suprafaţă ZTE totala = 134,6o ha*Suprafata ZTE-Otopeni = 115,54 ha*Suprafata ZTE-Tunari = 19,06 ha*

9

Zona Spaţii Tehnice (ZST) - existente şi propuse - necesare exploatarii aeroportului. (între pista 1 si 2 a AI-HC-B) (instalatii, construcţii şi depozite necesare functionarii serviciilor de transporturi aeriene de bunuri şi persoane;)

Suprafaţă ZST totala = 94,43 ha*Suprafata ZST-Otopeni = 94,43 ha*Suprafata ZST-Tunari = 0,0 ha*

Zona Parc Tehnologic - sud - (ZPT)( cladiri de birouri , depozite pentru marfuri , cladiri pentru activitati de productie , prestari servicii si alte facilitati )

Suprafaţă ZPT totala = 73,78 ha*Suprafata ZPT-Otopeni = 17,51 ha*Suprafata ZPT-Tunari = 56,27 ha*

Zona Cargo - nord - (ZC) ( cladire de birouri ; centru tehnic si cantine ; terminale cargo ; parcare si cantar ; platforma de incarcare , tranzit si depozitare,facilitati feroviare,hangare )

Suprafaţă ZC totala = 173,40 ha*Suprafata ZC-Otopeni =114,83 ha*Suprafata ZC-Tunari = 58,57 ha*

Zona Tehnologică a Aeroportului (ZTA) ( piste, circulatii, platforme de parcare, etc.)

Suprafata ZTA totala = 512,80 ha *Suprafata ZTA-Otopeni = 396,82 ha*Suprafata ZTA-Tunari = 115,98 ha*

Suprafaţa piste, circulaţiilor şi platforme Spcp (aprox.) = 410,24 ha*Suprafaţă spaţii verzi Sv (aprox.) = 102,56ha*. (20% din S total)

Zona Airport City - (ZAC) - servicii publice şi de interes general compatibile cu functionarea serviciilor de transporturi aeriene; ( hotel / centru de conferinte ; birouri / servicii ; restaurante / baruri , unitati de divertisment ; firme de expeditii , depozitare , distributie ; statie de alimentare cu combustibili ; locuinte pentru angajati

Suprafaţă ZAC totala = 144,15 ha*Suprafata ZAC-Otopeni = 0,0 ha*Suprafata ZAC-Tunari = 144,15 ha*

( *suprafetele exacte vor fi precizate in urma unor masuratori topografice de detaliu)

10

Sunt admise şi lucrari:- de terasamente necesare functional;- de terasamente şi plantatii necesare asigurării calităţii aspectului peisagistic

ARTICOLUL 2 - UTILIZARI ADMISE CU CONDIŢIONĂRI

T2 + T3 - vor fi precizate pe baza restrictiilor tehnice si de obstacolare prevazute de proiectele tehnice si de normele de siguranta si securitate studiilor de specialitate

( Cf.Memoriu de specialitate –Servituti aeronautice)

ARTICOLUL 3 - UTILIZARI INTERZISE

T2 + T3 - vor fi precizate pe baza restrictiilor tehnice si de obstacolare prevazute de proiectele tehnice si de normele de siguranta si securitate ( Cf.Memoriu de specialitate –Servituti aeronautice)

SECTIUNEA II: CONDIŢII DE AMPLASARE, ECHIPARE şi CONFIGURARE A CLĂDIRILOR

T2 + T3 - vor fi precizate pe baza restrictiilor tehnice si de obstacolare prevazute de proiectele tehnice si de normele de siguranta si securitate; ( Cf.Memoriu de specialitate –Servituti aeronautice)

ARTICOLUL 4 - CARACTERISTICI ALE PARCELELOR (SUPRAFETE, FORME, DIMENSIUNI)

T2 + T3 - vor fi precizate pe baza restrictiilor tehnice si de obstacolare prevazute de proiectele tehnice si de normele de siguranta si securitate( Cf.Memoriu de specialitate –Servituti aeronautice)

ARTICOLUL 5 - AMPLASAREA CLĂDIRILOR FAŢĂ DE ALINIAMENT

T1 - construcţiile se vor dispune izolat şi se vor retrage de la aliniament cu minim 5.0 m pe străzi de categoria III şi 8.0 m pe străzi de categoria II şi I;

T2 + T3 - vor fi precizate pe baza restrictiilor tehnice si de obstacolare prevazute de proiectele tehnice si de normele de siguranta si securitate. ( Cf.Memoriu de specialitate –Servituti aeronautice)

ARTICOLUL 6 - AMPLASAREA CLĂDIRILOR FAŢĂ DE LIMITELE LATERALE ŞI POSTERIOARE ALE PARCELELOR

T1 - distanţă faţă de limitele parcelei va fi de minim jumatate din înălţimea clădirii dar nu mai puţin de 6.0 m;


11

ARTICOLUL 7 - AMPLASAREA CLĂDIRILOR UNELE FAŢĂ DE ALTELE PE ACEEASI PARCELA

T1 - distanţă minimă între cladiri va fi egală cu media înalţimilor fronturilor opuse dar nu mai puţin de 6.0 m sau conform normelor tehnice legate de tipul mijloacelor de transport;

- distanţă de mai sus dintre clădiri se poate reduce la jumătate dacă nu sunt accese în clădire şi nu sunt ferestre care lumineaza încăperi în care se desfasoara activităţi permanente;

- în toate cazurile se vor respecta condiţiile de protecţie faţă de incendii.


ARTICOLUL 8 - CIRCULATII ŞI ACCESE

T1 - se va asigura accesul în incinte numai direct dintr-o circulaţie publică;T2 + T3 - vor fi precizate pe baza restrictiilor tehnice si de obstacolare prevazute de

proiectele tehnice si de normele de siguranta si securitate. ( Cf.Memoriu de specialitate –Servituti aeronautice)

ARTICOLUL 9 - STAŢIONAREA AUTOVEHICOLELOR

T1 - staţionarea pentru admiterea în incinta se va asigura în afără spaţiului circulaţiei publice;

- în spatiul de retragere de la aliniament se poate rezerva maxim 40% din teren pentru parcaje ale salariatilor şi clientilor cu condiţia inconjurarii cu gard viu având 1.20 m înălţime;


ARTICOLUL 10 - ÎNĂLŢIMEA MAXIMĂ ADMISIBILA A CLĂDIRILOR

T1 - înălţimea clădirilor nu va depăşi 12.0 m cu exceptia instalaţiilor şi a coşurilor;

T2 - conform studiilor de specialitate.

T3 :

Zona Terminal Vest ( ZTV ) / Zona Terminal Est ( ZTE ) - H maxim = intre 15m- 30 m cu exceptia TWR nou

Zona Spatii Tehnice ( ZST ) - H maxim = intre 15m - 30m

Zona Parc Tehnologic ( ZPT )- H maxim = intre 6m - 20m

12

Zona Cargo ( ZC )- H maxim = intre 10m – 30m

Zona Tehnologica a Aeroportului ( ZTA ) - H maxim = variabil ( se amplaseaza numai echipamente PNA cu sectiune

frangibila )

Zona Airport City ( ZAC)- H maxim = intre 3m – 40m

Inaltimea de construire este orientativa si va fi confirmata prin AVIZ AACR precum.

ARTICOLUL 11 - ASPECTUL EXTERIOR AL CLĂDIRILOR

T1+T2+T3 - volumele construite vor simple şi se vor armoniza cu caracterul zonei şi cu vecinatăţile imediate; în acest scop prin Certficatul de Urbanism (CU) se va solicita ca în dosarul pentru autorizaţia de construire să se prezinte fotografii şi documente grafice sugestive;

- faţadele posterioare şi laterale vor fi tratate arhitectural la acelaşi nivel cu faţada principală;

- tratarea acoperirii clădirilor va ţine seama de faptul că acestea se percep de la înălţime (în cazul AI-HC-B);

ARTICOLUL 12 - CONDIŢII DE ECHIPARE EDILITARA

T1+T2+T3 - toate clădirile vor fi racordate la reţelele publice de apa şi canalizare şi se va asigura preepurarea apelor uzate, inclusiv a apelor meteorice care provin din parcaje, circulaţii şi platforme exterioare;

ARTICOLUL 13 - SPAŢII LIBERE SI SPAŢII PLANTATE

T1 - orice parte a terenului incintei vizibilă dintr-o circulatie publică, inclusiv de pe calea ferată, va fi astfel amenajată încât să nu altereze aspectul general al localităţii;

- suprafeţele libere din spaţiul de retragere faţă de aliniament vor fi plantate cu arbori în proporţie de minim 40% formând de preferinţă o perdea vegetală pe tot frontul incintei;

- suprafeţele libere neocupate cu circulaţii, parcaje şi platforme funcţionale vor fi plantate cu un arbore la fiecare 200.oo mp.


ARTICOLUL 14 - IMPREJMUIRI

T1 - împrejmuirile spre stradă vor fi transparente cu înălţimi de maxim 2.20 m din care un soclu de 0.60 m, vor fi dublate cu gard viu; în cazul necesitătii unei protecţii suplimentare se recomandă dublarea spre interior la 4.0 m distanţă cu un al doi-lea gard transparent de 2.20 m înălţime, între cele două garduri fiind plantaţi (dens) arbori şi arbuşti;

13

- porţile de intrare vor fi retrase faţă se aliniament pentru a permite staţionarea vehicolelor înainte de admitarea lor în incintă pentru a nu incomoda circulaţia pe drumurile publice;


SECTIUNEA III: POSIBILITATI MAXIME DE OCUPARE şi UTILIZARE A TERENULUI

ARTICOLUL 15 - PROCENT MAXIM DE OCUPARE A TERENULUI (POT)

T1 - POT maxim = 50%PENTRU AI-HC-B - SUBZONA TRANSPORTURILOR AERIENE - T3 - A FOST

REGLEMENTATA DETALIAT IN URMATOARELE UTR-URI (Unitati Teritoriale de Referinta )

Zonificarea funcţională internă, care are la baza „Studiului de fezabilitate pentru programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul International Henri Conada” elaborat de HOCHTIEF AIRPORT & ROLAND BERGER STRATEGY CONSULTANTS pus la dispoziţie de COMPANIA NATIONALA AEROPORTURI BUCURESTI S.A.

Studiul de Fezabilitate, va genera urmatorul mod de utilizare a terenului (POT) pentru zona reglementată a PUZ- AI-HC-B:

Zona Terminal Vest (ZTV) - existentă / Zona Terminal Est (ZTE) - propusăSuprafaţă ZTV totala = 48,87 ha* Suprafata ZTV-Otopeni = 48,87 ha*Suprafata ZTV-Tunari = 0,0 ha*

- POT maxim = 20%


- POT maxim = 20%

Zona Spaţii Tehnice (ZST) - existente şi propuse - necesare exploatarii aeroportului. (între pista 1 si 2 a AI-HC-B) Suprafaţă ZST totala = 94,43 ha*Suprafata ZST-Otopeni = 94,43 ha*Suprafata ZST-Tunari = 0,0 ha*

- POT maxim = 30%

Zona Parc Tehnologic - sud - (ZPT)Suprafaţă ZPT totala = 73,78 ha*Suprafata ZPT-Otopeni = 17,51 ha*Suprafata ZPT-Tunari = 56,27 ha*

- POT maxim = 40%

14

Zona Cargo - nord - (ZC) Suprafaţă ZC totala = 173,40 ha*Suprafata ZC-Otopeni =114,83 ha*Suprafata ZC-Tunari = 58,57 ha*

- POT maxim = 30% Zona Tehnologică a Aeroportului (ZTA) Suprafata ZTA totala = 512,80 ha *Suprafata ZTA-Otopeni = 396,82 ha*Suprafata ZTA-Tunari = 115,98 ha*


- POT maxim = 30% (piste, platforme şi circulaţii) Zona Airport City - (ZAC) Suprafaţă ZAC totala = 144,15 ha*Suprafata ZAC-Otopeni = 0,0 ha*Suprafata ZAC-Tunari = 144,15 ha*

- POT maxim = 40%


ARTICOLUL 16 - COEFICIENT MAXIM DE UTILIZARE A TERENULUI (CUT)

T1 +T2 - CUT volumic maxim = 15 mc./mp. Teren

PENTRU AI-HC-B - SUBZONA TRANSPORTURILOR AERIENE - T3 - A FOST REGLEMENTATA DETALIAT IN URMATOARELE UTR-URI (Unitati Teritoriale de Referinta )

T3:

Zona Terminal Vest (ZTV) - existentă / Zona Terminal Est (ZTE) - propusăSuprafaţă ZTV totala = 48,87 ha* Suprafata ZTV-Otopeni = 48,87 ha*Suprafata ZTV-Tunari = 0,0 ha*

- CUT maxim =1,5 (ADC/mp. teren)


15

- CUT maxim =1,5 (ADC/mp. teren)

Zona Spaţii Tehnice (ZST) - existente şi propuse - necesare exploatarii aeroportului. (între pista 1 si 2 a AI-HC-B) Suprafaţă ZST totala = 94,43 ha*Suprafata ZST-Otopeni = 94,43 ha*Suprafata ZST-Tunari = 0,0 ha*

- CUT maxim = 1,5 (ADC/mp. teren) Zona Parc Tehnologic - sud - (ZPT)Suprafaţă ZPT totala = 73,78 ha*Suprafata ZPT-Otopeni = 17,51 ha*Suprafata ZPT-Tunari = 56,27 ha*

- CUT maxim = 2,0 (ADC/mp. teren)

Zona Cargo - nord - (ZC) Suprafaţă ZC totala = 173,40 ha*Suprafata ZC-Otopeni =114,83 ha*Suprafata ZC-Tunari = 58,57 ha*


Zona Tehnologică a Aeroportului (ZTA) Suprafata ZTA totala = 512,80 ha *Suprafata ZTA-Otopeni = 396,82 ha*Suprafata ZTA-Tunari = 115,98 ha*



Zona Airport City - (ZAC) Suprafaţă ZAC totala = 144,15 ha*Suprafata ZAC-Otopeni = 0,0 ha*Suprafata ZAC-Tunari = 144,15 ha*



Intocmit,prof.dr.arh. Florin MACHEDON

Bucureşti

16

Martie 2008 / Sept.-Oct. 2009/ Dec 2010ANEXA I

DEFINITII ALE TERMENILOR UTILIZATI în REGULAMENTUL LOCAL DE URBANISM AL Oraşului OTOPENI

In prezentul Regulament Local de Urbanism în afara termenilor precizaţi prin "Ghidului cuprinzând precizări, detalieri şi exemplificări pentru elaborarea regulamentului local de urbanism", aprobat cu Ordinul MLPAT nr. 80/N/1996, au fost utilizaţi şi alţi termeni având următorul înţeles:

- ACTIVITĂŢI TERTIARE = activităţi de servicii de toate categoriile conform Clasificarii Activităţilor din Economia Naţională - Comisia Naţională de Statistică, 1992.

- CENTRU DE AFACERI = parte a zonei centrale care grupează cele mai importante servicii manageriale, tehnice şi profesionale (grupate în clădiri specializate pentru birouri multietajate - dar nu peste P+6 niveluri conform celor mai recente studii de marketing) servicii financiar-bancare, servicii profesionale pentru persoane fizice şi juridice, posta şi telecomunicatii, agentii diverse (imobiliare, de turism etc.), edituri, centre media, centre şi galerii de expozitii, hoteluri, restaurante, comerţ general, specializat şi de lux, servicii colective şi personale, activităţi ale diverselor organizatii economice, patronale şi profesionale, loisir şi sport în spaţii acoperite, mici activităţi productive specializate sau necesare pentru funcţionarea altor activităţi din centrul de afaceri, depozite mic-gros, locuinţe cu partiu special care includ spaţii pentru profesiuni liberale (birouri de avocatură cabinete medicale, birouri de consultanţă pentru impozitare etc.), străzi şi piaţete pietonale pentru loisir urban, parcaje multietajate. Instituţiile şi serviciile publice pot fi localizate în centrul de afaceri dar nu participă la definirea acestuia nici funcţional, nici ca indici POT şi CUT. Centrele de afaceri sunt totodată privite ca principală concentrare de locuri de munca cu calificare medie şi superioară din localitate.

- COMERŢ EN GROS = societăţi comerciale care se ocupa cu achiziţionarea, depozitarea, reambalarea şi distribuirea mărfurilor catre comercianţii detailişti.

- COMERŢ/DEPOZITE MIC-GROS = filiera intermediară de depozite în care intră mărfuri în ambalaje de comercializare, în cantităţi reduse şi cu rulaj rapid pentru aprovizionarea magazinelor şi care se localizează în zona centrala, în zona mixta şi în centrele de cartier; astfel de depozite pot asigura şi aprovizionarea la domiciliu a clienţilor.

- I.M.M. = întreprinderi mici şi mijlocii compuse din:- unităţi micro - sub 10 angajati;- unităţi mici - între 10 şi 100 angajaţi; - unităţi mijlocii - între 100 şi 500 angajaţi.

- INSTITUŢII, SERVICII şi ECHIPAMENTE PUBLICE = serviciile publice care sunt asigurate de la buget, se stabilesc prin norme şi sunt destinate tuturor locuitorilor; în mod special termenul de echipamente publice se referă la serviciile publice structurate în reţea la nivel de zonă rezidenţială şi de cartier - creşe, dispensare, gradiniţe, şcoli, licee, biblioteci de cartier, etc.

17

- SERVICII DE INTERES GENERAL (SAU SERVICII COMERCIALE) = societăţi, companii, firme, asociaţii care asigură contra cost sau în sistem non-profit o largă gamă de servicii profesionale, tehnice, sociale, colective sau personale.

- POLI TERTIARI = grupări complexe de activităţi predominant din sectorul tertiar care au rol strategic în dezvoltarea localitatii, se situeaza în locuri privilegiate ca sit şi ca accesibilitate atât din exteriorul localităţii cât şi din zona centrală şi compensează lipsa spaţiilor din centrul de afaceri, de care se deosebeşte prin ponderea mai ridicată a activităţilor productive care totuşi rămân sub 30% din numărul angajaţilor. Activităţile specifice polilor de dezvoltare sunt:- servicii manageriale, tehnice, profesionale (specializate pentru întreprinderi), financiar-bancare, de asigurări care sunt dispuse în clădiri specializate de birouri, în general înalte; - servicii şi instituţii publice care nu au legături directe cu publicul şi care fac parte din "industria terţiarului" de culegere, prelucrare, stocare şi difuzare a informaţiei prin mijloace moderne de telecomunicaţii (birouri teritoriale pentru impozite, etc.);- servicii profesionale (pentru persoane fizice şi juridice), recomandăbil a fi amplasate peste spaţii comerciale sau în clădiri de maxim P+3 niveluri;- unităţi de cercetare-dezvoltare; - centre de formare şi perfecţionare;- unităţi productive cu tehnologii de vârf, nepoluante şi fără transporturi grele;- unităţi productive mici manufacturiere pentru produse necesare altor unităţi şi persoanelor care se afla în cuprinsul polului terţiar;- comerţ, servicii, restaurante, loisir pentru salariaţi şi clienţi;- depozite comerciale şi expoziţii cu vânzare numai pentru mărfuri aflate în campanii promiţionale şi mărfuri care nu pot fi transportate la domiciliu cu autoturismul personal;- hoteluri pentru afaceri;- locuinţe cu partiu special, închiriate de către firme pe termen lung sau pentru locuinţe care includ spaţii pentru profesiuni liberale; - mari parcaje multietajate.

18

ANEXA II

CADRUL LEGAL DE ELABORARE A REGULAMENTULUI LOCAL DE URBANISM PENTRU MUNICIPIUL BUCURESTI

Codul Civil;Legea fondului funciar nr. 18/1991;Legea administraţiei publice locale nr.69/1991 şi completări;Legea nr.50/1991 privind autorizarea executării construcţiilor şi unele măsuri pentru realizarea locuinţelor şi completări; Legea nr. 10/1995 privind calitatea în construcţii;Legea nr. 137/1995 privind protecţia mediului;Legea nr. 7/1996 privind cadastrul şi publicitatiea imobiliară;Legea nr.26/1996 - Codul silvic;Ordinul MLPAR nr. 91/1991 privind formularele, procedură de autorizare şi conţinutul documentaţiilor;Ordinul Ministerului Sănătăţii pentru aprobarea Normelor de igienă privind modul de viaţa al populaţiei;HGR nr. 525/1996 pentru aprobarea Regulamentului General de Urbanism;Ordinul nr. 34/N/M 30/3422/4221 din 1995 al MLPAT, MI, MAPN, SRI, pentru aprobarea Precizarilor privind avizarea documentaţiilor de urbanism şi amenajarea teritoriului, precum şi a documentaţiilor tehnice pentru autorizarea construcţiilor ;* Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 46/1998 pentru aprobarea Normelor tehnnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice;

- Diferite alte reglementari tehnice în domeniu;

- Planul de Amenajare a Teritoriului Naţional – secţiunile I-IV

- "Carta Verde" privind politica de dezvoltare regional în România, elaborta de către Guvernul României şi Comisia Europeană;

19

regulament aibo-hc 19.07.2011

Documents